第一篇：微型飞行器导论范文
飞行器动力工程专业认识
一、培养目标
本专业方向培养航空、航天、民航、航海及机械、动力、能源等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工
程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。
二、专业内容
本专业以飞行器动力(发动机)总体设计、部件设计、控制系统设计
及热能工程中的动力机械为主要内容。
主干学科：工程热物理、流体力学、固体力学、机械学、电工与电子技术、自动控制。要求学生具有扎实的数理基础和流体力学、固体力学、机械学、工程热力学、传热学、计算机控制及电工与电子学等方面基础知
识，以获得以下几方面的专业知识、综合能力和工程创新能力：
?发动机总体性能分析、总体与部件设计
?发动机结构设计及强度和振动分析、计算、试验及测试
?控制系统分析、设计及试验
?热能系统部件与系统设计及试验
?一般机械设备与装置的设计、工程分析及开发
相近专业：热力涡轮机、火箭发动机、热能工程、内燃机、机械设计与制造、热能动力机械与装置、工程热物理、流体控制与操纵系统、自动控制、
工业自动化。
三、主要专业课程
本专业学生主要学习高等数学、大学物理、工程图学、机械设计基础、理论力学、材料力学、工程热力学、工程流体力学、弹性力学、计算机语言与程序设计基础、电工与电子技术、自动控制原理、传热学、叶片机原
理与设计、发动机原理、发动机构造、发动机强度等基础与专业课程，五组分组专业课程：(1)粘性流体力学、计算流体力学、实验流体力学;(2)机械振动基础、强度振动测试技术、有限元基础;(3)发动机控制元件、发动机控制系统、计算机控制技术;(4)发动机燃烧技术、热工测量、传热应用与分析;(5)高超声速气动力学、冲压发动机、火箭发动机，以及
专业选修课程。
四、毕业生适应工作范围
本专业涉及面广，根据课程选修情况，可以有五个不同侧重方向：(1)性能与气动力学;(2)结构与强度;(3)控制与仿真;(4)燃烧与传热;
(5)航天推进系统。这五个方向相互交叉，不完全独立，而是有所侧重，以便学生所从事的工作范围更为广泛。毕业生可以去研究所、设计所、高
校、部队、工厂、企业等单位工作。
侧重于性能与气动力学和航天推进系统的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机的总体性能分析、总体与部件设计、故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机等机械的设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事动力装置性能与气动力
学分析、设计、试验、研究等方面工作。
侧重于结构与强度的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机结构设计及优化、强度、疲劳寿命、可靠性和振动分析及试验研究及机械故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机及一般机械的结构设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事
动力装置结构设计、强度分析、试验研究、维护等方面工作。侧重于控制与仿真方向的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所、高校、部队和企业的设计、生产部门，从事发动机控制系统及其元件、部件和发动机数字电子控制器的设计、性能分析和试验工作，控制系统装配、维护及故障分析，也可去民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事热动力装置、生产过程自动化系统的设计和试验研究工作，或从事机电
液一体化产品的设计和开发工作。
侧重于燃烧与传热的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事燃烧、传热、流动、机械维护、热能系统工程等方面的研究和设计工作，也适合电力机械、石油、化工、
轻纺、冶金、建材、有关研究所、工厂、油田及火力发电厂等部门，从事热能、能源开发以及锅炉等热工设备的传热、燃烧、流动等方面的研究、
设计、运行维护以及技术改造等工作
第二篇：飞行器设计专业就业方向
就业方向，就是各大飞机制造公司、研究所了，也有去民航的，当然，航天方向的就是航天院所咯，航空的院所主要在沈阳、成都、西安、汉中等地，航天的话北京有几个研究所，偏远点也有，我就不太清楚了。总之，这种高精尖的产业，在人才饱和的北京，估计是很难留下的，留下也是压力巨大。所以，也就是有意去沈阳、成都、西安、汉中等地的童鞋考虑考虑吧，别的童鞋就别被北航骗了。据闻，工作的地方也不是什么好地方，总之就是做好心理准备再来吧。
至于待遇，据我们导员说，本科出来应该是三四千吧(以当前物价为标准)，读了研可能多一两千，在工作的地方据说算是挺多的(如果是北京感觉无法生存啊„„)，毕竟当地消费也不像北京。进了研究所的话，工作就稳定点咯，饿不死，但是发不了大财的，想发大财的就去中财，去上财，读经济读金融，将来出来投机吧，读工科注定是为国效力的了，而国家只会保你温饱，不保你发财。
业务培养目标：培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。业务培养要求：本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握飞行器设计的基本理论、基本知识;
