地下车库排烟设计

第一篇：地下车库排烟设计

地下车库的排风排烟设置(暖通设计)

设计地下车库的时候，应注意以下几点：

1.1 执行规范

1.1.1 《采暖通风与空气调节设计规范》(GBJ50019-2003)

1.1.2 《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)

1.1.3 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)

1.1.4 《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)

1.1.5 《民用建筑防排烟技术规程》(DGJ08-88-2000)

1.1.6 《机动车停车库(场)环境保护设计规程》(DGJ08-98-2002)

1.2 超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟

1.3 每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分

区不得跨越防火分区(防烟分区单边长度不得超过60m)。每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的

1.5‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的0.9‰。

1.4 进排风口的面积约为进排风井面积的1.5到2倍。

根据DGJ08-98-2002之规定：

1.4.1 机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于10.0m。

1.4.2 机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小

于2.5m;排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于

2.5m。

1.4.3 机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于2.0m;设在绿化地

带内的进风口，其底部离地面宜大于1.0m。

1.4.4 机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其

水平间距宜大于20.0m，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。(如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求)

1.4.5 机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于

20.0m时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。

第二篇：新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

福州市规划设计研究院吴时晶

福州市建筑设计院林其昌

1 引言

地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。

2 高规与新汽车库防火规范主要异同点

高规： 新汽车库防火规范：

4.1.8 设在高层建筑内的汽车停车库、其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》规定(原为 GBJ67-84 现改为GB50067-97)。 1.0.2 本规范适合于新建、改建的汽车库、修车库、停车库防火设计(采文说明中明确规范适用于高层民用建筑所属的汽车库)

8.4.1 一类高层建筑和建筑高度超过32米的二类建筑的下列部位，应设置机械排烟设施：各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50m2，且常有人停留或可燃物较多的地下室。 8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。

5.1.6 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2。 8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过200m2。

8.4.2 设置机械排烟设施的部位，其排烟风机的量应符合下列规定：担负一个防

烟分区应按不小于60m3/h·m2计算，担负二个或二个以上防烟分区排为时，应按最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算。 8.2.4 排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。

8.4.11 设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。 8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排风量的50%。

对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2;排烟分区从500m2扩大到2000m2;排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。

3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式

对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。

3.1 平时排风和火灾排烟均使用一台风机。

防烟分区内(通常在1000m2以内)设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。

3.2 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置。

在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀;高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。

3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。

这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库(如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大)，今后出现频率可能已不太高。

4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题：

4.1 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延;而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。

4.2 汽车库的气流组织

地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。

4.3 挡烟梁的认定

防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于500的梁”。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁认定为挡烟梁。

4.4 风机的选择

按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有

关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中(比普通风机压头略高些)，高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。

高规最新补充规定要求：排烟风机应设在耐火极限不小于2.5h的隔墙隔开的机房，机房门应要用耐火极限不低于0.9h的防火门。对于排风与排烟共用风机系统，习惯采用石棉帆布做为风机进出软接头，但因风机常年运行，其耐用性显不足(不少工程运行一段后软接头开裂)。笔者建议改用衬有钢丝的专用耐火软接头或在石棉帆布后衬不锈钢丝网。

第三篇：地下车库设计总结

地下车库建筑设置原则：

不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造;当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。

一、地下车库建筑分类

特大型：>500辆(I类：>300辆) 大型：301～500辆(II类：151~300辆) 中型：51～300辆(III类：51~150辆) 小型：<50辆(IV类：<=50辆)

二、地下车库建筑消防分区设计原则

1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。

2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区(因设备和地下车库防火分区面积不一致)。

3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。

4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。

5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。

6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位(门、窗和洞口)和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。

