电子商务对物流的影响 论文

电子商务对物流的影响 论文（精选8篇）

篇1：电子商务对物流的影响 论文

物流客户服务新思路

摘要：客户服务是物流活动的主要产出功能，它不仅能够完整反映物流活动的根本目标，而且提供物流活动的准绳。建立评价和控制机制则使第三方物流企业的客户服务流程更加规范化、制度化。基于此，本文构建的客户服务评价指标将客户满意的外部评价视角和第三方物流企业自我完善的内部评价视角结合起来，并通过客户服务标准进行衡量服务水平，改进和提高服务质量。

关键词：客户服务，外部评价指标，KPI，客户服务标准

引言

客户服务是物流活动的主要产出功能，它能完整反映物流活动的根本目标，提供物流活动的准绳，在第三方物流服务中发挥着越来越大的作用。因此，有必要建立一套评价和控制机制使客户服务流程更加规范化、制度化，通过持续改进，不断完善，以更好地适应多变的市场环境和客户需求。对客户服务质量进行评价和控制，关键是确定客户服务评价指标。本文尝试性的将外部评价指标和第三方物流企业KPI结合起来，尽量保持评价的公正、客观，充分体现服务的流程目标和组织目标。

一、物流客户服务基本概念

（一）物流客服服务基本概念

1.莱隆德（Lalongde）和金斯哲（Zinszer）认为客户服务可以看作是：（1）一种活动；（2）绩效水平；（3）管理理念。把客户服务看作是一种活动，意味着对客户服务要有控制能力；把客户服务看作是绩效水平，指明客户服务是可以精确测量的；把客户服务看作管理理念，强化了市场营销以客户为核心的重要性。莱隆德及其副手提出的定义为：客户服务是一种过程，它以费用低廉的方法给供应链提供了重大的增值利益。该定义说明了对客户服务的看法已趋于一种过程专业化导向，其中包括供应链管

理概念。全国仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，但有的不够用还在继续投资建新库，由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。

在我国普遍认为：“客户服务是在合适的时间和合适的场合，以合适的价格和合适的方式向合适的客户提供合适的产品和服务，使客户的需求得到满足，价值得到提高的活动过程。其中，为合适的客户提供合适的产品和服务，以合适的方式提供产品和服务，使客户实现合适的需求是客户服务的核心。”

(二)现代物流服务的特点

1..现代物流业是新型的服务行业

现代物流，新在能够为客户提供一揽子和一体化的物流服务，亦即贯穿物流全过程的操作和管理；新在具有全新多功能的信息系统给物流业带来革命性的变化；新在出现了第三方、第四方物流和供应链全过程的物流服务。

2.现代物流业是特殊的服务行业

其特殊性表现在：在服务姿态上，由被动性客户服务转为主动性客户服务；在服务时效上，由滞后性客户服务转为超前性客户服务；在服务内容上，由单一性客户服务转为多样性客户服务。一言以蔽之，现代物流中客户服务的真正含义是以积极配合和呼应的姿态提供服务。

3.客户服务贯穿物流操作的全过程

操作，简单到平面搬运，复杂到包含仓储、陆运加海运、增值加工等环节，其间均渗透和凝结了客户服务，都必须按照生产日期、产品分类分开和堆码，必须按箭头指示方向朝上，必须轻拿轻放，必须杜绝污染等等。

——由客户的要求所决定。按照客户的订单和提单，物流服务商必须无条件地履行职责。例如，货物从武汉装车后出发，指定2日后抵达上海浦东国际机场转空运出口，其间，必须随时向客户报告车辆在途地点和货物安全情况。货物送达后，必须及时交付验收，拿回签字回单。途中遭遇

货物损耗必须及时拨打保险公司报险电话。因故延迟，则必须说明情况，以免影响国际航班订仓计划。对订单上没有明确规定而出现的有争议问题，必须及时和客户联系，进行沟通，达成一致意见。

——同步反馈。物流服务商应当具备同步反馈操作信息的能力，随时准备答复客户的质询。这些能力包括提供稳定的客户服务人员联络方式，甚至24小时保持通讯的通讯工具，电话、传真、邮件等

三实现客户服务必须具备的二大要素

（一）1、以信息系统作为操作平台。

信息系统在现代物流中的充分运用，极大提高了物流操作的效率和质量。从仓储管理的环节来看，加装了终端扫描机、条码技术等信息手段后，可以配合信息系统直接和方便管理与指导能够满足客户指令的各项现场操作。这些操作包括货物的收发、堆存、移动、增值加工、盘点等；对货物实行生产日期和有效期的控制；按照“先进先出”的原则调度和分配货物的流转。因此，运作成功的信息系统是减少客户投诉，提高与客户沟通效率的物质基础。另一方面，通过在信息平台上开辟“客户窗口”，可以为客户提供即时查询功能，方便客户掌握所属货物的动态情况。

（二）以网络化作为操作渠道

在服务区域内建立操作网络，充分利用自有或外协操作资源提供服务，已经成为区别国家级和跨区域物流企业与地方型物流企业的重要标志。在经济水平比较发达的地区，国家级的物流企业占据了现代物流的先机和市场份额。具有资源和实力的大型物流企业，必然具备随客户项目扩张的综合跟进能力，能够满足客户使用多种仓储和运输方式经济而又快捷的要求。对于一些要求实行跨地区操作的业务，相当多的地方型物流企业除了对外分包就只能望洋兴叹。无论是预先布点，还是同时跟进，总之越来越多的制造类大型企业的网络化操作对因规模限制的物流企业都是一道难关。

四、现代物流客户服务的策略分析

（一）客户拜访和满意度调查

通常，在引进和操作了某个项目以后的一定时期内（一般为半年），操作方面已经出现或发现了存在的问题，或者是操作水准有待提高，需要征求客户意见或建议，和客户进行下一阶段深化操作的协商。这时，以客户满意度的方式进行书面调查较为稳妥。客户满意度调查的表格可以因地制宜，取决于操作流程的繁简程度；可以分类和细化调查的问题，列出林林总总的分支，引起并非专业的客户的重视。应该说，客户满意度调查的问卷内容设计必须认真，体现专业精神和水准，否则，极易为客户认为走过场。

（二）配合客户完成周期性的综合评估

越来越多的大型客户，尤其是外资企业，基于以下三个原因，都非常重视对物流服务商的定期综合评估。一是沿用物流业发展到比较成熟阶段的发达国家的国际惯例，生产类企业与物流服务商的关系客观上是或将是长期并存的战略性合作伙伴关系和共同成长的关系。相当多的物流服务商与接受物流服务的企业之间存在着长达几十年的合作关系，如为本田汽车公司提供50年物流服务的日本捆包储运株式会社，就是从本田汽车公司当初投产起建立的，尽管双方关系久远而良好，作为物流服务商，日捆公司仍然要小心翼翼地对待物流服务；二是企业建立了行业质量认证体系ISO9002以后的对应规定。企业通过一系列质量认证后，必须按照其认证体系的要求对所有外协服务机构进行渐进式的评估，以防止物流服务商缺乏跟进服务的能力。反之，企业选择物流服务商的一个先决条件，也是要求对方通过质量认证体系；三是对物流服务商进行评估考核有利于企业整合外部协作关系的一体化进程。一体化，也可以理解为同步跟进，资金、资源等物流要素的跟进。例如，生产类企业要逐步扩大销售领域，物流服务商就应相应或提前在目前销售区域以外的其他城市建立物流节点或基地，以实际行动加以响应配合。某物流集团曾经配合一家著名的日用品

