基于“一带一路”背景下的秦皇岛港口转型升级的几点思考

2022-09-10

秦皇岛港口通过多年的发展, 取得了令人满意的发展成绩, 秦皇岛港口吞吐量始终处于不断上升趋势, 特别是集装箱吞吐量增长速度飞快。在社会经济快速发展中, 港口货运量日益增多, 秦皇岛港口急需要转型和升级。在“一带一路”背景下, 为秦皇岛港口转型升级提供了很大的历史机遇, 港口转型升级必然要走生态、绿色之路。

一、秦皇岛港口现状

秦皇岛位于东北与华北经济区结合之处, 是我国重要港口城市, 秦皇岛港口有着上百年发展历史, 港口深, 航道宽。目前秦皇岛作为我国最大的能源输出港, 也是我国对外贸易综合港口。众所周知, 秦皇岛港口是我国著名的能源输出港口, 是具备多样化运输功能的现代港口。2017年秦皇岛港口货物运输量已经突破1.9亿吨, 近两年来, 秦皇岛港集装箱运输量呈快速增长状态。

二、“一带一路”下秦皇岛港口转型升级的措施

(一) 加强秦皇岛港口建设

在加强港口建设过程中, 首要任务就是转变发展方向, 将其转向服务方向, 并实现知识性提升。在新时代的今天, 随着城镇化建设日益提高, 造成当前港运建设急需要转向服务行业, 提高港口服务能力, 在很大水平上大大提高中转业务的业务量, 与国际航运相互融合, 完善落实好国际航运政策。在实际建设中, 需要加大力度对人力、财力以及物力等资源的投入, 尤其是要加强培养工作人员, 提高相关人员技术技能。在促进秦皇岛港口转型升级过程中, 需要加强规划, 注重从整体上加强建设, 实现错位发展, 实现各大港口之间共赢和谐发展。在建设港口中, 必须要结合我国国情, 采用合理措施, 避免出现建设中的安全隐患, 充分发挥“一带一路”战略对于建设世界经济秩序的作用。

(二) 以完善网络化布局为导向促进秦皇岛港口转型升级的标准化、现代化

在21世纪的今天, 以网络化布局完善为主发展协同港口、国际集装箱运输的国际化, 推动集装箱运输朝着网络化趋势发展。当前, 秦皇岛集装箱港口已经实现了网络协同发展, 集装箱港口之间分工明确、协同发展。秦皇岛集装箱码头、大连大窑湾集装箱码头以及天津新港集装箱码头已经实现了网络协同关系, 彼此之间信息互通, 集装箱国内外运输货物集港信息已经实现了共享。但对于一些散货运输业务, 港口只是注重陆路通道资源, 很少考虑与其他港口共同向前发展, 这样的现状, 造成各大港口之间竞争趋势愈演愈烈, 缺少合作。现如今, 国内外经济增长速度放缓, 对于大宗散货并没有过大的需求, 同区港口之间为了提高运输业务量, 不得不相互压低价格, 造成港口整体竞争力日益减弱, 影响了港口的可持续健康发展。在此基础上, 海洋运输上下游港口之间缺乏合作, 对海运大宗散货物流速度有着很大影响。比如:煤炭, 因为运输上游港口与下游港口缺乏合作, 常常有压场货物情况。想要对于这一情况进行转包, 大宗散货码头就需要对网络化布局进行转包, 对协同港口大力发展, 整合和优化港口资源, 实现各大码头协同运作发展, 使原本无序的港口群朝着有序、和谐的方向发展, 紧紧抓住国家“一带一路”建设背景下的机遇, 打造和谐统一的港口物流网络经营布局, 提高各大港口大宗散货运输整体能力。

(三) 实现秦皇岛港口跨界经营

在开展港口经营管理中, 需要与时俱进的学习, 政府部门需要构建相应的行政管理部门, 严格管理港口, 并对各大基础建设进行完善, 促进新兴产业进程的发展, 并且增加实现融资的渠道, 要考虑港口将来的发展, 不断提升市场发展速度, 构建新的完善的发展体系, 只有这样, 才能够实现港口的跨界经营。并且, 在转型发展过程中, 必须要深入意识到“一带一路”等各项政策对于发展秦皇岛港口的重要性, 以响应国家号召为主, 不断加强交通行业发展, 提高对空间建设的进一步认识, 在实现资本建设中也要促进其多样化发展。从这一点上来看, 在将来的发展中, 免费机制可以考虑, 并还要考虑“淘宝”建设, 开展一条龙服务项目, 从而实现港口建设的发展。

(四) 加强秦皇岛港口特色建设

为了能够更好的实现秦皇岛港口转型发展, 在建设中需要加大力度促进其特色发展, 与现实环境相互融合, 主推当地特色产品。在“一带一路”下, 与外国商家交流沟通中, 要秉持我国发展理念, 在国家利益至上下来促进秦皇岛港口的升级和发展。同时, 分析海外市场来开展针对性服务, 实现促进国家经济发展, 充分发挥海外力量来实现联运发展。并且还要注意国家发展方向, 严格结合国家要求来进行, 不断扩充自身服务, 建设多条发展道路, 在实现发展中还要实现创新建设, 真正实现秦皇岛港口自主创新能力的加强。