保安部地下车库管理员岗位职责（精选7篇）
篇1：保安部地下车库管理员岗位职责
保安部地下车库管理员岗位职责
1、维护地下车库的正常秩序，热情礼貌待客，及时阻止乱停乱放现象，如有不服从管理情
况发生时，要及时上报并做好详细记录。
2、3、非城建美庭园区业主车辆严禁驶入地下车库。负责引导车辆安全、准确进入停车位，并提示司机关好车门、车窗及车灯，带好贵重物
品，同时检查车身有无划痕、蹭伤，如发现，应当时向司机讲明并做好登记。
4、对地下车库内的专用车位要做好重点看护和管理工作，不得出现被他车占用情况，如有
发生及时上报。
5、6、加强巡视，发现车辆异常、可疑人员和危险隐患等情况，要及时上报。对地下车库范围内发生的车辆刮蹭、跑水、火灾等危害大厦安全的突发事件要及时上报，并控制好现场，做好车辆和围观人员的疏导工作。7、8、9、对地下车库内消防设备设施进行巡视检查。完成上级指派的其他工作。监督车辆刷卡进入，并提供相应的信息或指引路线。
10、对进入地库可疑车辆进行应有的询问，清楚其进入原因。
11、节假日期间对进入地库的车辆进行登记。
12、疏导车辆，防止车道堵塞。
13、禁止任何人员由坡道进出停车场，做到人车分流。
14、对进入的车辆，应严格按照有关限高、限宽的要求，不符合要求的车辆禁止入内。
15、防止任何车辆携带易燃易爆物品进入地下车库。
16、提醒司机缓慢行驶、注意安全，严防车辆在车道上停放，防止发生意外。
17、严防车辆逆行驶入地库。
18、协助车场管理员对所在区域车辆、人员进行管理。
19、节假日期间对进入地库的车辆进行登记。
20、严格执行物品出门规定。
21、出库车辆磁卡失灵时，经核实后，登记放行。
22、出库车辆车、卡不符时，及时上报领班前来处理。
23、阻止外来人员在车库内穿行，提醒内部人员、司机注意安全。
24、发生突发事件及时上报，并控制好现场。
篇2：保安部地下车库管理员岗位职责
1、负责指挥引导进出车辆和车场的安全管理，维持车场秩序，保持消防通道的畅通；引导车辆安全、准确进入停车位，并提示司机关好车门、车窗及车灯，带好贵重物品。
2、负责巡查车辆及车场设施情况，做好车况记录，如发现有人损坏他人车辆时，应立即制止，并将其抓获上报物业主管；对地下车库内的专用车位要做好重点看护和管理工作，不得出现被他车占用情况，如有发生及时上报。
3、进入小区停放的车辆，必须停放在划定的车位（或指定区域，如地面）内。行车通道、消防通道、人行道、绿化带、居民活动场所及非停车位禁止停车；坚决制止各类机动车，非机动车在大厦公共区域内的随意停放，以免造成不必要阻塞。对屡教不改者应做好相应记录并上报管理处。
4、坚守岗位，认真履行职责，加强业务学习，熟知交通法规，正确处理各种交通违章事故；对地下车库范围内发生的车辆刮蹭、跑水、火灾等危害大厦安全的突发事件要及时上报，并控制好现场，做好车辆和围观人员的疏导工作。
5、熟悉本岗位工作环境，值班人员按规定每间隔1小时对所负责车库进行巡视，如发现异常情况，及时上报并做好记录。巡视内容包括：（1）对地下车库内消防设备设施进行巡视检查，发现有损坏情况及时上报。（2）对车辆、人员进行巡视，发现车辆异常、可疑人员和危险隐患等情况，要及时上报。
（3）对所辖区域进行巡视，发现跑、冒、滴、漏等情况及时上报，并对现场情况进行记录。
6、进入车库施工人员必须佩戴物业允许相关证件进入施工，否则无施工单人员禁止进入；对进入施工人员的证件须进行确认，包括有效期限，可进入位置等，当值保安员须对施工情况进行详细记录，并不定时对施工现场进行检查。