2.掌握飞行器结构设计的分析方法;
3.具有飞行器设计的基本能力;
4.熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规;
5.了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。
主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。
主要实践性教学环节：包括机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。 修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：飞行器设计与工程飞行器动力工程飞行器制造与工程飞行器环境与生命保障工程空间科学与技术
专业综合介绍：
对于一个优秀的飞行器设计人员，扎实的数学、力学、物理、电工电子、自动控制理论知识都是必备的，而且一定的计算机硬件与软件、机械设计与工程、经济管理等基础培训和航空高新技术方面的知识也是必不可少的。所以在选择本专业时，要考虑是否对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣。我作为一名理工科学生，从事着外人看来十分枯燥无味的力学研究，但是我却从中体会到了乐趣，因为乐趣是建立在兴趣之上的。选择本专业，还需要有强烈的爱国热情，为祖国的航空事业奉献的精神，能吃得了苦，耐得住寂寞，这对于一个年轻人来说，确实是需要极大的勇气。就目前发展的形式来看，国内在飞行器设计方面落后于国外先进水平不止是几年，而是几十年。战斗机设计生产反映了一个国家航空整体水平，2001年10月美国洛克西德·马丁公司获得X—35型战斗机的订单，标志着美国战斗机生产进入第四代。这种新型号的战斗机拥有各种先进的功能，如：隐形机身设计、垂直起降、高机动性等等。国产的战斗机J—10(歼十)与其相比差距很大。在轰炸机、运输机、民航飞机等其他机型上面，中国与世界先进水平也存在着不小的差距。各航空公司使用的大型民航飞机都是进口的，目前国内还没有能力生产。
本专业在教学中，非常注重各方面素质、创新能力和综合工程能力的培养。毕业生不仅能从事飞行器设计工作，对于飞行器技术管理、制造和维修工程等方面的工作也能胜任。随着毕业分配体制的改革，你的选择面会更广，航天技术与民用结合将产生新的亮点，扎实的理论基础、很强的动手实践、实验能力能够帮助你实现自己的理想。
专业就业状况及趋势：
飞行器设计与工程专业教育培养的主要是能从事各种航天飞行器的研究，包括对人造卫星、航天飞机、深空探测器和运载火箭、宇宙飞船、空间站等空间飞行器及导弹的设计等方面的专门人才。学生一般要学习飞行器结构力学、空气动力学、自控原理、弹性力学、飞行器总体设计、飞行力学、飞机环境控制系统等专业方向课程，以培养基础理
论扎实、知识面广、具有较强的适应能力与发展潜力的工程技术人员。毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。所以大多数学生在毕业择业时都把目光瞄向了航空公司、飞机制造公司、卫星发射中心、空间技术研究所、软件开发公司、高新技术开发部门、高等院校等一大批吸引人的单位。由于该专业每年的毕业人数相对较少，而各行各业需求量又相对较大，加上学生有过硬的技术，所以一般还未等到毕业就已被各用人单位“订购”完毕。
由于这一专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以这一专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(包括整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。
近年来，在本专业领域内涌现出许多优秀的专家、学者，有多人被授予中国科学院、中国工程院的院士称号，比如高镇同、沈元、李椿萱、徐根光教授等。还有多人享有“国家有突出贡献专家”称号，比如马宝华、冯长根、冯顺山教授等。北京航空航天大学的戚发轫教授因成功地设计出“神舟五号”载人飞船而享誉海内外。正是这些著名的人物在自己的工作岗位上为祖国的航天事业托起了一片美好的蓝天。
由于国家大力发展航空及相关事业，所以近年来飞行器设计与工程专业的毕业生在找工作时真可谓炙手可热、供不应求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技术的研制与开发人员多半是从这一专业走出。但本专业的毕业生在择业时，应时刻谨记自己肩上的历史重任，把在学校所学到的过硬专业知识无私地奉献给祖国的蓝天事业，力争将“好钢用在刀刃上。”不要因为贪图了眼前一时的利益，被暂时物质利益所诱惑，而放弃了自己多年的专业学习。我国的空间技术研究的历史还不是很长，这方面的后备人才非常短缺。而培养出一个专门人才，国家会付出太大的代价，太多的时间。如此，出于对国家的利益，择业时的选择应该拿准。近年来，本专业的毕业生还有一个趋势——出国深造。这种选择未尝不可。到国外学习了他人先进的技术，再回国为祖国的空间技术献计献策献力，走一条“师夷长技以制夷”的捷径，可以缩短自己在黑暗中摸索的时间。但是，在这些出国的人员当中，却存有一个普遍现象——出了国就不想再回国了。如前分析，国家花费了如此多的心血好不容易培养出一位专业人才，正在需要他作贡献的时候，他却到外国发展自己的事业了，——岂不可惜?!
