下面是小编为大家整理的《浇筑技术论文范文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。【摘要】桥梁在我国交通建设中占有重要地位，桥梁在挂篮设计和施工时必须要严格的进行过程控制，因为桥梁工程具有特殊性，一般需要横跨江河、河谷，所以目前普遍采用挂篮悬臂浇筑施工法，本文章就是对挂篮悬臂浇筑法进行的研究和分析。
第一篇：浇筑技术论文范文
隧道衬砌浇筑混凝土施工技术实践
摘 要 结合某隧道工程施工实例，重点探讨确保施工质量的隧道衬砌的混凝土浇筑施工技术，提出该隧道工程所采用的混凝土浇筑施工工艺、轨道滑模板等，同时针对该混凝土施工方案，提出相应的混凝土浇筑质量控制措施，旨在能提高隧道衬砌质量。
关键词 隧道衬砌;混凝土浇筑;轨道滑模板;施工技术
1工程简介
某铁路隧道某标段处于浅埋层段，而且隧道地表分布有粉质粘土夹碎石层，其下为中-微风化石英砂岩夹泥层。本隧道的围岩级别为VI级，溶洞充填不均，而且隧道整体性以及结构稳定性较差，因此隧道围岩极易坍塌变形。另外隧道的其余地段地基稳定，地势较平坦，排水条件良好，地质较简单。
2隧道衬砌施工技术
本隧道工程的二次衬砌采用7m衬轨道滑砌模板台车，按7m长度分段整体浇筑。采用商购混凝土，由混凝土输送泵泵送入衬砌台车模板内。施工前准确测量使衬砌台车定位，以确保衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误;然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
浇筑混凝土的自由倾落高度不宜超过1.5m，如果超过则采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。为了能有效地确保本隧道混凝土的密实性，采取高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。拆模时混凝土强度应达到设计强度的100%，而且还须确保强度应达到8.0Mpa。当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期为14天。另外，为了能有效确保衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
3拱顶衬砌混凝土施工技术
本工程的混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口处注入混凝土，当混凝土浇筑面接近顶部时，为了能有效确保能够顺利排除空气，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜，同时为了防止沉入混凝土中，排气管采取轻质胶管或塑料管。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，而且为了便于观察，另一端即露出端不宜过长。随着混凝土浇筑继续进行，如果发现有水自排气管中流出时，表明仓内已完全充满了混凝土，应即时停止混凝土浇筑，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器，如地质雷达进行检测。
4衬砌背后压浆施工技术
结合本工程的施工要求，隧道衬砌施工完成并达到80%强度后，进行衬砌混凝土背后回填注浆。纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径Φ20，采用聚乙烯管。在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管每3m设一处，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3cm-5cm，以便于连接。注浆材料采用1:1水泥浆，回填注浆压力采用0.05Mpa-0.1Mpa，终压采取0.2MPa。衬砌后采取探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，然后采取钻注浆孔进行个别压浆。
5施工质量控制技术
1)混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。试件的取样以及留置必须符合下列规定：①对于每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次;②每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;③每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
2)隧道衬砌的厚度必须符合设计要求;另外，施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。3)对于隧道超挖回填必须符合设计要求，应确保边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。4)混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。5)浇筑完混凝土后，应按施工技术方案及时采取有效的养护，养护措施应满足以下规定：在浇筑混凝土后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护;对于采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，混凝土浇水养护时间不得少于7d;而对于对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d;浇水次数以保持混凝土处于湿润状态为标准，采用的养护用水应与拌合用水相同;采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水;在混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。6)对于本工程的抗渗混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定：要求每250m3混凝土应制作抗渗检查试件1次(6个);而对于不足250m3时，亦应制作抗渗检查试件1次。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件1次，同时混凝土抗渗等级应符合设计要求。
6隧道衬砌浇筑混凝土施工重点处理措施
6.1防止衬砌开裂技术措施
1)混凝土加减水剂，可以减少单位水泥和水的用量。2)提高混凝土灌筑工艺和提高业务水平，并加強混凝土震捣和养护，精心施工，以提高混凝土衬砌的施工质量。3)设置防水隔离层。4)在两侧边墙对称分层灌筑混凝土，到拱脚处停止1h左右，待边墙混凝土衬砌下沉稳定后，再灌筑拱部混凝土衬砌。
6.2衬砌有害裂缝处理技术措施
1)对于细小裂缝可采用水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝。2)对较大裂缝，可采用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝。3)对于大裂缝(缝宽大于5mm)，可采用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。
6.3矮边墙与边墙施工缝的处理方法
浇筑矮边墙混凝土时预留钢筋接茬筋，以使边墙矮边墙能最大化的结合为整体;在边墙浇筑混凝土前将施工缝进行人工凿毛处理，并用高压风冲洗干净后进行下一板二次衬砌混凝土浇筑;矮边墙预留矩形槽，预留槽中混凝土在二次衬砌浇筑时填充完成。
7结束语
本文结合某隧道二次衬砌工程为例，深入探讨了衬砌施工工艺以及轨道滑模板的使用。为了能有效地提高隧道二次衬砌质量，提出了在混凝土浇筑过程中控制施工质量的具体措施以及应注意的事项，同时指出了隧道二次衬砌浇筑混凝土重点、难点施工技术措施。
参考文献
[1]黄成盖,叶佰建.隧道二衬混凝土的施工及其裂缝预防措施[J].山西建筑,2009,05.
