第一篇：长途客车司机范文
开长途汽车司机的必备
远途开车，最好选一个懂得车辆基本维修技术的人同行;最好按额定座位数找人;女性人数以不超过男性为宜。
▲防患于未然
1. 短途旅行出发前对车辆进行简单检查，是否漏油、缺不缺水等;远途旅行出发前详细检查车辆的任何部件，尤其是发动机。
2. 开车外出旅游，最好两辆以上的车同行，一旦出了事故可以互相照应。
3. 不建议个人租车旅游。尤其是刚学会开车的白本司机，不要拿旅游练车，对车不熟悉，对路况不熟悉，很容易出事故。
4. 几辆车同行，车与车之间的距离不要太远。
5. 最好不要走夜路，旅游不是赶路。走夜路危险自不必说，赶夜路的疲劳也会影响旅游的心情。
6. 控制车速。在城市里，你需要躲车辆、躲行人，再加上堵车，总觉得开不痛快。外出旅游，你终于可以撒开了开了，可要知道越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情让你处理不过来。不要太自信你在堵车的二环路上训练出的那点车技，作为驾驶员的你一定要比同伴保持更清醒的头脑，让外出旅游的兴奋收一收。
7. 不要等油跑光了再加油，油跑一半，看到好的加油站随时加，不要怕麻烦，这样即使加不到好油，“和”着烧也比光烧次油对车损坏小。如果是短途外出，最好不要携带汽油;如果跑远途且远离公路，最好备1-2个携带安全的铁制汽油桶。
▲遭遇险情：
一旦车坏在半路，如果是白天且路况比较好，可考虑拖车走;如果是夜间或不便拖车，可打当地114查询汽车救援号码请求救援。
拖车的技术包括：拖车绳应保持平直;前后车速保持一致;前车停车或转向时需提前踩两下刹车灯或打转向灯，提醒后车，以免撞在一块。
缓解驾车疲劳：
1.可能的话找个同伴换着开车;
2.休息时不停地嗑瓜子;
3.播放节奏强烈的音乐。
▲车辆的选择
应根据所去地点的基本路面情况选择。如果道路状况良好，开房车没问题;如果道路状况很差，最好换一辆越野车，例如吉普车、切诺基等。通常你有以下几种选择：北京吉普BJ2020：爬坡性能好，轮胎纹路粗抓地性能好，但车厢内保暖性能差，在平地速度不快;切诺基4缸4×2：爬坡性能远不如其他三款，而且两轮驱动影响越野;切诺基4缸4×4：爬坡性能不如BJ2020，四轮驱动使其越野性能出色，但在高速路上不如6缸4×4跑得快;切诺基6缸4×4：爬坡性能、越野性能和4缸4×4没有太大差别，但在高速路上能跑得很快。建议：如果很想开切诺基去越野，如果确知道路状况极为恶劣，可换4个粗纹路轮胎，以加强抓地功能。
▲驾车必备：周末短途外出旅游，需必备——结实的拖车绳2条(或买一个拖车杆);备胎1个;
▲修车工具：千斤顶、快速补胎剂、钳子、钣子、冰雪天还需备防冻液、防滑链;
抹布：天冷时由于车厢内外温差会使侧窗挂满水气，副驾驶应经常擦拭侧窗，以保证驾驶员随时看清侧面
第二篇：一个老长途司机经验谈(ZT)
1、长途行车，切记不要疲劳驾驶，最好1-2小时停车休息或换人驾驶。
因为长时间跑高速，眼睛很容易疲劳，加上很少换档，反应速度自然会下降，适当休息一下会有好处，同时也可以让车胎降温，延长轮胎的使用寿命。
下车休息的时候可以顺便检查一下车况，看看底盘，有无漏水漏油。还有就是可以去WC，人憋坏了影响健康。
2、高速行车切记不要跟车太近，刹车距离和你的车速是成正比的，车速越快，刹车距离就越长。
一般情况，80公里车速刹车距离80米;100公里的车速刹车距离为100米，依此类推。不要以为你的车有了气囊就安全了，想想牛振华、黛安娜吧。
记得我在甘肃武威经过无人区的时候，在路旁有一辆撞毁的汽车，已经风化的只剩钢架了，车上插了一个木牌，上面写着五个字“此处无医院”。
3、遇到一些大货车，一定要离它们远一点，因为你没它强壮。被它甩你一下，它没事，你可能就栽进沟里了，等警察找到你的时候，它早已在几百公里之外了。