随着我国经济实力的强大，在国际上的地位逐渐提高，以及国际间综合国力竞争的日趋激烈，国家会对本专业相关职、行业的发展给以足够的重视。而且，第一次新科技革命的兴起、信息化时代的到来，对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。
毕业后进行飞行器的设计、研究。对飞行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要严格得多，所以我们若是选择了本类专业，如飞行器设计、宇航等，那么你的理想一定是当一个杰出的科学家。当然，毕业后你的选择也很多，可以进飞机制造厂、航空公司、研究所、国防部等。
设计师——在航空公司工作;
研究人员——在研究所工作。
航空公司的，海航，深航，上海波音改装，还有其他的，去了主要做机务~
机务：具体解释看百度词条。
我觉得有些人，也包括OL上的，对机务理解有误区，具体的我就不扯远了~我是这样理解的，你干多少活就会拿多少钱，大部分工作都是这样，在空调房里吹着空调喝着咖啡拿高薪的也有，许许多多成千上万不计其数，但以现在这种状况耐心看我帖子的同学们的会立即这里面的一员么，大部分人不会吧~
我当时听到了很多对航空公司不利的消息，也在机务论坛上看到了不少负面的消息，所以，我当时面对这些单位来时退却了~
我有同学们，有师兄们去了的~
可能很多人看的时候一直在想，去当机务好还是不好，你到底放个话啊，磨叽啥呢~
有些人去了，过的还算滋润，干一天歇两天的，干*天歇*天的，该干嘛干嘛，工作么，跟自己过不去算啥~
有些人去了，对现状不满意，走了~
所以，如果飞动的本科们要去航空公司，我个人建议，如果你已经了解你将来的工作，那就放心大胆的签吧，没有什么犹豫的~
还有去做航材的~
航空公司到此为止~
研究所，制造厂~
大家也都学了飞动那么些年了，我们专业的国防性质我就不多费口舌，所以去研究所，制造厂的会是大头(数量多)~
有去沈阳606的~
有去624的，都去了成都那个部门~
有去420的~
有去5719的~
不想把这些单位再一一列举了，相信你们在平时也听说了解了不少了，就那么些单位，好坏?呵呵，这种分界也太过勉强，而且我也有很多同学在里面，我就不妄加评论了，希望想去的同学要和老师们多多交流，他们经常去的，很了解的~
有去中国商飞的~对了，就是过两天要来的那家单位，但他们好像招飞设的很多，我们专业属于边缘专业那种，但也不是不能进的，我有同学就在里面滴~性价比还算是可以的个人认为，不要贪图刚开始那点工资，切记!多了解一下这个单位，对于那些对研发不太感冒的，但又不想浪费专业的飞动们，是个不错的机会的~
既然你选择了飞动这个专业，既然你选择了本科毕业就要找工作，OK，这都是你自己选择的，不要抱怨专业太窄，不要抱怨地域限制，不要抱怨手里的证书太少，不要艳羡计算机们，电气们的单位名字听起来气势如虹~不要对一开始的工资太过斤斤计较，如果你要在本专业里混，就必须做好长线投资的准备，相信自己是只潜力股~大话空话就不说了，好好把握每一次机会，但也别太冲动~秋天找不到大不了咱春天找呗，别着急，别被院里的这个会那个会催的失去了理智，春天来的单位不比秋天差丝毫的，而且签的更爽快，嘿嘿，谁叫咱是三航呢
1上海飞机设计研究所去的人最多基本工资4k/m左右奖金另算一万块安家费
2沈阳飞机设计研究所听内部人说一般人一年有60k 五千安家费
3西安飞机设计研究所基本工资3k/m左右奖金另算一万块安家费
4成都飞机设计研究所听师兄说(计算中心) 一年有40k多
5中国飞行试验研究院平均4k/m 两人一间安家费一万
6 中航商飞过去两年4k/m
7 中兴 5500/m 奖金另算
8 华为 6500/m 奖金另算
9 ford南京听说将近5k/m
岗位要求:
1. 飞行控制、自动化、飞行器设计与制造、通信相关专业，有飞行器飞行控制系统的研发和设计工作经验。
2. 计算机硬件基础好，熟练使用C++等编程工具，能进行嵌入式产品的软件开发，能独立进行相关软件调试，有WINCE编程经验者优先。
3. 热爱所从事的工作，有事业心，有长期从事本公司研发领域工作的愿望。
4. 身心健康，思维敏捷，具有良好的沟通能力，具有团队协作精神。
5. 实践经验丰富，动手能力强。
三、待遇
1、新入所毕业生实行合同制管理，首次聘用合同期限为签订日至次年12月31日。
2、硕士研究生首次合同期内月基本收入2700元/月(试用期2200元/月)，条件优秀者待遇另议。其中包含社会保险个人负担部分、全部住房公积金、住宿补贴。首次合同期满并续签者，每年根据考核结果晋升工资(每年工资晋升幅度为2%-10%，覆盖面为全部聘用合同制人员的80%);通过岗位竞聘担任相应岗位者，工资增加400-600元/月。另外，我所实行项目管理，项目团队成员按在团队中所作贡献核发项目绩效工资。
3、办理济南市企业人员基本养老保险、失业保险、工伤保险、生育保险和医疗保险手续，缴纳按规定由用人单位负担的部分。
