汽车电子应用管理论文

市场定位：英飞凌聚焦于能源效率、通信与安全这三大关键领域，提供客户最具竞争力的半导体解决方案。今天小编为大家推荐《汽车电子应用管理论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

汽车电子应用管理论文 篇1：

现代汽车电子应用技术若干问题的探讨

摘要：随着时代的不断发展变化，现代汽车电子应用技术也取得了不小的发展，各种新型汽车电子应用技术层出不穷。本文将着重针对近些年来的现代汽车电子应用技术的现状进行探讨，并根据当前的应用现状，提出汽车电子技术未来的发展趋势，以求更好的促进汽车事业的发展。

关键词：汽车电子技术；现状；发展趋势

0引言

近些年来，我国的经济取得了迅猛发展，随着人们生活水平的提高，购买汽车的居民也越来越多，人们对于汽车的各个方面应用也提出了新的要求。在现代汽车上，电子技术的应用也越来越广泛，汽车上安装的电子装置成本约占汽车生產成本的25%以上，电子技术在汽车上的应用，方便了人们的生活，对于驾驶人员的人身安全也有一定的保障作用。“电子汽车”在未来社会终将成为一种趋势。

1现代汽车电子应用技术的发展现状

1.1汽车安全电子产品发展潜力巨大

安全一直以来都是人们在购车时考虑的一个重要问题。在购车的时候，安全性能高的汽车往往更受人欢迎。当前汽车所采用的安全装置主要有ABS和ASR两种，ABS主要是应用于汽车制动，在制动的过程中运用这种安全装置，防止汽车车轮抱死，这样也能够减少车轮在制动过程中由于车轮抱死而引发的交通安全事故。这种安全装置工作的主要原理就在于充分的利用了汽车轮胎与路面之间的附着力，使得车辆在发动的时候更加稳定，便于操作。这样也能够防止由于制动而产生了侧滑、甩尾等危险性动作。

而ASR则是从汽车牵引力方面着手对汽车进行控制，以保障汽车安全。这一装置的主要功能在于汽车加速的时候，防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动，引发安全事故。除了这两种安全装置以外，安全气囊也是保护汽车驾驶员的一种重要装置，一般在交通事故发生的一瞬间气囊快速弹出，保障驾驶者的安全。而安全气囊之所以能够在交通事故发生的时候，产生如此的效用就是由于将电子技术应用到了安全气囊中。汽车的安全性能，可以说是广大购车者十分关心的一个问题。汽车电子安全产品，在未来必然还有着更加巨大的发展空间。

1.2汽车电子防盗产品拥有庞大的市场

汽车对于许多家庭而言可以说是一件奢饰品，大部分有车家庭都对汽车十分爱惜，定期的维护和保养是必不可少的。但是，当前汽车盗窃事故也是令许多购车者担心的事情，汽车盗窃可以说是一个全球性问题，为解决好这个问题，不少汽车生产商也为此投入了大量资金，进行防盗装置研发，提高汽车的防盗安全性能。因此，防盗产品的需求量十分庞大，拥有广阔的市场。随着时代的不断发展和进步，传统的防盗装置已经不能满足人们的需要，窃贼对于这一类传统防盗产品具有充分的了解，人们更加倾向于高科技的电子防盗产品，通过安装这些防盗装置来保护汽车的安全，这一领域也将是未来汽车电子应用技术发展的重要领域。

1.3电子导航系统是现代汽车信息化发展的重要标志

电子导航系统即GPS导航定位系统，通过这个装置汽车驾驶者可以了解路况，知道自己即将要去的地方，与当前所在位置的距离和可能需要花费的时间，这样驾驶者在时间上的安排也会更加的合理。而且最为重要的是，导航装置具有指路的作用，汽车驾驶员对于某一个地区陌生时，都可以通过导航找到准确的位置，进而找到目的地，不会迷路浪费时间。而且，通过导航定位，也有利于交通监控管理，有利于保障交通安全。随着汽车行业的不断发展和进步，导航系统的科学含量也越来越高，在以后这种装置只会变得更加自动化，能够有效的满足人们对于汽车驾驶的需求。

1.4电子信息展示提高行车的安全性，燃油经济性

汽车信息展示系统也是近几年来汽车电子应用技术着重研发的一个领域，通过信息显示系统可以对汽车的发动机、制动系统、电源系统等进行实时有效的监测。通过电子信息系统，可以及时给驾驶员反馈信息，对汽车驾驶员将有极大的帮助。

