高速公路通信管道工程论文

摘要:本文以高速公路通信管道工程为讨论背景,就如何进行管道选择、管道路由布设、管道工程设计和施工中应注意事项等问题,总结了高速公路机电管道在铺设施工时应遵循的要求和经验,并对管理铺设的标准化管理提出了个人看法,以供内业同行共同参考借鉴。下面是小编整理的《高速公路通信管道工程论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

高速公路通信管道工程论文 篇1：

高速公路通信管道工程浅析

【摘要】 根据多年的工程设计经验，介绍高速公路通信管道设计中主要设计要点的技术选择。

【关键词】 管材选择 容量确定 路由选择 人手孔设施及防排水措施

一、概述

近年来，随着高速路网的日趋完善，越来越多的人选择高速公路出行，随之带来的便是路段交通信息量大增，人们对高速公路的智能化、人性化提出了更高的要求。高速公路通信系统承担着实现监控系统和收费系统的数据、音频和图像等信息量的传输，并为高速公路内部与外界建立必要的联系，是整个高速公路机电工程建设的支撑系统。而高速公路通信管道的设计与实施得当与否直接影响着通信系统甚至路段机电系统的性能的发挥。高速公路通信管道用于敷设通信光缆和电缆；供信息产业部、国防部等国家部门以及沿线一些企事业单位租用。主要设施为管道和人（手）孔。

二、通信管道管材的选择

2.1干线管道管材的选择

干线管道采用较为普遍的管材主要有HDPE大口径管、PVC-U大口径管、硅芯管等，管材结构形式有平壁管、单壁波纹管、双壁波纹管等。PVC-U大口径管是以硬质聚氯乙烯为主要材料，HDPE大口径管是以聚乙烯为主要材料，通过挤出机一次挤塑成型的缆线户套管。而硅芯管是将有机硅同步挤压进高密度聚乙烯管，形成的一种内部带有固体润滑剂的小管管道。由于采用的主要材料不同，HDPE大口径管在破损率、拉伸强度、纵向回缩率等性能方面优越于PVC-U大口径管。目前，全国已建和在建的高速公路项目中，干线管道采用硅芯管的比例最高，其次是HDPE大口径双壁波纹管，最少的是PVC-U大口径管。

以下主要对HDPE大口双壁波纹径管和硅芯管的主要技术指标进行比较，详见表1。通过以上对比分析，可以清晰的看出：采用硅芯管技术，不仅具有强度高、接口少、穿缆方便、易于扩容等诸多优点，且每公里造价更低，为建设方减轻了资金压力，经济效益突出。因此，建议高速公路通信管道上应适用硅芯管作为干线管材。

2.2分歧管道管材的选择

分歧管道主要用于高速公路干线管道至互通区、监控外场设备的分支通信管道，监控外场设备的供电分支管道等。分歧管材包括镀锌钢管、涂塑钢管、玻璃钢管等，前两者以钢管为基体，外涂保护材料（镀锌钢管为热浸镀锌防锈处理，涂塑钢管为在表面上涂覆一层塑料膜），从而提高钢管的抗腐蚀性。玻璃钢管以热固性高分子树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料。在性能上，镀锌钢管和涂塑钢管在抗击性、抗压性、环刚度、拉伸强度、耐温性、耐候性等方面均比玻璃钢管优越。但涂塑钢管的价高比同类型的镀锌钢管高11%～15%，同时镀锌钢管可抗盐、酸、水分的腐蚀，使用寿命可达30年以上，且在使用过程中对人体是无害的，对环境也是无污染的，因此，综合考虑分析，建议高速公路采用镀锌钢管作为分歧管道。

