水泥道路施工组织设计

2023-02-23

第一篇：水泥道路施工组织设计

水泥路面施工组织设计

主车道刷黑工程

施工组织设计

二○一八年五月十日

一工程概述

本工程为路面改建工程,公路等级为平原微丘二级公路,全长49.1344Km,起止桩号:K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 1 工程量

(见工程量汇总表附后) 2 质量保证

质量是一个施工企业的生命，我项目部把“质量第一”作为工作重点，我们严格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施，制定精品工程具体细则，为确保目标的实现，主要采取以下几个方面的保证措施： a 建立健全质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，成员由多方面人员组成，主要是质检工程师、班组质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施。

b严格按照技术规范操作，严格按照监理程序办事

每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检，上报监理工程师检查认可后现进行下道工序，确保各工序质量合格。 c提高质量意识

只有提高全体施工人员的质量意识，才能确保工程的整体质量，

定岗定责，奖惩分明。 d注重影响工程质量的内含因素

初步确定此项工程的管理人员和技术人员，都是有丰富的管理和施工经验的人，是一支高素质的队伍，具有很强的实战能力。

合理配备工程需要的机械，尽量提高机械化作业程度。高等级公路工程量大，质量要求高，没有足够的先进设备，是无法保证工程质量的，在此项工程中我项目部将配备先进的机械设备用于施工。

采用先进的检测仪器，及时、准确掌握工程质量，一切用数据说话。

加强教育，提高认识，明确目标，在达到规范要求的前提下，争创精品工程树立孝感公路新形象

3、工期保证措施(附进度图) 保证该合同段的工期按业主的要求顺利完成，我公司将精心组织，科学管理，投入先进的机械设备和具有丰富经验的施工队伍进行施工，作好各阶段工期目标人、材、机、资金等保障工作，采取以下措施：

A、组建精干的领导班子

抓好施工准备工作，对参加施工全体人员做好岗前培训，使他们思想上认识到修建菏沙公路的紧迫性、重要性，充满信心，树立孝感公路人的形象为湖北公路争光。 B、实行项目管理法

引入市场激励、竞争管理机制，由项目经理部统一指挥，统一调

度，平衡发展。

C、按施工先后顺序合理布置施工力量

做到先主随付紧凑进行统筹安排，互为条件，互创局面，争取提前完成任务。 D、搞好施工计划管理

详细编制实施性施工组织设计，报驻地监理工程师审批后认真执行，在执行过程中，根据总施工进度图和旬、月计划安排、阶段目标等，派计划管理人员找出其中的最佳结合点，进行逐步修改完善计划，并预测可能有影响进度的隐患，立即提出解决办法或调整施工计划，以日进度的落实，保证工期进度总目标的实现。

E、召开一线管理人员及工程技术人员会议，实行质量、进度会议制度

首先让质检工程师汇报质量检验情况和不符合要求的工序，找出原因，提出改进意见，让大家分析、领会，其次让各施工队负责人汇报生产情况及急需解决的问题，布置生产。进一步明确修改的方案以及相应的各项措施。

F、多班制延长作业时间，确保正常工作日

在施工旺季或一些制约工程上，采取多班制工作方法，在设备允许的条件下，从早晨五点到下午五点，人停机不停，保质量、抢工期，并做好职工必要的健康保证措施。 G、农忙季节的安排

必须保证重要岗位、主要环节和专业性较强岗们劳力的稳定、充

足，同时应考虑提前留有足够的机动劳力和有组织计划的安排，尽可能安排少量劳力而大量机械化作业的工程项目。 H、突出重点施工，做到各个击破

应用新技术、新设备，科学管理，提高工效。施工中注意安全，文明施工，不因安全事故而影响、延误工期，并且分阶段掀起施工竞赛高潮。

I 适当增加资金投入，减少施工工序

我标段砼板下5%水泥稳定石屑调平层总体积5000M3，沥青砂下封层40000M2。为了不设水泥石屑调平层，我们将按监理程序，申请变更设计为低标号砼。二施工方案 1 人员组成

质检负责人：测量负责人: 后场负责人：前场负责人：模板质量负责人：安全负责人：锯缝养生负责人：

3 材料 a水泥

水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进,由于水泥需求量大,采用仓库进行库存,我们指定专人进行保管, 坚决做到防水,防潮.对每次购进的水泥进行分堆存放,以免部分水泥库存时间过长, 同时对于失效的水泥坚决不用. b 碎石

碎石选用级配良好,颗粒均匀,坚硬,保证针片状颗粒≤15%,压碎值<16%,含泥量≤1%,设专人验质收方,不符合要求的碎石坚决不准进场,同时堆放整齐. c 砂

同时选用级配良好.保证细度模量在2.5以上,含泥量≤3%,同时也设专人验质收方,同时对材料进行整齐堆放,不符合要求的材料不允许进入场地. d 钢材

钢筋在项经部指定的地点购进加工,对钢筋采用堆放于仓库,做到防水,防锈,防盗.堆放地用木头垫衬,同时用油布包裹,保证不变形,不锈蚀. e 水

砼施工用水以饮用水或不含有机物且PH值大于4的干净水进行拌和. 4 施工方案

1在浇筑水泥混凝土面板之前对基层进行检查和整修。混凝土摊铺前表面洒水润湿，以免干燥的基层把混凝土底部的水分吸去，使之

疏松或产生裂缝。

2、模板安装

为了保持混凝土面板在线形及外形美观，防止歪斜和不平，以使面板的边线齐，厚度准，模板必须接头平顺，几何尺寸准确，不应漏浆，支架能承受所加荷载，在浇筑混凝土前，模板内侧涂润滑剂，以便拆模。

3、直径25cm传力杆钢筋安设

在胀缝处设有传力杆时，需在胀缝处模板的下部挖出缺口以使传力杆穿过。同时也将胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠胀缝模板立好，其上放置压缝板。为了防止混凝土浇筑过程中传力杆发生移动，用两根直径14～16mm的钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下垫以支架或混凝土垫块若干只(注：在施工工作缝中也要安设传力杆)。

4、砼配料

半成品混凝土混合料的拌和及运输采用50型强制式搅拌机混凝土拌和站方式集中拌和，用人工推斗车上原材料。各种原材料进行拌和时，水泥与砂砾、碎石料按重量比例掺配，水也以重量比加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应超过31.5mm，水泥自始至终均匀分布于材料中。

5.砼拌和

装料顺序为：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂，进料后边搅拌边加水。拌和过程中，根据配合比严格掌握水灰比，每拌拌和时间不应少于90秒，拌和机内死角中得不到充分搅动的材料将及时进行排除，应将各种组合材料拌和成分布均匀、颜色一致的混合物。混合料的含水量略大于最佳含量1.0～1.5%，以补偿运输和摊

铺过程中水份的损失。料场设专职安全员一名，确保拌合场正常生产，

6、砼运输

从加水拌和到砼从搅拌机中倒出后，我们利用5台农用车保证保证出料、摊铺正常工作。在运输过程中应尽量避免中途停车或颠簸，确保混合料的延迟时间和不产生离析。

7、摊铺

采用人工摊铺的方式进行混凝土摊铺，摊铺过程中，必须要摸清施工进度和摊铺速度，确保摊铺的平整度，要尽量缩短摊铺时间，避免混合料的离析现象。

8、振捣

摊铺好的混凝土混合料,应迅速用插入式振捣器和平板振捣器均匀地进行振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右;插入式振捣器主要用于振捣面板在边角部、窨井、井水口附近及已经安设钢筋的部位。混凝土混合料振捣时,施工人员在模板边缘角隅等平板振捣器不到之处用插入式振捣器振捣一次以上，(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)同一位置保证在20秒以上。施工人员在移动插入式振捣器时，间距不宜大于其作用半径的0.5倍，以免碰撞模板。混凝土施工分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合物5cm，上层混凝土混合料的振捣下须在下层混凝土拌和物初凝之前完成，其次，再用平板振动器全面振捣，振捣时重叠10～20cm，同一位置振捣时，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30秒,水灰比大于0.45时,不少于15秒。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

9、整平

混凝土摊铺振捣后，采用混凝土整平机进行机振平，并用滚筒压浆成形，机械振平时必须用人工进行配合，确保混凝土浇筑的平整度，平整度误差要控制在规定的范围内。

10、收光

采用人工的方式进行混凝土的整形，砼的收光直接关系到构造物的使用寿命和美观以及光洁度、平整度，应在水泥的初凝期时对砼表面进行第一次收光，收光应选用一定专长的技术工人;待砼达到一定强度时，再进行第二次收光，每个平面应一次收光到位、每一次与一次应重合3-5CM，绝对不允许用生水收光，收光后用压纹器进行拉纹处理。

11、锯缝、养生

混凝土浇筑后，必须在规定的时间内进行横缝的锯缝处理，锯缝深为4～6cm，防止断板，锯缝完毕后，必须组织养生专班进行砼板保湿养生，养生用水采用人、畜用水，先用泥在已浇筑完毕的混凝土周围围上大小不等的泥圈，防止水漏，用水浇满保湿，直至达到规定的养生周期为止，在养生过程中，必须设立专人进行交通控制，禁止在未到养生期混凝土面板上行驶任何车辆。

12、清理、灌缝、开放交通

混凝土面板养生到期后，便可以进行清理了，先清掉所有养生残留物，再用沥青等材料对所锯缝进行灌注，缝养完成后，便可开放交通，交付使用。

三冬季低温施工注意的事项及采取的措施

水泥砼路面施工操作环境的昼夜平均气温连续5d低温5℃或最底气温底于-3℃时,则为低温施工,冬季低温施工不会改变水泥的化

学性质,但对水泥浆体的微观结构产生极大影响.使空隙率及空隙半径增大.体积膨胀,给砼强度,抗渗性,凝结性,及耐磨性等力学性能造成不可恢复的损害. 1对于集料的要求

A 尽量选用含水量较底的材料. B 尽量避免集料中大量含有蛋白石,玉髓,鳞石英,芳石英,流纹岩,等活性集料

C 冬季集料避免冰雪,和冰块. 2 冬季低温施工采取的措施

A 延长拌和时间,控制水灰比在0.45以内,控制水泥用量. B 坍落度保持在2cm左右. C 减少热量损失,缩短运输时间. D 添加外加剂 E 进行加厚覆盖养生法四安全保障体系

现代企业随着机械化的提高,人民生活质量不断提高,愈来愈重视安全的重要.一个好的企业.必须具备完善的安全体系. 1安全结构和人员配置

项目经理部成立安全生产小组,项目经理任组长. 成员为各块负责人 2 安全保障措施

A 做到冬季防汛,防洪,防火

B 制定现场施工安全措施. C 配备现场安全员. D 加强安全防护设施. E 设置安全警视标志. F 生活区安全设施及配备安全员. G 开展安全月活动. H 严禁酒后上岗. I 施工现场配备安全员,禁止闲杂人入内. G 定期进行安全工作落实情况,及时排除安全隐患,确保安全. K 建立安全奖惩制度. 3 安全目标

