航空年度述职报告

报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《航空年度述职报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：航空年度述职报告

航空公司述职报告

尊敬的各位领导、同事：

人在职场，会有很多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。

一、我的感受与感谢

1.感受

第一、1985年从**财校毕业分配来到民航**省管理局(**省机场集团公司前身)，已经在机场这个大家庭度过整整二十八个春秋，可以说是度过了人生最宝贵、最灿烂、最富有活力的岁月，从懵懵懂懂的一名学生经历了一般干部的岗位、副科长、科长、中层副职、中层正职的成长过程，岁月可鉴，我的奋斗、发展和挫折，成就了我在集团公司留下那一点痕迹，我无怨无悔;

第二、28年来工作岗位虽然交流不多，但都让我积累的经验在集团公司这个团结和谐的干事氛围中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃发展，我心情舒畅;

第三、在过去建立的上下级、平级之间的共事感情的不断回馈中，验证了我秉承的“领导就是老师，同事就是同学”的干事信条是符合人性规律的，这令我无比喜悦;

第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。

2、感谢

首先，感谢**民航和集团公司的教育与培养，使我能够从学生成长为中层正职，为我搭建了为民航服务、为集团公司服务的平台，为民航事业奉献了我一生中最富生命力的年华;

其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值;

第三、感谢集团公司的各位领导和全体同仁对我工作的关注、支持、帮助和爱护，我的每一点成绩，都是我们共同努力奋斗的结晶;

第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。

回眸在**民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。

回眸在**民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。

特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场T2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。 这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。

二、眷恋和祝福

我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天!现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。

第二篇：通用航空发展报告前言

前 言

中国通用航空自1952年至今，已走过57年的发展历程。作为民航行业的两大支柱之一，通用航空为我国国民经济建设和社会发展做出了积极的贡献。在当前的社会经济形势下，通用航空正迎来难得的历史发展机遇。

2008年下半年以来，为积极应对全球性经济危机对我国民航发展产生的负面影响，中国民用航空局认真贯彻落实党中央、国务院的重大决策和部署，研究出台了应对国际金融危机、促进民航行业平稳较快发展的十项措施，其中就有促进通用航空发展的内容。因此，积极把握历史发展机遇，坚定不移地推进通用航空改革发展已成为民航行业的重点工作之一。

2008年5.12汶川特大地震灾害发生后，通用航空在抗震救灾工作中发挥了不可替代的重要作用，得到了党中央、国务院及社会各界的广泛赞誉，全国上下针对提升我国通用航空应急救援能力、推进通用航空发展形成了广泛共识。以通用航空为基础，加快我国航空应急救援体系建设已成为民航行业的重要任务，已得到了党中央、国务院领导的高度重视。在本报告的中国通用航空应急救援篇中，收录了中国航空学会联合二十七名中国科学院、中国工程院院士提出的《关于建立我国航空应急救援体系的建议》等系列文章，其中提出的真知灼见将对建设具有中国特色的国家航空应急救援体系发挥重要作用。

此次民航局政策法规司会同中航协通用航空委员会组织有关部门、研究机构以及民航业内领导、专家精心编撰形成的《中国通用航空发展报告》，是反映中国通用航空业改革发展的专业性研究报告，详细论述了近十年来中国通用航空发展的现状，有针对性地提出了促进我国通用航空业发展的政策建议，文字资料丰富、数据翔实，具有较强的前瞻性、创新性和综合性。

随着时代的发展，我国国民经济建设、社会公共服务能力建设以及航空消费市场均对通用航空提出了更广阔的需求，通用航空已进入了厚积薄发的年代。在民航局加快发展通用航空的政策引领下，在可以预见的将来，通用航空行业必将迎来跨越式的飞速发展。在此过程中，我们衷心期望所有通用航空从业人员奋发努力，所有关心和支持通用航空发展的有志之士积极参与，共同致力于开拓我国通用航空事业的新局面!

