港航专业就业单位

第一篇：港航专业就业单位

港航就业面面观

首先，自报一下家门，本人港口航道与海岸工程专业08年毕业。原先工作于中交二航局三公司越南项目部，09年年初辞职创业，未果，现在某业主单位。近期，同学聚会，加之平时常有联系，对各方面情况较为了解。现在写出些个人感受，以供后来人参考，权且是一家之言，信亦信，不信亦不信!

港口航道与海岸工程专业简称港航，相信同行之人都知道。国内以天津大学、大连理工大学和河海大学三大码头为甚，有单位需求毕业生仅从此要。另外，还有重庆交通大学、长沙理工大学和哈尔滨工程大学等亦不差。至于最近几年新兴设立此专业的高校，因高校名声牛哄哄，其质量说不好。

但这一切并不重要，重要是个人的工作问题。港航高就业率，甚至达98%，违约也很多，还有什么描述的，想必找工作的都了解。但对于个人而言，只存在找到工作和找不到两种可能，另外，还有就是找的工作好不好的要求，当然这种好坏也是相对于个人而言。简而言之，工作的性质无外乎(参照)公务员、业主、设计、施工、分包和监理等几类。

鉴于目前国内的形势，个人认为能够去公务员系统，或者参照公务员系统管理的，尽可能去。(参照)公务员系统的通常有国家海事局、各水系管理委员会(如长江水利委员会)、各地方海事局、各地方港航局、各地方港口局和各地方航道管理处等等。这类单位通常需要考试，还要面试。笔试的水分通常不大，但面试就不同了，通常是权贵的方便之所。如果没关系的话，去碰一下运气也还是可以的，但也不要抱太大希望;倘若不碰的话，连希望也没了。(参照)公务员的待遇，这年头，好处不是一下能够说的清的，最好不过当官有权的。

业主方通常为建港指挥部、港务公司、投资公司、能源公司和钢铁公司等等，接触的东西比较全面，适合管理。至于好处嘛，那要看具体情况了，可能比公务员系统差一大截，也有些单位不错。业主方同常比较喜欢老同志，到不是老家伙的经验和能力强，而是他们关系混的好，业主主要就是跑关系。

设计现在趋向于研究生，也招收本科生，通常进去了就成为脑残，天天加班按规范画图，也有不按规范办的(通常是些小院)。早上眼睛一睁就工作，工作到凌晨，都很正常，要请假，提前1年加班。大院的收入也不差，在上海5千以上没问题，但是再比较一下城市消费水平，还是穷学生一个。

施工通常都不是人干的，海外工程也好不到哪里去!在国外不加班的原因不是因为中国人，而是外国劳工不干;要是用的中国民工，通宵几班倒很正常，比国内条件还艰苦。另外，现在出国挣的也不多，比国内的大工程多不了多少，但为之付出的代价却多的多。中国的超级巨无霸施工单位现在都走出了国门，相互竞争和国内无异，在海外赚钱太不容易了。

通常去施工单位的人最多，施工方要的人也是最多的，收入也不算高，有些还可以。施工的和民工基本没区别，有的还不如民工，发不出工资是常有的事情。民工发不出工资会闹事，施工人员发不出工资还要艰苦奋斗，为了伟大的建设事业不能谈论金钱，谈论金钱太俗了。所谓项目经理部，就是造假指挥部。在学校我们造假混学分，在社会我们造假混收入。

能不去施工的，尽量不要去施工。虽然施工单位爬升的很快，但是长年流浪在外，人生以后的很多事情都不能得到保障，连最起码的基本生活都将是奢望。

下面说一下分包，所谓分包，其实就是包工头，只不过换了个名称而已。干包工头，或者跟在包工头后面干，其出路不比施工、设计和业主差。在施工现场最牛的当属大包工头，这要有门路，接下大工程都能暴富。巨大的财富背后必然隐藏着罪恶!

至于监理，刚从学校出来的不要去干。监理是最没前途的，也是最没钱途的，甚至还有生命危险。

总而言之，公务员优于业主，业主优于设计，设计优于施工，分包亦优于施工，施工都不是人干的，民工最可怜，监理里外不是人。女生趁早改行!