4、享受固定职工同等福利待遇，工作日免费提供午餐。
5、研究所可提供必要的落户帮助和渠道，但不负责落户;不提供住房。
这个专业很多人都签在国企，可能工资就两千，三千什么的，貌似不能和那些五千六千的单位比，但是你要明白国企的工资的含金量和那些乱七八糟的奖金
这个专业当然读研更有前途了，本科学的只是皮毛中的皮毛，只是打了一些理论上的基础，到单位也只能做一些很基础的工作，以后想在航空有发展必须要读研。
飞设是搞总体设计的，但一般进单位从下面干起，就业率来说都好，但是钱不多，现一般单位搞设计都硕士以上，生产的本科还要，过几年不知到了，现航天的骨干都还年轻有为，3，40挑大梁，现在进来不知什么时候能成牛人，你知道航天的人就那么点，圈子很窄的 正常博士要28，9，硕博能早一两年，看人，还有硕博毕不了业的，硕博是没硕士学位的，博士不能毕业就什么都没有，不过现在想起来读博留校是不错的。
专业介绍
飞行器设计专业是航空宇航科学与技术的二级学科之一。
研究方向
01 飞行器总体设计(含直升机、轻型飞机和微小型飞行器)
02 飞行器结构设计及CAD
03 气动弹性数字化设计与主动控制
04 航空器飞行动力学与控制
05 航空器飞行安全
就业方向
随着我国国防工业发展的需要，本专业毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门，主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。可以去飞机设计所(军用、民用)，飞机制造厂工作，还可以到部队去，作为军代表派驻到各生产厂家;另外可以到航空公司做一名机务维修人员。
第三篇：飞行器设计与工程专业前景分析
学号：1081820129
姓名：郭泽宇
飞行器设计与工程专业
哈工大飞行器设计与工程专业简介：
飞行器设计与工程专业的前身是1959年成立的战略导弹总体设计专业，文革期间停办，1990年根据国家航天发展和国防建设需要恢复专业招生，1991年根据国家教委专业设置的原则，更名为飞行器设计与工程专业，1959年至今已经为国家培养21届毕业生。该专业已成为国防科工委重点专业。该专业是我校航空宇航科学与技术一级学科的重要组成部分，下设飞行器设计、人机与环境工程两个二级学科，均具有硕士和博士学位授予权，其中飞行器设计学科是国家重点学科，并建有航空宇航博士后流动站。
飞行器设计与工程专业方向的培养目标：
将人才培养定位于培养高素质的航天专业研究、设计型人才，相应的专业培养目标是培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的德、智、体、美等方面全面发展的，具有宽广的自然和人文社会科学基础，具有创新和实践能力的高级航天专业技术专门人才。学生毕业后可在航空航天及兵器等领域从事飞行器总体设计、结构设计、飞行力学与控制等研究设计工作。也可在其它领域从事产品机电一体化设计和控制等方面应用研究、技术开发工作。
业务培养要求：
本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
主要课程：
材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总
体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制等。
深造与就业前景：
毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来平均考研率40%以上。
毕业生就业实行双向选择，就业方向主要分布在航天、航空研究院(所)、国有大型企业、部队、政府机关等。主要到航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面的工作。从事飞行器设计、仿真技术与控制系统等方面的研究、开发和技术管理工作，就业地点集中在北京、上海、西安、沈阳、成都等大中城市。
各航天研究院：
航天一院:运载火箭技术研究院;
航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)
航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)
航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安
航天五院:空间技术研究院
航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)
航天七院:航天建筑设计研究院
航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天九院:航天基础电子技术研究院
航天十院:航天时代仪器公司(北京)
两大航天集团：
1、 中国航天科技集团
