原油是怎么计量的

第一篇：原油是怎么计量的

原油期货开户怎么做

http:///

原油期货开户怎么做?

什么是原油期货?

原油期货简称为OilFut，是最重要的石油期货，OilFut是“Oil Futures”的缩写，目前世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所(NYMEX)的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约、高硫原油期货合约，伦敦国际石油交易所(IPE)的布伦特原油期货合约，新加坡交易所(SGX)的迪拜酸性原油期货合约。

原油期货开户怎么做?

一、原油期货开户条件

1、期货开户的资金量不低于20万元之下。(原油期货价格若按照一手100吨计算，价值45万左右，保证金在15%左右，一手保证金在7万左右)

2、有期货交易经历，对期货有一定的了解的公司或个人

3、无不良诚信记录并通过投资者适当性审核与评估(详情请电话或网络垂询)。

二、原油期货开户材料

个人投资者原油期货开户需要材料：必备材料.开户人身份证及银行卡(建农工交行)选备材料。

三、原油期货开户费用

1、原油期货目前开户是和商品期货开户一样，免费办理开户;

2、原油期货交易手续费目前暂时等待上海交易所通知，还没定，预计是成交金额的万分之二左右(无印花税及其他费用);

3、原油期货交割手续费(个人投机者不交割无此费用)

国内原油期货合约草案国内原油期货合约设计草案已经浮出水面。原油期货将以人民币为计价货币，以净价交易，交割方式为保税交割，参与主体包括境内境外的交易者。在原油期货交易中人民币将实现全面可兑换。

我国原油期货合约设计草案规定，交易品种为中质含硫原油，交易单位为100桶/手。原油期货每日的涨跌停板不超过上一个交易日结算价的±4%，最低保证金为合约价值的5%。

上海期货交易所人士强调，“这只是一个草案，并非最后的定案。”原油期货草案由上海期货交易所牵头草拟，方案设计主要体现了三个核心原则：“国际平台、净价交易、保税交割”。“国际平台”主要体现在引进全球投资者的参与。目前，监管部门正在对境外投资者的参与方式进行研究。境外投资者可以通过境内期货公司的代理或是成为上期所的自营会员等方式参与。

http:///

“净价交易”、“保税交割”的原则主要体现在原油期货的交割价格为不含关税、增值税等税费的净价，而这与国际原油贸易的惯例完全一致，有利于形成国际社会普遍认可的原油基准价格。并且，上期所目前已顺利试行铜期货保税交割，积累了相关经验。

上海期货交易所原油期货合约草案：交易品种：中质含硫原油

交易单位：100桶/手

报价单位：元(人民币)/桶(交易报价为不含税价格)

最小变动价位：0.1元(人民币)/桶

最低交易保证金：合约价值的5%

每日价格最大波动限制：上一交易日结算价的±4%

合约交割月份：36月以内，其中最近1~12个月为连续月份合约，12个月以后为季月合约

交易时间：上午9:00～11:30 下午13:30～15:00和上海国际能源交易中心规定的其他交易时间

交割品级：中质含硫原油，交割品质为API度32，含硫度15%

最后交易日：合约交割月份前一月份的最后一个交易日

交割日期：最后交易日后连续五个工作日

交割地点：上海国际能源交易中心指定交割仓库交割方式：实物交割交易代码：SC

交易平台上海国际能源交易中心股份有限公司(以下简称能源中心)是经中国证监会批准，由上海期货交易所出资设立的面向全球投资者的国际性交易场所，根据《公司法》、《期货交易管理条例》和证监会有关规章制度履行职能。2013年11月6日，能源中心注册于中国(上海)自由贸易试验区，经营范围包括组织安排原油、天然气、石化产品等能源类衍生品上市交易、结算和交割，制定业务管理规则，实施自律管理，发布市场信息，提供技术、场所和设施服务。能源中心将遵循“公开、公平、公正”的原则，以“国际化、市场化、法治化、专业化”为准绳，建立完善国际能源衍生品交易平台。目标是客观反映亚太地区能源供需状况，提高亚太区能源市场在国际市场体系中的作用，为全球能源生产、流通、消费企业及投资者提供价格发现和风险管理的工具、以及投资管理的功能，积极促进能源类商品的资源优化配置，促进经济发展。上海国际能源交易中心，注册资本50亿元人民币，是目前上海自贸区内注册资本金最大的企业。2013年11月22日，能源中心正式揭牌成立，标志着原油期货的上市迈出了关键一步，原油期货预计2015年底前上市。原油期货是很多人的选择,投资理财没有包赚的，原油投资也一样，类似股票一样。所以理财基础知识还是需要的，而且也不是原油外汇公司都可以选择，不是所有的投资都可以盈利，准备工作或者说是入门非常重要。

