轨道交通工程安全管理论文

[摘要]随着我国经济建设的高速发展，城市轨道交通建设进入了快速发展阶段，有关资料表明：截止2010年底，国内轨道交通运营长度达1395公里，预计到2020年,全国总里程约达6100公里。本文论叙了广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施。以下是小编精心整理的《轨道交通工程安全管理论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

轨道交通工程安全管理论文 篇1：

轨道交通工程施工安全管理研究

摘要：现如今，我国交通业发展迅速，地铁是目前大城市出行的重要交通工具，轨道交通地铁施工项目逐渐扩大规模。地铁在使用的过程中具有干扰因素小、方便快捷以及容量大等优点，方便了人们的生活和出行。可是因为地铁的特殊性，使得在进行地铁施工的过程中会出现很多的安全隐患，因为地体的修建过程具有局限性而且需要很强的技术，因此在地铁施工的过程中应该加强安全管理，最终使得地铁的建设顺利的进行。那么应该如何去做呢？下面我们来进行一下简单的分析。

关键词：轨道交通工程;施工;安全管理

引言

通过世界各个国家城市中发生的危害轨道交通安全方面的实际案例来言，轨道交通属于各个城市地域文化的风向标已经成为极端人士以及恐怖分子制造事端的聚集点，因此一旦发生恐怖暴力的突发事件，将会造成极为严重且不可估量的后果，因此对于城市成轨道交通公共安全防范工作需要进行相应的完善与优化，使其工作内容更加稳定，提升人民群众安全防范的意识，从而能够实现顺畅、安全、绿色的轨道交通公共安全防范体系的建设。

1城市轨道交通工程的特征

与工民建筑不同，城市轨道交通工程项目具有明显的功能定位特征：（1）城市轨道交通工程项目是相关部门为落实自身职责而为广大群众提供的无偿或有偿的公共产品，是相关部门投资的公共服务类工程项目;（2）城市轨道交通工程项目参与方诸多，非常复杂，同时业主、总包商、监理、材料供应商等变化频繁;（3）城市轨道交通工程项目所需的投资额度较大，关系到的利益方诸多;（4）城市轨道交通工程项目投资收益周期较长，要求在使用工程时呈现出投资效益;（5）城市轨道交通工程项目影响范围相对较大，容易受到外部不同环境因素的干扰;（6）伴随建筑行业和建筑市场的飞速发展，城市轨道交通工程项目建设规模越来越大，影响力也越来越大，复杂程度持续增强，管理模式越来越趋于精细化。

2安全管理问题

2.1没有将信息化落实到安全风险管理工作中

目前我国的信息化技术在各个领域得到了快速发展，信息技术也会进一步融入轨道交通工程安全风险管理，构建安全的信息管理平台，提升其安全管理效果。实践中，没有经验丰富的技术人员操持，导致信息化技术没有落实到位，数据没有得到有效监管，整体的安全管理工作效果不佳。再加上经常出现大数据技术安全事故，安全管理信息化系统无法正常运行，影响整体的安全管理效果。

2.2施工中缺乏有效的管理

在进行地铁施工的过程中，施工是一项重要的内容，能够保证工程的施工质量，可是因为在进行施工的过程中比较复杂，这就使得施工中很容易出现安全隐患。可是在进行施工的过程中，很多时候对于施工的管理不够，这就导致人员在进行比较危险和高技术性施工的过程中出现安全问题。

2.3环境复杂，空间局限性强

城市轨道交通工程向城市居民提供优质、便捷、高效的公共交通服务，以此来缓解地面城市交通拥堵问题，地铁工程施工场地主要分布在建筑物密布、人居密度大的城市区域，具有现场环境复杂、空间局限性强的特征，会影响施工活动正常开展与施工安全管理效果。例如，在出现基坑塌陷、土层失稳、地下水位异常变化等情况时，要求现场作业人员在短时间内撤离局限空间，对施工人员组织管理水平提出较高要求，如果因现场指挥混乱、管理命令下达不及时等问题导致作业人员未及时撤离现场，有可能因此造成不必要的损失。

3城市轨道交通地铁工程施工安全管理措施

3.1高效利用信息技术

在交通工程施工安全防治与监管工作中充分应用信息化技术能够使工作更为规范和高效，需要相关工作人员结合实际情况搭建完善的信息化监管平台，平台具体包括以下几部分：一是最高管理层，其根据各项措施的实际落实情况对交通工程施工安全监督管理制度进行相应决策与调整;二是整个信息化监管平台的主体，其主要负责对各项措施的实际落实情况进行监督并记录，实现最高管理层对于实际施工状况的实时把控;三是实现施工过程当中各项数据信息的及时收集与整理。