三、地下汽车库的疏散

(一)人员疏散

1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。

2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。

3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用(以车道为疏散走道，折线计算)。

4、当室内地面与室外地面出入口高差大于10米时，应设防烟楼梯间和消防电梯，并保证每个防火分区至少有一部消防电梯。

6、楼梯间的梯段净宽度不应小于1.1米。

(二)车辆疏散

1、每个防火分区车辆出入口：

<50辆时，可设一个单车道(IV类汽车库)口 <100辆时，可采用一个双车道口 >100辆时，应设二个车道出入口 >500辆时，应设三个出入口

2、地下汽车出入口之间净距应≥10m，两个车道毗邻时，应用防火墙隔开。

3、出入口宽度双向时为7m，单向时4m。

四、地下汽车库坡道的坡度和转弯半径

1、直线车道坡度为15% 曲线车道坡度为12% 坡道的起始端应设缓坡段，直线缓坡段长度≥3.6m，坡度为坡道坡宽1/2，曲线缓坡段水平长度≥2 .4m，曲线半径≥20m。

2、汽车转弯半径的设计

根据《汽车库建筑设计规范》，大概值：道路内端圆孤半径=最小转变半径-车宽-安全距离(消防车2.5m，安全距离0.25m)。

例如：普通消防车的最小转变半径为9m，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-【2.5m(车宽)+0.25m(安全距离)】3m =6m 汽车库内汽车的最小转弯半径： 微型车：4.5m 轻型车：6.5～8m 小型车：6.0m 中型车：8.0～10m

五、地下车库高度的确定

1、净高要求：净高≥2.2m

2、净高计算：净高=该层层高-结构梁高-设备管道高度(一般为500～700高)

六、地下车库防水

1、地下车库为二级防水，车库内配电房为一级防水

附建式全地下室或半地下室，其防水设防高度应高出室外地坪500mm以上。

2、地下室迎水面主体结构应采用防水混凝土，确定防水砼抗渗等级，并根据防水等级设防要求，施工方法，土质情况选择合理的附加防水措施，例如：工程埋置深度小于10米时，防水混凝土抗渗等级为P6。

3、特殊部位，如变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋桩、桩头等细部构造，应加强防水措施。做法参考省标05YJ2图集。

4、防水层材料的选用(柔性、刚性)：明挖法地下室防水设防做法要求依据《地下工程防水技术规范》

主体结构防水原则：当只选用一种防水材料时，宜选用柔性防水材料;当选用二种防水材料时，宜选用一柔一刚组合形式防水材料; 当防水等级为一级时，一般应选用二种防水材料

5、汽车坡道的防水措施

防止倒灌 措施——设置截水沟(室外、室内)

七、地下车库的车位、设备房布置 1.轴网布置

经济柱网布置一般为开间8.1m(柱子0.6+2.5×3车位)进深：4.6+N×8.4+4.6 即：8.1×[4.6+N×8.4+4.6]

2、优化设备房布置 暖通设备房：

1、风机房

一般情况下，每个防火分区(4000m2)布置3~4个通风机房，每个风机房面积约15m2左右，并且每个通风机房均要有竖井通风道直接到地面一层。

2、热交换站：一般情况下，热交换站布置在小区中央位置，以减少管道长度，进小区管道管径约φ400，可走地下室顶或地下室顶板覆土层，热交换站一般放置在主楼下，以免占用车库面积，热交换站面积约150 m2左右。

3、制冷机房：噪声大，位置应靠近负荷中心，面积约为建筑面积的3%~7%。 水专业设备：

1、水泵房：分为消防泵房和生活泵房，一般情况下，分开设置，以减小运营成本。消防泵房一般放置在车库靠外墙和消防水池位置，面积大概为150 m2左右，注意：消防泵房应有直接对外的安全出口。生活泵房位置可任意放置，面积约60~80 m2左右。注意：当泵房放置在主楼下部时，地上

