大模板施工中接缝

第一篇：大模板施工中接缝

湿接缝及横隔板施工

1)中横隔板施工前务必核实跨浙赣铁路40m小箱梁中横隔板与既有铁路限界之间的关系，以保证中横隔板在既有铁路限界外。

2)40m小箱梁两道中横隔板之间的湿接缝采用永久底模。

在箱梁预制期间，在梁翼缘板上预埋螺栓;

架设箱梁前，预先在箱梁两侧各安装一块钢板(边梁仅在内侧翼缘板上安装一块)，利用预埋的螺栓进行固定;

安装钢板时，湿接缝间的两块钢板之间预留2cm的空间，箱梁架设好后，利用薄铁皮覆盖在两块钢板上并点焊固定，堵住缝隙，以防止异物掉落，影响既有行车安全;

由两块钢板、薄铁皮、箱梁之间形成半封闭空间，进行湿接缝钢筋焊接，混凝土浇筑。

所有钢结构都应做防锈处理，湿接缝完成后不拆除预装钢板，为防止以后螺栓失稳造成钢板脱落，可在浇筑湿接缝混凝土前在钢板上每隔3m焊接直径φ16的U型钢筋做为后期钢板拉筋。

湿接缝模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，在行车间隙内浇注混凝土，采用坍落度小的混凝土进行浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。

3)其余湿接缝及横隔板施工应在要点和行车间隙时间进行。

施工横隔板时应在横隔板两侧位置的湿接缝之间设置安装吊篮作为防护平台，便于焊接及模板施工操作。吊篮两道(每道双根)Ф25钢筋作为底肋，采用4cm厚的木板和方木拼装，螺栓固定，采用4根ф20麻绳作为吊绳。吊篮采用两部分向横隔板中心合拢，悬挂吊篮时吊篮略低于梁底，吊绳悬挂于梁顶面，由吊篮边缘的防坠物方木与梁底顶紧密贴，然后在吊篮内安装防水板。施工时应保证横隔板施工时作业人员及其携带物件、横隔板模板、吊篮离接触网导线保持在2m以上。

横隔板施工模板和吊篮拆除均在要点时间内进行，利用湿接缝的空隙将吊篮偏移至一侧后缓慢提升至梁顶后拆除吊篮。

湿接缝施工分两部分进行，第一部分施工铁路线、接触网线和回流线上3m宽范围内不能进行垂直落模的位置，第二部分为可以垂直落模的位置。每一部分施工都可分三个步骤完成：一是在湿接缝处安装模板;二是在模板上进行钢筋绑扎和混凝土浇筑;三是拆除模板。由于模板已将湿接缝全部封闭，设计的模板确保了足够的安全系数，且利用泡沫填充剂进行堵塞，在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中不可能造成落物，在此基础上，在接触网线上方施工湿接缝时，在梁与梁的空腔之间设置吊挂防护板，与梁体腹板顶紧，采用吊杆固定于梁体顶面，所以，该施工过程中列车的运行和接触网是安全的。施工中浇注混凝土和拆模均利用要点封锁时间内进行。

为了保证在湿接缝模板安装时的安全。湿接缝模板安装时，先安装铁路上方可能影响列车运行的区域，利用行车间隙施工。

铁路上方箱梁湿接缝模板安装步骤如下：

、在铁路接触网外不影响接触网位置，将已安装拉杆的模板从湿接缝缝隙中落下。

、将湿接缝模板拉杆移动至安装位置。

、紧固拉杆，拉杆顶用铁丝绑扎作为吊绳。

、重复以上步骤。

首先安装第一部分位置的模板，每块长1.5m，湿接缝模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，在行车间隙内浇注混凝土，采用坍落度小的混凝土进行浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。

待第一部分位置的湿接缝到达可以拆模的强度时，在要点时间内，将拉杆缓缓放下，待下落高度到达1m时，采用2m长的挂钩将模板钩住向空腔一侧移动后，到达安全位置时将模板从湿接缝位置取出。第一部分湿接缝施工完毕后开始施工第二部分，第二部分采用常规吊模施工，在要点时间内浇注混凝土和拆模。