民航局政策法规司2009年7月目 录

一、中国通用航空发展回顾(2001年-2007年) .................1

1.1 运营统计分析(2001年-2007年) ..................2

1.1.1 运营企业发展状况 ...............2

1.1.2 飞行小时及市场分布 ....................4

1.1.3 航空器 .........................6

1.1.4 机场 ....................8

1.2.1 通用航空法规体系 ...............9

1.2.2 通用航空的行业管理机构状况 ..................17

二、中国通用航空“十一五”建设及发展目标 ................18

三、中国通用航空发展环境 ...............20

3.1政策法规环境 .....................20

3.1.1 政策环境 ......................20

3.1.2 法律、法规环境 ................20

3.2 基础保障环境 ....................21

3.2.1 空域 ...................21

3.2.2 机场 ...................21

3.2.3 航油保障 ......................21

3.3 运营环境 ........................22

3.3.1 飞行员 ........................22

3.3.2 税赋 ...................23

3.3.3 价格 ...................24

3.3.4 市场 ...................24

3.3.5 安全 ...................25

3.4 支持服务环境 ....................26

3.4.1 飞机制造 ......................26

3.4.2 通用航空维修 ..................28

3.4.3 通用航空代理服务 .....................29

3.4.4 融资服务 ......................29

四、中国通用航空发展趋势 ...............30

4.1 为民航发展提供基础性服务 .....................30

4.2 为社会公共服务事业提供服务 ...................30

4.3 为国民经济发展提供服务 ................30

4.4 为航空消费市场提供服务 ................31

五、中国通用航空政策思路 ...............

325.2 提高通用航空服务能力 ..................33

六、中国通用航空发展举措 ...............34

6.1 推进民航东北地区通用航空改革试点工作 ...............34

6.2 完善通用航空法规体系 ..................34

6.3 推动通用航空产业链的发展 .....................34

6.4 促进通用航空行业协会的发展 ...................35

6.5 扩大通用航空对外交流与合作 ...................35

七、中国通用航空论坛集锦 ...............36

通用航空发展篇 ......................36

中国通用航空发展路线图 .....................37

一场历史性的产业革命 ................45

加快中国通用航空发展的“瓶颈”问题思考 .................62

通用航空抗震救灾篇 ..................65

5.12之后的中国通用航空——抗震救灾篇 ...................66

灾后对我国通用航空发展的深度思考 .................73

——中国通用航空亟待强势崛起 .....................73

从南方暴风雪灾到汶川大地震：通用航空救灾启示录

(一) ................79

通用航空在其他国家应急救援体系中的作用 .................87

——通用航空器救灾启示录

(二) ...................87

从雪灾到大地震：通用航空救灾启示录

(三) ...............95 应急体系建设应重视通用航空的作用 ................101 通用航空企业抗震救灾综合报道 ....................104 通用航空应急救援篇 .................111 整合全国通用航空力量建立我国完善的航空救援体系 ...............112 关于建立我国航空应急救援体系的建议 .....................118 关于建立国家航空应急救援体系的建议 .....................121 —— 二十七名院士联名建议书 .....................121 通用航空合作篇 .....................12

4海峡两岸血浓于水情系通航谋发展 ..................125 总局领导在第二届海峡两岸通用航空交流研讨会上的致辞 ..........127 台北市普通航空商业同业公会理事长海峡两岸 ..............129 通用航空交流研讨会上的致辞 ...............129 扩大两岸通用航空交流，深化两岸民航合作基础 ............130 大陆通用航空发展概况 ...............135 附录

一、中国主要通航企业及单位介绍 ...............144 中国航空运输协会通用航空委员会 ..................145 中信海洋直升机股份有限公司 ...............150 东方通用航空公司 ...................151 中国南方航空股份有限公司珠海直升机分公司 ...............152 民航东北地区通用航空发展 .................154 鄂尔多斯通用航空有限责任公司 ....................162 中飞通用航空公司 ...................163 北京首都通用航空有限公司 .................164 上海和利通用航空有限公司 .................165 首都公务机有限公司 .................166 石家庄飞机工业有限责任公司 ...............167 新疆通用航空有限责任公司 ..................168 附录

二、中国通用航空产业基地发展概述 .............170 中航集团天津直升机基地 ....................171 西安阎良国家航空高技术渭南蒲城通用飞机产业基地 ................172 山东滨州大高通用航空城 ...................172 南昌低空无人驾驶飞机科技工业园 ..................174 沈阳规划建设通用航空研发、制造及服务基地 ...............174 珠海航空产业园 .....................175 附录

三、大 事 记 ................176 2001 ....................177 2002 ....................179

2003 ....................179 2004 ....................181 2005 ....................181 2006 ....................182 2007 ....................183 2008 ....................184 后 记 ........................187