A 死亡率: 0 B 机损事故: 0 C 重大火灾: 0 E 负伤事故频率: (小于3‰)

第二篇：道路施工组织设计

第一部分：施工组织设计

第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12

一、施工准备 12

二、项目管理机构 13

三、施工力量组织 15

四、施工作业班次 15

五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16

一、道路施工测量 20

二、道路工程 21

(一)、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23

(二)、施工要求 23

(三)、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26

2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28 (2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41

三、给水管道工程 42

(一)、设计概况 42

(二)、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法; 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48

四、排水管道工程 48

(一)、设计概况 48

(二)、施工要求 49

(三)、施工方法 50

(四)、排水管道的闭水试验 52

(五)、工艺和安全要求 53

五、电缆沟工程 56

(一)、设计概况 56

(二)、施工要求 56

(三)、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59 (3) 操作工艺 59 6. 内外壁抹灰 60 (1) 基层处理 60 (2) 做灰饼(打墩)： 60 (3) 基层施工 60 (4) 抹底灰 60 (5) 装饰面层 61 (6) 质量保证措施： 61 7. 盖板预制及安装 61 (1) 构件预制 61 (2) 构件安装 62 (3) 安全措施和要求 63 8. 沟壁回填: 64

六、通信管道工程 65

(一)、设计概况 65

(二)、施工要求 65

(三)、施工方法 66 1. 放样 66 2. 沟槽开挖 67 3. 管道安装 67 4. 管沟回填 68

七、道路照明工程 68

(一)、设计概况 68

(二)、施工要求 69

(三)、施工方法 69 第七篇主要材料、机械、劳动力需用量计划 70

一、主要材料需用量计划 70

二、施工机械状况说明一览表 71

三、主要劳动力需用量计划 72 第八篇雨季施工措施 73 第九篇工期保证措施 74 第十篇文明施工措施 75

一、现场容貌环境管理 75

二、现场材料堆放和道路排水管理 75

三、分工标志管理 75

四、现场防火管理 75

五、文明运输及外部公共关系管理 76

六、临时设施及生活环境管理 76 第十一篇质量目标及质量保证体系 77

一、质量目标 77

二、质量保证体系 77

三、管理措施 78

四、工程质量的具体要求 79 第十二篇安全目标和安全保证措施 82

一、安全目标 82

二、安全保证体系 82

三、安全生产措施 83

四、安全生产具体要求 84 第十三篇成本管理措施 86

一、劳动力管理 86

二、材料管理 87

三、工程预决算管理 87

四、其它 87

第十四篇服从监理工程师全过程监理之保证措施 88

第二部分：附录图表

施工进度总计划表

施工总平面布置图

主要分项工程施工工艺框图

1. 道路挖方施工工艺框图

2. 道路填方施工工艺框图

3. 给水管道施工工艺框图

4. 雨水管道施工工艺框图

5. 污水管道施工工艺框图

6. 电缆沟施工工艺框图

7. 通信管道施工工艺框图

8. 道路照明施工工艺框图 9. 路面稳定层施工工艺框图

10. 路面基层混凝土施工工艺框图

11. 铺砌方砖施工工艺框图

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程

施工组织设计

第一篇编制说明和依据

(一)深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)工程招标书。

(二)深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。

(三)国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

第二篇工程概况

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米.

路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。

前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。

工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。

第三篇施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第四篇施工平面图布置

1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土(垫层除外)，现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出(详见施工总平面布置图)。

4. 施工总平面管理

1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

4)、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5)、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

其他见施工总平面布置图(详见附图)。

第五篇施工部署

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

根据工程规模和特点，公司组建深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程

项目管理组织机构图

三、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。

3、管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。

四、施工作业班次

根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7—23时。

五、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

第六篇主要施工方法及技术措施

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

一、施工准备

(一)施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

(二)编制实施性施工组织设计与施工方案

由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

(三)规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

(四)设备及器具

根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表B-5：材料试验、质检仪器设备表。

(五)测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

(六)现场准备

1. 临时供水、供电

工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

2. 临时设施

根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。

厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。

3. 各种资源准备

(1) 劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场;

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

(2) 施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期共9个月计270个日历天。详细工期安排另见：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程《施工总体计划表》。

(3) 施工总平面布置

施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东北侧空地上，规划占地面积2000平方米。

生活临时设施道路由原有市政道路(三联路或和平路)接入，沿线利用原有道路修一临时便道直通设计终点，规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径DN50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。

生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。

生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。

二、道路施工测量

本工程分项工程全长520米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

a.测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。

b.设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、道路工程

(一)、设计概况

龙华镇清泉路位于深圳市宝安区龙华镇，为一条连接龙观路和建设路的南北走向城市联络次干道。

清泉路北接龙观路,南起建设路。与龙观路和和平路交接处进行了拓宽主渠化设计，道路线型为一直线。道路全长约1390米，标准路幅宽30.0米，双向四车道。本标段为三联路至和平路段，起始桩号为0+500——1+020。

1. 主要技术标准

道路等级：城市次干道

设计时速：40km/h 道路设计荷载：BZZ-100 路面结构：采用刚性路面

道路横坡：车行道1.5%;人行道2.0% 设计年限：30年

竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡4.729%

2. 道路横断面设计

道路总宽为30m，其道路横断面组成为：1.5m人行道+1.5m绿化带(树池)+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+8.0m机动车道+8.0m机动车道+1.5m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m绿化带(树池) +1.5m人行道=30m(路幅宽度)。

3. 路面结构设计

(1) 机动车道：

24cm C35水泥混凝土 20cm 6%水泥稳定石粉渣 20cm 4%水泥稳定石粉渣

结构总厚64cm

(2) 非机动车道及人行道

5cm C25水泥混凝土方方砖

2cm 5#水泥砂浆卧底

15cm 6%水泥稳定石粉渣

结构总厚22cm

填方边坡1：1.0;挖方边坡1：1.5，高路堑段设置：坡面高于8米设置1米的碎落台。

(二)、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：

机动车道：填方0~80cm，不低于93%;挖方0~30cm，不低于95%。

人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%;挖方0~30cm不低于93%。

路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。

施工时应注意与现有的道路顺接。

(三)、施工方法 1. 路基土方工程

(1) 施工准备

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点;横断面检查与补测;恢复中线和固定主要控制桩;逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(2) 土方路堑开挖

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工(见下图)。

2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

5、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。

(3) 填方路基施工

a) 检测标准路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b) 填方施工

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。(上层精平)边角，障碍点人工配合(控制边线标高)的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c) 检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

d) 零断面施工

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层

本工程路面结构层：机动车道采用20cm厚4%水泥稳定石粉渣、20厚6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用15cm厚水泥稳定石粉渣。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85，结合《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求。施工要点如下：

(1) 准备工作

①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验(压3～4遍)。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水;如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。

③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

(2) 施工要点

石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

(3) 操作方法

1. 石粉碴进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉碴太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。 2. 摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。

3. 水泥石粉渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。

4. 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。

5. 分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高(拌和前已做好)，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

6. 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。

7. 拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。

施工工艺流程详：路基稳定层施工工艺框图。

3. 混凝土路面

⑴施工准备工作：

首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

⑵安装模板：

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。

⑶ 混凝土的制备：

本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。

⑷ 混凝土料的运输：

商品混凝土用罐车运至现场灌注点。

⑸混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

⑹混凝土的振捣

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器;采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。

②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)，同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S;水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。

④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

⑺真空脱水

真空脱水的工艺主要工序如下：

检查泵垫

脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3~4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650~700mmHg。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。

铺设吸垫

计划采用VS8型新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小6~8cm(即密封带宽度)，，气垫薄膜比板面应略小8~10cm(见图所示)。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2~3cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。

开泵吸水

开泵吸水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在规定时间(3min)内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间(脱水时间一般为板厚(cm)的1~1.5倍，单位min)要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%~15%)后，在吸垫四周位置要略微掀起1~2cm，继续抽吸10~15S，以脱尽作业表面及管路中余水。

卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空脱水应注意如下事项：真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55;

购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。

真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作;

脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。

吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排尽存水。

接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

⑻表面修整

采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。

机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆(原浆)的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杆)对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行)，同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。

压纹(或压槽)和拉毛(或拉槽)两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀(深度一般0.6~1.0mm)，比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1~2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。

⑼切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合(最大误差0.5mm)。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至设计深度)。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落;过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。

⑽拆模：混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

⑾养生与填缝：养生工作在抹面后2h(小时)且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般2～3周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。

4. 人行道

人行道总厚22cm，从上而下分别为： C25砼预制彩色人行道砖、5#水泥砂浆卧底2cm、6%水泥稳定石粉渣基层厚15cm。

6%水泥稳定石粉渣人行道基层的施工方法前面在机动车道的底基层和基层水泥稳定石粉渣施工方法中已经详尽叙述，这里不再赘述。下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下：

人行道面砖铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌(铺装样板条)，且随时检查位置与高程。

道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上7mm 后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为10mm，深度为5cm。

道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。

施工工艺流程详附录铺砌人行道方砖施工工艺框图。

5. 沿线设施施工

本标段沿线设施包括人行道靠车行道一侧的立道牙和平道牙等，人行道旁的立道牙结构尺寸为495×300×120mm、平道牙结构尺寸为495×200×80mm，全部为C30预制混凝土构件。上述附属结构均为工厂预制构件，运至现场后进行安装施工。

人行道两侧的侧、平道牙施工如下：

①放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上5～10m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。

②安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2cm厚砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀(1cm)，线条要园顺、平直。

③安砌好混凝土侧平道牙后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。

④还土：立道牙后背应用C20混凝土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在90%以上。

⑤勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。

⑥湿法养生5～7天，防止碰撞。

四、给水管道工程

(一)、设计概况

给水管道位于道路西南侧单侧设置，管道中心线距离道路中心线为11米。

管材与接口：采用钢套筒预应力混凝土管(PCCP)管，给水管穿越道路段均采用焊接钢管，焊接或钢制配件连接。

管道防腐：管道内外防腐分别按《埋地给水管水泥砂浆衬里技术标准CES10：89》及埋地钢质管道环氧煤沥青防腐涂层技术标准SYJ28-87》标准施工。

(二)、施工方法

管沟施工原则：先深后浅，自下而上;跨越挡土墙或结构物处要先于墙基础施工，采取有力措施，保护既有管线;分段开挖见缝插针，为总体施工创造条件。

1. 管沟开挖：

开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，只有当挖深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。

2. 给水管道基础：

在管基土质情况较好地层采用天然素土夯实。

管基在岩石地段采用砂基础，砂垫层厚度为150mm，砂垫层宽度为D+200mm。

管基在回填土地段，管基的密实度要求达到95%再垫砂200mm厚。

管基在软地基地段时，视具体情况现场处理。

3. 管道安装方法;

