第一篇：港航工程范文
《中铁港航局集团有限公司工程项目精细化管理手册》考试复习重点内容14-9-3
《中铁港航局集团有限公司工程项目
精细化管理手册》学习资料
说明：本学习资料主要是与总公司精细化管理办法不同的内容。其他考试内容请参见总公司下发的《工程项目精细化管理办法学习指南》。如果《手册》与《指南》有不一致的地方，请以《手册》为准。
第二章 投标管理
第六条 标前调查
填空题：公司原则上不得参与具有以下特征的项目的投标：风险不可控的垫资项目;工程进度款支付比例低于80%的项目;合同履约需缴纳各类名目现金保证金总额超过合同额15%的项目;以购买金融类产品为中标条件的项目;铁路、公路、市政、轨道交通、房屋建筑、土石方等工程净利润率低于3%的项目;港口与航道工程净利润率低于5%的项目。
第七条 投标评审
填空题：集团公司评审的项目包括:所有国铁项目(含合资铁路);单个标段投标估算或控制价在6亿元及以上的地方铁路、铁路专用线、公路、市政公用、城市轨道交通等项目;单个标段投标估算或控制价在3亿元及以上的港口与航道项目;40层以上或高度100米以上的超高层房屋建筑项目。
第三章 前期策划
第十一条 施工调查 填空题：
1.前期策划的施工调查阶段,营销交底后7天内，公司应组织有关部门进行施工调查。
2.前期策划的施工调查阶段,直属项目由集团公司分管领导或
-1- 片区领导或兼任指挥长的领导牵头，项目管理中心组织，技术管理中心、经营开发中心、安全质量环保部、人力资源部、成本合约部、设备物资部和子(分)公司相应部门和项目部参加。
判断题:项目前期策划的施工调查阶段, 非直属的重特大项目由子(分)公司分管领导牵头，工程管理部组织，技术中心、市场营销部、安全质量部、人力资源部、成本合约部、设备物资部和项目部参加，必要时邀请上级单位或专家参与。(×) 第十三条 项目管理策划书 简答题：
1.《项目管理策划书》应包括哪些内容?
项目概况、管理目标、产品清单、管理责任矩阵、现金流分析及资金计划、责任成本预算、机构和部门责任书、项目部一般员工绩效考核办法、项目的管理模式及分包模式、实施要点、资源配置计划、进度计划、风险分析与对策、变更索赔、主要施工方案及大临工程布置方案、安全质量管控重点及措施、成本管理等。
填空题：
2.授权项目的《项目管理策划书》由项目部负责编制，报子(分)公司相关部门评审，分管领导审核，总经理审批后执行。报集团公司成本合约部备案。
第四章 组织管理
第十五条 项目管理机构及职责 判断题：
1、根据《公司层面项目管理职能》，前期策划管理交底由项目管理中心主责。(√)
2、根据《公司层面项目管理职能》，安全选题管理体系建立由企业发展部主责。(×)
3、根据《公司层面项目管理职能》，物资机械设备数量及规格
-2-
配置由物机部主责。(×)
4、根据《公司层面项目管理职能》，责任成本考核由财务部主责。(√)
第十六条 建立标准化流程
填空题:集团公司建立项目管理标准流程。项目管理工作主要包括21类，每一类管理工作又分为若干业务流程，共包括88项业务流程。
第六章 后台管理
第二十六条 关键要素、资源后台集中管控
简答题：集团公司、子分公司与项目部管控的关键要素有哪些? 答:1.集团公司通过制订《企业内部定额》并定期更新劳务分包控制价格、发布更新材料价格、机械及周转材料租赁价格，材料损耗率、机械使用率控制指标和三级管理机构的定编定员数量及管理费指标等对项目成本实施控制;通过制订《临时工程建设标准》、审批重难点方案及措施工程数量等对项目的临时工程及重难点工程的措施成本进行控制。
2.各子(分)公司通过工料机合同的最终签订、工料机结算的最终审批、工料机费用的最终支付落实项目直接成本的后台集中管控。
3.通过目标责任成本的激励考核机制，促使项目部充分发挥主观能动性，从施工生产组织、单价谈判、数量控制、经费控制方面挖潜，降低成本。
第七章 合同管理
第二十八条 合同管理原则
填空题：合同管理原则中的统一管理原则，是指集团公司根据股份公司要求制定强制性合同范本、授权书文本，项目部必须严格按合同范本、授权书文本起草，并根据《集团公司合同管理办法》
-3- 严格合同的统一管理，所有合同一律由子(分)公司(集团公司指挥部)统一签订。
第三十二条
例外管理
填空题：发生例外事件时，由项目部起草报告，对于超出子(分)公司限价的例外事件，由子(分)公司层级审核、批准;对于超出集团公司指导价的例外事件，经子(分)公司层级审核后报集团公司审批，例外事件必须按批复标准执行。
第八章 成本管理
第三十三条 成本要素管控 简答题：成本管控应遵循哪些原则? 答:(1)前后台共管原则。根据本手册明确前后管理内容与职责，形成完善的共管机制。
(2)核心定位原则。项目管理以责任成本管理为核心，即在各项明确任务和责任的同时必须明确最高费用限额的原则。
(3)三全原则。通过有效的激励约束机制实现对项目责任成本全员、全过程、全覆盖管控原则。
(4)经营盈亏与管理盈亏实施分离的原则。将经营投标的盈亏与项目管理的盈亏进行分离，便于统一控制和考核的标准，防止和杜绝因经营和管理的责任不清而使项目效益流失。
(5)市场导向原则。责任成本测算和管控应充分体现市场导向原则，价格及效率应达到直至超越同行业市场先进水平。
第四十一条 责任成本计价
简答题：请简述责任成本计价的主要依据与程序。
答:1.责任成本计价的主要依据:公司批准的责任成本单价、经公司审核确认的工程数量和相关费用标准。
2.责任成本计价程序:项目部按季度编制项目《责任成本验工计价表》，报公司审批，由公司工程部门核定工程数量，公司成本合
-4-
约部门核定收入。项目责任成本计价收入应由公司总经理批准。
填空题：1.工程项目的成本管理中,要求责任成本计价须分别对业主(或局指)已计价数量、超前计价数量、滞后计价数量三部分编制责任成本计价额，项目现场经费和税金分别按责任成本直接费完成比例和对业主(或局指)已计价比例计取。
第九章 物资管理
第四十八条 物资供应商管理
多选题：根据物资供应商管理规定，供应商实行股份公司、集团公司、子(分)公司分级、AB分类管理。其中A类采购物资包括：(ABCDE)
A、钢材;
B、水泥、粉煤灰、混凝土外加剂; C、防水材料、土工合成材料;
D 、高强度螺栓、桥梁及桥梁结构材料; E、钢轨结构材料、电缆。 第五十条 物资验收检验与结算
单选题：项目物机部按照采购合同对当月采购的物资材料进行结算，须经项目物机部、工程部、成本合约部等业务部门联合会签的资料包括：(CDE)
A、已交货且未结算物资的全额发票(增值税发票); B、运杂费发票 C、材料费用计算单 D、材料点收单 E、材料验收凭证
第五十一条 物资使用与盘点 2.劳务企业的物资发放。
-5- 单选题：物资使用与盘点规定中,劳务企业的物资发放要求有权领料人为劳务企业“法定代表人”或“法定代表委托人”。
第五十二条 物资核算
填空题：项目部应对劳务企业或作业层施工用主要材料消耗进行准确的月核算、定期考核;分析节超原因，提出改进措施，并对超耗材料按合同约定进行结算。对于因超耗控制不力易形成较大额度的违约责任赔偿的，应采用即时核算即时追究责任的办法，以此消除责任性超耗与浪费，如钻孔桩扩孔率超灌混凝土控制、隧道责任性超欠挖控制、模板周转次数和使用时间的控制等。
第十一章 分包管理
第六十六条 劳务企业使用
判断题：凡需进行分包的工程项目，原则上要实行公开竞标选择劳务企业，做到公平竞争、择优录用。评标结果报子(分)公司分管领导审批确定中标单位，发出中标通知。(×) 第六十九条 分包结算 填空题：
1.分包结算必须实行业务部门联合会签制度，各部门必须对应各自业务范围签署量化审核意见，项目部审核完成后报公司审批。
2.对已完成合同约定工作量的项目，项目部要在约定工程完成后2个月内与劳务企业办理末次结算，按程序报子(分)公司审批后，由子(分)公司签订《末次结算协议》。
第十七章 财务管理
第一百一十条 合同保函及保证金 单选题：
1.项目部成立前，开立保函的申请由公司( A )向公司财务部递交。
A.经营开发中心 B.项目管理中心 C.技术管理中心 D.成本
-6-
合约部
填空题：
2.对于中标项目，待项目部组建人员到位后，公司经营开发中心向项目成本合约部移交与该项目有关的全部保函台账，保函确认失效前的后续管理由该部门负责。
第一百一十二条 资金管理
简答题：根据工程需要，项目部应上报公司资金使用计划和拨款申请表。项目资金根据性质不同分为A、B、C三大类，请说出ABC类分别指哪些: 答:A类资金为项目部应上缴公司的效益资金、五险一金、固定资产折旧、内部资产使用费、由公司垫付的各种款项及前期费用等等;
B类资金为税金、现场经费(扣除代垫款)等;
C类资金为材料费、设备租赁、劳务分包等各项施工生产性的资金支出。
第一百一十三条 债权债务管理
判断题：如业主超合同规定的付款期一个月以上仍未付款，项目经理应将此情况上报公司领导，说明原因。子(分)公司领导如判断应停工，即通知项目部实施停工。(×)
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第二篇：港航试题
交通执法培训练习题(港口)
一、判断题(30道)
1.根据《港口法》规定，港口可以由多个港区组成。 (√)
2.港口总体规划是指港口的分布规划，包括全国港口规划和省、自治区、直辖市港口总体规划。
(×)
3.建设港口设施使用港口岸线的应报港口行政管理部门审批。 (√)
4.港口所在地区县交通主管部门是港口管理部门，对辖区港口负有行业管理职责。 (√)
5.某国家重点港口建设项目需要使用港口深水岸线，因项目由国家发改委负责审批，则该项目无需再向交通运输部申请港口岸线使用手续。 (√) 6.重庆市港口总体规划由市交通主管部门组织编制，经市政府批准后实施，并报交通运输部备案。 (×)
7.目前内河港口深水岸线是指适合建设3000吨级码头的港口岸线。 (×) 8.港口建设项目应由各级交通行政主管部门负责审批。 (×)
9.《重庆市港口管理条例》规定，在规划四级以下航道建设港口设施的应报市港航管理机构审批，并报市交委备案。 (×)
10.需要使用港口岸线的建设项目，应当在报送项目申请报告或者可行性研究报告前，向港口所在地港口行政管理部门提出港口岸线使用申请。 (√) 11.交通部审批港口深水岸线无需征求国家发改委意见。 (×)
12.对港口规划进行修订按照相应港口规划的编制、审查、批准、公布的程序办理。 (√)
13.港口工程设计分为初步设计和施工图设计两个阶段。 (√)
14.港口行政管理部门在审批港口工程初步设计时，应当委托不低于原初步设计文件编制单位资质等级的另一设计单位进行技术审查咨询，但在施工图设计文件审查时可不需要此环节。 (×)
15.某港口主体工程已建设完工并完成交工验收，拟向交通主管部门申请竣工验收，但其环保设施还未经专项验收，因此不能进行竣工验收。 (√)
16.从事港口装卸和仓储业务的经营人不得兼营理货业务，理货业务经营人可以兼营港口货物装卸经营业务和仓储经营业务。 (×)
17.港口经营人是指依法取得经营资格从事港口经营活动的企业法人，个体工商户不能成为港口经营人。(×)
18.港口经营人变更经营范围的，应按照规定就变更事项办理许可手续，并到工商部门办理相应的变更登记手续。 (√) 19.未依法报告，在港口内进行危险货物装卸作业的，由海事管理机构依法处罚。(×)