http:///

原油期货操作注意事项：

因为原油是一种差价合约，凡是在外盘操作原油，需要注意几个关键的问题：

1、不同的平台原油的保证金不同，这些在操作的时候，需要弄清楚后才可以操作;

2、原油是期货，原油的操作方法与外汇不一样。外汇需要考虑两个国家的经济情况，原油则要考虑市场主力的操盘思路。

3、原油的交易活跃时间段集中在晚上8点--凌晨3点。

4、原油有交割时间，不同的平台交割时间不同，在交割时间那天是需要平仓的，不平仓会被强行平仓，造成不必要的损失。

5、原油操作不能指看MT4平台，因为MT4平台是采取报价机制，应该下载国内的文化财经专门用来看盘。

6、原油的趋势操作非常强。因为美国原油交易所打击原油操作，同一账户不能锁单和对冲操作，主力只有分散资金，使用多头账户和空头账户进行操作。

第二篇：布伦特原油和美国原油的区别

很多做原油投资的投资者都在问，布伦特原油和美国原油有什么区别?本人从以下几个方面做出阐述。

计价方式上，在伦敦商品期货交易市场中，布伦特原油作为一种北海原油，即ICEBrent，当前世界上，除了部分中东和远东石油意外，绝大数地区的原油，诸如北海、非洲、拉美、加拿大、以及部分中东和远东地区向欧洲出口原油时的计价均以dtdbrent计价。

在纽约商品期货交易市场上，美国原油，即NYMEXWTI，作为世界原油计价系统中的重要组成部分，因其仅针对美国本土原油计价，具有较强的局域性，现在已经逐步退出计价舞台。当然，上述计价方式均是基于现货交易的基础上。不过，在期货交易市场中，NYMEXWTI仍是最大的原油期货交易品种，对其他原油期货价格有很强的指导作用和影响力。

追根溯源，WTI是西德克萨斯出产的中间基原油，也叫德克萨斯轻质原油，是美国原油期货的基准油，也就是标的物。所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。

作为原油消费大国，加上纽约期交所在全球的影响力，美国以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。所说的国际油价基本说的是美国的原油期货，较少说到伦敦的北海布伦特原油，除此之外要是还有另外的油那就是新加坡了。

从交易量来说，美国原油与同样是轻质低硫的北海布伦特(Brent)原油相比较，其现货交易量远逊于布伦特原油，1988年伦敦国际石油交易所(IPE)推出布伦特原油期货合约，随后包含西北欧、北海、地中海、也门以及非洲等众多国家和地区，纷纷以此为标准，开始推崇合约，并认定其为高度灵活的规避风险及进行交易的工具，成为国际原油价格三大基本准则。

据悉，布伦特原油期货和现货市场构成的布伦特原油定价体系，最多涵盖世界上原油交易量的80%，尽管当下纽元原油价格日益重要，但全球仍有65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。

从品质和价格上来说，布伦特原油和美国原油非常接近。从近十年的原油价格统计上来看，两者几乎涨跌同步，前者一般比后者低5%左右。例如，1998年布伦特油价在13.43美元，而美元原油价格则为14.53美元，2004年，两者分别涨至38.29美元和41.60美元。从数据上来看，两者基本涨跌同步，且价格差也均在5%左右。

总而言之，美国原油(WTI原油)是基于美国市场的期货定价基准油，而布伦特原油则是基于欧洲市场的现货市场基准油，两者区别甚大但又有相通之处。

第三篇：两种原油的区别

布伦特原油是一种北海原油，在伦敦商品期货市场种交易，也就是为大家熟知的ICE Brent，目前世界上除了部分中东和远东原油以外，绝大部分地区的原油(如北海、非洲、拉美、加拿大、以及部分中东和远东地区向欧洲出口原油时的计价)均以dtd brent计价!

