交通部综合执法改革

第一篇：交通部综合执法改革

交通综合执法改革工作通讯稿

12月30日上午，x市交通运输局党委书记杜中华、副局长、综合执法大队长杨洪永、市综合所所长、综合执法副大队长张成飞一行对铁富中队改建工程进行专项督查。以下是由小编给大家整理的交通综合执法改革工作简报内容，一起来看看都发生了些什么吧! 在施工工地，杜中华听取了施工单位关于工程进展情况的汇报，实地对办公楼改造情况、院落施工情况进行了查看。在办公楼改造现场，杜中华指出铁富中队改建工程对我市交通运输部门落实“三基三化”建设、提升基层执法站所形象意义重大，要力争做出精品工程。对查看中发现的瑕疵及不足，要求施工方注重细节、尽快落实整改，同时指出，眼下正值冬季，天气寒冷将会给工程施工带来一定的影响，施工单位要在保证工程质量、施工安全的前提下，精心组织、科学施工、抓好工期，全力推进工程进度，综合所、铁富中队要全力配合，确保改建工程有序推进，力争春节前完成铁富中队整体搬迁。 综合执法大队开展综合执法年度考核活动

为全面检验综合执法20xx年度工作成效，总结推广典型经验，认真查找工作中存在的不足和薄弱之处，促进综合执法改革工作再上新台阶、新水平，1月21日、25日，综合执法大队副大队长张成飞、杜平、陈智带领考核组一行深入6个片区中队进行了年度考核。

此次考核通过听取汇报、民主测评、查看台账、检查现场、组织座谈等形式进行，考核组首先听取了各片区执法中队工作开展情况的汇报，民主测评小组对中队班子整体运作情况进行了测评，推荐了后备干部，组织中队班子成员和执法人员对班子成员从德、能、勤、绩、廉等5个方面，对执法人员从执法风纪、遵章守纪、廉政勤政、执法行为、办案质量等5个方面进行了互评打分。业务考核小组从基础管理、运政业务、交管业务、行政执法四个方面组织大队相关对口科室检查了中队的工作台账，按照《综合执法百分考核表》进行了细致打分。组织座谈小组与37余名执法人员进行了座谈，进一步了解中队人员对中队班子建设、执法工作存在问题、下步工作意见建议等方面的相关情况。

据悉，考核后，大队将就考核情况下发专项通报，对考核评比优秀的中队和执法人员予以表彰，对成绩落后的中队和人员予以相应问责。 城区中队查处一例违规驾培案件

1月5日，城区中队执法人员开展日常巡查，在高新技术园区发现一辆悬挂车牌号为苏c9101学教练车正在进行驾驶场地训练，遂对其进行常规检查，经查明，发现该车教练员与驾培学校无任何雇佣关系，教练车系所属驾培机构承包给该教练员，教练员以驾培机构名义实施驾驶培训经营活动。该行为违反了《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》“驾培经营者不得允许他人以自己的名义从事机动车驾驶人培训、经营活动，驾培经营者不得将教学车辆出租、出借给他人从事培训、经营活动”的相关规定。

城区中队依据《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》责令该驾培机构改正，并作出处罚5000元的行政处罚决定。针对这一现象，城区中队表示，将进一步加大对辖区驾培机构的经营行为的监督检查力度，规范经营行为，维护驾培市场的经营秩序，保障学员的合法权益。 综合执法大队积极做好春运保障工作

一年一度的春运已经开始，为确保春运期间道路运输市场安全有序，综合执法大队有计划、有步骤地开展春运各项保障工作。

一是积极开展农村公路宣传工作，增加农路巡查的频率，特别针对雪雨冰冻等恶劣天气加强巡查，增加道路检查频次;二是组织执法人员坚守一线执勤，强化对运输市场监管，严厉打击无证经营、超范围经营等违章行为，维护运输市场秩序，对客运站周边不按核定站点上下旅客的行为重点检查;三是对重点检查危险品货物运输车辆;四是对过境客运车辆重点检查，对客运车辆驾驶员资质和车辆营运证件、运营线路等作为检查重点;五是强化责任意识，提高执法水平，严格执行春运24小时值班制度和领导带班制度，坚持做好通讯畅通，及时做好上传下达工作，保障春运应急快速反应，保障春运工作顺利进行。 综合执法大队全力保障宏通汽车客运南站试运营

1月15日宏通汽车客运南站试运营。综合执法大队周密部署，妥善安排，抽调执法力量，保持良好的工作态势，确保客运南站安全、平稳、有序运营。

大队共抽调执法人员30名，积极做好运输车辆迁入工作，从安全、服务着手，落实各项措施，按照“三不进站、六不出站”要求落实检查工作，宣传安全行车知识。做好人员安排，在客运站周边及城区范围内，维护秩序，引导交通，加大行政执法力度，有效维护了客运站周边交通秩序，保障了客运南站顺利搬迁运营。 城区中队五项措施应对极端天气道路运输