1.5高端车载电视发展前景巨大

随着生活水平的日益提高，娱乐也是人们在购车时追求的一部分。目前，许多大城市人们的生活节奏快，上下班开车的时候，很多时候都会发生堵车的现象，而堵车是让很多驾驶者十分烦躁的事情，容易影响他们的驾驶情绪，如果在堵车的时候能够适当的进行一些娱乐活动，比如说看一个短视频放松一下自己的心情，也有利于驾驶。基于这样的原因，许多汽车生产商除了考虑到了一些主要的电子技术应用方面的问题，如安全问题以外，他们也开始注重将娱乐应用到汽车上，使驾驶员在驾驶的时候能有一个较好的心情，降低事故发生几率。

2汽车电子技术应用的发展趋势

汽车电子应用技术包含的内容极为广泛，但是笔者认为在汽车生产的过程中，有一些核心技术可以说是每一家汽车企业都比较注重的，下面笔者将论述几种主要的电子应用技术，以求更好的促进汽车行业发展。

2.1传感器技术

传感器是现代汽车电子应用技术重点研发的对象。近些年来，汽车行业蓬勃发展，人们对于汽车的要求也越来越高，汽车的电子控制系统逐渐多样化，所需要的传感器数量和类型也在不断的增多。基于这样的原因，研制出新型的，精密度高的传感器就十分有必要了。笔者认为，在以后传感器的研发应当是主要朝着智能化的方向发展。

此外，传感器应当具备高精度和低成本的特点，传感器的主要用途就是为了传递信息的，如果在传递信息的过程中，很容易受到外界电磁的干扰，那么必然会对驾驶员的驾驶体验产生一定的影响，不利于行车安全。而低成本也是在进行传感器研发时应该考虑到的一个问题，现代汽车上的传感器较多，如果制作和研发一个传感器的成本过高，那么可能会影响到汽车的售价和其他方面的研发成本。

微处理机技术的出现给汽车发展带来了较多的福利，这项技术的出现给汽车仪表带来了革命性的变化。它也逐渐从传统的单一仪器逐渐发展为多用途的智能化仪器。在使用这项技术的时候，不但可以将汽车的一些待检部件存在的问题检测出来，而且，还能对其他一些问题进行反馈。这项技术在汽车中的应用十分的广泛，比如说汽车驾驶者在驾驶的观察中，车速过高或者是轮胎气压过大等，这些问题都可以及时的向驾驶者反馈，引起他们的注意，避免安全事故的发生。

2.2软件新技术应用

汽车电子应用技术的使用，在汽车生产和发展的过程中不断的增加，而这些增加的技术都需要有相应的控制软件才能够良好的运转。因此，汽车电子应用技术，在应用的过程中也对其控制软件提出了较高的要求。当前需要完全依靠人工来控制的软件已经越来越少了，基本上所有的软件都已经智能化，需要进行汽车联网。由于这样的原因，控制软件也需要不断的完善，软件功能的提高，能够保障计算机完成一些更为复杂的指令，人们在使用汽车的时候也更加的方便，避免了一些不必要的麻烦，更符合用户的需求。

2.3智能汽车和新能源汽车市场空间大

当前时代是信息化的时代，也是智能化的时代。如何将汽车变得更加智能化，也是许多生产商在生产过程中思考的一个问题。例如汽车智能交通系统的研发，这个系统主要是将电子、卫星定位等多个内容相结合，在驾驶员行车的时候，根据驾驶员的驾驶需求，通过一系列的数据分析，向他们提供行驶路线、时间、距离等信息。

3结束语

时代在不断的发展变化，在汽车行业发展的过程中，我国的汽车电子技术，虽然取得了不小的发展，但相较于其他发达国家而言还是存在有一定的差距，因此促进我国汽车工业的快速发展，才能使我国的汽车生产能够逐渐走向世界发展的前沿。

作者简介：

徐峥（1960-），副教授，研究方向为现代教育技术应用。

作者：徐峥

汽车电子应用管理论文 篇2：

英飞凌锁定能效,通信与安全三大领域深耕

市场定位：英飞凌聚焦于能源效率、通信与安全这三大关键领域，提供客户最具竞争力的半导体解决方案。

主要(知名)产品：无线通信解决方案、电源解决方案(coolMOS，OptiMOS，IGBT)、芯片卡及安全业务产品(TPM)、汽车电子应用(MCU、TPMS…etc)

