软弱地基处理方法论文

摘要：碎石桩是在软弱地基中，利用已有的桩通过振动的方式将碎石冲击至桩体，在孔径中形成密实的桩体。对于在市政工程中，工期要求短、施工质量要求高的情况下，利用碎石桩的方式能够很好的解决软弱地基的问题，同时在原有地基中由于水分含量大、强度低等特性，碎石桩能够解决的同时还能强化地基的承载力，减少地基沉降。下面是小编整理的《软弱地基处理方法论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

软弱地基处理方法论文 篇1：

道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法研究

摘要：地基的建设对于整个建筑工程的施工都起到了举足轻重的影响，一个建筑整体工程质量的衡量标准，也由地基的质量决定。伴随着社会经济的发展和城市化进程的推进，有关道路桥梁的修建也逐渐增多。道路桥梁的修建不仅仅有利于人们的日常出行，也给城市经济发展注入了源源不断的活力，但是如何更严格的把握道路桥梁的施工进度，保证施工质量呢？这也是许多施工方所面临的问题。所以，本文就道路桥梁的施工展开探讨，对施工过程中面临的软弱地基处理方式，提出相应的解决方案，更好的解决现存的问题。

关键词：道路施工;桥梁施工;软弱地基;面临问题;处理方案

施工首先要确保的就是施工人员的安全，安全建立在地基质量的基础之上，只有做好地基工作才能更好的在地基上面进行其他工程的设计，但是许多施工方为了兼顾眼前的经济效益，忽略了地基的处理，对于一些软弱地基的處理方式并不恰当，导致之后在开展工作的时候面临着巨大的安全隐患。当地基上的压力超过一定的限制时就容易发生施工事故，比如地基面临着沉降裂隙的现象，所以只有采取规范化的方式，才能使整个施工过程得到更好的保障，才能确保施工质量稳定。

1为什么要针对软弱地基进行规范化的处理

近年来我国获得了更加广阔的发展空间，综合国力也在不断的增强，为了促进城市内部的联系，使我国的城市发展能够走向国外，就必须加大建筑行业的施工投入力度，道路桥梁作为城市中必不可少的一部分，对于城市内部的交通运输也起到了非常重要的影响，所以确保桥梁道路的质量尤为重要。随着城市人口的逐渐增多，桥梁道路也面临着巨大的压力，每天过往的行人车辆都是压力的代表，甚至一些城市内部搞起了交通运输业，而交通运输业每天的运作量较大，是公路桥梁不堪重负。一旦地基的施工不稳定，就会带来非常严重的后果，短期内这些影响并不明显，但是伴随着时间的积累，损失量不断的增加。所以对于施工过程中，软弱地基进行规范化的处理就显得尤为重要，加大软弱地基的处理，能够更好的确保工程质量，也能够确保人们日常的出行和运输。

2道路桥梁施工所面临的主要问题

道路和桥梁是两种施工的类型，道路的施工要着重把握施工的质量，桥梁的施工要更加确保桥梁的稳定性，所以身为施工方针对不同的施工所采取的施工方案也是有所不同的，而在日常的施工过程当中，有关道路桥梁的施工会面临许多棘手的问题，以下就这些问题展开探讨：

首先，道路桥梁的施工离不开施工材料的使用，但是伴随着社会市场的不断扩张，人们对于材料的需求量也在不断的增多，伴随而来的就是市场材料供给的饱和，越来越多的材料生产厂家涌入市场，但是不同厂家所生产出来的材料质量也是有所不同的，一些施工方对于地基材料的选择并没有进行严格的要求。导致一些材料的采购人员只兼顾了施工的成本支出，忽略了施工的质量需求，对于材料的选择也没有做到货比三家，在材料运输的过程中导致材料损失现象的出现。另外运输后的材料会在施工基地进行统一的储存，一些材料需要放到阴凉干燥的地方，如果放在阳光下进行暴晒，会导致材料内部发生质变，进而影响地基的施工质量。所以身为管理人员也要加强材料的检测，定期对于材料的储存进行抽查，确保材料的质量合格。

