首都机场集团公司

第一篇：首都机场集团公司

首都机场集团公司宪章 - 用于合并

海量行业报告尽在‘大把邮’http://mail.yidaba.com

首都机场集团公司宪章

Capital Airports Holding Company

集团宗旨：

用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值。 核心价值观：

安全观——安全是生命线，安全无旁观者 诚信观——有诚走遍天下，无信寸步难行 整体观——围绕核心运作，追求整体利益 效益观——效率产生效益，效益回报社会 人才观——人才是第一资源，机制塑造人才 行动观——行动积累经验，实践创造未来 学习观——学习就能进步，文化决定竞争力 创新观——机遇改变命运，创新才能发展

企业精神：

“诚” 即诚信为本，对事业赤诚，对企业忠诚，对客户真诚，对同事坦诚。

“效” 即工作讲效率，经营讲效益，办事讲效果，为客户，企业和社会创造实实在在的价值。

“知” 即构建学习型组织，倡导科学精神，持续创新，与时俱进。

“行” 即身体力行，勇于实践，把先进的理念化为实际行动。

首都机场集团公司的企业文化主要内容有：

企业愿景：世界领先的机场运营商、具有全球竞争力的空港产业大把邮 赢大把商机 海量行业报告尽在‘大把邮’http://mail.yidaba.com 集团;

企业使命：提供安全、便捷、愉悦的空港服务，发展空港产业，繁荣临空经济;

企业宗旨：用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值;

企业核心价值观：安全重于泰山、诚信重于生命、创新永无止境; 企业精神：诚、效、知、行、和等。

为适应规模扩展以及多元化产业带来的企业文化整合需求，首都机场集团推出了代表全新发展理念的新标志。

首都机场集团公司新的标志以“首”字和“龙”形构成象形图案，形似“首”(变形的篆体“首”字)，寓意首都机场集团公司立首善之地;神似“龙”，寓意首都机场集团公司创行业龙头地位;意为“道”，寓意首大把邮 赢大把商机 海量行业报告尽在‘大把邮’http://mail.yidaba.com 都机场集团公司崇尚德合无疆、含弘光大、恒久不已的天地之道。标志造型天圆地方，龙卧其中，象征首都机场集团公司顺应天时、地利、人和。外圆循环永续，象征首都机场集团公司上下团结一心，为共创一流企业而努力。新标志采用红金两色，其中红色采用北京古都的红色调，代表着吉祥和谐，帝都主色调红金映衬，吉祥和谐。这一新的标志取代原来以飞机跑道图形构成的“首”字标志，突破了旧标志仅能表现机场产业的局限，更好地与首都机场集团公司“2+1”产业发展战略(以机场产业和产业金融为两大支柱，以首都航空城为增长极)相匹配。

首都机场集团公司发布的企业文化理念体现出三个特点，既有民族特性，又有时代特征;既有集团特点，又有行业特点;既有集团共性，又包容各成员企业个性。

大把邮 赢大把商机

第二篇：首都机场集团公司：“三调整一再造一优化”

工作成效初显

今年以来，首都机场集团积极学习实践科学发展观，实施了“三调整一再造一优化”(推进战略、机构和人员的调整，流程再造，优化资源配置)的工作部署，取得了显著成效。明确机场定位 实施战略转型

按照民航局“明确自身定位，突出机场主业，精干相关业务”的要求，首都机场集团公司将发展战略由“以机场业和金融业为两大支柱，以航空城为增长极”，调整为“以机场管理、机场服务保障和机场建设为主业，以临空产业为辅助”，明确了战略目标和集团定位，并率先对集团总部进行机构调整，将总部14个职能部门整合为10个，调整集团和各职能部门的管理权限和职责范围，压缩管理层级。

从今年年初开始，首都机场集团公司用半年的时间，陆续对51名经营管理人员进行了轮岗交流，涉及37个成员单位，占集团成员单位领导班子人员总数的28%，其中任职交流38人、挂职交流6人、兼职3人、晋升4人。轮岗交流实现了成员单位班子结构整体优化，加强了集团人才队伍和组织能力的建设。为提高管理人员整体素质，集团公司以首都机场股份公司为平台，在4月份启动了“百名管理人员学习交流计划”，目前陆续有82名成员单位的中高层管理人员参加了学习交流。