[2]王鹏.隧道二次衬砌施工方案的探讨[J].中外公路,2009,08.
作者：胡晓
第二篇：桥梁挂篮悬臂浇筑法施工技术分析
【摘要】桥梁在我国交通建设中占有重要地位，桥梁在挂篮设计和施工时必须要严格的进行过程控制，因为桥梁工程具有特殊性，一般需要横跨江河、河谷，所以目前普遍采用挂篮悬臂浇筑施工法，本文章就是对挂篮悬臂浇筑法进行的研究和分析。
【关键词】桥梁;挂篮悬臂浇筑法;施工技术;分析
随着我国经济的快速发展和人口的急剧增长，提高建筑工程的质量变得越来越重要，桥梁工程在交通中占有重要地位，人們对桥梁施工技术也有了很高的要求，挂篮悬臂浇筑法是修建大型桥梁最为有效的施工方法，在施工过程中不需要设支架，不需要吊机，也不受水势和地貌的影响具有很多优点，是现代桥梁施工普遍应用的一种方法。
一、桥梁挂篮悬臂浇筑法的含义
挂篮悬臂浇筑法是指分别在桥墩的两侧设置一个工作平台，设置好之后利用工作平台平衡地分段向悬臂浇筑混凝土和水泥等梁体。挂篮悬臂浇筑法最重要的设备就是一对可以来回移动的挂篮，挂篮能够在两端上移动，后期的施工都是借组挂篮来完成的。通过挂篮在梁段上移动施工者逐步向里浇筑混凝土，绑钢筋、建模等一系列工作，完成一段再进行下一段的施工，这样循序渐进，直到完成整座桥的施工。挂篮主要采用万能杆件，军便梁拼接而成，其重量比较大，结构也非常复杂。悬浇梁体由四部分组成主要包括：零号段、零号段两侧对称的部分、边孔支架和主梁梁段。悬浇顺序是首先在墩架上浇筑零号块，并实施临时固结，随后在零号段上安装挂篮向两侧浇筑主梁至合龙前段，再用混凝土浇筑主梁合龙段，最后完成中跨合拢段的浇筑，这样完整的桥梁体系就形成了。
桥梁悬挂浇筑法在施工技术时有很多技术要点，比如它的施工工艺流程主要包括：施工放样、搭建施工支架、临时支座施工、永久制作安装、底模侧模的安装、绑扎底板、安装内模、绑扎顶板钢筋、混凝土养生、临时固结，要注意每一步，按照流程作业。
二.挂篮的安装制作和使用
虽然挂篮在形式和结构上差异很大，但基本上都是由承重结构、悬吊系统、锚固装置工作平台和行走系统五部分组成的。挂篮一般都是在有一定资质的钢加工厂内制作，它的各部分构件、材质、结构尺寸都有很严格的要求，必须和设计相一致，不能随意更换材料，在加工完成后必须对部件进行超声波检查，并在场内预拼，还要对主架进行受力测试，要经过严格的检查并合格后才能出厂[1]。
完成预应力施工后，就开始安装挂篮，安装挂篮时应该按照设计图纸进行，应该认真检查每个部件的质量，第一步是模板的安装，模板的安装是施工中很重要的步骤。首先用钢枕调平滑道的位置，在进行滑道的安装，把它用锚固筋固定住，最后在滑道上安装后钩板和前滑板，安装主析板和连接杆件，等到梁面以上的结构安装完成后就可以安装挂篮的底模系统和侧模系统，等钢筋都安装完成后，安装内模板系统。所有的安装任务完成后，一定要检查安装的是否牢靠和稳固。
挂篮的预压，要想检验挂篮的受力性能和消除非弹力变形必须对主析架等主要的受力部件进行受力试验。在挂篮安装完成后都必须进行荷载试验，在试验时要随时记录它的变形情况和加载数据，用来控制箱梁线形。
三.悬挂施工的方案
在施工过程中要对梁体进行分段，一般都是25m后为一个节段，把挂篮作为主要的工具，从桥墩逐渐浇筑混凝土的施工方式。挂篮施工的作用具体表现在：支承桥梁段的模板，不断变化有效的位置，调运材料和工具，混凝土的浇筑，以及张拉预应力筋，整个项目的施工几乎都是在挂篮上完成，在一段施工结束后要借助行走系统向前移动，操作时应时刻注意导链的牵引。施工过程中考虑到方便拼装挂篮通常将悬臂根部和零号段共同浇筑，使用三脚架支撑相应的负荷[2]。
