泡沫沥青混凝土施工论文

2022-07-03

摘要：以西安市安雁塔区市政道路的改造工程作为依托，基于维特根泡沫沥青就地冷再生施工技术的应用，再根据太原市学府街沥青旧路面的当下现状，设计出相应的大修方案，包括泡沫沥青混合料的配合比在内，重点对泡沫沥青就地再生基层的施工组织与工艺进行论述，内容仅供参考。下面是小编精心推荐的《泡沫沥青混凝土施工论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

泡沫沥青混凝土施工论文篇1：

浅谈泡沫沥青温拌施工技术

摘要：为探讨泡沫沥青温拌施工技术应用要点，采用工程实例结合理论实践的方法，立足泡沫沥青温拌的原理和特点，分析了泡沫沥青温拌施工技术在公路工程施工中的应用过程。分析结果表明，和普通沥青混凝土施工技术相比，泡沫沥青温拌施工技术，在施工效率、施工质量、绿色环保等方面有显著优势，非常契合目前我国公路工程的发展需求，值得大范围推广应用。

关键词：泡沫沥青;温拌施工;摊铺;碾压;接缝处理

引言

泡沫沥青温拌施工技术是一种新型的道路工程施工技术，可在保证原沥青各方面性能不变的基础上，降低拌和沥青混合料拌合的问题，更加节约能源，可减少生产中废弃物的形成量。和其他温拌技术相比，泡沫沥青温拌施工技术在节能、减排、高和易性、长使用寿命等方面有显著优势，而且在具体施工中无需添加其他化学剂，是一种绿色的新型公路路面施工技术，具有良好的发展前景。基于此，开展泡沫沥青温拌施工技术的分析研究就显得尤为必要。

1、工程概述

某高速公路，全长为18km，行车道的宽度为26m，路面结构比较复杂，为28cm厚的水泥稳定碎石底基层+28cm厚的水泥稳定碎石基层+喷洒透层油+1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层+6cm厚AC-20C沥青混凝土下面层+6cm厚AC-20C改性沥青混凝土中面层+4cm厚SMA-13SBS改性沥青混凝土。本工程在隧道沥青混凝土铺装施工中，采用了泡沫沥青温拌施工技术，其中RAP的掺量为25%，取得了良好效果，值得类似工程参考借鉴。

2、泡沫沥青温拌施工的原理及特点

在传统沥青混合料拌和施工中，施工温度需要控制在150℃～180℃之間，而采用泡沫沥青温拌施工技术，施工温度可降低到90℃～130℃之间。在具体拌和中需要采取一定的措施来降低沥青的黏度，以保证沥青混合料能够较低的温度状态下完成拌和以及施工，并保证不会影响沥青的原来性能。泡沫沥青温拌施工中可以采用已有的沥青混合料拌合，无需重新建设拌合站，更加节约能源和资源。泡沫沥青温拌示意图如图1所示：

和公路施工中常用的沥青混合料相比，泡沫沥青温拌施工中沥青的拌和温度可降低15℃～30℃，而二氧化碳的排放量可以减少20%左右，烟尘及其他污染物的排放量能够至少减少40%，能耗可减少30%，而且修改热拌沥青混合料的设备的费用比较小，可进一步延长设备使用寿命，具有良好的推广价值。

3、泡沫沥青温拌施工技术的应用要点

3.1正确选择泡沫沥青温拌设备

在泡沫沥青温拌施工为保证施工效率和质量，需要配置专门的发泡设备，需要用的生产设备，包括：供水系统、发泡系统、热沥青添加系统、科学系统等。保证发泡设备能够高效、稳定的生产出满足道路工程施工需求的泡沫温拌沥青。同时准确定量沥青用量。此外，在具体施工之前，需要提前设定泡沫沥青温拌设备运行的工作参数，生产制作泡沫温拌沥青，并对其性能进行评价，以调整设备参数和施工工艺，保证施工质量【1】。