企业在福州、青岛、济南、无锡、成都、昆明、郑州、长沙等城市相继建立操作网络，也曾经在华中地区为客户扩大运输业务而迅速决策投资数百万元在两个月内组建运力达360吨的新型集装箱拖头车队。如果物流服务商缺乏这种敏感响应和快速跟进能力，那些业务就会越来越被摊薄甚至出现“煮熟的鸭子飞走啦”的残酷现实。

综合评估的过程虽然比较复杂，但是建立在用事实说话的基础上，客户往往少听多看，用眼睛投票，照本宣科地打分。某国际大型小家电企业就划分了九大类标准共100条对其服务商进行评估，某特大型企业对某物流集团的综合评估甚至包括需要检查物流服务商的资金和财务等企业的私密情况。尽管出于确保自身产品安全性的考虑，这些评估的内容仍然过于多样和复杂，有时会让物流服务商措手不及和产生反感，但物流服务商必须无条件配合客户完成周期性的综合评估

（三）定期的客户座谈会

这通常是指已经签署了合作合同的双方，为了及时和消除和解决操作中出现的薄弱环节和问题，约定进行周期性的业务探讨和沟通。这些会议要求向客户送达包含整改措施和进度安排的书面会议纪要。视双方合作的紧密程度，会议可以每月召开一次；如果客户在操作现场派有监管代表，也可在结束每天或每周操作之后双方碰头；也可通过现在比较流行的电话会议的方式同时举行多方多地的会议；在发生重大操作问题时，也可立即召开紧急会议

总结

市场竞争，归根到底是人才的竞争。缺乏人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展

参考文献

1.郝聚民编著，《第三方物流》，四川人民出版社，2002年9月

2.现代物流管理课题组编，《物流客户管理》，广东经济出版社，2002年10月 3.田同生著，《客户关系管理的中国之路》，机械工业出版社，2001年8月

4.王学秀，张伶，周尚志，《顾客服务活动与服务质量改进》，《中外管理导报》，2001年第12期

5.李传荣，《以提高客户服务水平为契机，增强物流企业竞争力》，《商品储运与养护》，2003年第2期

6.胡佐政，《企业绩效管理的KPI方法及其实施》，《工业技术积极》，2003年第2期7.胡建林，张蕾丽，《买方市场条件下物流企业顾客服务问题浅议》，《物流技术》，1997年第4期

篇2：电子商务对物流的影响 论文

摘要：物流是商务系统的重要组成部分,电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效。我国物流体系的发展是快速且有成效的,却跟不上电子商务的增长速度,因而直接影响着电子商务的前进步伐。从我国电子商务与物流的现状和发展趋势，可以看出物流对前者的影响是存在的。

关键词：物流；电子商务；影响

电子商务的主体是商务，商务的核心是商品交易，这必然涉及到商品所有权的转移，货币的支付，相关信息的传递，商品实体的转移。即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四部分都与传统情况不同。前三种流都可以通过网络平台实现。而物流是最为特殊的一种，对于大多数商品和服务来说，它仍要以物理方式传输。因此，物流对整个电子商务过程的实现起着决定性的作用，没有物流的实现，整个商务过程就等于失败。

一、电子商务和现代物流的含义

（一）电子商务的概念

所谓电子商务（e-Commerce）是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现电子化、数字化和网络化的整个商务过程。是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。例如：企业通过互联网销售笔记本电脑，企业通过互联网为客户提供软件下载服务，企业通过互联网进行远程修复个人计算机，企业可以通过互联网进行远程医疗服务等。

（二）现代物流的概念

现代物流（modern times Logistics）物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式。实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品产地到商品消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。为了测试我国国内网上购物环境，有关媒体曾组织了一次“72小时网上生存试验”，结果表明，物流是其中最大的问题。有些参试者在试验期间网上订货，在试验过后的2个月甚至半年后才收到商品。此外，还存在诸如物流成本过高、配送渠道不完善以及缺乏现代化物流配送中心等问题，这些问题的存在已不同程度影响着电子商务的发展，因此，物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务就不能发挥真正的作用。

二、物流的发展趋势

（一）多面化发展趋势

即物流业的发展方向。在电子商务时代，当物流发展到集约化阶段时，一体化的配送中心不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送等各种提高附加值的流通加工服务项目。现代供应链管理，通过从供应链到消费者的综合运作使物流达到最优化。企业越来越追求全面的系统的综合效果，从这种战略角度出发，物流多面化是物流业的发展方向。

（二）一流的服务

即物流企业的追求。在电子商务影响下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务为宗旨的。物流企业不仅要为本地区服务，更要进行长距离服务，因为客户不但希望得到好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理和发展的核心课题。也只有拥有一流服务的物流企业，才能真正推动电子商务的发展。

（三）信息化发展趋势

即现代物流业的必由之路。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。当货物从世界各地起运时，客户便可以获得到达时间、到货地点等信息，以便仓储、运输公司做好准备，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，从而大大提高服务水平，降低成本，提高竞争力，也更好地体现出电子商务依托网络平台带来的方便快捷。

三、我国物流现状对电子商务的影响

（一）物流基础设施建设的滞后

基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。

随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。

（二）物流系统的不健全

物流系统的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如管理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和管理水平都有待提高。

为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化，“软件”水平的提高是不可忽视的，然而也是一个长期的积累过程。

（三）物流的不规范行为

我国的物流活动还处于低水平，粗放的阶段，难以适应目前电子商务模式中多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作，不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时，由于其规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多，一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，各企业之间缺少整合,无法提供无缝联接,导致运输效率偏低。虽然运价低，但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本，事实上造成了低水平的重复，不利于电子商务的发展，从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。

四、对策

（一）制定完整、高效的物流配送方案

1、合理定位销售区域

由于电子商务的客户分散且不集中，加之物流网络的局限性，很难合理经济地组织送货。所以，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等不同条件，采取差别性的物流服务政策。

2、认真筛选销售品种

销售商所经营的商品品种越多、渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了减少物流成本，销售商必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。

（二）提高信息化程度

物流配送信息化表现为物流信息的商品化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、管理信息系统等先进技术应在我国的物流企业中大力推广，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予的历史任务。我们之所以要大力发展电子商务物流，是因为电子商务物流作为现代物流发展的新形势相比较传统物流有其很大的优越性。传统物流的功能主要集中于物流的基础职能和服务上，注重实物的运输、储存和配送，以及一些辅助性的功能，具体有运输功能、储存功能、配送功能、包装功能、装卸搬运功能、流通加工功能等。而电子商务物流的特征主要体现在现代物流的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、服务优质化、全球化和绿色化等方面。这些特点是在现代电子时代及激烈的市场竞争中物流企业生存和发展所需具备的基本功能，也恰恰是传统物流企业多缺乏的。

（三）大力发展第三方物流

第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流的高速发展有利于物流行业服务水平和工作效率的提高。我国应该制定更多优惠政策，鼓励第三方物流企业发展，培育一批服务水平高、竞争能力强、具有现代物流观念的大型第三方物流企业。