安装模板、绑扎钢筋应在要点时间内或停车间隙进行，并做好防坠措施。

3)湿接缝及横隔梁在铁路线路正上方投影面内时，施工利用箱梁架设“天窗点”进行，在架设第三榀箱梁时，施工第一榀和第二榀之间的湿接缝和横隔板，后面的依次类推。

考虑模板拆除的需要，每道湿接缝和横隔板施工顺序如下：

第一步：在一个“天窗点”内绑扎横隔板钢筋、安装模板，横隔板同时施工。

第二步：在一个“天窗点”内浇筑横隔板混凝土及横隔板中间湿接缝混凝土。

第三步：在一个“天窗点”内拆除横隔板模板，安装横隔板外侧湿接缝模板，绑扎湿接缝钢筋。

第四步：在一个“天窗点”内浇筑横隔板外侧湿接缝混凝土。

第五步：在一个“天窗点”内拆除横隔板外侧湿接缝模板。

注：每道湿接缝和横隔板可交叉作业。

其余的湿接缝和横隔板不能利用架梁的“天窗点”时，需要在“慢行点”内进行施工。

湿接缝及横隔板施工注意事项

1)应对梁顶进行认真的清扫，将杂物清除干净，以利于现浇砼与梁的结合。

2)钢筋绑扎，绑扎时要符合设计及规范要求，钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。钢筋焊接前先将模板安装到位，焊接时需注意做好防护，避免焊渣崩落既有线设备上。

3)混凝土用两轮推车送至桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料。先用平板振捣器来拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补浆，压辊以铝合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。

4)收水人员通过搭设走道支架进行收水，收水人员不得践踏砼。砼收水三次后在砼初凝前进行扫毛，以之与黑色铺装层结合牢固。

5)必须加强对机具、材料的管理，施工结束后，立即对机具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入线路，并派人24小时不间断看护。

6)每处湿接缝和横隔梁计划在3个“天窗点”或“慢行点”内完成，一个“要点”完成模板和钢筋施工，一个“要点”完成混凝土施工，一个“要点”完成模板拆除。

仅供参考

第二篇：箱梁安装及湿接缝施工方案

一.概述

汉江大桥主跨共聚反应31跨，分左右幅行车道。1～5跨，6～10跨，11～15跨，16～20跨，21～25跨，26～31跨为一连。0﹟台，5﹟墩，10﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟台位置梁端部设置伸缩缝，相应支座位置安装250×350×66四氟滑板橡胶支座。其余桥墩架设梁端为连续处理，相应支座位置安装有250×350×64板式橡胶支座。

全桥箱梁安装及梁端湿接缝，纵向湿接缝主要工程量： 1.预制箱梁安装：内边梁62片，内中梁62片，外边梁62片，外中梁62片，共计248片。

2.梁端现浇C40砼：809。7m3。 3.纵向湿接缝现浇C40砼：468。7m3。 4.湿接绑扎Φ16钢筋：105667Kg。 Φ14钢筋：58757Kg。

5.250×350×66四氟滑板橡胶支座：192块。 6.250×350×64板式橡胶支座：800块。

二.箱梁安装开，完工时间

1.从2003年平7月台票20日正式安装，计划2004年1月底安装结束。 2.箱梁封端部，中横隔板，端横隔板，纵向湿接缝施工从革命利益出发2003年9月1日起安排施工，计划2004年2月底结束。 三。箱梁安装施工工序，方法及措施

1.汉江大桥箱梁预制安装采用ZTQ40/120型桥机和运梁平车辅助实施。从预制场至架桥机位置铺设运梁平车轨道，安装一跨，轨道铺设一跨，直至0﹟桥台安装结束。见“ZTQ40/120型架桥机”有关资料。运梁平车轨道轨宽2米，从右幅的内边梁，内中梁面板上铺设。为考虑架桥机及运梁平车在已架梁板上运行受力均衡和安全隐患，前跨各片梁安装完后，应将两梁间的中隔板连接钢板定位焊牢，端隔板的搭接钢筋按要求相互焊接处理完后，方可架桥机向前移动。

