道路工程水泥混凝土施工论文

摘要：随着目前城市交通运输事业的不断发展，原有水泥混凝土路面在长期使用过程中出现了一定的质量问题。为了保证路面的优化，水泥混凝土路面的沥青化处理是一项高效且成本较低的改造方式。在沥青化改造过程中，应设计良好的施工方案，采取合理的施工方案并进行质量控制，保证水泥混凝土路面的改造质量，为提升我国公路运行质量与安全创造良好条件。下面是小编整理的《道路工程水泥混凝土施工论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

道路工程水泥混凝土施工论文 篇1：

道路工程水泥混凝土外加剂施工技术研究

【摘 要】本文主要对常用的路面工程混凝土外加剂品种、适用范围及其在公路水泥混凝土路面工程中的施工应用技术进行了综述。并指出了在应用过程中的一些注意事项和要点。

【关键词】水泥混凝土;减水剂;引气剂;缓凝剂;早强剂

目前，我国公路水泥混凝土工程建设规模很大,外加剂的使用也非常广泛。加入外加剂能改善水泥混凝土的性能,但同时由于外加剂的使用不当而导致水泥混凝土路面及桥涵结构的质量事故屡有发生,影响了公路工程的建设质量。有必要对公路工程中的常用外加剂进行综述。

１．外加剂的主要品种

作为水泥混凝土中的第五组分——水泥混凝土外加剂主要有减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂等几种常用的外加剂。

2.适用范围及性能指标

减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂在公路水泥混凝土工程中的适用范围。

3．减水剂施工应用技术

(1)普通减水剂、高效减水剂在施工应用之前应检验pH值、密度(或细度)、减水率,符合要求后才可使用，最佳掺量的确定,必须满足工程环境条件的设计强度、工作性、耐久性及经济性等性能要求,根据供货商提供的推荐掺量,通过试配得到一个合理掺量。高效减水剂掺量过大会造成水泥混凝土严重泌水、水泥浆大量流失,导致密实度不足從而影响强度。

(2)减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的,每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。根据工程的需要,普通减水剂和高效减水剂可与 其他可混溶的外加剂复配使用。

(3)在高效减水剂中掺入与水泥相适应的缓凝剂、高温缓凝剂、保塑剂或缓凝型减水剂可减少热天坍落度损失,用搅拌车或罐车运输水泥混凝土时,在浇筑现场可二次加入高效减水剂,经快速搅拌均匀后出料,不得多加水,并快速完成浇筑、振捣、饰面等;使用缓凝型的高效减水剂。

(4)养生环节是保证水泥混凝土结构不产生开裂和微裂缝的关键环节,因此,掺普通减水剂、高效减水剂的公路工程水泥混凝土结构,应加强并尽早进行保温保湿养生。掺普通减水剂的水泥混凝土构件不适宜用于蒸养;掺缓凝型减水剂的水泥混凝土构件必须保证静停一段时间后,使水泥混凝土形成一定的结构强度才可蒸养。掺高效减水剂的水泥混凝土可用蒸养养护。

4.引气剂施工应用技术

(1)引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。由于在水泥稀浆中的气泡特性与水泥混凝土中的比较相近，所以摇泡试验宜在水泥稀浆中进行。

(2)使用引气剂可以有效提高水泥混凝土的弯拉强度及抗拉强度,减少干缩和温度收缩变形量,改善结构抗裂性,也提高了水泥混凝土的抗渗性。

(3)对于负温水泥混凝土施工时改善早期抗冻性措施可以从2个方面来解决:一是加快早期水泥水化,使水泥混凝土尽快达到早期临界强度,可使用早强剂、减水剂、防冻剂;二是掺入引气剂,缓解冻胀所产生的压力。据经验来看,冬季日平均气温低于-5℃或极限最低气温低于-10℃地区施工的公路水泥混凝土及钢筋混凝土结构和构件,宜掺用引气剂或引气型减水剂、引气型高效减水剂、引气型(早强、防冻)高效减水剂。

(4)引气剂、引气型减水剂、引气型高效减水剂可根据公路工程要求及环境气温与(高温)缓凝剂、早强剂、防冻剂等复合使用,配制溶液时,如产生絮凝或沉淀现象,不得混溶,应分别配制溶液,并分别加入搅拌机内。当原材料、配合比、搅拌时间、运输距离、气温等条件变化时,应微调引气剂、引气型减水剂、引气型高效减水剂和引气缓凝型高效减水剂的掺量,保证水泥混凝土结构含气量基本不变化。