3.2拌和泡沫温拌沥青混合料

在拌和过程中，沥青发泡水温应该为常温，在施工现场拌和泡沫温拌沥青混合料，在发泡过程中，加热温度需要根据不同沥青的类型通过试验确定，再进行道路石油沥青发泡过程中其加热温度最好控制在145℃～155℃之间，而SBS改性沥青发泡过程中，加热温度则需要需要控制在160℃～170℃之间，以保证总体施工效果。在泡沫温拌沥青混合料拌和时，湿拌时间不能少于30s，干板时间则要控制在5～10s之间，拌和结束的标志是泡沫温拌沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团、无离析。

3.3泡沫温拌沥青混合料的运输和布料

在泡沫沥青温拌施工中，混合料的运输和布料是比较重要的环节，在案例工程施工中，为控制施工质量，保证施工效果，从以下几个方面同时入手来控制混合料运输和布料质量。

第一，为避免泡沫沥青温拌混合料和运料车的车厢板发生粘结，在装料之前，需要喷洒一层隔离剂，将车厢板和混合料隔离开来，提升卸料的流畅性，避免发生粘结问题。在泡沫沥青温拌混合料运输全过程中需要用篷布覆盖，做好保温、防雨、防污染处理。而且需要保证运料车轮胎上不能粘上泥土，以免污染道路。

第二，混合料运输到施工现场后要先进行检查，如果施工温度超过允许范围、存在结团成块、淋雨等问题，不能使用。按照既定的施工方案，安排运输测量，保证摊铺机之前，始终有足够的运料车等候卸料。

第三，本工程施工中保证摊铺的连续性，等候卸料的运料车始终保持在5辆以上。卸料时运料车距离摊铺机10～30cm，随着摊铺机缓慢前进，每车卸料要全部倒干净，如果存在余料要及时清除，避免发生硬结问题【2】。

3.4泡沫沥青温拌混合料的成型和压实

在泡沫沥青温拌施工中成型和压实是非常重要的环节，需要结合道路工程施工的实际厚度压实度，选择合适的压实机械设备，保证设备压实之后，其压实度和平整度能够满足要求。在本工程泡沫沥青温拌施工中，选择的压实设备包括：1台16t的双钢轮振动压路机、1台22t的单钢轮振动压路机、1台26t的胶轮压路机。泡沫沥青温拌混合料布料完成后要及时跟进碾压，分为初压、复压、终压三个阶段，以保证压实效果和质量。

在初压时，需要保证泡沫沥青温拌混合料的含水量不小于1%，如果天气炎热，分力比较大，表面水分散失速度比较快，要适当洒水来控制含水量不小于1%。选择22t单钢轮振动压路机进行初压，行驶速度要控制在1.5km/h～3.0km/h之间，先进行静压，再进行振动碾压，从道路两侧向中心逐步碾压【3】。如果遇到边缘支挡，需要紧靠支挡碾压，以控制向外推移的碾压量。先静压2遍，再用平地机进行整平处理，以保证路面纵向的顺适性，在不影响道路工程施工质量和进度的基础上，合理设置路拱和超高。

初压完成之后，及时跟进复压，选择单钢轮压路机进行复压操作，严格控制好碾压的速度，最好控制在3～5km/h之间，实施3遍高频低幅压实，直到初压形成的轮迹全部消除。

复压完成之后及时跟进轮胎压路机进行终压操作，终压时碾速度可控制在2～4km/h之间，终压的次数不能少于5遍，终压完成之后及时进行压实度检查，确认达到施工要求之后，再进行下一路段施工。如果压实度不达标，需要增加碾压遍数，以保证压实质量【4】。

3.5加强施工温度的控制力度

在泡沫沥青温拌施工中，施工温度对施工质量造成的影响非常大，因此，在具体施工中，需要严格控制好施工温度。泡沫沥青温拌摊铺和碾压施工时，温度要比一般热拌沥青混合料低20℃左右。不同沥青制备的泡沫温拌沥青施工温度如表1所示：

3.6接缝处理技术

接缝处理技术也是泡沫沥青温拌施工的关键技术，不同接缝与之相适的处理技术，需要结合实际情况，选择有针对性的施工技术和方法，具体而言，可从以下几个方面同时入手：

第一，泡沫沥青温拌施工中路面接缝必须紧密、平顺，上层和下层的纵向接缝如果为热接缝，则需要错开15cm以上，如果是冷接缝，则需要错开30～40cm。相邻两幅之间的横向接缝或者上下两层之间的横向接缝，需要至少错开100cm，并用3m直尺进行检查，以保证平整度能够达到设计要求。