（四）大力培养专业的物流配送人才

我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储、配送中心、物流中心等物流设施的投入，引进先进的管理技术。同时，对物流业的从业人员也提出了较高的要求，人的素质和管理水平对物流业的发展具有重要影响。在科技日新月异的今天，电子商务的迅速发展使物流迅速升温，国内市场对物流的需求十分旺盛，物流正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使电子商务获得持续健康的发展，最终得到消费者的认可。

五、结束语

从现代物流业发展对电子商务的影响中可以得出现代物流业的发展对电子商务具有巨大的影响，现代物流业不断的发展，对电子商务的需求越来越高，从而促进物流业的革新与进步，使二者在不断发展中都得到进步。

参考文献

篇3：电子商务对物流发展的影响

物流主要的作用在于构建生产以及消费的载体和媒介。而电子商务则主要是利用现代信息化技术方法进行商品交易的过程。两者具有紧密的关联性,电子商务作为全新的商务形式,其对于提升物流质量具有非常重要的影响和作用。随着电子商务不断的发展,物流对电子商务活动也产生了较大的影响,人们开始愈来愈注重电子商务同物流的关系。(1)

1 电子商务同物流的关系

1.1 物流是电子商务的强力后盾

在电子商务实现商品交易过程中,物流起到的作用主要是服务消费者。如果没有物流的话,所有的商品交易形式都会化作泡影,没有了实际的意义。在常规的商品交易过程中,其主要是卖方将商品利用一定形式转移给买方。但是在电子商务环境下,购买者在网上购物之后,就完成了商品的交易过程。不过需要借助物流将实体物品转移到购买者手中,这样才算是完成了商务活动。现代科学化的物流,利用准时供应同有效客户反应,可以在很大程度上具有减少费用成本,缩减产品生产周期等方面的特点,确保了电子商务的有效的进行。假如没有了现代化的物流,即便是电子商务非常的简便,但是依然没有实际的作用。

1.2 物流是电子商务的重要构成要素

一般情况下,电子商务主要是由电子商务主体,电子市场,物流等其他相关的因素组成。在电子商务的商品交易过程中,都有上述的这些因素的参与。譬如其中的信息流,主要是涵盖了商品信息的提供、技术扶持,以及售后服务等相关的内容。而物流作为其中的一种要素,其主要表示的是商品流动的全过程。在电子商务条件下,尽管物流需要实现一定物理方式的传输,然而因为较多自动化机器设备的使用,这些因素都会让商品物流的流动速度变得更加快速,进而有效的缩减商品的生产周期。(2)

2 电子商务对物流的影响

从电子商务对物流的影响程度来看,涵盖了不同方面,具体可以从以下几点进行分析。

2.1 对物流传统观念的影响

因为电子商务属于一个全新的商务形式,其能够在一定程度上可以为物流营造出虚拟化的活动空间。人们在使用电子商务过程中,其相关的物流的不同作用发挥都是利用虚拟化额形式进行体现。正是在这样的基础上,人们能够实现物流的科学有效性。物流系统中的相关信息都成为了供应链运营的主要条件前提。信息条件对于供应链的系统化可以进行有效的把控。愈来愈多的企业会把商品以及服务的专业化进行显著的对比,参与到具有品牌特点的分工协作的物流机制中,更大的范围内构建系统化的供应链,同时将其作为是企业组织结构虚拟化的基础系统。供应链机制在不断的发展和延伸过程中,可以会对企业提出更加严格的要求,譬如专业化。市场竞争的特点也开始出现了变化,其已经不只是在于企业具有物质的数量,而是其能否进行有效的调节和协同,最终通过融合社会资源来实现提高企业竞争力。所以,从本质上来看,企业的竞争也属于物流机制系统性和完善性的竞争,物流系统的管理也逐渐开始出现变化,其从对于有形资产存货的管理演变为了对无形资产信息的管理。物流机制出现的最大的问题在于该怎样在供应链成员企业相互之间实现资源的有效分配,换句话说就是在实现物流总费用最低的情况下,为客户提供单独的服务。另外物流机制作用的本身也会一定的变化,譬如降低库存成本,减少销售以及营销成本等其他方面的内容。(3)

2.2 对物流运行模式的影响

在电子商务环境下,能够实现物流对网络的有效把控。像之前常规的物流活动在自身的运行中,其都是将商流作为核心,因此其物流的运行模式也主要按照商流的变化而进行调整。但是在电子商务环境下,物流的运行模式是将信息作为核心的,因为信息不但能够控制物流的运动方向,同时还可以影响物流的运行模式。在具体的运行过程中,利用网络上的信息传输,能够对物流进行有效的把控,进而实现物流科学化的目标。网络对物流的把控主要是利用整体物流来完成的。虽然在传统物流中,也有类似计算机对物流的控制,然而基本上这种控制都是单一的运作模式。因为网上客户能够在制造商面前直接取得了良好的个性化服务,所以常规物流渠道中的批发商和零售商等有关的载体也会慢慢的消失,然而区域销售代理受到制造商的委托,将会不断的提升其在渠道以及地区性市场中的份额和比重。另外因为在电子商务发展契机下,客户对于商品的获取性的心理预期会不断的提升,因此在一定程度上也会加重企业交货速度的负担和压力。所以物流机制中的配送中心以及相关的设施建设,都会出现一定的变革和优化信息共享的实时性,让商品生产厂家能够在全世界范围内进行科学化的资源配置,因此组织形式也会出现一定的扩散化。(4)

2.3 对物流基础设施的影响

应该可以说,在电子商务的推动之下,物流基础设施也会取得一定程度的发展。因为电子商务要求较高的工作效率,因此相应的物流业应该具备完善的通信网络等其他方面相关的基础设施。在电子商务环境下,物流的内在以及外在技术都会出现有较大的发展和进步。从物流的外部技术来看,主要涵盖了组织物流中必需的机器设备等各方面内容;而物流的内部技术主要体现在物流管理方法,以及组织较高工作效果的物流所需计划等其他方面内容。物流技术程度在一定方面可以用来考量实现物流效率水平,所以必须要构建一个适合电子商务运作的高效率的物流系统,不断提升物流的技术水平,这对于物流本身而言具有重要的意义。

2.4 对物流管理水平的影响

在电子商务环境下,能够有效的提升物流管理水平。物流效率的提升在很大程度上取决于物流管理的水平,最终也会影响到电子商务高效率特点的体现。必须提升物流的管理水平,构建科学有效的管理制度,把合理的管理手段以及手段运用在物流管理中,只有这样才可以保证物流的顺畅,真正意义上实现物流的科学有效性,相应的推动电子商务的快速发展。电子商务不但能够提升物流管理水平,也对物流人才提出了更高的要求。电子商务不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平,同时其对于物流管理人员也具有严格的要求,相关的从业人员必须具备电子商务方面的基础知识以及实践操作能力。在时代的发展潮流中,人才永远都是物流管理水平提升的关键要素。