WTI原油是美国原油，在纽约商品期货交易所交易，也就是NYMEX WTI，虽然他也是世界原油计价系统中的重要组成部分，但由于其只针对美国本土原油计价，局域性很强，已经开始逐步退出历史舞台。当然，以上计价部分均指现货交易，在期货交易中，NYMEX WTI仍是最大的原油期货交易品种，对其他原油期货价格(如ICE BRENT、DME OMAN等)都具有很大的指导作用和影响力。

WTI：西德克萨斯出产的中间基原油，也叫德克萨斯轻质原油，是美国原油期货的基准油，也就是标的物。

所说的国际油价基本说的是美国的原油期货，较少说到伦敦的北海布伦特原油，除此之外要是还有另外的油那就是新加坡了。

******************以下为引用，希望对你有用*************************

国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油(WTI)”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。

因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。

然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特(Brent)原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油交易所(IPE)推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。

伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。

吨和桶之间的换算关系是：1吨(原油)=7.33桶(原油)，也就是一桶大约为136公斤多一点。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大，因此，在原油交易中，如果按不同的单位计算，会有不同的结果. 参考资料：http://lianghsheng.blog.163.com/blog/static/10637327020097443910679/

非农数据通常指美国非农就业率，非农业就业人数与失业率(Unemployment)一同公布，公布时间通常为每月第一个周五北京时间(冬令时：11月--3月)21:30，(夏令时：4月--10月)20：30。

评级机构泼冷水，惠誉同时下调意大利和西班牙评级

2011年10月8日 05:04 美国早盘公布的美国非农就业人数为10.3万，远好于预期的5万和前值的0万，加上之前公布的加拿大9就业人数变化为也好于预期，市场潜在风险偏好情绪进一步获得提振，非美货币普遍走高，随後由于临近周末市况相对清淡，汇价波动幅度有限，不过整体上非美货币仍然保持坚挺。不过在欧洲股市收盘後惠誉突然宣布下调意大利评级至A+，前景负面，这是继穆迪和标普下调意大利评级之後，又一家评级机构下调了意大利评级，另外惠誉同时宣布下调西班牙评级至AA-，前景负面，惠誉表示下调意大利和西班牙评级是基于欧元区债务危机加剧而做出的，而且惠誉表示有可能把葡萄牙评级下调至垃圾级别。消息一出，市场情绪陡然紧张起来，以欧元为首的非美货币大幅回落，欧元/美元短时间内下跌120余点，欧美股市也普遍回落，惠誉的这一举动冲淡了市场因非农数据强劲而兴起的乐观气氛，虽然随後股市曾经反弹转为上涨，但是债务担忧阴影使得欧美股市最终都小幅收跌，道指收盘下跌0.18%，结束了连续3天上涨的走势。

在本周初因为希腊可能无法达到2012年减赤目标的消息使得欧元区债务问题引起市场的极大关注，不过到了周四有关欧元区银行业资本重组的消息传出後，市场担忧有所减弱，关注焦点也逐渐转向欧英央行利率决议和美国非农数据，两大央行纷纷注入流动性以及美国非农数据的利好使得市场风险偏好情绪有逐步升温的迹象，而惠誉的这一搅局又泼了一次冷水，不过从汇市走势来看，由于惠誉下调两国评级的举动并没有其他负面消息相配合，市场对欧元区债务问题的担忧情绪并没有真正被挑动起来，不过却使得市场的焦点又再一次回到了欧元区债务问题，关注下周一市场的反应，而多数非美货币对美元也还并没有真正突破下行趋势。 (卿笃凯)

第四篇：地铁是怎么建成的

地铁是怎样建成的?

1.地铁的诞生

19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢?一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来!1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了!随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。 1.1建设地铁不容易

那么，地铁是怎样建成的呢?

建设地铁可不是件简单的事情哦!地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成哦。 1.2地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路

在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。图中紫色的地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。

地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。

2.广州地质构造与勘察

2.1广州——“地质博物馆”

因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下世界。图中的“大蛋糕”就是浓缩版的地质构造示意图，可以看到地下是由很复杂的岩土构成的。

在3亿多年前的古生代，广州绝大部分地区为浅海，沉积了以碳酸盐岩为主的岩系，之后中生代沉积了以红色碎层岩为主的岩系，并伴随着岩浆岩的侵入，经过多年的地质运动、水网发育，至今已形成了非常复杂的地质——位于华南板块构造的断陷盆地内，不同岩土类交错组合，还有复杂的断裂带和地下河。广州被称为“地质博物馆”名副其实。

2.2工程地质勘察，让我们有了透视眼

可是我们没有透视眼，怎样弄清楚地下的情况呢?这时就要依靠工程地质勘察了。

钻孔取样勘探

使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米。 电法勘探 根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。 磁法勘探

通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究。 声波法勘探

通过在两孔间发射声波，然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。

3. 地铁车站的确定 3.1地铁车站的确定

列车行驶的路线确定了，那地铁车站又要建在哪里呢?