第二，在梯队摊铺时，要尽量选择热接缝，已经完成铺筑的部分需要留出10～20cm的宽度先不进行碾压，作为后续部分的基准面，再进行跨缝压实【5】。如果在道路半幅施工中，采用了冷接缝，需要将已经铺设完成的泡沫沥青温拌混合料刨出毛槎，再涂刷粘层油，最后摊铺上新料，控制新摊铺的混合料重叠在已经完成铺层的5～10cm，软化下沉之后铲除，最后再进行跨缝压密挤紧。

结束语

综上所述，本文采用工程实例，结合理论实践的方法，分析了泡沫沥青温拌施工技术，分析结果表明，在道路工程施工中，采用泡沫沥青温拌施工技术，具有施工效率高、更加节能环保等优点，符合现代化绿色环保施工技术的要求。但在具体施工中，需要结合实际情况，严格控制好每道工序，才能保证泡沫沥青温拌施工技术的应用效果，提升道路工程施工质量。

参考文献

[1]董昭，闫晨，高荣根，等. 沫沥青温拌技术在沥青路面SMA-13抗滑磨耗层中的应用研究[J].土木工程，2019，8（2）：P.194-204.

[2]王枫成，南雪峰，朱建平.泡沫沥青及其温拌混合料高温性能分析[J].科学技术与工程，2019，19（23）：228-233.

[3]张仕佳.泡沫沥青冷再生技术在路面养护中的应用[J].交通世界，2020，533（11）：68-69.

[4]李龙，宋朝波，孙雁涛，等.某温拌沥青发泡装置的应用试验[J].筑路機械与施工机械化，2019，36（11）：98-102.

[5]胡建雄.浅析路面工程泡沫沥青冷再生施工工艺[J].技术与市场，2019，310（10）：169-170.

作者：姚鹏

泡沫沥青混凝土施工论文篇2：

冷再生施工在市政道路改造中的技术研究

摘要：以西安市安雁塔区市政道路的改造工程作为依托，基于维特根泡沫沥青就地冷再生施工技术的应用，再根据太原市学府街沥青旧路面的当下现状，设计出相应的大修方案，包括泡沫沥青混合料的配合比在内，重点对泡沫沥青就地再生基层的施工组织与工艺进行论述，内容仅供参考。

关键词：就地冷再生技术;市政道路;改造方案;应用;探讨与分析

0前言

本项目包含三条现状市政道路。其中科技西路、富源三路、是提升改造道路;富源五路是一条新建市政道路。项目位于雁塔未来产业城，旨在统一区域市政道路风格，提升道路景观，形成雁塔未来产业城区域新面貌。道路改造范围涵盖整个雁塔未来产业城用地范围。西至绕城高速，东到西三环，北至昆明路、南达科技西路。道路总设计长度5.6Km，其中改造道路总长度 5Km，新建富源五路道路长度0.6Km。

本方案主要针对“未来产业城科技西路提升改造工程”的部分道路基层病害处理施工。

科技西路位于西安市安雁塔区，科技西路为东西走向，全长3506.027m，道路西起绕城高速东辅道，向东止于西三环西辅道。向东分别与富源五路（平面T字交叉）、富源三路（平面十字交叉）、富源二路（平面T字交叉）、富源一路（平面十交叉）相交。本次设计科技西路K2+800～K3+521.198段红线宽度为50m，其余路段红线宽度为40m，科技西路设计速度50km/h，为城市主干道。早在2002年的时候，这个路段就已经进行了拓宽改造处理。近段时间以来，随着城市道路的交通量急剧上升，一些街道路面已经出现了明显的受损痕迹，对群众的生活带来了困扰，所以眼下最主要的任务就是要尽快将道路综合整治工程落实到位。