管及管件应采用兜身吊带或专用工具工具起吊，装卸时应轻装装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击;接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。

管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地;堆放时必须垫稳，堆放高度应符合下表的规定。使用管节时必须自上而下依次搬运。

管节堆放层高管材种类管径(mm)

100~ 150 200~ 250 300~ 400 500~ 600 400~ 500 600~ 800 800~ 1200 ≥1400

自应力混凝土管 7层 5层 4层 3层 ─ ─ ─ ─

自应力混凝土管 ─ ─ ─ ─ 4层 3层 2层 1层

铸铁管 ≤3m

管道在贮存、运输中不得长期受挤压。

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放、摆放的位置应便于起吊及运送。

起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定;起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。

接口工作坑应配合管道铺设的方向及时开挖，开挖尺寸应符合下表的规定：

接口工作坑开挖尺寸(mm)

管材种类管径宽度长度深度

承口前承口后刚性接口铸铁管 75~300 D1+800 800 200 300 400~700 D1+1200 1000 400 400 800~1200 D1+1200 1000 450 500

预应力、自应力混凝土管，滑入式柔性接口铸铁和球墨铸铁管 ≤500 承口外径加 800 200 承口

长度

加200 200

600~1000 1000 400 1100~1500 1600 450 >1600 1800 500

注：

1、D1为管外径(mm)

2、柔性机械式接口铸铁、球墨铸铁接口工作坑开挖各部尺寸，按照预应力、自应力混凝土管一栏的规定，但表中承口前的尺寸宜适当放大。

管节下沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞;沟内运管不得扰动天然地基。

管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。

管道安装时，应随时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

管道安装完毕后进行水压试验，试验压力1.0Mpa。

给水管道施工严格按设计及施工规范进行，按验收标准进行管道打压和隐蔽验收。

4. 管道试验

管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。

给水管道试验为了保证给水管道水压试验的安全，需做好以下两工作：

准备工作试验前的准备工作。

a 后背安装：根据总顶力的大小，预留一段沟槽不挖，作为后背(土质较差或低洼地段可作人工后背)。后背墙支撑面积，应根据土质和试验压力而定，一般土质可按承压15t/m2考虑。后背墙面应与管道中心线垂直，紧靠后背墙横放一排枋木，后背与枋木之间不得有空隙，如有空隙则要用砂子填实。在横木之前，立放3~4根较大的枋木或顶铁，然后用千斤顶支撑牢固。试压用的千斤顶必须支稳、支正、顶实。以防偏心受压发生事故。漏油的千斤顶严禁使用。试压时如发现后背有明显走动时，应立即降压进行检修，严禁带压检修。管道试压前除支顶外，还应在每根管子中部两侧用土回填1/2管径以上，并在弯头和分支线的三通处设支墩，以防试压时管子位移，发生事故。

b 排气：根据在管道纵断上，凡是高点均应设排气门，以便灌水时适应排气的要求。两端管堵应有上下两孔，上孔用以排气及试压时安装压力表，下孔则用以进水和排水。排气工作很重要，如果排气不良，既不安全，也不易保证试压效果。必须注意使用的高压泵，其安装位置绝对不可以设在管堵的正前方，以防发生事故。

试压试压包括：

a 试压的有关规定：管道分段试压的长度，一般不超过1000m，试验压力按设计要求为1.1Mpa。

b 试压：试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，另外，还要有一人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应随即观察检查，在没有发现问题后，再继续升压，逐渐加到所规定的试验压力为止。

加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。

5. 管道回填

管道回填应在管道安装，管道基础完成后并井室砂浆强度达到设计标号70%后进行。回填分两步进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处予留出，待水压试验，管道安装等合乎要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，每层约30cm，按要求夯实，以防移位，逐层测压实度。

五、排水管道工程

(一)、设计概况本工程雨、污水为单侧设计，分别位于道路两侧机动车道，管道中心线距离道路中心线为5米。

管道选材与接口：在车行道下的雨水、污水管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管;在其他地面下的排水管道，当管顶覆土大于4.0米时，采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管，雨水管道采用水泥砂浆接口;污水管道采用沥青油膏接口，接口施工见国标95S516。

(二)、施工要求

1. 管道选材及接口：在车行道下的雨水，污水管道均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管;在其他地面下的排水管道，当管顶覆土大于4.0米时，采用承插式钢筋混凝土排水管，管顶覆土小于4.0米时,采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管。雨水管为水泥砂浆接口，污水管道采用沥青油膏接口。

2. 管道基础：根据95S615标准图要求，当管顶覆土为0.7~3.5米时，做120°混凝土基础(95S222-5);管顶覆土4.0~6.0米时，做180°混凝土基础(95S222-6);施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。

3. 雨污水预留管：雨污水预留管除注明者外均为d600，污水过路管均为 d300。

4. 雨水口：路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单箅雨水口,雨水口采用铸铁箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为1米。雨水连接管单箅、双箅分别采用DN200，DN300，并均以i=0.02坡向雨水检查井。

5. 管道回填

基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：

胸腔填土重型90%

管顶以上0.5米范围内重型85%(要求用木夯夯实)

管顶上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填。

(三)、施工方法

施工主要工艺流程为：沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下： ① 管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用1:0.25和1:0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通;场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定;沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑(详见沟槽开挖及支撑方案图)。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

② 地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。

③ 钢筋混凝土管基础采用135°和180°砼带状基础，钢筋砼管枕，基础砼标号为C10。砼基础施工时采用现场立模浇筑。

④ 管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。雨水管为水泥砂浆接口，污水管及d>1000的雨水管为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。

⑤ 回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。

管道开挖和支撑方案如下图所示。

(四)、排水管道的闭水试验

排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m(一般以一个井段为一段)，然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。

试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

(五)、工艺和安全要求

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。

管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击;管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。

管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。

管道采用天然地基时，地基不得受扰动;槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm;与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。

管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。

管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土;做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施;雨天不得进行接口施工。

新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。

给水管道上采用的闸阀，安装前应进行启闭检验，并宜进行解体检验。

沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。

闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。

钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。

钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。

检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。

给水管道的井室安装闸阀时，井底距承口或法兰盘的下缘不得小于100mm，井壁与承口或法兰盘外缘距离不应小于250mm(DN400mm)。

井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。

检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。

砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。

检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。

雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。

雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。

管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。

回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。

六、电缆沟工程

(一)、设计概况

本工程电力管沟为覆土式电缆单沟，截面尺寸分为1.0m×1.0m，电缆沟布置在道路西南侧人行道上，电缆沟中心距人行道外侧为0.85m，电缆沟中心平行于道路边线，其纵坡基本与道路纵坡相同，电缆沟为MU10红砖M10水泥砂浆砌筑，1：2.5水泥砂浆内外抹灰,内10厚外15厚.支架为双侧四排设置.盖板为C25预制钢筋混凝土,上铺人行道板。

(二)、施工要求

本工程电缆沟为覆土式，设在道路西侧人行道内，电缆沟采用1.0m×1.0m的单沟断面，沟中心距人行道外侧0.75m;电缆沟断面、盖板、支架做法详见通用图。

电缆沟每隔20~30左右设5块300×1500活动盖板以利拉线、

电缆过路管采用PVC增强管，C35混凝土包封。管底需素土夯实，密实度不小于95%，埋深一般≥0.7米。

(三)、施工方法

1. 施工条件

电缆沟埋深大于1米，因此原则上在其它管道施工未完成并回填土前进行施工，过街及穿越挡墙的管线应与挡墙及道路施工密切配合，合理安排时间，预先埋设，不得防碍道路、挡墙及上部工程的施工。

2. 测量放线：

根据设计中线及给定的座标、相对位置和高程准确地测定线路的中线、标高及开挖边线，经核对无误后方可进行施工。

3. 沟槽开挖：

电缆沟埋深超过1米，计划采用机械开挖，然后预留20厘米进行人工清底，以防超挖。沟槽开挖宽度，应比设计宽度每侧加宽0.5米，以便于模板安装和基槽底排水;边坡放坡系数视现场土质情况而定。必要时应加挡土板作边坡支护。

原则上沟槽开挖土方用机械随挖随运走，如需现场堆土，则采取单侧堆放，按要求应距沟边1m以外，且堆土高度不超过1.5m。

4. 基底处理：基底开挖后应视地下水情况设置排水明沟，如地下水丰富时，基底应留10~15cm用人工修整，必要时在浇筑垫层砼之前用碎石或石粉渣铺填一层后再施工垫层砼。

5. 墙体砌筑：

(1) 施工准备：

普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。

在基础垫层上弹出电缆沟的墙边线，并根据设计要求的电缆沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。

根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。

(2) 拌制砂浆

砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制。

根据试验室提供的砂浆配合比进行配料称重，水泥配料精确度控制在±2%以内;砂、石配料精确度在±5%以内。

砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌合时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。

砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。

(3) 操作工艺

砌筑之前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，制作皮数杆或将皮数设于电缆沟两条伸缩缝中间砌体的两侧。

红砖在砌筑前应浇水湿润。

水平灰缝应平直，水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。

红砖的转角处和交接处应同时砌起，如不能同时砌起，则应留置斜槎，斜槎的长度应等于或大于斜槎高度。

对设计规定的洞口、管道、沟槽和预埋电缆支架应在砌筑墙体时预留和预埋。 6. 内外壁抹灰

(1) 基层处理

基层处理：清除墙面的灰尘、污垢、砂浆块等附着物，并洒水湿润。

(2) 做灰饼(打墩)：

先结合墙平整、垂直程度大致确定墙面抹灰厚度，进行称线“打墩”，“打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩，然后线锤吊垂直线做墙下角两标准墩，再在墙面左右两个伸缩缝之间通线，每隔1.2~1.5m左右各补做若干个砂浆墩。

(3) 基层施工

墙面湿润后，可用素水泥浆或107胶水泥浆满涂墙面，表面宜粗糙，且要紧密连接，厚度均控制在3mm左右，其作用既可增强抹灰砂浆与墙体的粘结力，又可提高墙面的封闭度。

(4) 抹底灰

在墙体湿润的情况下抹底层灰，底层灰厚度为5~7mm，待底层灰稍干后，再以同样砂浆抹中层灰，厚度粗为7~9mm。若中层灰过厚，则应分遍涂抹。然后以冲筋为准，用压尺刮平找直，用木磨板磨平。中层灰抹完后，应全面检查其垂直度、平整度、阴阳角是否方正、顺直，发现问题要及时修补(或返工)处理。

(5) 装饰面层

等中层灰有七成干后，用1:2.5水泥砂浆面层，厚度为4~5mm，分两遍压实抹光，先用灰匙抹上砂浆，然后用刮尺刮平，待灰浆“收身”后再淋水，并用磨板打磨起浆后，用灰匙赶平压光至表面平整光滑，注意如表面采用喷涂，则应将墙抹压平整，但不应压光，而应是一个粗糙的面。