在7月初召开的首都机场集团公司年中工作会上，经过修订的《首都机场集团公司宪章(征求意见稿)》全新亮相，会上再次征求了集团成员单位的意见，待进一步修订完善后将在学习实践活动结束时公布。在此基础上，首都机场集团公司还正在全面修订完善核心管理流程，目前已经对物资采购等部分管理流程进行了调整，年底前将结合《民用机场管理条例》的落实，完成集团发展战略实施纲要、全面预算管理规定、集团公司人才培养规划和指导意见、经营绩效考核管理规定等管控制度的修订，其他如安全质量管理规定、总体规划管理规定、合同管理规定等相关规章制度也在制定和完善中，并建立起持续改进、自我优化的机制。在优化资源配置方面，除了坚持对人力资源的整体打造和合理配置外，本着“有所为，有所不为”的原则，启动并实施了中美大都会、国货航、天勤保险、金元期货股权的退出工作;形成了地服、餐饮等专业公司的股权调整方案，并上报了民航局;积极探索改进集团盈利模式，对相关专业公司重组效果进行分析和评估，明确下一步的发展方向;盘活不良资产，优化资源配置，启动资产管理公司等筹备工作，实现资源价值最大化。建立文化理念 加快战略对接

作为战略转型和科学发展的重要支撑，首都机场集团企业文化的调整创新也在紧锣密鼓地进行。按照建设具有国际竞争力的机场管理集团的目标，融入近年来新的文化元素，创新思考“国门文化”，提出了要把“国门”、“第一国门”建设成为“真诚的机缘之门，开放的心灵之门，卓越的事业之门”的思路和设想。目前集团公司企业文化项目组已经成立，新的文化理念体系将在年底工作会上发布。同时，为提升集团品牌形象，推动安全、服务和管理品质的提升，集团公司率先叫响 “中国服务”，在全集团实施标杆管理和品牌建设，集中力量打造一批集团特色的民航领军企业。

为加快成员企业战略对接工作，首都机场集团公司将其作为学习实践活动调研讨论的必选课题。首都机场国际大型枢纽机场建设，重庆、武汉等枢纽机场建设及江西井冈山机场同层级领先机场创建等，不仅取得了理论研究成果，其具体工作也有了进展，在打造枢纽机场、破解支线机场发展难题等方面作出了有益的探索，同时各成员企业就改革发展中面临的重大问题进行了深入研究，根据自身情况开展了组织机构调整、流程制度再造、资源优化整合等工作。

此外，首都机场集团公司已经对领导班子分析检查报告中查找的突出问题、征求意见中群众反映较为集中的问题、集团党组民主生活会涉及的需要解决的问题以及体制机制方面存在的问题，进行了全面分析和归类梳理，纳入整改落实项目，多次召开党组会、职能部门沟通会专题研究，拟定了15类78条整改落实措施，逐条明确了责任人、责任单位和完成时限，并边学边改、边查边改。这些问题的解决，为推动首都机场集团公司又好又快发展奠定了坚实的基础。

第三篇：20141112首都机场集团公司劳动用工指导意见(修订)20141007

首都机场集团公司劳动用工指导意见(修订)

第一章 总 则

第一条 目的：为促进首都机场集团公司(以下简称“集团公司”)战略落地、改革创新，规范劳动用工管理，构建和谐稳定的劳动关系，依据国家相关法律法规，特制定本意见。

第二条 适用范围：本意见适用于集团公司全资、控股、有实质性控制力的企业，直属单位和总部职能部门(以下简称“各单位”)。

第三条 术语：员工是指在集团工作的全体人员，包括各单位建立劳动关系的，以及与取得《劳务派遣经营许可证》的劳务派遣单位建立劳动关系，并派遣到各单位工作的人员。

第四条 指导原则

1.依法合规、主体责任：各单位是依法用工的法人单位和责任主体。集团公司将依据相关法律法规，严格督促、指导各单位规范劳动用工管理。

2.战略匹配、文化驱动：劳动用工管理应紧密围绕集团战略，充分体现集团企业文化，着力营造有利于集团改革创新、有利于人才队伍建设的企业氛围，为集团战略的实现提供人才保障。