遇到大货车，要加大跟车距离，因为它们的灯光往往会罢工的，即使是好的也通常被泥土蒙住看不清楚，一不小心你就会钻进它肚子下面。
超货车的时候要看准时机，一蹴而就，果断迅速。如果有情况无法超过去，就立即减速，拉大距离，再找时机，切记不要强行超车。
在一些半封闭的准高速上行车，一定要注意每个路口，有些货车司机是不顾别人的。
我有一次在山西的准高速行车，车速110，突然就有一大货车横穿，我立即鸣笛，同时踩刹车，它却毫无反应，依然不紧不慢的横穿。直到我的车到了跟前也没停住，急打方向，俺的车啊，带着刹车的尖叫在它面前来了一个180度的掉头， 教训深刻啊，真象是从死神手中捡了一条命„„
停下车时尾在前，头朝后了。再回头看它刚刚穿过马路，简直让我气炸了肺，要不是在外地，我肯定和他拼命。
4、不要跑在路上闹肚子，我通常在路上都吃一些素食，少吃油腻的，吃饱吃好就行，谁能保证你的胃质量一流呢。
5、遇到大雾天气时，不要超车，打开大灯和雾灯，这时可以考虑跟在大货车后面，因为雾中能见度差，灯光照不远。
在大货车后面，灯光照在货车上会产生反射，光线变强，可以增加你的视野，也就是说能见度会强一些。
再有一个好处是货车目标大，速度慢，如果它不小心掉到沟里，你会很快发现及时止步的，开货车的同学不要骂我哦
6、山路的时候要注意车速，不要学那些本地司机，它们轻车熟路，哪里有转弯，哪里有危险早已烂熟，所以速度很快。
而你就一无所知了，遇到危险，你是反应不过来的，在四川、陕西的一些高山上通常都是一个接一个的胳膊肘弯，及其危险。
过弯尽量靠里行驶，遇到突发事件，宁肯去撞石壁也不要往外闪，撞到石壁也许还能保命，下了沟那就只有看上帝的安排了。
在川南过泥巴山时，曾经亲眼看到一辆雅阁掉入山涧，连响都没听到，原因就是仗着车好，下坡速度过快，遇到胳膊肘弯没转过来。
你别指望有人会报警，因为山里没有信号„„
我在金沙江边行车的时候，经常看到山沟里的车肚皮朝天，不知道掉下去几年了，也许他的家人还不知道呢。
7、遇到下雨时要慢速行驶，尤其是下小雨的时候最危险，因为下大雨所有的车自然会小心谨慎，缓慢行驶。下小雨则有人不当回事。
其实小雨更容易出事，因为雨水小不能及时从路面流走，在路面形成水膜，车行驶在上面，轮胎与地面的摩擦力减弱，抓地能力就会变差。
同时，刹车距离自然会加长，轮胎也更容易打滑。
8、遇到水深的时候要大油门低速行驶，不能熄火，要让排气不间断始终有气压，这样才能防止排气管进水。一旦在深水中熄火，就不要在点火。
因为现在都是电喷车，在水中点火，会造成短路，很可能会烧毁行车电脑，万一发动机气缸进水，因水的压缩性很差，很容易损坏发动机曲轴造成变形，那你就准备换新发动机吧。
速度快了~~一个凹坑就可能要了你的命!!!
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车祸经过：
我坐客户的本田雅阁出差黄岩回上海途中，我们的本田刚从黄岩入口上高速，时速110，在行车道正常行驶。到9公里处，突然发现前方路中央一个深10公分，直径80公分圆坑，副驾一声惊呼(不知司机事先是否注意到)“一个坑”!
由于距离已经太近，司机向右打方向太多，发现车辆快碰右路肩，又向左急打方向，这时车辆失控，由于速度快方向急，离心力使左边二个轮子离地，车辆向右倾斜约30度;俯视看，车辆和中央隔离带成60度角猛烈撞向中央隔离带。平时觉得高速公路110码并不快，这时却感觉向飞一样，“轰”一声巨响，撞坏了中央隔离带。
撞后车辆又调转方向变成向右60度冲向右路肩，快撞右路肩时被司机一把方向向左拉出，几乎横在路中央，与行车道成90度，后面奔驰虽然制动性能优良，刹车带着刺耳尖叫~还是撞了上来，又是“轰”一声巨响，奔驰左前角撞到本田左后门处(我的位置)，上帝保佑!奔驰轿车重心低，主要撞击力接近底盘。如果是卡车一类高底盘车辆，我大概没有那么好的运气!