一、二层最好是商铺类，当地上无商铺时，最好不要直接放置在住宅下面，因为运营时，有噪声。

2、集水坑：建筑专业向其它专业地下车库提条件图时，应把集水坑画上。集水坑一般情况下宜设在地下车库沿外墙位置，并且应躲开结构基础(之前应与结构专业协商)，集水坑之间距离宜为30~40m一个。 电气配电房：

1、 大规模小区，配电房的数量可按5~6万m2设一个配电房考虑。配电房应靠近负荷中心，供电半径应小于150米(水平+垂直)，配电房分为公用配和生活配，每个配电房面积基本为150平方米。如果该小区没有双回路供电，应设发电机房，电机房面积约80平方米。

2、配电房要求一级防水，地面应比该楼层地面高100，净高要求3.9米。

第四篇：地下车库视频监控系统设计方案

地下停车场监控系统解决方案

适用范围：学校地下停车场视频监控方案、小区地下停车场监控系统方案、大厦地下停车场安防监控系统方案、办公楼地下停车场监控系统解决方案等。

一、前言

视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。

二、项目概述

近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停

1 车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场。地下停车场(库)设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场(库)的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。 某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场(库)的下列位置应安装摄像机： a) 地下停车场(库)与外界相连通的车辆出入口; b) 地下停车场(库)内的主要人行通道; c) 与地下停车场(库)连通的人员出入口; d) 根据安全管理需要应设置的位置。

2

视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响 。

二、项目概述

近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可

3 以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。

某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。

三、系统拓扑图

图片1

四、设计原则和依据 4.1、设计原则

此地下停车场的视频监控系统设计遵循先进性、可靠性、安全性、可扩充性、规范性等原则，并具体体现为：

a、 先进性：

在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使

4 系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。

b、 可靠性：

系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。

c、 安全性：

对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，必须采取多种手段防止本系统各种形式与途径的非法破坏。

d、 可扩充性：

系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。

e、 规范性：

由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。

一切应从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是智能建筑在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所

5 在。

4.2、设计依据

本方案设计根据甲方常规要求，并遵循以下国家相关部门制定的设计规范要求。主要包括：

① JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》

② GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》

③ GB50174-93《电子计算机机房设计规范》

④ GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

⑤ GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》

⑥ GB4943-95《信息技术设备(包括电气事务设备)的安全》

⑦ GB/T75-94《安全技术防范规范工程技术规范》

⑧ GB50198-94《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》

⑨ 客户对闭路电视监控系统的总体要求

五、视频监控系统设计方案 5.1、系统功能说明

该视频监控系统中，选用了嵌入式硬盘录像机为其系统的控制核心。系统中所有的视频图像都传回到监控室，接入嵌入式硬盘录像机，通过安装相应数量的硬盘进行资料存储，16路视频输入配置，每路可以1-25帧/秒的速度录像，采用H.264压缩技术，图像更清晰，细节更逼真。用视频移动报

6 警录像, 可节省大量的硬盘空间。录像、回放、监视全实时，可控制云台、镜头等。通过网络可实行远程监控功能。录像时间视硬盘的容量大小而定，该系统中还采用了大硬盘系统，可满足用户提出的录像资料保存的技术要求。

该系统承担着对所有可视场所的实时监控任务。所有前端16个摄像机，直接入1台16路嵌入式硬盘录像机，每台硬盘录像机配备2块1000G的硬盘，可以保存一个月的视频资料。 同时为了便于值班人员监看，还特意安装一台21寸监视器，轮巡切换显示16路画面，方便值班人员及时了解地下停车场的情况。 5.2、系统组成部分

根据客户提出的项目需求，特制定出一套完整的视频监控系统方案，本套监控系统主要是由前端视频采集部分、视频信号传输部分、显示和存储部分组成。 5.2.1、视频采集部分

摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上，使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时，被监视场所面积较大，为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统，在摄像机上加装适当的镜头，使摄像机所能观察的场景更清楚。