其次对于地基的建造，需要先进的建造经验，不同地理位置所采取的地基建造方法也是有所不同的，也要满足道路和桥梁的具体要求。一些建筑方没有做到与时俱进，采取先进的建造经验，导致地基的建造还过于保守，其原因会导致软弱地基现象的出现，导致一些地基的表面以及内部比较宣软，那么在日后施工的过程中，会导致地基塌陷的现象。

最后地基的建造需要人为建造，与其他施工工程不同，从地基的设计到建造都需要人力的支持，但是对于建筑行业来讲，每天都需要消耗大量的资金，一些施工方为了节省施工的资金选取的施工人员，往往是一些薪资较低的廉价劳动力，这些劳动力虽然拥有一身力气，但是没有智慧的头脑。在施工的过程中，由于个人的施工经验不足，个人的施工素质较差，会导致整个地基出现施工问题。另外由于这部分人个人素质较差，当出现问题时，他们为了隐瞒自己的责任，往往会选择不上报现象，没有进行前期的上报，当出现问题的时候，就没有办法把责任归结到个人，也就无法更好的推动施工的开展。所以人为影响因素也是导致软弱地基出现的主要影响因素之一，一定要加强这方面的重视。

3如何更好的处理施工过程中软弱地基的现象

3.1制定规范化的施工方案

任何工程施工的前期，都要制定施工方案，施工方案起到了指引的作用给施工，指引了正确的施工方向，无论是道路的施工还是桥梁的施工，在前期要进行相关的方案设计。对于地基的建造来说也是如此，由于地理位置不同，水位条件不同，所施工的影响因素也有所不同，所以对于工程机械和建筑材料要进行严格的选择，在方案确定前期进行相关的图纸设计和规划，将一些不确定的影响因素都概括到施工的过程当中，满足安全性和具体的施工要求。另外对于地基的处理计划也要进行前期的预备，制定出多套的处理方案，当出现突发性问题时，也能采取紧急的应急方法，能够尽可能的缩短施工的时间，达到良好的施工效果。

3.2对于地基表层进行规范化的处理

地基的表层对于地基的稳定性也起到了非常重要的影响，道路和桥梁，在建造的前期，需要对地基的稳定性进行统一的测量，使用先进的技术对地基表层的周转土质进行改变。比如在地基建造的过程中去加入一些加固材料，更好的稳定路面塌陷现象的出现，另外在地基进行施工的过程中，很容易出现表面潮湿的现象，如果出现这一类现象不对其中的水分含量进行及时的处理，会使土壤变得更加湿润，影响后面的施工。所以要将土质内的水分排干是整体的水分含量下降，只有使土壤更加干燥了，才能使稳定性得到更好的保障，身为施工人员也可以在其中添加一些石头来增加坚硬度。对于地基表层进行规范化的处理，能够有效的预防塌陷现象的出现，是道路和桥梁的基础得以保障。

3.3加强孔内深层强夯法的应用

随着社会经济的不断发展，科技水平也获得了较高的突破，伴随而来的是各行各业技术的转型，针对于孔的深层动态压缩法是现存的非常先进的一种施工方式，因为施工的过程中会产生大量的环境污染，并且消耗大量的施工成本，而产生环境污染的根本原因就是在于地基施工过程中土壤的稳定性較差，会导致尘土飞扬现象的出现。而孔洞深层墙方法能够使土壤整体的粘度更加的高，并且国家更加提倡绿色的发展，所有施工方案也应该秉承着绿色的发展观念，进行时光对于地基内部的填料来讲，也可以采取一些工业废料进行填充剂，观测了环保的理念，也使施工更加高效，节省了施工经济方面的支出。

3.4加强加筋法的使用

对于硬度较强的材料来说，钢筋混凝土钢制的材料都是非常好的，在地基施工的过程中，这些材料能够改变原有施工的强度，使地基更加牢固，使用这些材料进行填充，会使整体的土层变得更加的稳定。但同样这一类材料的填充会消耗大量的成本，在施工的过程中，如果有多余的施工资金，可以考虑这一方面的应用。另外这种填充方式也是十分稳定的，不仅仅是地基的承载能力，得到更好的保障，也能有效的解决软弱地基的现象，使整体地基沉降的现象得到更好的解决。这一类施工方式对于施工人员个人的技术水平也有这个明确的要求，如果施工人员缺乏相关的技术标准，那么也不提倡这种方法的使用，所以根据道路桥梁的施工，要选取合适的施工方法进行施工，使地基的施工得到更好的保证，合理的使用方案。