2.架桥机的安装及移动，在31﹟桥台台帽和离台帽约31米的路基位置上，先铺设横向枕木及钢轨，在台帽(盖梁)铺设支座的枕木及钢轨高度略高于防滑挡块高度。横向钢轨长度控制在26米，但也不能超出防滑挡块的外边缘50厘米。横向钢轨的两端标高略高于中部高度5～10厘米，并在端部设置横移限制装置，以确保横移架梁的施工安全。 架桥机的主梁长42米，导梁长18米。首先在31﹟桥台尾端上进行组装。组装顺序如下：

在台帽横移钢轨上组装“前支腿”，后部横移钢轨上组装“中托行正走”部位。利用龙门吊，将已经组拼好的“主梁”，“导梁”，再与“前支腿”，“中托行走”组装成整体。在“主梁”顶轨道上安装运”梁的1﹟，2﹟“天车”。在“导梁”的前端安装“副前支腿”。两付“主梁”“导梁”安装就位的同时，采用“连接框架”连接成体，起到稳固作用。然后将“电器控制”操作台安装在“主梁”尾端三角架内，将“前支腿”，“中托行走”，“天车”等动力控制线路接通。整个架桥机设备安装就绪。 架桥机的各部动力运行在使用前，应认真进行检查和调试，自控系统灵敏，协调，必须满足安全，可靠要求。 架桥机的移动。先利用“前支腿”和“中托行走”部位。作为“导梁”，“主梁”的支撑。开启“主梁”纵向行走电机，当“副前支腿”运行到前一排盖梁位置时，关闭纵向行走电机，将“副前支腿”降落 到盖梁上，调整好高度及位置，锁住“前支腿”销钉，利用“副前支腿”和“中托行走”部位作“导梁”，“主梁”的支撑。然后把“前支腿”上收到一定高度，开启“前支腿”纵向行走电机，当“前支腿”进行到“副前支腿”近边，调整好位置，关闭“前支腿”纵向行走电机，开启升降电机，使“前支腿”支撑在盖梁顶上，将“副前支腿”收起一定高度，使“前支腿”和“中托行走”部位作“导梁”，“主梁”的支撑。随即铺设运梁平车轨道，伸到场31﹟台。开启“中托行走”电机，利用运梁平车轨道，自身行走到31﹟台。铺设好横移枕木及钢轨。然后开启“中托行走”纵向行走电机，将“导梁”和“主梁”向前运送，当“主梁”运行超过“前支腿”1～2米时，关闭主梁纵向行走电机。人工铺设枕木及钢轨，最后利用千斤顶将“前支腿”和“中托行走”安放到横移轨道上。整个架桥机前移到位结束。

3.运梁平车轨道安装。轨道间距2米，两轨必须铺设至架桥机尾端，靠近“中托行走”位置，满足天车起吊梁端。运梁过程，利用龙门吊将箱梁从台座起吊至运梁平车上，箱梁通过运梁平车运到架桥机尾部，架桥机1﹟运梁天车将箱梁前端提起前行，待箱梁后端到达架桥机时，1﹟运梁天车暂停前行，2﹟运梁天车将箱梁尾端提起，同1﹟运梁天车提起高度基本一致，再指挥两个运梁天车同步前行，将箱梁运至跨位，按顺序进行安装到位。

4.每跨箱梁安装顺序，首先安装右幅内边梁和内中梁，以便施工人员到前一个墩的盖梁上进行箱梁安装提供方便，其次分别将右幅外边梁和外中梁横移安装到位。右幅安装完后，再进行左幅的外边梁和外中梁，内中梁和内边梁的横移安装到位。