附：中交个人印象及比较

中交系统是什么，相信不要我多说，大家都知道。同样是施工，这个系统的航道局比航务局要好，简而言之，上海航道局比天津航道局和广州航道局好，天津的和广州的差不多，上航局里又以上航2(中交上航局航道建设有限公司)和中港疏浚为好，其他的好像就很难说了;

一、

二、

三、四航局的总体待遇排名是

一、

三、

四、二，其中一航

一、

三、五，三航四(宁波)和上海的，四航

二、三，这几个干活的孙子辈的单位待遇比较好。

一、

二、

三、四和中交水运五家设计院待遇中除二外，其余四家都不差。在这个系统中千万不能二字当头。

另外，该系统有的单位试用期过长，达一年之久，喜欢论资排辈，加班没加班工资，休假不能按时保证。集团管理上面也是个虚架子，主要还是以局为单位，各自为政，局下子公司内部管理混乱，上边鞭长莫及。

中交现在上岸搞铁路、房建什么的，中铁下水搞港航、水工什么的……国有的，省属的，还有市级等地方的及民企。最近本人浏览了一下，建筑业的大战已经全面打响，估计恶性竞争和工程腐败会全面升级，相关没权力的从业人员待遇会降低。

远看工地像天堂，近看工地像银行

远看工地像天堂，近看工地像银行，

走进工地像牢房，不如回家放牛羊。

人人都说工地好，傻冒才往工地跑，

工地挣钱工地花，根本没钱寄回家。

年轻老婆娶不上，娶了老婆用不上，

生了孩子管不上，买了房子住不上，青春撒在荒山上。

搅拌机搅走我的青春，挖搅机挖走我的梦想，

压路机压碎我的希望，电焊机也不能缝合我的悲伤，

钉锤一声声敲击我的心脏，钢丝一圈圈束缚着我的臂膀，

安全帽曾经让我感到英姿飒爽，能不戴上它如今变成我的渴望.

迷糊中我进入梦乡，梦见在工地上轻舞飞扬，

我笑问上帝："我们的路在何方?"

第二篇：港航专业认知实习报告

.

港航专业认知实习报告

2011年5月20号，是星期五，这一天我们港航091班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关

.

注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。

接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。

煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时

都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。

新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等本新闻共2页,当前在第1页12

第三篇：港航专业大二学生港口认知实习报告

XX年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个

3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后

面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适

得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。

煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。

新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等

等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。

我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。

XX年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。

XX年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系

统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。

XX年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。

XX年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一军训的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。

整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习!

第四篇：会计专业就业前景分析--基于企事业单位差异分析

会计专业就业前景分析

-------基于企事业单位差异分析 摘要：会计学是经济管理学科的重要组成部分，会计工作是经济管理工作的核心内容。相对其他专业毕业生，企事业单位对会计从业人员的需求量是最为巨大的，特别是近年来我国外资企业和合资企业的迅猛发展为会计专业毕业生提供了极为广阔的就业空间，但两种单位工资福利待遇及个人发展前途的差异性使得会计专业毕业生在选择时倍感艰难。本文通过横向比较分析两者间的差异，为会计专业毕业生在就业选择时提供就业信息帮助。

关键词：会计毕业生就业前景对比分析

一、 引言

我们知道，大学生在经历了大学四年的知识储备之后，在面临毕业时往往踌躇满志、雄心勃勃，期待在走入社会后激扬青春挥斥方遒。但事与愿违，当毕业生真正走入社会，面试求职之后，很多毕业生虽有良好的学习成绩却因提前未对求职公司的行业性质有所了解，准备不足故一再碰壁。那么，对于会计专业毕业生来说，企事业单位不同行业性质及就业现状是如何?毕业生应该如何选择呢?本文通过对安徽广德县部分会计从业人员就业现状、行业认识等方面进行调查，对比分析企事业单位会计从业人员行业性质、工作现状的差异，以期为会计专业毕业生就业提供信息参考。

二、样本及调查方法

本次调查采用问卷调查与访谈相结合的方式，以安徽广德县部分企事业单位会计从业人员为样本，采用随机抽样方法抽取调查对象。在查阅文献的基础上，结合以往调查自行设计调查问卷。本次调查共发放问卷60份，收回有效问卷57份，有效率为95%。调查问卷覆盖了。企事业两种不同性质单位会计从业人员，所得数据具有真实性和有效性。

三、 行业现状及分析比较

问卷结果显示 ，企事业单位存在明显差异。在两种单位中，会计从业人员以女性居多占被调查人数的67.6%，在年龄方面，企业单位30-40岁从业人员占52.4%，而事业单位中这一年龄段的比例只有24.3%，更多的是占51.6%的40-50岁的工作者。在获得工作的途 1