2.5 对物流速度的影响

在电子商务环境下,物流的速度已经逐渐成为了企业占据市场份额重要方法。物流机制要提升消费者对于商品获取性水平,那么商品的运输速度就成为了其中的关键要素。因为运输活动的繁杂性,所以运输信息实现共享的前提是确保运输单证的格式统一化以及传输电子化。为了较好的实现运输单证,通常都是货运提单,以及货运清单的EDI格式进行统一,实现货运全程的跟踪监控以及回程货运的系统规划,对物流系统中有关通讯设施以及信息处理系统方面进行前期的投入建设,通过情况下可以从电子通关,在线货运信息系统等其他类似的技术基础设施。

2.6 电子商务对物流过程的影响

电子商务对物流采购的影响,通常都表现在缩减订货周期,降低价格方面的内容;而电子商务对库存的影响,主要是表现在电子商务加强了物流系统中不同环节对市场变化的反应能力,这样能够减少库存量,节省成本费用;电子商务对物流运输的影响,通常主要表现在该怎样最大限度的加速物流运输速率;电子商务对支付方法的影响,表现在能够便利的进行付款,譬如可以使用电子信用卡,支票等其它一些形式。

2.7 电子商务对物流竞争的影响

在市场竞争中,判定企业发展前景和发展的标准就是其企业产品在市场中所占比例。在电子商务环境下,物流企业必须建立一个完善系统的物流机制来确保产品的科学化流通。因此在这样严峻的形式下,迫使物流企业必须对交易中的有关环节进行剔除,实现无库存生产,降低对实物基础设计的依赖程度,缩减商品生产周期等特点。

2.8 电子商务对物流营销的影响

随着社会的不断发展,人们已经步入了网络化的时代,物流企业必须要比消费者更加清楚自身所需。通过对市场以及消费者的划分,能够在一定程度上有助于评价不同营运项目的应用效果,利用评价不同划分市场的回报效率,同时经过详细的对比和分析,这样就能够更加科学的规划和安排具体的计划,让企业的不同业务都能够起到应用的作用。一般情况下,市场划分得愈细的话,那么对消费者的需求变化就有更加清楚的认知。营销策略以消费者的需求、符合需求的成本等方面为原则。而实际的营销形式只不过需要一台计算机,服务器以及相关的网站维护人员即可。促销手段通常都是利用双向交流的形式,把广告,技术指导同订单进行有效的融合,以此来提升经营效率。(5)

2.9 电子商务对物流服务的影响

在电子商务环境下,要求将物流不同环节作为一个完善的机制进行科学规划安排,让物流服务的性能具有多元化,以期符合消费者的要求。消费者利用互联网不仅可以充分的了解和知晓相关的信息,同时还能够直接参加到整个过程,这样可以在很大程度上符合消费者的要求。消费者利用互联网能够直接向企业提出一些具体的要求,企业可以利用互联网工具,花费较低成本以符合消费者个体性服务的需求,不过这需要企业对自身的业务程序以及管理模式进行变化,提高服务水平;企业利用互联网实现远程服务,延伸服务市场范围,创造全新的发展机遇。企业利用互联网提供相关的服务,能够较好的加强企业同消费者相互之间的关联性,提升消费者对企业产品的好感度,降低企业的营销成本费用。

2.1 0 电子商务对物流人才的影响

在电子商务环境下,电子商务人力资源的主要方法是利用先进的管理科学方法,使用电子商务综合技术对一定物力相融合的人力进行科学的培训以及分配,让人力以及物力确保在最适当的比重。随着电子商务物流的快速发展,迫切需要大量的不同方面人才进行经营,管理以及配送等其他一些相关的工作。在电子商务环境下的人力资源结构,应该最大限度的满足电子商务所需的知识结构,营造出一个全新具有发展潜力的人力资源管理条件和氛围。

3 结语

综上所述,本文从电子商务以及物流发展的相互关系入手,重点介绍和分析电子商务对物流的影响,以期实现两者协同发展和进步。应该可以说没有构建一个同电子商务互相配合的物流机制,电子商务就很难有突破性的进展。同样,如果没有充分的融合科学有效的电子商务机制,那么物流也不会产生具体的效果,进而物流也会影响到电子商务的健康有序发展。从社会发展的总体发展趋势来看,电子商务会最终改变物流,而物流机制的健全也会相应的促进电子商务的良好发展。

摘要：随着经济不断发展,科学技术的进步,近些年来电子商务的快速发展带给常规的商务模式形成了巨大的压力和挑战的同时,也给物流业带来了良好的发展环境和条件。电子商务能够改变物流,而物流机制的健全也会相应的促进电子商务的发展。本文从电子商务以及物流发展的相互关系入手,重点介绍和分析电子商务对物流的影响,以期实现两者协同发展和进步。

关键词：电子商务,物流发展,影响

注释

11 罗璇.B2C电子商务下物流模式及运营机制研究[D].贵州财经大学,2013(1):13-22.

22 姜伟,聂小荣.浅析电子商务对苏州物流发展的影响[J].经营管理者,2013.2(20):54-55.

33 杨璐.电子商务对我国对外贸易的影响及对策研究[D].安徽大学,2014(1):13-25.

44 高茜.电子商务物流模式研究-以LG公司为例[D].内蒙古大学,2012(11):10-26.

篇4：电子商务对物流的影响分析

一、电子商务的定义

电子商务并非新兴事物,严格地讲,从1839年出现电报,人们就开始了对运用电子手段进行商务活动的讨论,标志着运用电子手段进行商务活动的萌芽。但具有“商务”概念的电子商务活动是伴随着计算机网络技术的实用化而产生和发展的。20世纪90年代后期,个人计算机的广泛应用、互联网的迅速发展、信用卡的普及和电子安全交易协议的制定以及政府的支持与推动,才使得电子商务真正地开始发展起来。国际上对电子商务尚无统一的定义,许多IT企业、国际组织、政府以及相关学者都提出了他们自己的观点。

简单地讲,电子商务是指利用电子网络进行的商务活动,但电子商务的定义至今仍没有是一个很清晰的概念。各国政府、学者、企业界人士都根据自己所处的地位和对电子商务的参与程度,给出了许多表述不同的定义。比较这些定义,有助于我们更全面的了解电子商务。

1.权威学者的定义

美国学者瑞维•卡拉科塔和安德鲁•惠斯顿在他们的专著《电子商务的前沿》中提出:广义地讲,电子商务是一种现代商业方法。这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度,满足政府组织、厂商和消费者的最低成本的需求。

2.Intel公司对电子商务的定义

电子商务(e-business)是基于网络连接的不同计算机之间建立的商业运作体系,是利用互联网来使商业运作电子化。电子贸易(e-commerce)是电子商务的一部分,是企业与企业之间或企业与消费者之间使用互联网所进行的商业交易。

3.联想公司对电子商务的定义

联想公司认为,电子商务不仅仅是一种管理手段,而且触及企业组织架构、工作流程的重组乃至社会管理思想的变革。企业的电子商务的发展道路是一个循序渐进、从基础到高端的过程:构建企业的信息基础设施;实现办公自动化(OA);建设企业核心的业务管理和应用系统(包括ERP和外部网站);针对企业经营的三个直接增值环节设计和实施客户关系管理(CRM)、供应链管理(SCM)和产品生命周期管理(PLM)。