第三篇：宝成航空仪表实习报告

宝成航空仪表有限公司实习报告学校：

院系：电气与控制工程学院专业班级：测控技术与仪器姓名：学号：0701班

宝成航空仪表有限公司实习报告

一、实习时间：

2010年6月8日——2010年6月13日

二、实习公司简介：

宝成航空仪表有限责任公司(简称一宝成)创建于1955年，隶属于中国航空工业第一集团公司，是国家“一五”时期156项重点建设项目之一，成功试制了中国航空第一套陀螺仪表和第一套空-空导弹自动驾驶仪，是中国第一套地-地导弹自动驾驶仪的研制生产企业。已发展为中国航空机载行业研发和规模生产导航仪表和惯性导航类产品的大型骨干企业，并且进入了新时期国家“小核心、大协作、高水平”的军品科研生产体系。 航宝成坚持科研与生产相结合，军民良性互动，在五十年的发展历程中，成功开发研制了多种军民两用高技术、高科技产品，承担了多项国家重点型号工程。生产的捷联航向姿态系统、微机械导航控制系统、系列化航向姿态系统、定位定向惯性导航系统、综合罗盘系统、磁航向基准系统、飞行参数记录系统、船用航行参数记录系统、陀螺方位仪、陀螺地平仪、显示仪表、磁罗盘、速率陀螺、加速度计、军用空调、精密电位器式传感器等系列产品装备了几乎所有国产飞机，并广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域，是我国各型飞机机载产品主要配套厂家，并为新一代武器系统提供配套产品，为祖国航空事业和国防现代化建设做出了应有的贡献。 宝成还研制生产新型纺织机械、特种空调和民用电子等民用产品。

宝成贯彻“专业化发展，高起点开发，差异化战略”的战略思路，落实“突出军品，分业经营，共谋发展”的战略方针，在本专业领域将企业“做专，做精，做久”。

三、实习目标：

参观仪表公司，了解航空精密仪器的生产工艺及流程;学习相关精密仪器的制造、检测、检验技术，为今后的进一步学习打下良好的基础;通过了解仪表公司的概况，规划自己今后的就业方向。

四、实习过程：

2010年6月8日，我们在学校老师带领下来到宝鸡市宝成航空仪表有限公司，开始为期一周的实习。

第二天，是实习之前的相关教育。因为是保密单位，第一节课讲的是保密基本知识。国家秘密分为三个等级，为“绝密”“机密”“秘密”，期限分别为30年、20年、10年。还讲了国家机密的各种载体和相关的保密措施，以及泄密所承担的法力责任。 第二节课讲的是劳动合同。主要讲了劳动合同的分类——普通劳动合同和无固定时间劳动合同。其中普通劳动合同，专科生毕业签订时间为3年，本科毕业生一般为5年，而无固定时间劳动合同是指工作10年以上或2次普通合同以上签订的。还有公司对于变更劳动合同的权利。劳动合同还包括保险和合同的中止。第三节课讲的是生产安全。

下午，我和5名同学一起，被分配到检测实验中心环境工作室。

环境工作室隶属于公司检测实验中心，组建于2002年10月，主要承担军用装备的环境可靠性试验，全室攻击20人，其中技术员3名，设备维修工2名，试验工15人。实验室包括进口仪器设备7台，国产实验设备26台，可以完成振动、冲击、加速度、机械碰撞、高低温、湿度、盐雾环境下的可靠性试验。

接着，剩下的时间，带队师傅就向我们介绍了各种环境可靠性实验设备:

(1) 、CTS03系列 温度冲击试验箱，该试验箱模拟温度的极端变化，温度输出呈阶跃状态，

用于测试各种成品在温度冲击下的可靠性。

(2) 、TP705系列 高低温气压试验箱，该试验箱模拟高温或低温条件下的高低气压环境，对

于产品的影响。

(3) 、SDJ 交变湿热箱，用于检测在交变的湿度较大环境下产品的可靠性。

(4) 、WGD 7050 高低温试验箱，该试验箱模拟温度的缓慢变化，温度输出呈线性状态，用

于测试各种成品在温度变化下的可靠性。

(5) 、DGF–402 电热鼓风干燥箱，用于模拟在干燥环境下成品的可靠性。

(6) 、GST–16NL盐雾试验箱，该试验箱模拟盐雾环境，用于测试各种成品在不同PH值环境

下的可靠性。

(7) 、CH1200C高低温抗温箱，该试验箱模拟温度变化下，温度对产品中元器件阻抗的变化，

用于测试各种成品在温度变化下元器件阻抗变化对可靠性的影响。

(8) 、ESTC-705-10高低温应力筛选箱。

(9) 、4C–S2097三自由度陀螺仪试验车，用于检测地平仪、导航仪等仪器在三自由度下移

动，转动对可靠性的影响。

(10)、加速度冲击试验仪。

后来的2天，我们跟着师傅一起做成品的检测。主要用到上述的实验设备。检测的军品成品主要有地平仪、高度表、陀螺方位仪、航空显示仪表等。检测时，根据产品属性和相关参数要求，在检测仪器设备上做相应设置。由于涉及到保密，军品的检测基本由师傅完成，我们更多的是在旁边参观学习。不过值得高兴的是，民品的检测我们就可以自己动一动手，主要检测了一些电机和用于纺织机上的传感器。民品的可靠性要求远小于军品，检测时，在检测设备上的参数根据产品 属性要做相应修改设置，检测次数也较少。