20.港口经营人违反《港口法》关于安全生产规定，情节严重的，港口行政管理部门可以吊销经营人的港口经营许可证。 (√)
21.从事港口危险货物安全评价的机构应由交通运输部认可并颁发资质证书。(×)
22.某单位拟在嘉陵江新建一座1000吨级以下专用于装卸储存液化易燃气体的码头，该项目的安全评价可以委托乙级安全评价机构进行安全评价。 (×)
23.《港口危险货物安全管理规定》中所称“危险货物”是指列入国家危险化学品目录中的各类货物。 (×)
24.《港口危险货物作业附证》应配发到每个具体的作业场所。 (√)
25.港口行政管理部门违法批准建港口设施或对不符合法定条件的申请人给予港口经营许可的，对直接负责人员应依法给予行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 (×)
26.建设桥梁、水电站等可能影响港口水文条件变化的工程项目，负责审批该项目的部门在审批前应当征求港口行政管理部门的意见。 (√)
27.港口企业发生安全生产事故，应由港口行政管理部门负责事故调查，涉及船舶在港作业的，海事机构应参与。 (×)
28.危险货物港口经营人就本单位的危险货物安全事故应急预案自行制定即可，无需向港口行政管理部门备案。 (×)
29.按照新的《港口危险货物安全管理规定》，港口行政管理部门依法对港口危险货物作业实施监督检查时，经本部门主要负责人批准，可以查封违法储存危险化学品的场所，扣押违法储存的的危险化学品。 (√)
30.危险货物港口建设项目装卸储运货种、工艺、设备设施等发生重大变化的，应重新进行安全条件审查。(√)
二、单选题(30道)
1.下列不属于港口设施的是(D) A.码头
B.进港道路
C.锚地 D.取水趸船
2.内河港口深水岸线是指适合建设(A)吨级以上码头的港口岸线。 A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某县招商引资一企业在长江支流建设一座公用港口码头，则该项目应到(B)部门申请项目核准。
A.县级以上人民政府 B.各级发展改革部门 C.各级交通部门
D.各级港航管理机构
4.批准使用港口岸线的建设项目，应当在取得岸线批准文件之日起(C)年内开工建设。逾期未开工建设，批准文件失效，已经领取港口岸线使用证的应当予以注销。 A.1 B.5 C.2
D.3 5.港口岸线使用证的有效期不超过(D)年。 A.10 B.20 C.30 D.50 6.申请使用港口深水岸线的，港口所在地港口管理部门和省级人民政府港口行政管理部门应在(B)个工作日内完成现场核查、初审和转报工作。 A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重庆市港口管理条例》，港口设施建设工程试运行前应向(C)备案。 A.县级以上人民政府
B.发展改革部门 C.交通行政主管部门
D.港航管理机构
8.根据重庆市港口岸线审批有关规定，在规划(C)以上航道建设港口设施使用非深水岸线或者其他用途使用港口岸线的，由市港航局审批后报市交委备案。 A.二级
B.三级 C.四级 D.五级
9.根据港口法规定，申请港口经营许可应具备的基本条件不包括(C) A.有固定的经营场所
B.有与经营业务相适应的设施、设备、专业技术人员和管理人员 C.有营利的前提
D.具备法律、法规规定的其他条件 10.港口经营中，允许的行为是(D) A.不正当竞争
B.租借、转让、涂改港口经营许可证 C.强迫他人接受服务
D.遵守国家规定收取港口经营服务费
11.下列不属于港口经营人办理港口经营许可需提交的资料的是(A) A.港口经营人的纳税证明 B.港口设施岸线使用批准文件 C.港口设施竣工验收证书
D.负责安全生产的主要管理人员通过安全生产法律法规要求的培训证明材料 12.港口经营许可证的有效期为(A)年。 A.三
B.五
C.一
D.二 13.《重庆市港口管理条例》规定重庆市境内的港口经营许可证发放由(D)负责。 A.港口所在地县级人民政府
B.海事管理机构 C.区县交通主管部门
D.各级港航管理机构
14.船舶载运危险货物进出港口应向 报告，在港口进行危险货物装卸、过驳作业应向 报告。(A)
A.海事管理机构，港口行政管理部门 B.港口行政管理部门，海事管理机构 C.交通主管部门，港口行政管理部门 D. 海事管理机构，交通主管部门
15.未经依法批准建设港口设施使用港口岸线的，经港口行政管理部门责令改正而逾期不改正的，应向(A)申请强制拆除违法建设的设施。 A.港口所在地县级人民政府
B.人民法院 C.公安机关
D.交通行政执法机关 16.港口设施未经验收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部门责令停止使用，限期改正，可以处(B)罚款。
A.五万以上十万以下
B.五万以下
C.三万以上五万以下
D.十万以下
17.建设从事危险货物作业的港口项目，建设单位应在项目审批或核准前，向港口行政管理部门申请(C)，经审查通过后方可建设。 A.安全专项评价
B.安全条件论证
C.安全条件审查
D.安全设施设计审查 18.内河(C)吨级以上的危险货物码头建设项目的安全评价应由甲级安全评价机头承担。
A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.从事危险货物作业的港口经营人，除需取得《港口经营许可证》外，还应取得(B)方可从事危险货物港口作业。 A.危险货物港口作业认可证
B.港口危险货物作业附证
C.港口危险货物安全作业许可证 D.港口危险货物作业特许经营证
20.从事危险货物作业的港口经营人，应当在取得经营许可后每(D)年委托具有相应资质的评价机构开展一次安全评价。 A.1 B.5 C.2
D.3
21.未依法向港口行政管理部门报告并经其同意，在港口内进行危险货物作业的，可处以(A)罚款。
A.五千以上五万以下
B.五千以下
C.一万以上五万以下
D.五万以上
22.某单位未经依法批准向港口水域倾倒泥土、沙石，执法部门可对其处以(A)元罚款。
A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危险货物港口经营人应当每(D)至少组织一次应急救援培训和演练。 A. 两年
B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不属于港口行政管理范畴的是(D) A.港口经营许可
B.港口规划管理
C.港口建设管理
D.港口经营人的财务管理
25.对于某县港口管理部门在现场检查中发现一起装载普通货物集装箱中夹带危险货物的情形，下列哪种行政处罚不当(B) A.责令改正，罚款
B.扣押危险货物
C.责令停产停业整顿 D.有违法所得的，没收违法 26.下列不属于港口经营范畴的是(C)
A.为船舶提供码头设施
B.在港区内进行货物装卸和仓储 C.在趸船上从事餐饮经营
D.为到港船舶提供燃油供应服务
27.按照重庆市港口经营许可办理的有关规定，可由区县港航管理机构负责办理经营许可的码头是(A)
A.普通货物码头
B.滚装码头 C.集装箱码头
D.危险货物码头
28.下列港口建设管理环节不属于行政审批事项的是(C) A.初步设计审查
B.施工图设计审查 C.交工验收
D.竣工验收
29.港口安全生产事故应由(A)负责调查。
A.安全生产监督管理部门
B.港口行政管理部门 C.海事管理机构
D.港口公安部门 30.《重庆市港口管理条例》于(B)施行。 A.2007年9月30日
B.2008年1月1日 C.2004年1月1日
D.2007年10月1日
三、多选题(10道)
1.下列不属于《港口法》约束范畴的港口是(AD)
A.军港
B.对外开放港口 C.企业专用码头 D.渔港 2.《港口法》中规定的港口规划包括(AB) A.港口总体规划
B.港口布局规划 C.港区控制性详细规划 D.港口岸线利用规划
3.从事港口经营(港口理货、船舶污染物接收除外)，应当具备的条件是(ABCD) A.有固定的经营场所
B.有与经营范围、规模相适应的港口设施、设备
C.有与经营规模、范围相适应的专业技术人员、管理人员
D.有健全的经营管理制度和安全管理制度以及生产安全事故应急预案
4.《港口法》规定港口经营人应当制定的应急预案有(BCD) A.船舶港内防汛应急预案 B.港口危险货物事故应急预案
C.重大生产安全事故的旅客紧急疏散和救援预案 D.预防自然灾害预案
5.危险货物港口经营人除应当符合港口经营管理规定的经营许可条件外，还应当具备以下条件：(ABCD)
A.设有安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，具有健全的安全管理制度和操作规程;
B.企业主要负责人，危险货物装卸管理人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员以及其他从业人员应当按照相关法律法规的规定取得相应的从业资格证书; C.有符合国家规定的港口危险货物作业设施设备; D.有符合国家规定的事故应急预案和应急设施设备。 6.已经通过安全条件审查的危险货物港口建设项目，应当重新进行安全条件审查的情形有(ABCD)
A.港口建设项目周边条件发生重大变化的; B.变更建设地址的;
C.港口建设项目规模进行调整的;
D.建设项目平面布置、装卸储运货种、工艺、设备设施等发生重大变化的。 7.《港口经营许可证》应当明确的内容包括(ABC) A.经营人的名称与办公地址、法定代表人 B.经营项目、经营地域
C.发证日期、许可证有效期和证书编号 D.码头靠泊等级
8.下列属于港口行政审批事项的是(AB)
A.港口经营许可
B.港口岸线使用许可 C.港口建设项目开工备案 D.港口建设项目安全评价 9.下列行为中属于违反港口经营管理规定的是(ABCD) A.未依法取得港口经营许可证从事港口经营
B.未依法取得《港口危险货物作业附证》在港口内从事危险货物作业 C.取得港口经营许可证但实际从事的业务与许可同意的业务不相符的 D.持有已超过有效期的港口经营许可证从事港口经营
10.下列行为中属于违反港口规划和建设管理规定的是(ABCD) A.未经依法批准，建设港口设施使用港口岸线的 B.在港口规划区外建设港口设施的
C.未经设计审查，擅自开工建设港口设施的
D.未经批准，对现有港口码头进行扩大作业能力的改、扩建
交通执法培训练习题(海事)
一、多选
1.下列哪些可以作为海事执法的依据()(ABCD) A.《中华人民共和国船舶安全检查规则》
B.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》
C.《重庆市水上交通安全管理条例》
D.《中华人民共和国海事行政许可条件规定》
2. 海事管理机构在船舶登记方面工作有()(ABCD) A.船舶识别号申请、船名审核、船舶所有权登记 B.国籍证书核发、抵押权登记 C.光船租赁登记
D.变更登记和注销登记。
3. 以下几种情况可办理船舶抵押权登记()(ABC)
A.船舶所有人向金融机构借资，出资方要求船舶所有人以船舶作为抵押： B.甲方在向乙方以光船租赁方式租船时，乙方要求甲方以自有船舶作为抵押; C.船舶所有人在经营过程中造成的欠债，债权人要求船舶所有人以船舶作为抵押。