结束语：

总的来说，道路桥梁的施工至关重要，需要加强各方面施工的管理，而地基施工是最为基础的一项施工，只有打好地基，才能为日后的施工提供更好的保障。由于在地基施工过程中，最常见的施工问题就是出现软弱地基的现象，针对这一类问题也要采取合理的处理方案。只有倡导绿色的发展理念使施工得以有效的保障，才能使人们日后的生活和交通运输得到更好的保障。

参考文献

[1]徐新文.道路桥梁施工中软弱地基的处理对策[J].住宅与房地产，2018（27）：190.

[2]周海鹏.探析我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].价值工程，2018，37（34）：235-236..

[3]王喜伟.道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法研究[J].黑龙江交通科技，2018，4（12）：22-23.

作者：胡明叶

软弱地基处理方法论文 篇2：

市政工程中软弱地基处理方法分析

摘 要：碎石桩是在软弱地基中，利用已有的桩通过振动的方式将碎石冲击至桩体，在孔径中形成密实的桩体。对于在市政工程中，工期要求短、施工质量要求高的情况下，利用碎石桩的方式能够很好的解决软弱地基的问题，同时在原有地基中由于水分含量大、强度低等特性，碎石桩能够解决的同时还能强化地基的承载力，减少地基沉降。对于市政工程中软弱地基利用碎石桩进行处理，还能够提高地基基础的抗剪能力，在市政工程中起到防止土体滑坡的作用。

关键词：市政工程;软弱地基;处理方法

一、软土路基的特征研究

在开展市政道路的施工建设项目当中，工程单位需要着重对软土地基的危害进行有效的处理。工程公司通过深入地研究分析软土地基的具体特征，其中国内软土地基通常情况下会含有较高水分。此外，软土地基内部的空隙也较大，并且软土地基由于自身的承载力较小，会就有一定的压缩性。地基的附近经常会有一些河流和湖泊，这些河流湖泊的水会逐步渗入到以及内部，进而导致河流湖泊周围的土质松软，含水要较高。并且在国内的部分市政道路建设现场当中，由于该区域每年的降水量较多，因而地层内部的水分也较高，这就给道路的建设单位带来较大的施工困扰。道路建设公司内部的施工技术人员在分析软土地基时，经常会发现地基内部的土质松软，土壤内部的颗粒间距间隙也较大。

因此，无论是何种软土土壤环境内部，经常都会存在较大的土壤间隙问题。在外力的冲击下，造成地基变形，以及明显地压缩土壤内部的空隙，这样就会将土壤中的水分挤压出来。此外，地基整体的结构形状也会产生变形、结构体变小等。如果工程公司在建设公路前期没有加固地基，就有可能造成严重的道路安全事故。地基内部自身的透水性较差，并且内部的含水率较高，进而对外界的自然降水吸收能力较弱。经常会软土路基的表面出现一些渗水的问题，长时间地浸泡公路路面，这样就会产生公路路面的病害。

二、市政工程中软弱地基的处理方法

1.固化法

在软弱地基的处理方式中，固化法是一种最常见、最有效的方式。固化法以石灰、水泥等为主要材料制作固化剂，并将其注入软土层中进行搅拌，软土与石灰、水泥凝结形成地下桩排，提升地基的整体稳固性。固化法又可分为压力灌浆法、深层搅拌法、旋喷法等。在进行软弱地基处理时，应结合工程项目实际情况选择合理的方法进行加固，提高地基的透水性与强度。不过，在使用加固法时要注意均匀搅拌，以提高加固效果。另外，在进行软弱地基处理时，如果发现石块、较大杂质等不明障碍物或软弱地基未处理干净，则不能使用上述方法。