1月22日晚，一场大雪突降邳州大地，随之而来的是极端降温， 12月30日上午，x市交通运输局党委书记杜中华、副局长、综合执法大队长杨洪永、市综合所所长、综合执法副大队长张成飞一行对铁富中队改建工程进行专项督查。以下是由小编给大家整理的交通综合执法改革工作简报内容，一起来看看都发生了些什么吧! 在施工工地，杜中华听取了施工单位关于工程进展情况的汇报，实地对办公楼改造情况、院落施工情况进行了查看。在办公楼改造现场，杜中华指出铁富中队改建工程对我市交通运输部门落实“三基三化”建设、提升基层执法站所形象意义重大，要力争做出精品工程。对查看中发现的瑕疵及不足，要求施工方注重细节、尽快落实整改，同时指出，眼下正值冬季，天气寒冷将会给工程施工带来一定的影响，施工单位要在保证工程质量、施工安全的前提下，精心组织、科学施工、抓好工期，全力推进工程进度，综合所、铁富中队要全力配合，确保改建工程有序推进，力争春节前完成铁富中队整体搬迁。 综合执法大队开展综合执法年度考核活动

为全面检验综合执法20xx年度工作成效，总结推广典型经验，认真查找工作中存在的不足和薄弱之处，促进综合执法改革工作再上新台阶、新水平，1月21日、25日，综合执法大队副大队长张成飞、杜平、陈智带领考核组一行深入6个片区中队进行了年度考核。

此次考核通过听取汇报、民主测评、查看台账、检查现场、组织座谈等形式进行，考核组首先听取了各片区执法中队工作开展情况的汇报，民主测评小组对中队班子整体运作情况进行了测评，推荐了后备干部，组织中队班子成员和执法人员对班子成员从德、能、勤、绩、廉等5个方面，对执法人员从执法风纪、遵章守纪、廉政勤政、执法行为、办案质量等5个方面进行了互评打分。业务考核小组从基础管理、运政业务、交管业务、行政执法四个方面组织大队相关对口科室检查了中队的工作台账，按照《综合执法百分考核表》进行了细致打分。组织座谈小组与37余名执法人员进行了座谈，进一步了解中队人员对中队班子建设、执法工作存在问题、下步工作意见建议等方面的相关情况。

据悉，考核后，大队将就考核情况下发专项通报，对考核评比优秀的中队和执法人员予以表彰，对成绩落后的中队和人员予以相应问责。 城区中队查处一例违规驾培案件

1月5日，城区中队执法人员开展日常巡查，在高新技术园区发现一辆悬挂车牌号为苏c9101学教练车正在进行驾驶场地训练，遂对其进行常规检查，经查明，发现该车教练员与驾培学校无任何雇佣关系，教练车系所属驾培机构承包给该教练员，教练员以驾培机构名义实施驾驶培训经营活动。该行为违反了《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》“驾培经营者不得允许他人以自己的名义从事机动车驾驶人培训、经营活动，驾培经营者不得将教学车辆出租、出借给他人从事培训、经营活动”的相关规定。

城区中队依据《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》责令该驾培机构改正，并作出处罚5000元的行政处罚决定。针对这一现象，城区中队表示，将进一步加大对辖区驾培机构的经营行为的监督检查力度，规范经营行为，维护驾培市场的经营秩序，保障学员的合法权益。 综合执法大队积极做好春运保障工作

一年一度的春运已经开始，为确保春运期间道路运输市场安全有序，综合执法大队有计划、有步骤地开展春运各项保障工作。

一是积极开展农村公路宣传工作，增加农路巡查的频率，特别针对雪雨冰冻等恶劣天气加强巡查，增加道路检查频次;二是组织执法人员坚守一线执勤，强化对运输市场监管，严厉打击无证经营、超范围经营等违章行为，维护运输市场秩序，对客运站周边不按核定站点上下旅客的行为重点检查;三是对重点检查危险品货物运输车辆;四是对过境客运车辆重点检查，对客运车辆驾驶员资质和车辆营运证件、运营线路等作为检查重点;五是强化责任意识，提高执法水平，严格执行春运24小时值班制度和领导带班制度，坚持做好通讯畅通，及时做好上传下达工作，保障春运应急快速反应，保障春运工作顺利进行。 综合执法大队全力保障宏通汽车客运南站试运营

1月15日宏通汽车客运南站试运营。综合执法大队周密部署，妥善安排，抽调执法力量，保持良好的工作态势，确保客运南站安全、平稳、有序运营。

大队共抽调执法人员30名，积极做好运输车辆迁入工作，从安全、服务着手，落实各项措施，按照“三不进站、六不出站”要求落实检查工作，宣传安全行车知识。做好人员安排，在客运站周边及城区范围内，维护秩序，引导交通，加大行政执法力度，有效维护了客运站周边交通秩序，保障了客运南站顺利搬迁运营。 城区中队五项措施应对极端天气道路运输

1月22日晚，一场大雪突降邳州大地，随之而来的是极端降温， 大雪过后道路结冰，城区中队根据综合执法大队指令，自23日上午开始，出动2台执法车辆、7名执法人员，采取五项措施，维护辖区道路运输市场安全稳定。