本套网络视频监控系统共计安装16个摄像机，其中包括4

7 个动点和12个定点，其分布位置如下：

序号 安装地点

设备类型

设备型号 数量 单位

1 入口

照车牌专用摄像KV-C3055机

CP

1 台

2 出口

照车牌专用摄像KV-C3055机

CP

1 台

3 地下停车场内通50米红外一体摄道及车位

像机

KV-C3085 10 台

4 地下停车场内四红外恒速全球摄KV-C8609角

像机

R-SN480

4 台

地下停车场内四角 红外恒速全球摄像机 KV-C8609R-SN480 4 台

在地下停车场的入口及出口处各安装一台照车牌专用摄像机，型号为KV-C3055CP，它自带红外灯，并且具有强光抑制功能，主要用于监看进出地下停车场的车辆，可以清晰的记录进出车辆的车牌号，便于日后查询具体车辆的进出时间，从而强化对车辆的管理。

在地下停车场内的通道及车位部位，安装10台50米红外一体摄像机，型号为KV-C3085，自带红外灯，在光线不好的情况下，自动转成黑白画面，并且自动打开红外灯，主要监

8 看车辆在地下停车场内的通行状况，停车位置，有没有刮蹭其他车辆以及被刮蹭或其他人员蓄意破坏，可以使得值班人员及时发现情况，并保存下相关证据，从而可以轻松解决各类纠纷。

另外在地下停车场的四角分别安装一个红外恒速全球摄像机，型号为KV-C8609R-SN480，是带红外灯的全球球罩，内置索尼机芯，可以旋转看到整个地下停车场的具体情况，当值班人员发现问题或可疑车辆的时候，可以通过鼠标控制云台，进行跟踪监看，并存储录像，使得可疑分子无处遁形。 总之，摄像机就像整个系统的眼睛一样，把它监视的内容变为图像信号，传送给控制中心的监视器上。 5.2.2、传输部分

传输部分就是系统图像信号的传输通道。目前电视监控系统多半采用视频基带(同轴电缆)传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下，也有采用双绞线传输或光纤传输方式。

本套系统为地下停车场的监控项目，监控室就设立在地下停车场的入口处，各个摄像机距离监控室比较近，直接选用SYV75-5的同轴电缆进行视频信号的传输，便可以满足客户的图像质量需求，对图像信号的传输重点要求在图像信号经过传输系统后，不产生明显的噪声、失真，保证原始图像信号的清晰度和灰度等级没有明显下降等。

9 为保证各个前端摄像机供电正常，所有摄像机均从监控室内统一供220V到摄像机位置，再通过12V，2A的电源变为12V，给各个摄像机供电。所有电源线均采用RVV2x0.752的线缆。

所有云台的控制信号均采用RVVP2x0.752屏蔽线缆。 5.2.3、视频信号的显示和存储部分

此方案设计选用1台16路嵌入式硬盘录像机和显示器来完成所有摄像机信号的显示，并通过硬盘进行录像，客户需要资料保存1个月，经过计算，硬盘录像机需要配备2块1000G硬盘，当1个月以后，硬盘空间存满后会自动覆盖，无需人为干预;同时它还支持视频的网络远传，方便相关人员通过网络随时随地访问本地的网络硬盘录像主机，观看实时画面。

为了方便值班人员监看，另外又安装了一台21寸的监视器，在硬盘录像机进行资料存储的同时，可以通过一台16路的视频切换器，自动切换轮巡显示在监视器上。

六、设备选型

6.1、100米红外全球摄像机(KV-C8609R-SN480) 作为一款具有创新性的专利产品，系列红外灯彻底解决了球型云台夜间照明难题。側轴联动机构保证红外灯的光线投射始终与摄像机 画面相重合，多光场发光源排列确保垂直方向无死角。笼式灯架结构充分利用了球型云台上罩夹层的空

