列车调度指挥高速铁路论文

摘要：当前随着经济社会的不断发展，高速铁路已经在我国得到了快速的发展，并且在促进经济社会发展方面发挥着十分重要的作用。调度指挥是确保高速铁路列车安全行车的重要工作，是关系到高铁运行和运输安全、高效的重要工作内容。下面小编整理了一些《列车调度指挥高速铁路论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

列车调度指挥高速铁路论文 篇1：

我国高速铁路列车调度系统岗位设置及各岗位间联系浅析

引言：本文在详解阐述高速铁路列车调度系统的功能的基础上，从正常情况和非正常情况两个方面系统的分析了高速铁路列车调度系统岗位设置及各岗位间联系。通过实例分析，进一步说明了分析一个与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事故的处置原则和方法。

一、前言

我国高速铁路调度指挥系统共有列车调度、计划调度、动车组调度、综合维修调度、供电调度以及客运调度六大子系统，每个子系统都承担着高速铁路运营的相应功能，各子系统内部又均有详细的岗位分工，且各岗位间联系复杂。本文跟据列车调度子系统的功能，就其岗位设置以及各岗位间的联系做简要分析。

二、高速铁路列车调度系统的功能

我国高速铁路列车调度系统的核心功能是依靠分散自律调度集中系统（CTC）来实现的，有些铁路分公司还用到铁路综合视频监控平台（CRSC）、防灾安全监控系统和FAS电话监控系统等系统辅助实现各种功能。

高速铁路列车调度系统的工作是在计划调度子系统制定的日实施计划的基础上进行的，主要保证列车严格按照日实际计划以良好的秩序安全运行。其具体作用如下：

（一）调度指挥中心列车运行计划管理。其中包括：列车运行计划接收、列车运行计划管理、列车运行计划调整（自动调整和人工调整）、实绩运行图管理、维修作业时间管理、车站作业计划管理、邻台计划显示和列车运行计划下达。

（二）列车运行监控与追踪。铁路总公司调度指挥中心、高速铁路调度所及车站，以图形、图像、图表的方式，实时监视所管辖范围内高速铁路信号设备工作情况，追踪列车运行，调度员借此掌握实时而准确的信息。

（三）列车运行调度指挥与控制。包括控制模式及控制权的转换、列车进路自动控制、人工列车进路控制、自动调车进路控制、人工调车进路控制、临时限速及区间股道封锁和控制失败报警。

（四）列车运行计划的实时调整。当遇到列车运行时间偏离、停站时间延长情况时，要实时地编制列车运行调整计划，防止打乱正常运行秩序。这是列车调度系统最主要的功能，也是体现列车调度工作质量的关键。

（五）车站运行管理。车站终端具备车站运行管理的功能，能够实现车站运行计划管理、调度命令管理、列车运行监督与控制等功能。

三、列车调度系统岗位设置及各岗位间联系

为实现以上功能，高速铁路列车调度系统主要设有：调度长、列车调度员和助理列车调度员三种岗位。其中列车调度与助理列车调度为不同岗位，但二者工作的主要内容均是组织管辖范围内列车安全有序运行，仅在具体划分时有主辅和协调分工，因此本文在考虑与其他岗位业务联系时将这两个岗位视为一个整体。

正常情况下，列车调度员根据接收的日班计划组织本调度区段行车指挥工作，监控管辖范围内各技术设备状态、列车运行状态和技术作业过程，编制并下达列车运行调整计划（包括限速、停站时分和股道运用）。正确及时地发布与行车指挥有关的调度命令、行车凭证和口头指示。

列车调度（助理）在高铁值班主任的领导下开展日常工作，主要任务是监督列车运行，实施列车运行计划，及时调整晚点列车，修改和设施维修计划，进行进路自动控制和人工控制。正常情况下与其发生业务联系的岗位主要有客运调度、车站值班员、车站综合控制中心和列车司机，一般情况不主动与动车调度、供电调度、施工调度和动车司机调度联系。