2010年主力市场：PC笔电周边，手机，TV(CE)，智慧电网，LED/绿色照明，汽车电子(Auto)，医疗电子及工业仪表

受访人：田经曾　先生职称　业务协理

年度重大新闻

·以2.5亿欧元的价格，出售有线通信事业处售予美商Golden Gate Capital集团，成为Lantiq公司。

·扩充位在匈牙利采格莱德(Cegldd)的电源模块制造厂，以因应再生能源及传统马达驱动系统日益增加的市场需求。英飞凌将于2012年以前投资约1，700万欧元于建物及制造设备，并已与匈牙利经济部代表签署协议，匈牙利经济部亦将投入140万欧元项目资金。

·与全球汽车及工业技术领导厂商罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)公司宣布将双方的合作范围扩展至功率半导体领域。透过这次与博世的合作，英飞凌不仅将扩大在车用半导体的市占率，也成为博世的首选功率半导体供货商。

·与ARM共同宣布在芯片卡和安全应用的安全控制器领域建立长期的策略合作关系。依照协议内容，英飞凌将获得ARMv6M和ARMv7M架构之授权。英飞凌将以硬件式安全解决方案满足现今与未来安全性市场的需求。英飞凌是ARM的合作伙伴当中，唯一在安全应用领域取得ARM架构授权的厂商。

·与诺基亚宣布共同合作开发LTE解决方案，以确保诺基亚目前和未来的可授权调制解调器设计能够适用英飞凌的射频收发器解决方案，藉由长程演进技术(LTE)及其他技术，为业界提供HSPA适用的完整调制解调器方案。

·领导或参与数个欧洲技术合作/研究项目：包括“IMPROVE”联合研究计划、“SmartPM”(Smart Power Management inHome and Health)项目计划、E3Car计划(节能电动车计划)、BioP@ss计划、MaxCaps计划、CoSiP计划、SANITAS计划等。

自荐最佳产品或重大产品新闻

品名

产品特色(各100字内)

1　X-GOLD101移动通信芯片

英飞凌X-GOLD101 ULC移动通信芯片荣获德国产业创新大奖。X-GOLD101是英飞凌第二代ULC手机平台的核心，将各种基本组件整合在一颗8mm x 8 mm的单芯片上，包括：基频处理器、收发器、电源管理、及内存等功能。不仅能将手机的开发周期从一年缩短至只有3～4个月，而且使手机中的电子零组件数量从超过200降低到50以下，大幅减少制造成本，并且将牵涉的逻辑输入最小化。许多知名的手机制造商都已采用英飞凌的这项解决方案，包括如Nokia、LG、以及为Vodafone制造手机的ZTE等主要手机供货商。

2　XMM6130平台

英飞凌推出3G低成本解决方案一XMM 6130提供优异的成本优化3G解决方案，以3G HSDPA提供的更高数据传输速率。此平台基于X-GOLD 613手机系统芯片，采65nm CMOS技术制造，整合了2G/3G数字与模拟基频以及电源管理功能，以强化新兴市场移动因特网。

3　CoolMOS C6系列

高效能MOSFET，将可使功率因素校正(PFC)或脉宽调变级(PWM stage)等能源转换应用更具节能效益。新的C6技术结合了最新超接面(superjunction)或补偿装置等多项优势，非常适用于各种节能应用产品，例如个人计算机、笔记本电脑或移动电话的电源供应器或变压器、照明(HID高强度气体放电)产品，以及显示器(LCD或等离子电视)和游戏机等消费应用产品。利用英飞凌最新一代的功率半导体产品，可制造出具高度可靠性的最终产品，符合今日的高效率需求和政府法规。

展望2010年应用市场

·手机通信领域应用：HSPA及平价单芯片解决方案。

·汽车电子领域应用：微控器、传感器及电动/混合动力解决方案

·工业及能源效率应用：电力电子、开关电源及高效分离式组件

·安全领域应用：芯片卡及TPM解决方案

景气观察：乐观

理由：根据市场对英飞凌产品的强烈需求，主要是受汽车电子事业处(ATV)、工业与多元电子事业处(IMM)表现强劲所带动，我们预估2009年10月会计年度第一季集团营收将较2008年09月会计年度第四季增长6％～9％，合并部门财报毛利率亦可望出现6％～9％的增长。

汽车电子应用管理论文 篇3：

自主创新中加速中国汽车电子产业发展

[摘要]“加强自主创新，用15年时间建立创新型国家”是党和国家领导人向全国人民发出的庄严号召。国家汽车工业“十一五”发展规划中大力强调自主品牌和自主创新，大力发展汽车电子产业。文章对正确理解中国汽车电子产业自主创新内涵，自主创新对加速中国汽车电子产业发展的意义以及中国汽车电子产业自主创新中所面临的问题与对策进行了详细的阐述。