一是对城区长途客运站周边路面客车进行监控，发现有运行客车及时进行劝阻并责令停驶;二是通知客运公司负责人对所属客运车辆运行进行监控，并责令通过监控平台对尚在道路上运行的客车采取停驶措施;三是在东高速设卡对过境客车实施就地停驶，并对驾乘人员进行安全警示提示，对乘车旅客耐心解释、询问需求，提供力所能及的帮助;四是对仍在站外的农班线客车，会同驻站办带回站内，停止运营;五是强化辖区农村公路巡查，针对农路积雪结冰现象，及时通知辖区农路办在险要路段、农桥等重点区域进行清除冰雪工作，并通知过往车辆减速慢行确保安全。 综合执法大队部署危货运输电子运单专项检查

为加强道路危险货物运输监管，保证道路危险货物运输企业全面落实电子运单制度，日前，综合执法大队运政科召开专题会议，集中六个中队学习相关法规，部署危险货物运输车辆电子运单使用情况路检路查工作。

会议要求各执法中队严格按照《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，对未按规定上传电子运单以及驾驶员、押运员、装载货物情况与电子运单信息不符等行为依法予以查处。同时，会议对检查范围、注意事项、取证要点等进行详细阐述，并要求各执法中队结合春运对危货车辆的管理不留死角，促进危货运输企业认真落实安全生产主体责任，保障道路运输安全。

第二篇：明确执法队伍职能区分推进交通综合执法改革

法规科 海事处 (2012年4月28日)

第一：乡镇交通运输综合执法改革

为进一步贯彻落实上级关于乡镇交管所综合执法改革精神，推进我市乡镇交管所综合执法工作，近期，局法规科根据局领导的部署要求，对乡镇交管所的行政执法相关情况进行了专题调研，现将调研情况报告如下：

一、基本情况

我市乡镇交管所是1985年11月按区设立的，原有9个乡镇中心交管所，实际运行的是8个(城区交管所与市运政稽查大队合并)。2005年增挂运政稽查中队牌子，2009年增挂路政中队牌子。

1、人员情况。目前我市乡镇交管所在编人员92人，实际在岗人员只有74人。

2、执法职能。交管所目前主要承担的执法职能有两项：一是以运政稽查中队的身份实施辖区内除国省道以外的道路运输市场管理，业务上受运管处指导，执法主体为兴化市运管处;二是协助公路站实施乡、村公路路政管理和养护巡查，以养护巡查为主。

3、综合执法改革情况。今年2月份，市编办正式批复在市运输管理处增挂“兴化市乡镇交通运输综合管理所”牌子，9个乡镇中心交管所改名为“××交通运输管理所”，是市乡镇交通运输综合管理所的分支机构。 根据市编办批复，“市乡镇交通运输综合管理所在市交通运输局领导下开展工作，业务上受市(县)以上交通运输主管部门所属的运输、公路、港口、航道、地方海事等管理机构的指导”，“各交通运输管理所在规定的区域内从事交通运输行政执法工作，统一以市乡镇交通运输综合管理所的名义行使执法权”。

二、存在的主要问题

一是交管所法定依据不清，执法主体资格不明确。交通执法主体多元化，除交管所外，其他各执法机构都有明确的职能和法定依据，而交管所法律地位不清晰，至今没有一部法律法规明确交管所的执法依据;二是交管所执法职能不强，与交通主要执法单位关系不顺。政府编制部门明确的交管所职能大部分是协助管理，除在运政执法中承担部分查处案件职能外，其他就是参与、协助、现场制止等行政权，不需要承担法律责任，所以非常容易与五大职能部门产生管辖的交叉或空白，发生乱作为、不作为的行为;三是交管所执法装备不强，人员结构不合理。8个交管所除戴南所外，其他所只有1辆路政执法车，取证装备如摄像机、照相机、录音笔以及笔记本电脑、打印机普遍没有;现有人员的文化结构和年龄结构以及各所之间执法力量分布存在不合理。

三、综合执法改革的落实

按照上级关于推进交管所综合执法改革的要求，下一步还要做好以下几项工作：

1、机构挂牌。既要挂“兴化市乡镇交通运输综合管理所”的牌子，又要挂“××交通运输管理所”的牌子。同时，更重要的是要明确实施乡镇交通运输综合管理的主管(审批)、法制审核等人员的分工和工作职责。

2、职能理顺。交管所的职能中更多的是协助职责，为保证交管所积极有效履行职能，既防止在履行协助职能时应付了事、不负责任、不作为，又防止超越权力范围乱作为。一方面对交管所的职能和赋予的行政权力、执法依据应一条一条的梳理，固化交管所的权力，做到放权又限权，防止与五大部门的职能交叉。另一方面，对交管所行使执法权时的主体名称要进一步的细化，明确实施执法的主体。交管所在具体执法过程中，主体职能以乡镇交通运输综合管理所的名义履行职责，协助职能以法律法规规定的行政主体或授权组织的名义履行职责。

3、完善机制。应建立一系列制度，保证综合执法工作的顺畅运行，例如交管所与五大职能部门之间的工作通报制度、协助职能的时效制度、执法经费保障制度、执法统计制度等。

4、人员培训。乡镇交通运输综合管理工作涉及的专业业务面广量大，必须要有一支高素质的基层交通运输管理队伍才能与其职能相适应。因此，要加大对现有交管所人员进行法律法规、业务知识以及执法理念、职业道德的培训，同时制定措施进一步强化管理，落实执法责任制。