非正常情况下列车调度（助理）与其他岗位（系统）的具体联系如下：

对于高速铁路列车调度（助理）而言，获知非正常情况主要有两种途径，一是通过各种信息系统（CTC调度监视系统，防灾综合安全监控系统和铁路综合视频监控平台等）监测到高速铁路行车相关技术设备状态异常或列车运行环境（异物、风、雨等）恶劣；二是高速铁路运输生产的其他岗位（列车司机、供电调度，动车调度、施工调度，工务人员，车站值班员、沿线关键路段值守人员等）发现异常（如晃车、线路状态异常、塌方等）后主动向列车调度（助理）汇报。

列车调度（助理）发现异常或收到非正常情况报告后，需要在其正常工作基础上强化与异常来源岗位（系统）的联系，并对非正常情况进行二度确认，进一步了解详细信息（具体情况、时间、地点或区间，可能影响范围和严重程度）。根据获得的信息判定非正常情况种类、等级并对其影响范围和严重程度初步评估。

在非正常情况确定和初步评估基础上，列车调度（行调）根据规章制度和各种应急预案、文件及时联系相应岗位工作人员，如动车调度、供电调度、施工调度或动车司机调度，根据需要可要求其前往行调台，以便了解专业情况或共同制定解决方案。

非正常情况下，列车调度需要及时联系当班值班主任，值班主任根据情况严重程度决定是否向上级汇报。影响较小且易于处理的，可由值班主任指挥处理，在处理结束后电话知会相应上级即可；影响较大、对可选方案难以选择或与其他部门协调困难的，需及时汇报并请领导亲临行车调度台现场指挥决策。

四、与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事件处置实例分析

某局某次列车发生区间停车后处置如下：该列车发生区间停车后，司机立刻汇报列车调度，列车调度确认停车区间和具体位置。随后，列车调度向前后列车确认接触网供电情况，前后列车运行正常，无跳闸。列车调度通知后续列车和邻线列车限速160km/h行驶，以免发生事故。值班主任、电调室人员到场，动车司机和随车机械师向行调、供电调和动车调度汇报情况，确认是高压锁闭问题，重启复位，恢复运行。列车调度员取消其他列车限速命令，恢复运行，持续时间20min，后续列车影响较小。

在整个事件中，首先，列车调度员迅速确定了停车区间及具体位置，并向前后列车确认运行状况，下达了限速命令，这就将前后列车不明情况发生追尾撞车事故的风险降到了最低，控制住了信息传递不畅通这一重要危险源。其次，通知值班主任和电调室人员到场，以最短的时间找出问题，尽快恢复运行，这就将本次区间停车事故的影响降至最低，并未引起大面积晚点。由于处理得当，本次区间停车事件没有导致追尾事故或者严重晚点，是列车调度工作中处理成功的一起案例。

参考文献

[1]彭其渊.《高速铁路调度指挥》.中国铁道出版社.2011.

[2]王东海.基于调度员视角的高铁调度管理效率研究.西南交通大学硕士研究生学位论文.

[3]赵春雷 刘志明.高速铁路调度指挥体系的研究.高铁论坛.2010年第六期.

（作者单位：西南交通大学交通运输与物流学院）

作者简介：苏婕；性别：女；民族：汉；出生年月：1993年9月；籍贯：内蒙古丰镇市；学历：本科；研究方向：交通运输

作者：苏婕

列车调度指挥高速铁路论文 篇2：

浅析如何确保高铁调度指挥安全

摘 要：当前随着经济社会的不断发展，高速铁路已经在我国得到了快速的发展，并且在促进经济社会发展方面发挥着十分重要的作用。调度指挥是确保高速铁路列车安全行车的重要工作，是关系到高铁运行和运输安全、高效的重要工作内容。在新的发展形势下，尤其是随着高速铁路建设范围的不断扩大以及列车数量的不断增加，加上新技术和新設备在高速铁路中的应用，高铁调度指挥的安全工作面临着巨大的挑战。基于此，本文对新形势下如何做好高铁的调度指挥安全工作进行了分析和探究，以期为高铁安全调度指挥工作提供一定的参考。