中国航天科技集团公司(简称"航天科技集团公司"，CASC)是经国务院批准，在原中国航天工业总公司所属的部分企事业单位的基础上组建成立
的国有特大型独资企业，由国务院直接管理。航天科技集团公司具有完整配套的研究、设计、试制、生产和试验体系和技工贸一体化的经营机制，主要研制、生产、经营各类航天运载器、航天器、战略战术导弹以及卫星地面应用系统等航天产品;开发、生产、经营机械、电子、化工、通讯、交通、计算机、医疗等多种民用产品。作为拥有47年历史的特大型国企，航天科技集团书写了震惊世界的两弹一星成就，记录了神舟五号载人飞船的圆满成功，以及发射五艘飞船、六十多颗国产卫星和二十多颗国外卫星的骄傲。
中国航天科技集团公司现在拥有5个大型研究院：
1、中国运载火箭技术研究院(第一研究院);
2、中国空间技术研究院(第五研究院);
3、上海航天技术研究院(第八研究院);
4、航天化学动力技术研究院(第四研究院);
5、中国航天电子基础技术研究院;
另外有2个大型科研生产基地：
1、四川航天工业总公司(067基地);
2、西安航天科技工业总公司(062基地);
此外还有若干直属研究所、工厂、公司等。
2、
中国航天科工集团公司
又名中国航天机电集团公司，现拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。
拥有3个大型研究院：
一、中国长峰机电技术研究设计院(第二研究院)
二、中国海鹰机电技术研究院(第三研究院)
三、中国河西化工机械公司(第六研究院)
四、中国航天建筑设计研究院(第七研究院)
五、河南航天工业总公司
六、云南航天工业总公司
七、中国江南航天工业集团公司(061基地)
八、中国三江航天工业集团公司(066基地)
九、湖南航天管理局(068基地)
十、自动化测量控制技术公司
十一、中国航天工业供销总公司
十二、直属单位
中国长城工业总公司
第四篇：飞行器本科毕业论文选题(1299个)（大全）
毕业论文（设计）
题 目
学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师
毕业
教务处制表
毕业
毕业
二〇一五年 十二月一 日
毕业
飞行器与毕业论文选题(1299个)
一、论文说明
本写作团队致力于毕业论文写作与辅导服务，精通前沿理论研究、仿真编程、数据图表制作，专业本科论文300起，具体可以联系
二、论文参考题目
《鲁班的飞行器》
围绕旋翼飞行器的三维结构化运动嵌套网格生成方法 单兵飞行器往事
低空飞行器在大比例尺地形测图中的实践与应用 全对称矢量推进飞行器
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从中国高超声速导弹试验谈亚轨道飞行器 一种警用可折叠六旋翼飞行器设计 漫谈多轴飞行器的操纵方式
基于Fluent的飞行器气动参数计算方法 基于STM32单片机的三叶浆四旋翼飞行器设计 四轴飞行器仿真系统设计 滑翔飞行器威胁区规避算法研究 魔方型深空探测飞行器 未来变体无人飞行器的关键技术 太空飞行器的空气动力学数据 新型飞行器
航空飞行器的结冰与防冰 四旋翼飞行器控制系统设计
基于手机WIFI通信的空中探测飞行器研制 基于GPS及光流传感器的四旋翼飞行器 四翼飞行器用于紧急运输的网络设计
低空探测飞行器的改装及其在现代气象服务中的应用 四旋翼飞行器增稳混合控制器
求破解之法高超声速飞行器的拦截和防御 基于广义逆矩阵求解的空间飞行器的定位 7旬老人欲研制出无动力飞行器
微型旋翼飞行器的现状分析和发展趋势初探 英国人设计“怪物”飞行器
结合飞艇、飞机、直升机的世界最长飞行器 基于PIV原理的微型扑翼飞行器流场试验台 遥控飞行器航拍在建设工程中的应用
基于Mahony滤波器和PID控制器的四旋翼飞行器姿态控制 飞行器制造工程专业教学方法改革模式研究 高超声速飞行器的滑模预测控制方法 高超音速飞行器引领空天武器新趋势 飞行器里的好小伙
多学科设计优化算法及其在飞行器设计中应用 太阳帆飞行器自适应极点配置控制方法研究 低空飞行器即时航迹评估方法及模型
高空飞行器供油驱动系统IGBT模块结温特性研究 综合化飞行器管理计算机技术研究 虚拟制造技术在飞行器设计中的应用 无人机飞行器通信链路抗干扰性能比较研究 四旋翼自主飞行器系统 发展中的飞行器射频隐身技术 人造昆虫——微型飞行器 飞行器：作为艺术的喷气机
飞行器设计的多参数决策matlab的模拟实现 马丁飞行器
宫崎骏关键词：少女，森林，飞行器 四旋翼自主飞行器 私人航天飞行器各显神通 传说中的磁单极飞行器
基于FPGA的无人飞行器温度巡检装置的设计 蜂窝与太空飞行器
地效飞行器周围流体场数值模拟
国外高校浮空飞行器学生创新实践活动的发展与启示 飞行器大型薄壁件制造的柔性工装技术 临近空间高超声速飞行器建模与控制研究进展 高速飞行器直接力／气动力复合控制技术综述 多旋翼飞行器在输电线路巡维的应用 飞行器
老牌电气公司的飞行器 德国西门子-舒克特SSW D.III/D.IV战斗机 关于脑电波控制飞行器的研究现状概述