5、配齐装备。根据交管所综合执法职能的要求，应尽快提升交管所执法装备水平，增加执法车辆，添置笔记本电脑、打印机、摄像机、录音笔等必要的办案取证装备，同时保障正常的执法经费。

6、落实“四统一”。按照省厅“四统一”要求，开展统一执法标志、统一执法证件、统一工作服装、统一执法场所外观相关工作。

四、建议

1、建立交通运输综合执法领导机构。乡镇交通运输综合执法工作，需要协调局属主要执法单位，有必要成立由局领导挂帅的领导小组和工作班子，负责及时解决交管所在综合管理中出现的矛盾和问题，共同推进交管所综合执法工作。

2、调整完善交管所执法力量。综合考虑各乡镇的交通和社会发展状况等因素，突出服务戴南、安丰两个副中心小城市的发展，做大做强戴南、安丰两个乡镇交管所。建议策应戴南镇扩权强镇的要求，试点成立“戴南交通运输分局”，整合执法力量，设立运政、路政大队，解决交管所人员无道检证不能上国省道检查、实施路政管理的难题。

3、在交管所增挂“农村公路管理协调办公室”。可考虑将农村公路管理办公室的部分职能转移到乡镇交通运输管理所，充分发挥交管所作为管理农村公路一线力量的作用，明确交管所在农村客运通达工程监管、农村公路养护考核督查等环节中的地位。

第二：建立健全统一上航执法机制

一直以来，全省水上执法工作存在着分散执法、重复执法以及多头管理等诸多现象，不仅给管理相对人增加了许多麻烦和负担，直接损害了管理相对人的经济利益，而且在某种程度上严重影响和损害了党和政府的良好形象。为此，省政府办公厅印发了《关于印发江苏省交通运输厅主要职责内设机构和人员编制规定的通知》(苏政发[2009]142号)，就全省实施水上统一上航执法体制改革，明确了“三定”规定。为全面贯彻执行省政府“三定”规定，进一步加强我省内河通航水域水上交通安全管理工作，切实履行水上统一上航执法职能，维护水上运输良好秩序，确保全省辖区水上交通安全形势稳定，省厅制定了《关于印发江苏省地方海事局(省船舶检验局，省水上执法总队)主要职责内设机构和人员编制规定的通知》(苏交政[2010]37号)和《全省水上统一上航执法工作实施意见》，并于2011年1月21日举行省水上执法总队成立揭牌仪式，正式履行水上统一上航执法职能，泰州市地方海事局也于2011年2月底成立泰州市水上执法支队，承担航政和水上运政上航执法工作。并要求县级地方海事部门按照“三定”规定，尽快全力推进水上统一上航执法工作。我处领导班子对此高度重视，根据泰州地方海事局和交通运输局领导的部署要求，认真开展工作调研，现就我市水上统一上航执法工作提出一些不成熟的意见，供领导决策时参考。

一、建立组织机构

(一)建立健全市水上统一执法组织机构。按照省政府“三定”规定，我们海事部门将主动作为、积极主动向交通运输局领导汇报，加强与市编办协调沟通，提请兴化市政府根据“三定”规定，尽快批准建立健全水上统一执法组织机构，落实人员编制和内设机构，成立 “水上执法大队”，尽快全面履行水上统一上航执法工作，在此基础上，明确分管领导、部门负责人，并充实业务力量，开展正常的业务工作。

(二)切实理顺水上统一上航执法体制。在交通运输局支持下，加强与航道和运管部门的联系沟通，按“三定”规定，将航政、水上运政有关职能赋予海事部门行使。切实理顺水上统一上航执法体制，承担起上级赋予的执法职能。从而有利于集中管理资源，提高管理效能，强化交通运输内部行政监督，使交通运输行政执法更加公平、公正和廉洁高效。

二、明确职责权限

(一)调整和明确水上统一上航执法相关职责

1、水上执法大队的主要职责。根据省政府的“三定”规定，水上统一上航执法主要职责包括：负责对船舶违反水上交通运输法律法规行为的检查、制止、强制、处罚的指导和监督;负责对船舶存在海事违法、超过航道等级限制使用航道、占用通航水域过驳作业、擅自从事营业运输以及超越经营范围行为的检查处理进行指导和监督;负责指导通航水域、港口的巡航、通航秩序监督管理和交通管制工作。

2、水上统一上航执法相关职责调整。根据苏政办发[2009]142号文件规定，海事部门(水上执法大队)将统一承担上航执法职能。其中，原由航道部门行使的“船舶超过航道等级限制使用航道”和“占用通航水域过驳作业”的检查、制止、强制和处罚二项职责，以及由运输管理部门行使的水上运政上航执法一并划给地方海事部门(水上执法大队)行使。省人大也已对《江苏省内河交通管理条例》进行了修改，明确了地方海事机构履行水上统一上航执法的法律地位，并于2011年9月1日正式实施。