3.2施工设备的安全管理

在进行交通工程施工的安全防治与监管工作时，还需要做好施工设备的安全管理工作，因为不同的工程类型所使用到的机械设备也有所不同，所以机械设备形成的动作也会有所不同。当对不同的施工设备采取不合理的操作时，那么极有可能出现施工安全事故。在开展施工任务时，首先要确保施工建设时的安全性，先要对施工过程中所使用到的机械施工设备进行清点和检查，确保无误之后方可开展施工工作，而对于一些存在安全隐患或者故障的机械施工设备，需要由专门的维修人员进行维修，维修之后也要确保施工设备无误后方可投入使用。其次要根据相关的说明书进行施工工作，确保施工过程中的质量以及效率。最后，对于施工设备来说，还需要进行定期的性能全面检查，确保每一台施工设备无误之后方可使用。

3.3建立健全的管理体系

在进行施工的过程中因为没有有效的管理体系使得施工中的安全管理存在问题，那么为了施工安全管理更好的进行，就需要进行安全管理体系的建立。首先人员可以根据施工中可能会出现的安全隐患进行有效的分析，然后在根据施工中的具体情况进行施工安全管理制度的建立，然后严格的去进行实施，最终保证施工中安全管理工作顺利的进行。另外一定还要对管理进行一定的监督工作，使得管理工作做得更好。

3.4 BIM技术在施工安全管理中的应用

在轨道交通施工过程中对BIM技术进行科学化运用，对保障工程施工质量有着积极意义，其中在施工安全管理方面加以科学应用，能保障施工现场安全管理工作有效实施，提升施工的安全性。首先，在城市轨道交通工程施工期间，地质环境和管线环境非常容易影响工程施工，假设在施工中，未较好地处理城市轨道交通工程施工与管线环境、地质环境之间的关系，则可能增加城市轨道交通基础设施和既有管线之间的碰撞概率，进而导致诸多安全风险。对BIM技术进行科学使用，可全面解决上述问题。因为利用BIM技术，相关施工人员能对施工区域内部管线分布情况和地形地质特征进行实时掌握，在此基础上对施工方案进行及时修正，以免发生安全事故，确保施工活动的有效实施。其次，通过构建BIM模型，发挥模型的可视化的优势，有助于施工场地三维立体科学规划，如材料堆放区、仓库区、加工区、办公区等，施工现场能得到直观性的体现，保障施工空间的优化，最大限度地提升现场施工道路整洁度。在实际施工过程中做好安全交底的工作目标是比较关键的，通过BIM模型可视化特征，对施工现场存在的额危险源加以识别，做好针对性的安全检查，把整体项目施工安全状况通过仿真动画的方式交底给现场操作人员，能保障安全交底的有效性，工作人员在BIM技术应用下能更为精准地掌握现场的施工状况。

结语

当前时代，我国的科学技术水平确实有所突破，并且取得了一定的成果，各行各业也都在运用先进的技术来提高工作效率，对于交通工程行业来说同样适用，可以通过把先进的信息技术与施工的安全防治与监管工作进行有效结合，从而把施工过程中的安全风险降到最低，从而为施工人员提供一份更加安全的施工环境，同时也能够让交通工程行业得到可持续地发展和进步，更好地为社会、为人们做出卓越贡献，并且在一定程度上推动当前我国城市化进程建设的脚步，从而最终实现可持续地发展。

参考文献

[1]王曉龙.基于BT模式城市轨道交通工程的项目安全管理研究[D].南昌：华东交通大学，2018.

[2]周锦.城市轨道交通工程建设安全风险管理体系探究[J].城市建设理论研究：电子版，2019（29）：42-43.

[3]刘惠超.城市轨道交通工程建设安全风险管控研究[J].市政技术，2019，37（5）：141-144，148.