关键词：高铁；调度指挥；安全；行车调度

引言

调度指挥是确保高铁日常安全、高效运行的重要工作，承担着列车行车安全、物资安全运输的重要责任，是实现高速铁路性能发挥的重要基础工作。近年来，我国高速铁路的建设步伐在不断加快，多条高铁相继开通，高铁发展速度快、建设密度大、应用技术新的特点对调度指挥工作提出了更高的要求，在新的发展形势下，如何更好地做好高铁调度指挥工作成为人们关注的焦点。

1 高铁调度指挥工作的主要特点

调度集中系统是高铁调度指挥工作所应用的系统，调度集中系统简称为CTC，是指调度员同时承担着指挥者和执行者的任务，通过列车调度指挥系统将高铁运行的指挥意图传达给车站的值班员，车站值班员在接收到传达的意图之后，对自身管辖范围开展相关的组织和布置工作。与过去的调度指挥相比，调度集中系统中没有设置行车人员，因此高铁调度人除了调度指挥者的工作责任之外，还承担着车站值班员、信号源、调车领导人的职责，要对自身负责范围内的道岔、信号和进路等相关工作进行控制和管辖，并且要通过相关的通信系统与高铁列车的运转车之间进行直接的信息传递和交流，强化对现场的掌控，实现了现象实施与调度指挥之间的无缝衔接，这同时也关系到高铁安全、稳定运行运输的重要基础保障。

2 目前我国高铁调度指挥安全的现状

目前，随着高铁的不断发展，列车的速度和相应的技术水平和装备水平都在不断提升，在这种情况下，强化高铁安全管理工作水平、尽量较少运行风险是目前高铁调度指挥工作的重点。我国高铁调度指挥安全的现状主要集中表现在以下几个方面。首先，调度指挥工作面临着新的任务和挑战，经济社会的快速发展对高铁的运输结构和运输安全都提出了重要的要求，加上我国铁路管理过程中存在这长期的突出问题，这使得新式的调度指挥安全工作面临着巨大的挑战。其次，调度员队伍的整体素质和能力有待加强，通过上文分析可知，高铁调度员承担着车站值班员、信号员的多样职能，这对高铁调度员的专业能力、综合素质提出了很高的要求，加上调度员工作岗位性质的特殊性，调度员的流动性差、与外部交流机会不多，并且在分析、处理问题能力方面存在着一定的局限性，加上当前高铁运行的速度不断加快、高铁列车的密度不断增大以及各种先进技术、先进设备的应用更是对调度员的综合素质能力提出了高的要求，但是目前高铁调度员的整体素质有待加强。另外，对高铁调度指挥相关制度不够重视，掌握不够全面也是目前存在的主要问题，自动化、智能化和信息化是高铁列车的主要组织特点，为了确保高铁调度指挥的科学性，调度员必须全面的掌握相关规章制度，并且采取有效措施落实各项制度。最后，应急处理能力有待进一步的提升，调度员对信息缺乏敏感度、应急应变能力不强，当发生问题的时候，没有能力做好应急措施，对可能的后果没有提前预想到，调度指挥的效果并不理想，有的甚至会引发更加严重的问题。

3 强化高铁调度指挥安全的措施和方法

3.1 提升高铁调度员队伍的整体素质和能力

调度员的素质和能力是关系到高铁调度指挥工作安全顺利进行的重要基础和关键要素，在列车的实际运行过程中，调度员必须保持高度的敏感性和敏锐的判断力，这样才能够在调度公园岗位中发挥自身的效能，确保调度指挥安全。首先，要设置调度员准入门槛，要从年龄、业务能力、日常工作表现、工作经验等招聘和引进人员素质要素上进行综合考虑，对调度员进行相关的筛选，确保调度员准入制度的科学性和全面性。其次，要强化对调度员队伍的管理工作，要在强化安全意识的基础上，以高铁调度指挥安全文化建设为依托，对调度员的安全工作意识进行培养和强化，并且从安全意识和安全文化的角度出发，对高铁调度员形成相关的行为约束管理体制，提高调度员的组织纪律意识，严格执行标准、遵守相关的规章制度，在调度指挥工作中时刻将安全放在首位。另外，还要对调度人员进行科学、全面的培训，培训的内容不仅要包括相关的理论知识，还要对相关的工作实践经验进行交流和分享，要形成持续、完善的培养机制，根据调度员工作的阶段开展系统的培训工作，切实提高调度员的业务水平。最后，还要对调度员进行人文关怀管理，调度员的工作需要高度集中的精力、忍受单调环境和紧张工作压力的精神，调度员在工作中的紧张和疲劳是影响高铁调度指挥安全的重要因素，因此必须要对调度员进行人性关怀，合理安排休息时间和工作时间。