7、值班保安员应对进入车库的施工人员所携带出的物品进行检查，如有携带地下车库所存放物品、材料、设备离开的人员必须向物业施工负责人进行核实，记录下其施工人员出入证件号。如需运出地库存放的特殊设备，值班保安员必须及时上报，经上级领导批准后，值班员做好记录方可放行。
8、上班前检查好仪容仪表，准时到岗，服从命令，听从指挥，不得无故脱岗、漏岗、早退，交接班时巡视检查本岗位情况，及时和接班人员交接清楚。
9、如遇所在楼层来领导检查、客户参观时，所在楼层的值班员必须起立，并使用礼貌用语，和领导、客户交谈时，一定要举止文明，言谈大方。遵守好公司《保安仪容仪表及共同操作规范》手则。
篇3：保安部地下车库管理员岗位职责
采用水泥、砂、石或掺杂少量外加剂、高分子聚合物等材料, 通过调整配合比而配制成抗渗压力大于0.6MPa, 并具有一定抗渗能力的刚性防水材料称为防水混凝土。防水混凝土通过调整混凝土的配制比或掺入外加剂来减少混凝土内部的空隙, 抑制空隙间的连通, 从而提高混凝土的密实性和抗渗性, 达到防水的目的。
2 防水混凝土技术要求
2.1 原材料要求
本工程选用PO42.5普通硅酸盐水泥;选用机制砂, MB值小于1.4。碎石, 连续级配, 顶板部位混凝土最大粒径25mm, 含泥量<1%。对混凝土膨胀剂选择, 本工程采用天津豹鸣股份有限公司生产的HCSA高性能混凝土膨胀剂。性能符合GB23439-2009《混凝土膨胀剂》规定的Ⅱ型产品规定, 并且7d膨胀率不低于0.08%。选择二级以上粉煤灰, S95磨细矿渣粉作为活性掺合料;泵送剂的要求减水率应不小于20%, 性能符合国家及行业标准。
2.2 混凝土配合比
本工程采用预拌混凝土, 所有指标应符合泵送混凝土的要求。混凝土施工配合比由中国建筑材料科学研究总院指导经试验确定。经过试验确定的补偿收缩混凝土配合比应严格执行, 确保工程质量。混凝土生产单位应按照预定要求生产, 严禁任意更换或改变原材料 (水泥、掺合料、外加剂等) 。如需改变, 应提前1个月通知, 经试验后方可改变。
搅拌站可根据坍落度要求调整外加剂掺量
3 防水混凝土施工控制
3.1 浇筑前准备
模板表面应涂上脱模剂, 表面平整, 拼缝严密, 吸湿性小, 支撑牢固, 墙模板采用对拉螺栓固定时, 应在螺栓中间加焊止水片管道、套管等穿墙时, 应加焊止水环并焊满。
在浇筑前应使用统一原材料和混凝土配合比, 对混凝土生产单位做好技术交底工作。
3.2 混凝土浇筑
3.2.1 先根据施工缝分成数个施工段, 采用分块一次性整体浇筑施工, 浇筑时先在一个部位进行, 直至达到设计标高, 混凝土形成扇形向前流动, 然后在其坡面上连续浇筑, 循序推进。
3.2.2 应用机械振捣, 以保证混凝土密实, 振捣时间一般10s为宜, 不应漏振或过振, 振捣延续时间应使混凝土表面浮浆, 无气泡, 不下沉为止。铺灰和振捣应选择对称位置开始, 防止模板走动, 结构断面较小, 钢筋密集的部位严格按分层浇筑、分层振捣的要求操作, 浇筑到最上层表面, 必须用木抹找平, 使表面密实平整。
3.2.3 混凝土接茬时间不得超过混凝土初凝时间 (3个小时) , 避免出现施工冷缝, 造成渗水隐患, 一旦出现施工冷缝, 应先用同配比剔除石子的补偿收缩砂浆在冷缝处浇筑3-5cm, 然后再浇筑混凝土。
3.3 混凝土养护
混凝土应派专人负责养护, 养护期不少于14天。
4 混凝土结构自防水技术要点分析
4.1 后浇带施工