3、认真做好水上执法职能调整的衡接工作。在市交通局的领导下，根据“三定”规定，尽快完成相关执法职能的交接工作，由市局发文明确相关职责，防止辖区内水上交通运输秩序监管的脱节和缺位。海事要主动与航道、运管部门的协调与沟通，理清辖区内水上运政上航执法及部分航政执法的范围和特点，了解掌握执法程序、执法流程及执法文书制作等情况，结合辖区实际，研究制定统一上航执法工作制度和机制。运管、航道部门要积极配合海事部门，详细介绍辖区内水上运政执法和部分航政执法所面临的环境、现状，指出存在的问题和困难，并对原来执法过程中形成好的工作机制、执法手段和执法流程要毫无保留的予以传交，确保水上统一执法工作顺利实施。

4、切实依法行政。一是明确执法主体。水上统一执法机构，在查处擅自从事水路营业运输以及超越经营范围等违法行为时，以“水上执法大队”的名义履行职权。在查处其它水上违法行为时，以地方海事管理机构的名义执法。二是明确执法范围。水上统一执法机构，按照职责和权限分工，在辖区内河通航水域范围内履行海事、水上运政上航执法工作。三是明确执法文书。水上执法机构对擅自从事水路营业运输及超载经营范围等违法行为实施行政处罚时，属交通运输主管部门委托执法，必须按照交通运输部《交通行政处罚程序规定》、《交通行政处罚行为规范》等有关规定执行;统一使用交通运输行政执法文书，印章统一使用水上统一执法大队行政专用章。在查处其它违法行为时，按照《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》等有关规定执法;统一使用海事行政执法文书，印章统一使用地方海事管理机构的印章。行政处罚票据统一使用省财政厅统一制定的“江苏省罚没款专用收据”。

(二)明确乡镇交管所的水上执法职能、范围

乡镇交通运输综合管理所作为在乡镇交管所基础上组建的新的综合执法单位，实行乡镇区域内交通运输综合行政执法。根据有关文件规定，乡镇交管所在履行乡镇辖区内航道、内河交通安全等部分行政管理职责中，主要职能和范围为：

1、航道管理方面：查处在等外级航道上设置渔网、渔簖、倾倒垃圾、砂石、泥土、堆放物料等行为。

2、水上交通安全监督管理方面：对等外级航道上发生的交通运输违法行为进行制止、教育，并协助地方海事机构实施查处;协助地方海事机构实施船舶实船签证、调查处理等外级航道上交通事故;协助乡镇政府对乡镇渡口和农用自备船进行监督管理。

三、建立联动机制

海事、运管和航道管理部门要加强配合，相互协作，建立健全水上执法工作协调联动机制，共同维护水上交通运输秩序，规范执法作为。一是要建立健全上航动态执法与静态执法协调机制。建立和完善源头管理与现场监管衔接机制，加强许可后期管理。二是建立健全违规船舶查处通报制。海事部门在履行水上统一执法过程中对查处的无营运资质、超越经营范围的违规船舶和破坏航产航权等违规行为要及时通报给运管、航道管理部门。三是要建立船舶信息共享制度。海事与运管、航道管理部门应加强信息资源共享，建立高效准确的信息共享平台。对上级有关政策、规定、技术标准等信息应及时相应通报。

四、开展社会宣传

省政府的“三定”规定，赋予了地方海事部门新的工作职能，这既是权力和法定职责，更是责任和义务。我们将结合辖区实际，加强统一上航执法业务知识培训，使执法人员尽快掌握统一执法的内容、执法程序、执法权限，尤其是运政上航执法的工作程序和执法文书的要求等内容，为全面行使统一上航执法工作职责打下基础。同时，在适当的时候集中开展一次水上统一上航执法的宣传教育。使广大船民及水运企业充分了解“三定”规定的有关精神和水上统一上航执法内容、要求，做到服从、支持地方海事部门的监督管理，自觉遵守水上交通有关法律法规。

第三篇：交通综合执法中队年终总结

2011年我中队在大队的正确领导和支持下，通过全队人员的努力，以求真务实的工作思路推进执法工作的全面开展，圆满的完成了大队交给予各项工作任务。为了积累经验、改进工作、发扬成绩、查找不足、明确今后工作的努力方向、更好的开展和促进工作。现将2011年工作做如下总结。

一、 回顾一年来的主要工作：

在大队的正确领导和支持下，我中队坚持文明执法、公平执法、人性化执法理念。综合执法工作面广、繁杂、日常工作量大结合工作实际情况，我们理清思路、明确目标、细致安排努力完成。全年完成各种行政处罚X万余元，收取公路赔补费X万余元。在专项打黑行动中查扣非法营运车辆X台;危险物品运输车辆X台;搅拌车辆X台;吊装车辆X台。在治理公路抛洒专项活动中纠正检查车辆X余辆/次，行政处罚违法车辆X台。坚持每周两次路政巡查，清理非公路标志X余块，清理路障X处、在公路控制区内施工行政许可X项。排查客运车辆、出租车辆X余次，纠正超员行为X余次很好的维护了客运市场秩序。在监管维修企业、驾校方面，我辖区取缔了X家不合法企业，纠正、行政处罚了X家不达标的企业维护了市场秩序正常发展。

二、工作中存在的问题

我们今年工作虽然成绩斐然，但在工作中还存在一些问题。各别队员存在工作上有畏难情绪，中队业务整体能力有待提升，服务意识淡薄，在今后工作中我们要加强管理、提高认识、转变观念，加强学习相关法律、法规，提高综合能力，在交通执法管理中自觉思在前、学在前、用在前。