3.2 健全和完善高铁调度指挥工作规章制度

高铁管理部门要成立专门的铁路规章制度机构，结合高铁发展的实际和调度员在工作中的经验总结，对各项相关的规章制度进行及时的更新、汇总和完善，根据实际及时废止过期的、不适用的规章制度，消灭调度指挥工作不统一、杂乱的现象，根据现代高铁运行和运输的特点，从技术、设备、人员和工作岗位内容等相关角度出发，建立健全高铁调度指挥工作规章制度，对相关的内容进行规范，并且要制定严格的执行监督制度，对各项调度指挥工作规章制度的落实情况进行监督和检查，确保各项调度指挥工作开展的有效性和科学性。

3.3 做好相关的保障工作

首先，要做好调度指挥工作的流程化管理。流程化管理就是要对高铁调度指挥工作的内容、流程等进行科学的分析和详细的设计，要对各个相关的工作步骤、工作内容以及下一步流程进行明确，做好高铁调度指挥流程计划和管理工作，从流程管理方面确保调度指挥工作质量。其次，要做好高铁调度指挥的标准化管理，以调度指挥工作流程为基础，开展标准化工作岗位管理，对调度员的工作岗位职责进行明确，在必要的时候做到互控、联控，尽量减少不必要的、重复性的工作。另外，还要最好相关的日常保障工作，这主要是指高铁的施工、维修组织要提前与调度部门进行沟通，做好施工计划和维修方案，调度员要根据相关组织的计划和方案调整相关的调度指挥安全工作方法和方案，确保各项工作的顺利、安全开展。

3.4 完善高铁调度指挥应急预案

速度快、密度大是高铁运行的主要特点，并且高铁的设备组成、技术应用以及外部环境等都会对高铁的安全运行产生一定的影响。因此，非正常行车时对调度员的操作依赖性比较大，如果调度员在工作中出现了一些小小的瑕疵，都会对高铁的运输安全产生影响和威胁，因此做好非正常行车的组织预案，不断完善应急预案是确保高铁调度指挥安全和高铁运输安全的重要方法和手段。在非正常行车的过程中，要采取专人盯控制度，尤其是要加强关键岗位的力量。另外，还要定期对各种非正常列车运行状况和各种突发状况进行演练，以此来提高调度员的应急处理能力，在实际中发生问题的时候能够沉着、冷静、有效地处理。山东省的多条高铁相继开通之后，根据高铁的运行状况，结合调度指挥工作实际，制订了涵盖典型突发事件的多种应急处理预案，为调度指挥安全工作提供了可靠的指导。

4 结语

高铁运输是未来经济社会发展的重要运输选择，其调度指挥安全工作会对经济社会的发展产生直接影响。必须充分认识到调度指挥工作的重要性，并且从目前存在的问题出发，结合高铁运输的实际，从人员、制度、方法和应急预案等方面采取措施，不断优化和提升高铁调度指挥的安全性和可靠性，提高调度指挥安全管理效能，为高铁运输奠定良好的基础。

参 考 文 献

[1] 朱峰，王真，孟凯.高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施[J].科技视界，2015（14）：288.

[2] 李曲波.高速铁路行车调度指挥安全探讨[J].中国铁路，2016（10）：65-67.

