一份优秀的方案要对活动的各个环节进行详尽的安排，包括实施细节、步骤等，也许你已经写过不少方案，但你真的懂得方案撰写的精髓吗？今天小编给大家找来了《集装箱拖车运输方案》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：集装箱拖车运输方案
集装箱拖车协议书(汽运挂靠司机)
拖车协议书
甲方：(以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)挂靠车或则合作车队
甲乙双方本着互惠、互利，真诚合作的原则，经充分友好协商就其代理货物的内陆托运事宜与乙方经协商达成以下协议：
一、 甲方责任与任务
1、甲方委托乙方运输应以书面运输委托(代合同)提供准确的装箱地点或卸货地点、联系人及联系方式，以及收货人或发货人的各种特殊要求。
2、甲方应提供乙方车辆进出场所需的全套有效单证。同时须向乙方提供其操作人员姓名，联系电话，确保24小时配合。
3、拖运中如有变动，甲方应及时通知乙方，否则因甲方未能通知而产生乙方车辆放空，压车等费用经双方协商费用标准后由甲方承担。
二、乙方责任与义务
1、乙方应配备具有合法公路运输资格的车辆(有效车资料交我司备案)保证拖运质量，保证货物出场到进场时间内完好无损，并保证车内货物无丢失，无损害，如在此期间内发生车内货物丢失或损坏，乙方负全部责任。
2、乙方车辆承诺所派车辆均参加货物保险(保费额不低于每台RMB30万元)，如因乙方原因造成的任何货损，货差，及交通意外等一切意外情况造成的责任及全部损失由乙方承担，与甲方无关。
3、乙方必须配合甲方调度人员安排，对甲方操作人员安排计划无正当理由不得“挑单”不得恶意“退单”，若因“恶意退单”导致货物延迟、厂商投诉,甲方有权解除合作关系。
4、乙方根据甲方的要求与收、发货人交接，并在承运之日起两日内将甲方要求的整套货物回场有效单证(签收单)和甲方开具的货物作业单交回甲方，作为结算运费。若不提供或单证不全将视为未运，甲方有权拒付拖车费，由此产生的一切损失，将由乙方承担。
5、乙方必须做好甲方委托的代收运费及其他事务，并在承运完成2天内将代收款如数交与甲方，逾期不交按照款额的1%每天计收滞纳金。
6、乙方应合理调配车辆，并负责所提货车完好、清洁，无异味，如因车体原因造成货主拒绝装货，货主拒收货柜，货主货物损失等不利于甲方的情况发生，由乙方承担全部责任并负责赔偿。
7、挂靠到乙方的车辆一切行为由乙方负责，甲方将视挂靠车辆为乙方的车辆，上述责任和义务适合于任何挂靠到乙方的车辆，甲方不直接与挂靠到乙方的车辆有任何与本协议有关的业务往来，完全由乙方制定的专人负责联系。
8、乙方应按甲方要求的时间，地点到达，如有特殊情况不能按时到达(雨雾天气、道路不畅、装卸不能正常操作，车辆故障等)乙方应及时通知甲方以便甲方通知客户，并做好解释工作。反之，乙方未及时告知甲方，就视乙方不按时到场处罚。
9、乙方司机在厂家装、卸货态度良好，不卑不亢，不能因任何事情与客户发生争吵，有争议及时电话联系我司操作人员，由操作人员协商，司机原地等待指示。不得私自装卸货
物;若有违反，罚款300-1000元。
10、 以上乙方的任何违约造成的严重后果，甲方有权扣除部分甚至全部风险金，并终止合同。
11、每台车每月交200元/车管理费，派车收50元/车手续费，并要求车辆喷上“梅县润兴物流公司”字样
三、 车费率
1、按内贸市场运价及双方协议价为准，执行过程中如有新的运价，除约定仅当次有效外，新运价从执行之日起开始生效，而不须再以书面形式确认。
2、如因货主原因产生返空，回空费按单程费率7折计算，因货主原因造成无法卸货，重箱拖回堆场，费率按单程的8折计算。
四、 费用结算
1、乙方须在承运次月5日前将上月账单传真至甲方，同时符合第二条款之第四款要求，双方核对无误后签字盖章，甲方于承运次月月底前或下月20日前向乙方支付上月拖车费及代垫费用，乙方将开据收款收据给甲方。
2、乙方需一次性缴纳人民币：元作为运输风险保证金，或则将前三个月运输的拖车费中的50%作为乙方的运输风险保证金。
五、 合同的履行方式
1、本协议自签定之日起生效，有效期自___年_月_日至___ 年_月_日。
2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
3、本协议未尽事宜，甲方双方友好协商解决，如发生争议和纠纷，双方协商不成的提交当地的劳动仲裁机构仲裁。
甲方：乙方：
代表人：身份证(代表人)：
乙方所属车辆车牌号码：
日期：日期：
第二篇：国内集装箱货物运输合同
甲方：
乙方：
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
一、 甲方的权利和义务：
1. 甲方在出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。
2. 甲方发货人负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证.如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关.