(5)新拌水泥混凝土的含气量,应在搅拌机口取样进行现场检测,并应考虑在运输和振捣过程中的损失。

5.缓凝剂施工应用技术

(1)热天施工、连续浇筑、泵送等特殊机械工艺下的施工中必须使用缓凝型外加剂,在施工前应检验与所用水泥在该气温下的适应性,优选其适用品种。当水泥品种、强度、等级、生产厂变动或水泥混凝土性能出现变化时,应重新检验缓凝剂对水泥的适应性。

(2)缓凝型外加剂的最佳掺量应根据施工要求的水泥混凝土凝结时间、气温、强度等通过试验确定。施工中,当气温变化、运距和运输时间变动时,可微调其掺量,应始终保持拌和物具备良好的施工可操作性,并能达到密实度及外观质量要求。

(3)缓凝型外加剂应以溶液与拌和水同时掺入拌和物中,粉剂应提前1d在现场配好溶液,并使其充分溶解,搅拌均匀后使用。溶液中的缓凝型外加剂固体沉淀物,必须每天清除一次。严禁使用分层或沉淀的缓凝型外加剂溶液拌制水泥混凝土。外加剂溶液中水量应从拌和加水量中扣除。

(4)掺缓凝型外加剂的水泥混凝土保持在塑性的时间较长,表面水蒸发时间较长,当气候炎热及风力较大时,应在触干或变色时立即喷雾或喷洒养生剂保湿养生,并应在终凝以后立即开始浇水养生。当气温较低时,在保湿养生的同时,应加强保温养生,可覆盖深色塑料薄膜和吸热保温材料。

6.早强剂施工应用技术

(1)早强剂是一种专门解决工程中需要尽快或尽早获得水泥混凝土强度问题的专用外加剂。早强剂、早强型减水剂和早强型高效减水剂适用于公路工程需要快速形成强度的快通水泥混凝土结构,蒸养水泥混凝土构件,最低温度不低于-5℃的低温环境中施工的有早强要求的水泥混凝土、钢筋混凝土及需要提前张拉和放张的预应力混凝土结构和构件。炎热环境条件下不宜使用早强型外加剂。

(2)掺加液态早强剂的水泥混凝土,搅拌时间宜适当延长。粉剂早强剂直接掺入公路工程水泥混凝土时,应先与水泥、集料干拌均匀后,再加水,加水后的搅拌时间应延长30s。这是保证粉剂早强剂在水泥混凝土中均匀分布的措施。但对于某些本身是溶液或可全溶的早强剂,仍应使用其溶液,溶液比干粉拌和的匀质性及其使用效果均强得多。

(3)公路工程预应力钢筋混凝土结构或构件使用早强剂时,其张拉工艺应按试验确定。快通水泥混凝土路面的开放交通时间,应按达到设计强度90%以上时的试验确定。

作者：夏文丽

道路工程水泥混凝土施工论文 篇2：

市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理

摘要：随着目前城市交通运输事业的不断发展，原有水泥混凝土路面在长期使用过程中出现了一定的质量问题。为了保证路面的优化，水泥混凝土路面的沥青化处理是一项高效且成本较低的改造方式。在沥青化改造过程中，应设计良好的施工方案，采取合理的施工方案并进行质量控制，保证水泥混凝土路面的改造质量，为提升我国公路运行质量与安全创造良好条件。

关键词：市政工程;水泥混凝土;沥青化改造

市政工程旧水泥混凝土路面在长期的使用后，会出现裂缝、空鼓等质量问题，给行车安全稳定造成了较大影响。沥青化改造能够有效地解决旧有路面存在的问题，给公路的维护升级带来生机，下面将对水泥混凝土沥青化改造进行详细的分析。

1防反射裂缝施工技术

在进行市政水泥混凝土旧路面的改造过程中，应保证其整体的安全性。因此，应对常见的通病进行一定的处理。通过实践分析，在目前水泥混凝土路面反射裂缝出现的情况较多，将导致其防水性能出现很大的问题，增大道路变形的可能性，因此必须对反射裂缝的施工处理采取良好的保障措施，才能对后期的整体沥青化改造进行一定的处理