5.架设第一片时，在末进行落架安装时，现场技术员应通过架桥机和主梁到前一个墩盖梁上，检查复核每个支座垫石的标高，纵横轴线是否符合设计要求。

6.支座垫块安放到位后，吊装指挥人员应指挥架桥机将箱梁调整到位，缓慢地 放在支座上，并检查每个支座垫石与梁底接触情况，若接触到位，经监理工程师检查同意后，可进行下一片箱梁安装。如果有支座与梁底接触不良有空隙，应分析其原因和检查顶面高度，保证四角顶面高度基本一致的状况下，测出支座处理厚度后将箱梁提起，便于支座垫块重新安放操作处理。处理方法，选用450×450同厚度的薄钢板安装在盖梁垫石顶面，再将橡胶垫块安放到位。然后将箱梁再次安放到位，检查符合要求为止。要求橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。 7.橡胶支座垫块安放。首先应按设计尺寸将每片箱梁的四个垫块轴线准确放样，检查在允许误差范围再将橡胶支座垫块按纵横轴线对中放好。0﹟台，5﹟墩，10﹟墩，15﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟台的支座垫石上安放四氟滑板式橡胶支座。其余墩的支座垫石上安放板式橡胶支座。箱梁安装前，应认真对箱梁底座进行检查，清除异物，达到平整清洁才允许落梁安装。

8.边梁安装时，在满足橡胶支座安装要求的同时，注意前后跨板边缘的直顺度和设计断面宽度。安装一跨，用钢尺检查一跨，即时调整，避免直线段边缘成拆点。弯道上梁板边缘应严格控制，在确保拆点的正确位置。

9.架桥机的前移及箱梁安装架设属高空作业，必须确保施工安全。

(1)，必须建立强有力的现场机构，统一指挥，解决在架桥中出现的各类问题。 (2)，架桥操作人员必须选有丰富经验和培训考核合格具有上岗证的人员实施。上岗人员分工明确，责任落实到人，服从现场指挥，集中精力，主动积极，相互配合，完成架梁安装全过程。见《现场指挥，操作人员名单》。

(3)，架梁的现场管理人员及操作人员进入施工区，必须戴安全帽，系安全绳，手戴帆布手套，脚穿防滑的解放鞋。 (4)，风大和下雨气候，停止箱梁架设。不允许施工人员疲劳施工，带病施工。 (5)，安全于事必须随时深入箱梁架设现场，检查和发现不安全因素，即时采取措施进行整改，对违规指挥。违规操作进行纠正和处理。施工班组应设置安全员，发现安全隐患应即时汇报和纠正。

(6)，架桥机设备，设施每天要有专人检查，维护。发现故障，即时汇报和暂停施工，故障不排除，严禁侥幸，盲目，野蛮施工。 (7)，每天应作好安全生产记录，对违规人员应进行纠正，教育处理。情节严重的给予经济处罚，甚至下岗清退。

四.湿接缝的施工

当前后两跨的箱梁安装完毕，架桥机向前推进，继续箱梁安装的同时，可计划安排箱梁封端施工。

(一)。箱梁封端施工

1.箱梁在吊装前，应对预制梁两端和纵向湿接缝砼现浇预制件面板边缘凿毛清洁处理，以及对相邻梁的中隔板，端隔板连接部位修整，设计要求露头的预埋筋应校直到位，达到接缝处理要求。 2.有伸缩缝的预制梁端，应在钢绞束张拉锚固，孔道压浆施工后，即时进行梁端砼浇筑，并注意伸缩缝预埋钢筋的施工。0﹟台，31﹟台的梁端预埋HMˉD80型伸缩缝预埋钢筋，N1筋横向间距25厘米，见施工图“桥梁–20”。其余墩有伸缩缝的梁端预埋HM–D160型伸缩缝预埋钢筋，N1筋横向间距20厘米，见施工图“桥梁–21”。

3.箱梁湿接缝C40砼现浇前，首先将底板N4筋，面板N1，N2和 连续处的N2，N3钢筋恢复对应到位，采用同型号钢筋斗20d长度对称单面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通气连接，长度80厘米，将相邻梁端通气孔联通预埋安装到位。再进行连续梁处底模板，腹模板，面板底模安装时，要求支撑牢固，防止模板移位漏浆。模板与模板连接处的缝隙必须密封处理，经监理检查认可，可进行砼的现浇施工。见施工图“桥梁–05”“桥梁–06”“桥梁–08”“桥梁–11”。 4.连续处砼浇筑采用实心现浇。必须分层浇筑捣实，层厚30厘米左右，浇筑高度与预制面板同标高，相邻面板接顺，并采用木抹子将表面抹平。根据气温情况，适时掌握好时间拆模，一般不少于12个小时。从浇筑砼5小时后，开始洒水养护，养护时间不少于7天。在连续处进行砼浇筑前，应对预制梁端接合处洒水湿润，以增强砼连接质量。