D.共有船舶二分之一以上份额的船舶共有人同意设定抵押，并提供了同意证明文件。
4. 《中华人民共和国船舶签证规则》明确规定，，下列哪些情况船舶需要办理签证()(ABCD) A.船舶进港 B.船舶出港 C.港内航行 D.港内作业
5.签证人员在办理船舶进出港签证手续时应注意()(ABCD)
A.核实船舶是否按规定填写《船舶进出港签证报告单》，尤其是船舶配员的记录是否满足配员证书记载的要求、船长是否已签名等
B.若对船舶所提交的材料或对船舶是否适航、适拖存在疑问时，应到现场进行核实
C.签证时发现船舶、船员持伪造、涂改的证书时，应报海事管理机构的相关部门进一步调查处理
D.签证时应注意核实船舶是否持有有效的《船舶最低安全配员证书》，船舶是否配备合格的船员，尤其是在办理出港签证时应注意核实人、证是否相符 6. 船舶安全检查的主要内容包括()(ABCD)
A.船舶证书及有关文件、资料、船员及其配备、救生设备、消防设备 B.事故预防、一般安全设施、报警设施、货物积载及其装卸设备
C.载重线要求、系泊设施、推进和辅助机械、航行设备、无线电设备 D.防污染设备、液货装载设施、操作性检查、ISM/NSM安全制度等 7. 船员现场检查的主要内容有()(ABCD) A.船员证件
B.船员安全责任意识和安全知识
C.船员对航线所经地段的有关安全管理法规及注意事项的掌握程度 D.船员对与其岗位职责相关设施、设备的实际操作、管理及运用能力 8. 内河船舶船员考试包括()(ABCD) A.职务适任考试 B.特殊培训考试
C .特殊培训合格证再有效培训考试 D.船员违法记分强制培训考试
9. 船舶交通管理主要包括()(AD) A.交通规则 B.船舶安检 C.巡航管理 D.船舶交通控制
10. 事故概况一般资料的搜集应包括()(ABD) A.事故发生的时间、地点，种类 B.事故当事船舶的情况 C.事故搜救开展情况 D.事故造成的后果
二、单选
1. 重庆市地方海事局所辖的地方水域发生事故险情的，应通过电话、传真等形式第一时间上报局监控中心和海事处，并须在()小时内通过部海事局“海事局事故调查统计分析系统”上报事故快报数据，妥善处置突发事故险情后进入事故调查处理程序。(D) A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇险人员在()人以下的险情为一般险情(D) A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上险情按遇险性质分为()类(C) A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故统计工作依据的是交通部()第5号令发布的《水上交通事故统计办法》。(C) A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年
5. ()是指事故原因中不经过中间事物而起作用的原因。(A) A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.间接原因
6. 水上交通事故调查既是行政执法调查，又是()调查。(B) A.民事 B.技术
C.刑事 D.处罚
7. 当事船舶、设施及其船东有()向海事管理机构报告其所属船舶、设施发生的水上交通事故。(A) A.义务 B.责任 C.必要 D.权利
8. 港口、装卸站应当具备与其装卸货物和吞吐能力相适应的污染物接收或者处理能力，满足到港船舶的需要。港口、装卸站应当将接收或者处理能力的情况向()备案。(C) A.交通主管部门 B.港航管理部门 C.海事管理机构 D.港口管理机构
9. 初步调查是指接到船舶污染事故信息的海事管理机构对污染现场所进行的()取证工作。(A) A.现场 B.初步 C.摄像 D.备案
10.《船舶垃圾记录簿》是由海事管理机构核发的，供船舶记载船舶垃圾作业情况的法律文书，也是海事管理机构进行防污检查时的重要法律依据之一。400总吨及以上的船舶和经核定可载客()人及以上且单次航程超过2公里或者航行时间超过15分钟的船舶，须备有海事管理机构签发的《船舶垃圾记录簿》。(D) A.8 B.10 C.12 D.15 11. 150总吨及以上的油轮、油驳和()总吨及以上的非油轮、非油驳的拖驳船队应当持有经海事管理机构批准的《船上油污应急计划》。(B) A.300 B.400 C.600 D.1000 12. 交通部、建设部()联合发布了《三峡库区水域船舶垃圾接收和转运管理规定》，该规定适用于三峡库区水域航行、停泊和作业的船舶、设施、船舶垃圾接收单位、船舶垃圾转运单位以及有关的单位和人员。(D) A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年
13. 巡航执法人员每艇不少于()人。(A) A.2
B.3 C.4 D.5 14. 巡航是指海事执法人员以()作为主要交通工具，依法在辖区通航水域内开展安全宣传、现场维护、监督检查、现场处置等工作的行为。(C) A.海巡艇 B.海事执法车
C.海巡艇和海事执法车 D.以上都不对
15. 航行警告、航行通告一般应在水上活动开始()天前发布，最迟应在水上活动前二天发布。紧急情况下应以航行警告(通电)形式公告。(D) A.2 B.3 C.4 D.5 16. 在内河拖带()物体的，已通过相应的安全技术评估。(D)A超重、超长 B超高、超宽 C半潜
D以上都是
17. 交通流又称船舶流。一般来说，一个交通流模型涉及()个基本要素。(D) A6 B3 C4 D5 18. 内河通航安全的主管机关是()。(A) A海事管理机构 B航道部门 C长航公安部门
D港口行政管理部门
19.()对各类档案进行鉴定，对鉴定确认为过期和无保存价值的档案资料，经船员管理部门负责人批准后，进行销毁，并在《船员档案销毁登记簿》上做好记录。(B) A适时 B定期 C及时
D以上都不是
20. 300总吨及以上或150千瓦及以上的港内作业船舶和航行时间不超过30分钟的对江客(汽)渡船，可每个工班配驾驶员()人，水手()人，轮机员()人，机工()人。(B) A.1、
2、
1、2 B.1、
2、
1、1 C.1、
1、
1、2 D.1、
2、
2、1 21.海事管理机构在办理定期签证时应注意()。(D)
A.各级海事管理机构在作出跨越辖区航行船舶定期签证批准前，必须征得另一港口海事管理部门的同意。
B.各级海事管理机构应严格审批制度，除港内航行或作业的船舶外，对所有列入“黑名单”的船舶或认为有必要加强管理的船舶，一律不得办理定期签证。对列入“黑名单”船公司的所有船舶均应严格管理，原则上不予办理定期签证。 C.海事管理机构对已获定期签证批准的船舶要实施现场跟踪管理，要求船舶在定期签证有效期间内保持适航或适拖状态。 D.以上都是
22. 经海事管理机构检查的船舶，一般()个月内不再检查。(C) A.2 B.3 C.6 D.12 23. 按船舶总吨位及主推动力装置总功率划分，二等船舶为()。(B) A.1600总吨及以上或1500千瓦(2040马力)及以上
B.600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦(600马力)以上至1500千瓦以下 C.200总吨以上至600总吨以下或147千瓦(200马力)以上至441千瓦以下 D.50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下
24. 按船舶总吨位及主推动力装置总功率划分，三等船舶为()。(C) A.1600总吨及以上或1500千瓦(2040马力)及以上
B.600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦(600马力)以上至1500千瓦以下 C.200总吨以上至600总吨以下或147千瓦(200马力)以上至441千瓦以下 D.50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下 25. 《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分,二类《适任证书》为()。(B)
A.适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员 B.适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员
C.适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员 D.以上都不是 26. 《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分,三类《适任证书》为()。 (C)
A.适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员 B.适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员
C.适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员 D.以上都不是
27. 《内河小型船舶船员适任证书》中内河船员职务设置分为()。(B) A.船长 B.驾驶员 C.轮机长 D.轮机员
28. 船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训是船员()。(A)
A.基本安全培训 B.适任考前培训 C.特殊培训 D.岗前培训
29. 申请适任考试应符合的基本要求包括()。(D) A年龄满18周岁且男性未满65周岁，女性未满60周岁; B符合国家海事管理机构公布的船员体检标准; C通过水上交通安全专业培训; D以上都是
30. 内河适任证书有效期不超过()个月。(B) A.30 B.60 C.120 D.72
三、判断
1.特培证书合格证有效期为5年。(√)
2.空白证件应指派专人负责保管，并存放于专用场所和专柜，确保空白证件的保管和使用在受控状态下进行。(√)
3.未满50总吨且主机功率未满150千瓦的载客不超过15人的船艇(包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外挂机船舶)，可只配驾驶员1名。(×) 4.船舶在停泊期间，均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持船舶及设备进行安全操纵的船员。(√) 5.船员证件办理受理实行三级审批。(√)
6.通航环境是指船舶和浮动设施在通航水域内航行、停泊、作业所形成的各种行为关系，包括航行秩序、停泊秩序和作业秩序。(×)
7.船舶密度分布是指某一通航水域内船舶的空间分布情况。(√)
8.交通管制区、分到通航区、船舶报告区划定。是为确保船舶航行安全所采取的强制措施。(√)
9.航行通告是海事管理机构为保障社会公众水上人命财产的安全，通过海岸或江岸电台或水上安全信息联播台，通过电台广播和利用无线电报方式播发的一种航行安全信息。(×)