[关键词]自主创新；中国汽车电子产业；发展

[中圈分类号]F407.471　[文献标识码]A　[

中国汽车工业的发展和市场需求为汽车电子提供了发展的基础和平台，国家产业支持企业和科研机构资助创新，提升自主开发能力。国家汽车工业“十一五”发展规划中强调自主品牌和自主创新，同时明确指出要大力发展汽车电子技术。重点发展提高整车节能、环保、安全性能和动力、传动、制动、转向等电子控制系统技术等，以及灯光、电子导航、智能总线等车身与车载电子系统等。显然，目前中国汽车电子产业正面临着良好的发展环境和机遇。

一、中国汽车电子产业自主创新内涵

(一)熊彼特“创新”概念

奥地利学者熊彼特在他1912年的著作《经济发展理论》中提出，技术创新是企业家对生产要素的新组合，这种组合包括：(1)开发出一种新的产品或者提供一种产品的新的质量；(2)采用一种新的生产方法；(3)开辟一个新的市场；(4)获得一种原材料或制成品的新的供应来源；(5)实现一种新的组织形式。熊彼特的创新概念中即包含一切可能提高资源配置效率的活动，这些活动可能与技术直接相关，也可能与技术不直接相关，但其目的是要产生效益，获取利润。党的十六届五中全会提出，必须提高自主创新能力，把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节。这里的“创新”是专指经济、技术领域的创新活动，涵盖了经济活动中能产生新效益的各方面。党中央提出的“创新”表述与熊彼特的论述在精神上完全一致的。

(二)全面理解建设创新型汽车电子产业的深刻内涵

自主创新重在创新，贵在自主。建设创新型汽车电子产业，必须立足现有高新技术企业和产品发展优势，不断夯实创新基础，增强创新活力，发展成为具有强大创新动力和雄厚创新实力的汽车电子企业，更以提升汽车电子技术自主创新为主线，全面推动思想观念创新、发展模式创新、体制机制创新、对外开放创新、企业管理创新，特别是创新的意识、创新的精神、创新的力量贯穿到产业建设的各个方面，使创新成为汽车电子企业经济发展的内在动力，成为驱动汽车电子企业持续发展的主导力量。

二、自主创新对加速中国汽车电子产业发展的重要意义

汽车电子市场的快速增长来自于汽车和电子两大产业的合谋。一方面，汽车厂商将电子技术应用视为提升安全、舒适、环保和娱乐的主要手段，以作为卖点提升汽车附加值；另一方面，半导体厂商也将拥有长期、稳定利润的汽车电子视为新的增长点，纷纷加大投入，以躲避3C领域的残酷竞争。

(一)中国汽车电子产业发展机遇

作为全球汽车市场潜力最大的国家之一，2007年中国汽车产业继续保持快速增长态势，全年汽车产量增长超过20％。在汽车产业发展的强劲带动下，2007年中国汽车电子市场依旧保持较高的增长速度，增长率高达33.4％，该速度高于汽车产量增速。预计2011年销售额将达到2400亿元的规模(如图－1)。

中国在加入WTO以后，将逐步取消对组装轿车的国严化要求，实现轿车零部件全球采购，在这个大背景下，为中国汽车电子产业的发展提供了新的机遇。在汽车零部件产业的发展中，汽车电子产业将扮演重要的角色。一是为汽车产业的升级提供技术支撑。现在的汽车已经开始抛弃了机械的概念，今后将取而代之的将是集成化的电子模块，汽车将变成电子装置。二是提高整车的性能价格比。随着越来越多的电子信息技术和产品在整车上的应用，汽车的制造成本将大幅度降低，同时整车的稳定性、安全性、舒适性将得到大幅度的提高。三是汽车产业的综合竞争力将得到整体的提升。四是为相关配套产业提供更大的发展空间。

国内有识之士已经认识到汽车产业的发展，必须有汽车零部件产业的长足发展作为支撑，来推动中国汽车产业的长足发展，进而提升其在国际市场的竞争力。汽车电子产业的发展将起着至关重要的作用。