(6) 质量保证措施：

基层处理宜在抹灰前1h进行，湿润后可立即刷涂或抹浆。刷浆作业后，应立即抹灰，不得在浆体干燥后再抹灰，这是保证抹灰质量的关键之一。对电缆支架和预埋排水PVC管道的空隙，只能用与大面抹灰一样的材料，切忌采用高等级砂浆。预埋的PVC管道，在填缝前应用铁丝扎牢，固定在墙面上，不得再有反弹现象，并在管道外侧钉100mm宽的镀锌铁丝网，这样才能防止管道铺设方向出现裂缝。

7. 盖板预制及安装

(1) 构件预制混凝土构件的预制由工地现场预制场完成，其中对混凝土组成材料和钢筋的要求等均应符合有关规定的要求，混凝土的搅拌也应执行有关施工操作规程进行施工，构件的尺寸和规格应严格按照设计图纸的要求进行施工。

(2) 构件安装

预制盖板必须在构件达到混凝土强度不低于设计强度的75%时才能进行构件的吊装和运输，运输时应采用木垫或其它弹性材料加以铺垫或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的现象，构件的预留钢筋吊环不得损坏。

运输的道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转变半径。装载后构件的顶部的高度不得超过当地有关部门所规定的高度，并能通过所有的桥洞或隧道。

盖板安装前应在砖墙上弹出盖板安装边线，并用20mm厚的1：2.5水泥砂浆铺垫在盖板与砖墙的接触面上进行找平，铺水泥砂浆时应注意留出盖板的安装边线，便于盖板就位。

吊装机械可以采用16吨的汽车吊进行吊装，盖板超吊前应检查盖板的质量情况和吊绳的位置情况，确认盖板的混凝土结构无碰伤和吊环无损伤等质量问题时，方可起吊。凡盖板有缺棱掉角或损坏严重时，不得使用。

盖板的起吊、提升、转臂、运行过程中，要使各个吊点受力均匀，避免振动和冲击。吊具绳与水平面夹角不宜小于60°。

盖板就位时，应对准盖板边线尽量做到一次到位，以减少撬动。如误差较大时，应将盖板重新起吊调整，直对准确无误为止。

同一孔相邻两块盖板或两孔相邻的盖板之间的间距应该符合设计的要求，并且在盖板安装就位后，用1：2.5水泥砂浆进行灌缝,预留活动盖板的位置必须严格按照设计要求预留。

灌缝和抹角前应先对就位盖板的边缘进行清理，清除表面的碴土，灰尘、油污等杂物后，在盖板边缘涂抹素水泥浆一遍，灌缝和抹角时应使水泥砂浆挤压密实并随手抹光。在水泥砂浆终凝后，应进行浇水养护。

(3) 安全措施和要求

a) 施工中应严格遵循建筑施工的有关安全技术规程的规定。

b) 吊车停放的路基和临时堆放构件的地方应经常检查，严防地基下沉面发生倒塌等安全事故。

c) 遇有大雨、大雾和5级以上的大风影响安全生产时，应停止施工作业。 d) 吊具和索具应经常检查，防止隐患。非定型的吊具、索具和卡具均应经过验算，符合有关规定后才能使用。

e) 盖板起吊前应进行试吊，具体方法是：吊离地面30cm后，先停车缓慢行驶，以检查刹车灵敏度和吊具的可靠性。

f) 盖板就位后，应在盖板充分放平和校准后方能脱钩，并不得再行撬动。

g) 安装盖板时，严禁施工操作人员在吊装中的盖板未稳定时用手接住盖板和太靠近吊臂的旋转范围。

8. 沟壁回填:

电缆沟及人孔井钢筋混凝土浇注完毕经检查合格后即进行管沟回填，回填土根据实际情况采用人工或打夯机两种方式进行夯填，夯填的密实度应符合规范要求。管沟回填原则采取与管道安装、电缆沟混凝土浇注平行作业，分段进行，每分段填土层间预留30厘米以上的搭接平台。

七、通信管道工程

(一)、设计概况

1. 电信通道沿路线布置在道路东北侧人行道下，管道底部需素土夯实，密实度不小于95%，地质条件较差地段采用C15底板，管道排列采用塑料管架固定，排架间距约3米，管孔间隙细砂充实后再覆回填土。埋深一般≥0.7米。

2. 管道穿过机动车道时需采用素混凝土包封保护，管底素土夯实，密实度不小于95%，埋深≥0.7米。

(二)、施工要求

1. 通信管道的施工应密切配合道路进行施工。人孔处地面标高以实际地面标高为准;如有出入，人孔井的其它尺寸应作相应的调整。保证人孔井上复板底距地小于500mm。

2. 施工中如发现通信管道与其它管线有冲突，在既能保证管顶与上复板或管底与人孔基础大于300mm，又能维持管道与其它管线的竖向位置不变的情况下，调整管道的标高;否则，应与设计院协商解决。

3. 通信管道的施工，应严格按照下列规定进行。路基的处理在达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础;人孔的内外壁均应按标准图作防水处理，管道进出人孔2m范围内应作水泥砂浆包封，此部分包封平断面图中未反映;管道基础垫上60mm石粉渣垫层;每敷设一层管道，管孔间隙处填充细沙或细土，最后加回填土夯实。

4. PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

5. 设计中人孔井底部标高未计积水坑的深度，开挖人孔井土方时应计积水坑的深度;开挖管沟时应计管道包封层或基础厚度。

(三)、施工方法

通信管道的施工，应在路基的处理达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础;管道的施工采用挖掘机开挖管道沟槽,配合人工安装管道的方法进行施工.具体施工方法如下: 1. 放样

放线定位：严格按照施工图将管道埋设的位置、经过的路线，在工地作实际的测量、规划、定位。定线时，于管道经过路线的所有障碍都要清除，并准备小木桩与石灰，依测定路线定线、放样以便于管沟挖掘。

2. 沟槽开挖

① 每次管沟挖掘长度，应视管道安装速度、地形及管径大小而定，距管道安装进度一般不超过100米，如挖及横街或人行道，应安置铁板或厚木板，其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。

② 管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行，沟底宽度应根据管道管径、深度和管道混凝土包封宽度确定沟槽开挖宽度，以方便管道的安装。坑壁坡度应根据具体的土质按规定进行放坡。

③ 在管沟挖至设计标高时，应停止挖土，在安管前对基底进行打夯密实，按设计要求夯下100 mm，再铺细砂至设计标高。原则上不能超挖，如发现超挖情况，则应在征得设计院或监理工程师同意后，用一定级配的碎石或石粉铺填夯实至设计标高。

3. 管道安装

电信管道的安装，应严格按照有关规定进行。

1. PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

2. 各种人孔标准图中φ780(φ710)，以φ710为准，人孔上复板的开孔尺寸，口圈及相应的配件均应与φ710相配套。 3. 人孔上复开孔尺寸、人孔内的拉环位置及托板支架以ST024讯1-114图纸上的要求为准。

4. 人孔的内外壁均应按有关标准图集作防水处理，管道进入人孔处，应作2m长素混凝土包封;包封方法同过路管包封，包封段在管道平断面图中未标注，管道的基础应垫上60mm石粉渣垫层，管孔间隙处填充细砂或细土，最后加回填土夯实。

4. 管沟回填

在进行各项试验合格后，可以对管沟进行回填。按设计要求将干砂填至管顶上部100mm处，用人工打夯密实后方可以开始填土。

② 填土的土料必须使用符合有关要求的土料，含水量应适中不能过干或者过湿，且填土应分层进行，每层松填厚度不超过300mm, 管顶400mm内采用人工拍打密实，密实度达到85%以上;以上则用蛙式打夯机打夯密实，密实度达到95%以上。

八、道路照明工程

(一)、设计概况

本次招标承包内容只考虑道路照明中管道和基础的施工，道路照明管道为Ф70PVC管，横穿机动车道处穿镀锌钢管G80。

(二)、施工要求

1. 路灯线路采用YJV-1KV-4×25+1×16电缆，电缆在人行道内、树池内或机非隔离带内穿PVC70管，埋深0.7m;穿越车行道时，穿G80镀锌钢管，埋深不小于0.7m。

(三)、施工方法

管道沟槽开挖：

PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成， PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒(箱)等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封;管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5~3倍，管与管的对口处应位于套管的中心;管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1~1.8倍。

管内穿线：本招标不包括管内穿线。

路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C20混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地扁钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于5cm。

第七篇主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划

1、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

2、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

3、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

二、施工机械状况说明一览表

序号机械名称规格单位数量状况

1 反铲挖土机 1m3 台 4 良好

2 振动式压路机 14t 台 2 良好

3 振动式压路机 18t 台 1 良好

4 砼搅拌机 400公升台 2 良好

5 推土机台 2 良好

6 装载机台 1 良好

7 稳定土拌和机部 1 良好

8 洒水车部 1 良好

9 平板振动器部 2 良好

10 振动棒部 8 良好 11 潜水泵台 3 良好

12 弯管机套 1 良好

13 电焊机 25KVA 台 4 良好

14 手提圆锯台 1 良好

15 手提电钻台 2 良好

16 汽车吊 12t 台 1 良好

17 手提切割机台 1 良好

18 砂轮切割机台 1 良好

19 振动式打夯机台 5 良好

20 自卸汽车 12t 辆 8 良好

21 水准仪台 1 良好

22 经纬仪台 1 良好

23 全站仪 T2000+DIS 台 1 良好

24 混凝土抗压试件模 150×150×150 套 10 良好

25 混凝土抗折试件模 150×150×550 套 3 良好

26 砂浆试件模 70.7×70.7×70.7 套 3 良好

27 塌落度筒套 1 良好

三、主要劳动力需用量计划

充足配套高素质的劳动力投入，是本工程施工速度、质量、按计划完成的保证，现初似本工程劳动力动员周期表如下：

劳动力动员周期表序

号人数

工种 2003~2004

第1个月第2个月第3个月第4个月第5个月第6个月第7个月第8个月第9个月

1 管理人员 5 8 10 10 10 10 10 10 10 2 后勤人员 10 20 20 20 20 20 20 20 20 3 技术人员 3 5 6 6 6 6 6 6 6 4 测量人员 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 试验工 2 2 2 2 2 2 2 2 6 钢筋工 2 4 4 4 4 4 4 4 4 7 木工 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 机械工 5 6 6 6 6 6 6 6 6

9 混凝土工 10 30 30 30 30 30 30 30 30 10 泥工 0 0 15 20 20 10 20 20 10 11 砖工 10 10 10 10 10 5 10 10 5 12 电焊工 2 2 3 3 3 3 3 3 3 13 电工 4 8 8 8 8 8 8 8 8

14 普工 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 装卸工 8 10 10 10 10 10 10 10 10 16 管道工 8 20 20 20 20 8 20 20 8 17 机修工 2 3 5 5 5 3 5 5 3 18 司机 5 8 10 10 10 8 10 10 8 合计 81 167 191 197 198 168 197 198 162