2.3过构造物管道管材的选择

过构造物管道主要用于干线管道过大中桥梁时起保护过渡作用。主要选材有玻璃钢管箱和钢制管箱，两者的技术性能对比见表2。

由上表可见，玻璃钢管箱的性能价格表优于钢制管箱，且后期维护少，因此，建议高速公路过构造物管道采用玻璃钢管箱。

三、通信管道容量的取定

高速公路通信管道的总容量由两部分构成：一是为满足本身业务需求而取定的管道容量，这部分容量可通过分析论证而确定；另一部分是将来计划出租或出售给电信、部队等235部门的的管道容量，这部分容量受高速公路所在地区的政治、经济、军事、路网架构等组多因素的影响，要定量地确定比较困难。高速公路本身业务需求的通信管道容量如下：数字干线传输系统和综合业务接入网用的主干光缆占用1孔；监控视频光缆占用1孔；1+1备用占用2孔；共占用4孔。

对于预留租售的管道容量应因路而异，区别对待：对于经济较为发达和相邻路段已有管道租售或自身已有租售意向的路段，可预留4～8孔；对于经济不太发达但具有租售潜力的路段可预留2～4孔；对于毫无租售潜力的路段 0ghb可不预留管孔数，以缓解业主的还贷压力。

目前，全国大部分已建和在建高速公路项目的硅芯管容量采用了12孔，具体应根据工程实际情况酌情增加或减少。

四、通信管道路由的选择

通信管道路由按照其在高速公路路基断面的埋设位置分为3种情况：中央分隔带内、土路肩下和护坡道下。

通信管道埋设在中央分隔带的方式适合于长年干旱少雨的地区，或是今后有向道路两侧改扩建要求的路段。通信管道埋设在土路肩下方式适合于雨量充沛的地区或排水不好的地段，但要对路侧构筑物进行基础优化设计、施工统筹协调安排，避免互相影响。通信管道埋设在护坡道下的方式适合于互通区下路和可预见高速公路扩容的情况。

五、人手孔设施及防排水措施

5.1人手孔设施

人手孔是通信管道上的结点，是进行机电各系统设施安装的接口，在整个通信管道系统发挥其使用功能方面起着举足轻重的作用，是通信管道系统的重要组成部分。高速公路人手孔外形结构均类似为长方体、内部中空，配有井盖、支架、托架、拉线环、积水罐等标准邮电部附件。为应对重载车辆行驶时产生的巨大冲击力，人手孔普遍采用钢筋混凝土结构。具体尺寸主要参考邮电部的相关通信管道人手孔尺寸加以修改而成，一般而言，两米中分带内的人手孔尺寸控制在长1.5m，宽1.5m，深1.7m为宜。人手孔设置间距，宜按不超过1km一处设置预留分歧人孔，为各外场设备以及地方管道租售接入提供条件。

5.2防排水措施

常规的防水措施为在C25混凝土人手孔现场浇筑时掺外加抗掺标号不小于8的防水剂，井外壁部分涂双层沥青防渗，同时在管道进入人孔处用M10水泥砂浆抹成圆棱，将沥青土工布和沥青麻丝做防水处理，并在人手孔内设置积水罐和排水管。

六、结束语

高速公路通信管道是高速公路机电工程的基础， 对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义。通信管道建设应以与主体结构物紧密结合，施工方便，维护工作量小为原则，本着设计大于需求的理念做到因地制宜，为高速公路的信息化网络提供快捷、方便的传输通道。

参 考 文 献

[1]YD 5103-2003通信管道工程施工及验收技术规范；

[2]交通运输部2012年第3号公告 高速公路通信技术要求。

作者：程静

高速公路通信管道工程论文 篇2：

高速公路通信管道规范化施工浅析

摘要:本文以高速公路通信管道工程为讨论背景,就如何进行管道选择、管道路由布设、管道工程设计和施工中应注意事项等问题,总结了高速公路机电管道在铺设施工时应遵循的要求和经验,并对管理铺设的标准化管理提出了个人看法,以供内业同行共同参考借鉴。

关键词:高速公路;通信管道;标准化施工;规定要求

高速公路通信管道用于高速公路机电系统的光、电缆布设,是高速公路机电系统线缆传输网络的物理通道和基础设施。高速公路通信管道工程由干线管道、分歧管道、手井等设施组成,其质量直接影响高速公路机电系统的正常运行,搞好高速公路通信管道工程的建设显得十分重要。