3.突出重点、制度保障：坚持以劳动合同管理为核心，以岗位管理为基础，不断细化完善岗位职责、培训发展、绩效考核、激励约束等系统配套、简便易行、公平公正的管理制度。

1 / 11

4.深化改革、和谐发展：积极贯彻中央关于国企改革的指导思想，稳步推进劳动用工制度改革，有效防范劳动用工风险，努力实现企业和员工的共同发展、和谐稳定。

第五条 管理职责 1.集团公司

(1)根据国家法律法规,制定集团公司劳动用工政策、制度; (2)指导、监督和检查各单位劳动用工政策、制度的制定与执行; (3)负责集团公司管理权限范围内的劳动用工管理。 2.各单位

(1)按照国家法律法规和集团公司相关要求，制定、完善本单位劳动用工政策、制度，报集团公司备案;

(2)依据本单位政策、制度，实施劳动用工管理，有效防范和处置劳动用工风险。

第二章 劳动合同管理

第六条 用工形式：劳动合同用工是集团公司的基本用工形式。劳务派遣用工是补充形式，只能在临时性、辅助性或者替代性的工作岗位上实施。同一岗位，原则上应使用相同的用工形式。

第七条 劳动合同管理的一般要求：集团公司和各单位应建立健全劳动合同管理制度，依法做好劳动合同的签订、变更、续订、

2 / 11

终止、解除等各项工作，认真履行劳动合同。实际用人单位是劳动合同的订立主体。

第八条 保密和竞业限制协议：集团公司和各单位应当与负有保密义务的人员订立保密协议，约定保守单位的商业秘密和与知识产权相关的保密事项及违约责任。员工应遵守宣传纪律，禁止擅自发布职务原因获取的企业图文视频等信息。

对确有必要对其进行竞业限制的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员，应当在保密协议中慎重、合法、合理地约定竞业限制相关条款，并应加强劳动合同管理，做好约定竞业限制条款人员离职前后的配套工作。

第九条 培训协议：各单位为员工提供专项培训费用，应根据国家法律法规和企业实际，建立完善培训协议管理制度，合理约定培训服务期和违约金。

第十条 终止、解除劳动合同：员工出现在试用期间被证明不符合录用条件，严重违反用人单位的规章制度，严重失职、营私舞弊等情形，达到解除劳动合同或上岗协议条件的，各单位应及时解除劳动合同。

劳动合同或上岗协议期满，在符合法律要求的前提下，各单位与员工任何一方不同意续签的，应按照规定时限通知对方，并办理终止手续。

各单位在终止、解除劳动合同时，应依法合规保障单位和员工双方的合法权益。

3 / 11

第十一条 集体合同：各单位应通过平等协商，就劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利等事项订立集体合同。

第十二条 劳动用工管理台账：各单位应建立健全劳动用工管理台账，及时、准确记录员工的基本情况、劳动合同或上岗协议、岗位调整、考勤、培训、绩效、薪酬、奖惩等信息，作为劳动用工管理的重要依据。

第三章 计划管理

第十三条 人力资源规划：各单位应根据战略规划以及自身实际，科学制定、滚动完善本单位的人力资源规划，明确员工队伍建设的总体目标和各阶段、各系统重点任务，确保劳动生产率不断提升。

各单位在上报经营计划时，应同步上报劳动用工计划，对下一的人力资源供求关系进行分析，明确人员招聘、调配、退出计划。

各单位应按照集团公司要求，持续监测、定期上报本单位人力资源效能指标的完成情况。同时通过对标方式等，不断缩小与优秀企业的差距。

第十四条 组织机构：各单位的组织机构设置应符合高效协作、权责对等的基本原则，合理控制机构总量。

各单位新设二级机构，应报集团公司审批。

4 / 11

第十五条 岗位编制：各单位的岗位、编制设置应符合职责明确、精简高效的基本原则，坚持因事设岗、以岗定编，同时积极引入流程再造等管理工具，倡导一岗多能，有效控制内部岗位、编制设置。