4.国际商会对电子商务的定义

1997年11月,国际商会在巴黎举行的世界电子商务会议(The World Business Agenda For Electronic Commerce)上,将电子商务定义为整个贸易活动的电子化。他们认为,电子商务从外延方面看,是交易各方以电子方式,而不是通过当面或直接面谈的方式进行的任何形式的商业交易,电子商务技术是一种集成了多种技术的集合体,包括数据交换、数据获取和数据自动捕获。而商务内容包括:信息交换、售前售后服务、销售、电子支付、运输、组建虚拟企业和贸易伙伴以共同拥有和运营共享的商业方法等。

二、电子商务的类型

按应用服务的领域范围不同,可将电子商务分为七类,即企业对企业、企业对消费者、消费者对消费者、B2M、M2C、B2A、C2A七类电子商务模式。

1.企业对企业

即B2B,也称商家对商家或商业机构对商业机构的电子商务。商业机构对商业机构的电子商务是指商业机构(或企业、公司)使用互联网或各种商务网络向供应商(企业或公司)订货和付款,如阿里巴巴。

2.企业对消费者

即B2C,也称商家对个人客户或商业机构对消费者的电子商务。该模式是我国最早产生的电子商务模式,以8848网上商城正式运营为标志。由于这种模式节省了客户和企业的时间和空间,大大提高了交易效率,特别对于工作忙碌的上班族,这种模式可以为其节省宝贵的时间。

3.消费者对消费者

即C2C的电子商务。消费者对消费者商务平台就是通过为买卖双方提供一个在线交易平台,使卖方可以主动提供商品上网拍卖,而买方可以自行选择商品进行竞价,典型的是淘宝网等。

4.B2M

B2M是一种Business to Manager的全新电子商务模式。这种电子商务相对于以上三种有着本质的不同,其根本的区别在于目标客户群的性质不同,前三者的目标客户群都是作为一种消费者的身份出现,而B2M所针对的客户群是该企业或者该产品的销售者或者为其工作者,而不是最终消费者。

5.M2C

M2C指的是Manager to Consumer,是针对于B2M的电子商务模式而出现的延伸概念。B2M环节中,企业通过网络平台发布该企业的产品或者服务,职业经理人通过网络获取该企业的产品或者服务信息,并且为该企业提供产品销售或者提供企业服务,企业通过经理人的服务达到销售产品或者获得服务的目的。而在M2C环节中,经理人将面对Consumer,即最终消费者。

6.B2A

B2A指的是商业机构对行政机构(business-to-administrations)的电子商务,是企业与政府机构之间进行的电子商务活动。例如,政府将采购的细节在国际互联网络上公布,通过网上竞价方式进行招标,企业也要通过电子的方式进行投标。目前这种方式仍处于初期的试验阶段,但可能会发展很快,因为政府可以通过这种方式树立政府形象,通过示范作用促进电子商务的发展。除此之外,政府还可以通过这类电子商务实施对企业的行政事物管理,如政府用电子商务方式发放进出口许可证、开展统计工作,企业可以通过网上办理交税和退税等。

7.C2A

C2A(consumer-to-administrations)是消费者对行政机构的电子商务,政府把电子商务扩展到福利费发放和个人税收的征收方面。

三、电子商务的发展现状

20世纪90年代以来,计算机网络技术得到了飞速的发展,信息处理和传递突破了时间性和地域性的限制,计算机网络化和经济全球化已经成为不可抵抗的世界潮流,电子商务随之成为全球最热门、最活跃的信息交易活动,也是世界各国争先发展及各个产业部门最为关注的领域。目前电子商务已是一个潜力巨大的市场,具有诱人的发展前景。在2008年,全世界通过互联网实现的商业销售猛增到1万亿美元以上。作为一种崭新的商务交易活动,电子商务是推动未来经济发展增长的动力。它的推动将打破时空的限制,改变交易状态。大大加速整个社会商品的流通,有效地降低企业生产成本,提高企业的核心竞争力。同时也成为消费者提供更多选择机会,使消費者得到更多的实惠。电子商务的基础设施将日益完善,支撑环境逐步趋向规范,企业发展电子商务的深度进一步拓展,个人参与电子商务的深度也将得到拓展。

中国电子商务在过去的十多年中,先后经历从1998年8848、阿里巴巴网站的出现,到非典刺激下的B2C兴起,再到时下经济寒流中呈现反周期增长态势。现在的中国是一个创新发展、充满生机和令人向往的市场,有很多新的模式产生,很多与电子商务相关的资本运作也不断出现。

电子商务经过十年的漫长洗礼,市场逐步成熟,行业竞争也将进入白热化阶段。由于信息的竞争在企业的竞争优势中发挥着越来越重要的作用,所以有越来越多的企业参与到了电子商务中。虽然我国的电子商务发展还不是很快,但在不远的将来,电子商务可以为中小企业开辟更广泛的市场空间。其中有代表性的是B2C电子商务,据中国互联网数据中心调查显示,我国B2C电子商务市场规模高达52.2亿元,较上一年增长了33.5%,预计今年将超过70.9亿元。截至2008年3月13日,北京BDA市场调研公司报告称,按用户数量计算,中国目前已经超过美国而成为全球最大的互联网市场。其手机网民数达到5040万人。网络市场购物成交额达到590亿元,网上购物人数已达4640万。就整体而言,中国电子商务仍处于初级(起步)阶段,交易手段、范围、交易人数、安全认证等均处于初级探索过程。

四、电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性变革,人们过去对物流在电子商务中的重要性认识不够,对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足,认为对于大多数商品和服务来说,物流仍然可以经由传统的经销渠道。

近年来,随着信息技术的发展,物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系,却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然,它有一定道理,但并不确切。这是基于以下理由:

第一,电子商务最本质的成功是将商流处理信息化,信息处理电子化。电子商务简而言之,就是在网上进行商品或服务的买卖,也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持,所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系,像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系,可能这样说更好一点:物流与商流,即电子商务的本质内容,是相对应关系。

第二,网络时代的经济将商流、资金流信息化,将信息流电子化,把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化,可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移,说“实”是“虚”的组成部分,怎么看也是不恰当的,而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

总体来说,物流对电子商务的实现很重要,电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的,可以这样理解这种关系:物流本身的矛盾促使其发展,而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段。

五、电子商务对物流的影响

由于电子商务与物流间密切的关系,电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的,主要表现在下面几个方面。

1. 电子商务提升了物流业的地位

电子商务是一次商业革命,它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化,又将信息处理电子化,强化了信息处理,弱化了实体处理,提高了其地位和影响力。

在电子商务环境里,物流公司既是生产企业的仓库,又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度,为其提供了空前发展的机遇。

2. 电子商务改变了物流的经营形态

电子商务可使物流实现网络的实时控制。在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中,所实施的计算机管理信息系统,大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代,网络全球化的特点,可使物流实现全球化。

另外,传统的物流活动在其运作过程中,不管其是以生产为中心,还是以成本或利润为中心,其实质都是以商流为中心,从属于商流活动,因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。而在电子商务下,物流的运作是以信息为中心的,信息不仅决定了物流的运动方向,而且也决定着物流的运作方式。

3. 电子商务优化供应链管理

现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离,改变了传统的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。因此仍然降低了流通成本,缩短了流通时间,使物流径路短路化。

传统的供应链由于供销之间的脱节,供应商难以得到及时而准确的销售信息,在电子商务环境下,供应链实现了一体化,供应商与零售商、消费者及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息,电子商务使制造业与零售业实现“零库存”,实际上是把库存转移给了配送中心,因此配送中心成为整个社会的仓库。提高了行业的效率。