一、通信管道的布设

由于高速公路自身的路由较为稳定,并且为全部控制出入、全立交形式,中央设2～3m宽的中央分隔带,通信管道通常埋设在中央分隔带。这种方法使得管道不易受道路扩改和其他部门工程建设的影响,线缆较为安全且维护方便。且施工时与路基同步施工容易。但当管道通过高速公路的桥梁、涵洞、隧道等构造物时,则需采取不同的形式。

管道通过大中桥梁时,可在其中央或边护栏外侧预埋角钢(间隔1.5m),采用镀锌钢管或玻璃管箱悬挂的形式通过,也可在设计构造物时特别预留管道槽位或托板;干线管道经由大桥时,应在大桥桥头增设桥头人孔以调节路桥管道断面的高差。

管道通过隧道时,可结合隧道监控系统线缆一并考虑设置合适的强弱电电缆沟道,使干线管道和线缆能安全并方便地通过隧道。

在沿线所有互通收费站和服务区铺设进站分歧管道,分歧管道一般采用钢管,先引入路侧人孔,再采用一定数量的硅芯管沿匝道路侧引至站房房建区边界。

不同形式的构造物使得局部路段管道的埋设位置及方式也不尽相同,但总的原则是要保证管道及线缆安全和维护工作快捷、方便。

二、通信管道材料的选择

要保证管道建设质量,一个很重要的问题就是管材的选择,可以说选择合适且质量好的管材,是保证质量的重要的前提条件。选择的管材必须具备下述的基本要求:

1.必须有一定的机械强度

2.必须有较好的使用性能 主要指管口和管孔内壁的光滑性,管口(特别是钢管)不能有毛刺,因为管口的毛刺很容易在电缆施工时损坏缆线。管孔内壁的光滑程度越好,越利于电光缆的穿放和更换,减轻施工劳动强度;对电光缆无腐蚀;密闭性能好,达到不透气不进水。

3.经济实用耐久

上述对管材的基本要求是互相关联的,设计的时候要进行通盘考虑,还要结合高速公路的具体条件和特点。目前,高速公路干线管道主要采用高密度聚氯乙烯硅芯管。实践证明,高密度聚氯乙烯硅芯管施工方便,易于推广,而且质量好,管道润滑系数高,非常有利于光电缆的吹放施工。

三、管道工程设计

高速公路通信管道的设计,还没有专门的国家标准,主要参考电信行业的标准。但高速公路有其自身的特点和规律,它的通信管道信息量的大小、分布和设备环境都与电信行业的通信管道相差甚远,高速公路通信管道的管孔数量、管道的平纵面位置、管道通过构造物的类型和方法、通信入(手)孔的尺寸以及管道材料的选择等许多方面均有其特殊性,所以,在实际中,管道设计不仅要参考电信行业的标准,还要了解高速公路固有的特点(如高速公路路基高、桥梁、隧道多等),才能做到通信管道设计合理,达到安全牢固、降低造价的目的。

同時,高速公路通信管道工程是一项综合土建与机电的系统工程,应纳入机电系统的总体发展战略中进行统筹规划和建设。在进行通信管道设计时,既要考虑到当前的成本,又要充分考虑和分析机电系统日后发展的需求以及房建等其他工程的管道需求,这样可以避免道路在土建完成后反复被挖开,给道路管理者和使用者带来不必要的麻烦,从而确保高速公路的通行使用和各项功能的充分发挥。

通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展,由于它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域,所经之处的建筑物均应考虑相应的预埋、预留构件,同时,通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中,通信管道的设计与以上几种设施的设计,一般都由不同的设计人员来完成,最后又缺少协调统一,易造成通信管道与这些设施发生冲突,这些都应在设计工作中应给予足够的重视。