10.航行通告是海事管理机构以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介发布的一种航行安全信息。(√)
11.航行警告和航行通告的内容应准确、简明、扼要，并使用标准格式。其中航行通告发布的内容应尽可能详尽，有条件的可附图。(√)
12.航行通告与航行警告都属于海事管理机构发布的航行安全信息，它们的区别主要在于发布方式和发布时效的不同。(√)
13.根据航行通(警)告发布申请程序不同，分为依申请发布和不须申请直接由海事管理机构依职责主动发布及其他情况三大类型。(×)
14.水上巡航是海事管理机构对通航水域安全状况实施动态监督管理的一种重要手段。(√)
15.执行巡航任务的现场巡航监督员必须做好记录，在巡航工作完成后应将巡航检查工作情况及时报告所在海事处领导或负责人。(√)
16.巡航时间指海巡艇和海事执法车从工作地点出发至巡航地点所用时间。(×)17.派出机构组织巡逻艇进行辖区全航段巡航检查工作，应做好记录，并将辖区全航段巡航检查情况每月25日以书面形式报重庆市地方海事局。(√)
18. 交通事故是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。(√) 19. 船舶油污水排放标准为内河排放浓度大于15毫克/升(PPM) 。(×)
20.水上交通事故的分为碰撞事故;搁浅事故;触礁事故;触损事故;浪损事故;火灾、爆炸事故;风灾事故;自沉事故;其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。(√)
21.水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。(√)
22.海事管理机构在接到有关水上交通事故的信息报告后，应核实后按有关规定逐级报告，并立即派员前往现场进行调查取证，并须将相关信息于事故发生24小时内录入“海事局事故调查统计分析系统” 。(√) 23.水上交通事故调查一般分为两个阶段，即初步调查阶段和深入调查阶段。(×)24.水上交通事故调查作为一种行政管理和行政执法行为，为保证调查结论客观、真实，必须遵循科学、公正、公开、合理、合法的原则。(√) 25.查询笔录应使用《水上交通事故查询笔录》标准格式。(√)
26.在完成事故调查，海事管理机构应编写水上交通事故调查报告。(×) 27.海事签证是指签证机关应船方申请，对其提交的有关水上交通事故文书的内容进行初步核查，签注“准予备查”以证明船方确向签证机关申报过有关海事的公证性行为。(√)
28.水上险情是指对水上人命安全、水上交通安全及水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件。(√)
29.水上险情按遇险性质分为以下10类：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾/爆炸、风灾、自沉、机损、伤病。(×)
30.船舶、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告。(√)
航道行政管理试题
一、单项选择
1、《重庆市航道管理条例》属于( B )。 A、行政法规 B、地方性法规 C、政府规章 D、法律
2、《中华人民共和国航道管理条例》属于( A )。 A、行政法规 B、地方性法规 C、政府规章 D、法律
3、《中华人民共和国航道管理条例实施细则》属于( C )。 A、行政法规 B、地方性法规 C、部门规章 D、法律
4、《内河通航标准》(GB 50139—2004)属于( D )。 A、行政法规 B、行业标准 C、部门规章 D、国家标准
5、重庆市地方航道上的跨、临、拦河设施由( B )负责组织通航审批。 A、重庆市交通委员会 B、重庆市港航管理局 C、当地区县交通局 D、当地区县港航管理处
6、航道的( C )，是确定跨河桥梁、过船建筑物和航道建设标准的依据。 A、管理权限 B、投资规模 C、技术等级 D、净空尺度
7、在航道上建设、设置闸坝、桥梁、码头、管线等跨(过)河、临河、拦河建筑物或者设施的，建设单位应当在( B )批准前，征得交通行政主管部门同意。 A、项目建议书 B、工程可行性报告 C、初步设计报告 D、施工图设计报告
8、对通航河流上碍航的闸坝、桥梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤积，由( D )按照“谁造成碍航谁恢复通航”的原则，责成有关部门改正，清除淤积，恢复通航。
A、交通运输主管部门 B、航道管理机构 C、人民法院 D、地方人民政府
9、对装卸危险货物的船舶，应安排( A )过闸。 A、单独 B、优先 C、最后 D、一起
10、船闸大修停航，或因其他修理需停航( B )天以上的，船闸主管部门或授权单位，应提前发出停航公告。 A、2 B、3 C、5 D、7
11、经批准在通航河流上进行工程建设，建设或施工单位在施工前应与有关管理机构协商安排施工期间的船舶航行，由( C )组织发布航道通告。 A、海事管理机构 B、交通运输主管部门 C、航道管理机构 D、航运管理机构
12、水上过河建筑物轴线的法线方向应尽可能与水流流向一致，其偏角不得超过( B )，若超过，通航净宽应相应加大。 A、3° B、5° C、10° D、15°
13、船闸有效尺度是船闸闸室有效长度、有效宽度和( D )的总称。 A、有效水深 B、有效深度
C、门槛最大深度 D、门槛最小水深
14、我国内河航道等级按可通航内河船舶的吨级可划分为( B )级。 A、6 B、7 C、8 D、9
15、通常所说的等外航道是指( C )级以下的航道。 A、3 B、5 C、7 D、8
16、按照《中华人民共和国航道管理条例》规定，航道行政复议与行政诉讼的衔接关系是( C )。
A、当事人提出行政诉讼前必须先向行政机关申请复议，否则法院不予受理 B、行政复议与行政诉讼由当事人自由选择，但选择了复议后就不能提起行政诉讼
C、行政复议与行政诉讼由当事人自由选择，选择了复议后仍可以提起诉讼 D、只能选择行政复议，不能提起诉讼
17、对奉节港航管理处受委托作出的航道行政处罚决定不服的可向( A )申请复议。
A、奉节县政府 B、奉节县交通局 C、奉节县港航处 D、奉节县法院
18、根据《中华人民共和国航道管理条例》，航道行政处罚的种类除罚款外，还有( A )。
A、警告 B、吊销证照 C、责令拆除 D、没收违法所得
19、按照《重庆市航道管理条例》，在航道范围内倾倒弃物、弃土、弃渣，对航道通航条件造成影响的，由港航管理机构责令停止违法行为，限期消除通航安全影响，可( B )。
A、扣留船舶证书 B、暂扣其违法作业设备及工具 C、吊销营业证照 D、吊销船舶证书
20、在航标( C )米范围内，禁止设置影响助航、导航的标志、标牌和其他设施。
A、10 B、15 C、20 D、30
21、禁止在航标周围( A )米内堆放物品或者进行明火作业。 A、20 B、30 C、50 D、60
22、Ⅰ至Ⅴ级航道河底管线的埋设深度不应小于( D )。 A、现有河底标高以下1.0m B、现有河底标高以下2.0 m C、规划航道底标高以下1.0m D、规划航道底标高以下2.0m
23、在航道内施工工程完成后( A )应当及时清除施工遗留物。 A、施工单位 B、航道管理机构 C、海事管理机构 D、交通主管部门
24、对违反《中华人民共和国航道管理条例》规定的单位和个人，县以上( A )可以视情节轻重给予警告、罚款的处罚。
A、交通主管部门 B、航道管理部门 C、水利管理部门 D、海事管理部门
25、航道行政执法机构在收到罚款，应当开具( C )制发的罚款收据。 A、交通部门 B、税务部门 C、财政部门 D、公安部门
26、因生产排放、装卸作业造成航道淤浅的由( B)负责疏浚。 A、责任单位 B、责任单位或责任人 C、航道管理部门 D、海事管理部门
27、按照《内河航标管理办法》航标管理基层班组的管辖范围、人员编制、船艇及主要设备的配备等，按( D )执行。
A、实际工作需要 B、市交通委员会规定
C、市港航管理局规定 D、《内河航道维护技术规范》规定
28、内河航标的配布按国家标准( A )的规定执行。 A、《内河助航标志》 B、《内河通航标准》
C、《内河交通安全标志》 D、《内河航道维护技术规范》
29、变更航标配布图，及调整固定标位的重点航标时应报( B )批准后执行，并通报有关单位。
A、航标管理机构 B、上级航标管理机构 C、区县交通局 D、市交通委员会
30、航标管理机构必须建立航标检查制度，并督促执行。航标检查实行日常检查和定期检查，检查内容和周期按( D )的规定执行。 A、《内河助航标志》 B、《内河通航标准》
C、《内河助航标志的外形尺寸》 D、《内河航道维护技术规范》
二、多项选择
1、根据《内河助航标志》，内河航标按功能分为( ACD )。 A、航行标志 B、作业标志 C、信号标志 D、专用标志
2、航道分为( ABC )。 A、专用航道 B、国家航道 C、地方航道 D、军用航道
3、下列属于行业标准的是( CD )。 A、《内河助航标志》(GB 5863—1993)
B、《内河助航标志的外形尺寸》(GB 5864—1993) C、《内河航道维护技术规范》(JTJ287—2005) D、《航道工程基本术语标准》(JTJ/T204—96)
4、桥梁的通航净空尺度包括(BC) A、净空长度 B、净空高度 C、净空宽度 D、轴线间距
5、在航道上建设、设置下列(ABCD)建筑物或者设施的，应当符合航道发展规划、通航标准和航道技术规范。 A、拦河闸坝、水电站
B、桥梁、栈桥、隧道、渡槽以及架设或者埋设的各种缆线、管道 C、驳岸、护岸矶头、码头、渡口
D、锚地、趸船、涵洞、引水设施、抽水站、取(排)水口、贮木场
6、在航道上建设或者设置拦河、跨(过)河、临河建筑物或者设施的，建设单位应当提交下列(ABC)资料： A、建筑物所在水域地形图 B、建筑物平面图 C、建筑物立面图 D、施工进度方案
7、禁止下列(ABCD)侵占、破坏、损害航道和航道设施的行为。
A、在通航水域内设置渔具、种植水生植物或者水产养殖，影响航道安全畅通的 B、在航道范围内倾倒砂石、泥土、弃物、弃渣、垃圾以及其他废弃物的 C、破坏整治建筑物、航标、标志标牌等航道设施的 D、占用主航道水域过驳作业的
8、船舶过闸时，禁止下列(ABCD)行为。 A、进出闸室时抛锚
B、擅自在闸室、闸口或者引航道内滞留
C、在靠船墩或者闸室停靠时，超越安全界限标 D、进出船闸时抢档、超越其他船舶
9、船舶有下列(ABD)情形之一的，不得通过船闸。 A、船舶动力、舵机操纵设备等发生故障无牵引设备的 B、超载、超宽、超高或者其他超过船闸设计限定标准的 C、装运危险品的
D、船体损坏漏水的
10、禁止下列(ABCD)危害航标的行为。
A、盗窃、哄抢或者以其他方式非法侵占航标、航标器材
B、非法移动、攀登或者涂抹航标
C、向航标射击或者投掷物品
D、在航标上攀架物品，拴系牲畜、船只、渔业捕捞器具、爆炸物品等
三、判断题
1、现行《中华人民共和国航道管理条例》1987年施行，至今没有做过修改。( × )
2、航道行政许可是一种依法审查的行为。( √ )