10 间。配置多达160颗大功率红外二级管。最多可实现多达 100米的实用距离

灯管采用分组供电模式，整体失效概率极小;宽大的上夹层结构与其它单空间结构相比，其散热面积多于3倍以上;且每只灯管独立悬装，相互独立，不存在单PCB板集中焊接安装的相互集热现象;恒流源驱动确保红外灯管在任何外界条件下都工作在单一确定的恒流状态，有效避免当今被广 泛采用的恒压驱动模式下温升、灯管负温度特性、电流间的恶性循环。以上措施为红外灯管高可靠工作提供了充分保证 虽然构成复杂，使用时却极其简单，对外只有一组电源线，向其提供AC24V电源。红外灯的开、关，对云台的跟踪等都自动完成

云台机芯通过快接板与机体连接，机芯上集成有智能解码板或变速解码板

垂直转角0-90度，水平转角0-355度 工作电压：AC-24V 功率：<50W 内置进口索尼机芯，1/4" Exview CCD，0.001LUX，F1.4-3.0，216倍变焦(18倍光学放大，12倍数字放大)，彩色转黑白 6.2、60米红外车牌识别摄像机(3.3-12mm) 1/3"SONY Super HAD CCD;

540TVL; IR ON 0Lux;手动、自动、时间三种模式适合不同场合

11 彩转黑、红外灯开关、机械式双滤光片切换同步控制;

停车厂出入口照车牌,RS485控制，OSD菜单 6.3、50米红外一体摄像机(KV-C3085)

采用SONY高灵敏度图像传感器，彩色黑白自动转换

高质量，高清晰度，低功耗

集摄像机、防护罩、镜头、红外灯于一体

全黑环境设计，自动感应红外线，24小时全天候监控

分辨率

480TVL

红外灯参考距离：50米

防水、防尘，符合IP66防护等级

金属外壳，防暴设计，可有效抵挡外来撞击

工作电压：DC12V 、

6.4、16路嵌入式硬盘录像机(KV-IET2116Q) 主要特性

采用最新的USB2.0接口，进一步稳定USB鼠标功能 快速实现USB备份、USB升级等操作 支持SATA刻录备份

同时多路录像，同时录像回放，同时网络操作 1/4/8/9/16画面显示

每画面可设置192(16×12)个检测区域;可设置多级灵敏度 时间点检索、日历检索、事件检索、通道检索 技术参数

12 主处理器

工业级嵌入式微控制器 操作系统

嵌入式LINUX操作系统 系统资源

100帧/200帧/400帧

操作界面

8位真彩色图形化菜单操作界面，支持鼠标操作，带有菜单注释

画面显示

1/4画面显示1/4/8画面显示1/4/8/9/16画面显示

视频标准

PAL(625线，50场/秒)，NTSC(525线，60场/秒)

图像质量预览

704×576，录像支持 CIF、2CIF、4CIF(D1) 录像速度(CIF)

PAL制：每路1-25帧/秒可调、NTSC制：每路1-30帧/秒可调

图像移动侦测

每画面可设置192(16×12)个检测区域;可设置多级灵敏度

录像方式及优先级

手动>报警>动态检测>定时

录像查询方式

时间点检索、日历检索、事件检索、通道检索

每路占用硬盘空间

视频：56～500M字节/小时 备份方式

网络备份、USB备份、SATA备份 视频输入

4路BNC8路BNC16路BNC 视频输出

2路BNC，1路VGA输出 报警输入

16路报警输入(低电平有效)

13 报警输出

6路继电器输出

网络接口

RJ45 10M/100M自适应以太网口 云台控制接口

1个RS485,1个RS232 USB接口

2个USB2.0接口

电源

220V+10% 50Hz+2% / 110V 60Hz 功耗(不含硬盘)

25-40W 使用工作温度

0℃~+55℃

使用湿度

10%～90% 外型尺寸

2U440(宽)x460(深)x89(高)mm 重 量

6.5～7.5KG(不含硬盘)