各单位应自本指导意见实施之日起三年内逐步建立定岗、定编标准。

原则上，增加岗位、编制，不能降低劳动生产率和人工成本使用效率。

第四章 岗位管理

第十六条 岗位说明书：岗位说明书是员工履职、培训、考核、选拔、奖惩的重要依据，所有岗位均应制订和执行岗位说明书,并根据实际情况进行动态调整。

岗位说明书应包括岗位职责、任职资格、工作标准等内容，并根据企业发展和人才培养需要，探索建立岗位胜任力模型，以进一步加强岗位人员的培养、选拔。

第十七条 外部招聘：各单位在建立健全外部招聘制度的基础上，实行自主招聘。招聘时，应明确招聘标准、规范招聘程序、杜绝暗箱操作。

各单位应严格落实人力资源和社会保障部、民航局政策要求，建立健全应届高校毕业生接收制度，规范接收程序。

对于短期内难以通过内部培养的关键岗位人才，可以通过市场

5 / 11

化选聘的方式，予以补充。

根据需要，集团公司可为各单位的外部招聘提供统一的平台支持，节约招聘成本、提高人才引进质量，并加强对自主招聘工作的监督检查。

第十八条 内部选拔：各单位应按照德才兼备、以德为先，注重实绩、群众公认的原则，建立健全内部选拔聘任制度，营造公开、公正、公平的选人用人氛围。

坚持从实际出发，合理确定组织选拔和公开竞聘的方式。 选拔过程中，注重将民主推荐结果或者公开竞聘结果，与人员的一贯表现等进行综合分析、全面考察。同等条件下，考核等级优秀的，优先作为考察对象。

各单位内部选拔的中层管理人员(包括外部招聘，以及轮岗交流、奖惩的)，应及时向集团公司报备。

第十九条 调配管理：各单位应定期开展内部人力资源盘点，确保人员配置向重点业务、关键岗位倾斜。同时，对因年龄、绩效考核，或因业务转型、机构调整等原因，出现人员不能胜任岗位要求或原岗位取消的，各单位应有计划地实施转岗和培训，确保人员存量得到有效激活。

对于敏感岗位和掌握资源较多的关键岗位，以及在同一管理岗位工作时间较长的，应定期进行轮岗。

因工作需要在不同单位之间进行人员借调的，应按管理权限履行审批程序，签订借调协议。

6 / 11

集团公司鼓励各单位之间建立有效的调配机制，探索建立集团内部劳动力市场。

第二十条 绩效考核：各单位应建立全员绩效考核体系，结合岗位职责要求、重点工作任务、关键业绩指标等定期进行考核。

绩效考核内容应突出重点、适当简化。绩效考核程序应坚持闭环管理，加强绩效辅导和反馈。绩效考核结果应体现出合理的分布，并作为员工培训、晋升、轮岗、薪酬兑现、续订、终止或解除劳动合同等的重要依据。

第二十一条 薪酬福利：集团公司严格执行中央和民航局有关要求，规范和完善经营管理人员的薪酬福利，同时引导各单位结合自身实际和市场情况，建立基于企业经济效益，基于员工岗位价值和绩效考核结果的员工收入分配和正常增长机制，依法缴纳社会保险和住房公积金，合理规范福利待遇。

各单位应严格执行集团公司人工成本预算管理制度，同时鼓励员工共享企业发展成果，对业绩考核优秀、且人工成本使用效率符合规定的单位，集团公司将给予一定比例的人工成本奖励。

第二十二条 培训开发：各单位应建立健全培训管理体系，开发岗位培训手册，加强内部课程和培训师等资源开发，严肃培训纪律管理，强化培训效果评估。

管理学院、各单位应建立具有专业特色的培训平台，探索应用新媒体技术，创新培训手段，共享培训资源。

培训经费等培训资源应重点向基层和业务骨干倾斜，确保安全

7 / 11

培训投入。

第二十三条 职业发展：各单位应遵循人才发展规律，同时结合自身实际，丰富职业发展通道，同时通过轮岗交流、挂职锻炼、导师制、后备人才培养等方式，帮助员工在岗位成长成才。

集团公司将积极探索、建立内部职位体系，促进管理、专业技术、技能人才在集团内部的合理流动和有效培养。

各单位管理序列、专业技术序列、技能序列中的岗位职级设置，应突出关键、核心岗位的人才培养。

第二十四条 工时管理：各单位应严格遵守国家关于工时管理的有关规定，规范考勤管理，完善加班审批和请销假制度，及时确认工作时间，保护员工休息、休假权利，按照有关规定安排员工带薪年休假。