1.1碎石化处理方式

如果水泥混凝土整体质量较大，存在着很多的破损，采取碎石化的处理方式，对完整的处理水泥混凝土路面，保证其整体强度具有重要的作用。通常使用破碎机械对水泥原有路面进行破碎处理，使之形成2-40cm的咬合结构。该类破碎结构的处理和合理的使用原有遗留强度。对于部分沥青化改造中，可以使用共振破碎的方式，破碎后的粒径应满足实际的使用要求。在使用碎石化施工技术时，道路破碎层的粒径有一定的控制难度。因为混凝土原本具有25cm左右的厚度，因此在破碎过程中，表面的粒径相对下方要较小，给沥青化改造造成了很大的困难。因此在实际操作过程中，应根据路面的厚度情况，选择合理的破碎机械，保证施工质量。

1.2玻纤土石格栅技术

在进行市政道路改造过程中，可合理的使用玻纤土石格栅技术。通过土石格栅的铺设，有效地保障整体的安全。对于加强沥青道路的整体防水性能和表面抗疲劳性能都具有重要的作用。在进行玻纤土石格栅施工时，可以沿路面纵向方向，并注意其搭接的位置，再进行玻纤土石格栅施工时应使用U型钉、尼龙绳等进行有效的连接，搭接的宽度应控制在200mm以上。在实际工程开展过程中，为了避免土石格栅扭曲变形等方面的问题，需要使用钩头钉进行固定，同时保证合理的钉距。一般情况下，间距控制在2m左右。当土石格栅施工完成后，应在48小时进行填筑作业。具体填筑作业应遵循先两侧后中间的填筑方式，填筑施工应保证填料置于摊铺土面上，不可在土石格栅上直接进行卸料，避免对土石格栅造成较大的损害，使后期的施工质量受到影响。在水泥混凝土进行沥青化改造的过程中，应首先对上一层进行压实，并逐层与格栅进行绑扎，待稳定后使用反卷的保护措施，加强施工现场的质量控制。

1.3橡胶沥青吸收层施工

在进行橡膠沥青施工层施工时，应对其施工进行一定的控制。水泥混凝土和沥青表面存在一定的应力反应，为避免后期产生的反射裂缝，应将应力吸收层进行良好的设置，有效地解决其应力分布的问题。同时可以将沥青的变形有效地传递到隔离层下，在其作用下保证其变形得到合理地控制和应力吸收。在进行沥青化改造时，能有效地使吸收层缓冲问题得以实现。应使用双绞合金属网进行处理，金属网的处理过程中，可以提升其吸收层的整体吸收效果，对市政公路的变形和控制反射裂缝都具有重要的作用。橡胶沥青吸收层的施工，对于保证道路沥青化改造过程之后的整体性打下了良好的基础。

2道路接缝的处理

在旧水泥混凝土路面沥青化改造的过程中，需要使用切割机对原有路面进行相应的处理。首先是对旧路面的杂质进行一定的清理工作。如果出现新的裂缝，施工人员应使用压缩机对杂质进行充分的处理，为后续的裂缝修补打下良好的基础。在新的道路接缝时，应保证其达到设计高度，误差控制在2mm之内，保证后期的道路平整，避免在行车过程中的颠簸、跳车等情况。

3道路板块施工处理

3.1板角断裂处理

在水泥混凝土沥青化改造的过程中，为提高整体的施工强度，在板角断裂处应进行合理化的处理。首先对其尺寸进行放样，由专业的人员进行切割，并使之成为垂直面，利用切割的碎块儿进行回填。在回填的过程中，应结合其抗弯强度的设置，使其整体的抗弯强度控制在5MPa以上。若基层较为松散，应重新浇筑混凝土进行加固。

3.2路面起拱处理

在沥青化改造完成后，板端部容易发生起拱的问题，这对于行车的安全会造成很大的影响。因此，施工现场人员应对两侧切割横向接缝，并使应力释放后切断拱断，使道路恢复原状。最后在接缝和板缝处进行灌浆施工，在板端部断裂时，可采用骨料镶嵌的技术，避免后期沥青化处理之后出现的问题。

4水泥混凝土道路沥青化改造过程施工管理要求

4.1施工前准备

在进行沥青化改造之前，应重点对其协调工作进行相应的准备。如准备旧有水泥混凝土路面的现场勘测和实际施工图纸的分析。在施工中避免相应的隐患，提前分析施工可能产生的风险，并制定合理的施工措施。

4.2施工阶段的质量把控

在施工阶段，应对其施工质量和安全进行一定的把控，运用精细化管理的理念对工艺进行处理的要求，同时对进度加强管理，使各项工序合理化的进行，工程能够如期的交付。避免工期时间过长，对道路交通造成的影响。