3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。
4. 货物到达目的港后，甲方如实填写客户签收单。5.因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费由甲方承担。
5. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前1天书面通知乙方办理相关手续;同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用。
二、 乙方的权利和义务：
1、乙方在收到甲方提送货资料传真后，应及时按船名航次进行确认，同时必须在规定时间内提供足够的车辆，并将货物安全、无损、准时到达提送货地址，如货物丢失、雨淋、污损、霉变造成损失由乙方负责。不允许与客户吵架，发车前主动与收.发货人电话联系， 以确保运输任务顺利完成。
乙方必须在货柜抵港可提柜之日起按照提货急缓顺序 送货，如乙方原因没有按时送货， 承担由此产生的滞箱费，码头超期费和堆存费及造成客户工程延误所带来的赔偿责任。
2、 乙方在码头提箱时，如发现箱体变形，封条丢失等不良状况，应及时反馈给甲方，听从甲方的安排，如未经甲方同意乙方擅自将状况不良的货柜送出，所产生的一切经济责任由乙方自行承担，在卸货过程中发现货损时，应最大限度地维护甲方的利益，协 助客户做好拍照(箱体外表和受损货物的情况)工作，清点受损货量并做好记录，以便为日后解决纠纷提供依据。
3、 乙方接受甲方代收运费委托，必须采取有效的防范措施保证运费安全回收，如等卸完 货后货主才以无法查明货损原因少付或拒付运费的乙方必须第一时间通知甲方，否则
乙方承担收全运费责任。送货完毕，甲方将视乙方已全额收回运费，并据此与乙方进行结算。
4、 甲方要求的扣货必须严格执行，放货通知必须加盖甲方放货专用章才有效，因把关不
严擅自放掉货物，乙方必须承担甲方因此造成无法回收货主运费的风险，货主拖欠甲方所有的运费都转移给乙方，由乙方负责追收，甲方据此与乙方进行结算。
5、 乙方送货完毕后，必须得到收货人签名或盖章并带回后交甲方结算运费和存档同时及
时向甲方发出送货完毕信息。
6、 乙方必须做好甲方客户资料的保密工作，如泄露客户资料，一经发现，则终止双方合
作。乙方必须承担由此给甲方带来经济损失，并追究乙方违约的一切法律责任，
7、 若货物出险，乙方应在第一时间通知甲方，保护现场，协作保险公司工作，及时提供
必要的相关的手续给甲方。
三、 费用结算：
1.乙方每月5日提供对账单。
2. 费用总额以双方费用确认通知书为准。相关费用如有变动(提价或是降价)乙方应在甲方装货前通知甲方。
3. 甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其月结的费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。
4. 上述费用的支付时间，以到我司银行账号为准。
5. 结算采取先收款后开发票的原则。
四、 其它事宜：
1. 本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至年月日。 甲方：乙方：
代表：代表：
日期：日期：
开户行：开户行：
帐号：帐号：
第三篇：《集装箱运输管理实务》一书总结
集装箱运输是近年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输管理实务是物流管理高技能人才必须掌握的技能，是高职高专物流类专业一门重要的专业核心课程。《集装箱运输管理实务》这本书以能力培养为目标，专业性与实际性统一，能力点与知识点相结合，详细介绍集装箱运输过程中的实务内容；同时其以工作任务为导向，以集装箱运输程序为线索，由浅入深地将全书内容展开；并且其通过一系列的学习与训练，使作为学生的我们能够掌握集装箱运输实务的基础知识，能进行集装箱运输实务的基本操作，且能合理处理集装箱运输过程中遇到的问题。