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

4. 明挖法施工

4.1安全又经济的明挖法施工

正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。 开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。 A绿化迁移

施工范围内的绿色植物，需要进行迁移，在施工完成后进行恢复。 B交通疏解

为保障交通顺畅，原道路进行拓宽或改道，形成新的道路，以保障车辆和行人正常通行。施工完成后再进行道路恢复。 C房屋拆迁

为了保障施工和周边安全，在工程施工影响范围内的建筑，需要保护或拆迁。 D管线迁改

城市地下埋藏了错综复杂的管线，如电力、通信、燃气、自来水管道等，在施工前需要进行保护或迁改。

4.

2“外壳”

有了施工场地后，我们开来了很多机器，准备施工啦!首先，我们来建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全。 ①成槽

使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。 ②吊装钢筋笼

把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。 ③灌注混凝土

在吊装了钢筋笼的槽内，灌注混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙。 ④形成封闭的地下连续墙

将每一块钢筋混凝土墙连接起来，形成一个将基坑围住的保护墙，防止基坑坍塌，保护周边安全。 4.3在深坑里面建造地铁车站

在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。 ⑤基坑开挖

在保护墙围合的空间内进行土方开挖，基坑形状像一个大大的长方形盒子。 ⑥搭建支撑梁

每挖到一定深度，就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁，保护基坑安全。 ⑦基坑底部防水施工 在基坑底部铺设防水卷材。 ⑧绑扎钢筋网

绑扎车站主体结构的钢筋网。

4.4 地铁车站雏形渐渐成型

在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。 ⑨灌注混凝土 往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板。 4.5恢复管线和道路

车站主体建成后，就可以恢复管线和道路了。 5. 铺盖法与矿山法施工 5.1铺盖法施工

在交通疏解困难的道路上，为减少对交通的影响，有时会在地面上铺一个大盖板，作为临时路面供车辆通行，底下进行施工，这就是铺盖法施工。

先在道路底下建造中立柱及围护结构，在其上方搭建支撑梁，然后在支撑梁上铺上盖板，供车辆通行，在盖板下方进行施工。铺盖法一定程度兼顾了行车与施工，但会增加施工的难度。 5.2矿山法暗挖施工

如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路，那该怎么办呢?在地址条件允许的情况下，我们可以采取矿山法暗挖施工。

建一个小小的施工竖井，施工人员从竖井下去，像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。 5.3矿山法暗挖施工，按顺序一小块一小块地挖

矿山法暗挖施工时，要按顺序一小块一小块地挖，慢慢地挖出一个地下空间来。

当遇到富含地下水的地层，无法保证支撑隧道壁的稳定时，可选择冷冻法施工。利用人工制冷技术使地层冻结，增加其强度和稳定性后，在进行施工。

一些地铁车站、通道、区间就是通过矿山法暗挖施工来完成的。 6. “钢铁蚯蚓”盾构机

6.1地铁隧道大部分用盾构法施工修建

说完车站后，我们就开始讲隧道啦!这里要用到一种非常特殊的机器，它的名字叫盾构机。地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的。

①工人在管片厂将一片片盾构管片预制好，再运送到施工现场。 ②通过龙门吊，将管片吊入盾构始发井。 ③盾构管片搬运车将管片运送进隧道。 ④盾构机对管片进行拼装，形成隧道。 6.2盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”

盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。

A控制室

控制盾构机推力、速度、方向等掘进参数的操作室。 B螺旋排土器

螺旋排土器将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机，最后再由渣土车运出隧道。 C管片组装机

管片组装机将盾构管片依次进行拼装，一般6片管片组成一圈隧道，管片的宽度常为1.5米。 6.3“钢铁蚯蚓”在漆黑的地下前进不迷路

盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗?