基于粒子群算法的再入式飞行器再入走廊计算方法研究 一种飞行器测控电源的实时监测装置设计与实现 高超音速飞行器呼之欲出
基于科研资源向教学资源转化的飞行器结构力学的本科教育研究与实践 飞行器
吸气式高超声速飞行器纵向运动反演控制器设计 四轴飞行器无刷直流电机驱动技术研究 康达效应飞行器研究及应用 飞行器的那些事
SINS/CNS组合导航对高空飞行器再入精度的影响 有输入饱和的欠驱动VTOL飞行器滑模控制 飞行器跳“龙门” 临近空间飞行器发展概况 外星飞行器没有来！ 俄研制新型地效飞行器
“驭波者”来袭美国空军X—51A高超音速飞行器试验成功 基于改进互补滤波器的低成本微小飞行器姿态估计方法
基于无线传感器网络的飞行器结构健康监测系统的关键技术研究与应用 某飞行器温度遥测参数异常分析
对四轴飞行器的姿态控制器的设计与仿真 十大即将实现的未来飞行器 做一架气垫飞行器
贴地飞行器再生 源于SAAB的灵魂战车—北汽绅宝 柔性与刚性机翼微型飞行器气动特性差异研究 动基座飞行器故障弹道仿真 飞行器三维轨迹动态显示系统的设计
基于Matlab/Simulink的飞行器全数字仿真平台的设计 基于测向阵列的空中飞行器瞬时无源定位 完美主义飞行器 未来飞行器 未来飞行器
微探飞行器电力巡检
欧洲航天局透露“高速试验飞行器”计划细节
自主学习教学方法在“飞行器自主导航”课程中的应用体会 发展中的飞行器射频隐身技术
“创新杯”第五届全国未来飞行器设计大赛获奖作品选登 ADS—B飞行器航迹监视的三维可视化探讨 世界上最小的亚轨道载人飞行器 四旋翼无人飞行器混合控制系统研究 神奇的意念遥控飞行器
“创新杯”第五届全国未来飞行器设计大赛颁奖仪式在珠海召开 天津滨海高新区特种飞行器研发基地二期开工 超高速飞行器可数小时飞越太平洋 等 选择哪些飞行器航拍？ 雷震子与小型飞行器 一起来做四轴飞行器（下）
基于四杆机构对仿生蜻蜓扑翼飞行器的设计优化与仿真 近空间飞行器故障诊断与容错控制的研究进展 基于QFT的四旋翼飞行器飞行控制算法研究 美国飞行器图形
一起来做四轴飞行器（上） 微型飞行器像昆虫那样飞 非常规布局的斜掠翼飞行器 微型飞行器像昆虫那样飞
高超声速飞行器参数化几何建模方法与外形优化X 基于单目视觉的室内微型飞行器位姿估计与环境构建 “飞航杯”全国首届未来飞行器设计大赛揭晓 明天，乘什么样的飞行器去旅行 临近空间环境对临近空间飞行器的影响 乘波者飞行器，一小时打击全球 随心所欲飞行器 水上飞行器
做椭圆运动的飞行器近地点速度范围的浅显证明 从天宫一号的发射看飞行器的空间交会对接 使用GPS传感器的飞行器自动抛物系统设计 扇翼飞行器模型的设计与制作
Vega环境下的某飞行器视景仿真的实现 教你调试单轴飞行器 四旋翼微型飞行器设计
日本高超声速飞行器技术发展解析
基于DSP的发射控制系统在提高飞行器发射精度中的应用 TYPE 20飞行器腕表
碟影重重 探秘国外圆盘形飞行器 飞行器发展史
遥控飞行器与摄像机——派诺特AR.Drone 2.0 “天宫一号”飞行器发射的地理角度分析 关于四轴飞行器的姿态动力学建模 飞行器飞行工况视频监测及图像处理
“航天创意杯”新概念飞行器创新大赛落下帷幕 “猎户座”嬗变:从乘员探测飞行器到多用途载人飞船 一款“KK”板单轴飞行器 亚特兰蒂斯的飞行器
飞行器制造工程专业实践教学体系完善研究 通古斯之谜又有新说祸首疑是天外飞行器 视频跟踪四旋翼飞行器创新实验系统 明天,乘什么样的飞行器去旅行
对“天宫一号”目标飞行器发射成功的多角度思考 基于DE算法的再入飞行器横向机动能力研究 基于改进粒子群算法的再入飞行器轨迹优化 基于BP网络的飞行器解耦设计
美披露外大气层杀伤飞行器陆基拦截试验失败原因 飞行器机翼布局对雷达隐身性能影响探讨 一种新飞行器的设想
Evolution of Aircrafts飞行器发展史 未来50年的概念飞行器 直升机/喷气机混合飞行器
首届中航工业杯——国际无人飞行器创新大奖赛闭幕 天宫一号目标飞行器发射升空后准确进入预定轨道 绿色飞行器的梦想与现实 乘着月亮的飞行器
中航工业杯—国际无人飞行器创新大奖赛9月在京举办 晶体硅电池在太阳能飞行器上的选择与应用(下) “KK”飞控板系列飞行器的制作
基于自适应逆的微型飞行器飞行控制系统 美研制微型飞行器
晶体硅电池在太阳能飞行器上的选择与应用 晶体硅电池在太阳能飞行器上的选择与应用(上) 探索近空飞行器创新永不止步
飞行器专业开设基于多知识点的综合性设计性实验的研究 人类最早的飞行器 《鲁班的飞行器》
围绕旋翼飞行器的三维结构化运动嵌套网格生成方法 单兵飞行器往事
低空飞行器在大比例尺地形测图中的实践与应用 全对称矢量推进飞行器
美军高超音速飞行器有两个技术路线 机翼可折叠的飞翼布局飞行器验证机