三、加强队伍建设管理工作，提高队伍综合执法能力今年是X队提出来队伍建设管理年，我接触执法工作时间短，通过一年来的工作学习认识到，队伍建设是提高一只队伍质量的关键，是增强队员之间的凝聚力，促进执法工作的核心。今年大队组织几次培训，我都认真组织落实，整理好学习资料发给每名队员学习，和队员们相互学习互相提高，在大队几次组织考评中队员都能认真学习提高自己取得较好成绩。使我中队整体执法能力得到了提升。同时我们重视队伍的团结和谐。再精悍的队伍，如果不团结那也是一盘散沙形不成战斗力。就是要狠抓思想教育，在中队内树立正气，树立集体荣誉感，一腕水端平让脚踏实地、埋头苦干的同志抬得起头、直得起腰。当个别队员思想有波动或者家庭有困难时，我就主动找他谈心，解决思想或家庭困难。使同志们安心工作。力争建设成为一支行动迅速、业务能力强执法队伍。

四、今后工作努力的方向

我们要在今后的工作中，继续发扬艰苦朴素的工作作风。改变工作思维变被动为主动，科学安合理排工作生活把大队的

各项工作更好在完成。同时建议大队增加培训次数，提升我们的执法能力，完善执法证件。

我们将以更加饱满热情投入到新的工作中，为交通事业再添光彩。

第四篇：东莞市交通综合执法局

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2007年12月28日，在东莞市交通大厦正门，礼炮声响连天、醒狮舞动喜人。上午10时正，随着国家交通部体改司副司长柯林春、省交通厅厅长张远贻、市政府副市长梁国英同时按下电动揭幕按钮，东莞市交通局综合行政执法局正式宣告成立，市交通运输管理处同时更名为市道路运输管理局，市港务管理局更名为港航管理局。今后，交通局综合行政执法局将整合道路运政、公路路政(含高速公路路政)、水路运政、航道行政、港口行政、交通规费征稽等行政执法职能，集中行使交通行政处罚权。

据了解，新组建的“市交通局综合行政执法局”，作为市交通局的内设机构，设有运政执法大队、港航执法大队、公路路政执法大队和高速公路路政执法大队。在各镇(街道、松山湖)设置的交通分局为交通局派出机构，增挂“市交通局综合行政执法局XXX分局”的牌子，负责管辖范围内的交通综合行政执法工作。综合行政执法局整合了市交通局、市公路管理局、市公路桥建开发建设总公司、东莞航道局、市交通运输管理处、市港务管理局、市地方公路管理总站的执法职能，统一以市交通局的名义，集中行使公路运政、水路运政、公路(含高速公路)路政、航道行政、港口行政、交通规费征稽等方面的行政处罚权。组建综合行政执法局是大势所趋，它的成立呈现着巨大的优势：一是降低执法成本。新体制运行前的交通执法处于一种分散性的组织形式，分散于交通系统各个部门。实行综合执法后，市级和镇级均只设一个执法机构，实现了一个主体执法，一个机构领导，有效避免了过去由多头执法、重复检查造成的执法成本过高等问题;二是提高执法效率。一方面有效地分离了许可、执法和监督职能，另一方面也有效整合了执法资源和力量，集中解决交通执法的重点难点问题，大大加强了执法的力度和严肃性;三是明确了执法队伍性质。这次机构改革，明确了综合行政执法局为交通局的内设机构，各镇(街、松山湖)执法分局为交通局的派出机构，统一实行或依照公务员制度管理。并依照公务员标准录用执法人员，严格按统一标准培训，保证了队伍的高起点、高素质，从源头上杜绝公路“三乱”，有利于建设一支统一规范、廉洁高效、业务精通、素质过硬的交通行政执法队伍，树立交通系统的良好社会形象。

东莞市道路运输管理局前身为东莞市交通运输管理处，是在东莞市交通运输管理处的基础上，将水路运输管理职能和公路、水路运政执法及规费稽查执法职能划出，专注于全市道路运输行业发展研究及相关行政事务审批的副处级事业单位。东莞运输行业队伍庞大，此举将使道路运输管理局更加专注于全市道路运输管理，对于提高行政效率，净化市场将起到有效作用。今后，市道路运输管理局将更加注重发展多元化管理模式，加大行业发展调研力度，推进道路运输市场管理工作向专业化、绩效化和精细化方向发展，继续帮助运输企业建立现代企业制度，成为真正的经济实体和市场竞争主体，促进运输市场有序发展，更好地为社会经济发展服务。

市港航管理局前身为市港务管理局，负责全市港口行业管理工作。新局成立后，将增加由市交通运输管理处划出的水路运输管理职能，实现港航合一的行政管理体制。市港航管理局的主要职能是：贯彻执行国家、省、市有关水运和港口管理的方针、政策、法律、法规和规章，负责全市水路运输和港口行业的规划建设、资质认定、规费征收、安全管理、信息统计等工作。市港航管理局为副处级单位，直属市交通局管理，设有办公室、港口科、水运科，和沿海港航管理分局、内河港航管理分局两个派出机构。

对话市交通局局长韩任海

集中力量解决执法难点

记者(以下简称“记”)：为什么要将交通执法集中起来成立执法局?