这本书的项目一首先带我们走近集装箱运输，认识集装箱运输及了解集装箱运输的发展趋势，还给我们系统的阐述了集装箱的定义和标准化，同时介绍了集装箱类别、结构、标识等一些相关知识;项目二带我们走向的是集装箱的使用与装载这一块内容，给我们讲了集装箱的选择与检查的一些相关知识跟事项，还有就是集装箱货物装载的一般要求和装载方法，当然也介绍了一些特殊货物的集装箱装载的注意事项和办法；项目三则向我们介绍了有关集装箱货物的交接的一些知识，比如集装箱货物的流转程序、集装箱的发放与交接、集装箱租凭管理等;项目四向我们揭示了集装箱码头业务的一些相关内容，向我们介绍了集装箱码头的特点、要求、布局，以及集装箱码头岸边装卸机械、水平装卸机械、场地装卸机械的一些事项，当然也介绍了集装箱码头装卸搬运货物的方法与程序，还有就是着重向我们介绍了集装箱码头的作业流程及一些需要注意的事项；项目
五、
六、
七、八这四个章节则向我们介绍了集装箱现在运用的四个主要运输方式:公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输，这四种运输方式可以说是息息相关，又可以说是各自为政。我通过项目五的学习，使我可以熟悉的掌握和运用集装箱水路运输航线和船舶类型，知道集装箱的箱位表示，可以正确的表示集装箱的箱位，能够运用集装箱船舶各配积载图。而通过项目六的学习，我们了解了公路集装箱运输的特点，及集装箱公路运输车辆种类与结构并能根据货物运输情况选择合适的集装箱运输车辆，能够处理公路运输中转站的基本业务。通过项目七的学习，我们则能够熟练的掌握集装箱铁路运输的特点和运输任务及其主要设备，了解货物交接方式和责任划分，能够区分不同类型的铁路集装箱专用车并且能够描述铁路集装箱的货运程序。项目八的学习则使我们熟悉航空集装运输设备及其运营方式，从而了解航空运输与其他运输的不同。
总之通过这学期的学习，我受益匪浅。
第四篇：国际集装箱货物运输代理协议
协议编号：
甲方：
乙方：
甲、乙双方经友好协商，甲方委托乙方作为其集装箱货物的出口运输代理，代为安排货物出口运输相关事宜。为明确双方的权利义务，特制定本协议。
一、委托事项
1. 乙方根据甲方的书面委托，代甲方向承运人或承运人的代理人或相关业务单位安排以下全部或部分事宜：
(1)陆运;(2)海运;(3)报关;(4)报检;(5)装箱;(6)缮制单证;(7)其他委托代办事项。
2. 甲方就委托事项转委托第三人完成，无需征得乙方的事先同意，但应支付乙方办理委托事项已发生的费用和损失;乙方就甲方委托事项转委托第三方办理，无需征得甲方的事先同意，甲方有明确指示的情况除外。
二、甲方的权利和义务
1. 甲方在船舶开航前5天向乙方提供书面委托单，在委托单上注明委托办理的事项并签字盖章，委托单还应包括：发货人/收货人/通知方及联系方式、装船期、装货港、目的港、货名、数量、体积、冷箱温度、通风、湿度、运费、运输条款等内容。如有特殊要求，甲方必须以书面形式向乙方提出并征得乙方同意后，方可办理。
2. 甲方委托乙方办理报关，应在截港前至少2个工作日将全套完整准确的报关单证交到乙方。
3. 甲方委托乙方办理陆运，应在装箱日前3个工作日发给乙方书面委托，注明装箱时间、地点、联系人、电话、传真，并在装箱时间前备好货物，保证拖车到达时能够马上进行装箱;
4. 任何委托信息的更改，应以书面形式提出。甲方应及时进行提单内容的书面确认，注明提单签正本或电放，更改应在截单前提出。
5.为保证双方利益，甲方应派指定人员到乙方领取提单、核销单、发票，领取时必须在乙方的领取登记表上签字;如乙方给甲方邮寄上述单证，甲方收到后应在乙方的回执上签字或盖章回传，以示收到提单等相关单据
6. 甲方保证所提供的委托单及相关单证内容的真实性、完整性和准确性和及时性，对由于提供信息错误、不完整、不准确或不及时导致在起运港、目的港和运输过程中产生的一切责任、费用和损失承担责任。
7. 如果甲方自行安排集装箱货物的陆运，甲方应保证集装箱的安全使用，如发生集装箱损坏或灭失或被扣押等情况，甲方应承担赔偿责任和负担相关费用。
8. 货物到港后，甲方保证目的港收货人及时提取货物。因货物提取不及时/弃货给乙方造成的一切损失和费用，甲方承担赔偿责任。
三、乙方的权利和义务
1. 乙方接到甲方的委托后，根据要求向承运人安排订舱，及时将船名航次、船期、提单号、集装箱场站等订舱情况给甲方书面确认。