第八篇雨季施工措施

1、整体安排上路基土方施工层尽可能避开雨季。

2、路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实;若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。

3、管道基槽开挖应随挖，随安装，及时回填压实，弃土的堆放应离沟槽边2米以上，以免下雨造成塌方。深度较深的沟槽底应设置排水沟，并及时用抽水机抽出集水坑的积水，以免造成基底土受雨水浸泡。

4、在水泥石粉渣施工过程中，若在石粉渣铺设完毕后遇下雨，应做好排水工作，使石粉渣内的水能顺利排出，以免造成含水率大，在压实过程中翻浆，水泥浆流失现象。

5、混凝土砼路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工过程中，突遇雨水应采取有效的防雨措施。

6、水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。

7、办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。

第九篇工期保证措施

根据招标文件要求，整个工期为270天，从我们安排的工期上看，需用9个月。由于道路工程的地下管线较多，受雨水的影响较大，提前完成是一个非常艰巨的任务，为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：

1、认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。

2、在整个施工过程中，地下管道的施工是个最关键的工程。在施工安排上，多投入机械，采取分段开挖的方式。在处理各种管道平面流水交叉作业的安排上，采取先施工雨、污水管道，分断开挖，及时回填，为给水管道和燃气管道等的施工提供施工面，并及时插入施工，争取缩短地下管道的工期。

3、水泥石粉渣稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。

4、混凝土路面采用商品混凝土结合全盘机械化施工，可大大加快路面的速度，根据实际情况，组织多班施工工人轮班作业，也能大大提高砼路面的施工进度。

5、人行道面砖、平、立道牙的安装和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。

第十篇文明施工措施

一、现场容貌环境管理

(1)施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。

(2)施工现场无建筑垃圾。

二、现场材料堆放和道路排水管理

(1)大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。 (2)设备按指定地点停放整齐，料具库分类码放。

(3)道路畅通，排水顺畅，现场无积水。

三、分工标志管理

(1)现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。

(2)现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。

(3)危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。

(4)危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。

四、现场防火管理

(1)现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。

(2)配备足够有效的消防器材。

(3)施工动火要有严格的审批手续。

五、文明运输及外部公共关系管理

(1)土方运输要按有关要求办理准运证。

(2)运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。

(3)泥砂不能随车带出场外。

(4)处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。

六、临时设施及生活环境管理

(1)严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。

(2)办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。

(3)改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。 (4)工人宿舍内摆放蔬菜，并排出值班表，每日派人清扫，宿舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。

(5)浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。

(6)临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。

第十一篇质量目标及质量保证体系

一、质量目标

科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。

二、质量保证体系

1、公司按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。

2、建立健全该工程的质量责任制：经理负责协调公司机关各职能部门及项目经理部的质量活动;管理代表(主管生产的付经理)主持该工程质量活动，主持纠正和预防措施的规定，并对实施和有效性组织跟踪和验证;总工程师组织贯彻执行国家现行有关工程质量，组织推广新技术、新工艺并组织编制质量保证措施。

3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。

4、组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。

质量保证体系框图详见附图。

三、管理措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。

7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。

8、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。

9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

四、工程质量的具体要求

1、认真熟悉图纸，搞好图纸会审，施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。

2、做好测量放线工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。设置专门的测量放线小组，指定测量负责人。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。

3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重。

4、实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。

5、沥青砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。

6、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。

7、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。

8、采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。

9、稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验。

10、地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

11、沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。

12、钢筋严格按设计尺寸加工，并按设计涂好防锈漆。

13、在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

14、完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付。

15、进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。

16、经常组织技术人员，各班组成员参观邻近先进单位的施工现场，吸收先进的质量管理体系及施工方法，不断提高工程的质量。

17、密切与甲方、监理、监督和设计部门的联系，自觉接受管理，不断改进服务质量。

第十二篇安全目标和安全保证措施

一、安全目标

1、无死亡重伤事故。

2、无倒塌事故。

3、无大型设备损坏事故。

4、无火灾区事故。

5、一年事故频率控制每年在24‰以下。

二、安全保证体系

1、根据施工企业第一把手是安全生产第一责任人的原则，公司组成以经理为首的安全生产委员会，负责安全工作的领导和检查督促。主管生产的付经理作为公司安全生产直接责任人，承担安全生产的领导责任，安全科为专职业务科室并为公司安全生产委员会的办公室，负责处理有关的业务工作。

2、成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目设专职安全员，班组设兼职安全员，专、兼职安全员有职有责，严格管理。

3、各级安全组织必须履行职责，从措施强度、安全教育、技术交底、执行检查等环节层层把关，纠正违章作业，消灭事故隐患。

4、各级施工管理人员，工程技术人员必须熟悉与工程施工有关的安全规程条例，标准和规范等，各工种工人必须熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许上岗。

5、安全保证体系同时也是防火保证体系，现场由项目经理兼任防火组长。

三、安全生产措施

1、认真贯彻执行安全生产的方针和建设部“一标三规范”，切实加强管理，保证职工生产活动中的安全和健康。

2、加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理，努力改善劳动条件，注意劳逸结合，制定以防止工伤事故，中毒和职业病为内容的安全技术措施，并认真组织实施。

3、坚持管生产必须管安全的原则，健全管理机制，建立领导与群众，专职与兼职的相结合的齐抓共管的安全生产保证体系，做到安全生产“层层有人负责，事事有人管理”，认真落实安全生产责任制。

4、加强施工现场的安全防护，推行先进的安全技术和设备，按规定对职工进行安全增长率，奖励安全工作的好人好事，并对违章指挥、违章作业予以处罚。

5、分项工程施工方案必须编制安全技术措施，内容要全面，要有针对性，根据施工特点和施工季节等具体情况，提出具体内容，经审批后方可组织实施，各级管理人员必须按审批后的安全技术措施组织施工、检查和落实。

6、各级领导、工程技术人员、生产工人等必须熟悉安全生产技术知识、条例及规程，认真做好安全技术工作。

7、各级领导必须从思想上高度重视安全技术措施的实施，认真组织人力、财力、保证安全技术措施经费的落实。

8、在布置施工生产任务时，要做好安全技术文字交底，交接双方履行签字手续。

9、公司每月组织一次生产、安全、机械设备等部门参加联合检查，对查出的隐患以书面形式通知项目经理，并限期整改完成。

10、项目经理根据台风、暴雨等灾害性较大的气象预报，不定期地组织检查，及时排除安全上的隐患。

11、施工安全检查根据建设部的《建筑施工安全检查评分标准》进行检查评定，消防、卫生、文明施工根据广东省和深圳市有关规定进行检查评定。

安全资料同步到位，公司每月抽查一次。

四、安全生产具体要求

1、进入施工现场，必须戴好安全帽。

2、施工现场必须按规定设置安全标志和安全纪律牌，现场作业人员必须认真执行安全纪律。安全纪律牌与施工总平面布置图示牌对称悬挂在工地入口处，其规格为高x 宽1.22 x 2.44米，白底红字。各机械设备上要明挂操作规程和操作人员标牌。

3、执行省建委的规定，保证用电设备“一机一闸一漏电”。

4、坚持做好三级安全教育，特殊工种人员持证上岗。 1)对新招收的临工和实习代培人人员由公司质安科进行一级教育，内容主要是安全生产的有关政策、法规以及公司的规章制度，本行业生产特点，典型事故教训、急救防护知识等，培训后经考试合格方可分配工种上岗。

2)项目经理部进行二级安全教育，内容是结合施工生产性质进行安全规章制度、高处作业、施工安全用电、事故报告等。

3)施工班组进行三级教育，内容是班组安全生产史、安全生产特点、目前安全生产情况及存在的问题等;经常工作地点及环境卫生要求;机械设备工具的性质及安全管理知识预防事故的方法。

4)电工、电焊工、机械操作工等作业人员必须经市劳动局及有关部门进行专门安全教育培训，经考试合格后方可特证上岗作业。

5)采用新的施工方法、新技术和新型机电设备时，要进行新操作方法和新的岗位安全知识教育，工人换岗工作必须换岗教育。

5、现场内的坑、井、沟、洞和易爆场所、变压器周围要设置围栏、盖板和醒目安全标志，危险处夜间需设红灯示警。

6、水泥稳定石粉渣搅拌站和厂拌等场所要采取排污防毒措施，使尘毒标准符合国家规定。

7、施工现场、易燃易爆仓库和木材堆放场地要建立防火管理制度，配备足够的消防器材，经常检查，保持良好。有毒易燃器设专人保管并有严格的管理制度。

8、各种机械设备安全防护装置、限位装置必须齐全有效，设备安装后要经公司设备材料和质安科联合检查验收合格并办理验收手续后方可使用。

9、沟槽开挖、场地平整，挖掘机臂长范围内禁止站人。

10、沟槽较深部位应根据实际土质情况放坡开挖;在槽底作业时应时时注意边坡稳定情况，做到及早发现问题，及时解决，防患于未然。

11、砼路面层的施工时，配合操作的施工人员必须有足够的防护措施，应配套手套、安全帽、防护口罩等防护工具，做足有效的防灼伤和防毒措施。

第十三篇成本管理措施

成本的降低应建立在质量的基础上。在施工过程中，要树立向质量要成本的原则，其具体措施如下：

一、劳动力管理

第三篇：道路施工组织设计

编制依据及原则

(一)编制依据

1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标

准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施

工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

(二)编制原则

1、单位工程合格率 100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量

检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达

到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械

化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，

确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配

备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

二、工程概况及主要工程数量

(一)工程简介：

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段

(39K+800――48K+100)。工程范围：全长 8.3KM，设计技术标准为山岭

重丘四级公路，路基宽 5.5M，路面宽 4.5M，水泥混凝土路面。。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车

速度 20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽-15，挂-80。设计交通等级为轻型，

设计年限为 20 年。

(二)场地工程地质、水文条件：

本合同段工程位于乡村公路段，为原村 X143 道泥结路面。

(三)气候条件

本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年 4-9 月为

汛期，降水量占全年的 70∽77%。台风影响发生在 5 月中旬到 11 月中旬，7

月中旬到 9 月中旬为盛行期。

(四)设计标准

1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准

2、计算行车速度：V=20km/h;桥涵设计荷载为汽-15，挂-80。

3、最大纵坡10%，最小纵坡 0.3%;

4、路面交叉：平面交叉;