3、航政许可是指按照法律、法规、规章的规定，对有关设施的建设标准进行事后审查，使得新建、改建的跨、临、拦、过河设施和专设航标能够符合国家通航标准。( × )
4、航政管理是指县级以上人民政府交通主管部门或者其设置的航道行政管理机构，依法实施保护航道、航道用地、过船建筑物以及航道设施的行政管理活动。( √ )
5、航政管理的手段是依据有关法律、法规、规章、规范、标准，一切管理活动必须依法进行，管理的职责、对象、程序、方式、收费与否都必须有法律依据。( √ )
6、航政管理的内容，主要包括两大部分：一是航政许可;二是违法行为处理的处罚。( √ )
7、当两座相邻水上过河建筑物的轴线间距不能满足要求，且其所处通航水域无碍航水流时，可靠近布置，两过河建筑物间相邻边缘距离应控制在50米以内，且通航孔必须相互对应。( √ )
8、水上过河建筑物的布置可适当影响和限制航道的通过能力。( × )
9、在限制性航道上修建过河建筑物，应采取一孔跨过通航水域。( √ )
10、通航河流上的桥梁墩柱纵轴线宜与水流流向垂直。( × )
11、穿越航道的水下电缆、管道、涵管和隧道等水下过河建筑物必须布设在远离滩险、港口和锚地的稳定河段。( √ )
12、桥梁在通航水域设有墩柱时，必须设置助航标志和墩柱防撞保护设施。( × )
13、通航水位包括设计最高通航水位和设计最低通航水位。( √ )
14、天然河流为四级航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。( √ )
15、在通航河流上修建永久性拦河闸坝，建设单位应当按照通航标准和规划同步建设过船、过渔建筑物，并承担建设和运行维护费用。( √ )
16、过船建筑物的规模、型式和施工方案，应当经港航管理机构审查同意。( √ )
17、在行洪河道上不得建设航道。( × )
18、航道上相邻梯级大坝之间的通航水位可不相互衔接。( × )
19、桥区水上的航标，其维护费由桥梁管理单位和航标管理部门各负担全部维护费用的一半。( √ ) 20、在通航河流上设置渔标、军用标等专用标志必须经交通主管部门许可。( × )
21、专用航道的维护费用，列入航道维护计划，不足部分由专用部门自行解决。( × )
22、任何单位和个人都有保护航标的义务。( √ )
23、船舶触碰航标，应当立即向海事管理机关报告。( × )
24、按照《内河航标管理办法》桥梁施工期及桥梁建成后，桥区水上航标必须由建设单位移交桥梁管理单位负责，并接受航标管理机构的指导。( × )
25、任何单位和个人不得在航标附近设置可能被误认为航标或者影响航标工作效能的灯光或者音响装置。( √ )
26、航标设备应选用定型产品，并应有一定的储备量。( √ )
27、水行政主管部门办理采砂许可涉及航道的，应当书面征求港航管理机构意见。( √ )
28、根据《重庆市航道管理条例》，发生沉船、沉物影响通航的，责任人应当立即采取措施，报告航道和海事管理机构，并在海事管理机构规定的期限内清除障碍;逾期未清除的，由航道管理机构清除，有关费用由责任人承担。( × )
29、根据《重庆市航道管理条例》，船闸管理单位应当制定操作规程、运行调度方案和安全运行制度，报市港航管理机构备案。( √ )
30、调水、泄水影响通航条件的，大坝管理单位应当在二十四小时前通知港航管理机构;紧急情况下，应当在作出决定后立即通知港航管理机构。( √ )
水路运输管理 测试题
一、单项选择题
1、下列运输方式中，单位运输成本最低的是( C)。 A 公路运输 B 铁路运输 C 水路运输 D、航空运输
2、下列运输方式中，速度最快的是( B)。
A.公路运输B.铁路运输C.水路运输 D.航空运输
3、水路运输的适用范围是( A )。
A.远距离、大批量 B.近距离、小批量 C.远距离、小批量 D.近距离、大批量
4、定期船业务是指经营(D )，向社会提供客货运输服务的水运业务。 A.固定航线、固定船期、固定运价及固定港口 B.固定船舶、固定船期、固定运价及固定港口 C.固定船舶、固定航线、固定运价及固定港口
D.固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价及固定港口
5、关于通用国际标准集装箱外部尺寸正确的是 ( B)。
A.长度相同 B.宽度相同C.高度相同 D.以上都不是
6、按规定把一个()的集装箱作为一个标准箱(TEU)。 (B )
A.10英尺 B.20英尺 C.30英尺 D.40英尺
7、运输是否合理的依据是(D )。 A.是否满足客户需求 B.运输资源能否发挥最大作用
C.运输费用是否超支 D.兼顾客户需求的满足与运输资源的充分利用
8、货物运输调度主要是对(B )的调度。
A.运输线路 B.运输工具C.运输速度 D.运输参与者
9、NVOCC意指( C)。
A.托运人 B.班轮公司
C.无船承运人 D.国际海上货运代理人
10、海运单是(A )。
A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券 C.物权证书 D.流通证券
11、 根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，应当向( B )办理提单登记，并交保证金。 A. 商务部
B. 交通主管部门
C.国际货运代理协会联合会
D.中国国际货运代理协会
12、 适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和( B)。 A.驼背运输提单 B.多式联运提单 C.离合式冷藏集装箱 D.散货集装箱
13、( C )是大副编制积载计划的主要依据。
A. 托运单 B. 装货联单 C. 装货清单 D. 载货清单
14、货运代理企业为客户提供的产品是( A)。
A.货运代理业务 B.货物运输能力 C.舱位 D.货运总量
15、按照《国内水路运输管理条例》规定，对特定市场采取运力调控措施的，应当在开始实施的( B)日前向社会公告。 A 30 B 60 C 90 D 120
16、在国内没有能够满足所申请运输要求的中国籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域为对外开放的港口或者水域的情况下，经( D)许可，水路运输经营者可以临时使用外国籍船舶运输。
A县级交通运输主管部门 B 市级交通运输主管部门 C 省级交通运输主管部门 D 国务院交通运输主管部门
17、个人可以申请经营(B )总吨运力以下内河普通货物运输业务。 A 300 B 600 C 800 D 1600
18、水路运输经营者终止经营的，应当自终止经营之日起(B )个工作日内向原许可机关办理注销许可手续。
A 10 B 15 C 20 D 30
19、旅客班轮运输业务经营者应当自取得班轮航线经营许可之日起(B )日内开航。
A 30 B 60 C 90 D 120 20、从事水路运输经营的船舶未随船携带船舶营运证件的，责令改正，可以处( A)元以下的罚款。
A 1000 B 2000 C 3000 D 5000
21、经营普通货船运输的水路运输经营者，按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当不低于(B )。 A 20% B 25% C 30% D 50%
22、经营客船运输的水路运输经营者，按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当不低于( D)。 A 20% B 25% C 30% D 50%
23、受理申请的水路运输管理部门不具有许可权限的，在( A)个工作日内提出初步审查意见并将全部申请材料转报至具有许可权限的部门。 A 5 B 10 C 15 D 20
24、具有许可权限的部门，对符合条件的，应当在( D)个工作日内作出许可决定，向申请人颁发《国内水路运输经营许可证》。 A 5 B 10 C 15 D 20
25、水路运输经营者新增普通货船运力，应当在船舶开工建造后( C)个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案。 A 5 B 10 C 15 D 20
26、《国内水路运输经营许可证》的有效期为(D )年。 A 1 B 2 C 3 D 5
27、对运力规模达不到经营资质条件的整改期限最长不超过( B)个月。 A 3 B 6 C 9 D 12
28、《国内水路运输管理规定》中企业自有运力船舶，是指水路运输经营者将船舶所有权登记为该经营者且归属该经营者的所有权份额不低于( C)的船舶。 A 49% B 50% C 51% D 60%
29、对未经许可擅自经营或者超越许可范围经营水路运输业务或者国内船舶管理业务的，下列说法错误的是(D )。 A责令该企业停止经营 B没收违法所得
C处违法所得1倍以上5倍以下的罚款
D没有违法所得或者违法所得不足5万元的，处5万元以上15万元以下的罚款。 30、水路运输经营者使用未取得船舶营运证件的船舶从事水路运输的，下列说法错误的是(D )。 A责令该船停止经营 B没收违法所得
C处违法所得1倍以上3倍以下的罚款
D没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处2万元以上10万元以下的罚款。
二、判断题
1、运输的基本功能是实现货物的空间位移。(√)
2、按照经营性质划分，水路运输分为营业性运输和非营业性运输。(√)
3、运单在起运后，可以变更或解除。( × )
4、滚装船的优点是船和码头都不需要设置装卸设备，速度快、效率高。(√)
5、拖船专供沿海、内河、港内运载和转运物资的吨位不大的船舶，船上设备比较简单，本身没有起货设备的非机动船舶。 ( × )
6、《国内水路运输管理条例》2012年10月1日起施行。( × )
7、EDI的中文意思是电子信息交换系统。(√)
8、散装货船运输的货物品种单
一、量大价廉，通常有定向性或季节性流动。(√)
9、标准箱TEU是40英尺的集装箱。( × )
10、普通货物运输包含拖航。(√)
11、旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。(√)
12、国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。(√)
13、个人不可以申请经营内河普通货物运输业务。( × )
14、海事管理机构办理船舶进出港签证，可以不检查船舶的营运证件。( × )
15、水路运输经营者应当服从交通运输主管部门对关系国计民生物资紧急运输的统一组织协调，按照要求优先、及时运输。(√)
16、外国的企业、其他经济组织和个人可以经营国内水路运输业务。( × )
17、从事水路运输经营的船舶应当随船携带船舶营运证件。(√)
18、水路旅客运输业务经营者应当且只能为其客运船舶投保承运人责任保险。( × )
19、旅客班轮运输经营者停止经营部分或者全部班轮航线的，应当在15日前向社会公布并报原许可机关备案。( × ) 20、货物班轮运输业务经营者应当在班轮航线开航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和运价。(√)