作者：张国鹏 李轩 管空军

列车调度指挥高速铁路论文 篇3：

加强高速铁路调度指挥安全性的思考

【摘 要】随着我国交通运力的不断提升，高铁、动车、直达列车等都得到了广泛的运用，在多种列车共同承担运输工作的同时，高速铁路调度指挥工作也面临着巨大的挑战。在高速铁路的日常调度工作中，相关人选需要充分考虑我国铁路运输行业的特点，同时，也要充分认识不同种类列车的调度需求，才能从根本上解决目前铁路运输中存在的问题，从而进一步增强我国铁路运输能力，为我国居民出行、物质运输提供强有力的支持。论文对存在的问题进行了分析，并提出了相应的对策。

【

【关键词】高速铁路;调度指挥;安全性

【

1 引言

铁路作为国家重要的基础设施，承担着物质运输、国防安全、人员出行等重要的社会职责，并且自身具有高度集中、半军事化的特点，在铁路运行过程中，各个部门及各个工作环节之间也有密切的联系，所以对于铁路运输来说，调度指挥工作就成为保证各部门运行状态的重要工作。同时，随着高速铁路不断发展，我国铁路调度工作需要进一步地优化和改革，才能够保证铁路运输特有的作用得到充分发挥，这也是調度指挥部门应该主动承担的责任。

2 我国高速铁路调度指挥中存在的安全问题

2.1 调度指挥人员安全管理意识薄弱

对于列车运行来说，科学、完善的调度指挥工作决定着列车的安全性与可靠性，所以对于群众出行、物资运输、国防安全等都有重要的意义。但是，目前我国铁路调度指挥人员中，仍然有一部分人没有充分认识到调度指挥工作的重要意义，也没有树立足够的安全管理意识。因此，目前高速铁路调度指挥工作建设与高速铁路硬件设施建设存在不同步的问题，另外，就我国很多高速铁路调度管理人员而言，虽然在普通列车的调度管理工作中有着突出的表现，但是并没有积累足够的高速铁路调度指挥知识，这也导致其没有对高速铁路调度指挥管理工作的安全要点进行深入地研究和分析，所以也很难形成高速铁路所适用的安全调度指挥意识。这些问题都导致在列车运行调整、调度计划编制、突发事件处理等过程中，难以充分考虑各方面的因素，进而为高速铁路运行埋下安全隐患[1]。

2.2 调度管理安全保障行车设备的功能没有得到充分发挥

在高速铁路系统设计过程中，就已经对可能发生的安全事故进行了评估和分析，并在设计成果中融入了调度管理安全保障行车设备，这些设备种类多样，并且需要进行定期保养，这样才能让其安全保障作用充分发挥。但是在实际工作中发现，很多列车的安全保障行车设备并没有得到有效的管理和维护，这就大大增加了设备失灵的几率，从而影响调度指挥工作的安全性。另外，很多调度指挥人员对于这些安全保障行车设备的使用方法缺少了解，铁路有关部门也没有据此进行培训，从而导致这些设备被调度指挥人员所忽略，因此，这些调度管理安全保障行车设备的功能得不到充分的发挥[2]。

例如，监控风雪、降雨等的子系统，如果其运行时间过长，那么就容易发生服务器沉冗的问题，进而导致无法实时更新监测数据，在发生不良天气的情况下，对安全性造成威胁。另外，在高速铁路调度安全保障行车设备中还包括异物侵限监控系统，如果这个系统发生服务器沉冗的问题，那么该设备也会发生失效故障，进而难以监测到异物，这对列车行驶带来的安全问题是十分严重的，甚至会造成严重的安全事故。同时，累成的信号、联锁等设备维护情况仍然不容乐观，管理人员往往由于缺乏安全意识而疏于对设备维护工作的监督与管理，进而提升了故障出现的次数和频率，影响列车的行驶状态和行驶安全[3]。

2.3 高速铁路调度指挥人员的综合素质有待提升

调度指挥人员的综合素质是决定指挥工作水平的重要因素，也是保证列车运行安全的重要前提。但是通过调查发现，目前我国高速铁路调度指挥人员的综合素质水平并不理想，主要表现在以下几个方面：