5、路面类型：混凝土水泥路面

(五)工程承包范围及主要工程数量

本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手摆片石层、

石盖板涵、安全设施及预埋管线等工程，主要工程数量为：

1、平整场地：2400M ，临时电力线路 0.6KM 2

2、路基工程：挖土方 7275m ，挖石方 893M ，路基填筑 3790m ，挡土墙浆砌

片石 587M 。 3

2、路面工程：手摆片石层 200m ，5%水泥稳定层 28350m ，水泥混凝土面层

28350m ，培土路肩 6300m 。

3、桥梁涵洞工程：石盖板涵 44m。

4、安全设施及预埋管线工程：钢筋混凝土护柱 160 根，交通标志 8 块，地

名牌 2 块。

三、施工管理力量及劳动力安排

(一)项目管理机构

根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，

实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见后。

(二)施工区段划分及人员配备

1、施工区段划分

根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为两个施工段：

以 44K+000 为界分两个施工段，39K+500 至 44K+000 为第一施工段，44K

+000 至 45K+800 为第二施工段。根据分项工程情况划分路基施工队、路面

施工队、桥涵施工队及设施管线施工队。

2、劳动力组织和人员配备

根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，

工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、

钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投

入本工程施工的劳动力按以下几点安排：

(1)

路基工程以机械施工为主，人工配合;劳动力投入主要以机械

工、普工为主。

(2)

路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、

模板工、钢筋工、普工。

(3)

桥涵工程：沟槽开挖、石盖板安装以人工为主，主要为石工、普工等。

(4)

设施管线工程：主要为安装工、电焊工、汽吊工、电工及普工等。(人

员数量安排详见下表)

劳动力数量表

种类

数量

机械工

钢筋工

4 20

木工、模板工

电工

3 10

石工

泥水工

35 4

电焊工

普工

四、施工机械设备配置

根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下

几类：

(1)路基挖方开挖机械;(2)路基填方机械;(3)路面工程施工机械;(4)

安全设施施工机械。

五、施工组织方案

(一)施工准备

为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将

统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。

1、行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队

伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友

好的氛围中顺利展开。

2、技术准备

(1)测量准备

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影

响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现

场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线

测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成

果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线

边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。

(2)技术资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，

深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技

术交底，编制分项工程的作业指导书;全面分析，统筹安排，科学分解工序，

合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备

好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。

(3)现场准备

在现有的"三通一平"前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械

进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。

(4)物资准备

物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关

部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。

(5)机械准备

① 路面铺筑机械;

② 碾压机械;

③ 运输设备;

④ 拌种设备;

⑤ 常规试验设备;

⑥其它机具。(具体详见机械设备表)

拟投入的主要施工机械设备表

序

设备名称型号规格

数

国别或产

制造年

定额功

生产能

量

份

率(kw)

力

地

CATD6H 1 美国

2002 160KW

号

1 推土机

2 3 4 5

挖掘机

PC-200 2 1 1 1

日本

三明

2002 2001 2003

1M3 12T 12T 光轮压路机

振动压路机

YZJ18

徐州

2000.7

小型振动冲

6 击夯

装载机 ZL50F-II

福工

2002.6

2M3

混凝土路面

施工成套设

8 备

混凝土拌和

J800

站

福州

2002.

20M3/H

龙岩

1999.5 混凝土运输

车

翻斗车 T815

东风

2001 8T 11

吊车

QY16

徐工

2001

发电机

风钻机康明期

2 2

福州

16T

30KW

5M3

2000 2002

三明

14 根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由

机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。

拟投入材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器设备名称

规格型号

单位

1 全站仪

DTM500

台

2 经纬仪

台

3 水准仪

江光 DS3

台

4 混凝土试模

150﹡150﹡550

套

5 三米直尺

3 米

把

6 磅秤

500KG 台

7 集料方孔筛

套

8 砂石标准筛

套

9 五米塔尺

5 米

把

10 灌砂桶

150mm200mm

台

11 皮尺

50m 把

数量

备注

(二)、临时设施工程

经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通

环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具

体如下：

1、临时驻地：

设在 44K+000 处。

2、临时便道：

利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。

3、混凝土拌和站及预制场布置

拌和站设 1 台，集中搅拌，与预制场一起。设在 43K+500 处位置。

4、施工用水及供电

施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临

时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。

具体见平面图

(三)、施工总体进度计划

1、总体计划安排的原则

本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源(劳动

力、机械设备、材料)为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、

统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人

员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。

在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流

水、交叉等作业方法超前动作。

2、总工期

本合同计划总工期为 90 天，计划开工日期暂定为

年 9 月 20 日，完工

日期为

年 12 月 20 日。

3、施工进度计划(后附施工进度计划表)

1)、施工准备：

年 9 月 20∽

年 9 月 25 日

2)、路基土石方工程：

年 9 月 25 日∽10 月 10 日

3)、填方工程：

年 10 月 5 日∽10 月 20 日

4)、手摆片石层工程：

年 10 月 20 日∽10 月 30 日

5)、水泥稳定层工程：

年 10 月 30 日∽11 月 20 日

6)、路面面层工程：

年 11 月 20 日∽12 月 15 日

7)、桥涵工程：

年 9 月 25 日∽10 月 10 日

8)、设施管线工程：

年 12 月 5 日∽12 月 15 日

9)、收尾工程：

年 12 月 15 日∽12 月 20 日

(四)、主要工程项目施工方案及施工工艺

1、总体施工方案

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需

要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工

程过程中。

2、路基工程

(1)施工准备

1)施工测量

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。

设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

2)场地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，

并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。

B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。

C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。

3)防水、排水

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。

(2)、路基填筑

1)、路基填筑

按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不

同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机

械的不同而分别控制。

2)、路基填筑施工工艺

工艺流程分为"三阶段、四区段、八流程"，

"三阶段"为：准备阶段施工阶段竣工阶段

"四区段"为：填筑区段平整区段碾压区段检验区段

"八流程"为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾

晒碾压夯实检测签证路槽整修

路基填筑施工方法如下：

1) 基底处理 A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水

系统，确保基底不受水泡。

B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。

C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振

动压路机进行碾压。

D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可

进行分层填筑。

2) 水平分层填筑

按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。

采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自

两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规

范要求加宽。

3) 碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确

认符合设计和规范要求才能进行碾压。

碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实

土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工

程师签证方可进行上层填筑。

路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修

筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横

坡、平整度。 5)特殊路基处理

无论是填方还是挖方，路基以下 80cm 范围均不得有软土淤泥存在，否

则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

2、路面基层

(1)、手摆片石层

施工要求

A、在铺筑前，将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以

及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新

整形、碾压。

B、根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。

C、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，且须超过两段的接缝

处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度

为止。

D、碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，

依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求

98%。

2) 质量控制

A、在已完成的手摆片石层上每 1000m2 随机取样 4 处进行集料、筛分，塑

性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。

B、按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。

C、 18t 压路机过后无明显轮迹。

3) 施工步骤 A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测，在符合规范要

求条件下，再进行垫层的施工。

B、材料选用：片石含泥量不得超过 25%，不得含有杂草、树根等杂物，超

过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。

C、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机

械的方法，骨料要均匀，表面应平整。

D、

碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量 4%，要进

行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后垫层表面应平

整，密实度符合设计要求。

E、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均

符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

F、成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时

修补，避免因积水造成松动，影响垫层质量。

(2)5%水泥稳定碎石基层

1) 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材

料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应

及时刮除。

2) 施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每 20 米一桩，平曲线段每 10 米设一桩，

并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标

出水泥稳定层的设计高程。

3) 拌和：采用拌和机拌和成混合料，用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的

配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。

4) 摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上

下层结合。松铺系数 1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面

符合要求，厚度均匀一致。

5) 碾压：

混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压 4 遍，再进行振动碾压 2 遍，

最后再静压 1 遍。碾压时重叠 1/2 轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾

压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在

碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳

定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，

不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量

水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进

行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑

路面时处理。

6) 养生：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养

生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生

期不宜少于 7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。

3、路面面层

(1)、施工工序准备基层

施工放样

立模

混凝土的拌和

混凝土运输

摊铺

振捣、整平

真空吸水

磨光

压纹

切

缝

(2)、施工内容及重点

养生

拆模。

1)、材料和选择

A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于 32#的普

通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关

标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，

严禁混合使用。

B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在 2.5

以上。

C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得

超过 40mm。

D、水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。

2) 立模：

① 、模板的选用

A、混凝土路面模板采用 22mc 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，

其厚度为 5cm(曲线处可减薄到 3cm)。

B、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，

局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度应

与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔

眼位应准确。

C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

②

立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏

等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量

验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊

铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆

封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与

混凝土形成夹层。

E、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂(隔离剂)。

③

混凝土的拌制和运输：

A、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。

B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并

称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。

D、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。

④

摊铺：

1) 摊铺前的准备工作

A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设

稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方

可摊铺混凝土。

B、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员

指挥交通。

摊铺施工要点：

A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹(扣锹法)摊铺，禁止抛掷和耧

耙。

B、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如

因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

⑤、振捣、整平的内容和要求：

A、摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

B、插入式振动器功率宜采用 1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

C、平板振动器采用 2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动

器)。

D、振捣时插入式振动器先在模板(或混凝土板壁)边缘、角隅处初振或全

面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于 20s。插入式振动器移动

间距不大于其作用半径的

1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的

0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣

2 遍，板与板之间宜重迭 10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小

于 0.45 时不少于 30s，当水灰比大于 0.45 时不少于 15s，以不再冒出

气泡并泛出水泥浆为准。

E、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓

慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.2-1.5m 为宜。凡有不平

之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用

纯砂浆填补。

F、

最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

⑥、真空吸水施工

1) 基本特点：

A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采用

真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天

施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大 5%-10%，可易于摊铺、

振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的

等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了

强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。

2) 要求：

A、真空吸水深度不可超过 30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍(吸水时间以 min)计，板

厚以 cm 计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表

1min 内

逐步升高到 400-500mm11g，最高值不宜大于 650-700mm11g。计量出水

量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，

继续抽吸 10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和

进一步增强板面的均匀性和强度。

⑦

板面处理：

A、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时

进行

C、混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。

D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表

面。

⑧

横向胀缝的施工：

1)、设缝情况：胀缝应与中心线成

90 o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝

中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。

2)、胀缝施工要点：

A、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，

并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些(5cm)涂沥青并

套长 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以纱头。

B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间

2.5cm，后者胀缝两侧混凝土

板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝

板与基层表面紧密接触。 ⑨

横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的

施工缝应注意避免设在同一个横断面上;施工缝如设于缩缝处，板的 1/2 厚

度位置应增设传力杆。

横向缩缝施工要点：

A、锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但

也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。

B、锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝

时间。

⑩

混凝土路面板养护：

1)、基本要求：混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良良_

好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

2)、养护方法和要点：：椀

⑬

A、养护时间，一般在 14-21d 混凝土强度达到设计要求。

⑭

B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职

交通指挥人员指挥交通。

⑮

C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天

气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。

⑯

(11)模板拆除施工要求：

⑰

A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板

周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。

⑱

B、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：

昼夜平均气温(℃)

允许拆模时间(h)