当然不会，先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。

盾构机是只能前进不能后退的，它会挖到下一个地铁站或竖井，完成任务后吊出地面。 7. 消灭“拦路虎” -- 孤石和溶洞

7.1隧道一般是两边高中间低，这样有利于节能

出站的列车由于下坡而很快地提高速度，进站的列车借助于上坡来降低速度，这种建造方法在运营时更加节能降耗。

风亭：地铁车站与隧道需要进行通风，风亭就是地铁与地面的换风口，一直保持通风状态，风亭排出的气体是无害的。

防淹门：当地铁隧道穿越江河或湖泊时，万一遇到了水倒灌进隧道的险情，这时防淹门将紧急关闭，保护地铁安全。

排水泵：收集隧道内的积水，排至市政管网。 7.2“拦路虎” -- 孤石

盾构机在地下挖掘时，经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头，盾构机的“牙齿”啃不动它，这时就要把它挖掉或炸碎。

①施工人员从地面往下钻孔，一直钻到孤石处。 ②填进炸药，将孤石炸碎。

7.3“怪兽大嘴” -- 地下溶洞

还有更危险的情况，就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”，如果不妥善处理，盾构机会跌入溶洞，造成严重的事故。

①施工人员钻一条直达溶洞的孔。

②在孔中灌注水泥浆，将溶洞填满，盾构机才能通过。 8. 怎样江底挖掘和保护地面建筑? 8.1其他障碍!

除了孤石和溶洞，地下还有各种各样的障碍。

上软下硬地层：当遇到上面软弱、下面坚硬的地层时，由于受力不均，易造成刀盘损坏及地面塌方，需要谨慎推进或提前处理。

花岗岩残积土：这种地层遇水则变泥浆，可能带来地表沉降，甚至塌方的风险，需提前进行降水处理。

煤层瓦斯：遇到地下煤层瓦斯，需小心检测，有毒气的话，须排出后方可施工。

8.2大江边江底挖掘危及重重

盾构机穿过重重地质挑战，来到了大江边。在江底挖掘时风险很大，盾构机需小心翼翼地挖掘前行。

在江底，经常会遇到上软下硬地层、砂层、淤泥层和承压水等阻挠。盾构机掘进时需要做好监测，谨慎控制。盾构机一旦在江底出现故障，检修异常困难，风险巨大。 8.3保护地面建筑同样重要

盾构施工时，除了要解决地下的难题，也要保护地面上的建筑，如房屋、高架桥、铁路等。

盾构下穿高铁：盾构机在穿越高铁时要求很高，为防止地面沉降而影响线路运输，需对隧道上方地层进行加固。

桩基托换：地铁隧道需要穿过房屋或高架的桩基时，要为建筑物建造新的桩基。然后处理挡住盾构路线的桩基，新的桩基形成新的受力体系，不影响建筑物的安全。

①在铁路的两旁分别建造两个竖井。

②在计划建造的隧道上方，利用竖井对土体进行预加固。 ③盾构机穿过竖井和土体，完成下穿高铁的施工。

9. 沉管法与高架法施工

9.1地铁隧道与市政道路合建过江，用“沉管法”

当地铁隧道与市政道路合建过江时，聪明的工程师想出了另外一种工法——“沉管法”。将岸上预制好的一节节隧道管段沉到江底进行拼装，形成隧道。

①先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用临时封堵门密封。 ②将隧道管段拖运到隧道设计位置——基槽上方。

③往管段中加载，使其沉到基槽内，并用水力压接法将相邻管段连接，然后拆除封堵门，使各节管段连通成为整体的隧道。

9.2地铁跑着跑着，咦，突然就到地面高处了!

有时候，地铁跑着跑着，咦，突然就到地面高处了!这里采用了高架法施工。 由架桥机将预制好的一段段梁片依次进行拼接，形成高架桥。

10. 地铁建设的三个关键节点

10.1隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。

隧道完工后，要铺设轨道、电缆、通信等设施。 隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。 10.2基础设施都建完啦，大家是不是就可以去坐地铁了呢?

基础设施都建完啦，大家是不是就可以去坐地铁了呢?