四、管道工程施工

高速公路通信管道工程施工十分重要,一定要通过公开招标选择专业化的通信管道施工队伍来施工及专业队伍来监理,只有这样才能真正降低高速公路通信管道工程造价,提高施工质量,为机电系统实施提供良好的管道设施。施工中应注意以下几点:

1.施工方面的协调

由于一般高速公路沿线构造物施工早于通信管道工程,所以应特别注意在所有沿线构造物施工时做好相关通信管道预留预埋协调工作,尤其在通信管道施工队伍尚未确定或进场前,建设单位(业主)应督促土建施工及监理单位做好此方面的工作;另外还需做好与其他相关工程(如中央分隔带盲沟、缘石、绿化、排水沟、安全设施波型护栏和标志基础等)施工的协调,优化施工工序,尽量减少相互间的影响。

2.设计变更的协调

由于通信管道属于机电系统的物理通道和基础设施,一般由机电系统建设单位负责,而道路土建或房建又属于土建工程单位,土建的某些设计变更往往引起管道工程施工方案的相应变化,所以必须及时根据土建工程的实际情况对通信管道设计进行调整。

3.管道放样定位和施工工序

施工时,通信管道工程与土建主体工程应同期进行,交叉施工,由于中央分隔带内的空间相当有限,若放样定位稍有偏差,极有可能造成后续交通安全设施施工或车祸撞毁护栏时,将通信管道破坏,因此,在施工过程中一定要严格把关管道中心线的定位和埋设标高,在工期许可的情况下,应选择在中央分隔带两侧缘石铺砌之后,此时定位比较准确,另外也可保护施工完毕的管道,避免施工车辆穿越管道。

4.管道的敷设

管道的敷设应根据敷设地段的土质和环境条件等因素来确定。另外,因为高速公路设有专门的中央分隔带,所以它的管道埋深也与通信管道和中央分隔带护栏的配合有关,高速公路通信管道的埋深(管顶至路面)一般不宜小于0.15m。当采用混凝土护栏时,管道可明铺在混凝土护栏内,不受最小埋深限制。当管道在护栏立柱之下时,应在两者之间保留10-20cm的安全距离后才计算管道埋深,这时管道的埋深最大。当管道埋深达不到要求时,可采用混凝土包封管道的形式来提高强度,或在局部管道段。用镀锌钢管代替塑料管。

5.相关构造物的管道施工

需注意管道预埋件在相关构造物上的埋设,并且注意预埋件的材质,特别是在沿海地区,要采取防锈、防腐措施,一般采用热浸镀锌工艺,否则预埋件锈蚀严重,将导致严重的工程质量隐患。

6.管道施工中的防水问题

在雨季,通信管道的施工相对比较困难,入(手)井经常被雨水浸泡。为了避免污水进入管中,妨碍硅芯管的试吹以及将来的穿缆,必须确保井中硅芯管的接头密封达到要求,而且要注意入(手)井的防水措施。这就要求通信管道的管底与井底之间的距离不应小于30cm,并且管口要向下弯,防止积水往管道内流。实际施工中,还应根据需要在入(手)孔四周涂刷2遍沥青,以防止地下水通过入(手)孔四壁进入孔内。

7.管材的贮藏、运输

采用塑料管作为通信管道,在贮藏时,应平放于温度不超过40℃的库房或简易棚内,不应露天堆放,以免日晒雨淋;在室内放置时应距离热源不小于1m;在运输和施工过程中,不应受到剧烈的撞击、抛掷和日晒。

结束语

总之,高速公路通信管道是高速公路通信系统布设的基础,对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义,通信管道建设是高速公路建设中的重要一环,它的设计施工一定要齐全完善,并要考虑周全。

参考文献:

[1]翁小雄.高速公路机电系统.北京:人民交通出版社,2000

[2]焦振芳.高速公路机电工程[M].北京:中国公路杂志社,2001.