21、船舶代理、水路旅客运输代理业务的经营者应当自企业设立登记之日起15个工作日内，向所在地设区的市级人民政府负责水路运输管理的部门备案。(√)
22、国务院交通运输主管部门可以根据水路运输市场监测情况，决定在任何运输航线、水域暂停新增运力许可。( × )
23、经营客船、危险品船运输的，应当具有不低于大副、大管轮的海务、机务管理人员的从业资历。( × )
24、个人从事内河省际、省内普通货物运输的经营许可由设区的市级人民政府水路运输管理部门具体实施。(√)
25、已取得沿海水路运输经营资格的水路运输经营者和船舶，可在满足航行条件的情况下，凭沿海水路运输经营资格从事相应种类的内河运输。( × )
26、水路运输经营者应当使用规范的、符合有关法律法规和交通运输部规定的客票和运输单证。(√)
27、采取暂停新增运力许可的运力调控措施，在开始实施的30日前向社会公告。( × )
28、水路运输经营者未按照本规定要求配备海务、机务管理人员的，由其所在地县级以上人民政府水路运输管理部门责令改正，处1万元以上2万元以下的罚款。( × )
29、旅客班轮运输业务经营者自取得班轮航线经营许可之日起90日内未开航的，由负责水路运输管理的部门责令改正;拒不改正的，由原许可机关撤销该项经营许可。( × ) 30、水路旅客运输业务经营者未为其经营的客运船舶投保承运人责任保险或者取得相应的财务担保的，由负责水路运输管理的部门责令限期改正，处2万元以上10万元以下的罚款。(√)
三、多项选择题
1、现代交通运输主要的运输方式有(ABCDE)。
A. 公路运输 B. 铁路运输
C. 航空运输 D. 水路运输 E. 管道运输
2、根据运价对国民经济和人民生活的影响程度，运输价格可分为( BCD )
A.行业定价 B.政府定价 C.政府指导价 D.经营者定价 E.区域定价
3、年度运输计划主要内容包括(ABCDE)。
A.利润计划 B.收入计划 C.成本计划 D.产量计划 E.货源计划
4、运输市场的参与者包括(ACDE) 。
A.需求方 B.运送工具提供方 C.供给方 D.中介方 E.政府方
5、运输需求通常包含哪些要素(ABCDE)。
A.流量 B.流向 C.运输价格 D.运输需求结构 E.流程
6、水路旅客运输业务经营者应当就运输服务中的下列(ABCDE)事项，以明示的方式向旅客作出说明或者警示： A .不适宜乘坐客船的群体;
B .正确使用相关设施、设备的方法; C .必要的安全防范和应急措施;
D .未向旅客开放的经营、服务场所和设施、设备; E .可能危及旅客人身、财产安全的其他情形。
7、下列对集装箱船舶配积载说法正确的是(ABCD )。 A.保证船舶具有适度的稳性 B.保证船舶具有适当的吃水差 C.尽量避免中途倒箱
D.保证平衡舱，消灭重点舱
8、下列属于集装箱运输特点的是(ABC )。 A.装卸快，效率高，质量有保证 B.可以实现“门到门”运输
C.全程运输中无需接触或移动箱内所装货物 D.运费低
9、发生下列(ABCDF )后，水路运输经营者应当以书面形式向原许可机关备案，并提供相关证明材料：
A .法定代表人或者主要股东发生变化; B .固定的办公场所发生变化; C .海务、机务管理人员发生变化;
D .与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例发生变化; E .经营的船舶发生重大经济纠纷。
F.委托的船舶管理企业发生变更或者委托管理协议发生变化。
10、对水路运输市场实施监督检查，可以采取下列(ABC )措施：
A .向水路运输经营者了解情况，要求其提供有关凭证、文件及其他相关材料。 B .对涉嫌违法的合同、票据、账簿以及其他资料进行查阅、复制。 C .进入水路运输经营者从事经营活动的场所、船舶实地了解情况。
第三篇：港航局知识
历年来，我局领导都非常重视政风、行风建设工作，并形成了优良传统。今年以来，我们在往年的基础上，主要加强和完善了以下几个方面的工作，在各服务大厅为船民提供了饮水机、阅报栏等便民服务设施，还配备了显示屏，及时向广大船员通报航道通航情况和天气预报;公布了政风、行风举报电话，了解船员对规费征收、依法行政、廉洁勤政等方面的意见和建议，同时，我们成立了由分管领导任组长的作风建设领导小组，不定期到局属各单位进行明查暗访，深入一线与广大船民进行面对面交流，做到发现问题及时解决。通过这些措施，密切了港航干部职工与广大船民的关系，营造了健康和谐的港航环境。
主持人：大家都知道，港航业是国民经济的基础产业，也是我市发展优势所在，近年来，市港航局不断强化服务意识，加大港航建设力度，这些都离不开市港航局干部职工的共同努力。市港航局的职能都有哪些?
答：( 高局长)市港航局是主管全市港航建设、管理的政府行政机构，主要职责是贯彻执行国家水路交通行业的方针、政策和法律、法规，制定全市水路交通行业发展战略;编制全市水路交通行业的发展规划和计划并组织实施;综合分析、预测水路交通行业经济运行情况，引导水路运输行业优化结构，协调发展;监督管理全市水路交通运输市场和基础设施建设市场，对违反水路运输、航道管理规定、扰乱航运市场秩序的行为进行行政处罚，维护水路交通行业的平等竞争秩序;负责全市水路运输以及与水路运输相关的船舶检验、港航稽查、运输服务、船员培训的行业管理;负责全市港口、航道布局规划，组织港口、航道、港航设施的建设、养护和管理;制定我市航道等级标准并组织实施;负责全市水上交通安全的监督管理和航运规费的征收管理;指导全市水路交通行业职工队伍建设和离退休干部管理、服务工作。
主持人：好，高局长，刚才通过您的介绍，我们进一步了解了市港航局的职能。那么，我们济宁作为运河之都和沿运重要港口城市，请高局长给我们讲一讲，全市水运行业的整体情况?
答：(高局长)近年来，我市港航事业发展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，总吞吐能力4000多万吨;全市拥有各类运输船舶11000余艘，400多万个载重吨，货物运输由过去单一的煤炭运输发展至现在以煤炭运输为主，液体化工产品、建材、钢材、农产品等为辅的综合运输体系，2009年完成水路运输货运量4196万吨。同时，通过开展水路运输市场秩序治理整顿，特别是通过开展对船舶经营秩序、港口建设经营秩序、航道通航秩序的专项整治，全市已基本形成统一开放、公开公正、竞争有序、规范运作的水路运输市场环境。经过全系统干部职工的共同努力，我市港航工作得到了各级党委政府的一致肯定，市港航局先后被授予全国交通文明行业、省级文明单位、省级文明机关、全国交通系统安全管理先进单位、交通部京杭运河船型标准化示范工程先进单位，京杭运河济宁段被评为全国文明样板航道。
主持人：高局长，近年来，一批港口、船闸陆续建成投产，为区域经济建设做出了积极贡献，得到了社会各界一致好评。那么，请您具体谈谈今年的港航设施建设情况?答：(高局长)今年以来，市港航局围绕重点工程建设，
重点筹划、重点督导、重点组织实施，着重加大了微山一线船闸改建、微山湖村村通航道、洙水河航道(桥梁)和红色旅游码头等8项续建工程建设力度。京杭运河(东平湖～济宁段)续建工程、龙拱港区进港航道、济宁运河物流交易服务中心、白马河航道改造等6项工程正在紧张筹措和实施。还有21项港航工程正在积极开展前期工作。8月初，省物价局批准我市通过贷款融资方式升级改造北大溜、老万福河航道，两条航道升级改造后，将大大改善鱼台、金乡以及市中区的运输结构，为当地的煤炭、化工产品、农副产品、粮食等物资外运和南货北上提供强有力的支持，从而使两条航道腹地的资源优势
转化为经济优势。
主持人：高局长，刚才通过您的介绍，我了解到济宁港航事业取得了令人瞩目的成就，港航基础设施建设更是日新月异。最后，请高局长展望一下我市港航业发展蓝图?答：(高局长)今后一个时期，我们将继续坚持以科学发展观为统领，以市场为导向，以效益为中心，坚持“统一规划、政府主导、政策推进 、市场运作”的原则，按照航道网络化、船舶标准化、港口现代化、管理信息化的要求，用五年左右时间建成一干多支、干支相连、配套联动、管理科学的水运体系，航道通过能力翻一番，港口年吞吐能力达到1亿吨。通过建设高等级的航道网，集约化、现代化、环保型的港口群和临港工业与物流业园区，全力推动我市港航业实现科学发展、跨越发展、和谐发展。最后，我代表市港航局广大干部职工，向关心和支持我市港航业发展的社会各界人士表示诚挚地感谢，并欢迎大家一如继往对我局工作进行监督。
主持人：市航道管理处王允征主任介绍一下航道管理处主要职能?
答：(市航道管理处王主任)济宁市航道管理处是隶属于济宁市港航局，从事航道规划、建设、管理、养护执法的副处级事业单位，主要职能是：
一、根据《中华人民共和国航道管理条例》和《中华人民共和国航道管理条例实施细则》以及国家其它有关法律、法规和技术标准，按照市港航局下达的任务与计划，对所辖航道及航道设施实施管理、养护和建设。
二、审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求。
三、参加编制航道发展规划、拟订航道等级、组织航道建设计划的实施。
四、配合有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理，负责处理水资源综合利用中与航道有关的事宜。
五、组织开展航道科学研究、先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训。
六、协助港航局有关部门对航道养护费、船舶过闸费等规费的征收和使用管理。
七、负责发布内河航道变迁、航标移动、航道尺度和水情以及航道工程施工作业和航道通告。
八、负责航道及航道设施的保护，制止偷盗、破坏航道设施、侵占和损坏航道的行为。
九、领导和监督检查船闸管理工作，建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员，制定维修计划和中修、大修方案，对新建船闸的规划、设计、施工提出意见，参加船闸的竣工验收和交接工作。
十、根据市港航局授权，对违反《条例》和《细则》的行为进行处罚。
十一、完成市港航局交办的其他工作。
主持人：请王主任介绍一下我市辖区内航道情况?
答：(市航道管理处王主任)我市辖区通航航道主要由京杭运河主航道和京杭运河支流航道、湖区航道组成。2009年底，内河航道总里程1100多公里，其中三级航道140公里，可通航千吨级船舶;五级航道64公里，可通航300吨级船舶;六级航道258公里，可通航100吨级船舶;七级航道及以下646公里。
按流经地划分，可分为：
(1)跨省航道4条。
(2)跨地区航道6条。
(3)跨县航道15条。
(4)县内航道28条。
主要通航设施有：
(1)通航建筑物主要有船闸四座，其中韩庄二线船闸和微山船闸为二级船闸，韩庄一线船闸由于受通航条件制约及船舶大型化影响，目前已不再运营，微山一线船闸已于
2009年底进行改建，预计2012底建成通航。
(2)助航设施主要有：京杭运河三级航道按一类标准配布了航标，新建支流航道按二类标准配布了航标，实现了昼夜通航;另外，在重点航段布设了相应数量的浮标、指向牌，保证船舶航行安全;并且，根据港航发展情况，管理部门正在逐年完善航标布设格局。
主持人：请王主任详细介绍一下我市三级航道沿线航标配布情况?