作者：李健 韩超

轨道交通工程安全管理论文 篇2：

广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施

[摘要]随着我国经济建设的高速发展，城市轨道交通建设进入了快速发展阶段，有关资料表明：截止2010年底，国内轨道交通运营长度达1395公里，预计到2020年,全国总里程约达6100公里。本文论叙了广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施。

[关键词]轨道交通；工程勘察；安全技术措施

1、概述

项目概况

广州市轨道交通规划2011-2015年建设方案中，十三号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。十三号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联接。我院于2008年11月中标广州市城市轨道交通十三号线一期工程A标段工程勘察项目。

广州市轨道交通十三号线线路呈东西向，西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长56.2km。十三号线分期进行建设，一期工程为鱼珠站至象颈岭段，线路全长28.8km。共设9座车站，其中换乘站4座，平均站间距3.58km。全部采用地下敷设方式。

A标段是指鱼珠站（不含鱼珠站）至南岗（不含南岗站）站，共包括5个地铁站，5个区间及1段折返线（鱼珠站站后折返线）。全线拟为地下线。车站拟为地下站。

2、勘察地面环境条件和地质情况

2.1勘察地面环境条件

本段位于广州市黄埔区。起于鱼珠，出鱼珠站后下穿鱼珠综合市场及黄埔大道东等南行转东，下穿狮子桥涌、厂区、农田及村落等，进入丰乐路站，该站地面大量分布有仓库；出站后不远转北东，后转东南，该段地面主要为农田及村落，行至夏园村时设夏园站；出夏园站后继续沿东南向沿着107国道东行并进入107国道（广深公路），该段地面有大量的汽车及正在施工的BRT工程，路面状况极为复杂，最后止于南岗村。

2.2地质情况

本段岩土分层按岩土大层分为：Qml第四系人工填土、耕植土层；Q4mc第四系全新统海陆交互沉积层；Qel残积层及白垩系紫红色岩层及其各风化带岩层；震旦系混合花岗岩各风化带岩石。断裂及其破碎带本标段在区域上大体沿瘦狗岭断裂走向呈东西向展布，位于瘦狗岭断裂以南的构造区，主体构造呈东西向，由早古生代变质岩中的东西向片理、片麻理及其一系列不对称褶皱，东西向的瘦狗岭断裂以及控制萝岗岩体入侵的东西向构造带组成。

2.3主要要求

（1）为不影响市内交通，交通路面只能占用一条车道，施工时间为早7：00至晚20：30。

（2）确保施工现场人员的自身安全。

（3）确保施工现场的交通畅通和过往车辆及行人安全。

（4）确保各类市政设施（各类管线和道路）正常运行。

（5）确保施工路线环境零污染。

3、危险源辨识

3.1安全事故隐患的分布

安全事故隐患的分布主要分为3个方面。

（1）勘察沿线上空架设的各类通讯光缆、高（低）压输变线路破坏造成的停电、触电、火灾事故；道路照明设施破坏造成的交通事故；道路交通标志破坏造成的交通违章事故等。

（2）施工因素造成的来往行人、施工人员人身伤害和车辆交通安全事故；各类施工设备造成的施工人员人身伤害和设备损坏事故；施工时高空作业、高空坠物造成的人身伤害事故；施工人员穿梭于各施工点间的交通安全事故等。

（3）地下输、供电线路破坏引起的停电、触电、火灾事故；地下通讯光缆破坏造成的各类通讯故障事故；煤气管道破坏引起的煤气泄漏火灾、中毒事故；供、排水管道破裂造成的供水中断、道路淹没、汗水漫延等交通堵塞、环境污染事故。

3.2主要危险源

存在的主要危险源为：行人及施工人员的人身伤害和车辆交通安全、机械伤害、高空坠落、高空坠物、触电、火灾、通讯故障、停电停水、道路淹没、污染环境、天然气泄漏中毒、交通通讯设施的损坏等。

4、安全组织管理

认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，采取的主要安全管理办法如下：

（1）院领导高度重视，建立健全了安全生产组织保证体系。成立了项目经理部，建立以项目经理为组长、项目副经理主管的安全生产领导小组，设置2名专职安全员，形成自上而下的安全生产监督管理网络体系。

（2）坚持安全生产技术交底和每天开钻前的安全生产例会制度。

（3）坚持安全生产检查和专职安全员施工期间的施工现场巡回检查制度，加强对施工现场的安全监督管理。

（4）严格贯彻落实《地质勘探安全规程》和本院的《安全生产责任制》。

（5）增加安全资金投入。一是为所有施工人员配置完备的安全防护用品，尤其是安全帽和交通反光背心必须确保每人一套；二是为所有施工人员购买了意外伤害保险；三是夜间施工现场全部按交通规范、规程要求给各施工机台配置了道路交通安全警示用品，如锥形标、道路施工标志牌、警示灯等。