(二)。中横隔板连接处施工。首先将中隔板预埋钢板的砼，修整外露出预埋钢板，清洁除锈，用连接钢板将相邻中隔板的预埋钢板满焊连接，清除去焊疤和表面铁锈后，采用10号水泥砂浆抹面，将连接钢板全部封闭处理。见施工图“桥梁–12”。

(三)。端部隔板连接处施工。首先将相邻箱梁的端部砼表面修整凿毛，在将对应的N1，N2，N3钢筋校直，相应搭接焊接牢固，双面焊缝不小于己于5d。按间距10厘米绑扎补足N4或N5钢筋。再进行连接部位的底模，侧模对应安装牢固。用C40砼分层捣实至箱梁面板底部标高。以此方法将一连的每跨横隔板相连施工完毕，使其所有预制箱梁主体相应连成整体框架。见施工图“桥梁–11”。

(四)。纵向湿接缝的施工。待一连跨的箱梁封端中横隔板，端横隔板施工处理完毕。最后对左右幅的3条纵向湿接缝施工处理。首先将相邻箱梁的面板钢筋上的水泥砂浆铁锈清除于净。采用吊模施工方法，先将底模安装牢固，用螺栓锁紧，缝隙封堵，见湿接缝吊模安装示意图，再进行N5，N6钢筋的焊接，经监理检查同意后可进行纵向湿接缝砼浇筑，每条纵向湿接(5跨一连的每条缝长150米，6跨一连缝长存180米)必须连续一次性浇筑，捣实施工完毕。浇筑高度与相邻面板顶面齐平。见施工图“桥梁–08”。

五.施工质量的要求

1.梁端连续现浇，横隔板的施工处理，以及纵向湿接缝的施工处理，必须作好施工前的计划准备工作，由于处于高空作业，特别是模板的安装，应加强支撑加固措施，防止模板移位漏浆，而影响外观质量。 2.加强原材料的加工管理，严格按砼配合比现场配料拌和，运输，摊铺，捣实等各项工序的工艺施工规范管理，经理部，队部应加强各道工序的检查，符合要求，报监理抽检同意方能进行下道工序施工。 3.指派专人进行砼养护，采取必要措施。养护时间不少于7天，以增强砼的强度。

六.施工安全措施

1.天天进行工前安全教育，提高施工安全意识。

2.在高空作业区域，树立高空作业安全警示标志。进入施工现场，必须戴安全帽，系安全带，穿防滑胶鞋。

3.风大，寸大不利气候，应暂停箱梁高空架设作业。 4.在31﹟台处设立警卫人员，非施工人员，末经允许不得进入桥梁安装作业区。 5.队设安全干事，班设安全员，检查和发现不安全隐患，即时汇报，即时整改。 6.建立安全责任制，对违犯安全作业的人员及安全事故，应采取“三不放过”的原则进行严肃处理。建立安全施工与经济奖罚挂钩制度，为安全施工创造一个良好的条件，确保汉江大桥顺利建成。 七.环境保护与文明施工

环境保护与文明施工应贯穿工程施工全过程，在安排各项施工的同时，应提出环境保护与文明施工的具体要求和措施。 1.对全员职工加强环境保护及文明施工的教育，组织学习环保知识和文明施工的法律法规，结合各施工部位，工程特点，气候，地理环境等条件，制定相应的环保措施，开展展业务文明施工的评活动。