韩任海(以下简称“韩”)：以往的执法力量分散在市交通局、市公路管理局、市公路桥建开发建设总公司等近10个部门，客观上造成了各自为政、执法力量较弱、暴力抗法现象突出等问题。实行综合执法后，市级和镇级均只设一个执法机构，实现了一个主体执法，一个机构领导，有效避免了过去由多头执法、重复检查造成的执法成本过高等问题，便于集中力量解决交通执法的重点难点问题。

记：大家不免有种担心，执法局成立之后执法权利过于集中，不利于监督。

韩：情况恰恰相反，执法局成立之后，分离了许可、执法和监督职能，行政许可由运输管理局负责，行政执法交由综合执法机构负责，交通局则主要履行监督职能。

执法机构与许可机构之间既相互协作，又相互监督，更能保障执法的公正性、合理性。

第五篇：关于综合执法改革的情况报告

按照市委、市政府关于推进行政执法体制改革、创新行政执法模式的相关要求，以及《天津市街道综合执法暂行办法》的有关规定，本机关及时成立了街道综合执法大队、街办事处执法监督科，进一步明确了执法主体与权限、执法程序与机制、监督办法与机构，以综合执法为属地发展保驾护航，现就综合执法改革的具体情况报告如下：

一、推行街道综合执法改革的情况总结

街道综合执法改革实施一年来，在属地管理、职能履行、综合整治等方面取得了显著的成效，推动了街道整体工作的开展。为街道综合管理打开了新局面、提供了新思路、创造了新机遇。

(一)强化属地管理，下移执法重心。

实现 “权随责走、费随事转、事费配套”，将执法队的人、财、物管理权全部下放到街道，使执法资源与街道内的各部门资源、社区资源一样成为街道可以统一调配、整合的行政资源，有效地实现了管理重心的下移和责权的统一，使街道作为政府社会管理的战斗堡垒和一线单位，在公共事务管理职能方面的作用得到进一步凸现。以执法促管理，通过综合执法提升了属地管理效果。具体说来，从3月份执法下沉后，以执法队为主体根据相关权限开展了150余次集中清理，涉及城市综合管理、市容道况整治、环境污染防治诸方面，主要清理了沿街两侧吊挂贴画800多处、信息牌400多块、违法广告300多张、占道经营点位600多个;另外还组织清查清拆未经行政许可擅自变更的门头牌匾点位17处 、及时检查商家门脸户外临时性展柜、展台27处。着力促进区域内城市综合管理水平提升，推进“美丽天津、美丽河北”的目标实现。

(二)优化执法体系，提升民生建设。

全面推进综合执法改革就是将各系统执法资源有效整合，进一步优化配置。从而实现以执法之力，保民生之益的目标。通过综合执法解决了一大批群众关注度高、反映强烈、严重影响生活环境的社会问题。截至目前，共拆除违章建筑78处，约合1200平米;清理露天烧烤，取缔马路餐桌70多处 ;清除违法布标、小广告1000处;治理店外经营160处;清理堆物堆料40多车。把保障民生权益作为执法的目的之一，是践行党的群众路线的需要，是人性化执法的应有之义，更是新时代依法行政、为民执法的内在要求。

(三)维护市场秩序，促进经济发展。

不断提升执法水平与执法质量，进一步实现市场秩序与经济发展的有机统一。推进综合执法就是要从多角度强化市场管理，在维护市场秩序的同时，凸显市场的经济主体作用，为市场发挥经济主体作用保驾护航，从而带动区域经济增长。严厉打击无照经营、流动摆卖等侵害市场秩序，损害市场权益的行为。稳固市场的主体作用，不让合法经营者的利益遭受侵害;严处违法经营行为，净化市场经营环境，形成合法、文明的市场秩序。

(四)发挥基层力量，创新执法模式。

综合执法是执法体制改革的产物，是发挥属地管理优势、创新执法思维的有力举措，是破解多头执法、重复执法难题的利刃尖刀。与属地基层组织密切合作，把分散的、单一的各部门紧密联系起来，形成纵横衔接的网络化、立体化的执法体系。运用属地自治组织了解属地情况的特点，对巡查中难以发现的问题，做到及时掌握、及时处置。创新执法队与物业公司信息互通机制、基层居委会违章建筑巡查报告制度等，将基层力量与执法资源进行了有效整合，形成长效的执法合力，把基层问题化解在基层。在执法力量与物业公司、居委会联合下，共及时处置在建违章建筑行为45起、违法占路经营30处，大大提升了执法效率，压缩了执法成本。

二、街道综合执法中遇到新情况、新问题

街道综合执法体制虽然作为依法行政的改革成果，受到了党中央、国务院的高度重视，在执法实践也取得了一些成果，但是由于其体制机制发展不够健全、不够完善，在执法工作中也确实存在一些问题。

(一) 执法人员不足，执法力量薄弱

拿本机关情况来说，本机关综合执法队伍主要以原城管执法队为班底划归而来，虽然队伍整体人员均在30人左右，但由于历史等原因，执法队50岁左右的同志比例将近一半，实际可以从事基层执法工作的有生力量仅为10余人。