径方面，企业单位有72.3%的人员来自公司招聘，而在事业单位中这一比例只有29.7%，更多的是42.5%的工作调整。在收入方面企业单位明显高于事业单位，企业单位收入在2500以上的比例为70.1%，而事业单位则以64.9%的比例集中于2000-2500元。但在满意度方面， 70.3%的事业单位会计从业人员对现状比较满意，认为工作压力大的占43.2%，而企业单位中有83.6%的人满意度选择了一般，同时有83.7%的会计人员认为自己工作压力大，其中64.8%的人认为压力来自会计工作本身。在企业单位中，47.6%的从业人员认为自己选择此行业的原因是有发展前途，在事业单位中则有52.3%的人员认为原因是工作稳定福利好。在单位通过市场正常途径招聘新人方面，企业单位以95.7%的比例高于事业单位的79.2%。

四、 差异原因分析

从上述数据分析中，我们认为，企业单位更趋于透明市场化，能为职工提供有发展前景的工作环境，是想进入公司后进取发展之人的不错选择;而事业单位则以其稳定性吸引了大学毕业生。

通过数据分析我们认为，行业性质差异是导致企业和行政事业两种单位差异性明显的主要原因。

近年来，我国市场经济迅速发展，特别是加入世贸组织之后，市场化程度得到进一步深化。在此背景之下，我国的外资企业、合资企业及私人企业发展迅猛，经过多年发展，各企业单位内部管理机制日益完善。管理者为激励员工更好为公司创造效益，通常会为员工提供专业培训，提供高额现金奖励，提拔又能之人等，这些都促成了员工在公司中发展的机会增多，无形中增加了员工上进的动力。在企业招聘方面，企业单位多倾向于通过人才市场招收新人，这样可以保证新职工的质量，在招聘方式上，公司通常会要求求职者在拥有过硬专业知识储备之余有足够社会实践能力，因为这是保证他们将知识转化为公司效益的基础。

在行政事业单位中，因为受传统制度影响，官僚化倾向依然存在，这在一定程度上导致行政事业单位中的工作人员专业水平相对低于企业单位。甚至很多会计从业人员之前未从事过会计专业学习，只是因为工作需要便在匆忙培训之后上岗。所以在行政事业单位中来自专业能力的压力较小，而对人脉的要求相对较高。在一环境也间接导致了行政事业单位工作的稳定。

五、 结论及建议

(一)目前学生已具备的条件

在大学期间我们毕业生已经拥有了良好的专业知识储备，大多数毕业生在毕业之时都已经拥有了大学英语

四、六级证书，计算机二级证书，甚至有很多会计专业毕业生已经通过了若干门注册会计师的考试，这些都为我们求职奠定了足够的理论基础。

另外，很多学生在大学期间通过担任学生干部、参加社团活动、参加比赛等方式已经积累了一定的实践动手能力。这些都为学生参与工作应聘增加了不少的砝码。

(二)目前学生存在的不足及做法

一、虽然我们在大学期间有了很好的知识储备，但那只是知识，并不能直接为单位带来效益。我们欠缺的是将我们学到的知识转化为专业能力。这就需要我们更多的利用大学假期去参与专业实习，去切身体会专业知识的现实运用。要利用见习、 实习、 社会考察、社会实践等机会主动与用人单位接触, 了解劳动力市场,掌握就业信息。

二、在大学期间我们还应加强应用能力的培养及交际等能力的锻炼，为进入社会提前全方位充实自己。并且要了解自己的兴趣特点，根据自己的特点选择应聘对象，比如求稳型的最好选择行政事业单位，而喜好竞争型的最好选择企业单位。

三、要改变传统的“就业即终身职业”的就业观,走出在就业的区域、单位、工资待遇等择业误区, 树立正确的就业观念，先就业、后择业、再创业,到基层单位和西部地区工作与锻炼,时机成熟时可以自主创业。将时代和社会的要求与自身的发展结合起来, 坚信在基层岗位通过努力，同样能够施展自己的才华, 做出自己的贡献,实现自己的人生价值。