2.强化环保和文明施工管理，不定期地进行检查，纠正和处理施工中有关环保和文明施工规定的违章行为。

3.合理安排场地，规范机械设备的停放及各种材料的堆放。 4.施工废水，生活污水加强管理，不得流入河道污染水源。工地垃圾，职工住宅区垃圾指定临时堆放位置或采取挖坑深埋。为职工创造一个良好的施工环境和生活环境。 5.爱惜施工区周边的一花一木，确因施工需要临时占用的区域，事先到当地主管部门办理手续，完工后应及时恢复原地形，地貌，不留隐患。 附：

1. 箱梁安装工艺框图 2.箱梁安装现场管理，操作人员名单

攀枝花公路建设公司西汉高速公路

2003年7月8日

D标项目经理部 3.ZTQ40∕120型架桥机 4.有关湿接缝施工图

第三篇：墩顶连续段湿接缝施工技术方案

现浇连续段、湿接缝施工技术方案

一、工程概况

盘道沟大桥中心桩号为K120+880，8-30m，设计交角为90°，桥梁全长240m;上部采用预应力T梁，先简支后连续;下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。全桥墩顶连续段共有12道，湿接缝64道。

二、工期及人员安排

1、工期安排

现浇段、湿接缝施工工期计划为30天，其中前期准备1天，施工期28天，后续收尾1天。

2、人员安排

承台施工共安排人员25人，其中现场技术负责人1名，测量人员1名，结构施工人员23人。

三、施工方案

1、施工顺序

T梁墩顶连续以联为单位施工，应先浇筑中间墩顶混凝土，完成张拉后对称浇筑两侧墩顶混凝土，张拉某一墩顶连续段纵向钢束前现浇段处纵向连接钢筋、钢板焊接应左右、上下对称进行。

2、钢筋加工

进场钢筋必须具备质保单，及时完成材料的报检工作，未经检验合格的钢筋一律不得使用。钢筋进场后在指定地点堆放整齐，下垫上盖，防止锈蚀。

钢筋制作在钢筋加工场调直、下料，现场焊接，钢筋的尺寸严格图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮，焊条采用T50

2、506型。纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。

钢筋绑扎前，T梁梁段预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。 3. 模板安装

T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。 4. 砼浇注

T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。砼在拌和站统一拌和，拌和砼用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的配合比进行拌和，控制入模坍落度在5.5～7cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。砼密实的标志是：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。横隔板浇筑完毕、到达拆模强度厚即可拆模浇筑翼缘板，翼缘板浇筑完毕后应注意多次抹压防止裂纹产生，按规范要求的强度进行拉毛处理。浇注砼期间对模板、等进行检查，发现问题及时处理。

混凝土采用HZ60型拌合站拌合，用混凝土搅拌运输车运至施工现场。根据现场条件，混凝土采用吊机或小型电动门架上桥。浇筑前应加强对混凝土质量的检测，不合格的予以退回，不得强行使用。浇注过程中对模板实行监测，防止出现变形漏浆的情况。 混凝土浇筑应保证浇筑质量及外观要求，即达到外光内实。 5. 混凝土的养生

混凝土浇筑完成后，应注意养生，防止出现收缩裂纹。

四、质量方针及保证措施

(一)、质量目标

开工必优，一次成优，合格率100%，优良率95%以上。创全线优质样板工程。

(二)、保证措施

1、健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。

2、推行ISO9000族系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料。

3、严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

4、严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控。

5、规范化管理，是保证质量的有效手段，坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员持牌制，质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

6、实行工程质量持牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

7、严把原材料采购、进场、使用、检验关。

(1)进场材料必须有出厂合格证及质量保证书，无合格证的材料不行进入工地。

(2)每批进场的水泥要提供供货抄件，说明厂名、水泥品种，标号、数量和出厂日期，并要提供出厂合核证及试验报告。每批水泥进场后，要对水泥作抽样检查试验，如试验不合格，严禁使用。 (3)细骨料应按规定作筛分试验，符合要求再使用，并且不得含团块、软质或针片状颗粒、粗骨料必须作筛分和强度试验，符合要求后才能使用。

(4)砼及砂浆拌合用水，必须进行有害物质化学分析，水质化验符合要求，方可使用。 (5)运到工地的每批钢筋都必须抽样试验。试验按国家标准或工程师同意的试验规程进行，包括强度、伸长率和弯曲试验。试验必须符合要求，若不符合要求，不得使用或经试验后降级使用。