各单位实行综合计算工时工作制和不定时工作制的岗位，应当按规定履行审批程序，并按照有关规定规范计算实际工作时间。

集团公司鼓励各单位结合自身业务特点，探索、创新一线排班模式，提高工时管理的科学性、有效性。同时，各单位应积极通过技术升级、业务转型等，逐步减少长时间值守岗位。

第二十五条 职业健康保护：各单位应严格落实安全生产和职业健康的相关法律法规要求，为员工提供安全的工作环境，主动预防职业病的发生。各单位应为员工建立相应的职业健康档案，定期组织职业健康体检。

各单位应关注员工的心理健康，有效疏导员工的精神压力。

8 / 11

第二十六条 员工奖惩：各单位应结合集团公司和本单位企业文化、核心价值观、发展需要和制度要求等，细化、完善员工奖惩条例，并通过规定的民主协商程序进行明确，积极引导员工践行集团文化。

第二十七条 退休：员工到达法定退休年龄的，原则上不延迟退休，退休后不返聘。对符合有关规定、确有实际需要的，应建立严格的审批制度和管理规范。

第五章 劳务派遣管理

第二十八条 劳务派遣工管理：使用劳务派遣工的单位，应建立规范的劳务派遣管理制度，对本单位的临时性、辅助性、替代性工作岗位进行研究，决定使用劳务派遣工的辅助性岗位应通过规定的协商程序予以明确。劳务派遣工的比例，不得超出国家规定。比例超出的，应在国家规定的期限内进行调整。

各单位应按照同工同酬原则，对同类岗位的劳务派遣工和劳动合同工实行相同的劳动报酬分配办法。

各单位应积极引导、鼓励劳务派遣人员在工作期间，加入本单位工会。

前四章中适用于劳务派遣管理的内容，各单位应遵照执行。 第二十九条 劳务派遣单位管理：各单位应建立健全劳务派遣单位资质审查、信誉评估和日常监管制度，维护单位和劳务派遣工的合法权益。

9 / 11

第六章 劳动用工风险防范

第三十条 风险防范机制：各单位应建立劳动争议协调机构和管理制度，完善劳动用工风险的防范机制和处置预案。定期分析员工思想动态，及时发现、处置苗头性问题，有效、妥善处理劳动争议。

各单位进行改制或实施业务转型的，应重点加强劳动用工的风险防范，强化领导、细化预案、加强沟通，积极稳妥地予以推进。

第三十一条 监督检查：各单位应严格遵守国家法律法规和集团公司有关制度。对各单位劳动用工的制度建设、执行情况等，集团公司将对重点环节加强监督检查。

对于劳动用工管理情况良好的单位，集团公司将推广其先进经验，并予以表彰;对于存在违规、违纪现象，以及管理不规范、措施不到位的，将视情况给予通报和责任追究。

第七章 附则

第三十二条 本意见由集团公司人力资源部负责解释。 第三十三条 本意见自发布之日起施行，原《首都机场集团公司用工指导意见(修订)》(首机场发„2008‟6号)同时废止。

第三十四条 主要支持性法律法规规章： 1.中华人民共和国劳动法

2.中华人民共和国劳动合同法及其实施条例

10 / 11

3.中华人民共和国劳动争议调解仲裁法 4.劳务派遣暂行规定

5.其他劳动用工相关法律法规规章

11 / 11

第四篇：西部机场集团青海机场有限公司招聘公告

根据青海省“十二五”机场建设规划，青海在现有格尔木、玉树支线机场的基础上，“十二五”期间将新建德令哈、花土沟和果洛等支线机场。为储备专业技术人才，根据我公司计划，现进行公开招聘。具体事项公告如下：

一、 招聘岗位及专业要求

(一)空中交通管制员(7人)

要求：1.全日制大学本科(含)以上学历;

2.年龄25周岁以下;

3.理工科专业;

4.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任

感;

5.专业基础扎实，通过国家英语四级考试，有较好

的英语听说读写能力;

6.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，

要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦

耐劳(眼睛无色盲、色弱)。

(二)通信导航设备维护员(9人)

要求：1.全日制大学本科(含)以上学历;