2. 乙方根据甲方的委托，安排拖车、报关等事宜，相关情况及时通知甲方进行协商沟通，以便顺利完成委托事项。
3. 乙方及时将截单、截港时间书面通知甲方，以便甲方合理安排相关事宜。
4. 甲方应该在截港前安排在货物通关入货，对超过截港期需要办理加急的货物，甲方书面通知乙方后，乙方应尽力协助办理，但相关费用和结果由甲方承担。
5. 乙方应按照甲方提供的委托单内容准确缮制单证。在截单前，及时将提单样本传真给甲方，以便甲方及时进行提单确认。
6. 乙方应在开船后，及时将书面的费用明细发给甲方，收到甲方书面费用确认后，应及时安排将提单、核销单等提供给甲方。
7. 乙方及时向甲方提供有关的船期、运费等货运信息，保证向甲方提供优质的服务。
8. 因乙方过失给甲方造成的损失，乙方应承担相应的赔偿责任。若甲方遭受的损失，非乙方原因造成，乙方也应积极配合甲方与责任方协调解决。
四、运费结算
1. 本协议所称运费包括但不限于以下费用：海运费、陆运费、报关费、商检费、装箱费、熏蒸费、场站费、港杂费、制冷费、单证费、电放费、集装箱超期使用费等。
2. 甲方应当以现金、银行转账支票或汇票或电汇等类似支付工具向乙方支付运费，乙方向甲方出具的运费发票兼有付款通知性质，如果甲方收到乙方运费发票后并未实际支付现金或通过银行实际付款，此发票不能作为甲方已经支付运费的最终证据。
3. 运费结算期限：4. 乙方为甲方垫付的资金额度(以下简称资金额度)：上述第三项第2条约定的结算期内，资金额度最高为：元。结算期内，甲方超出资金额度的部分必须先给予支付，方可继续享受本协议约定的其他权利。
5. 如甲方未能按照本条约定在结费期内付清所产生的全部费用，每逾期一日应向乙方支付全部费用万分之五的滞纳金，直至结清全部欠费。同时，甲方同意乙方有权采取以下全部或部分措施：
(1)要求甲方付款买单;
(2)留置或扣押甲方订舱货物的提单、核销单等相关单据;
(3)留置或扣押甲方订舱的货物;
乙方采取以上措施给甲方或第三方所造成的损失，甲方承担全部责任。
五、违约责任
1. 甲、乙双方任何一方未严格依照本协议约定要求另一方执行，不视为放弃此项权利。
2. 甲、乙双方任何一方违反本协议约定造成的损失和费用应承担责任，给另一方造成损失和费用的，违约方应赔偿受损方相关的损失和费用(费用包括但不限于诉讼费、律师费、差旅费等)。
六、协议有效期
1. 本协议有效期限自年月日起至日止，自双方签字或盖章之日起生效。到期后双方若无异议，协议自动续延一个周期。
2. 协议有效期内一方欲终止协议，需提前一个月通知对方，并赔偿由此给对方带来的损失。 协议终止前双方发生的权利义务关系不受影响。
七、其它约定
1. 协议执行过程中，双方达成的补充协议、书面委托单、往来传真等视为本协议不可分割的一部分，具有同等法律效力。本协议约定适用于甲方通过乙方在中国的分支机构安排得货物运输代理业务。
2. 如遇节假日，相关操作时间要求可不以本协议为限，双方应互相配合。
3. 协议未尽事宜，依照相关法律规定执行。如有争议，双方应尽量协商解决，如不能达成一致意见，任何一方均可向乙方所在地海事法院提起诉讼。
4. 本协议一式肆份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
法人代表签字 ：法人代表签字：
签约地点：签约日期：年月日
第五篇：我国集装箱运输业市场的发展分析
一、我国集装箱运输发展的内部因素
1.经济发展的先决因素
我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。预计到2010年，全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。区域间商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。
2.产业结构的促进因素