四、在应聘工作之前、，还应该主动去了解应聘对象的企业文化。在应聘之时，主管人员通常会根据自己的公司文化挑选员工。所以应聘时不可盲目自信，要多方准备。

总之，面对严峻的就业市场,大学生要在知识、 能力、观念和觉悟等各方面, 围绕社会需求进行知识的储备、 能力的构建、 观念的转变、 素质和觉悟的提高。在学校时就应提早进行职业生涯规划，在应聘前更应根据个人特点提前根据企事业单位不同特点选择好应聘对象，为将来打好基础。

六、 参考文献：

1.郭小红.当前大学生职业生涯规划教育探究.职业指导[J] 2011.1

2.邓纯仁.职业生涯规划视野下的大学生就业主体性研究.职业指导[J] 2011.1

3.开文会.高级会计电算化教学中培养学生能力素质的探讨.成人教育[J] 2005.3

4.徐会超.相对“就业易”形势下财会专业本科生就业心理与指导.财务理论[J]2010.11

5.刘敏华.关于缓解高校毕业生就业压力途径的思考.河北师范大学学报[J] 2011.1

6.喻太红.会计专业大学生素质模型构建分析.教育园地[J] 2010.1

7.廖果平.赵红梅.以构建核心竞争力为导向的会计本科创新创业教育.教育园 地[J]2010.4

8.温秀珍.走出择业误区 提高就业素质.学苑经纬[J] 2011.1

第五篇：就业再就业工作先进单位申报材料

～年，我局在县委、县政府的正确领导下和市局的悉心指导下，我局以十六届三中、四中全会精神为指针，坚持以国家政策指导下的市场就业的方针，不断完善劳动就业服务体系，全面贯彻落实再就业扶持政策，积极推进就业服务新三化建设，努力将就业培训、再就业服务、创业扶持、农民工转移、职业介绍等项工作整体推进，并取得了较好的成效，～完成了上级下达的各项工作任务。

今年我局按照为政府分忧、为企业解困、为群众解难的工作思路，充分发挥自身优势，积极挖掘社会力量，克服困难，规范运作，探索出以培训基地为依托，以技能培训为手段，以优化环境为促动，以就业创业为目标的就业再就业工作机制，创造性的打开了局面、服务了大局、扩大了影响、赢得了信任。到目前，我局实现了国企下岗失业人员再就业1786人，完成任务的105%;城镇新增就业人员3521人，完成任务的100.6%;帮助困难人员再就业216人，完成任务的108%;开发“4050”项目4个;帮助一家有2个以上下岗失业人员家庭实现至少一人再就业100多户;全年完成劳务输出55600人(其中有组织输出8800人，本部门组织了4200多人)，完成任务的101.1%。开发社区就业岗位208个，新增再就业基地和非正规就业劳动组织各1个，城镇登记失业率为4.3%;同时再就业扶持政策得到了有效落实，小额贷款新增担保基金34万元，完成任务的100%;发放小额担保贷款123万元，完成任务的125.4%，累计发放小额贷款243万元;落实社保补贴享受人员690人，落实社保补贴资金80万元;再就业培训发展良好，全县共组织下岗失业人员再就业培训1190人，其中创业培训90人，分别完成任务的124%和150%。

我局紧紧围绕当前就业工作的中心任务，结合新形势、新情况、新问题，发挥职能优势，为我县就业再就业工作营造良好的～氛围，推动我县就业再就业工作的顺利开展。主要特点是：

1、坚持邓小平理论和“三个代表”重要思想，团结务实，开拓进取，真正把保障群众基本生活、促进就业和维护社会稳定作为主要任务，整体推进就业和再就业工作。

2、坚决贯彻执行县委、县政府就业再就业方针政策和工作部署，

充分发挥职能作用，对就业再就业政策的研究和实施，对保障和推进再就业工作做出了突出贡献。

3、充分认识到就业再就业工作的极端重要性，与相关部门积极配合，优势互补，切实增强就业再就业宣传力度和效果，努力营造关心、支持就业和再就业工作的社会氛围。

4、服务意识不断增强，办事程序不断便捷，下岗失业人员普遍满意，政策难点有所突破，措施进一步创新，工作进展显著提高。

就业再就业工作是民生之本，是贯彻落实“三个代表”重要思想的具体体现。一年来，我们所取得的成绩是有目共睹的，经局党组研究，决定申报全市就业再就业工作单位。今后，我们将一如既往地努力工作，扎实做好各项就业再就业工作，为加强发展、富民强县和全面建设小康社会做出新的更大的贡献!