在施工过程中还有很多方面应引起重视，比如：钢筋的加工、运输问题和混凝土的搅拌配制，施工时应注意选择最佳路线，运输的设计主要有两个，一个是直接在桥下拌料，竖直吊装运到挂篮上去。另一个是设置在桥头，如果路线受阻可以结合支架或吊装设备完成运输工作。
悬臂浇筑施工周期一般是6到10天，为了缩短周期和提高桥的质量，必须重视混凝土的质量。尽量安排较少的设备作业，这样施工过程不会受限，也有利于建筑的维护。预应力混凝土悬臂浇筑法是近几十年来发展起来的一种新型的技艺，在我国道路桥梁建设中得到了广泛的应用。
以挂篮为工具，梁体2到5米分为一段，从桥墩对称向里浇筑混凝土。挂篮的功能有很多，支撑梁段的模板、浇筑混凝土和挂篮上张拉预应力筋。
四.施工过程应重视的问题和解决的方法
桥梁挂篮悬臂浇筑法在施工过程中还有很多问题需要解决，比如：在规定的范围内应合理保证合拢前两悬臂端的横向挠度和主梁轴线的横向偏移，还有怎样才能避免主梁截面出现过大压力等一些重要的问题。在施工过程中还会有一些安全问题的存在，比如刚度不足、冲击过大、倾翻和爆棚。除了技术、工艺、资质的问题之外，我国的材料市场也有严重的假冒伪劣现象，水泥、钢材、预应力器材等基础工程中的材料都存在很多问题。为了避免这些问题的发生，唯一的办法就是实施控制，控制的目的是保证结构的可靠度和安全性，保证桥梁受力符合要求以及保持桥面线形的美观。
施工控制的主要内容有：应力检测和变形控制。变形控制指的是严格控制每一节段箱梁竖向挠度及横向偏移，当出现偏差过大时应立即进行调整，为下一段的施工做准备，关于控制的方法应根据具体情况具体分析。在桥梁达成后应对主梁进行应力监测。
五.工程案例
例如某大桥是一座重点的大型桥梁，全长140.4，桥为双向六车道单层桥，它的桥式布置为：4×30m简支梁-(51+3×80+51)m连续钢结构为+6.7+(106+2×160+106)mh连续钢构+3×30简支，全桥选择左右半桥分修，按三项预应力设计[1]。
大桥如果位于河谷地貌，两岸都是居民区，桥型应为预应力混凝土变面连续箱梁，箱梁采用C50，主题要采用3跨单箱单式变截面预应力混凝土连续梁桥。五、加固的安全管理
桥梁桥的加固都是在年初公路局计划下达之后开始实施的，施工一般是五到十月进行，这时候北方多雨，因此要注意防洪，应注意收集水文资料，对水位进行测量，要向当地人进行询问调查。洪水中一般夹杂这很多石块，这些都关系到桥的安全性，因此要做好防洪准备。建立预警系统，洪水一般是上游暴雨过后，我们没办法提前预知，这就要求施工者在施工是注意天气的变化的同时在上游设立洪水观测点。还应该提前安排防洪措施。在对拱桥进行加固时，还应做好地基的处理，在对拱桥进行加固时，应该重视混凝土的质量，要经过严密的计算，对地基进行预压，对支架也要进行预压配重，消除变形对桥质量的影响。
结论：
总体来说，我国目前的挂篮悬臂建筑法的工艺已逐渐成熟，但是因为高空作业具有很大的风险，预应力混凝土的箱梁结构也比较复杂，对技术也有越来越高的要求，施工还是有一定的难度，必须充分把握技术要点，并加以严格的控制，还应该不断创新，才能使桥梁的质量有所保障，满足人们的需求。
参考文献：
[1]徐会超. 桥梁挂篮悬臂浇筑法施工技术分析[J]. 中国高新技术企业，2010，01：145-146.