底板和顶板:本工程取消全部收缩后浇带, 仅保留主楼地下室与地下车库之间的沉降后浇带。沉降后浇带须在主体结构完成后, 经沉降观测合格方可回灌;防水外墙:每隔30m设后浇式膨胀加强带, 后浇式膨胀加强带留置时间约14d。沉降后浇带采用中国建筑材料科学研究总院的后浇带超前止水专利技术 (201120098954.2) 。
4.2 施工缝的优化设计
为保证补偿收缩混凝土施工质量, 可根据工程实际情况, 提前设置一些施工缝。一旦出现因天气原因、施工组织或是其他突发事件等原因导致无法施工时, 可以将混凝土浇筑面留在预先设置的施工缝处, 从而避免出现大面积的施工冷缝, 破坏车库整体自防水效果。所有施工缝处必须设置钢板止水带, 其中底板、顶板施工缝的钢板止水带应为“V”型, 即钢板止水带两侧向上有一约10度倾角, 防止钢板止水板下方有混凝土浇筑缺陷。同时, 建议采用快易收口网替代传统的钢丝网, 其特点在于成面好, 无需后期处理, 并且可有效防止跑灰。
施工缝浇筑时, 首先施工缝应凿毛、清洗、干燥后, 在结构断面中部附近放置遇水膨胀腻子条, 也可以用橡胶或塑料止水板等。并将浮粒和杂物用水冲洗干净, 先铺净浆, 再铺30~50mm厚的1∶1水泥浆或涂刷混凝土界面处理剂, 并及时浇筑混凝土。地下室混凝土浇筑中由于意外原因造成施工冷缝, 再次浇筑混凝土时应按施工缝同样处理。
4.3 取消防水外墙上翻导墙
传统防水外墙上翻300mm导墙无法一次性浇筑成型, 需要二次回浇、振捣密实, 但由于浇筑时间把握不准、漏振等原因, 上翻导墙处极易出现烂根、麻面和狗洞等缺陷, 后期修补费工、费时。
本工程采取中国建筑材料科学研究院的建议, 取消上翻导墙, 做法如图1所示。
4.3.1 止水胶条安装
底板与外墙施工缝处膨胀止水胶条的安装固定依据施工缝基面平整度不同, 采取不同的处理方法。
4.3.1. 1 基面平整。
如果施工缝处混凝土基面浇筑平整, 表面无石子外露, 可直接将膨胀橡胶止水条用环氧砂浆牢固粘贴在基础底板修整平滑的基面上。并且, 每间隔300mm-500mm用水泥钢钉固定止水胶条, 应保证止水胶条结实不松动;
4.3.1. 2 基面不平。
如果施工缝处混凝土基面松散、凹凸不平及石子外露, 则首先将施工缝处混凝土剔凿至密实, 清理干净。在中心位置40-50mm宽度范围内, 用环氧砂浆找平处理, 应用抹刀压实。然后按步骤4.3.1.1进行止水胶条固定安装。
5 混凝土结构自防水技术优点
与卷材防水层相比, 自防水混凝土结构具有材料来源广泛、工艺操作简便、改善劳动条件、缩短施工工期、节约工程造价、检查维修方便等优点。混凝土自防水技术在本工程的应用中单从经济角度讲, 防水混凝土结构比一般混凝土结构所需要的费用, 仅相当于一般混凝土结构采用卷材防水层所耗用资金的10%左右。具有良好的经济效益
结语
随着各项防水工程的增多, 混凝土结构自防水技术也在防水工程中得到越来越多的应用, 所以在应用此项技术中应定制合理的施工方案, 优化混凝土的配合比, 加强施工过程的控制管理, 才能有效保证工程的质量和提高施工效率。
摘要：文章介绍了掺HCSA膨胀剂的补偿收缩混凝土在聊城昌润莲城小区地下车库工程中的应用情况。通过制定合理施工方案、优化混凝土配合比、加强施工控制, 成功取消外防水, 取得了良好的抗裂防渗效果。
关键词：地下车库,混凝土结构,自防水,施工
参考文献
[1]宋向东.地下车库的钢筋混凝土裂缝防治实践[J].工程建设与设计.2013 (07) :163.
[2]中国建筑工程总公司.建筑防水工程施工工艺标准[M].北京:中国建筑工业出版社, 2003.