（6）认真做好上岗前的“三级”安全教育、岗前培训工作。

（7）建立安全生产应急预案和事故报告制度。根据本项目施工特点和主要危险源的辨识，建立了包括燃气、高（低）压供电线路受损时引起的触电、爆炸、火灾事故；供水管道破裂引起的供水中断、道路淹没事故；重要通讯光缆损坏引起的通讯中断事故等多项专项安全事故应急预案。

（8）服从建设方主管部门和监理方的安全监督与检查，发现隐患及时整改。

5、安全技术措施

（1）所有施工人员施工期间配备和正确佩带、使用统一的交通安全反光背心和安全帽、工作服等安全防护用品。

（2）在路面和道路两侧施工，勘探点两侧必须设置交通安全隔离墩或安全防护栏，距施工区两端安全距离不小于10m处放置交通安全警示（禁行）标志牌；夜间施工配置红色灯光安全标志，保证施工人员、过往行人和车辆安全。

（3）各类机械设备和电器的安全防护装置齐备、牢固和性能可靠，对缺损或性能不良的要及时更换。

（4）加强对机械设备的维修、保养，在施工场地狭窄区域工作的施工机械，进出施工场区要慢行，树立“宁停三分，不抢一秒”的思想。

（5）高空（塔上）作业人员必须带安全帽，系安全带，严禁向上、下抛扔工具等物品。

（6）开启各类窨井井盖前应清理好井盖周围的杂物，防止坠物砸伤井下作业人员及井下管线；井下作业不允许用明火照明；禁止作业人员敲打、脚踩、触摸井内任何一种管线；严禁井内上下抛扔工具。

（7）开挖坑洞施工，白天必须有醒目的防护围栏，夜晚要有红色灯光警示及防护围栏。

（8）施工场内用电线路、用电设备的安装使用，必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。

（9）钻孔孔位必须保持与空中架设的输变电线水平距离不小于5m，距通讯及其他线路水平距离不小于3m。

（10）各钻孔开钻前，必须采用RD400PXL-2/PDL-2管线探测仪进行详细的地下管线探测。在探测的基础上，各钻孔2.5-3.0m以前先用人工开挖，在确认无地下管线及其他地下设施后再采用机械施工。机械施工中应密切观察钻进情况，严防毁坏由非开挖施工埋设的各类地下管线。

（11）钻探泥浆采用封闭循环方式，并及时打扫、清运。

（12）严格控制施工噪声，特别是在居民区附近施工时，进出车辆禁止呜喇叭。

6、体会与建议

（1）野外勘探施工自2008年11月15日开工，至2008年12月22日完工，历时38天，共完成工程钻探孔416个、进尺15506.5m，水文地质钻探孔14个、进尺1260m，及其他全部设计工程内容及工作量，施工中未发生任何人身伤害、交通安全及其他设施、设备安全事故，实现了安全生产零事故的安全生产目标。

（2）培育了公司全员的安全生产文化，树立了牢固的“以人为本，安全发展”的全员安全生产思想理念。

（3）在大中城市中进行轨道交通线路的勘察施工，要做到全员、全过程、全方位的安全管理，人人思想上都能够紧绷安全弦，切实提高安全防范意识，认真、严格、细致的落实各项安全管理办法和安全技术措施，就能够有效的消除各类事故隐患，实现安全、文明施工。

（4）建议在城市轨道交通勘察施工中引入安全风险管理机制，研究、探索出适合城市轨道交通勘察的安全风险管理模式并加以推广应用，也是解决当前各城市轨道交通线路、市政道路改造和市政桥隧建设勘察中迫切需要解决的问题的主要办法。

参考文献

[1]鄢泰宁.岩土钻掘工程学.中国地质大学出版社,2001.

[2]罗云.现代安全生产管理.中国地质大学工程技术学院,2008.

[3]广州市轨道交通十三号线一期工程A标段工程地质勘察报告，广东核力工程勘察院,2009.

作者：周小纯

轨道交通工程安全管理论文 篇3：

城市轨道交通高架桥工程施工的安全管理

摘要：随着城市交通的快速发展，很多城市都已经开展城市轨道交通，更便于人们的出行，而在城市化快速发展的过程中，城市轨道交通工程施工项目的数量也在不断增加，其中城市轨道交通高架桥工程是施工的重点，因此，不仅要确保工程的施工质量，更注重工程施工