72 (12)热季早期收缩裂缝的防止：

48 36 30 24 18

①

早期收缩裂缝的防止：

A、混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无

关。

B、早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作"塑裂"，其缝

短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终

止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿

度变化引起收缩裂缝，常称作"缩裂"，可导致混凝土板的断裂，危害

甚大，成为不合格的混凝土板块。

②

防止早期收缩裂缝的技术措施：

(

1)缩小湿度差，湿度差抑止收缩

A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止浇筑。

B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够

(养生还能增强混凝土抗裂强度)。

(

2)地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，

试验合格并经监理认可进料。

(

3)现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料

及时清理出现场。

六、

确保质量、工期、安全的主要措施

(一)质量保证体系及质量保证措施

1、质量目标及保证体系

( 1)具体质量目标单位工程合格率 100%，完全满足业主的要求。

( 2)质量承诺：工程验收质量达不到合格等级，本承包人愿意接受罚没工程

保证金的处罚。

( 3)本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中

积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理

体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟

踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。

( 4)质量保证体系框图见附表

2、保证工程质量的管理制度和措施

( 1)建立健全各项管理制度

我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制

度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继

续执行和不断完善以下有效制度。

1) 质量责任制度

2) 质量挂牌奖惩制

3) 开工报告审批制

4) 设计文件复核制

5) 测量双检制

6) 分阶段技术交底制 7) 工程试验检测制

8) 混凝土施工开盘制

9) 分项工程质量评定制

10)

验工质量签证制

11)

质量教育检查制

12)

事故处理报告制

13)

工程质量定期回访制

(

2)设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

(

3)每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之

中。

(

4)主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员

和监理工程师的工作生活提供便利条件。

(

5)实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。

(

6)强化施工过程管理，确保工程质量

①

对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各

项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊

工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

②

施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门

和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

③

对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，

都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理(签证、变更检

查记录、各类报表等)以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

(二)保证工期的主要措施

1、工期目标

详见"工程施工总体进度计划"

保证工期的主要措施

(

1)成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。

( 2)施工组织不断优化，实行网络化管理

① 以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具

设备的配备更趋合理和完善。

② 对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、

物、机，保证工程的连续性和均衡性。

③ 灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。

④ 不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作

效率。

(

3)保障后后勤和材料供应

① 对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料

的储备工作，保证施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务

提供良好的后勤保障。

(三)保证安全的主要技术措施

1、安全目标

本工程安全生产目标，实现"五无"、"三控制"。

(

1)实现"五无"：即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。

(

2)"三控制"：员工因工死亡率控制在

0，重伤率控制在

0.5%以下，负伤

频率控制在 12%以下。

2、安全保障检查程序(附表)

3、保证安全的主要措施

(

1)组织保证措施

A、建立安全生产领导小组，强调"管生产必须安全"的生产原则，推行全

员安全生产责任制。

B、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职

安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。

(

2)管理保证措施

加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管

理制度化，教育经常化。

A、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安

全贯穿于施工全过程。

B、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥

群专安全人员的作用。

C、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。

D、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。

七、雨季施工措施安排

(一)雨季施工安排

根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工

程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这

一特点，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破

坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、

抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。

雨过后可投入生产。

2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。

3、路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收

机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及

雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，

在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，

碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。

4、但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且

全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。

5、储备足够的工程材料和生活物资。

6、基层施工

(

1)雨后路基表面积水应及时排除、晾晒;

(

2)施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料;

(

3)注意水泥材料的苫盖防雨、防潮;

(

4)及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。物资设备部质量管理组织机构图

项目经理

项目总工程师

工地试验室

工程质检部各施工队队长

质量检查工程师

各工班(组)长、兼职质量检查员

操作人员自检、互检、交接检及 QC 小组

质量保证工作体系

思想工作体系

产品形成过程的质量控制体系

对设计图纸的质量审核

预防为主

施工准备阶段的质量控制

质量第一

材料、设备的质量控制

满足用户需要

标

施工过程的质量控制

准

化

使用过程的质量控制

质量管理信息系统(即质量的检查与反馈)质量管理目标的实现

组织保证体系

项目经理

总工

项目技术质检科

计

量

测量级、实验室

工

作

工长、测工、实验

质量检查程序图

各施工班组

不合格

试验员自

合

整

检

格

改

各施工班组领工员

合格

施工班组主管工程师

合格

项目经理部质检工程师

合格

驻地监理工程师

施工队队长或主管工程师

项目经理部质检工程师

领工员

重

新

施

工

不

合

格

不合格

质量检测体系

施工准备

培路肩

碾压整形切槽

下承层清扫，洒水

返工处理

填料摊铺、整平

碾压成型

轮迹、翻浆

质检员外观目测

试验员

测量员

质检员

压实度、宽度、横坡、平整度、厚度

施工工长

质检员整理汇总检测结果

质量信息通知

召开质量分析会

项目总工

NO 改进施工方法

驻地监理抽验

YES

进行下层施工工程质检部主任安全保障组织机构图

项目经理

项目总工程师

各施工队队长

安全制检工程师

各工班(组)长、兼职安全员

操作人员自检、互检、交接检办公室主任

安全保障检查程序图

各施工班组

各施工队技术室各施工队领工员

合

格

施工队主管工程师合

格

项目经理部安全工程师

合

格

施工队队长或主管工程师

通

知

领工员

不合格不合格

保证工期组织机构图

项目经理部

项目经理部工期保证小组

项目经理(组长)

项目总工程师

各职能部门负责人

施工作业层

领工员

操作工人

施工技术人员工班长

土石方开挖施工工艺框图

不合格项目重做

施工测量

水

平

断

面

边

框

护

桩

中

线

资料整理

不合格项目重做

场地清理

挖

树

杂

草

施

工

台

阶

砍

树

不目

合重

格做

项

分项质量评定

土方处理

确定可用运往以作填地段

不合格项

目重做

施工记录

不重

合

格

项

目做

工程师检查签证

签

证

土方处

理检查

场

地

检查

土方开挖

确定运

输路线

测量

复核

审核

资料

不合格项目重做

划分挖

土工点确定开挖

工作面

开

挖

运

土

分项质

量评定

工程师检查

不合格项目重做

排水、防护

不合格项目重做

边坡整修

路面整修

浆砌片石

不合格项目重做

工程师检查

检查验收

分项质

量评定

分项质

量评定

路基填方施工工艺框图

不合格项目重做

施工测量

中

线

水

平

断

面

边

桩

护

桩

挡

墙

资料整理

不合格项目重做

场地清理

不目

合重

改

沟

施工

排水

台

阶

格做

项

分项质

量评定砍

树挖

杂

树

草

根

不合格项目重做

反挖

夯实

挖污

回填

填料选择

含水量测定

不合格

项目重

做

资料整理土质鉴定

密实度测定

工程师检查签证

测量

复核

审核

资料

不目

合重

格做

项签

证

填料

检查

场地

检查

合格

不合格项目重做工

路堤填筑

遇

雨

处

理核

子

仪

检

查碾

压

遍

数

测定

碾

压

分

度

测定

运

扒

平

打

碎

料

洒

水

如

需

要

从路两

边向路

中间碾

压

配

合

施

工

分项

质量

评定

工程师检查

不合格项目重做

合格

不合格项目重做

排水、防护

边坡整修

路面整修

坡面整修夯实

坡面防护

工程师检查

合格

检查验收

不合格项目重做

分项质量评定

现场压实试验工艺框图

预选路基所用填料、机型

压实工艺试验

经济性

否

规定值比较

合理性

可能性

是

工艺流程

工艺参数

交付实施

土层厚度

压实遍数

压路机走行速度和作业距离润土方式

施工中试验检测

经济效益

是

标准化工艺流程

实用工艺流程

实用工艺参数

另选方案否

软基处理施工工艺流程图

隐蔽检查监控测量

施

工

准

备

测

量

放

样

清

除

淤

泥

换

填

砂

处

理

碾

压

检

测

密

实

度

质

量

评

定

指定卸淤泥地点

手摆片石垫层施工工艺框图

施工准备

测

量

桩身挂线

摊铺片石

平地机整平

压路机静压

振动压路机压实

人工精平

进入下步工序 5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

检查、整修垫层

各材料分析与组成混合料试验

施工测量放样碎石组成配合比设计

报工程师审批

搅拌、运输

摊铺、找平、整形

分段分遍碾压、施工

洒水养护

检查质量、测定各类数据并记录报工程师审批

基层结束交验

加水

水泥混凝土路面面层施工工艺框图

施工准备

测量放样、复测高程

钢筋钢筋

认可

制作

摊铺、捣形、修饰

试件制作

试件检测(N/Y)Y

路面基层清理

安装模板

按设计图安放钢筋

工程师检测(Y/N) Y

摊铺砼

抹平

压纹

拆模板

切缝

养生

工程师检测

工序结束

原材料准备

原材料检测、认可

砼配合比检测、认可 N

砼拌和、输送

砼拌和、摊铺记录

填料认可

填料准备

填缝料

检测记录

第四篇：市政道路施工组织设计

第一篇编制说明和依据

(一)深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)工程招标书。

(三)国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

第二篇工程概况

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米.

路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。

前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。

工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。

第三篇施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第四篇施工平面图布置

2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

4. 施工总平面管理

3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的

标记，并切实做好保护工作。

4)、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5)、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。第五篇施工部署

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键

部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程

项目管理组织机构图

三、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面

工程和人行道及附属设施工程的施工。

3、管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。

四、施工作业班次

根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7—23时。

五、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。第六篇主要施工方法及技术措施

本工程的施工程序如下：

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

一、施工准备

(一)施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各

专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

(二)编制实施性施工组织设计与施工方案

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

(三)规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

(四)设备及器具

根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表B-5：材料试验、质检仪器设备表。

(五)测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

(六)现场准备

1. 临时供水、供电

2. 临时设施

厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。

3. 各种资源准备

(1) 劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场;

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

(2) 施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期共9个月计270个日历天。详细

工期安排另见：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段(三联路至和平路0+500~1+020)市政工程《施工总体计划表》。

