居住区地下车库顶板景观设计

2022-09-25

随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高, 私家车的数量越来越多, 但因城市住宅用地日趋紧张, 居住区停车位逐渐由地面转入地下。居住区地下车库景观不同于地面景观, 受到荷载、管网等诸多因素的限制, 如何将设计和技术相结合, 成了居住区地下车库顶板景观的关键。

1 居住区地下车库顶板景观形成原因

随着经济的发展, 汽车拥有量不断增加, 为缓解停车难, 在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下, 开发利用地下空间作为居住区地下车库已成为一种趋势。这样做不仅有效节约用地, 还可以利用地下车库作为人防区域以及布置配电室、水泵房等附属配套设施。地下车库顶板作为平台进行覆土营造景观, 是保证居住区绿地面积, 美观居住区环境的有效方法。

2 居住区地下车库顶板景观制约因素

在居住区开发建设中, 除住宅建筑用地之外, 各类公共建筑和配套基础设施, 如道路、停车用地以及园林绿化用地, 占有相当大的比例[1]。由于地下车库顶板结构承载力直接影响车库的造价高低, 因此顶板的允许荷载受到造价的限制, 只能在一定范围内。由于受到车库顶板结构荷载和地下管网的限制, 车库顶板平均覆土必然受到限制, 这对景观设计提出了更高的要求。

一般情况下, 地下车库先由建筑设计单位设计, 然后再施工。但现实情况是, 部分施工单位在设计单位未出设计图纸前, 建筑已经开始施工, 受建筑整体的影响, 很难对地下车库单独进行调整和修改, 对后续的景观设计带来很大的影响和制约。地下车库的疏散楼梯、采光井、通风井、疏散楼梯、出入口等构筑物暴露在外部, 由于涉及到人防、防火等影响, 构筑物位置很难进行调整。

地下车库顶板景观工程的构造比较复杂, 主要包括结构层、防水层、排水层、过滤层、种植层和地面景观等。地下车库顶板景观涉及到建筑、结构、综合管网、景观等多个专业, 缺少统一的协调和安排, 无法保证景观的整体效果。

3 居住区地下车库顶板景观设计策略

3.1 道路铺装设计

地下车库顶板上的车行道路的荷载比较大, 由于有时受消防通道及登高场地的影响, 往往位置不能调整和修改, 如确实需要调整, 需要得到建筑设计单位的确认。道路铺装尽量避开地库边界线, 如果不能避开, 需要在实土区进行回填土分层夯实, 达到设计要求的夯实系数。

3.2 竖向设计

地下车库顶板竖向设计, 首先要考虑地下车库顶板荷载问题。在荷载允许的前提下, 充分营造层次丰富的景观。竖向设计可以将道路、铺装标高降低, 与周边绿地形成高差, 营造出地形变化, 将广场设置为下沉广场, 打破空间的空旷感和视觉的单一感, 以取得空间和视觉效果的变化。通过下沉广场的台阶及坡道使地面人流与下沉广场人流自由转换, 通过自然放坡或者坐凳矮墙与周边绿地进行衔接。

景观设计适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强景观艺术性和改善生态环境的目的。小面积或者堆坡比较小的地形可以采用泡沫塑料、轻质土等轻质材料填充减轻荷载, 大面积或者比较大的堆坡也可以设置砖混结构架空板来减轻荷载。

3.3 水景设计

地下车库顶板设计水景, 对防水要求很高, 要确保不渗水。地下车库顶板景观水景结构一般采用刚性防水做法和柔性防水做法两种形式。刚性防水做法采用钢筋混凝土结构结合防水层, 柔性防水做法采用防水卷材。规则形式水景一般采用刚性防水做法, 如大面积水景可以在钢筋混凝土池底设置地垄墙进行整体架空, 可以减轻整体荷载。人工湖、小溪等不规则水景防水做法采用柔性防水做法。喷泉水景可采用万能支撑器架空处理, 大大减小了荷载。水景结构如果一部分在地下车库顶板, 一部分在实土层上, 需要在实土区域进行换填土或者原土分层夯实, 达到设计要求的夯实系数, 两者交接部位应设置沉降缝。

3.4 构筑物设计

地下车库顶板构筑物基础和一般的自然基础是不同的, 地下车库顶板覆土和荷载都有一定的局限性。构筑物基础尽量参照地下车库柱网, 设置在地下车库柱、梁和承重墙结构上, 可采用钢结构形式代替钢筋混凝土结构来减轻荷载。

构筑物尽量避开地下车库边界线, 避免基础不均匀沉降导致影响构筑物损坏。如一些大型构筑物横跨地下车库, 基础需要进行设计。

3.5 种植设计

地下车库顶板由于场地的限制, 在植物选择与配置有别于常规的做法, 即不宜种植太多的大乔木, 宜考虑以中小乔木为上层, 结合层次丰富、形式多样化的灌木、地被, 通过模拟自然合理配置, 形成层次丰富、物种关系协调的园林植物群落[2]。

植物品种要以乡土树种为主, 适量选用浅根性和慢生树种。乔木本身比较重, 而且随着其不断的生长, 对地下车库顶板的压力也在增加, 因此, 乔木种植设计时应定好位, 尽量选择种在柱或梁的位置, 减轻地下车库顶板的负担。

地下车库顶板覆土特别少的区域, 可以设计种植池, 增加局部覆土厚度, 解决由于地下车库顶板覆土少而不能栽植植物的问题。种植池可以采用轻质土代替普通土作为基质土壤, 减少种植荷载;种植池的底部要设置软质透水管, 以便于将多余的雨水排走。

3.6 排水设计

地下车库顶板由于面积大, 其使用功能以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水。地下车库顶板排水设计可以将下渗绿地多余的雨水快速排出, 减小雨水对地库顶板结构层的破坏, 延长地库顶板使用寿命;同时, 能够保持顶板土壤中的含水率, 利于植物生长。

地下车库顶板传统排水层做法为砾石或者陶粒, 使空隙排水变为空间架空层排水。新型排水层是采用蓄排水板代替传统排水材料, 不仅能减轻自身荷载, 将多余的水快速排走, 还能将部分水储藏起来, 给植物生长提供充足的水分与氧气。排水层上面要设置过滤层, 目的是防止种植土层的土壤渗漏到排水层, 并使土壤层的多余水分顺利地排到排水层。

地库顶板硬质铺装要比绿地高5~10cm, 并由铺装区放坡指向种植区, 将雨水口布置在绿地中。对于孤岛式种植区, 和周围不能相连, 可以通过满铺排水板, 排水板上铺设土工布, 均匀设置全透型软式排水管接入排水干管, 排入小区排水管网。

3.7 采光井等地下车库顶板构筑物设计

地下车库顶板构筑物如采光井、通风井、疏散楼梯、地下车库出入口位于室外景观区域, 直接影响景观的整体效果, 这些构筑物由于功能上的要求, 很难根据景观布局进行位置调整。

景观设计时要考虑到这些构筑物的功能, 让构筑物和景观进行有机的结合, 让构筑物融入到景观中。室外景观中有很多数量的采光井和通风井满足地下车库通风和采光的要求, 景观设计可以对构筑物通过栽植乔木、绿篱等进行遮挡和围合, 可以消弱构筑物的生硬感。如果采光井位于景观节点重要位置, 采光井可结合水景进行设计, 能够很好地融入到景观中, 形成独特的景观效果。疏散楼梯、地下车库出入口上面可以设计成景观廊架, 顶部和侧面安装钢化夹胶玻璃, 不仅能够遮风挡雨, 而且其自身也成为景观中的一部分。