8、灌注砼应在无雨天施工，若施工中遇到大雨要马上覆盖已灌注的砼，以保证砼灌注质量。若气温较高时，要对灌注完成的砼表面以草帘覆盖并洒水保持其湿润来进行养生，养生期一般不得少于7天。

9、施工资料与施工进度同步，做到工完，资料清，实事求是。

10、砼振捣在钢筋密集的地方要振捣充分，保证砼密实。强度未达到规范规定的强度不得承重或拆模。

11、服从业主，尊重监理。

五、安全目标及措施

(一)、安全目标

无任何伤亡及机械事故。

(二)、安全措施

1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。

2、对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。

3、落实承包责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。

4、安全第

一、预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。根据国家、部、局有关文件，开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。坚持周一安全讲话，班前安全讲话，周末安全检查，设立安全监督岗，发现问题及时处理。

5、所有临时结构必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节。大型结构必须进行安全鉴定，鉴定验收合格后方可投入使用。大型设备进场前对机械运转、便道进行保养和调查，确保安全。

6、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员能按安全操作规程操作。定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知作业班组，并及时消除隐患。

7、按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行‘三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。

8、进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。卷扬机提升时设联系信号，由专人指挥，严禁违章指挥、违章作业。

9、所有支架及提升设备须经检算和验收后方可使用。

10、严格遵守公路交通制度，跨公路施工设施工标志。

六、文明施工及环境保护措施

1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各部长和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。

3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。

4、合理布置施工场地，合理定置各种施工设施。

5、挖基土用自卸汽车车集中外运到指定地点。

第四篇：湿接缝质量控制措施

河南省豫通公路工程监理事务所岳常高速公路第三总监办

杭瑞国家高速公路岳阳至常德公路

桥 梁 湿 接 缝 质 量 控 制 措 施

河南省豫通公路工程监理事务所 岳常高速公路第三总监办代表处

河南省豫通公路工程监理事务所岳常高速公路第三总监办

桥梁湿接缝质量控制措施

岳常高速公路部分标段的桥梁施工已进入湿接缝施工阶段，先简支后连续梁桥施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。其中相当重要的一道工序就是湿接缝(现浇段)的施工，而施工质量的优劣会影响桥梁的受力状态，影响桥梁使用功能，甚至引起桥梁的早期破坏，所以必须控制湿接缝的工程质量，第三总监办高度重视湿接缝的施工质量，下面就规范要求和以往工程的监理经验谈一下湿接缝施工的质量控制措施：

1、 施工前的检查

在安排梁端湿接缝施工前，要对梁端预留钢筋及波纹管进行检查。由于预制梁存放时间长，预留钢筋多有锈蚀和弯曲，需要除锈调直，还要特别注意对波纹管进行清孔。检查支座安装质量：中线偏差<2mm，高程符合设计要求，四角不允许有脱空现象，使相邻梁平顺连接。

2、旧混凝土表皮处理

将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁端表层混凝土去皮1mm～2mm，并用高压水冲洗干净，在浇注混凝土时湿润表面(并保证无明水)，以使新老混凝土的良好结合。根据以往的施工试验资料，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，根据权威数据表明，抗拉强度与同时浇注的混凝土比较折减率为0.96左右，如不除去旧混河南省豫通公路工程监理事务所岳常高速公路第三总监办

凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为0.45左右，因此对旧混凝土去皮，可以明显改善新老混凝土连接。

3、安装底模及永久性支座

将支座置于支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后，仍有些后续工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。

4、钢筋安装

按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒机械接头。但是底板钢筋直径大，间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊，如采用帮条焊则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量不高，因此底板钢筋也可考虑采用挤压套筒连接。可以采取帮条焊或单面搭接焊，必须严格控制焊缝长度大于10d，焊缝饱满，抽样试件合格。

5、安装预应力束道

为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。还要注意检查预制梁原有波纹管内是否有异物，必要时再次进行清孔处理。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，可采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图河南省豫通公路工程监理事务所岳常高速公路第三总监办