我国基本完成了工业的“调整型增长”，并表现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。在未来一段时间里，第二产业(尤其是工业)在产值结构和就业结构的比重上升。产品结构的变化，使货物流通越来越向集装箱化运输发展，而第三产业尤其是交通运输业的快速发展，为结构调整带来的巨大货源提供了充足的支持和保障。规模化、集约化的工业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。
3.外贸发展的主导因素
随着我国外资流入增加和投资领域的扩大，不仅继续拉动外贸增长，而且对改善外贸货物结构也将发挥重要作用。在外商直接投资推动下，全球重要制造业基地将更加名副其实。我国将在更加开放的环境下参与国际经济合作与竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起外贸运输的快速发展。我国的地域特征决定了外贸运输以水运为主，未来近3万亿美元的外贸商品额，将会带来大量的运输需求，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。
4.港口集约化的保障因素
未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。
北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入，拥有中央首批610亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐，中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾
二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最好例证。天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。
东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，随着长三角经济圈的发展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外贸集装箱量将大幅增加，并将逐渐成为国际集装箱中转港之一。宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2 138米的集装箱泊位可停靠第5代集装箱船，将与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。
南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座。与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，深圳港大铲湾码头的建设将使目前较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善。随着香港、澳门两地与大陆经贸
更密切联系的加强，制造业不断向中山、广州等地延伸，加之广州港龙穴岛集装箱码头的投产，广州港将和香港、深圳港一起实现“共同构成亚太地区超一流国际航运中心”的目标。
二、我国集装箱运输发展的外部因素
1.政府倡导的推动因素
作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要，我国政府和主管部门重视并积极规划基础设施，参加各种促进集装箱发展的公约，制定、完善相关政策和法规，为集装箱运输企业参与国际竞争创造条件。
2.物流发展的催化因素
物流的兴起推动了我国集装箱运输的发展。目前我国集装箱港口附近大多设有以港口为依托的物流中心，以港兴流、以流促港的现象越来越多。随着物流理念的深入人心与物流实践的延伸，客户要求更加无缝、高效、便捷特点的完善的物流服务。物流的发展与完善是我国未来集装箱运输发展的催化剂。
3.国际竞争的激励因素
我国集装箱运输发展前景较好，众多国际大型航运企业和码头投资公司纷纷涌入或打算进入，使得我国水运市场的竞争国际化，这是我国未来集装箱运输发展的主导形式。国外的先进管理理念和经营方式，为我国集装箱运输的快速、健康发展带来了活力和激励因素。在上述有利因素的作用下，未来我国集装箱运输的发展可望百尺竿头，更进一步。