2.年龄25周岁以下;

3.通信工程相关专业;

4.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任

感;

5.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，

要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦

耐劳。

(三)气象预报观测员(10名)

要求:1.全日制大学本科(含)以上学历;

2.年龄25周岁以下;

3.大气科学、大气探测、物理学相关专业;

4.较好的计算机基础和应用能力;

5.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任

感;

6.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，

要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦耐

劳。

二、录用及培训

应聘人员被确定录用后，将与我公司签订培训协议，并被送至国内民航院校进行专业理论课程学习。学习完成进入工作岗位见习，在规定期限内考取相关岗位资格证书后，安排至青海省内支线机场工作。

三、招聘程序

1.报名

(1)有意应聘者，请将个人有效身份证件、个人简历、学历证书、其他各类证书复印件各1份于5月22日前，发送邮件至zjqh@westaport.com(邮件标题为“学校+姓名+应聘xx岗位”的格式)

(2)或携带个人简历及相关证件复印件到青海机场公司人力资源部现场报名。

2.初审

对应聘人员的相关情况进行资格审查，符合要求者将通知参加笔试。

3.笔试

参加笔试人员请携带个人有效身份证件、1张1寸近期免冠彩色证件照片及考试用具。考试时间地点另行通知。

4.面试

通知参加面试人员须携带本人有效身份证件、简历1份(含各类证书复印件)，于面试开始前20分钟交给工作人员。

5.选拔

按照招聘人数，根据应聘人员笔试、面试成绩及综合表现择优选拔。

6.体检

在指定医院进行体检，体检结果须符合岗位条件后方可最终录用。

7.签订培训协议

公司向被录用人讲明要求，签订送培协议，安排送培。

四、声明

本次招聘工作由我公司自行组织实施，不收取任何费用。

公司地址：青海省西宁市八一西路32号

联 系 人：张先生

咨询电话：(0971)8813024

青海机场公司 2013年5月16日

第五篇：西部机场集团西安咸阳国际机场机电公司行李班组经验材料

机电公司行李班组主要负责咸阳机场T3A行李系统9大子系统以及T2航站楼国内、国际进出港行李输送系统的日常维护、保养和检修工作。班组在编员工44人，是一支平均年龄28岁年轻富有朝气的高素质团队，曾获得“工人先锋号”等多项荣誉。

2011年，行李班组积极响应西部机场集团“班组建设年”活动号召，继续全面开展和推动班组建设工作，努力为提升班组影响力，打造树立优秀班组形象奠定坚实基础。通过总结、提炼、开拓、创新，班组的各项工作均得到显著提升，本被西部机场集团培训学院确定为班组建设教学示范点，并在多家单位的交流学习中得到了一致肯定与广泛好评。

在班组建设开展过程，行李班组根据工作业务实际需求，深入思索自身优势，结合班组长远发展方向。整理出由基础管理体系支撑，到团队技术、素养提升，最终通过在班组营造良好氛围，实现文化软实力提升，树立良好班组形象的班组建设发展思路。

一、完善制度规范，提升班组精细化和现场管理水平，为班组建设发展提供良好的基础支撑。

咸阳机场二期工程投运以来，T2航站楼行李系统设备维护保障和T3A航站楼行李系统的运行维护保障工作成为班组工作开展的核心任务。面对新设备、新人员和新流程以及业务量激增带来挑战，行李班组在班组现场管理模式进行了深入探索。

1在安全生产管理方面，针对T3A航站楼行李系统设备现状，班组成立了风险评估小组，分析、筛选出系统内的33个危险源进行风险评估，确定风险评定等级和风险优先解决等级，提炼出89项风险规避及缓解实施方案，以此为基础建成重要系统危险源数据库，并对每个危险源及管控措施明确责任人进行持续的关注和管控，通过此项工作的持续开展，相应预防措施也逐一对应落实，为保证人员设备安全，提高生产运行效益提供了有力保障。

在设备的运行和维护管理方面，行李班组自己独创了以《三大规程》为核心，将绩效考核、备品备件管理、安全评估体系有效的整合为一体化的运维模式，解决了多项设备运行、管理的疑难问题，为科学化维保检修以及实现标准化作业发挥了积极作用。同时为员工间开展相互评比学习，提升自身技术业务素养创造了有利条件。