的安全性。

关键词：城市轨道交通；高架桥；工程施工；安全管理

前言

1 城市轨道交通高架桥工程施工安全管理现状分析

1.1 施工现场安全管理制度不完善

随着城市交通的快速发展，城市轨道交通高架桥工程施工项目的数量越来越多，对促进城市的发展有着极大的作用，当然，为保证城市轨道交通高架桥施工的安全性，需要对施工现场制定相应的安全管理制度[1]。但是，就当前城市轨道交通高架桥工程的施工现场管理管理制度运行情况来看，有很多管理环节不够完善，而管理制度的欠缺将会对施工现场的安全管理效率带来极大的影响，甚至会引发施工安全事故。

1.2 没有做好施工现场危险源分析工作

危险源主要是能够引发危险的源头，在城市轨道交通高架桥工程施工之前，需要做好施工现场的危险源分析工作，确保城市轨道交通高架桥工程施工的安全性。但是，从当前城市轨道交通高架桥工程施工的现场危险源分析工作来看，很多危险源以及危险因素都未能明确，也经常会出现工作人员忽略一些危险源的现象，而这些危险源以及相关的危险因素，都将会给城市轨道交通高架桥的工程施工安全带来极大的影响。

1.3 施工人员的安全意识不高

施工人员是城市轨道交通高架桥工程施工的主体，虽然在近些年来机械自动化的发展极为迅速，在城市轨道交通高架桥工程施工中也得到广泛的应用，但是，后台操作还是需要人工完成，而且很多施工环节采用机械是无法完成的，必须有相关人员对其施工才能完成[2]。然而，当下城市轨道交通高架桥工程施工人员的安全意识却有待增强，缺乏安全风险意识、危险因素的分析，再加上安全防范技能不高等，势必会对施工的安全管理质量带来极大的影响，甚至引发人身安全事故。

1.4 施工现场监督工作不全面

城市轨道交通高架桥工程施工的过程中，监督管理人员要对施工现场进行监督管理，确保施工現场各方面施工工作严格按照规范操作进行，是工程施工安全管理的重要组成部分[3]。但是，就当前城市轨道交通高架桥工程施工现场监督工作来分析，监督工作不够全面，一方面是因监督管理人员的监督管理意识偏低，很多环节都未能按照规范操作进行，而另一方面则是施工现场监督规范制度不全面，对此必须采取有效的完善措施。

2 城市轨道交通高架桥工程施工安全管理措施

2.1 完善施工现场安全管理制度

施工现场安全管理制度主要是对城市轨道交通高架桥工程施工安全管理的重要手段，为了进一步保证城市轨道交通高架桥工程施工的安全性，应不断的完善现场安全管理制度[4]。首先，在制定施工现场安全管理制度之前，应对施工现场的各项因素进行分析，并结合地区、气候等环境因素的分析，制定合理的施工现场安全管理制度。其次，应对施工现场各项施工机械设备进行调查分析，并将各项施工机械设备列入到安全管理制度内，不仅要做到定期对施工机械设备进行性能维护，同时还应在施工前做好性能测试以及各个重要部件的检查，了解其是否存在质量问题或是故障问题等，以免对城市轨道交通高架桥工程的施工安全构成威胁。另外，作为规范城市轨道交通高架桥工程施工现场安全性的管理制度，不仅要确保安全管理制度的完善性，更要严格的将其实施下去，从而保证城市轨道交通高架桥工程施工的安全性。现阶段城市轨道交通高架桥工程施工现场的安全管理制度主要有施工设备安全操作管理制度、施工材料安全管理制度、施工人员操作安全管理制度等，主要实现对施工现场的施工设备、材料以及施工人员等进行安全管理，为城市轨道交通高架桥工程施工的安全保驾护航。

2.2 做好对施工危险源的控制

在施工安全管理中应积极做好危险源的控制工作。例如，在桥墩施工中要控制砼入模速度，避免引发桥墩模板变形垮坍；特别是支架垮塌的危险源，主要是因地基不稳、支架的支撑力小于实际的承载重量或是搭设不牢固的原因而引发的。

在高架桥梁、桥墩现浇施工中高空坠物、支架垮塌、触电事故、机具伤害等危险源预防措施有：预防高空坠落 为防止高空坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安 全基本知识、安全注意事项等安全技术交底；防止物体打击 经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位， 必须进行日常巡查，保证其安全可靠。预防倒塌事故措施 支架基础必须平整、坚实，有排水措施，满足架体支搭要求，确保不沉陷， 不积水，其架体必须支搭在座托或通长大板上，为此必须对高支模支架进行堆载预压，加强做好施工中危险源的控制。