[2]马超. 挂篮悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥施工控制研究[D].重庆交通大学，2014.
[3]杨家松. 桥梁挂篮悬臂施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2015，02：156-157.
[4]储帆. 桥梁挂篮悬臂施工技术分析[J]. 城市建筑，2014，02：70.
作者：洪锡南 谭毅平
第三篇：道桥工程混凝土施工中冬季浇筑技术
摘 要：随着国家经济水平的提高与进步，越来越多不同种类的工程項目出现在了社会的发展中，不仅为国家发展与城市建设提供了保障，还间接的改善着人们的生活。近年来，国家相关部门不断提高了对道桥工程的重视，一方面是由于交通运输压力随着人口与车辆数量的增加而逐渐提高，另一方面是由于道桥工程中涉及到的很多施工技术需要随着时代的发展而更新变革，同时还要对施工中存在的问题进行及时的处理，以此来保证道桥的安全运作。本篇文章就道桥工程混凝土施工中冬季浇筑技术方面的内容进行简单的论述，希望能对相关人士的研究有所帮助。
关键词：道桥工程;混凝土;浇筑技术
混凝土施工是道桥工程中的重要部分，也是应用道桥后期安全质量的重要因素。在近几年的发展中，很多道桥工程逐渐提高了对混凝土施工的重视，同时还对施工中涉及到的浇筑技术进行了深入的研究。一些道桥工程还会将一些独特的施工手段和技术等与浇筑技术相结合，从而提高技术应用效果，为工程的顺利开展提供有利条件。但是冬季混凝土施工浇筑技术在应用过程中会存在很多的难点，某些道桥工程对冬季浇筑技术的要点和应用原理等掌握的不充分，影响了工程质量。因此，如何让浇筑技术在冬季混凝土施工中发挥真正价值，成为了很多道桥工程需要考虑的问题。
1 道桥工程冬季浇筑技术应用中存在的问题
1.1 原材料质量方面
施工前首先要做的就是对使用材料的检测，必须符合相关标准。否则，当使用次质材料时，在混凝土的过程中，融合粘性不好，容易开缝，凝固之后再使用时寿命太短，与其他材料混合时导致不相容或者直接断裂。另外，注意在里面的添加成分也不要太多太复杂，否则极容易产生化学反应，导致材料物理性能的改变。
1.2 载荷超标引起裂缝方面
在工程施工中常常会由于施工工艺的限制，需要在混凝土中钻洞、凿槽，而且可能还会出现工程施工机械载荷超标的现象，容易导致混凝土产生裂缝，破坏道路桥梁的整体结构。
1.3 温度收缩引起裂缝方面
混凝土有其自身的物理性能，所以，物理上的热胀冷缩对混凝土影响不容小嘘。如果说，混凝土在凝固时，它本身的温度大于外界的温度时，就会出现凝固层凝固不均匀，有的地方凝固的比较好，有些则较差。这种冷热不均的温度差也会使混凝土一部分出现裂缝。混凝土一旦凝固，体积自然会变大，由于温度差的原因，混凝土在施工中的形态大小也会有轻微的改变。这种改变最终会导致道路桥梁受力的不均匀，很明显后果就是路面开始断裂。
1.4 干燥收缩引起裂缝方面
在混凝土的凝固过程中，由于混凝土表面和内部水分的蒸发速率存在差异，导致混凝土的凝固速度不同，混凝土的表面和内部的应力会出现较大的变化，使得道路桥梁混凝土在凝固过程中出现裂缝。混凝土的收缩和膨胀是相对而言的，当周围的温度降到混凝土的凝固点时会产生凝结现象，使混凝土的体积大小发生改变，增加的体积会与混凝土的强度发生冲突，尤其在低温情况下混凝土的强度还不太高，很容易使其发生裂缝。
2 提高浇筑技术在冬季混凝土施工中的措施
2.1 做好施工前的准备工作