在整体管理模式上，行李班组也做了进一步的深化创新，通过推行“7S”现场管理办法，规范了工作行为，提高了员工职业素养;在班组内部推行“6M”全员管理办法，将日常管理工作分解为6个方面的专项管理任务，通过对兼职人员授权，并进行培训使其具备专业的履职能力，提升班组管理水平的同时，也为后备人才培养搭建了平台。

二、五大平台为基础，支撑班组建设七大机制落地，团队技术、素养稳步提升。

行李班组针对年轻员工较多的队伍结构，积极搭建员工集体

提升平台，通过搭建平台，推动班组建设，提高保障能力。

(一)搭建创新平台。

机电公司行李班组以技术改造为切入点，自主创立了设备设计改良攻关的班组创新平台。近年来，咸阳机场客流量也出现井喷式增长，T3A航站楼投运前夕，行李系统超负荷运转，针对这一现状，行李班组大胆探索，积极创新。对值机柜台、读码站这两大瓶颈问题全面分析并实施技术改造，有效提高了行李系统的处理能力。

(二)搭建展示平台。

通过班组活动园地，对班务进行公开，引导员工将兴趣与工作相结合，例如根据设备图纸，自行制作的行李系统仿真模型，把兴趣和工作结合起来，提高了员工的业务能力，也为班组建设做出了贡献。尤为重要的是，通过自己动手，不但学到了知识，找到了乐趣，也充分激发了员工工作的干劲。

(三)搭建管理平台。

行李班组按照实际运行条件，采用矩阵式管理模式，横向组成四个专业小组，纵向从小组抽调员工组成运维团队，结合对现场设备的区域划分，进行轮值管理，在锻炼员工能力的同时，也提高了运行保障能力。

(四)搭建网络平台。

行李班组通过网站，建设了网页式班组全方位信息管理平台，开发了网络论坛班组员工互动交流平台，对设备资料进行信

息化管理，便于各项数据资料的查询、筛选，使班组管理信息化、透明化、精细化，目前行李班组的网络平台已在全部门进行了推广。

(五)搭建培训平台。

行李班组通过对典型故障进行分析，开展案例培训工作并进行归档;建立故障处理指引，指导现场维修;搭建行李系统模型和电器控制实验平台，结合理论知识在夜航结束后开展现场实操培训，为员工开放了一个集故障维修、应急处置、实验操作和教学培训一体多功能实训平台。

三、烘托和谐班组氛围，提升班组文化软实力，树立良好班组形象。

行李班组充分调动年轻员工的积极性，打造出班组独特的文化产品：班组园地展示、设备操作安全示意图、工作现场剪影、安全条例及工作流程展板等，这些产品营造出行李班组注重“安全”、“和谐”的“家”文化。

行李班组始终把人才的融合与培养放在第一位，从建立“师徒协议”机制着手，以老带新、以新促老，引进“课题”分组钻研的学习模式，提高全员学习氛围，在此基础上，班组根据每位员工制定职业规划，引导其向正确的方向快速进步。此外行李班组根据员工需求搭建的多个平台，也为员工提供了广阔的发挥空间，将班组员工的潜能一一激发，班组内形成了 “比、学、赶、帮、超”的浓厚学习氛围。

行李系统作为机场运营的重要环节，设备的正常运转直接影响到航班的顺利保障。机电公司行李班组结合工作实际，提炼出了独特的班组文化，明确“想公事、做实事、不出事”的班组口号。以飞翔的行李为班组LOGO，寓意一种创新，便捷的行李输送理念和为旅客提供稳定、高效的行李托运保障服务。以“打造卓越保障先锋”为班组愿景，以“团结、务实、奋进”为班组精神，统一目标、激发成员热情，在班组建设和班组管理中成为了员工共同奋斗的精神支柱。

自上述工作开展以来，行李班组在班组建设工作中取得了一定的成绩，无论从管理水平，还是团队素养都得到了质的提升。这个团队在今后的工作中，将继续整合优势，完善不足，通过党小组思想教育活动，调动成员积极性，协调资源，结合对标管理工作，使班组建设提升工作稳步开展，进一步提升班组影响力，打造优秀班组形象，为提升企业效益与文化软实力做出卓越贡献。