篇4：车场、车库保安员工作职责
1、坚守岗位，认真履行职责，加强业务学习，熟知交通法规，正确处理各种
交通违章事故。
2、搞好服务工作，礼貌待客，方便客户，拾获财物立即呈交当值领班，尽快
物归原主。
3、车场、车库保安员要熟悉车库、车场各部位，对出入车库的车辆，认真检
查停车证，并在登记册上登记车辆类别、牌号及时间，指引司机行车路线及其指定位置。
4、巡视车库范围内所有地方，例如楼梯、电梯、机房等，确保无闲杂人员及
可疑车辆在场内逗留，如发现公共设施有损坏现象，应立即向当值领班报告及通知工程部进行维修，并作记录。
5、必须清楚了解停车场各主要通道及保安系统，定期检查消防设施，正确使
用灭火器材，按时巡逻停车场，登记所有停泊在内的过夜车及车位编号。
6、若发现有车辆未将车门锁上，立即通知当值领班，并联络车主；若有人报
遗失停车证，车库保安人员须依照公司所订规章办理，并记录司机个人资料及其驾驶车辆之资料。
7、怀疑有任何试图破坏或偷盗车辆时，尽快通知当值领班，采取相应的措施，并立即报警。
8、坚决制止各类机动车，非机动车在大厦公共区域内的随意停放，以免造成不必要阻塞。对屡教不改者应做好相应记录并上报管理处。
凡违反以上程序及规定者，视情节轻重给予警告、罚款，重者给予除名处理。
新梅大厦物业管理处
篇5：地下车库管理制度
RULES & REGULATION – BASEMENT CAR PARK
1．进出车辆需持有我公寓保安部发放的公寓停车证，凭证进出地下车库。Please present your Car Park Pass to the Security Officer whenever enter/departing the Parking Log at our basement.The Parking Log is only available for those cars with pass only.2．驾驶人员及车主应遵从车库管理员的指示。
Please follow the instruction of out Parking Attendant when you enter the Parking Log.3．车辆进出车库，应严格按行驶路线行驶，严禁逆行。
Please follow the indication and do not against the road sign.4．车辆应按所划车位有序停放，严禁侵占他人车位及在单行道上停车。All cars should park at the reserved area only.5．发现车辆存在未关门或因碰撞所导致的外观损坏等现象，要及时报告保安部。
Please contact the security officers for any damage of your car or if door was found opened.6．禁止在车库、车场内洗车、加油及对车辆进行维修保养工作。
Car wash, gasoline refill and regular maintenance are not allow in the Parking Log.7．车辆在公寓范围内发生交通事故，由肇事方承担相应的赔偿责任。The reasonable party should take the responsibility for any incident occurred within the Somerset Fortune Garden.8．车库、车场内禁止吸烟及动用明火。
Please do not smoke in the Parking Log, any flammable item is prohibit.9．车库、车场禁止堆放各种包装及纸张、汽油等易燃物品。
Please do not keep any flammable items and gasoline in the Parking Log.10．严禁在车内存放贵重物品。
篇6：小区地下车库管理规定
为加强和规范本小区地下停车库车辆临时停放管理，合理利用地下停车库车位资源，规范地下停车库临时停车位的使用，特制订本规定。敬请知悉：
第一条、所有出入地下的车辆，必须遵守本管理办法。车库实行有偿使用并按规定收取场地服务费(不含车辆保管费)，服从物业管理公司工作人员的管理，爱护车库设施设备。
第二条、进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照车支路车礼让干路车先行，不得堵挡道路和车库出入口，本小区地下车位使用路线为：由东部（河边）入口进入；由南部出口出库。
第三条、出入车辆进出车库，应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速15公里/时。
第四条、车辆应停放在车位内，不得占用公共通道或他人车位，应避让公共设施、障碍物和其他车辆，防止划伤、碰伤车辆，进库车辆必须按指定位置停放，不得异区、异位停放、不得堵塞消防通道和地下停车库进出车路口。