另外，在执法队员中能够真正进行执法的公务人员也就几人，其余为劳动派遣制员工。如此薄弱的执法力量难以应对复杂多变的社会发展，难以有效处理各类执法问题，更加难以将综合执法落到实效。

(二) 执法领域宽泛，执法压力膨胀

目前，街道综合执法大队共承担288项行政执法权，其中263项行政处罚权，25项行政检查权。在这些权限中既有原城管执法系统的内容，也有新交接的执法权限，对于新交接的执法项目，我们也开展了相关培训，但在短时间掌握并熟练运用相关业务知识，也实属困难。何况目前人员少，市容道路执法压力大，难再有精力进行新权限的执法。

再有，现有执法范围也明显增加，综合执法工作又存在明显的反复性、广泛性，执法范围过大加之人员不足，必然降低了执法效率，使得执法队员劳碌奔波但收效甚微。

(三)执法项目跨度大，执法效力不突出

街道综合执法模式是依法治国依法行政的伟大创造，在方向与思路上是完全正确的，但授予街道办事处的执法权限过多并且夸度过大，难以及时吸收转化。对于环境保护、房屋安全、公安消防、安全生产检查，这些专业性强的执法项目，更是急缺相关专业的人才，使得街道综合执法部门难以适应当前执法形势。

同时，新移交的执法权限就算对于原来执法单位而言也是难以进行的，这样就将各种执法难题统统交给了街道执法部门，使得这个新鲜的改革产物先天就要在夹缝中成长，人员少、项目多、压力大，使得街道综合执法的发展道路困难重重。

另外，过多的难点都依赖综合执法解决的趋势日益凸显。行政管理是多部门协调统一运行的系统，不能将所有的执法压力推到综合执法部门，要深入发掘现有资源加以运用，尤其要发挥，社区基层自治组织的优势作用，结合多种途径，解决难点问题。否则，不管执法力度有多大都难以根本解决现实中的行政执法难题。

三、关于进一步深化综合执法改革的几点建议

(一)明确立法，为街道综合执法确立专属法律规范。尽早摆脱借法执法的尴尬境地。有法可依是依法治国的前提，是实现社会主义法治国家的基础，可令人遗憾的是从过去的城管监察到之后的城管执法直至现今的街镇综合执法，经历了几十年的变迁，综合执法的执法事项不断扩充，但没有一部专属的、完备的、适应执法实务的法律法规。 而从发展趋势上不难看出综合执法正在从单一类别行政处罚逐步向系统化行政管理跨越，从市容管理领域向社会生活秩序领域迈进，仅依靠拼凑的处罚权难以实现综合执法内在的法治含义，应当为街道执法设置合理有效的执法权限，缩小执法范畴，强化其法律权威建设，提高执法者的执法尊严。

(二)梳理权责关系，理顺管理脉络。综合执法作为综合性极强的特殊部门，承担着多种执法压力，同时也接受相关部门的业务检查与考评，这势必加大了综合执法的考核压力，往往顾此失彼，不能集中精力履行日常工作安排。

如今的街镇综合执法实际承担着管理社会生活秩序的重任，这与人民警察肩负管理社会公共秩序的职责同等重要;多部门交叉考核，恣意下发工作任务，必将干预综合执法管理社会生活秩序的工作安排，将综合执法变成了“综合迎检”，难以发挥其应有的作用。以我街情况来说，我街执法部门每月都有执法工作目标，但都难以全额完成，主要原因在于工作节奏被迎检保障任务打乱。因此，应当明确单一考评单位，制定适合其自身特点的考核办法，鼓励执法队员的工作积极性，尽早地从繁重的检查与保障中解脱出来。 (三)加强执法保障，尽快建立公安联动执法机制。依法行政需要强制力做保障，树立执法权威，才能有效落实执法效果。因此，要探索发掘公安部门与街道综合执法系统联动工作制度，进一步深化相关部门协助合作机制，通过强制力保障，强化公民守法意识，形成对行政管理、行政执法的震慑力，从而保证综合执法工作顺利进行。

(四)摒弃固步自封的老路，大胆试水城市管理新模式。流动摊贩是综合执法工作的又一难点，其流动性强、反复性大、影响范围广，但是随着社会经济飞速发展，社会服务业的蓬勃兴起，人们对流动摊贩需求越发的突出，尤其在城市中，生活节奏紧张、时间紧迫，流动摊贩更是受到了社会大众的认可与支持。因此一味地“堵”不如“疏”，改驱离处罚为有条件的临时性许可未尝不是一条可行之路。

临时性许可就是允许符合条件的流动摊贩限时定点经营，这是对现有占道经营的秩序梳理而非纵容，变执法为管理通过卫生检查、食品安全检验等多手段管理摊贩，对于不合标准的摊贩及时清退，这样既能有效限制摊贩数量维持市容道况秩序，同时必然得到其他合规摊贩的支持以及社会大众的认可，巧用变通办法清障治乱。 流动摊贩的数量，以及经营时段、地点，都要进行严格论证，建立有效的管理制度。同时，要统一流动摊贩的标识和外观，以区别未经许可的摊贩，从而明确执法重点提高执法效果。再有可以对流动摊贩适度收取卫生管理费等，以市场经济机制引导摊贩规范经营，起到控制总量、末位淘汰的目的。