沥青混凝土施工接缝处理技术分析

影响路面平整度的涉及的面很广, 影响的因素很多, 其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节, 其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺, 否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取, 更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性, 沥青路面接缝处理的好坏, 往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

1 接缝技术

1.1 热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的, 此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态, 碾压时碾轮的大部分在热料车道上, 在未压实车道邻近接缝处多耙一些料, 这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍 (前进和后退) , 碾轮都要与冷料车道重叠152mm, 轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。

1.2 冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接, 当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式, 只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm~30cm处, 碾轮大约压上热料车道152mm, 这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍 (后退) 在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时, 对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾新摊铺带时, 也要事前将其接缝边缘铲齐。

1.3 接缝机技术

它是一种自动接缝技术, 是接缝技术的一次革新。它由一个约75cm的靴形设备组成, 安装在熨平板的侧面, 用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。在摊铺机的一侧安装一个反冲板, 即可自动完成混合料的搭接。这种方法也是从未压实车道进行接缝的碾压。如果正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。

1.4 切削盘技术

切削盘技术是在混合料还是塑性的时候, 将已压实车道的无侧限的低密度边切削20mm~50mm。一个直径254mm的切削盘可以安装在一个中间的碾轮上, 也可以安装在平地机上。切削得到的边缘垂直面要在铺设相邻的混合料之前加一粘层, 这种技术可以使纵缝密度提高, 但是抗拉强度并没有明显提高。

2 冷接缝施工工艺

2.1 横接缝位置的确定

如果采用2台摊铺机成梯队摊铺, 而且都卸半车料时, 在停工前现场施工人员要注意用调节手柄调节熨平板的高度, 使摊铺厚度增加2mm, 同时要观察螺旋输料器内和熨平板前部混合料的数量, 尽可能使2台摊铺机摊出一个垂直于路面中线的整齐断面。待铺筑层碾压结束后, 在横断面5个位置沿路面纵向放置3m直尺呈悬臂状, 以摊铺层与直尺脱离接触处为横接缝位置。

2.2 接缝断面处理

用混凝土切割机沿确定的横断面将沥青混凝土斜向切割成垂直断面, 把浮浆及残留物用高压水冲洗干净, 待新铺沥青混凝土接触面晾干后再冲刷粘结沥青。如果急于施工, 冲刷水可用棉絮吸干或用喷火器吹干。

2.3 摊铺前的准备工作及摊铺

先将摊铺机停置于接缝处, 使熨平板前缘位于切口处约5cm~10cm的位置, 沿切口方向在熨平板下垫3块木板, 其厚度比松铺厚度大2mm, 然后预热熨平板。一般情况预热时间为30min~40min, 使熨平板表面温度大于135℃min, 若是改性沥青混合料, 预热温度相应提高。如果熨平板预热温度不够, 摊铺时将会造成摊铺面拉裂或产生推移, 影响接缝处的平整度和压实度。另外在摊铺前要调整控制好摊铺机的初始仰角, 否则摊铺机起步后会影响摊铺厚度, 从而影响到接缝处的平整度。

摊铺过程中, 摊铺机应匀速驶离接缝处, 同时要注意熨平板前的混合料高度应略高于螺旋输送器的轴心线, 螺旋输送器转速要均匀稳定。如果刮板供料不足, 将会使螺旋输送器阻力减小, 使螺旋变速运转, 增加螺旋输送器叶片的磨损, 同时也改变了熨平板受力平衡, 使铺层厚度产生不匀, 影响压实度和平整度。如果输料器中部的混合料满足堆料要求而两端未满足, 可采用人工填料, 使摊铺厚度在横向一致。

3 接缝处的碾压成型工艺

3.1 接缝位置压实遍数

压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍, 但在实际操作过程中, 究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果, 应把重点放在压实工艺控制上, 如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压, 现场施工员严格按试验路确定的工艺执行, 压实度一般能达到。需要说明的是, 压实遍数是在控制温度范围内的压实次数, 低于控制温度的碾压叫超压, 超压易将骨料压碎破坏路面结构, 影响压实度, 同时骨料压碎后也改变了原有设计配合比。

3.2 压路机碾压频率与振幅的选择

碾压效果是靠调整频率和振幅来实现的, 频率太低或碾压速度过快相当于跳跃式前进, 会影响到路面的平整度。在相同的频率下, 不同振幅的压实效果可能相差很大。施工中所选择的频率和振幅取决于摊铺层厚度, 厚度大的宜选择较小振幅, 如果选择的振幅过大, 会加大激振力而导致石料破碎, 影响平整度。

3.3“推移”现象的处理

如果沥青混合料是在设计级配范围内, 而在碾压过程中却发生了推移, 这种现象一般发生在密级配沥青混合料施工中, 其产生的原因是集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平推力, 可以通过降低碾压温度、增加沥青混合料之间的粘度等措施处理, 然后再进行碾压。

3.4 接缝处的具体碾压工艺

3.4.1 静碾压

首先用双钢轮压路机进行横向静碾压, 压路机开始在原路面上, 逐渐向新铺路面碾压, 第一次碾压进入新铺料10cm~15cm, 接着每碾压一遍向新铺混合料推进20cm, 直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼, 影响平整度, 产生跳车现象。工程中可以采取如下措施:一是按规范要求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压, 在纵向碾压过程中检测平整度, 如果未达到要求, 立即用人工加铺料进行碾压;二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内, 减少纵压遍数;三是在接缝处前进方向2m范围以内减少压路机振动遍数, 但是该措施很难控制。因此, 一般采用前2项措施, 易于取得良好的效果。

3.4.2 振动碾压

压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后, 根据接缝处温度的变化, 实施振动压实, 以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度, 如果不满足要求, 找出最高点位置后, 用双钢轮压路机实行斜压。

3.4.3 温度控制

混合料的温度是横向接缝碾压的关键, 温度过高, 很容易产生混合料推移, 使新铺层出现裂纹;温度太低, 横向接缝又不易压实, 容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5℃~10℃为宜。

4 结语

沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程。现代化的施工机械, 成熟的施工工艺是必要的质量保证手段, 同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系, 要有高素质的操作人员和管理人员, 从施工的各个环节着手, 对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关、严格管理, 才能铺筑出高水平的沥青混凝土路面。

摘要：接缝处理是设计与施工上的技术难题之一, 文章针对沥青路面接缝的不同形式, 分别分析了其形成原因, 提出了合理的施工工艺, 并从操作施工上提出了详细的处理方法。

关键词：沥青混凝土,施工,接缝处理