本田被撞出数米远，车身逆时针旋转90度后停住。成了尾朝前进方向。 奔驰气囊爆开，并受到向右巨大分力，呼啸着向路右肩冲去，发出第三声巨响----它的右前胎猛烈撞击路右肩引起爆胎!
事故后，我们的司机痛心疾首!看到车祸现场被惊呆了。跳出车辆蹲在地上只是伤心哭泣，怎么也不相信自己开的车会发生这种事故!我车副驾上的某外贸公司老总冷静处置，查看人员伤势，车辆损伤情况，报警并呼叫救护车等善后处理事宜。。。。。。
我看了事故现场轮胎痕迹，我们本田车在绕过凹坑后，走的是先左后右再左，这样一个60度Z字形路线。
二部车事故后都无法动弹，后来我们搭乘另外车辆才回上海。
体会：
我向来对安全持保守观念(曾被牛老弟暗笑)。离开上海时从莘庄入高速公路后，我虽然坐左后，却也是安全带不离身，并且按下车门保险。在车辆撞击中央隔离带这生死一瞬间，我后悔涌上心头，刚上高速才9公路，我们后座二人都还没有来得及上保险带!不然我一点都不会受伤。
前座司机有保险带，副座没上，但他发现凹坑后思想有了准备，立即死死抓住把手，所以前座都未受伤。
由于我按下了门保险，猛烈撞击之下，我身边车门没有弹开，保住了我的性命。不至于像那位演香妃的女演员，在汽车撞击隔离带时车门弹开强大冲击力将她抛出车外而香消玉殒
第三篇：长途客车调查
关于长途客车的适用车型及性能调查报告
1、长途客运车辆的选购：选购的关键标准就是客车的质量。包括客车的设计质量、外观喷涂质量、车厢装配质量、底盘及发动机运行质量、电气配件质量等。跑长途的要求马力大，跑得快，接近角和离去角要大一些，跑短途的要求座位少一些，车厢空间要大一些。
客车的设计质量，往往是决定车辆质量的关键。所谓设计质量，简单说起来就是设备布局是否合理，选材是否正确，以及车辆的坚固性、耐用性、安全性和先进技术装备等。
客车外观喷涂质量不但关系到外观，更重要是关系到车身蒙皮的防腐性能。外蒙皮平整如镜，逆光侧看不会有凹凸不平的现象。要仔细察看漆面有无小泡点，门边、窗框边缘、拐角等地方有无锈迹，因为新车多是停放在露天场地，任凭晴晒雨淋，如果防腐涂装质量差，客车表面这些地方就很容易生锈。
车厢装配质量关键是密封性。密封性质量可从两个方面判断，一个是车厢防漏水的能力，另一个是车厢防噪音的能力。车厢漏水主要在蓬顶蒙皮驳接边、换气窗框边、侧窗框边、档风玻璃框边等地方。至于噪音问题，则取决于门窗的密封性好不好，尤其是客车门的关闭严密程度。
底盘和发动机的运行质量，主要看制动、方向和发动机怠速及提速性能。关键要注意汽车行驶时方向盘操纵是否灵活，会不会跑偏，高速时有无摆动等。
电气装配质量，主要检查仪表板下的线束固定是否牢固，保险盒装配是否整齐，位置是否易于检修，发动机接线布置及走向是否合理等。尤其是发动机的接线要注意发电机及起动机的接线质量。一般来说，电气线路整齐的汽车，汽车电气运行的安全性也相对可靠。
2、从旅客出行需求考虑，旅客对出行中的交通工具要求是安全、便捷、舒适，同时应具备有暖风、音响、空调、安全装置、便利装置等设施。根据长途客运运行时间的长短不同，用户可选择适当的车型：如座椅车和卧铺车。
3、用户购车前应考虑以下四点：
一是要有充足的资金储备。
二是选购适当的车型。
三是注意车辆的排放标准。
四是注意耗油量。目前油价上升导致人们日益重视汽车的耗油量。汽车的耗油量与发动机的质量、排量与燃油供给方式有直接关系。排量与油耗呈正比例关系。
4、同时用户购车时，针对车辆的性能应考虑到以下几点：
(1)汽车的结构，装备和使用性能与汽车使用条件相适应。首先购车用户应掌握汽车市场动态，应保证所购汽车的装备，技术设施及外廓尺寸，最大装载量，最高行驶速度等使用性能符合我国的《道路交通管理条例》、《机动机运行安全技术条件》及《汽车运输业车辆技术管理规定》等公路运输管理法规的规定。
(2)汽车具有较高的可靠性。汽车可靠性通指汽车发挥其给定的技术性能而机件不发生损坏及早期磨损，机构的调整不受到破坏的性能。因此，汽车可靠性是汽车技术性能的保证，是汽车质量好坏的核心。可靠性好的汽车，发生故障的次数少，汽车维修费用低，可完成更多的运输任务，经济效益好。
