交通吸引力对中小城市工业用地布局影响

2022-12-29

1.在城市化和城市交通快速发展的背景下, 对外交通对城市空间格局尤其是工业用地的布局具有明显的引导作用[1]。工业用地发展引导着城市用地的开发, 城市用地作为规划研究的主体, 我们有必要深入研究工业用地变化与对外交通之间的关系。选取山东西部经济隆起带上的德州、聊城、菏泽、枣庄、泰安五个城市及其部分县级市作为研究对象。

2.经济的发展靠的是区域之间的相互联系, 不同的经济联系影响着城市的空间结构, 区域间联系依靠道路交通网, 高速公路作为对外交通的主要联系通道, 其交通吸引力影响到各个城市的产业空间布局。

交通联系引力是城市间相互吸引的一种表现, 交通联系引力模型[2]:

Fij表示i城市对j城市的交通吸引力;P表示城市就业人数 (万人) ;G表示地区生产总值 (亿元) ;表示城市i和城市j之间高速公路里程 (km) ;Rij表示i城市的交通引力系数。Q表示城市的公路客运量 (万人) ;C表示城市的公路货运量 (万吨) ;Q和C表示城市的平均公路客运量和平均公路货运量。

3.案例城市数据分析。选取2016年山东省统计年鉴2015年为特征年份的各城市相关数据, 得到案例城市间交通吸引力 (单位亿元·万人/km2) :济南k值为1.38对德州、聊城、泰安、菏泽、枣庄的吸引力分别为343.35、122.64、459.45、28.28、25.13;德州k值为0.85对济南、聊城、泰安、菏泽、枣庄的吸引力分别为211.64、18.34、25.44、6.52、5.08;聊城的k值为0.97对济南、德州、泰安、菏泽、枣庄的吸引力分别为86.18、20.91、24.48、19.75、7.29;泰安k值为0.77对济南、德州、聊城、菏泽、枣庄的吸引力分别为255.52、22.96、19.38、10.44、17.76;菏泽的k值为1.40对济南、德州、聊城、泰安、枣庄的吸引力分别为28.71、10.75、28.56、19.09、17.33;枣庄k值为0.63对济南、德州、聊城、泰安、菏泽的吸引力为11.49、3.77、4.75、14.61、7.80。

通过数据我们可以看出, k值从一个方面反应了该地区对外公路交通的活跃程度, k值大的表明其公路交通的活跃程度高, 影响城市公路交通引力的最主要因素是距离。城市公路交通吸引力随着高速公路里程的增长而减小。从另一个侧面还可以反映出通过城市的高速公路, 哪条高速公路相对繁忙, 通过数据分析我们可以得出济南、泰安、德州市所选城市中公路交通前三的城市数据分别为978.86、326.06、267.03。

4.案例城市各地区工业布局。高速公路具有较好的可达性、便捷性及其短途集散能力强的特点, 成为旅客和对外贸易的首选交通方式。在高速的影响下, 各种生产要素在高速公路出入口聚集, 各生产要素又随城市对外交通轴线聚集和扩散, 致使工业经济活动在高速公路的发展带动下形成集中和蔓延趋势。结合城市公路交通吸引力分析出通过案例城市高速公路的繁忙程度, 这也是影响工业布局的重要因素之一。

当城市建成区有一条高速路经过时, 城市的工业用地多向高速路聚集布局, 当高速与城市距离较远时城市的工业区在城区与高速路连接线上聚集发展, 也有例外例如泰安的东平县, 东平县工业用地沿高速公路向城市北侧发展, 因为城市东侧和西侧都是山体南侧为河流, 自然因素使得东平县没有发展腹地只能向北发展, 也有不受地形原因影响的例如德州的庆云和乐陵。形成这种布局现象是因为滨德高速2012年才通车使用, 城市在高速路建成之前的工业用地规划选址时因为南侧为河流还有风向等要求使得工业用地布局与之后建立的高速路在于城区相对位置关系上是相反的, 从之前的交通吸引力数据中我们可以看出德州与滨州方向的经济联系并不多, 这两个城市的工业用地多建立在南北向的城市对外联系通道上。

当城市建成区有两条或多条高速公路通过时, 此时城市工业用地布局与高速公路交通吸引力有关, 例如德州的齐河, 泰安的新泰。齐河境内有南北向的京台高速, 东西向青银高速从齐河北侧穿过, 南侧有济南绕城高速, 从交通引力表中我们可以得出德州南北向的经济联系 (与济南的联系) 要好于东西向的经济联系, 京台高速在德州境内对外交通量要高于青银高速, 齐河工业区主要聚集在京台高速出入口附近, 途径新泰市的高速路有东西向的泰新高速和南北向的京沪高速, 泰新高速是地区间的高速, 京沪高速作为我国南北重要的经济走廊是对外经济联系的重要通道, 新泰工业用地布局多聚集在京沪高速附近。

5总结。通过宏观数据分析, 可以看出交通吸引力影响着城市空间布局, 引导工业用地向交通吸引力大的对外交通轴线聚集发展。从各地区工业用地布局来看, 工业用地向经济发展较强的区域方向发展, 拓展方式先沿对外交通轴线由枝状蔓延然后转变为填充生长。中小城市进行工业用地布局时应多注意与对外交通及各区域间经济联系。

摘要：区域间联系依靠道路交通网, 其交通吸引力影响到各个城市的工业用地布局。选取山东省西部经济隆起带上五个中等城市作为研究对象, 得到案例城市间公路交通吸引力, 分析了各案例城市的县级市工业用地布局与高速路形态关系, 总结了中小城市工业用地布局规律及其与对外交通关系, 为中小城市工业用地布局提供策略。

关键词：交通吸引力,工业用地布局,中等城市