4.3加强班组建设

施工人员的建设对于保障水泥混凝土沥青化改造具有重要的作用。强化班组的责任意识，充分的在施工管理的监督下，保证各项施工问题能够得到合理解决。细化施工作业人员的工作职责，加强培训，使得沥青化施工作业能够按照标准化流程进行。

5结束语

通过以上的论述，水泥混凝土路面的沥青化改造，对于加强城市道路的建设，提升其稳定性都具有重要的作用。因此，应有效地采取实际控制措施，保证水泥基层面的反射裂缝，加强整体的施工质量，实现我国市政道路改造工作预期目标。

参考文献

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[2]黄勇.微裂注浆加固技术在市政道路改造工程中的应用研究[J].西部交通科技，2020（02）：172-174.

[3]柳青.市政道路水泥混凝土路面病害分析及处理[J].住宅与房地产，2020（05）：227.

作者：徐冬芹

道路工程水泥混凝土施工论文 篇3：

市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理

摘要：在社会整体经济发展速度不断加快的过程中，我国走上了全新改革的道路，特别是城市化建设整体脚步不断加快的阶段，道路改造施工等方面的工作开展都面对着更高的要求。因此需要结合全新的市场发展大背景，按照市政工程的开展情况，有针对性的对改造施工以及具体管理工作的开展模式进行改革和完善，这样才能够提高工作开展的整体效率和质量。本文结合水泥混凝土道路沥青化改造施工工作的具体开展方法以及管理的模式进行深入的分析，希望能够完善工作开展的效果，提高工作的质量，从而为我国道路建设工作的良好实施做出贡献。

关键词：市政工程;水泥;混凝土;道路;沥青化

随着城市化发展速度不断加快，人们的生活质量也有所提升，所以对于市政工程中道路的建设整体水平的要求也在不断升高，旧的城市内部道路只有通过改造，才能够真正的实现功能和景观效果的完善。特别是对于传统的水泥混凝土道路，把其改造成沥青路面，就能够真正的满足快速、经济、环保等要求，也能够解决一些路面缺陷等问题。因此，利用正确有效的施工方法以及管理手段，真正的实现市政工作开展效果的最大化，使改造工程快速完工，切實为居民的出行以及生活水平的提升做铺垫。

1 水泥混凝土道路沥青化改造施工

1.1水泥混凝土道路处理

市政道路中，水泥路面存在着一定的危害，具体表现为使用的年限短暂，使用一段时间之后会出现裂缝、断板、碎板等问题，这严重影响了道路的正常使用和人们的出行安全。因此，需要对这些问题进行有效的改善，只有这样才能够避免水泥路面的病害影响到人们的正常出行，造成各种各样的意外。在对水泥混凝土道路进行沥青化改造施工的过程中，可以利用挖掘机把大块的混凝土块进行处理之后，再对小块的混凝土块予以清洁，这样可以保证道路体完全被清理之后更利于检查工作的进行，避免各种不利因素的影响，可使接下来施工工作更加顺利的开展。

除此之外，还要对其他细节进行合理化的处理，包括板缝的处理，因为这项工作开展效率的高低决定了沥青道路改造工程最终的质量。因此，在对板缝进行处理的过程中，工作人员要严格遵守相关施工程序和方案，运用细致的施工手段进行处理。例如：在板缝处理的过程中，其所包含的一些泥土、树枝和石子等杂质，都需要借助小型的机器把板缝切割成大小合适的裂缝，然后对其内部的杂质进行彻底清理，这也能够提高工作开展的效率。在处理的过程中，要求施工人员严格按照沥青化改造施工的具体要求，保质保量完成相关的工作。另外，还要避免杂质存在于道路之中，这样才能够使整个路面在修建的过程中更加的平整，也能够凸显出沥青化改造工作开展的优势，从而真正的利用全新的方法，使市政道路施工工作向着全新的方向进行转化和完善。

1.2水混混凝土道路沥青化施工

为了能够最大程度避免在对水泥混凝土道路进行改造的过程中出现反射裂缝这样的问题，就需要有针对性的实现工程开展效果的最大化，并且利用科学合理的技术，保障这项工程的施工工作能够顺利的实施和完善。施工人员在旧的水泥混凝土道路上利用新摊铺沥青，还有混凝土之间铺设聚酯玻纤布的过程中，要有针对性的关注这项工作的具体开展方法，以及合理铺设的手段和施工开展的流程，只有这样才能够确保这项工作正确有效的实施，也能够提高工作开展的整体质量。