基于SolidWorks和ANSYS的一种四旋翼飞行器旋翼的设计及分析 基于气动舵面和RCS融合控制的高超声速飞行器再入姿态容错控制 基于WiFi AP模式下的多轴飞行器数据传输系统设计 多飞行器自适应编队制导控制技术 吸气式高超声速飞行器控制研究综述 基于数字地图预处理的飞行器航迹规划 未来飞行器可海空两用 高超音速飞行器能穿透导弹防御 基于复合材料的八旋翼飞行器设计 四轴飞行器的研究与设计
四旋翼飞行器飞行控制专利申请现状及审查应用实例分析 美国“未来飞行器”
基于STM32的四旋翼飞行器姿态测量系统设计 太阳能混合动力飞行器的设计与制作 基于四旋翼飞行器的制药车间温湿度监测 基于GPS的四旋翼飞行器研究设计 四旋翼飞行器悬停控制的研究
派诺特Bebop Drone四轴飞行器专题测试灵巧的“大眼睛” 美国空军成功发射第4架次X—37B轨道测试飞行器 六旋翼飞行器平稳着陆方法研究 一种无人飞行器测控信道初步设计
“创新杯”第六届全国未来飞行器设计大赛获奖作品选登 神秘的飞行器
基于蓝牙串口的多旋翼飞行器遥控系统设计 微型飞行器发展现状与关键技术 基于ARM的四旋翼飞行器设计 基于四轴飞行器的运载机器人设计 浅谈对飞行器转弯飞行导航控制的研究 航天飞行器金属结构的制造工艺及检验方法研究 多旋翼飞行器发展概况研究 初玩四轴飞行器 多轴飞行器装机经验谈
普通院校飞行器设计与工程专业工程应用型人才培养 自转旋翼/机翼组合构型飞行器飞行动力学特性 旋翼飞行器飞行动力学系统辨识建模算法 飞行器等离子体隐身技术及研究现状 飞行器的翅膀
美国轨道试验飞行器X-37B 日内瓦国际车展 飞行器的化妆舞会
基于MATLAB的无人飞行器两点交会定位算法研究 基于TVARMA的飞行器结构响应序列参数谱估计 “天宫一号”目标飞行器的搭载方案评审结果揭晓 中航工业杯—国际无人飞行器创新大奖赛9月在京举办 美国公布高超声速试验飞行器试飞失败原因 Draganfly四旋翼微型飞行器
面向分级设计优化的飞行器参数化建模方法 未来太空飞行器大曝光 玛雅石板上的宇宙飞行器之谜 X-37B“轨道试验飞行器1号” 美国X系列飞行器(四)垂直极限的挑战
一种飞行器综合健康管理系统决策支持层的设计方法 飞行器大振幅运动实验与气动力建模 飞行器隐身技术现状及其未来发展趋势 个人飞行器显身手
研制超微型飞行器成世界新趋势 网络中心战的空中多面手:无人飞行器 小波变换在飞行器遥测数据分析中的应用
全自动航测测量系统MAP-Ver 在无人飞行器低空航摄数据处理中的应用 飞行器板结构中Lamb波解析建模研究 “怪物”飞行器 上班族的飞行器
美国X性系列飞行器一 开启空间战争新时代? 难以证实的古代宇宙飞行器之谜 未来的飞行器
数学专业:飞行器环境与生命保障工程 考虑迟滞非线性的高超声速飞行器颤振分析 伞翼飞行器 折叠式飞行器等
多工况下高超声速飞行器再入时流场的计算 新型电力飞行器“帕分”等2则 彩笔“飞行器” 通用再入飞行器 空间作战飞行器 水动力穿戴式飞行器 走近轻型运动飞行器 “磁悬浮”：零高度飞行器 飞行器电气接口自动测试系统设计 关于飞行器振动仿真模拟的分析
飞行器仪器舱混响室声环境实验研究和数值模拟 折叠式飞行器·ＧＰＳ定位鞋等 超轻型飞行器的设计制作和试飞 倾转双涵道风扇单人垂直起降飞行器 抗震救灾的飞行器
基于有限状态机的飞行器自毁系统时序控制设计 近空间飞行器及其关键材料 临近空间飞行器
高超声速飞行器多约束参考轨迹快速规划算法 基于ＣＭＡＣ网络的飞行器再入标准轨道制导 基于ＩＮＡ－ＱＦＴ的高超声速飞行器鲁棒控制器设计 飞翼式飞行器结构布局与构件尺寸的两级优化
近空间飞行器的ＤＳＦ：ｖｓａｔ鲁棒快速Ｔｅｒｍｉｎａｌ滑模控制 十大杰出飞行器
太空飞行器如何调控温度（下篇） ＵＦＯ飞行器即将上市 和飞行器相关的专业有哪些 等 太空飞行器如何调控温度（上篇） 宇宙飞行器上带的电子脑袋 新型飞行器
飞行器的电磁力制动
亚轨道飞行器返回段动力学虚拟样机设计 大白丁博士的助力飞行器
基于ｗｉｎｃｅ的飞行器姿态采集系统的设计与实现 灵巧型军民通用交通工具——飞行家三栖飞行器 基于遗传算法的飞行器路径规划研究 临近空间和临近空间飞行器 扑翼微型飞行器非线性Ｈ∞姿态控制 飞行器虚拟现实仿真研究
中国研制成功形似“ＵＦＯ”的实用飞行器等 高超声速飞行器的气动外形 飞行器系统级可测试性设计方法研究
“创新”杯第二届全国未来飞行器设计大赛专业二等奖作品
（二） 欧洲第一艘“自动转移飞行器”发射升空等 完美世界飞行器 再绎自由新梦想 私享者的飞行器
临近空间飞行器的种类及军事应用 水上飞机、地效飞行器与冲翼艇辨析 自主飞行器 向苍蝇看齐 东梦岛——奇奇的飞行器
电子干扰对低可观测飞行器飞行路径规划的影响 国内外微型飞行器研究现状及技术特点 土豆·牛仔·总统山·柑橘·飞行器·大瀑布 美国临近空间飞行器技术发展概述 从“飞行器”谈起的“科学” 飞行器的“摇篮” 新型飞行器 造艘飞行器去参赛
日本准备进行升力体再入飞行器试验 昆虫飞行器 飞行器造型大比拼 飞行器的“原动力”
飞行器在直角坐标系中定位方法研究 飞行器助推段振动环境分析