作者：陈 耿 林海平

高速公路通信管道工程论文 篇3：

通信管道工程的施工技术

摘 要：通信管道是高速公路工程中一个重要的组成部分，主要是用来实现指令电话、干线传输、紧急电话和图像、数据传输等功能，对高速公路通车后信息的畅通性有直接的影响。基于此该文对通信管道工程的施工技术进行探讨。

关键词：通信管道 工程 施工技术

1 工程案例

某高速公路为早期公路建设，相关的配套设施建设不完善，也没有修建通信管道。在现代管理和交通道路的不断发展下，通信管道的建设变得越来越重要。因为该公路已经被绿化多年，施工受到了较大的限制，只可以在高速公路东侧边沟的外沿进行施工，由于通信管道的铺设是为了服务高速公路，因此该工程决定使用用HDPE双壁波纹管作为主要的施工管材。

2 通信管道施工的地域特点

2.1 通信管道和交通干道相交

该高速公路的交通干道与附近很多城市乡村相接，要保证干道交通顺畅就不能采取破路法进行通信管道的铺设，如果采用破路施工，不仅会对干道交通产生影响，还会对阻碍立交匝道的道路通行。

2.2 沿线有多处大型渗水池

该高速公路沿线设置了许多的渗水池，这些渗水池的深度差不多达到了3 m或者3 m以上，设置渗水池主要是为了防止道路积水引起通行不便。渗水池一般设在较为低洼的位置，这样就会形成自然排水系统，降低公路施工难度。对于较为特殊的地势，尤其是沟深达到4 m以上的地区，应按照相关的规定用钢管来进行施工，这么做可以有效延长管道的使用时间。

2.3 通信管道和河流相交

该高速公路沿线的地形较为复杂，除了有大量的城郊干道与之相连外，还要跨越多个河流，且河流的大小不一，有唐河、南北拒马河等，在进行施工时首先要对河流进行分类，对于小型河流可以进行顶管嫁接，而对于流量较为大的河流则要将管道侧挂在桥上，并且进行加固以此来方便今后的维护和管理。

3 通信管道施工技术方案的确定

在进行高速公路的通信管道施工中，可以将管道铺在中央隔离带下或者公路路肩下，这两种方案都是从整体进行考量且有一定技术含量的，其中中央隔离带的管道铺设可以对管道的基础设施以及其他器械进行有效的保护，但是由于铺设位置较为特殊，在施工时要先进行整体的设计和安排，一旦完成是很难修改的；而进行路肩部位的管道铺设则具有方便操作的优势，但是由于路肩部位构造较为复杂，会给施工带来很大的阻力，再加上路肩部位长期裸露在外，通信管道易受到人为或自然灾害的破坏，因此在通信管道施工方案的選择中，一般选用在中央分隔带下铺设管道的方案。高速公路上的通信管道施工一般会遇到三种特殊情况需要注意：一是通信管道铺设进行到桥梁、隧道等较为特殊的地段时，需要布设监控系统，监控系统的安装和布线一般要利用横向管道输送，从中央隔离带下横向布线，将输送电力和信号的两种管道分别放入横向管道，且要控制两者之间的距离不能低于25 cm。二是通信管道在需要通过服务区和收费站等集中管理的地方时，也要进行横向管道的铺设，这样做的目的是为了给机电系统留着备用，以便以后开展下线工程。三是对手井等相关内容进行合理的设计，由于高速公路中央隔带宽度有限，仅有1.5 m的距离，因此手井的设计也要进行长度设定，不易过长或过短，但是要有适当的宽度，以便于今后电缆和光缆的铺设。由于通信管道的手井较容易出现积水现象，为防止通信管道及电缆光缆长期浸泡于水中，在管道技术方案中应将通信管道管底和井底的距离控制在不小于30 cm的范围之内，管口设计成向下弯曲的形式来避免积水向管道内部回流；手井内部有许多的电缆和光缆，这就要求对手井进行防水处理，一般来说，只要将防渗剂加入手井抹面砂浆内即可，其次要将井口设计为喇叭口形状，这是由于手井是电缆和光缆的出入口，这类的设计可以有效降低缆线的损伤，延长缆线寿命。