还不行，我们还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行。

机电设备是各种机械和电气设备的总称，为列车正常安全运行和乘客便利舒适搭乘地铁提供综合保障。

10.3列车的家 -- 车辆段

列车不能一直跑。它也是需要休息和养护的。我们要给它们建一个“家”——车辆段。

车辆段是对地铁车辆进行运营管理、停放、维修及保养的场所。

那地铁是如何做到安全、准点、快捷、舒适地运行呢?因为它有一个聪明的“大脑”——地铁控制指挥中心。

控制指挥中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防火报警、环境监控、票务管理及乘客服务等，全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。 11. 持续做好地铁保护 11.1地铁保护范围

从开始建造一直到开通之后，我们还要持续不断地进行地铁保护工作，防止其它工程建设影响地铁。

地铁保护范围：

保护区内施工不得影响地铁各个系统安全正常运营，范围包括： 1.地下车站与隧道结构外边线外侧50m内;

2.地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内;

3.出入口、风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线外侧10m内; 4.轨道交通过江隧道结构外边线100m内。

11.2(完)

漫长而艰辛的施工过程结束了，第一辆地铁列车呼啸出发。与朋友们一起坐地铁时，可别忘了向他们介绍地铁是怎样建成的哦!(完)

第五篇：医保是怎么报销的

【投保算账】

退休人员李先生，现年63岁，在一家三级定点医院进行双膝关节置换，住院30天，共花费医疗费11万元，其中自费药品2000元，甲类药品3.4万元，乙类药品1.82万元，适合放宽的特殊检查项目为2000元，双膝置换关节为进口材质共5万元，其他空调费和饮食费等自理费用3000元。 社保医保

完全自付费用：起付线800元+自费药2000元+自理费用3000元=5800元 部分自付费用：

甲类药34000×11.2%=3808元;

乙类药18200×10%+(18200-18200×10%)×11.2%=3654.56元; 放宽项目2000×30%+(2000-2000×30%)×11.2%=756.8元; 体内置换人工器官50000×50%=25000元 个人负担总费用：39019.36元 医保报销：70980.64元 报销比例：64.53% 商业医保 投保：

李先生从50岁开始购买一款住院费用补偿医疗保险。

主险：20个单位花费2520元(20个单位报销限额20000元); 住院津贴：4个单位花费246元(4个单位每天可报销80元); 保费合计：一年2766元。 报销：

主险报销：20000元;

住院津贴：30天×80元/天=2400元(此款保险不扣除头两天); 报销总计：20000+2400=22400元。

结论：社保和保险公司分别报销后，李先生本次住院实际花费为16619.36元。

在职职工吴女士，现年30岁，因踝部骨折，在一家三级定点医院做手术，住院25天，医疗费用2万元，其中自费药品500元，甲类药品14900元，乙类药品2000元，适合放宽的特殊检查项目600元，其他空调费和饮食费等自理费用1200元。 社保医保

完全自付费用：起付线800元+自费药2000元+自理费用3000元=5800元部分自付费用：

甲类药34000×11.2%=3808元;

乙类药18200×10%+(18200-18200×10%)×11.2%=3654.56元; 放宽项目2000×30%+(2000-2000×30%)×11.2%=756.8元; 体内置换人工器官50000×50%=25000元 个人负担总费用：39019.36元 医保报销：70980.64元 报销比例：64.53% 商业医保 投保： 李先生从50岁开始购买一款住院费用补偿医疗保险。

主险：20个单位花费2520元(20个单位报销限额20000元); 住院津贴：4个单位花费246元(4个单位每天可报销80元); 保费合计：一年2766元。 报销：

主险报销：20000元;

住院津贴：30天×80元/天=2400元(此款保险不扣除头两天); 报销总计：20000+2400=22400元。

结论：社保和保险公司分别报销后，李先生本次住院实际花费为16619.36元。 在职职工吴女士，现年30岁，因踝部骨折，在一家三级定点医院做手术，住院25天，医疗费用2万元，其中自费药品500元，甲类药品14900元，乙类药品2000元，适合放宽的特殊检查项目600元，其他空调费和饮食费等自理费用1200元。

保费合计：一年609.7元。

(2个津贴型保费每年随年龄的变化，保费也有变化。住院医疗险保费每5年调整一次。) 报销：

住院医疗报销：2086元(甲类药)+452元(乙类药)+800元(起付)+238.8元(放宽)=3576.8元(社保报销后的余额按100%报销，但是以保险金额为限);