1.设计方案

本方案主要针对“未来产业城科技西路提升改造工程”的部分道路基层病害处理施工。铣刨旧路面的沥青层，再生机械破碎原基层30cm，外掺法掺入6%水泥作为稳定剂。再生机动车道基层压实度≥98%，7天无侧限抗压强度≥3Mpa。稳定剂水泥采用初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时的P.O42.5级普通硅酸盐水泥。再生成集料应随即碾压成活，成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，保湿保温时间不小于7天。再生基层养生期间，除洒水车外应封闭交通。对于沥青混凝土上、下面层的中间部分，则取改性乳化沥青黏层油进行喷涂处理;上面层沥青一般以SBS改性沥青为主，石料方面要同時满足耐磨和抗滑两个要求，比如玄武岩，而对于下面层沥青，用AH-70沥青的效果最好。

1.1.相关法律、法规、规范性文件

《中华人民共和国建筑法》

（中华人民共和国主席令第46号）

《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》

（中华人民共和国主席令第58号）

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

（中华人民共和国主席令第77号）

《中华人民共和国招标投标法》

（中华人民共和国主席令第21号）

《中华人民共和国计量法》

（中华人民共和国主席令第28号）

《中华人民共和国计量法》

（中华人民共和国主席令第28号）

《建设工程安全生产管理条例》

（中华人民共和国国务院令第393号）

《建设工程质量管理条例》

（中华人民共和国国务院令第279号）

《突发公共卫生事件应急条例》

（中华人民共和国国务院令第376号）

《建设项目职业病危害分类管理办法》

（中华人民共和国卫生部令第49号）

1.2 施工图设计文件

《未来产业城科技西路提升改造工程》

1.3 现行国家及行业技术规范、标准

《水泥稳定沥青路面就地冷再生基层施工技术规范》（DB61∕T 913-2014 ）

《城镇道路工程施工与质量验收规范》

（CJJ1-2008）

《城市测量规范》

（CJJ08-2007）

《市政道路工程质量检验评定标准》

（CJJ01-2017）

《公路路面基层施工技术细则》

（JTG/TF20-2015）

《建筑机械使用安全技术规程》

（JGJ 33-2012）

《施工现场临时用电安全技术规程》

（JGJ 46-2012）

《建筑工程绿色施工规范》

（GB/T 50905-2014）

1.4 本企业标准及质量控制文件

陕建集团《施工管理手册》2018版

陕建集团《文明施工标准化手册》2017版

陕建集团《治污减霾管理指南》2017版

陕建集团《建筑工程绿色施工实施指南》2016版

陕建集团《施工形象执行手册》2016版

陕建集团《施工现场安全标准化手册》

2.泡沫沥青再生混合料级配设计

旧路面的铣刨料在自然风干后，通过筛分试验就可获得铣刨料的级配组成，如表1所示，为具体的筛分结果。

在级配设计环节，本文主要以同济大学联合杭州交通局共同开展的科研报告——泡沫沥青冷再生的应用研究提到的目标级配范围作为参考依据，将水泥、石屑和铣刨料的质量百分比定为1.5%、10.0%、88.5%。

对于沥青的最佳发泡条件，需要利用WLB10型发泡机进行多次试验后才能确定下来，试验条件一般设定为400千帕气压、500千帕的水压，如表2所示，为最后获得的最佳发泡条件。

拌合、压实环节的含水量高低，会直接影响到泡沫沥青再生混合料的施工、易性、碾压密实效果等多项指标，参照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的相关规定，开展击实试验，将再生料的最大于密度、最佳含水量数据确定下来，分别为2.37克每立方厘米和5.5%，最佳拌和用水量在最佳含水量中的占比为4/5。

对于最佳泡沫沥青用量的确定，可采取劈裂强度试验来完成，取试件干燥与浸水劈裂强度最大的，当作最佳沥青用量使用，综合考虑残留强度比为2.5%是沥青用量的最佳值，如表3所示，为具体的数据情况。

从文献内容来看，泡沫沥青再生混合料内有无水泥成分，会直接影响到其强度指标。我国在建设实验路段时，水泥掺量通常不会超过1.0%-2.0%的范围，为了节省成本开支，本工程决定取1.5%，作为水泥含量的标准值。