答：(市航道管理处王主任)我市140公里三级主航道内现有示位标11座、侧面标28座、左右通航标2座、浮标40个、指向牌37块、桥涵标16个、水上交通安全标志66个。航道沿线航标间距基本小于两公里。有一支30余人的专业航标养护队伍，航标维护管理的专用船舶4艘。
目前的配布类别为内河航标一类配布。内河航标一类配布的要求是，配布的航标夜晚全部发光，白天，船舶能从一座标志看到次一座标志;夜间，船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
我市辖区主航道航标维护等级也为一类维护。根据《内河航道维护技术规范》的规定一类维护航标维护正常率不小于99%。一类维护航道日常检查的周期不宜大于5天，定期检查周期不宜大于20天，每月应增加夜航1次。
随着我市航道通航里程和船舶数量的增加，为保障船舶安全、快速航行，我们将不断提高对航道设施的管理力度、资金投入和维护水平。给广大船民创造一个更加优良的“黄金水道”。
主持人：请问王主任，修建与通航有关设施的工程建设，应该如何办理行政审批?答：(市航道管理处王主任)根据《中华人民共和国航道管理条例》第三章第四十条规定：修建与通航有关的设施或者治理河道、引水灌溉，必须符合国家规定的通航标准和技术要求，以及交通部和各省、自治区、直辖市人民政府颁布的有关技术标准、规范的规定，不得影响航道尺度，恶化通航条件，不得危害航行安全。与通航有关设施的设计文件中有关航道事项应事先征得航道主管部门同意。任何单位和个人有违反前款规定行为的，航道主管部门有权制止;如工程已经实施，造成断航或恶化通航条件后果的建设单位或个人应承担赔偿责任，并在航道主管部门规定的期限内拆除设施，恢复原有通航条件或采取其他补救措施。
具体的办理程序如下：
【申报条件】：
1、建设单位必须取得法人资格
2、建设项目必须符合国家规定的通航标准和技术要求
3、建设项目为取得项目发改部门批准之后的项目
【申报材料】：
1、《交通行政许可申请书》
2、建设项目的项目建议书的有关批复文件
3、建设单位申报材料，包括：①建设单位的申请文件(申请内容包括建设理由、与通航有关设施的种类、结构、规模、位置等);②与通航有关设施所在河段的河道地形图以及相关水文资料;③与通航有关设施的总体布置图以及与通航标准相关的设计图纸
【申报程序】：
1、申请人进行项目咨询，受理部门给予申请人明白纸，当场一次性告知报批所需资料的全部内容，申请人申领《交通行政许可申请书》，按要求填写和整理材料;
2、申请人正式报送申报材料，受理部门当场或5日内做出受理与否的书面凭证; ①不与受理的说明理由，并向申请人出具《交通行政许可申请不予受理决定书》;
②申请材料不齐或者不符合法定形式的，当场或5日内向申请人出具《交通行政许可申请补正通知书》，一次告知申请人需要补正的全部内容;
③申请材料齐全，符合法定形式，或者申请人已提交全部补正申请材料的，在收到完备的申请材料后正式受理，并出具《交通行政许可申请受理决定书》;
3、审核阶段。正式受理后，受理部门进行现场堪察、调查研究、集中讨论等，有需要申请人答复的重大事项时出具《交通行政许可征求意见通知书》，申请人必需及时答复;
4、转报阶段。受理部门形成审核意见后转报上级主管部门省交通厅港航局，经上级主管部门审查后做出许可与否决定
5、发放《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》
【办结时限】：从收到申请材料之日起，5日内做出受理与否的书面凭证，转报时限：受理机关自正式受理之日起20日内转报决定书，传达时限：受理机关在上级主管部门作出决定书后10日内向申请人送达《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》。
主持人：请稽查支队王支队长介绍一下济宁市水路交通稽查支队的主要职能?答：(水路交通稽查支队王支队)
济宁市水路交通稽查支队具体有以下九项职责：
(一)依照有关港航法律、法规和规章，对港口(码头)、船舶(浮动设施)和碍航物的所有人、经营人的经营行为进行稽查;对船舶海事行政违法行为进行稽查。
(二)实施航道巡查，对水路运输和船舶通航秩序进行现场管理，对水路“三乱”和航道碍航物进行治理，确保航道畅通。
(三)对船舶(浮动设施)安全状况及设施实施现场检查，对不符合安全规定的予以纠正和处罚。
依法对严重超载船舶进行处罚。
(四)对船舶(浮动设施)证书、证件和文书进行检查。
对持伪造、变造、涂改、过期的证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，依法没收以上证书、证件和文书，按规定予以处罚，并责令其限期到有关部门办理合格证书、证件和文书。
对无船舶证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，并依法予以处罚。
对未按规定办理进出港签证的，现场纠正其违法行为，并按规定予以处罚。
对不足最低船员配额和使用未取得适任证书人员驾驶船舶的，责令其停止航行、作业，并按规定予以处罚。
(五)对运输船舶营运证件和运输票据进行稽查。对未取得营运资格或者违反水路运输管理规定从事营运的，责令其停止营业，并按规定予以处罚。
对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。
(六)对船舶(浮动设施)防污、国旗悬挂等情况进行现场检查，对不符合规定要求的予以纠正和处罚。
(七)对港口(码头)建设、经营、安全生产等情况进行检查，对不符合报批程序、岸线规划、未取得经营资格和违反其他有关规定从事经营的，依法予以取缔和处罚;构成犯罪的，移交司法部门处理。
(八)协助有关单位(部门)做好水上交通事故的调查处理工作。
(九)配合市港航局法规科对全市水路交通执法人员着装、仪容、标志及证件佩戴情况进行监督检查，对不符合规定和要求的，予以现场纠正。
主持人：刚才你谈到水路交通稽查支队的主要职能，那么请问稽查支队主要稽查哪
几方面的内容?
答：(水路交通稽查支队王支队)一是根据《中华人民共和国航道管理条例》对航道通航设施和通航环境进行稽查。包括航道两侧标志是否完备，航道内有没有违章作业活动，是否有碍航物，航道两侧在规定范围内有没有设置鱼网、网箱等碍航物。
二是根据《中华人民共和国水路运输管理条例》有关的法律法规。对船舶应缴的国家规费进行稽查。通过查看船舶的运输单据，稽查所缴规费是否漏缴少缴或偷逃规费。对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。
三是安全稽查，主要是稽查辖区内航行船舶安全资质，救生消防、船员配备，船舶的安全辅助设施。锚机、信号灯等，教育船员遵守水上交通安全规定，协助有关部门对航行船舶违规安全事故进行调查处理。
主持人：对向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的怎样处罚?
答：(水路交通稽查支队王支队)依据《中华人民共和国航道管理条例实施细则》第三十八条，违反《中华人民共和国航道管理条例》第二十二条，《细则》第三十条第一款，责令停止违法行为，限期清除碍航物体，所需费用由违法者承担，并处相当于清除费用二倍罚款。《山东省航道管理规定》第十三条违反本规定第七条向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可给予警告或者处以500元以上2000元以下罚款。
主持人：对内河航道及湖区、港区水域航道两侧外设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的如何处罚?
答：(水路交通稽查支队王支队)依据《山东省航道管理条例》第十三条，违反本规定第七条在内河航道及湖区航道两侧顶外30米以内、港内水域航道两侧500米以内设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可按照规定处以5000元以上1万元以下的罚款。
主持人：对载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的怎样进行处罚?
答：(水路交通稽查支队王支队)依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十八条，船舶在内河航行时，载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的，由海事管理机构责令改正，处5000元以上5万元以下的罚款;情节严重的，禁止船舶进出港或者责令停航，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月的处罚。
主持人：对伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶检验证书、船员适任证书或者适任证件的如何进行处罚?
答：(水路交通稽查支队王支队)依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十九条，伪造、变造、转借、冒用船舶检验证书、船舶登记证书、船员适任证书或者其他证件的;由海事管理机构没收有关证书或者证件;有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处1万元以上5万元以下的罚款;触犯刑律的，依照刑法，关于伪造、变造、买卖国家机关公文、证件罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。
第四篇：再论港航就业
既《港航就业面面观》在论坛上挂了之后，有不少人加我聊着聊那，东拉西扯，相互交流。然文中许些东西现在看来颇有问题，有些东西大家关注的却未能说明清楚，现在难得抓个空闲，再写一篇与诸君共勉，还望看官不吝赐教，不断完善以利后人。呵呵，哈哈哈!
1.去哪儿
说到去哪里儿，就类别来分，无外乎还是政府部门、事业单位、投资方(业主)、设计咨询单位(规划设计及招标代理)、施工单位(总包及分包)和监理单位这几大类。总体而言，面比较窄，可去的地方并不多。
政府部门主要是海事局(分国家海事和地方海事)、航道局(一般是省和市交通运输部门下属)和港口局(也有省份叫港航局，即港口+航道局)。这些单位严格来说大多数还是事业单位，但是这些事业单位又和下文说的有所不同，因为其具有行使政府职能的权利和义务。这些现在分编制内还是编制外，内外有别。外的很好进，一般走市场招聘程序;内的不容易，一般走(参照)公务员选拔招聘程序，属事业编的较多，基本就是拼关系走后门。当然，内外工作压力、待遇也大有区别，通常干活脏、累和苦的是编外，也不排除特例。能够进去，看能不能给个编制了。要是还能给个编制的话，好处嘛，不是一般的好。在中国，有句古话说的好，“天下兴，百姓苦;天下衰，百姓苦。”为了自己不苦，千万不要做平头百姓啊。
事业单位主要是部属院所(如南京水利科学研究院)和省属院所，这种现在不多见了，大多数都改制成为股份制企业了，除了高校和个别科研院外。这些单位基本都是体制改革不完全的遗留产物，其并不具有如上文所说那些事业单位的职能，却也占用了一批坑位。当然，这也是中国特色社会主义和谐社会的一部分，也是非常重要的有机组成部分。这些单位进去的话，依旧是内外有别，和上文所描述没啥区别。这些单位因为部属、省属的原因，占尽天时、地利和人和的关系，所以业务量都比较大，业务水平嘛!这个就不能说的太细了。能够进去，还是要看能不能给编制了，编制是个大问题!
投资方主要是国企(分央企和地方企业)、合资企业和民企。这些单位或多或少都有官方背景的，国企其实就是官企，当国企老总和做政府部门领导其实没多少区别;合资企业是因为港口领域是政府控制较严的领域，所以外资要和国企(也有民企)合资才能介入，这种企业的管理相比之下比较规范;民企搞港口投资的基本都是官方背景很深的企业，有的甚至是某某领导人小三家的小舅子搞的，不然根本玩不转的。这些单位基本都比较喜欢老同志，因为老家伙们的关系广，便于跑手续办证书和找银行或证券商融资(投资方最主要也是最重要的两件事)。这种单位才毕业的学生一般不容易进去，即便有进去的，待遇也一般般，主要是给老家伙们跑腿，跑腿的待遇怎么可能高呢?