(3)汽车的维修性。汽车的维修性是指汽车发生故障后可修复的难易程度 。汽车的维修性不是指一般的维修技术，它是汽车自身的一种使用性能，是通过汽车结构设计体现出来，维修性好的汽车，发生故障后，诊断和修理较为容易，花费的维修工时，费用较少，所需的维修设备、材料少，维修后能够达到规定的技术性能。
(4)汽车的节能性。汽车的节能性是指在完成一定运输任务的前提下，使能源消耗下降。节能的实质是提高能源的利用效率。汽车节省燃料仅是节能的主要部分，选购汽车时，不但要注意汽车的燃料经济性，还要考虑其他运行材料消耗及可靠性、耐久性、提高能源利用率。节约运行材料消耗是汽车节省费用的一个重要途径。
(5)汽车安全性。 汽车安全性的评价包括：汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，即主动安全性;发生事故后汽车本身减轻人员
受伤或货物受损的保护性能，即被安全性。装有ABS制动防抱死装置和动力转向的汽车，主动安全性强，相同条件，常可避免或减轻交通事故。装有安全车身和安全气囊的汽车，被动安全性强，在发生事故时，可使车内人员免受或减轻事故所造成的伤害。
(6)汽车的环保性。即所购汽车的有害气体排放物和噪声应满足我国环境保护法和国家标准GB1495—79《机动车辆允许噪声》、
GB1476115—93《汽油车怠速污染物排放标准》、GB1476116—93《柴油车自由加速烟度排放标准》的规定。
第四篇：曾都所长途客车清理整顿专项行动
工作总结
根据《长途客车清理整顿专项行动工作方案》的要求，为深入贯彻落实文件精神，进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动成果，切实加强长途客车的安全管理工作，我所决定在9月、10月开展长途客车专项清理整顿行动。 我所辖区内拥有长途客运班线XX条、车辆XX辆，自长途客车清理整顿专项行动开展以来，我所组织人员深入各客运公司对长途车辆安全技术状况重点开展了一次安全大检查，严查客运企业和场站安全制度落实情况，督促落实安全主体责任。
一、积极组织、重点把关
1、为确保隐患排查整治工作的开展，我所专门成立了工作组，负责整治工作的协调、指导等工作，确保责任、措施落实到位，为圆满完成本次整治任务提供了组织保障。
2、为确保落实排查整治工作，我所对辖区内所有在客运线路上运营的长途客运车辆和驾驶员的档案进行了全面核查，严格检查了营运车辆的车型、驾驶员资质、中途落地休息制度等相关内容。
3、开展了长途客车车辆技术性能的全面、彻底排查，
特别是安全性能，重点检查行车安全系统和安全门、安全锤、灭火器等安全设施设备是否完好，严防车辆因机械隐患导致事故发生，确保长途客车安全出行符合标准。
4、积极推行4小时换班休息制度和凌晨2点至5点临时停车休息等措施。明确停车休息时间和地点、停车休息时驾驶员应履行职责等。落实落地休息的地点时间，杜绝疲劳驾驶。
5、利用科技手段，进一步加强长途客车动态监管工作。对长途客车进行专门的动态监控。落实专人重点监控4小时换班休息制度和凌晨2点至5点停车休息情况；运用卫星定位监控手段，及时纠正处理长途客车超速、超员、疲劳驾驶等违法行为。
6、组织所有长途客车的驾驶员进行了安全教育，进行交通安全和应急处臵能力培训，熟悉和掌握防火安全基本常识，确保会用灭火器，会扑灭初级火情，会疏散乘客逃生，会紧急避险。要求驾驶员开展“危险品不上车”自查，切实增强防范意识和应急反应能力。
二、严格监管、狠抓落实
督促所属客运企业对未定期参加年检、未及时消除违法记录的车辆，一律予以停班整顿；对存在安全隐患的车辆，必须消除隐患后才准予营运；对不符合营运车辆技术状况要求的车辆，强制其退出运输市场。对运输企业、客运站场门
检、车辆保养、驾驶人安全学习等安全制度不落实的，一律限时整改。