3.施工组织

3.1交通组织

为了保证工程的有序开展，使过往车辆都能畅行无阻，我们决定直接封锁全线的左幅油面，考虑到车辆的通行问题，将右幅油面改成混合车道用于过渡即可。等左幅泡沫沥青现场冷再生基层施工结束后，要先养生和铺筑油面，才能让车辆通行，随后再换到右侧油面施工。

3.2材料组织

从中海AH-70沥青、P·S32.5矿渣硅酸盐水泥、水泥P·O32.5普通硅酸鹽水泥中任选其一。水泥的初凝时间不能少于三个小时，终凝时间一般在六小时左右最佳。石屑要与规定的级配范围保持高度一致。

①采用半幅施工，作业面交替前进方式推进，施工中封闭重型车辆。再生机向外搭接20-30cm，使之成为整体。

②先洒底水，再进行冷再生启动拌和施工。

③水泥撒布车提前按照要求，在撒布机的微处理器上设定水泥计量为6%，在撒布车前方中间部位放置1㎡（1×1）铁板，待水泥撒布车匀速通过后完整收取铁板上的水泥并称重，与微处理器设计前进行比对标定，误差在3%以内，即为符合要求，开始撒布水泥，按每幅2m，每次50m长度控制，最大程度降低水泥损耗。

每单位平方米的撒布量为35.6kg，即：30cm×1.98g/cm3×6%（按6%计入用量），标定合格后，把散装水泥通过水泥撒布车均匀精准的撒布在施工路面上，随后冷再生机推动水车在原路面上进行就地再生工序。冷再生机行进速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为2-6m/min，不得随意变更速度，应保证再生机组均匀、连续地再生作业。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。

3.3设备组织

除了两辆洒水车以外，单钢轮压路机、德国维特根2200CR就地冷再生机、双钢轮压路机、WM1000水泥稀浆车、胶轮压路机、沥青油管运输车和平地机全部都是一辆。

4.泡沫沥青就地冷再生施工工艺

4.1再生机组的准备工作

在施工的起点位置，按前后顺序把水罐车、沥青罐车和冷再生机连接起来，包括相应的管路在内;按下再生机预热系统的启动按钮，保持1-1.5小时的预热过程;对再生机的数据参数进行设置，再生深度达13厘米，再生机在拌合时，要有人在旁监督，负责拌合深度的检查工作，以免不符合设计标准又得二次返工的情况出现。

4.2再生段落长度的选定

通常来说，再生机的行走速度、水泥的初凝时间和再生段的宽度等因素都会对再生段路长度产生一定影响。在本次工程中，我们将长度控制在150-200米范围内。

4.3再生机作业

单刀再生到一个作业段的终点位置之后，把再生机组往施工的起点位置进行转移，至少重叠十到二十厘米，第二刀施工才能正式进行，按这样的方法，直到全幅作业面的再生施工全都结束为止。

再生机拌和完成一个作业段后，要先向前提车，第二段再生拌合作业才能继续进行，两个施工段重叠拌合的长度保持在两米左右，并将水泥均匀铺洒在重叠部分。

4.4平地机整平

单钢轮压路机在再生机组后面可起到稳压作用，在处理好一个作业段后，要及时水平测量，纵向每十米，横向左中右三个点挂线封点，再用平地机进行整平，让标高、横坡和平整度都能满足规定的标准。

参考文献

[1]沥青路面全厚式冷再生及其设备的发展现状探究 [J]. 徐强. 价值工程. 2018（31）

[2]改扩建沥青路面冷再生施工技术分析 [J]. 李维汉. 山西建筑. 2019（09）

[3]改扩建沥青路面冷再生施工技术应用 [J]. 黄春晓. 工程建设与设计. 2018（15）

[4]沥青路面冷再生结构设计探讨 [J]. 杨现茂，张晓华. 低碳世界. 2019（07）

[5]沥青路面就地连续冷再生在高速公路养护中的应用 [J]. 李君. 科技与企业. 2012（06）

[6]改扩建沥青路面冷再生施工技术应用 [J]. 赵丽瑾. 四川水泥. 2018（06）

作者：樊鹍鹏

泡沫沥青混凝土施工论文篇3：

泡沫沥青冷再生工艺在高速公路改扩建施工中的应用

作者简介：彭干凯（1989—），工程师，主要从事高速公路建设管理工作。

为了探究泡沫沥青冷再生工艺在高速公路改扩建施工中的实施效果，文章分析了泡沫沥青冷再生工艺的原理，并采用实证探究方法，基于工程实例，对高速公路改扩建施工领域泡沫沥青冷再生工艺的实施要点进行研究。实践表明，泡沫沥青冷再生工艺在改扩建施工中具有环保性好、流程简便、工期短等优点，值得被广泛地推广和应用在高速公路改扩建工程领域。