4 通信管道材料的选择和验收

4.1 通信管道材料的选择

钢管材料的硬度较为坚实，在进行施工时很难对地下已有的管线进行避让，只能用更多的钢管进行疏导，从而增加了施工难度。在施工过程中人井的深度会随着地形的变化而变化，在一些较为特殊的地形，人井需要达到4 m才可以进行施工操作，且人井挖掘过深会有渗水的现象产生，所以要对人井进行防水处理，这不仅占用了施工工期，还给施工技术增加了难度。因此，建议用PE管材料代替钢管进行通信管道的铺设。PE管是一种塑料管，它的优势在于有一定的弹性，比钢管材料更容易避让障碍物，从而降低了施工的难度，且PE管材料的价格远远低于钢管，无论从人力、物力还是施工难度来说PE管都是通信管道铺设材料的最佳选择。

4.2 施工管材质量的验收

管道材料的质量决定着通信设施的安全，因此在施工前对管道的材料进行严格的验收是很重要的。为了提高验收的效率和质量，一般采用多种验收试验对不同的材料进行验收检查，比如说对材料外观色泽的对比观察、对材料进行冲击、现场挤压等试验，用观察和试验的方法来确定材料的安全性和质量是否得到保障，防止有瑕疵的材料被工程采用。

4.2.1 冲击试验

冲击试验需要的物品有：被检验的管材如硬聚乙烯管和2.5 km的钢球。用500∶3的随机取样法抽取管材样本。试验过程：将管材放置在平坦、坚硬的水平面上，将钢球在距离水平面3.5 m的高空处对准管材，钢球做自由落体运动冲向管材，检测管材的承受力度，如果管材承受住钢球的三次冲刺而没有损坏，说明管材的质量合格，可以投入使用。

4.2.2 挤压试验

挤压试验需要的物品有：被检验的管材如硬聚乙烯管和压力机或台虎钳。用500∶3的随机取样法抽取管材样本。试验过程：将管材放入压力机或台虎钳中，进行多次的挤压，如果管材的管口到管材中部没有被挤压变形，那么管材检测合格，可以在工程中投入使用。

4.2.3 现场试验

现场试验需要的物品有：被检验的管材如硬聚乙烯管和4吨重的货车。用500∶3的随机取样法抽取管材样本。试验过程：先将管材放在平坦、坚硬的路面上，保证管材和路面中间没有其他物品，然后让货车横着行驶碾压过管材，要求速度保持在5 km/h，如果经过碾压的管材没有破损或断裂即为合格，可以投入使用。

5 通信管道工程的施工

前期的工作对于施工来说是很重要的，包括工程方案的设计以及材料的选择上，都要进行严格的讨论和检验，以保证施工期间的准确性和安全性，在前期工作完工之后，通信管道技术方案的践行施工便成为通信管道工程中的重要环节。

5.1 施工参与方的协调处理

在整个高速公路设施的施工过程中，通信管道设施的建设一般会晚于其他设施，为了顺利的进行最后通信管道的铺设，前期工程需要为其留有一定的施工空间，这个过程就需要通信管道施工单位在还没有进入现场前与其他工程单位进行协商：（1）与负责土建项目的施工单位协商空间预留问题，要保证留有通信管道施工所需要的空间；（2）与监理部门进行协商，保证通信管道施工的有序进行；（3）与负责中央分隔带的施工单位进行技术协商，保证隔离带中的水沟和绿化带等设施不会对通信管道的铺设造成阻碍；整个施工的安排要合理有序，保证有质量、有效率的完成工程施工建设。通信管道建设是基础性建设，属于机电系统中的物理通道设施，多由机电系统的相关建设单位承办，但高速公路的土建工程和公路沿途的房建工程等项目多由土建工程单位负责，土建方面的设计变更常常会引起通信管道铺设的变更，这就要求相关的设计及施工人员要强化各个工种之间的协调配合，以便通信管道的铺设顺利进行。