(二)自主创新是汽车电子产业发展战略的历史抉择

中国汽车电子发展已经有10多年的时间，世界汽车电子的发展也只有40多年的时间，如何尽快赶上并努力超过汽车电子发达的国家，只有坚持自主创新，别无选择。而且，发达国家大都是通过自主创新来获取核心关键技术的，中国要成为创新型国家。目前中国的汽车电子产品，尤其是高端核心、关键技术，绝大多数被外国掌握，这对中国自主发展汽车电子技术既是动力也是威胁。据统计，中国对外技术依存度为54％，科学对经济贡献率为39％，而美国、日本、荷兰等20多个全球公认的创新型国家，其对外技术依存度低于30％，科技对经济的贡献率高70％。中国要在2020年建设成创新型国家，作为创新型经济的主体的企业更要加倍努力。

按照国家汽车产业“十一五”发展规划的需求，发展汽车电子产业在提高整车性能方面，主要大力发展电子控制自动变速箱、发动机管理系统、电子转向(EPS)、电子导航系统、总线技术等。2010年，高档乘用车的汽车电子产品占单车成本30％以上，经济型乘用车和载货车占20％以上。加强汽车安全技术的研究与应用，加强汽车主动安全技术、如牵引控制技术(TCS)、动态稳定控制技术(DSC)、横向稳定技术(ESP)、轮胎气压报警技术等。汽车电子术语和汽车电子产品的标准将会更加完善。

建设具有国际竞争力的汽车电子零部件大型战略联盟和集团，并能融入国际汽车工业的布局，成长为与国际汽车强国竞争与平等合作的汽车零部件企业与品牌。产品与技术革新能够满足世界技术需求以及经济发展的需要。

建设具有产业规模和产业水平达到国际先进水平的市场目标。将形成1500亿元～2000亿元的汽车电子产业规模，从而占领中国汽车电子市场的50％～70％，配套的车辆达200万～40131万辆。

(三)自主创新，优化汽车电子产业结构

以自主创新来提升中国汽车电子产业技术水平，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术相接合的技术创新体系，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，从而提高汽车电子产业整体的技术水平。

非汽车核心领域为中国本土厂商主要着力之处。产业结构与市场需求信息息息相关，EMS厂商最多，ABS次之，GPS

最少。中国本土厂商多从事EMS领域，但此市场主要却由国际大厂占据。当涉及汽车核心技术，如控制、安全等议题，本土厂商技术能力与国际大厂仍有相当差距。但在非涉及汽车核心技术、技术门槛较低的产品类型，如汽车音响、防盗器、中控锁等，本土企业就具有崭露头角的机会。其中，21.4％从事汽车音响，主要以代理或OEM方式进入市场，部分厂商则朝自主研发、品牌方式迈进。

中国本土主要企业产业结构：家电IT厂商和纯粹车用电子厂商。中国大陆车用电子厂商可分为两大类：一类为家电IT大厂，初期以投入整车制造为主，但多半表现不佳，故纷纷转向风险较小的车用电子市场；另一类为纯粹车用电子厂商，则主要投入到非汽车核心领域。家电IT业者，如康佳、创维、TCL与四川长虹电器，从事车用影音娱乐为主，以车用液晶电视为起点，发展至前端相关车用电子产品如车用音响、车用电视、车用DVD等。纯粹车用电子业者，如深圳航盛电子、北京合众思壮、上海科臻电子与上海东方久乐，此类业者发展较为广泛，包括车用影音娱乐、车用GPS或车用安全。通过自主创新，掌握核心技术，优化产业结构，最合理方向发展。

三、中国汽车电子产业自主创新所面临的问题及对策

高端的汽车电子产品必须依靠高水平的研发技术的支持，提高自主创新能力是中国汽车电子产业实现可持续发展的重要保障和必然选择。改革初期，中国的汽车产业一直采取“以技术换市场”的策略，但由于重引进、轻消化，核心技术依然掌握在别人手里，一直没有走出“引进一落后一再引进一再落后”与“缺能力一依赖一越缺能力一越依赖”的怪圈。汽车电子产业决不能重蹈汽车产业的覆辙。

技术开发能力是中国汽车电子产业的软肋，只有提高自主创新能力、开发具有自主知识产权的汽车电子产品，才能保障汽车电子产业的可持续发展。而培养这些能力除了依靠完善的开发机构、配套的研发基地、先进的开发手段、高水平的开发团队和必要的开发经费保障外，配套政策的引导、相关产业的支撑和标准体系的健全等外部因素的影响也至关重要。惟有把握机遇，以适合国情的产业政策和配套措施为引导，坚持体制改革，实施产学研协同合作的汽车电子产业自主创新体系，培育知名自主品牌，培养尖端创新人才，才能形成自己的核心技术，实现“引进一消化一创新一提高能力”的良性循环。