第五条、车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2.2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。
第六条、车辆应及时清洁，不洁车辆不得入库，漏油和严重污染车辆不得进入车库。第七条、地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。
第八条、车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声源。
第九条、车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃、易爆、有毒、有害、放射性物品。
第十条、车主自负车辆安全及车内物品的安全，妥善保管车钥匙，车辆证件，出入磁卡、车内不放现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置。
第十一条、不能改变车库车位的使用用途，不能占用公共部位和公共设施，不准在车位上搭建安装原有设施以外的设施。
第十二条、未成年儿童不得进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由家长承担责任。
第十三条、要支持配合物业管理公司对物业提供的维修服务。接受物业管理公司执行小区管理制度的合理合法行为。
第十四条、不按规定停车，行车和不合理使用车位的禁止其车辆驶入车库，并将违规车辆拖离，脱离过程中若有损失，概不负责，拖离费用由违章车辆车主承担。
第十五条、为了维护公众、业主使用人的切身利益，在不可预见的情况下，如发生漏电、火灾、水灾、水管破裂，救助人命、协助公共机关执行公务等突发事件造成损失的按有关法律规定处理。
第十六条、如不按规定及时交纳地库各项管理费用，超一个个月的业主物业公司有权封存车位。
篇7：保安部地下车库管理员岗位职责
已停车辆是否安全, 已购的车位在空闲时是否被他人占用, 这些问题将会越发明显。本文主要探讨现有小区条件下对地下车库如何进行改造, 使得车辆安全和车位权益不被侵犯。
一、RFID技术
ZRFID即射频识别 (radio frequency identification, RFID) 技术, 是一种非接触式自动识别技术。它能通过射频信号识别目标对象并获取信息, 识别速度快且对使用环境要求较低。
最基本的RFID由标签、阅读器和天线以及后台系统组成。标签由耦合软件以及芯片组成, 标签有自己唯一的电子编码, 并可写入一定量的用户信息。目前小区车库管理系统中将标签制成卡片供业主持有使用, 用于识别业主身份信息及临时卡消费情况。
阅读器用于读入标签信息, 而开放使用的读写终端一般均为只读器。通过阅读器可以控制出入口升降栅栏以及提示业主临时卡余额情况。同时地下车库也可分布安装阅读器启动或关闭车位锁, 登机记录车位使用情况以及计时计费。而天线起到在标签和阅读器之间传递射频信号的作用。
二、系统总体方案设计
基于原有计费系统改造实现车位安全控制功能, 系统总体结构如图1所示。由中央系统处理器控制射频读写器读取射频卡的信号, 并交与计费系统查询后提供栅栏升降信号。车位计数开关提供报警判断并在判断报警后启动对应车位报警开关, 启动报警器。本设计中射频读写器分为入口处读卡器和地下车库内置读卡器两种, 其判别条件不同作用也有所差别。通过计费系统与计数开关共同实现检测车辆离开与进入、开关栅栏、计费扣费、语音提示以及与辅助设备通讯的功能, 使整个系统能够实现车位上锁、检测报警与解除的功能。系统预留计费扩展功能, 为下一步实现个人车位临时租用的功能。即户主可将个人车位空余时段出租, 方便临时停车并且给户主带来一定收益。
三、伸缩带挂扣锁
伸缩带常见于伸缩隔离带, 又称作移动护栏。在日常工作和生活中应用广泛, 无论在机场、银行、邮局、酒店, 还是在机关、企业, 伸缩隔离带有着普遍的应用。其中使用的伸缩带配长一般为1米、2米、3米和5米。在本设计中的伸缩带需要参入弹性金属丝防止轻易剪断。
通过对其进行改造可以实现上锁以及报警的功能。结构如图2所示:
将伸缩带改装成上锁挂扣, 并在原有伸缩带的主轴旁加装一个同步旋转的短路选择器计数开关。车主在停靠并上锁私家车后, 可以将伸缩带拉下, 扣上电子挂扣锁, 为自己的爱车再加一层保护。每层地下车库均匀分布数个射频读卡器, 车主就近找一个刷卡, 即可上锁个人车位电子锁。
取车时顺序相反, 先就近刷卡开启个人车位电子锁, 将伸缩带拉动归位后即可驾车离开。若户主不想将个人车位留做他用, 则可以再次拉下伸缩带, 待出口刷卡计费时一同上锁。也可以就近刷卡上锁。