高速公路;改扩建;泡沫沥青冷再生工艺

U416.05A210713

0 引言

泡沫沥青冷再生工艺具有可再生、对环境影响程度低、施工周期短、工程造价低、施工便捷等众多优点[1]。泡沫沥青在碾压成型和进行合理的养护后，可以立刻开放交通，因此被广泛地推广和应用在高速公路改扩建施工领域。

1 泡沫沥青冷再生工艺原理

泡沫沥青冷再生工艺的原理表现为：采用专门的设备对废弃的沥青路面材料进行铣刨、回收之后进行破碎和筛分处理，添加泡沫沥青、水泥、新的集料以及水等，进行充分拌和施工，运输到施工现场后进行低温摊铺和碾压，最终形成再生基层，再生基层的路用性能良好[2]。泡沫沥青膨胀腔是泡沫沥青冷再生工艺的关键设备，

其结构如图1所示。高温基质沥青在膨胀腔內进行循环流动，在左侧设置承压水，在右侧设置压缩空气喷入阀门。

发泡指令发出后，压缩空气阀门、承压水以及沥青共同启动，由膨胀腔内的高压蒸汽对水流进行加热、加压，产生颗粒较小的水雾，进入高温沥青内，由于沥青温度极高，水雾接触高温沥青之后会产生汽化现象，附着在高温沥青表面，使高温沥青的体积增加，产生泡沫沥青。

2 高速公路改扩建施工领域泡沫沥青冷再生工艺的实施要点

本文以某高速公路工程为例，该高速公路原来为双向4车道，路面结构表现为碎石（23 cm）、水泥稳定石屑（25 cm）、热拌沥青碎石（8 cm）、中粒沥青混凝土（3 cm）、沥青混凝土（3 cm开级配）。该公路经过24年的运行，路基和路面出现许多病害，如车辙、裂缝等，同时为了促进经济发展和满足交通量增长的需求，对该公路进行改扩建处理。在对该高速公路改扩建施工中采用泡沫沥青冷再生工艺，该工艺具有环境友好、成本低、施工作业便捷等优势。具体的工艺实施要点表现如下。

2.1 工艺准备

高速公路改扩建工程运用泡沫沥青冷再生工艺施工之前需要做好充分的准备工作，主要包括：

（1）施工材料。施工材料包括石屑（S14级），石屑中不能含有杂质，必须保证其干燥、洁净;硅酸盐水泥（42.5），初凝和终凝时间分别需要超过3 h和6 h;普通基质沥青（A-70），发泡性需要满足半衰期超过15 s、膨胀率超过18倍的工艺标准。

（2）机械准备。泡沫沥青冷再生工艺需要使用大量的工程机械，该工程的机械类型如表1所示。

（3）配合比设计。配合比设计如表2所示。

2.2 混合料拌和

混合料拌和施工时需要对水分、温度进行严格控制。在拌和施工之前必须对拌和设备、运输设备、储存设备的性能进行检测，保证其保温性能可以满足施工要求[3]。采用冷再生拌和机对混合料进行拌和，采用电子秤对所有原材料进行精准称重，严格按照既定的配合比对原材料的比例进行配比，然后由拌和机的自控系统进行充分拌和[4]。冷再生拌和机需要和水车、沥青罐车连在一起，保证泡沫沥青和水的供给。拌和施工结束后需要对发泡效果进行试验和检测，合格后才能够进入施工现场。

2.3 混合料运输

将自卸汽车的车厢清理干净。为了方便装卸、运输，自卸汽车需要使用金属底板[5]。为了保证摊铺施工的连续性，自卸汽车的装载量需要超过摊铺机械。运输过程中为了避免泡沫沥青出现离析问题，需要覆盖篷布，避免温度降低过快，同时需要将运输时间控制在30 min以内[6]。