纸要求将切好的钢绞线穿入管内， 再用胶带将接头包裹严密，确保连接可靠，不漏浆。

6、侧模安装

为保证模板的刚度，按照项目公司要求，第三总监办要求每个标段的湿接缝模板必须采用钢模板。因梁板绞缝部位尚未浇筑，须在绞缝处支立侧模，桥梁边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，模板要密贴梁体，防止漏浆。

7、浇注现浇混凝土

为防止混凝土收缩引起湿接缝(现浇段)与预制梁的开裂及预应力损失，建议采用微膨胀混凝土，掺加优质膨胀剂，通过试配确定混凝土配合比，必须经总监办中心试验室复核、监理工程师批复后使用。因结构断面小、钢筋密集，混凝土石子的最大粒径不大于25mm。根据施工配合比，严格控制各材料用量，坍落度不易过大，不建议采用泵送混凝土。浇注混凝土时采用小直径振捣棒配合普通振捣棒振捣(注意尽量避免振动棒碰撞底板)，振捣棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5 倍，与侧模保持50~100mm 的距离，要插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边缓慢提出振动棒， 避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。要确保现浇段混凝土密实，密实的标志是混凝土停止下沉， 不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。同时，须控制好表面平整度，和梁体顶面不要出现错台。

8、收浆及养生

混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后河南省豫通公路工程监理事务所岳常高速公路第三总监办

即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时应开始进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换土工布洒水代替塑料薄膜继续养生不少于7天。

岳常高速公路第三总监办

2010年7月5日

第五篇：接缝焊接方法和技巧

接缝焊接方法和技巧:形成焊接工件接口加热至熔融状态，没有压力焊在焊接过程中完成的。将焊，热焊两工件接口迅速加热熔化，熔池。

焊接，热焊接工件接口迅速加热和熔化，形成熔池。洗澡前进热源，冷却，形成两个工件成为一个连续的焊缝。沐浴着热，制冷和两个工件的形成是一个连续的焊缝。焊接过程中，空气热水澡，与大气中的氧直接接触，将金属氧化物和各种合金元素。焊接过程中，空气中的热水澡，与大气中的氧气，金属氧化物和各种合金元素的直接接触。大气中的氮和水蒸汽，进入熔化池，而且在the1000在随后的冷却过程中形成虚焊，夹渣，裂纹等缺陷，在质量的恶化和焊接大气中的氮和水蒸气的性能毛孔进入熔池，并在随后的冷却过程中形成焊渣，裂缝和其他缺陷，焊接质量和性能恶化的毛孔。

为了提高焊接质量，它已经开发出多种保护方法，以提高焊接质量，它已经开发出了各种保护方法。例如，气体保护焊是孤立的大气气体，如氩气，二氧化碳，以保护电弧和熔池率;IF钢铝焊条药皮钛铁矿粉电极脱氧氧的亲和力有益元素锰，硅等可免受氧化成浴和冷却后的高品质焊接。例如，气体保护焊是孤立的，如氩气，二氧化碳，这些对焊接大桥焊丝和大桥焊条比较有利， 大气中的气体保护电弧和熔池率;中频钛铁矿粉药皮电极脱氧的钢和铝焊条有益的元素氧的亲和力锰，硅等。从洗澡到氧化物和冷却后的高品质焊接。在高压下粘合，使之间的两个原子在固体状态来实现的，又称固态焊接工件的组合。高原的孩子粘接，使两者之间在固体状态下的高压力来实现的，又称固态焊接工件的结合。

粘接工艺是电阻对焊，当通过两工件的连接端的cu1000rrent，部门成为一个因电阻非常大，在温度上升，当加热至塑性状态，轴向压力作用连接。粘接工艺是电阻对焊，当电流通过连接两个工人和部门，要成为一个非常大的，由于温度上升电阻加热至塑性状态时，轴向压力连接。对各种无填充材料在焊接过程中施加压力的粘接方法的共同特点。

本文出自：http:///shownews.asp?id=253