若车主愿意将个人车位提供为临时停车位并相应获取收益, 则直接离开即可, 系统将该车位视为可出租车位, 并根据不同时段扣去租用者相应费用补偿给车位所有者。私家车位出租一般在上班期间费用低廉, 下班后费用大幅度提升。通过计费的方式保障业主下班后及时回收车位, 即使不能及时回收车位业主可以先用临时停车位, 通过高额租赁费用弥补自己的临时停车费用。希望使用业主车位的临时用户可以在入口处查询到车位可用信息并停车、挂锁、刷卡, 具体方法同上。这时计费系统会将停车收费中的按比例划给车主作为租赁费用, 在下班后的时段产生的费用大幅上升且高比例分给车位所有者。这部分功能在本系统的基础上修改软件可实现, 需要给业主卡添加计费功能, 增加系统分时段计费功能以及对临时卡设置预充值功能, 实现先充值再停车、多退少补的消费模式。
四、伸缩带计数开关
在伸缩带主轴旁加装短路选择器计数, 图2中计数开关所示, 用于记录主轴旋转圈数。其结构如图3所示:
当用户拉动伸缩带时, 主轴旋转带动短路选择器计数开关旋转产生计数。系统中给每个车位分配一个检测触发单元、一个计数单元和一个计时单元。短路选择器计数开关每旋转一圈就会接通一次触发器, 触发器向计数器发送信号, 系统在相应的计数单元中数值增加1。
当计数器在有数据改变和无数据改变两种状态之间进行切换时, 系统内的触发单元发送信号给计时器。计时单元则在触发单元送来信号后开始或者停止计时。
首次安装调试时, 要统一伸缩带主轴的高度, 通常为2.2至2.5米。记录各个车位伸缩带从拉出至扣锁完毕主轴旋转的圈数, 通过多次测试, 计数器结果求均值可得, 该数通常为固定值, 作为第一个参数A存入系统内。
其次, 根据常人的习惯采用一定的角度斜拉后扣锁, 通过多次测试可得圈数误差区间, 将正常操作引起误差最大值并入一定的容忍度后记作参数B存入系统。容忍度的设定用于防止用户的误操作引起报警, 比如物品挂蹭, 无意牵拉等。
由于安装高度统一且常人习惯大致相同, 只要合理设定参数B中包含的容忍度, 就可以将A、B两个参数留做系统通用参数, 不再逐个车位测试。
在使用中, 如果车位上的计数开关产生的计数值大于B, 则触发报警装置。只要有人试图使用暴力强行冲破伸缩带时, 所产生的计数器数值累加超过B值就触发本层车库报警器。假若安装高度为2米, B值可在此基础上设定5%至15%的牵拉容忍值, 即B参数的选取可以在2.1米至2.3米范围内设定。B参数选取十分重要。如果是车主误操作引起报警可就近刷卡停止本车位报警。
同时, 如果有人试图剪断伸缩带 (内含弹性金属丝) , 会不断地牵拉伸缩带而产生缓慢而持续的计数。计数器在开始产生计数后会使触发单元启动计时器, 当计数器停止后触发单元会停止计时器。计时器同样设定有容忍度, 通常的操作保持在一定的时间内不会报警。当有人试图剪断带有弹性金属丝的伸缩带时产生的计时大于容忍度则会发出警报。同理, 如果是车主误动作引起报警可就近刷卡停止报警。
报警后监控室同时收到报警信息, 物业方及时派出人员前往制定车位勘查。系统同时上报该车位登记的车牌号, 出口处安保人员根据系统提示进行严格盘查和身份验证。
五、检测流程
射频卡检测是车库安全管理的核心模块, 通过判别射频卡的身份类型以及判别读卡器的位置类型来实现不同功能的判别。其部分简要功能如图4所示:
系统检测到刷卡行为后首先判别读卡器的位置, 入口处读卡器和车库内的读卡器有所区分。入口处读卡器主要负责判别该卡的类别, 判定是否需要接入计费系统, 如果是购买了车位的业主卡则不需计费流程, 如果是临时租赁卡则进入流程。在原有计费系统中的记录可判别业主卡和临时卡其出入小区的方向, 根据此来进行入口处栅栏的升降控制, 与此同时若是入场方向就可以提前开启车位锁;若是离场方向就可以关闭车位锁, 减少二次刷卡带来的不便。
若读卡器的位置位于车库内部, 不具备栅栏控制功能和计费功能, 相应针对报警及解除报警功能进行强化。检测到刷卡行为后首先判别该车位上锁状态以及该车位是否是报警状态。若对应车位为报警状态处于报警状态, 则会先锁定车位一段时间, 该时间可自行设定, 继而关闭报警音但继续保持系统报警信号直到人工确认后解除。
六、结语
本文在小区车库的个人车位安全管理和租赁上进行了设计。在尽量低成本的基础上实现单个车位的租赁管理与警报触发, 报警能够精确定位至每一个车位, 给管理方和车位所有人提供一层新的保护。该设计适用地下停车库, 实现操作方便快捷。
摘要：基于RFID的车位身份识别卡作为安全存储和验证模块, 通过无弹性带扣锁以及有线通信技术实现小区地下车库内车辆安全的检测与报警。并结合小区地下车库现有收费系统, 有效实保护私家车位权益及车辆安全, 也可以实现私家车位租赁, 缓解地面车位压力并给业主带来收益。
关键词：RFID,伸缩带开关,车辆安全
参考文献
[1]唐鑫凌, 基于射频识别技术的车库管理系统, 湖南科技学院学报, 2011.
[2]Klaus Finkenzeller, 射频识别 (RFID) 技术[M].电子工业出版社, 2006.