最后2天，我们还做了数字集成电路的质量检测和基本元器件的质量检测。主要用到以下仪器：

(1)、数字万用表

(2)、数字示波器

(3)、TH2618型电容测试仪

(4)、STS 2101-B型 数字集成电路测试仪

该测试仪适用于24引脚以下的的各类通用、中小规模的数字集成电路的功能和直流参数测试。并可测试28引脚以下的可擦拭只读存贮器(EPROM)和静态随机存贮器(SRAM)。

STS 2101-B有如下特点：

用系统微机管理智能化测试仪的两级分布测试系统。

有总线支持的模块化硬件结构。

面向过程的交互式软件系统。

该检测中心，检测的都是军品级的元器件，要求精度很高，因此，我们测试需要很大的耐性。每次师傅都拿出几百个电阻要我们测量，并记录阻值，按一定的误差范围选出不合格产品。而主要使用的是数字万用表。

电容的质检主要使用TH2618型电容测试仪，通过查表，确定不同型号、不同电容值、不同标称电压下的电容绝对误差允许范围，电源频率，并在仪器上进行设置(电源上下限、标准电容值、D上限)。然后HD、HS接电容正极， LD 、LS接电容负极。然后仪器显示测量值电容大小、绝对误差大小、PASS指示灯显示是否合格(灯亮为合格品)。

除了电阻、电容等基本元器件的检测，数字集成电路的质检也是质检中心的主要任务。STS 2101-B型 数字集成电路测试仪为主要检测仪器，通过查询芯片手册，得到芯片的各个参数、功能、标称电压电流值，并在STS 2101-B型 数字集成电路测试仪上做相关设置，然后把集成芯片插在检测电路板上，板子输出端分别接STS 2101-B型 数字集成电路测试仪和数字示波器，观察输出波形和测试仪，可检测芯片的合格与否。

五、心得体会：

充实而紧张的实习在满载收获的欢呼声中结束了，通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，也让我们更进一步实地了解到所学专业在实际中的应用。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多不足，感觉收益非浅。

而且在工作中，不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身收益并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中，把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现理想和前程而努力。

第四篇：航空公司实习报告

实 习 任 务1. 使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识; 2. 通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力; 3. 以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识; 4. 收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。

报告正文(可以续表)： 作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

一、企业介绍 中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。 2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。 近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。 洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五

我国第一批海防导弹--上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8

二、讲座记录 第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

三、进厂记录 第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。 在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

四、实习期工作总结与收获 实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

五、致谢 感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

实习学生签名：

年 月 日

第五篇：航空货运实习报告

序号:

学号:

N

GCHAZHOUUNIVE实验报告

实验名称：航空货运实习学 生 姓 名：学院(系)：

专 业 班 级：

指导教师：

专业技术职务：

实 习 单 位：经济管理学院综合实验中心

实验时间：2013/6/13RSITY

一丶实验目的开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

二丶实习目的1.通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解; 2.通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序;3.培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力;

4.通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

三、实验总结

今天我们国贸班的全体同学在老师的组织下再一次进行了国际货运代理的实训. 今天我们有机会在实训课上接触了国际货运代理软件，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密结合起来，用生动的动画人物，模拟一个个机构部门，让我们知道在国际货代实训中，进行不同的业务，需要到哪一个部门，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

由于上次已经经历过海运单实训，这次再次来到机房也不是十分紧张。操作软件也得心应手，并且很快进入到实训内容中。也基本了解了航空货运单的制作流程: ①委托运输、②询价、③确定价格、④发空白托运书、⑤寄回托运书、⑥制作分运单、⑦订舱 制作主单托运书、⑧制作代理出仓单、⑨制作主运单-方法见分运单的填写。

货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。

随后,做完这些,这一次的实训也就基本结束了.通过这一系列的流程走下来,让我真切地认识到了自己的不足.以及书本上与实际操作的差距.在今后的学习中一定要端正自己的态度.认真听取和吸收老师传授的知识与窍门. 通过对情景的模拟和实际问题的解决，让我更进一步的了解掌握了《国际货运代理》这门课程的知识，为以后的学习和工作打下了坚实的基础。最后感谢黄老师的悉心指导和帮助。