5.2 使用PE管道施工的重点

PE管是具有高强度的塑料管，它的弹性特点降低了施工的难度，当通信管道铺设遇到较大的障碍物或者特殊交通要道时，需要进行人井的设计，而采用PE管的人井施工难度明显降低。此外，运用PE管可以免去挖槽工程，主要是通过一些技术如岩土钻掘等手段来铺设通信管道，具体的技术手段有微型隧道钻进、气动矛、定向钻进、夯管法铺管技术和导向钻进等，这类技术手段的应用可以有效的发挥PE管的特性，具体的施工可以分为以下几步：首先，要确定铺设管道和设备的预留位置，具体方法是利用管线探测仪对地下已有的管道网络进行探查和测量，确定网管的具体深度和位置，然后进行管道线路的确定和标记；其次，通过对地下管道的探测和标记，设计出所要铺设的通信管道路线，然后利用导向仪指挥钻头进行钻孔，在此过程中，时刻注意地下情况，引导钻头达到指定目标区域，在施工中导向钻头的准确位置状态与造斜面方向控制是通过安放在钻头腔室内的信号发射器及地面跟踪导航仪来测得和确定的；再次，钻孔到达目的地后会形成一条路径，此时的路径还不足以放入PE管，因此要用扩钻再次进行扩孔施工，方法是只需将目标区域的钻头反向旋转拉回即可。最后，铺管施工。当孔径达到所铺设的管线的要求后，在扩孔钻头后面连接万向联轴节及铺设的PE管线，把PE管拉入孔腔，在孔壁内注入泥浆，保证无空隙（如图1）。

5.3 通信管道埋设深度

由于高速公路沿线土质情况不一，为了保证管道的顺利铺设和安全性，一般会对管道和手井的掩埋深度进行具体的规定：（1）通信管道深度一般在距离地面的80 cm之内；（2）手井与管道的距离要控制在30 cm以上。当通信管道的埋深达不到标准要求的情况下，需采用混凝土包封管道的方式进行管道埋深的适当提高，或者是在局部管道路段等将硬聚乙烯管更换为镀锌钢管等；为了防止管道内有积水，一般会在铺设过程中设计一定的坡度，使积水可以顺着坡面流入手井中。

5.4 PE管过路包封

通信管道是一种长期使用且难以更换的设施，因此在施工过程中需要对PE管的铺设进行过路包封处理，以此来加强管道的强度。包封效果如图2所示，首先，需要对包封的管道进行挖槽处理，管槽的深度和宽度视实际施工情况而定；其次，将细石与混凝土进行一定比例的混合，填入管槽进行垫底；再次，将PE管放入管槽，一层一层的进行铺设，在铺设过程中不断添加细石混凝土，这样做的目的为了坚实管道；最后，选用粗粒径混凝土覆盖在管槽顶部，并且加以夯实。由于在信息产业部有關规范中尚未对PE管的施工做出明确规定，为保证强度，必须对过路PE管采用混凝土包封，包封混凝土必须采用细石混凝土填充并振捣，这样才能保证其密实性和整体性（如图2）。

6 结语

为了保证高速公路行驶的安全性，通信管道的铺设是十分重要的，并且要求较高，因此，施工单位在进行通信管道施工时，要对工程细节如管道材料的选定、铺埋位置的测量和选定、铺设管道的方式、最后的质量验收等给予严格的要求和把关，以保证工程有质量、有效率的进行。

参考文献

[1]王辉.浅谈高速公路通信管道工程[J].信息系统工程，2012（4）：111-115.

[2]任健伟，李茜.硅芯管在广西高速公路通信管道工程中的应用[J].西部交通科技，2009（8）：12-18.

[3]胡振昌，陈晓玲.京承高速公路通信管道工程的施工体会[J].现代企业文 化，2010（23）：50-60.

作者：辛东红