七、设备清单及报价

序名称 号

品牌 型号

规格 9寸红外恒速全红外恒速全球摄像机

KV-C8609R-SN480

球摄像

机，355只 4 度，15度/秒，红外距

标准工业机箱，

数单位

量

1 凯威 50米照车牌红外2 摄像机

3 红外三角支架

凯威 KV-C3055CP

凯威 KV-F4303 离100米，1/4'Sony CCD,16倍光学变焦，12倍电子放大，480线，彩转黑 1/3″SONY CCD 540线 OSD菜单

RS485控个制 电子快门可调 强光抑制(照车牌)

铸铝 个2

15

4 电源

50米红外一体摄5 像机

6 红外三角支架

7 电源

16路嵌入式硬盘8 录像机

220V输

入，直流国产 DC12V 2A

个 12V 2A输出 1/3"Sony

CCD，480

凯威 KV-C3085

线，16mm个 镜头，红外距离50米

凯威 KV-F4303

铸铝 个 220V输

入，直流国产 DC12V 2A

个 12V 2A输出 16路视频，CIF

分辨率，

凯威 KV-IET2116Q 台 显示录

像全实时，

10 10

16 9 硬盘

显示器

视频分配器

视频切换器

21”纯平彩色监视器

希捷 ST1000

三星 943NW

凯威 KV-F1632D SuixiS1601

n

TYL TYL-21RA

H.264压缩，嵌入式操作系统 1000G硬

盘，可保块存资料一个月

19寸宽台屏 16路视

频输入，

台32路视

频输出

16路视

频切换个器 纯平，

650线，

视音频个环通、110～

1 1 17 10 11

12 240V 14 操作台 15 视频线 16 电源线 17 控制线

国产 定制 国产 SYV75-5

单联

联 1 米 1 米 1 米 1

国产 RVV2*0.75 国产 RVV2*0.75

连接件、18 附件

国产

固定件套 16 等

八、质量承诺

我公司将按照国家标准《建设工程项目管理规范》GB/T 50326—2001的规定，制定质量计划和和质量保证体系。质量计划和质量体系的内容和制定方法，如下所示： 质量计划和质量保证 质量保证体系及措施 质量方针

实施ISO-9001质量保证体系方针：科学设计、优化集成、精心施工、诚信服务。用项目经理部团队的工作质量，来保证工程的质量。对整个工程施工的全过程实行分阶段的质量控制，保证完成满足业主及合同文件提出的技术质量要求。在该项目建设过程中保证提供一流服务，创建一流工程。

九、施工方案

1、成立施工小组，根据现场进度情况，绘制施工进度表，指定专人负责，确保工程如期完工。

2、全面负责设备安装，并且设备安装所使用材料将为质量上乘产品。

3、设备的安装首先考虑到国家电气安装规范，能够作到坚固，稳定，工艺美观 大方，金属部件有效接地。

4、具体线路的图纸将根据现场情况，与用户商议后再定。

5、施工完成后，所有图纸存档，以备后期维护。

十、系统实现效果

1、 采用数字监控主机，实现对监视点的监视、实时录像、实时回放;

2、 高清晰度实时显示、实时回放，25帧/秒/路，录像分辨率352*288;

3、 各路视频信号进入硬盘录像机进行录像，并可在显示器上以多画面的方式显示出来;

4、 在主机上可通过授权实现各种管理、云镜控制、录象、回放、资料调用等功能;

5、 支持远程监控、多级密码、分级管理，支持多级用户管理;

6、 多种录像模式，灵活的录像计划设置，编程时间表录像、视频移动报警触发录象、手工录像;

7、 具有多种查询方式，可按日期、时间、摄像机编号、手动录象、定时录象、移动侦测等选项进行检索，方便快捷;

8、 H.264全硬件压缩，系统稳定;

9、 可预览抓拍及回放抓拍，接打印机后直接打印抓拍的图象;