加强从业人员交通安全宣传教育。我所对企业的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展了交通安全宣传教育，通报了今年来发生的几起重特大道路交通事故情况，以案为鉴，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
三、强化客运车辆道路通行秩序管理
充分利用信息平台，进一步完善客运车辆动态管理档案，有针对性地调整工作安排，加大安全检查工作密度，依法从严查处客车超员、疲劳驾驶、违法停车等交通违法行为。对长途客车逐一检查、登记，对连续驾驶车辆超过4个小时的驾驶员一律就地强制休息；对违规的长途客车，依法从重处罚。
曾都运管所
二〇一二年十二月二十四日
第五篇：长途客车隐患集中排查整治工作总结
——XX公路运输管理所
根据《XX长途客车隐患集中排查整治工作方案》的要求，为深入贯彻落实文件精神，进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动成果，切实加强长途客车的安全管理工作，我所决定在 9 月开展了长途客车安全隐患集中整治活动。
我县拥有长途客运班线XX条，车辆XX辆，自长途客车安全隐患排查整治工作开展以来，我所组织人员深入各客运公司对长途客运车辆安全技术状况重点开展了一次安全大检查，严查客运企业和场站安全制度落实情况，督促落实安全主体责任。
一、积极组织、重点把关
1、为确保隐患排查整治工作的开展我所专门成立了排查整治工作组，负责整治工作的协调、指导等工作，确保责任、措施落实到位，为圆满完成本次整治任务提供了组织保障。
2、确实落实排查整治工作，我所对辖区内的所有在客运线路上运营的长途客车车辆和驾驶员的档案进行一次全面核查，严格检查了营运车辆的车型、驾驶员资质、中途落地休息等相关内容。
3、开展了一次长途客车车辆技术性能的全面、彻底排查， 特别是安全性能，重点检查行车安全系统和安全门、 安全锤、灭火器等安全设施设备是否完好，严防车辆因机械隐患导致事故发生，确保长途客车安全出行符合标准。
4、积极推行4小时换班休息制度和凌晨 2 点至 5 点临时停车休息等措施。明确停车休息时间和地点、停车休息时驾驶员应履行职责等。落实落地休息的地点时间，杜绝疲劳驾驶。
5、利用科技手段，进一步加强长途客车动态监管工作。对长途客车进行专门的动态监控。落实专人重点监控4小时换班休息制度和凌晨 2 点至5 点停车休息情况;运用卫星定位监控手段，及时纠正处理长途客车超速、超员、疲劳驾驶等违法行为。
6、组织所有长途客车的驾驶员进行了一次安全教育，进行交通安全和应急处置能力培训，熟悉和掌握防火安全基本常识，确保会用灭火器，会扑救初级火情，会疏散乘客逃生，会紧急避险。要求驾驶员开展“危险品不上车”自查，切实增强防范意识和应急反应能力。
二、严格监管、狠抓落实
督促所属客运企业对未定期参加年检、未及时消除违法记录的车辆，一律予以停班整顿;对存在安全隐患的车辆，必须消除隐患后才准予营运;对不符合营运车辆技术状况要求的车辆，强制其退出运输市场。对运输企业、客运站场门检、车辆保养、驾驶人安全学习等安全制度不落实的，一律限时整改。
加强从业人员交通安全宣传教育我所对企业的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展了一次交通安全宣传教育，通报了8.26陕西延安特大道路交通事故情况，以案为鉴，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
三、强化客运车辆道路通行秩序管理
充分利用信息平台，进一步完善客运车辆动态管理档案，有针对性地调整工作安排，加大安全检查工作密度，依法从严查处客车超员、疲劳驾驶、违法停车等交通违法行为。对长途客车逐一检查、登记，对连续驾驶车辆超过4个小时的驾驶员一律就地强制休息;对违规的长途客车，依法从重处罚。