在铺设的阶段，需要利用合理的方法来提高路面的稳定性，还有承重的能力，例如：可以利用小型沥青洒布车，针对水泥的路面进行沥青的喷洒。其中要求所喷洒的沥青温度达到170摄氏度左右，并且要控制喷洒的速度和数量。在完成相关喷洒工作之后，在聚酯玻纤布上要第一时间进行喷洒和铺设，这样就能够把路面与材料之间接触的面积予以最大程度的增加。在施工的过程中，施工人员也可以针对横缝的粘贴工作，进行再一次的操作，避免出现褶皱，借助压路机对其进行碾压，这些都能够提高粘合的质量，也能够使铺设的工作变得更加的有效。

2 水泥混凝土道路沥青化施工管理

2.1严格把控原材料，提高对沥青合理配比的管理

水泥混凝土道路在其具体的修建和改造过程中，想要向着沥青化的方向发展，在施工的过程中能够使用到的主要原料就是沥青和混凝土，这些材料质量的高低直接对道路后续的施工工作开展，以及道路沥青化的转化工作的质量起着决定性的作用。因此，施工人员要真正的对原材料使用的情况进行科学合理的把控，结合相关的工作，并且遵循国家所提出的相关要求和标准，恰当的对材料进行选择。

另外，在沥青的配比工作开展和实施的过程中，对沥青的配比进行有效的管理。如果油石比过高，那么石与石之间的接触不够，就会影响道路所能够承受的荷载量。但是油石比如果过低，石料之间缝隙过大，会导致沥青路面在建造之后，其整体的结构缺乏一定的稳定性，非常容易受到损害。因此还要利用不同浓度沥青的科学配比，保证石子之间的缝隙，且实测的密度也要达到一定的科学合理性要求，这样才能够实现沥青化施工效果的最大化。

2.2严格把控搅拌环节，加强对温度的管控

深入分析能够看出，对沥青路面进行铺设和施工的过程中，搅拌环节是其中非常重要的一项工作。因此，在具体的实施阶段，要最大程度的加强对搅拌这个环节进行科学合理且有效的管控，这样就能够保证沥青铺设路面的整体施工效率，以及保障最终施工质量达到要求。一般情况下，沥青铺设的方式有两种：热拌热铺和冷拌冷敷。不管选用哪种敷设方式，只要按要求做好相应的温度管控和施工工作，都能使沥青铺设效果达到最佳，因此，针对沥青的具体施工方式，必须结合对温度进行正确的管控，这对于保证最佳铺设效果是极其重要的。

在具体的施工工作开展过程中，相关的人员需要确定施工所需要采取的具体方法，根据施工所选择的方式合理地对温度进行控制。例如：在选择热拌热铺这种方式的时候，要先对温度进行检测，在保证温度的合理性之后才能够开展工作，也需要把温度控制在相应数据之间，维持沥青材料所具有的稳定性，然后再均匀的进行搅拌。除此之外，在搅拌的环节中，针对沥青材料混合配比，也要最大程度进行科学化地把控，根据铺设的厚度，对于压实机的具体组合情况以及压实的遍数，结合实际的铺设效果来展开相关的铺设工作。这样能够使沥青道路在铺设的过程中，其质量最终得以保证，更能够提高工作开展的效果，实现我国市政道路施工工作开展效果的最佳化。

3 结论

结合我国发展的实际情况和现状可以看出，市政道路在其改建的施工过程中，施工的方法以及管理的模式是其中最为关键，也最为复杂的过程和问题。因为市政工程在道路改造的过程中受到影响的因素较多，因此，为了保证改造施工的质量，就应该给予相关的管理工作开展和实施足够的重视，并且把新的管理理念以及有效的施工方法融入其中，这样才能够达到工作开展效果的最大化。本次文章的研究就是结合以上的内容，探讨市政工程水泥混凝土道路沥青改造施工及管理的过程中的具体形式和管理手段，希望能够发挥出管理的优势，从而真正地为我国道路的建设以及市政工作的有效开展奠定坚实的基础。

参考文献

[1]姚晋昌.浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J].绿色环保建材，2020（12）：108-109.

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[3]冯淑先，李义伟. 浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J]. 商品与质量，2021（4）：329.

[4]王骢. 浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J]. 建筑与装饰，2021（2）：87.

[5]林少葵. 浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J]. 建筑与装饰，2021（6）：91，95.

作者：王旭波