设计咨询单位主要是设计院和招标代理单位。这些单位中有实力的，基本都是前面说的事业单位改制过来的，因为有原来的老本，和相关主管政府部门千丝万缕的关系，占尽了地利和人和，虽然没有事业单位那样强势，但也相当牛叉，业务量也不错，待遇也不错。这些单位基本都比较倾向于招聘研究生，到不是说研究生水平比本科生高明到哪里，而是根据现有的制度，研究生更利于取得相关的证书(如职称)，有了证书就更有利于提高或拓展单位资质或业务，如是而已。能够进去的话，要注意的是有的(不是太多)也搞个内外有别，这个内外有别和
前面所说事业单位的内外有别其实一样，就是分企业直接聘用和通过劳务代理(派遣)的形式聘用。个人觉得，要是走劳务代理的形式的话，就没必要进去了。
施工单位主要是总承包方和分包方。总承包方有中央军(央企)，主要是中交集团原来中国港湾的那部分，还有地方军(地方企业)，主要是省一级的原来港航系统施工单位改制的;国内能够有港航施工一级资质及以上的也就那么几家，虽不说屈指可数，但也不多。分包方一般就是所说的包工头，包工头一般是家族化的，不太会去学校招聘的。施工单位招收人数最多，跳槽人数也最多，终究其原因是因为施工苦，施工累，还不如搞黑社会。施工单位一般不招聘女生，和前面所述的各类单位相比，应该是招聘最少的。女生也没必要去施工单位，个人以为。施工单位的待遇嘛，总体而言并不是太好，具体的收入情况还要看项目，项目好的自然收入好，但还要看项目领导的魄力，有时还要看公司领导的能力。
监理单位这个嘛!知名的在国内没有听说过，不知名的在国内也没听说过，基本就是个摆设。建议不要去干，才从学校出来就去干监理，基本等于荒废人生。除了总监之外，其余人员的待遇，基本都不怎么的，基本都是靠吃拿卡要来补贴的。
2.在哪里
除政府部门、事业单位和投资方比较固定外，设计咨询单位相对较好，施工单位和监理单位是跑的最荒。各有各的跑法，投资方要出差跑手续搞批文，经常出差，时间不长;设计要去看现场，派代表驻现场，时间不算短;施工和监理就呆在工地现场呢!聚精会神搞建设，一心一意谋发展。
鉴于港航工作是全球通的性质，毕业的时候，河海很多人想留在南京，结果也如愿以偿，进了某某设计院或者某某航道局，貌似很好。可到单位报到之后，才突然发现被发配好望角，天天看着美好的希望，有的甚至工作5年整，在南京呆过的日子加起来都没有5天或者50天。
所以呢，从工作地点固定的角度说，在哪里就不是那么重要了。但是呢，考虑到收入的问题，在哪里又有讲究了。
各个城市的工资标准不同，虽然大家干着差不多同样的活，甚至是在同一个地方相邻两个项目部，单位在上海和在武汉的收入还是有差距的。这种差距一般而言，就是城市间的差距，城市越大，消费越高，收入相对也要高。虽然收入涨幅有限，但还是比小一点的城市要多。当然，也不排除特殊情况。
鉴于这种情况，为了我们口袋里能稍微多三五量银子，个人建议能去大城市的单位，还是去大城市的，其实主要也就是天津、上海、广州和南京等几个港航单位相对集中的城市而已。基于个人的感受，北方的城市不是太好，如果老家不是北方的，建议不要北上，可能我是江都人的原因吧。
3.干什么
去哪儿和在哪里都差不多之后，干什么呢?具体说来，是各有差异，但是又都差不多，总体而言，就是照着前人的模板，依着葫芦画瓢。要是没有模板可依，那才是真正锻炼的时候，这个要看个人能力了，可是能力又看什么呢?
政府部门主要就是学着填各种报表，写各种官样文章，这是阳光下的事情;还有就是吃饭喝酒，嫖娼赌博抽大烟，唱歌旅游，这是灯光下的事情。两者相比，后者为重，此乃社会主义之特色也，古语谓之“硕鼠”也。
事业单位嘛，干的事情稍微好一点，但也好不到哪里去。搞科研其实就是瞎糊弄，就是把以前的报告、成果改改，新瓶装旧酒，谓之创新，可以搞到经费而已，别以为那么高深，院士都是当官当出来的院仕。
投资方嘛，干的事情就是“跑步(部)前(钱)进”，请上面两类单位在阳光下干阳光下的事情，在灯光下干灯光下的事情。干完事情，方便找银行、证券公司圈钱，方便找下面三类单位来干活。
设计咨询单位干的事情主要就是“老改”，老是不停的改前面的做出的成果，换个狗头卖羊肉，绝对不会像学校那样慢慢从第一步开始搞设计咨询的。要是像学校搞课程设计那样，等成果出来，黄花菜都快凉到绝对零度了。
施工单位干的事情主要就是搞施工管理和偷工减料。所谓管理嘛!这个东西很玄，什么叫管理好，什么叫管理坏，这个就真的看各人的天赋了。书上是有写的管理，但是国人写的书，是只会说一堆为什么要管理，管理的好处是什么，就是不会说该怎么管。哈哈!所谓偷工减料嘛!这个东西这么说，其实有点不妥，因为不偷工减料，那来什么利润呢?只能说是吃掉部分富余的安全保证量吧。
监理单位主要就是这里看看，那里瞧瞧，基本属于打酱油围观一类的，基本都是摆设。要不是摆设的话，地震的房子怎么会塌成那些个鸟样呢!被老美拍成的记录片，差点都问鼎奥斯卡了，真是奇迹般的啊!
4.为什么
工作为了什么呢?物质化的今天，人为财死，鸟为食亡而已。对于大多数人来说，就是挣钱养家糊口，只有极少数是例外。这些例外一般分两种，一种是烂泥巴扶不上墙的，不提也罢;另一种则是精英分子，不可多说，精英自有高妙之处。
政府部门、事业单位的收入，自然有条条框框制约着，就本身金色(阳光)收入并不见得多;但是考虑到红色收入，福利房，机关幼儿园，公车私用，出国旅游„„考虑到灰色收入，参加评审会的红包，到工地现场的红包，逢年过节的礼金„„考虑到黑色收入，贪污受贿，利用职务以权谋私„„实在不会向我等圈外之人言语详尽耳。
剩余类别的单位收入，主要由基本工资、绩效工资、节点(进度)奖、年终奖、项目效益奖、差旅补贴费、过节费和高温补贴费等构成，各个单位的叫法、做法和数额可能不同，但基本都大同小异。一般而言，基本工资不会太高，主要是靠后面的各项来提高总收入。有的单位试用期没有后面各项，这个应聘的时候可要问清楚;还有的虽然有，但是额度小，试用期太长，也需要问清楚。个人经验，后来各项之和为基本工资2倍以上的收入较佳。本科才从学校出来，基本工资一般2000元上下。
设计咨询单位和施工单位收入和项目效益紧紧相关，一般而言，项目越好，收入越好，反之亦然。所以，跟好一个项目老大，有时比进一个好单位更重要，但最重要的还是我们自己。心有多大，自己的事业才能做多大。
5.路在何方
啰嗦说了半天，说说进了单位之后将来的发展吧。除少数人外，大多数人基本都是在混资历，从不熟练变成熟练工，从没有证书到考一大堆证书。各种证书大多在本科毕业后5年内取得，以取得注册类的证书为好。至于造价员、安全员什么的，这类证书对企业的用处比对个人大，个人觉得，没必要把心事花在这些上面。
绝大多数人可能会在毕业3年后成为项目上的部门主管，甚至项目总工;5年后会成为项目副经理，甚至项目经理。更多的也会在3年、5年后，跳一次槽，换一次工作，但终究会追寻到自己的目标，走上自己的道路。敢问路在何方?路在脚下，是要慢慢走出来的。别人的成败只能参考，绝对不能复制的。
6.题外话
原本想写的尽可能详尽些，结果现在快写完了，回头看了一遍，发现有些还是没有能够说的明白。可能是我不善描述，也许是我的文笔不佳，更多的是，个人觉得，经历许些事情后，才能明白“欲说还休，却道天凉好个秋”意境。
末了，祝愿看官都能找到满意的工作，拥有自己的一番事业，成就出丰功伟绩。
更加希望，再过一百年，民主共和之风在神州大地劲吹，以完成一百年前曾创立“亚洲第一民主共和国”先辈们的遗愿。
二〇一一年十月一日
第五篇：港航毕业实习总结（模版）
毕业实习总结
“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，同时收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。
在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后，我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统，但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识，理论是实践的先导，没有理论作为支撑，我们将成为“有勇无谋”之人，但若没有实践，则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外，学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时，我们对港口码头还比较懵懂，而课外水力实验则是一种模拟环境，不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习，我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
在这次实习中，我们近距离接触了港口码头及附属设施，对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识，对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈，从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验，他们遇到了哪些问题，又是如何攻关的等等。他们给了我们最前沿的资讯，告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识，让我更全面地明白了今后的努力方向。其实，如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。
然后，浅谈一下在实习过程中，我们重点了解的内容： 1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——长兴造船;
2参观与本专业密切相关的行业，如SCK的钢结构，四八0五厂的潜艇和长兴造船的船;
3 一系列的专题讲座：上海的拦门沙治理，长江口深水港的总体规划及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座，如中远川崎的钢结构讲座等;
这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程，出现了一些问题，又是如何解决的，又有哪些技术创新，这些均值得我们借鉴。
洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用，在这里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。
在洋山港上，远眺而去，我发现它规划的是如此整齐，布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集，也不会觉得乱，即使港上繁忙，也应该不会有拥堵的感觉。
其次是长兴造船，这里主要用于造船，刚建不久，令我骄傲的是据王老师说，这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按着一号船坞——一号平台——码头岸线——长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程，因为地处长江下游淤泥沙多，因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备，但造福着航运，“螺丝钉虽小，却至关重要!”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开，而是利用其自身结构打开。具体是这样的，它是由坞门内外的水压力控制的。当船坞为空时，坞门外为黄浦江水，受压力作用门被顶住，放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的水齐平，把船坞内的水抽走，进行维修将坞门内的水灌满后，这时坞门自
动降下将船坞的水排干，利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门，水自然流入船坞，最后排压载舱的水，使船坞门上浮，这时门就被打开了，船舶便可以进入。
在实习的过程当中，另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年，“一次规划，分期治理”的思路分三期实施。
在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为：1.稳定北槽上口通道，形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路;2.增深航道，形成第
三、四代集装箱能全天候通航的12.5米深水航道;3.有效的阻挡南北侧来沙，形成最大的纵向输沙能力;4.减少航道维护量——导流、挡沙、减淤。
分流口工程主要作用为稳定分流口，稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程
为了利于船舶通航吃水更大，航道宜设计成变水深航道，并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱，下段淤强增大，回淤总量减小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。
以上为实习中值得一言的内容，其它也有不少内容值得一听，实习笔记里有详述。
在本次毕业实习中，我深知我的专业知识掌握的不够全面。因此，在不久的将来走上工作岗位后，我会向前辈虚心请教，实践出真知，争取掌握更多的知识。
总之，这次实习带给了我很多的收获，这不仅是我本科四年的一次毕业实习，也是今后工作的一次认识实习!