近空间飞行器成为各国近期研究的热点（下） 近空间飞行器成为各国近期研究的热点（上） 飞行器的奥秘
应用于微型飞行器阵列天线的自适应波束形成器 苍蝇飞行器正“瘦身”训练 高超声速飞行器滑行航迹优化 飞行器ＲＣＳ计算前置处理中裁剪曲面剖分算法 高超声速飞行器ＢＴＴ非线性控制器设计与仿真 基于ＭＡＳ的空天飞行器自主控制系统设计 高超音速飞行器头罩气动热流场数值模拟 微型仿生扑翼飞行器的尺度效应分析
美国航宇局探索体系和“机组探索飞行器”问答 追逐飞行器的龟壳９１１ ＴｕｒＢｏ 不一样的新兵：美国研制“临近空间”飞行器 “小鹰”号地效飞行器 飞行器发动机的分类及工作原理
一种翼身融合体飞行器外形的RCS计算与实验 发明载人飞行器的应是中国人
某ＲＬＶ飞行器投放轨迹的设计与分析 高空高速无人飞行器热控制系统设计 碟形飞行器发展现状及其关键技术 世爵：陆地飞行器
高能激光武器的毁伤机理及飞行器防御途径分析 美国的机组探测飞行器计划
基于遗传算法的飞行器追踪拦截模糊导引律优化设计 无人飞行器自主着舰实时场景的仿真实现
基于ＯｐｅｎＧＬ的飞行器超低空追击／拦截三维可视化仿真系统 “地面飞行器”
飞行器控制软件的Ｓｔａｔｅｃｈａｒｔ原型及其验证 跨大气层飞行器爬升段纵向飞行控制律和制导律设计 地效飞行器的海战应用 地效飞行器何以东山再起 飞行器多学科设计优化软件系统 防晕飞行器
微型飞行器的微小摄像与无线传输系统 旋翼式微型飞行器升力系统设计
基于Ｍａｔｌａｂ的飞行器系统动态特性分析 飞行器结构特征提取与识别 飞行器动态下俯过程中的负阻力现象
激光推进轻型飞行器——大气模式和激光烧蚀推进相结合 自己做个飞行器
可重复使用空间飞行器的飞行控制
飞行器ＲＣＳ预估计算前置处理的曲面元方法 基于视频图像的微型飞行器飞行高度提取方法 各具特色的新动力飞行器
微型飞行器新型极化电磁驱动舵机的研究 飞行器结构模型的塑性动力响应和失效研究 超小型固定翼飞行器飞控系统研究
数据库中的知识发现在飞行器故障诊断中的应用 登月飞行器软着陆轨道的遗传算法优化 飞行器动力学虚拟样机技术研究 微型飞行器螺旋桨的气动优化设计 我所研究的磁悬浮环形飞行器 基于ＧＩＳ的无人飞行器路径规划
航空百年：“601所杯”未来飞行器设计大赛启事 新闻里的飞行器：ＲＪ－１００型客机 “熊蜂-1T“遥控飞行器
“熊蜂-1T”遥控飞行器小型观测系统 新型飞行器V-44问世 飞行器座舱联想 形形色色的新飞行器
阿列克谢耶夫与他的地效飞行器 神奇的地效飞行器 空间作战飞行器
第五篇：飞行器动力专业毕业生自荐书
尊敬的领导：
您好!我是XX航空工业学院2013级一名本科好范文，所学专业为飞行器动力，既将于2013年7月份毕业。大学四年，弹指一挥间。四年前，我怀着崇高的理想走进大学校园，彼情彼景记忆犹新，如今又到了这个毕业就业的人生转折点，从学校走进社会。
作为一名2013届毕业生，面对日益繁荣的经济大潮，面对竞争激烈的时代，我作好了充分的准备，去迎接社会和未来的挑战。
在这四年里，我努力学习，勤奋工作，不断成长和进步。通过大学四年的学习本人牢固掌握了公共课和专业基础知识，初步学会了分析解决实际问题的能力，同时也领会到作为一名工程技术人员应具备的素质。在努力学好基础课和专业课的同时，本人着重加强了英语和计算机的学习。英语通过了国家四级考试，具备一定的听说读写译的能力;在计算机方面，我充分利用课余时间自学了很多相关课程，使我的计算机应用水平有了很大的飞跃，具有较强的实际操作能力。在软件方面，熟练掌握Window操作系统，office2000，autocad2000，精通网页制作相关软件，学习了photoshop，Flash等平面设计软件，除此之外，还对计算机硬件有一定的了解，能处理一般计算机硬件故障问题，能够熟练的组建和维护计算机局域网。
同时，我注意了综合素质的提高，积极参加各种社会活动和集体活动，脚踏实地做好每一件事。在课余活中，加强体育锻炼，关注时事新闻。本人有极强的组织原则和纪律观念，有高度的责任心和集体荣誉感，强烈的求知欲和竞争意识，对未来充满信心;另外，本人可塑性很大，能很快适应新的环境，从事新的工作;生活的艰辛和磨练也炼就了我坚韧的性格和吃苦耐劳的精神。
“实践出真知，斗争长才干”，能力与才干在实践中养成，也终究要在实践中体现，从学校学来理论和方法，最后都要到社会中去实践。
新世纪的列车已经启动，很高兴能乘上这趟奔向更加广阔天空的列车，开始一个新的奋斗历程。就要走出象牙塔的我盼望能得到你的赏识，与您好携手共创美好的未来。一个合作的机会，便是一个良好的开端。我愿意将个人的价值放在与贵单位全体员工共同努力的工作中去实现。我期待着您的好消息!
最后，诚祝贵公司单位事业蒸蒸日上!
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
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