在施工前，道桥工程团队一定要做好充分的准备工作，尤其在冬季施工时，一定要注重施工材料和施工施工设备的保暖工作，这样才能在最大程度上确保道桥工程的施工质量，使混凝土浇筑技术发挥出真正的价值。在施工材料方面，相关工作团队除了要对施工材料的质量和数量进行检查明确之外，还要对施工材料的存储方式、场所等进行全面的检查。
另外，工作团队还要对存放场所的温度进行合理的控制，不能让施工材料出现潮湿或结冰现象，以免影响混凝土浇筑技术的应用。在施工设备方面，相关工作团队也需要对施工设备的存放场所进行仔细的检查，采用科学的方式控制温度。同时，工作团队还要对施工设备的保暖性、安全性等内容进行全方位的检查，对于存在质量和安全问题的施工设备进行及时的维修处理，以免影响浇筑技术的应用，降低道桥工程质量。
除此之外，在冬季开展道桥施工的团队还需要对天气情况和施工现场周围的环境情况进行考察，对于大风、大雪天气进行合理的施工安全，做好工程整体的保暖工作。这样既能确保工程的顺利开展，还能为相关施工人员减轻压力与寒冷的痛苦。另外，工程团队还要对施工周围的环境特点进行分析要了解，并对影响混凝土施工浇筑技术应用的不良因素进行及时的处理与防控，以此来为安全施工提供保障。最后，施工团队还要对冬季混凝土浇筑技术的要点了注意事项进行全面的掌握和了解，对相关的施工流程和图纸等内容进行检查。这样，在确保施工前准备工作充分安排的情况下，才能有效的保证道桥工程的效率和质量，为浇筑技术的科学应用奠定良好基础。
2.2 做好混凝土温度措施
在冬季施工时要考虑寒冷气温带来的不利影响，保证混凝土在浇筑施工作业时的温度控制在合理的范围内，并制定行之有效的保温方案。在混凝土的搅拌过程中可以使用电加热法对搅拌机的水加热以提高水温，减缓混凝土的凝固。在冬季温度较低时为保证道路和桥梁的正常施工，为减少搅拌站内温度的扩散，可以为搅拌机制定相应的保温方案来确保混凝土搅拌的均匀性。
2.3 做好施工质量保证措施
在冬季混凝土凝固时形成快速的热量扩散，昼夜较大的温差造成内部温度和外部温度差异，产生不一样的凝固温度会造成应力的不均衡，从而导致道路和桥梁的开裂。道路和桥梁中采用连续不间断方式进行浇筑施工时，还应避免由于浇筑作业的中断引起混凝土凝结分层的问题。在浇筑的过程中应使用多台振动棒进行振捣，减缓混凝土在浇筑过程中出现分层现象。可以的话搭建保温棚，保证保温棚的密封性。道路桥梁的施工过程历时较长，受天气条件以及周围环境的影响较大。为了能够有效避免这些问题，冬季施工过程中，工作人员则需要对施工工程采取一定的保护措施，避免混凝土结构因为稳定因素而出现分化和开裂的现象。
3 结束语
如今，很多道桥工程在冬季进行混凝土施工的过程中都能有效的掌握浇筑技术，同时还能将其他一些先进的混凝土施工技术应用其中，从而提高浇筑技术的应用效果和质量。但是也有一些道桥工程在实际施工中不注重冬季浇筑技术应用的要点和注意事项，对于施工过程中存在的问题也不能进行及时的处理，导致道桥工程整体质量得不到有效的提升，影响了道桥后期的平稳运行。因此在日后的发展中，相关道桥工程一定要对冬季浇筑技术进行全方位的研究，同时还要对技术的应用原理和技巧等进行全面的掌握和了解。这样混凝土施工浇筑技术才能发挥出真正的价值，为道桥施工质量和效率提供保障。
参考文献
[1]王冬梅.道路与桥梁工程混凝土施工中冬季浇筑技术[J].城市建设理论研究：电子版，2016，6(8).
[2]刘克辉.道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[J].交通世界，2013(z1)：184-185.
[3]肖士克.论述道桥工程冬季混凝土施工浇筑技术[J].民营科技，2014(11)：177-177.
作者：赵珂