第一，人员的培养速度难以跟上高速铁路的建设速度，我国仍然处于高素质调度指挥人才紧缺的状态[4]。

第二，调度指挥人员很少能够参与模拟环境的实训，所以缺少相关事故的处理经验，很多新入职的调度指挥人员没有熟练掌握突发事件的处理处置方式，在突发事件发生过程中，容易出现失误操作等问题。

第三，没有为调度指挥人员提供良好的学习机会，人员学习深造的机会与时间相对较少，其综合素质难以得到有效提升，也难以适应目前的高速铁路发展需求[5]。

第四，我国高速铁路起步时间较晚，调度指挥理论体系相比发达国家来说并不完善，并且也缺少科学、先进的调度指挥经验，现有的经验可借鉴性不强。

3 提高高铁调度指挥安全性的建议

3.1 完善相关制度，为调度指挥水平的提高创造条件

完善的制度能够为高速铁路调度指挥工作提供参考，并指出发展方向。所以总公司应该在当前的高速铁路运转状态下，将各地区、各个阶段颁布的各类条令、政策进行整理和分析，并在现有的制度体系的基础上进行完善和优化，将人员培训、设备检修、日常工作规范等内容融入新的标准制度中。从而做到各项工作都能找到相应的制度依据，为查找问题、解决问题、优化改革提供科学、完善的思路。

3.2 增强调度指挥人员的安全意识

总公司应该主动组织各个分公司对调度指挥人员开展形式多样的安全培训活动，让调度指挥人员通过这些活动增强自身安全意识，让其在主观上认识到安全的重要意义，并主动在日常工作中做好生产安全工作。首先，公司应该定期开展安全教育大会，在大会上列举国内外由于调度指挥安全意识缺失导致的事故，让调度指挥人员能够明确安全意识缺失所造成的严重后果。其次，需要构建相应的模拟平台，让调度指挥人员能够在平台内完成各类突发事故的应对演练，提升调度指挥人员的应急能力，并让其了解列车运行过程中的实际状态。并且，也需要建立起公平、公正的评价体系，对于表现优异的调度指挥人员进行表彰，对于存在问题的人员进行批评和处罚。最后，也需要建立起良好的交流学习平台，让各个单位的调度指挥人员能够在平台上分享自己的工作经验以及学习心得，从而促进整体业务水平的提升。

3.3 强化设备的维护以及使用培训

设备的运行状态对于调度指挥工作也有重要的意义，调度指挥人员往往需要依靠设备反饋的信息开展相应的工作，如果设备反馈的信息存在问题，那么调度指挥人员也很难做出正确的反应。另外，也需要让调度指挥人员明确各项设备的基本信息以及基础的技术知识，这样才能让调度指挥人员在日常工作中充分利用现有设备，提升调度指挥工作的可靠性与安全性，并充分发挥安全保障设备的作用，进一步提升列车运行的可靠性与安全性。

4 结语

高速铁路安全调度工作的开展对于我国铁路运输来说有着重要的意义。因此，作为铁路调度指挥工作人员，需要明确目前铁路调度指挥工作中存在的调度指挥人员安全管理意识薄弱、调度管理安全保障行车设备的功能没有得到充分发挥、高速铁路调度指挥人员的综合素质有待提升等问题。同时，需要通过完善相关制度，为调度指挥水平的提高创造条件，增强调度指挥人员的安全意识，强化设备的维护以及使用培训等措施提升高速铁路调度指挥的安全性。

【参考文献】

【1】王澍.高速铁路调度指挥系统可靠性评价指标研究[J].上海铁道科技，2018（02）：14-15.

【2】刘珊珊.基于云模型的高速铁路行车调度系统不安全事件风险评估研究[D].成都：西南交通大学，2018.

【3】王磊.高速铁路调度指挥安全工作探析[J].信息记录材料，2018，19（02）：88-89.

【4】舒服华.高速铁路调度系统安全状态评价[J].高速铁路技术，2017，8（02）：35-40+59.

【5】见满旺.高速铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题研究[J].智能城市，2017，3（01）：142.

作者：庞军