2.4 摊铺施工

摊铺机的速度需要根据摊铺厚度、配套设施、拌和产量而定，以此保证摊铺的稳定性和连续性。摊铺速度通常控制在2 m/min，摊铺过程中避免出现中断、加速、减速等情况，需要保证摊铺均匀、平稳、连续。摊铺厚度控制在15 cm左右，逐层摊铺，上一层摊铺完成后需要做好充分的养生，然后再进行下一层摊铺施工。

2.5 碾压施工

高速公路改扩建工程碾压施工需要根据作业环境选择合适的碾压机械。采用振动压路机进行2次初压，采用双钢轮压路机进行2次静压，采用轮胎压路机进行10次终压，对于上述压路机无法施工的区域，则采用三轮压路机进行碾压。为了避免压路机和冷再生混合料发生粘结，需要一边喷水雾一边碾压。在碾压施工过程中避免出现碾压过量，防止泡沫沥青再生料出现细料上浮等情况，对高速公路的路用性能产生不良影响。碾压施工时需要遵循由外向内、由低到高的原则，从外侧低处向内侧高处进行碾压。相邻碾压施工时压路机的轮迹需要重叠1/3～1/2，保证碾压的平整度和均匀性。碾压速度需要进行严格的控制，初压速度、复压速度以及终压速度分别控制在1.5～3.0 km/h、2.0～5.0 km/h、3.0～5.0 km/h，保证速度的均匀性，避免出现骤停、加速、急转弯的情况。如果遇到“松散”“凹凸”等情况，则需要进行挖除和换填处理，重新进行碾压施工。

2.6 压实度测试

高速公路改扩建工程泡沫沥青冷再生碾压施工完成后，需要做好压实度检测工作，保证压实质量能够满足施工要求。压实度测试时需要随机选取若干检测位置，该高速公路改扩建工程选择4个检测点，4个检测点的实验数据如表3所示。

由表3可知，4个测试点的压实度均超过100%，能够满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41）的要求。

2.7 养生

高速公路改扩建工程泡沫沥青冷再生养生包括洒水养生和自然养生。对于洒水养生，碾压施工完成后需要采用雾封层进行养生处理，如果温度过高，则需要进行喷水养护。对于自然养生，需要对通行车辆进行控制，避免过载、超载汽车对路面造成破坏。对车速也需要进行控制，不能超过30 km/h，防止造成再生层的损坏。养生7 d后，对再生层的含水率进行检测，如果含水率<2%，则可以正常通车。

3 泡沫沥青冷再生施工质量管控对策

为了保证该高速公路扩建工程泡沫沥青冷再生施工工艺的质量控制，需要采取以下质控对策：

（1）严格遵循相关工艺规范和标准，如《泡沫沥青冷再生路面施工技术规范》（DB32/T 2676-2014）、《公路沥青路面泡沫沥青冷再生技术指南》（DB13/T 2513-2017）等，以技术规范和指南为依据，对泡沫沥青冷再生质量进行控制和验收。

（2）创建完善的检验制度，做好所有材料、设备的进场检验和检查工作;对施工过程进行全面检测，一旦发现问题，及时调整和优化;做好检测、检查工作数据的记录工作，保证数据的准确性、完整性以及可信度。

（3）做好现场材料、设备的保存、管理工作。硅酸盐水泥、石屑、泡沫沥青等材料需要做好防雨工作，铣刨料需要做好覆盖工作，避免露天堆放导致铣刨料变质，压路机、装载机、自卸汽车、摊铺机、冷再生拌和机、水车、沥青罐车等机械需要做好维修管理工作，保证所有的工程机械性能处于最佳状态，以此保障整体施工质量。

4 结语

综上所述，泡沫沥青冷再生工艺以其独特的优势，被广泛地推广和应用在高速公路改扩建工程领域。本文通过工程实例，對泡沫沥青冷再生工艺的流程和要点进行分析，通过对旧料进行充分的利用，降低新材料用量，具有非常好的环境效益和经济效益。

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