4. 电子商务促进物流技术的提高

电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点,要求物流也必须达到这一目標。这要求各个地区具备良好的交通运输网络、通信网络等基础设施。

另外,电子商务促进物流管理水平的提高,电子商务不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平,而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识,并在实际的运作过程中,能有效地将二者有机地结合在一起。

电子商务作为一种新兴的商业模式,具有极大的潜力推动企业打破原有企业战略的束缚,增强顾客与供应商的联系,开拓新的市场。广义上讲,电子商务的内涵十分丰富,外延十分广泛。它不仅可以进行无形商品的商务活动,而且也可以进行有形商品的商务活动。物流会影响电子商务的发展,但最终将会是电子商务改变物流,而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。

篇5：电子商务对物流及其管理的影响

传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5―10％的采购成本。

因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

2、配送

(1)配送业地位强化

配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，不足8亿元。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。

实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心

篇6：电子商务对物流的影响 论文

物流曾经是电子商务发展的最大瓶颈，但是随着进来电子商务市场的逐步复兴，越来越多的电子商务人士又开始关注“物流”。学术界里一个很明显的迹象就是：各种杂志竞相开始登出物流方面的文章，随便翻开一本经济管理类杂志，总可以在其中找到物流的身影。这无论是对业内人士，还是对于一般百姓来说，未尝不是一件皆大欢喜的好事情。物流与电子商务的相关性是那么紧密，它们相互促进、相互影响。那么，作为物流发展催化剂的电子商务对物流的影响究竟有那些呢?现在从以下六个方面做一些探讨。

一、对物流理念的影响

1.企业物流系统中信息流的作用范围更为拓宽，不再仅仅是传统意义上企业内部物流系统的运行基础，而是随着“供应链”概念的提出，变成了整个供应链系统运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。

2.企业的市场竞争将更多地表现为基于网络的企业联盟(实际为“虚拟”的企业联盟)之间的竞争。即网上竞争的直接参与者将逐步减少，更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业(或有品牌优势、或有知识、管理优势)为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内构件一体化的供应链，并成为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。供应链体系在纵向和横向上无限扩张的可能性，将对企业提出更广泛的联盟化或是更深度的专业化要求。显然，在电子商务框架内，联盟化和专业化是统一在物流一体化体系中得以实现的。

3.企业的竞争优势将基于其对社会资源的整合能力。企业在市场竞争中的优势将不再是简单的看它拥有物质资源的多少，而在于它的调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力，因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争，物流系统的管理也会从对有形资产(存货)的管理转为对无形资产(信息或知识)的管理。

4.物流系统将会在更大程度上由客户需求拉动。如果假设物流系统内的所有方面都能得到网络技术的有效支持时，产品对终端客户来说，其实际可得性将极大的提高，显然此时客户的需求会发生“量”和“质”的变化，反过来会拉动物流系统更高效率的运行。同时，也可以在物流系统的各个功能环节上降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、缩短产品开发期、为客户提供有效的服务、降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。

5.物流系统将面临的新的问题是如何在供应链成员企业之间有效的分配信息资源，使得全系统的客户服务水平最高，即追求物流总成本最低的同时，为客户提供最佳的个性化服务。

二、对物流系统结构设计的影响

1.传统物流系统运行环节(点)将会有所变化。由于在电子商务环境下，网上客户可以直接面对制造商(即原始供应商)，并获得个性化定制服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介环节将逐步淡出，但是区域销售代理商还将受到制造商委托，并会逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。

2.物流系统结点的性质(包括物理属性和系统属性)将于传统系统结点性质发生较大改变。由于网络中“零距离”的特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变大。因此，物流系统设计中，系统结点(如港、站、库、配送中心)、运输线路等的布局、结构和任务属性的赋予，都将面临较大调整。如：企业若保留若干地区性仓库，更多的站点或辅助仓库将改造为配送中心。同时，由于存货的控制能力变强，物流系统中的仓库的总数将减少。另外，随着运营政策的逐步放宽，更多的独立运营商(属于我们所说的第三方物流的主体之一)将为企业提供更加专业化的陪送服务，配送服务的半径业将加大。

3.物流系统的组织机构更趋分散，甚至虚拟化。由于即时的信息共享，使各级制造商在更广泛范围内进行资源即时配置成为可能，故其有形组织结构将更趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是指那些已经初步拥有核心竞争力的企业，比如那些在具有品牌资产或产品在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。

4.某些产品的物流系统的隐形化。随着大规模电讯网络基础设施的建设，将使某些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品组要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品，它们的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代，形成真正意义上的电子商务，这一点现在已经被验证。

三、对物流系统即时信息交换的更高要求

电子商务的一个基本的有点，就是要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业(制造商)与各级客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行“一对一”的交流，帮助客户拟定个性化的产品可行性解决方案，帮助客户下订单。这就要求得到物流系统中的每一个功能环节的即时信息支持，因此，对物流系统的建设、运行提出了更高的要求，而且在很大程度上，这一要求的满足与否决定了该物流系统的效率如何，也决定了电子商务的实际价值程度，

四、对供应商管理的影响

电子商务模式下，企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲有无限的选择性，而这种无限选择的可能性会导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。

但是，这仅是理论上的分析，对于供应商的选择问题，实际上无限选择性并不存在，所有的企业都知道频繁的更换供应商，将增加物质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。一方面，从供应商的立场来看，作为应对竞争的必然对策，是积极的寻求与制造商建立稳定的渠道关系，并在技术、管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟：另一方面，制造商也会从物流管理的系统理念处罚，来寻求与合格的(分级)供应商建立一体化供应链。这样，制造商和供应商之间会形成一种战略合作伙伴关系，他们将在更大的范围内和更深的层次上实现部分或全部信息资源的共享。当然，实际运作中，合作伙伴企业一般通过一定的技术手段(包括安全加密手段)，在一定的约束条件下，相互共享特定的数据库信息。如：邮购业务的企业将与其供应商共享运输计划数据库，而实现JIT生产的装配制造商将会与他们的主要供应商共享生产作业计划和库存数据。

另外，电子商务对降低物料采购成本也会有影响，主要体现在诸如缩短订货周期、减少文案和单据、减少差错率和降低交易价格等技术方面。

通过上述分析，我们可以认为，在电子商务模式下，虚拟空间的无限选择性会被现实市场的有限物流系统(即一体化供应链)所覆盖，也就是说，电子商务带来的成果要取决于现实物流系统的有限能力。

五、对存货控制技术的影响

一般认为，由于电子商务增加了物流系统中各环节的对市场变化反应的灵敏度，可以减少库存，节约成本。相应的技术手段也从初期的看板管理、准时生产JIT、物料需求计划MRP、制造资源计划(MRPⅡ)等，转向配送需求计划DPR、重新订货计划ROP和自动补货计划ARP等基于对需求信息做出反应的决策系统。

但从物流系统的观点来看，这实际是借助于信息技术对存货在供应链中的分配进行重新安排。减少在供应链中的存货总量是肯定的，但在结构分配上，将会沿着供应链向上游企业移动，即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存将变成原材料的库存的等。因为沿着供应链向上游转移的不同存货的价值是逐步递减的。实际上，下游企业的增加利益很大程度上来源于上游企业的牺牲利益，所以将引发一个新的问题：下游企业由于减少存货而带来的相对较大的经济利益如何与上游企业一起来分享。