2.换填法

换填法也称为换土垫层法，通常用于浅层地基处理，如杂填土、淤泥。换填法的优点是操作简便、工艺简单，施工设备相对简单。另外，换填法在解决地基承载力与不均匀沉降问题时效果较好，安全性与可靠性较强。同时，换填法的施工成本较低，有利于工程项目整体造价的控制。

3.振冲置换法

振冲置换法需要借助振冲机具进行。在高压水射流下边振边冲，在地基内形成孔，并在孔内填充卵石、碎石等，形成桩体。桩体和原地基组成复合地基，从而实现提升地基承载力、减少缩性的目的。不过，碎石桩的承载力与沉降量主要取决于原地基对其侧向的约束作用，约束作用越大，碎石桩的作用效果越好。所以，强度较低的软黏土地基应慎用振冲置换法。

4.强挤（夯）法

土壤土质内天然孔隙较大说明可能是软弱土质。道路的下部土层如果是素填土或黏性土则可以考虑使用强挤（夯）法，通过沉管、夯锤的方式把管锤置于土内，让土体向侧边挤开，在管内或夯坑放碎石、砂等填料。强挤（夯）法桩体和原地基土组成复合地基，因挤、夯让土体侧向挤压，地面隆起，土体内孔隙水压提升。在孔隙水压力消除后土体强度会随之提升。强挤（夯）法的优点是排水性好造价成本低，在软弱地基施工中具有非常重要的作用。不过，强挤（夯）法在施工过程中噪声较大，给周边的居民带来影响。所以，在使用强挤（夯）法时要做好防护工作。

5.CFG桩工程技术

CFG桩工程通过碎石、水泥、粉煤灰、水、砂等以一定的配比进行混合搅拌，形成高黏结强度桩，与桩间土、褥垫层共同形成复合地基。CFG桩的优点是成本低、施工后变形小、沉降稳定快。CFG桩地基处理法由CFG桩身、桩帽、褥垫层等构成。施工时，应结合项目段土质与周边环境的实际情况合理选择固化剂与外加剂。在市政工程中，固化剂通常为硅酸盐水泥，外加剂通常为硫酸钠与氯化钠。固化剂的添加量并不是越多越好，而是要结合工程项目设计标准确定。CFG桩施工工艺如图1所示。

另外，市政工程建设项目具有较强的针对性和目的性，需结合相关标准对施工人员进行规范和管理，保障市政工程项目质量，促进市政工程健康发展。

三、碎石桩地基处理参数分析

1.沉降量变化情况

在市政工程施工中，需要考虑到桩体的稳定性同时还要考虑到设计和施工的成本，沉降的问题在施工中普遍存在，利用参数的调整，在合理的区间内，既能控制桩体出现大的沉降，又能控制施工的成本是研究的重点。以某市政路基工程为例，在土层为软弱地基时，利用碎石桩进行加固，桩身的直径分别取300cm、500cm、700cm，在同样的施工环境中测量路基沉降。可以看出，在路堤填筑过程中，累计沉降量的变化趋势基本一样。但是当桩径为0.3m时，累计沉降量增加的速度比较快;而当桩径为0.7m时，累计沉降量增加的速度比较缓慢。当填筑

高度H=15m时，0.3m桩径碎石桩处置的软土地基的累计沉降量为485mm，0.5m桩径的累计沉降量是339mm，0.7m桩径的累计沉降量是259mm。由此可以发现，在路堤填筑的初始阶段，累计沉降量的差别比较小，随着路堤填筑的增加，不同桩径处置的软弱地基的累计沉降量差别逐渐变大。

2.桩间距导致沉降变化情况

不同桩间距处置的软弱地基在填筑过程中所产生的累计沉降量是不一样的。不同桩间距处理的软弱地基，累积沉降量均是随着填筑高度的增加而增加，变化趋势基本一致。桩间距比较大的，随着填筑高度的增加，累计沉降量变化的速度比较快;桩间距小的，随着填筑高度的增加，累计沉降量增加的速率较小。1.5m，2.0m和2.5m桩间距的累计沉降量分别为339mm，386.2mm，426.27mm。