(一)出台鼓励自主创新的配套政策和实施细则

在中国汽车电子产业尚未真正成熟的今天，政府在相关政策、法律、资金等方面的支持与扶持必不可少，政府具体政策导向是汽车电子行业自主创新的关键影响因素。(1)应尽快出台鼓励自主创新的配套政策和实施细则，将政策落到实处；(2)构建公平的竞争环境，给内外资企业以同等的国民待遇；(3)在税收、用地和购置设备等方面为企业提供自主创新的优惠，并将自主创新能力建设纳入管理者的政绩考核指标体系；(4)加大对研发的投入，如对企业研发项目的贷款给予支持，对自主创新的技术进步给予奖励等；(5)注重技术政策和产业政策合二为一，促进科研与产业相结合，并积极推进科研成果产业化。

中国已经出台了一系列政策，如“国家汽车工业政策”、“国家汽车消费政策”和“国家汽车电子发展规划”等，为自主创新提供了良好的政策环境。但要真正贯彻执行，促进汽车电子产业可持续发展，维护公平竞争环境，应尽快出台切实可行、便于操作的实施细则。

(二)构建自主创新公共技术平台

中国目前的汽车电子产业的企业规模和市场规模还不足以支撑研发所需的技术基础和巨大的成本支出。因此，集成各方科技资源建立产学研联合的自主创新公共技术开发平台，是实现汽车电子产业可持续发展、提高汽车电子产业国际竞争力的必然选择。政府机构可以通过协调，在全国范围内组织相关企业、高校、科研院所进行联合攻关，集成各方科技资源，组建一支强有力的科研团队协同开发汽车电子核心关键技术。国家应加大投入，正确定位平台功能，打造管理团队，对自主创新项目的技术难度、国家资金投入、企业的科研实力进行统筹安排；对基础共性技术、前沿先导技术集成现有的资源以实现联合攻关，建立核心技术突破协同作战机制，让产学研各有侧重、优势互补、成果共享，形成良好的运作机制，并与相关科技创新平台实现互动。

建立产学研结合的汽车电子产业自主创新体系，可以得到更快、更好和更省的效果，是加快形成中国汽车电子产品自主创新能力，符合中国国情的汽车电子产业自主发展战略选择。平台的顺利实施必将在全行业范围内起到积极的示范作用，对促进中国汽车电子产业可持续发展、提高中国汽车电子产业国际竞争力至关重要。政府搭台，企业唱戏，产学研齐动员。

(三)重视培养自主创新人才

汽车电子产业是知识与技术密集型产业，而人才才是掌握知识和技术的主体。中国汽车电子产业要持续发展，要培育自主品牌和核心竞争力，人才队伍的培养至关重要。随着中国对汽车电子技术和产品的自主创新能力的日益重视，对相关人才的数量和质量都将产生极大的需求。近年来，中国在汽车电子人才的培养方面取得了一定的成绩，但仍不容乐观，实践创新能力薄弱，团队协作精神缺乏，制约了中国汽车电子产业自主创新能力的提高。

科研院所和企业单位应以人为本，树立科学的人才观，加强人才队伍建设；尊重、关心和爱惜人才，为人才构建施展抱负的舞台；充分调动人才的积极性、主动性和创造性，尽量做到人尽其才，杜绝人才的流失与浪费。培养大批的优秀人才，造就有利于人才辈出的良好环境。坚持在创新实践中发现人才、在创新活动培育人才、在创新事业中凝聚人才。

(四)建立完善的知识产权体系

中国汽车电子产业要实现可持续发展，必须建立完善的知识产权体系，包括专利、商标、版权、商业机密等。设立知识产权专项基金，重点资助发明专利申请。并且要加大标准的制定工作。知识产权是自主创新的主要衡量指标，也是市场竞争的利器和法宝，是企业综合竞争力的重要体现。

四、结论

中国汽车产业面临着加入wT0的巨大冲击，能否掌握主动权，主要取决于电子信息技术在汽车制造业的运用。党提出了“以信息化带动工业、化、以工业化促进信息化”的战略，就是运用信息技术改造汽车产业，大力发展壮大汽车产业，提高汽车产业的竞争力，同时拉动电子信息产业的发展。距离世界先进水平还要很长的一段路要走，但是坚信，在政府的指导与支持下，在市场强有力的拉动之下，中国汽车电子产业一定会快速成长，迎来全新的发展。

责任编辑　李国燕

作者：孙康慧　张少杰　汤石雨