供应链的一体化不仅要求分享信息，而且要求分享利益。例如著名的耐克公司使用电子数据交换EDI系统与其全球供应商链接，直接将成本衣款式、颜色和数量等条件以EDI方式下单，它同时要求供应不料的织布厂先向美国总公司上报新开发的布样，由设计师选择合适的不料设计为成衣款式后，再下单给成衣厂商生产，而且成衣厂商所使用的布料也必须是耐克公司认可的织布厂生产的，这样一来，织布厂必须提早规划新产品以供耐克公司选购。但由于布料是买主指定，买主给予成衣厂商订购原料布的时间会缩短，成衣厂商的交货期也就越来越短，从以往的180天缩短为120天甚至90天。显然，耐克公司的成品库存压力减轻 了，但成衣厂商为了提高产品的可得性，就必须对织布厂提出快速交货的的要求，这时织布厂将面临要么增加基本原材料的存货，要么投资扩大其新产品的开发能力的选择。

这样看来，电子商务环境下对存货控制的改进所带来的利益，实际上是传统物流系统中矛盾的一种转移，付出更多代价的企业将会要求战略联盟中获利的核心企业分担风险，并一起分享收益，这是合理的。

六、对物流运输的影响

在电子商务环境下，配送速度已经上升为物流业最主要的竞争手段之一。物流系统要提高满足客户对产品可得性要求的能力，在仓库、配送中心等物流结点设施布局已经确定的情况下，运输将是起决定作用的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求是：运输单据的格式标准化和传输电子化。由于基本的EDI标准难以适应各种不同的运输服务要求，且容易被仿效，以至现在已经不能作为物流系统的竞争优势所在，所以在物流系统内必须发展专用的EDI能力，才能获取整合的战略优势。

专用的EDI能力实际上是要在供应链的基础上发展“增值网”，相当于是在供应链企业内部使用的“标准密码”，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链运作增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的制式渠道关系。为了实现运输单据，主要是要实现货运提单、运费清单和货运清单的EDI一票通，实现货运全过程的跟踪监控和回程货运的统筹安排。物流系统需要在相关通讯设施和信息处理系统等方面进行先期的开发，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。

篇7：电子商务对物流的影响 论文

摘要：文章以京东商城作为案例来分析京东商城在近年来一系列的发展物流的举措及成效，并从中挖掘物流在电子商务企业的利润点以及可贡献程度，并通过探析提出合理化建议，为电子商务企业创造更大的利润基础和空间。

关键词：京东商城;物流;利润贡献;电子商务

一、京东商城物流发展举措

京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。以下就通过这两种模式和其他相关物流发展举措分别对京东商城的物流发展进行探讨和分析。

第一，自建物流体系。根据资料显示，目前，京东分布在华北、华东、华南的三大物流中心已经覆盖了全国各大城市。3月，京东网上商城用万元人民币成立了上海圆迈快递公司，使得上海及华东地区乃至全国的物流配送速度和服务质量得到全面提升。20初，京东融资的2100万美元中有70%将用于成立控股物流子公司，购买新的仓储设备，配备手持RF扫描器，建设自有的配送队伍。

第二，自建体系+第三方物流相结合。在发达城市外，京东商城选择和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。

然而据相关媒体称，京东于底停掉了绝大多数地县级市的COD服务，部分原因是京东自建物流破坏了这些第三方快递公司的合作模式，搞坏了与这些企业的关系。这种矛盾来自于京东的物流发展策略，自建物流在一定程度上会削弱第三方物流的经济效益，从第三方物流中吸纳潜在利润。

第三，其他物流发展的相关举措。2009年2月，京东商城尝试出售特色上门服务，特色上门服务属于物流下游环节中的部分，可以通过加入增值服务来创造和挖掘潜在利润。这又增加了对配送员的素质要求，即企业要将工作人员培训为配送和推销的复合型人员。

二、物流在电子商务企业的利润点以及可贡献程度

物流想要做成一定的规模需要大量的资金投入，并且每一个环节都要精打细算，也就是说要做到最大限度地减少和控制成本。而减少成本可以从缩短供应链、服务集成化等方面来实现，从而达到扩大利润的目的，并创造潜在利润。

可以这么说，物流对于电子商务企业来说，并不能获取巨额的利润，甚至在建立大型物流系统的初期呈负值，只能说是通过有效地成本控制机制，来控制利润的丢失。那么，物流在电子商务企业的利润点实质上就是减少利润损耗的点。当然，也可以通过物流服务来增加利润点。

这些利润点的可贡献程度由买方市场的需求程度来决定，比如缩短供应链可以缩短货物在途时间，让资金在时间上的损耗大大减少，也减少了隐性成本的流失，然而这些针对急需某种货物的客户比较有用。关于物流服务集成化，如配送员上门适度促销，这些都是企业在调查市场的基础上，才能做出是否采用这一服务模式的决策。在将来的.趋势中，这一利润点的可贡献程度会呈上升趋势，到最后物流系统集合、开始高效运作并在大部分目标群体中形成精益服务的理念，那么，这一利润点的可贡献程度又会下降。而那时候，应该创新其他的物流盈利模式或者与其他领域合作，来获取有效可观的利润。

三、关于京东商城物流可盈利性的相关设想与建议

第一，让物流与其他领域有机结合促进企业发展。现阶段对于企业物流搭建的初期阶段，企业都是冒着巨大风险将物流赤裸裸地摆在台面上，为了不让物流成为企业发展的瓶颈，就必须让物流成为企业的助推器，最理想的模式是与其他领域相结合，创造潜在利润源，并探索新型高效物流模式。

篇8：论现代物流对电子商务的影响

无论哪一种电子商务模式, 所经营的商品都只会有两种, 即有形商品和无形商品。

无形商品指包括软件、电影、音乐、电子读物、信息服务等可以数字化的商品, 可以通过网络将商品直接送到购买者手中, 也就是说无形商品电子商务完全可以在网络上实现, 故被称为完全电子商务。

有形商品电子商务指的是占有三维空间的实体类商品, 这类商品的交易过程中所包含的信息流和资金流可以完全实现网上传输, 但交易的商品就必须由卖方通过某种运输方式送达买方指定的地点。由于三流不能完全在网上传输, 也称非完全电子商务。

物流对无形商品几乎没有什么影响, 因而软件、音像、电子读物等的网上销售的增长速度远远高于家电、数码相机等有形商品。近年来我国电子商务的迅速发展更多地体现在这些方面。然而, 这些并不代表所有的电子商务。要完成商务活动的全面电子化, 就不仅仅是无形商品。物流作为商务过程中的重要环节, 担负着原材料提供商与产品生产商之间, 以及商家与顾客之间的实物配送服务, 高效的物流体系是使电子商务优势得以充分发挥的保证。然而, 与物流重要作用形成鲜明对比的却是其自身管理的滞后, 以至于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。事实上, 有形商品在电子商务中的比重应占主导地位, 这里我们主要讨论物流对有形商品交易的电子商务的影响。