(3) 施工总平面布置

生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。

生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。

二、道路施工测量

a.测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。

b.设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致

性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、道路工程

(一)、设计概况

龙华镇清泉路位于深圳市宝安区龙华镇，为一条连接龙观路和建设路的南北走向城市联络次干道。

1. 主要技术标准

道路等级：城市次干道

设计时速：40km/h

道路设计荷载：BZZ-100

路面结构：采用刚性路面

道路横坡：车行道1.5%;人行道2.0%

设计年限：30年

竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡4.729%

2. 道路横断面设计

3. 路面结构设计

(1) 机动车道：

24cm C35水泥混凝土

20cm 6%水泥稳定石粉渣 20cm 4%水泥稳定石粉渣

结构总厚64cm

(2) 非机动车道及人行道

5cm C25水泥混凝土方方砖

2cm 5#水泥砂浆卧底

15cm 6%水泥稳定石粉渣

结构总厚22cm

填方边坡1：1.0;挖方边坡1：1.5，高路堑段设置：坡面高于8米设置1米的碎落台。

(二)、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

机动车道：填方0~80cm，不低于93%;挖方0~30cm，不低于95%。

人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%;挖方0~30cm不低于93%。

路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。

施工时应注意与现有的道路顺接。

(三)、施工方法

1. 路基土方工程

(1) 施工准备

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(2) 土方路堑开挖

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工(见下图)。

2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即

刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

5、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。

(3) 填方路基施工

a) 检测标准

路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

b) 填方施工

c) 检验压实度

d) 零断面施工

第七篇主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划

1、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

2、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进

场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

3、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

二、施工机械状况说明一览表

序号机械名称规格单位数量状况

1 反铲挖土机 1m3 台 4 良好

2 振动式压路机 14t 台 2 良好

3 振动式压路机 18t 台 1 良好

4 砼搅拌机 400公升台 2 良好

5 推土机台 2 良好

6 装载机台 1 良好

7 稳定土拌和机部 1 良好

8 洒水车部 1 良好

9 平板振动器部 2 良好

10 振动棒部 8 良好

11 潜水泵台 3 良好

12 弯管机套 1 良好

13 电焊机 25KVA 台 4 良好

14 手提圆锯台 1 良好

15 手提电钻台 2 良好

16 汽车吊 12t 台 1 良好

17 手提切割机台 1 良好

18 砂轮切割机台 1 良好

19 振动式打夯机台 5 良好

20 自卸汽车 12t 辆 8 良好

21 水准仪台 1 良好

22 经纬仪台 1 良好

23 全站仪 T2000+DIS 台 1 良好

24 混凝土抗压试件模 150×150×150 套 10 良好

25 混凝土抗折试件模 150×150×550 套 3 良好

26 砂浆试件模 70.7×70.7×70.7 套 3 良好

27 塌落度筒套 1 良好

三、主要劳动力需用量计划

充足配套高素质的劳动力投入，是本工程施工速度、质量、按计划完成的保证，现初似本工程劳动力动员周期表如下：

劳动力动员周期表

序号人数

工种 2003~2004

第1个月第2个月第3个月第4个月第5个月第6个月第7个月第8个月第9个月

1 管理人员 5 8 10 10 10 10 10 10 10

2 后勤人员 10 20 20 20 20 20 20 20 20

3 技术人员 3 5 6 6 6 6 6 6 6

4 测量人员 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 试验工 2 2 2 2 2 2 2 2

6 钢筋工 2 4 4 4 4 4 4 4 4

7 木工 5 5 5 5 5 5 5 5 5

8 机械工 5 6 6 6 6 6 6 6 6

9 混凝土工 10 30 30 30 30 30 30 30 30

10 泥工 0 0 15 20 20 10 20 20 10

11 砖工 10 10 10 10 10 5 10 10 5

12 电焊工 2 2 3 3 3 3 3 3 3

13 电工 4 8 8 8 8 8 8 8 8

14 普工 20 20 20 20 20 20 20 20 20

15 装卸工 8 10 10 10 10 10 10 10 10

16 管道工 8 20 20 20 20 8 20 20 8

17 机修工 2 3 5 5 5 3 5 5 3

18 司机 5 8 10 10 10 8 10 10 8

合计 81 167 191 197 198 168 197 198 162

雨季施工措施

1、整体安排上路基土方施工层尽可能避开雨季。

2、路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实;若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、

横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。

5、混凝土砼路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工过程中，突遇雨水应采取有效的防雨措施。

6、水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。

7、办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。

工期保证措施

2、在整个施工过程中，地下管道的施工是个最关键的工程。在

施工安排上，多投入机械，采取分段开挖的方式。在处理各种管道平面流水交叉作业的安排上，采取先施工雨、污水管道，分断开挖，及时回填，为给水管道和燃气管道等的施工提供施工面，并及时插入施工，争取缩短地下管道的工期。

3、水泥石粉渣稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。

5、人行道面砖、平、立道牙的安装和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。第八篇：文明施工措施

一、现场容貌环境管理

(1)施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。

(2)施工现场无建筑垃圾。

二、现场材料堆放和道路排水管理

(1)大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。

(2)设备按指定地点停放整齐，料具库分类码放。

(3)道路畅通，排水顺畅，现场无积水。

三、分工标志管理

(1)现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。

(2)现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。

(3)危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。

(4)危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。

四、现场防火管理

(1)现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。

(2)配备足够有效的消防器材。

(3)施工动火要有严格的审批手续。

五、文明运输及外部公共关系管理

(1)土方运输要按有关要求办理准运证。

(2)运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。

(3)泥砂不能随车带出场外。

(4)处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。

六、临时设施及生活环境管理

(1)严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。

(2)办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。

(3)改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。

(4)工人宿舍内摆放蔬菜，并排出值班表，每日派人清扫，宿

舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。

(5)浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。

(6)临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。

质量目标及质量保证体系

一、质量目标

二、质量保证体系

3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员

二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。

三、管理措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。

7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。

9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

四、工程质量的具体要求

3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止

由于堆放不当而使材料受损严重。

6、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。

7、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。

8、采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。

9、稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验。

10、地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

12、钢筋严格按设计尺寸加工，并按设计涂好防锈漆。

13、在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

15、进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。

16、经常组织技术人员，各班组成员参观邻近先进单位的施工现场，吸收先进的质量管理体系及施工方法，不断提高工程的质量。

17、密切与甲方、监理、监督和设计部门的联系，自觉接受管理，不断改进服务质量。

第五篇：道路施工交通组织方案

1、确保畅通的主要措施及方案

1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

(1)交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作;

(2)抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

(1)在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施;

(2)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导;

(3)施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。

1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。

(1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全;

(2)进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关;

(3)加强路面巡逻,消除事故隐患;

(4)积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备

根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：

2.1人员配备：

安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。

2.2设施配备：

太阳能指向车

4台

标志牌、导向牌、文明用语牌

8套锥形标

15000个防撞桶

500个水马

500个反光背心

500套频闪灯

30个专职安全巡查车

4辆太阳能警示灯

16个

各种交通安全设施的规定：

(1)锥标：要求其既要符合国标《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，又要符合《山东省公路养护施工作业安全管理规定》，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。

(2)移动式标志车：颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。

(3)夜间照明设施：当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

(4)养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。

3、交通管控方案

根据本工程特点，初步拟定施工作业顺序为：路基路面维修施工、桥梁维修、中央隔离带护栏施工→路基排水施工安全附属设施。

3.1施工区域的交通管制(含施工指示牌、标志牌等的设置)采取“半幅通行，半幅施工”交通组织方案。设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。

3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。

3.3具体交通组织方案如下： (1)路面作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。 2)重点区域交通组织

穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。

3)城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段(K170+249-K180+600)，半幅封闭施工半幅借道通行的作业方式，为防止车辆、行人随意穿行施工区域及抑制施工区域扬尘，采用彩钢瓦围挡隔离封闭区域硬路肩一侧。封闭区域道路内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。 4)主要平交路口交通组织

主要平交路口采取分(两)次拼接方式施工，避免整体封闭，保证过往车辆途经路口能够顺利通行，减小社会影响，路口施工作时加快施工进度，尽快恢复交通，最大可能的缩短封闭时间。

车辆分流按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》进行交通布控。

当工作区上游存在交叉，且其在养护作业控制区内时，可将警告区起点移至其出口处。平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设施工标志。

平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时，应配备交通引导人员引导车辆交替通行。

5)根据施工进度，提前设置安全设施及交通导行标志并根据现场实际情况增设交通导行标志和安全设施。严格按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》中的高速公路及一级公路养护作业控制区布置规程要求，T形交叉养护作业可按十字交叉封闭入口车道养护作业控制区布置要求设置标志(见图

1、图5)，环形交叉口作业控制区布置示例(见图6)，具体设置方案如下：

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志(2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

1、路面铺筑作业交通布控图)

(图5-

1、平交路口作业交通布控图)

(图5-

2、平交路口作业交通布控图)

(图

6、环形交叉口作业交通布控图)

(2)桥梁作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。 2)对K142+06

9、K143+680、K145+09

4、K145+780、K146+6

11、K149+10

8、K149+

317、K149+4

55、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+2

25、K177+

523、K178+20

9、K190+9

37、K194+8

59、K196+840、K205+888共19座桥，铣刨沥青层后凿除局部破损的水泥砼，对钢筋除锈加密后重铺。 3)重点区域交通组织

王河大桥施工：因王河中桥(K172+225)无中央分隔带，为保证交通及施工安全，该处施工布控时将在桥梁中线增设水马及防撞桶确保施工人员及过往车辆安全。

4)桥梁养护作业时应加强车辆限速、限宽和限载的通行控制。经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。

5)施工现场根据有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定(见图2)。

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

2、桥涵作业交通布控图)

(3)中央分隔带护栏作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”的作业方式。 2)重点区域交通组织

城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段以及车流量较大的平交道口，两幅封闭内侧超车道车道通行的作业方式。封闭区域内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。

3)施工现场有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定(见图3)。因中央分隔带护栏施工期间，采用“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”交通管控方案，中分带两侧交通标志布置方案相同。

中央分隔带作业控制区分警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域。

警告区：

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

4)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

5)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

6)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

3、中央分隔带作业交通布控图)

(4)路基排水及安全附属设施作业交通导行标志设置

采取单侧顺向施工的作业方式。多个作业区同时进行施工情况下，每个作业区的间隔距离需在一公里以上，同方向顺序推进。交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)标准要求执行。(见图4)

(图

4、路侧作业交通布控图)

4、保障交通安全的具体措施

4.1项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，切实做到责任到人、落到实处。根据工程特点、难点，全线计划开设7个作业面，其中路面工程工作面2个，桥涵工程作业面1个，中央分隔带工程作业面2个，排水工程作业面2个，每个施工作业面配备一名专职安全员，监督施工现场安全措施落实情况，对发现的施工现场违章违规行为或隐患当场予以纠正或作出处理决定;排查并跟踪落实整改情况。安全管理人员应坚持做好日常安全巡查，认真做好工地安全记录。配备安全巡查人员96人，每个封闭区域每班配备8名安全巡查人员，两班倒，每人负责500米的路段的巡查，对歪倒和缺失的标志及时进行扶正和补齐，切实加强对施工路段安全设施的管理。现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备。

4.2交通标志的具体设置

现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。

4.3现场施工人员的安全保障

上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

4.4施工车辆安全保证措施

驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。

5、施工期间保障通行措施

5.1施工前在主流媒体刊登交通封闭公告;提醒广大司机注意绕行。 5.2在施工点附近公路出入口重点部位设置告示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志，并引起驾驶人员的足够重视; 5.3在按照路政交警等部门的指示统一部署道路封闭。

6、协调组织措施

6.1为使交通组织方案全面落实，责任到人，成立相应的交通协调管理小组，交通管理协调小组由交警、路政、施工单位的安全部门组成，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案、协调有关单位、人员之间的关系。

6.2我公司将与交警、路政协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。

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