2.3 强化施工人员的安全意识

从某个角度来讲，施工人员的安全意识高低与工程施工的安全有着直接的联系，施工人员安全意识较高的话，能够及时发现危险源以及危险因素，在力所能及之下对其进行控制，有效避免安全事故的发生，同时也可以将其上报至现场安全监督管理人员，并等待处理，从而保证施工的安全性。针对强化施工人员的安全意识来说，首先要做的就是要加强对施工人员的培训，主要培训内容是施工现场的风险因素分析、自我行为规范等内容，安全施工从自身做起，从而有效的将工程施工安全事故发生率控制到最低，进一步提升城市轨道交通高架桥工程施工的安全性。其次，应严格组织施工人员的安全培训课程，不能将注意力全部放在专业技能的培训上，更要体现出专业素质的培训，特别是安全意识的培训，需结合城市轨道交通高架桥工程施工的实际情况来对制定相应的培训课程。同时，应完善人员培训的考核机制，在完成定期培训之后，要结合培训内容对培训人员进行相应的考核，不仅要注重笔试的考核，更要注重实践的考核，如模拟城市轨道交通高架桥施工现场安全事故的发生或安全隐患的存在等，考察施工人员该如何对其做出反应，是否能够迅速的对故障以及故障因素进行控制等，从而有效的提高施工人员的安全意识，更有利于施工安全顺利的进行。再次，要合理制定安全规则，并对安全规则进行感性上的认知，例如，在施工前要做好安全教育、技术交底、安全交底等，了解施工人员的实际情况，以便于对其采取合理的施工岗位分配。同时，应完善违章处罚制度，针对一些没能按照规范要求施工的人员，应给予一定的处罚，不断的规范施工人员施工的规范性，严格按照规章制度执行操作，从根本上对施工人员的安全意识进行强化。第四，应在城市轨道交通高架桥工程施工过程中，不断的对施工人员进行安全教育、安全施工指导，以及安全风险意识的培养等，从而保证施工人员能够在施工过程中及时发现风险因素，及时做好相关的处理措施，有效的规避风险，从而保证城市轨道交通高架桥工程施工的安全性、可靠性。

2.4 加强施工现场监督

通过以上的分析了解到，当前城市轨道交通高架桥工程施工现场监督极为薄弱，也给施工现场的安全带来一定的隐患，对此，必须加强施工现场的监督工作。首先，作为一名合格的是施工现场监督人员，应熟练的了解和掌握城市轨道交通高架桥工程施工现场中的监督工作内容，如，对施工人员的监督、机械设备使用的监督、危险源以及危险因素的监督等，这样才便于监督工作有目标的开展。例如，对施工人员施工技术操作监控，确保各个施工环节都能严格按照施工操作要求进行，一经发现操作不合理，应及时对其进行纠正。在设备的使用上，需操作人员严格按照机械设备的操作规章制度进行，要做到施工操作稳、准、安全的原则。其次，要组织现场施工人员进行技术交底工作，现场监督管理人员需要熟练了解施工人员的专业施工技能，并结合施工人员的水平对其进行合理分配岗位，要确保每个施工人员都能达到现场施工技术要求，同时监督人员应对施工过程进行监督管理，避免施工人员出现误操作的现象，从而有效的确保现场施工安全。再次，城市轨道交通高架桥工程施工现场监督工作应实施责任制，将施工现场监督工作责任落实到个人，一旦出现问题找到相应的负责人，并给予一定的处罚，必要时追究其法律责任，提高施工现场监督人员的监督管理意识，进一步提高城市轨道交通高架桥工程施工的安全管理工作效率。

结束语

城市轨道高架桥工程施工中存在很大的安全隐患，而要消除这些安全隐患，就必须做好工程施工的安全管理工作，作者结合自身多年的工作经验，主要从完善施工现场安全管理制度、做好对施工危险源的控制、强化施工人员的安全意识、加强施工现场监督等几方面安全管理策略进行分析，希望可以为城市轨道交通高架桥工程施工的安全管理提供参考意见。

参考文献

[1] 郭东尘，雷俊卿，许欣.风险评估在地铁高架桥梁施工阶段的应用研究[J]. 地下空间与工程学报. 2012（S2）

[2] 程剑.高架桥施工管理及质量控制[J]. 交通世界（建养.机械）. 2011（12）

[3] 徐亮.论述城市轨道交通工程施工工法[J]. 建材与装饰（中旬刊）. 2014（12）

[4] 于春华.城市轨道交通工程施工方法和施工工艺[J]. 铁道标准设计. 2012（12）

作者：方民强