软弱地基的模量比较小，碎石桩的模量比较大，处治软弱地基时，碎石桩作为一种半刚性桩，在土体的圍箍作用下，碎石桩和桩间土共同承担荷载，增大了软基整体性的模量。故当碎石桩的桩径和桩间距变化时，必将引起软基整体模量的变化。

结束语

近几年，国内的市政道路规模不断扩大，社会公众对于市政道路建设也越来越重视。因而，在市政道路的建设当中，施工人员要加强对道路土体的加固，以及重点处理软土地基的不良问题。工程技术人员通过研究分析软土的具体特征，来设计处理方案。并且工程公司要利用国内先进的软土地基处理技术，以及采购优质的建设材料，提高路面的强度、硬度，来综合地提升市政道路建设的质量水平。同时，道路建设单位给软土层增加砂石，给道路表面铺设一层砂层来增强软土地基内部的排水能力，将土壤内部的水分排出去。

参考文献

[1]庞游江.公路桥梁施工中软土路基施工技术探讨[J].工程建设与设计，2018（12）：45～46.

[2]曹磊.市政道路工程建设中软土路基的施工技术[J].中国高新科技，2019（16）：78～79.

[3]刘路.软土路基施工技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2018（18）：45～46.

作者：吴继霞 范明哲

软弱地基处理方法论文 篇3：

道路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法

摘 要：随着我国公民生活水平的提高，国家经济指标的蓬勃发展，道路桥梁工程在国民经济的发展中占据着非常重要的战略地位。因此，保证道路桥梁工程施工过程中的质量控制是至关重要的。施工单位对道路桥梁工程施工中的软土地基的处理应给予高度重视，充分了解软土地基在道路桥梁施工中的弊端，采取合理有效的处理方法，确保道路桥梁的施工质量和人民出行的安全。

关键词：道路桥梁;建筑施工;软弱地基;处理方法

引言

在我们国家日益繁荣发展的背景下，道路桥梁数量逐渐增多。在道路桥梁工程建设中，软土地基是较为常见的施工问题。如果不采取相应有效的处理措施，就无法确保道路桥梁工程中软土地基部位的稳定性，严重影响城市化建设的进程。基于此，本文介绍了道路桥梁软土地基的主要特征，并对道路桥梁软土地基的处理技术进行了研究。

1软土地基的主要特征

软土地基主要有以下几点特征：第一，孔隙比较大，软土地基的土质通常十分松散，土粒与土粒之间有较大的空隙，这些空隙相较于正常土质地基来说更大一些。第二，含水率高，一些靠近河流湖泊的土体，地下水含量较高，导致土质内部含有大量的水分，久而久之形成软土地基。第三，压缩性高，软土地基相对于正常地基来说承载能力较差，因此在受到外界负荷的时候，中间的大孔隙会受到压缩，且土体内部的水分会被挤出，导致土体体积迅速变小，如果此类地基出现在道路桥梁建设中，就会导致道路内部结构变形甚至出现开裂现象。第四，透水性弱，由于软土地基本身的含水量已经很大，当遇到多雨天气时，下部无法吸收水分，水源会长期积累在道路上部无法排走。第五，变动灵敏性高，软土地基由于内部存在大量的水分和气泡，导致地基体积十分不稳定，当受到一定荷载力时，极可能由于受力不均造成其體积发生各种变化。

2道路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法

2.1表层排水方法

软土地基表层含水量较多，将软土地基多余的水分排出来是必须的，而这时我们可以使用表层排水法进行处理，进而使软土地基可以满足施工的要求。在使用时，施工单位要全面调查并掌握道路桥梁工程施工周围的水文地质环境。如果工程地势低，那么泥石流就极易出现，因此，施工单位就必须在软土地基结构中设置增加防渗层，并且使用吸水性能好的回填材料进行基坑回填，以此来提高排水性能。在对地势较高的工程进行排水时，我们可以利用地势优势设置排水明渠来实现软土地基加固的目标。