自费药：500元×80%=400元(1200元的空调费和饮食费不属于报销范围); 住院津贴报销：(25天-2天)×25元/天×2(2个单位)=1150元(住院两天后才开始计发补贴);

手术津贴(假如打了石膏)：100元×2(2个单位)=200元; 报销总计：3576.8元+400元+1150元+200元=5326.8元。

结论：社保和保险公司分别报销后，吴女士本次住院还“赚”了50元。

(注：根据保险的补偿原则，社保和商业医保报销的总费用，不能超过实际发生的医疗费用。但住院津贴、手术津贴等险种不受此限。)

创富?算账版4月27日推出的《办了医保 看病能报销多少钱?》，引起广泛关注。连日来，有人询问，在医保定点医院住院治疗时，医保(指社保中的医保)通常能报销大部分费用，那么自费的部分能否通过商业医保获得报销?为此，记者请本地几位保险业内人士帮读者算了笔账。

据介绍，目前市场上的住院商业保险主要分成三大类：住院医疗保险、住院津贴保险、手术津贴保险。住院医疗保险主要是在指定医院就医，就住院期间发生的医疗费用进行报销;住院津贴保险是根据住院天数报销，与住院期间发生的医疗费用无关;手术津贴保险是根据患者所接受手术大小的级别给予报销。目前，与住院医疗保险相关的险种主要是前两类。

现针对上一期创富?算账版中的两个案例进行计算。(不同保险公司费率计算方式会有差别，以下仅供参考) 【投保建议】

优先投保住院医疗险

保险专家龚祖冉称，无论是有社保或者无社保的市民，在经济条件允许的情况下，均可购买意外、意外医疗、重大疾病保险，再补充一些住院医疗及津贴型保险(补充社保不予报销的自费药、进口药品费用)，搭建一个完整的医疗保障体系。市民可优先投保住院医疗保险。医疗风险主要是门诊医疗风险和住院医疗风险，其中最主要的是住院医疗风险，住院医疗保险的保险期限一般为一年，一年结束后要接着投保。医疗保险有投保年龄限制。对于商业医疗保险，保险公司对最低投保年龄有不同规定，一般由出生后30天至年满17周岁不等，而最高的投保年龄限制却大致相同，一般不能超过65周岁，年纪越大，保费越高。需特别说明的是，5岁以下的儿童，因为自身抵抗力弱，发病率相对较高，所以保费也相应较高。意外险也很重要。拿人身意外伤害保险与人身意外伤害综合保险来说，人身意外伤害保险只对被保险人因意外造成的伤残进行赔付，而意外伤害综合保险除对被保险人进行伤残赔付外，还包括医疗费用支出的赔付。相对而言，享有基本医疗保障的人可买人身意外伤害保险，没有医疗保障的人买人身意外综合保险可能更合适。

在外地就医也能报销

相关人士强调，在外地就医，医保一般是不会报销的，而在外地的保险公司定点医院就医，商业医疗险则可以报销。另外在经济条件允许的情况下，最好加购津贴型的定额给付型保险。如住院津贴保险，保险公司根据客户的住院天数给付，手续简单、便捷。

注意观察期限的长短

医疗险、重疾险都设有观察期。在观察期限内住院或发现重疾，保险公司责任免除，不予赔偿。但各家保险公司产品的观察期各不相同，有的30天，有的90天，有的180天，购买时要注意。从有利于客户的角度来说，观察期限越短越划算。另外，保险条款中的除外责任和疾病的保障范围也要做到心中有数。

赔付过一次后是否失效

商业医保是否赔付过一次后就失效了?这需要根据具体情况而定。例如，一般的炎症，在彻底根治性手术后，对后期保障没有影响;但某些可能产生并发症的疾病，保险公司会有三种处理方式：一是增加保费;二将该项疾病列为除外责任;第三种最坏情况就是拒保。

在上面的案例一中，吴女士因为是意外受外伤，这种情况不会导致下一年保险公司拒保。而案例二中，李先生病情较重，保险公司承保风险较大，保险公司有可能拒保，也就是在下一年不接受其投保住院医疗保险。

业内人士强调，通常投保人上一年度患过慢性疾病、重大疾病、心血管病、高血压病等，在下一年度保险公司均不会给予承保。更多资讯，可咨询平安钻石业务员龚祖冉053281627056.