2我国物流业的发展概况

2.1社会需求的增加带动了物流需求的高速增长

根据2005年12月中国互联网络信息中心CNNIC发布的第17次《中国互联网络发展状况统计报告》显示, 我国网民的数量已经超过1亿, 上网计算机数也达到4560万台, 与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。网站总数也达到了694200个。这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。这次调查还表明网民通过网络进行购物的方式也有很大改变。把第16次和第17次统计报告作个比较, 可以看出网民选择的各种送货方式的变化。

这个结果显示, 随着互联网络的进一步发展, 作为电子商务形式之一的网上购物已经被越来越多的人接受和参与, 因而在物流方面的需求大大增加, 人们对物流的期望值也会越来越高。据中国物流信息中心统计测算, 2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8, 说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。而“八五”、“九五”时期的物流需求系数平均只有1.6～1.7。

2.2社会物流总成本规模不断扩大, 物流基础条件改善, 但与发达国家相比差距明显

据中国物流发展报告显示:2004年我国社会物流总成本为29114亿元, 同比增长16.6%, 占GDP的比例为21.3%, 比1991年降低2.7个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下, 这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。

我国目前现有公路里程160万km, 其中高速公路约1.5万多km, 居世界第三;铁路运力居亚洲第一;水运方面, 港口的吞吐能力有大大的提高, 为世界第五位;民用航空也有了长足的进步, 空运能力和质量都有了很大的提高。近几年国内物流行业固定资产投资额增长迅速, 其中主要是用于交通运输业投资。另外, 仓储业、配送、加工、批发业、包装业以及邮政业物流用固定资产投资额均有大幅增长。

2.3现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速

近年来, 我国各种物流企业包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点:

(1) 按供应链模式进行管理, 物流企业、制造企业与流通企业加快构建战略联盟。2004年, 我国多数大型企业如中石油、中石化、宝钢、鞍钢、海尔、联想等与中外有关物流企业在运输、仓储、配送以及货代、通关等诸多方面建立起了战略合作伙伴关系, 为加快构筑电子商务虚拟企业, 实现全面协同与发展打下了良好基础。

(2) 多数企业倾向于选择第三方物流服务商。这些服务商主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业, 涵盖了港口、水运、铁路、汽运等物流业的各个领域。为了适应现代物流业的需求, 有向以协同商务为主要特征的第四方物流发展的趋势。

(3) 物流市场业务逐渐向细分过渡。出现了诸如家电物流、汽车物流、医药物流、钢铁物流、快递物流等, 物流服务产业越来越专业化。从而推动了物流服务业务的快速增长, 物流服务水平不断提升, 市场规模迅速扩大。这对电子商务的发展是一个非常有利的方向。

3物流对电子商务影响作用的体现

电子商务发端于美国, 在这一概念提出之前美国国内的物流行业已经相当发达。而我国虽然电子商务蓬勃发展, 但物流技术水平和物流管理严重落后, 物流配送体系极不完善, 这些都给电子商务造成了极大的阻碍。由于经济的全球化, 以及跨国集团的兴起, 企业生产的“纵向一体化”运作模式, 逐渐被“横向一体化”模式所代替, 围绕一个核心企业的一种或多种产品, 形成上游与下游企业的战略联盟。

在一些企业和地区, 供应链管理已经起步并快速发展。可分为两种类型:一是中外合资与外商独资企业, 他们在中国建立的企业只不过是全球企业的一部分, 有完善的供应链管理体系与运作模式;二是一些较早跨入现代物流领域的生产与商贸企业, 如中远物流、联想、上海大众等, 与前者的差别在于供应链规模的大小与运作的成熟程度。对这些企业来讲, 电子商务是提升企业效率的加速器。

我国电子商务几乎与除美国以外的多数发达国家同时起步, 但总体上与他们仍存在较大差距。其中一个关键环节就是物流。物流管理已成为除支付认证、安全保密之外电子商务发展亟待解决的问题。从物流自身来看, 其落后在一定程度上造成了电子商务发展的困境, 成为商务“流程中的难点”。目前我国为电子商务服务的物流企业中有1000余家是传统的物流企业, 数量规模供大于求, 质量则有待提高。由于没有高效率的物流体系作保障, 电子商务的无空间距离快速交易的优势难以体现。

从我国物流的现状可以看到物流对电子商务的影响有以下几点:

3.1物流基础设施建设的滞后是长期影响电子商务发展的主要原因

基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意, 有些港口出现拥塞, 事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转, 但仍难以满足社会物流需求。

随着经济的发展, 社会对物流的需求高速增长, 这一点无论是网上购物, 还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比, 中国的物流基础设施相对比较脆弱, 缺乏规划, 其建设本身就需要一个长期积累的过程, 不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。

3.2物流系统的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽

缺乏良好的物流配送系统, 是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件, 却无法买到所有的“软件”。如管理能力, 技术水平, 甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出, 我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要, 物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平, 还是物流组织能力和管理水平都有待提高。

为了实现电子商务的快捷和高效, 有时必须对原有的组织和流程进行改造, 不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以, 从另一个角度讲, 物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化, “软件”水平的提高是不可忽视的, 然而也是一个长期的积累过程。

3.3物流企业的不规范行为是长期影响电子商务发展的关键因素

我国的物流活动还处于低水平, 粗放的阶段, 难以适应目前电子商务模式中多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作, 不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时, 由于其规模小, 实力弱, 功能单一, 服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多, 一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域, 造成我国运输能力, 特别是公路运输能力极为分散, 各企业之间缺少整合, 无法提供无缝联接, 导致运输效率偏低。虽然运价低, 但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本, 事实上造成了低水平的重复, 不利于电子商务的发展, 从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。

3.4政策、制度和观念的阻碍造成电子商务发展的不均衡

当前, 我国物流总体水平落后, 物流市场仍处于起步阶段, 市场机制不健全, 竞争秩序不规范, 尤其是现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展, 物流综合协调的能力薄弱。现有的传统体制会造成条块分割, 难以提供现代物流发展所需要的综合协调管理机制, 不能充分发挥物流组织协调的功能;另外市场发育不够成熟, 存在地方保护和暗箱操作, 社会信用体系不健全, 物流现代化、专业化程度还较低, 造成物流效率低下。这种环境的存在不仅影响着电子商务, 而且从根本上制约国家商务系统的有序健康发展。而要转变观念更是不可能在两三年内实现的。

4结语

电子商务和物流作为现代流通的两大手段, 相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起, 对传统物流组织产生极大影响。从上述我们可以看到, 物流将在较长的时期内影响着电子商务的发展, 但它不是最终的阻碍。这就需要我们采取积极措施, 鼓励和支持更多的企业、个人不断推进商务活动的变革。电子商务的核心内容毕竟还是商务, 我们应完善的是整个商务系统的建设。只有系统的结构和功能是合理有序的, 其电子化的形式即电子商务才能发挥出其高效性。

摘要：物流是商务系统的重要组成部分, 电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效。我国物流体系的发展是快速且有成效的, 却跟不上电子商务的增长速度, 因而直接影响着电子商务的前进步伐。从我国电子商务与物流的现状和发展趋势, 可以看出物流对前者的影响是存在的。

关键词：物流,电子商务,影响

参考文献

[1]方美琪.电子商务概论[M].北京:清华大学出版社, 1999.