2.2加载换填法

加载换填法是处理软土地基的一个重要方法，就是在对原有数据进行充分考量的基础上，对一定固定深度范围内的软土进行替换，替换材料通常采用高强度、高稳定性的物理材料。替换过后应在地基上施加压力以减少填充物之间的空隙。另外，填土加载也可以采取竖井加压的方法降低地下水量，通过降低土壤中的水分增强土质的强度。在进行换填时需要满足道路桥梁的设计要求，使软土地基能够长久的保持承载能力。

2.3强夯置换法

1）平整场地。为了确保工程顺利开展，在施工之前要对施工场地进行有效平整，如果平整度满足施工条件的话，可以直接使用推土机进行高效的施工。如果不能满足，则必须要结合工程的实际，对夯击以后的地面沉降值和高程进行有效的计算。

2）测量放样。该工作在进行之时，相关工作者要保证夯点之间的距离是6m，并挑选正方形布设桩，在施工过程中，务必要采取合适、符合施工现状的技术。第2遍布设夯点时，应当参考第1遍布设的位置，利用全站仪器设备以及钢尺标明确标记所有夯点的实际位置。

3）碎石铺设。在实际施工中如果发现地表水或者地下水比较高的位置处有饱和的细颗粒土，那么，为了对地表进行科学的保护，则需要在亚黏土的表面铺筑厚度在2m范围的碎石层。不仅能够有效地提高强夯机械的夯击动力，而且还能对冲击导致顶部土层出现松动的问题进行有效控制，且能及时消散超静水产生的压力。

2.4高压旋喷法

在道路桥梁施工过程中，软土路基处理过程中常用高压旋喷桩法，其主要是利用高压旋转状态的喷嘴向土层中喷射水泥浆，将其与水体进行混合，发挥出水泥的加固作用，进一步提高路基承载力。为了减少路基渗漏问题，技术人员可以实行联锁桩施工，采用定向喷射方式形成连续墙，发挥出良好的防渗漏效果，这种方式需要占据很大空间，不易出现振动，但会污染环境，需要大量资金作为支持。

2.5排水法处理技术

排水法根据功能性质的不同，可具体分为振冲碎石桩、挤密砂桩、砂井排水固结方法等，主要结合施工区域的实际情况进行有效确定。多数情况下，当软土层具备较高的厚度以及路堤高度的时候，可以应用排水法处理软土地基。在道路桥梁工程建设过程中，主要采用的排水法为砂井排水固结方法。一般来说，砂井排水固结方法可以有效地处理软土层表面覆盖的淤泥，如此一来，可以最大限度地加固土层的紧密度，有利于确保工程主体安全。结合以往的工作经验得知，砂井排水固结方法的应用原理为：通过利用预压砂井法可以进一步加快排水固结速度，预先发生沉降，取得的效果较为明显。值得注意的是，软土地基完全固结，需要消耗较长时间。

2.6抛石挤淤法

实践证明，抛石挤淤法的施工效率较高，可以在较短的时间内排干积水，使项目连续性得到显著提高。在进行路桥工程的施工时，如果遇到水田、堰塘等软土地基，施工人员应根据地基厚度，选择相应的片石材料，例如直径>20cm的卵石，沿中线对石块进行大量抛填，将淤泥挤出并集中清运，利用重型压路机反复碾压石块，保证水田、堰塘的残留软土被全部排出，以此来达到提高地基承载力的目的。如果施工现场存在一定坡度，施工人员应由高到低抛填石块，合理挤出地基淤泥，当片石材料露出水面，再利用石块将缝隙填满，为碾压夯实等后续施工环节的开展提供便利。另外，在条件允许的前提下，施工人员应首先对反滤层进行铺设，再完成后续的填土工作。

结语

在道路桥梁施工中，施工人员要加强对软土地基的处理，提升道路的强度和承载能力，进而提升道路桥梁的稳定性和安全性，延长道路桥梁的使用寿命。

参考文献：

[1]徐国强.道路桥梁过渡段的软基路基路面施工探讨[J].人民交通，2019（7）：92-93.

[2]喻德松，孙宇，梅杰.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].建设科技，2018（1）：127.

作者：翟晓娇 马健军