10、 回放速度可调，并可快速、慢速、逐帧回放; 系统具有简单而直观的操作界面，可以简单地实现各种操作，易于掌握。 十

一、售后服务 11.1、主导思想

坚持质量第一，用户至上的精神，维护本公司的声誉，确保工程项目及产品售后发挥其应有的效能。 11.2、服务范围

为用户提供工程及产品使用维护说明书，根据合同规定提供维修备附件及工具。

为用户培训操作、维护人员，介绍工程项目及产品性能及使用维护知识，使其掌握正确使用的操作方法。

对工程项目及产品在质量保证期内为用户提供三包服务。 对用户因超期或使用不当造成的非正常损坏，提供有偿服务。

建立质量信息收集，反馈渠道，及进掌握工程项目及产品使用过程中的质量状况。

20 11.3、承诺

设备保修一年，保修期内设备非人为损坏免费更换或维修。 设备终身维护，保修期后设备维修只收取材料费。 协助用户进行有关扩展功能的应用开发。

系统运行期间出现故障，将在24小时内派技术人员现场处理。系统安装调试完毕后，将对用户操作人员进行培训。

21

第五篇：地下车库给排水设计之我见

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地下车库给排水设计之我见

地下车库给排水设计之我见

摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下车辆库，居住区地下(或半地下)停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多，笔者结合自己的工作经验对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。

关键词：地下车库;给排水;设计探讨

中图分类号：TL353+.2文献标识码：A文章编号：

引言

在沿海发达地区，随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1:1的车位配置标准已显不足。再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。这些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停车库成为未来小区建设的必然趋势。

1.地下车库的给排水设计要点

1.1确定给排水系统的组成

根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。

1.2确定设备机房的位置

车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、空调机房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。

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1.3确定各种管道的布置

雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。

2.地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入;

在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水;在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水;设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

2.1 起坡处的挡水

起坡处的挡水，在设计中尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。

2.2 车库地坪排水的收集

地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。

3.地下树池的排水

地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的 1/2。有的树池的集雨量较大，采

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用单泵排水会导致集水井调节容积的增加，可考虑选用两台水泵，平时互为备用，最不利时双泵同时投入运行。对于集水井的位置则设于偏僻角落。这种做法的主要弊端是：大量的管线预埋在底板下，增加了管道渗水的可能，尤其是沿海地区地下水位较高，一旦管道断裂或接口松动，就会造成地下水的大量渗入，致使水泵经常运转，增加能耗。笔者认为比较合理的做法是：集水井设于树池内，井盖板作为雨水口箅板，用卵石铺盖，既满足了排水，又起到美化环境的作用。整个系统无预埋在底板下的管线，故较为安全实用。值得注意的是，集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面，否则可能会引起种植土长期浸水，从而导致植物烂根而死。

4.地下车库集水井的设置

相比日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。

集水井相比车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的外形，合理布局。所以每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统和自控系统的数量，并且由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的并且，亦增加今后的物业治理的工作量及维修费用。因此集水井的设置数量应根据汇水面积进行计算复核，绝不能随便或大概设置。

在设置集水井时，应尽量应用地下车库底板的混凝土厚度，安顿排水埋地管。如地下车库的底板厚度普遍为500～600mm，撤除上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205～350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应应用这一高度，将排水埋地管的坡度尽大概采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是应用“水往低处流“的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要非凡注重以下几点：每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

5.结语

在满足日益复杂的功能的前提下, 要求地下车库的给排水设计

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既经济合理,又美观实用, 需要给排水设计师们的共同努力，把地下车库的给排水工作做好。在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库，以处理大量停车的难题势在必行。而地下车库的排列设计至关重要。

参考文献：

[1]史 云.浅谈住宅地下车库的给排水合理设计[J].规划设计.2011,03:204.

[2]李经波.建筑给排水设计的几点经验[J].考试周刊.2011,16:157-158.

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