CI-415W-40柴油机油应用研究

引言

环保、节能、延长换油期是推动油品规格进步的主要动力, 随着排放法规的不断严格, 发动机制造商采取各种新的技术, 例如氧化催化剂 (DOC) 、选择性还原催化剂 (SCR) 、尾气再循环 (EGR) 等, 以满足日益严格的排放法规要求。

随着我国对环保的不断重视, 重负荷柴油机的排放不断严格, 2013年我国已全面实施国Ⅳ排放标准。为达到排放要求, 国内像一汽、二汽等汽车制造厂以及锡柴、上柴等柴油机厂也推出新的发动机。这就要求更好性能的润滑油与之适应 (CI-4等) 。

“昆仑天鸿”CI-4 15W-40, 因其优异的性能, 在国Ⅳ发动机上开展了应用研究。

一、试验油品

试验油品为“昆仑天鸿”CI-4 15W-40发动机油, 其质量指标及实测值见表1。

二、试验发动机

由南京依维柯汽车有限公司提供的满足国Ⅳ排放标准的发动机。

三、试验分析与讨论

根据试验时间, 分别取样, 并对油品进行跟踪分析。

1. 试验油样粘度分析

柴油机油运动黏度的变化趋势是反映油品实际使用性能的重要理化指标之一。在使用过程中, 运动黏度的变化趋势通常是先降低再升高, 这主要是因为刚使用的新油受发动机摩擦副的剪切作用, 油品中的黏度指数改进剂被剪切成小分子, 致使油品运动黏度明显下降;其后随着时间的增加, 油品发生氧化并生成大分子胶质, 再加上烟炱的作用, 使油品运动黏度缓慢回升, 当升高到一定程度时, 将导致发动机润滑不良, 产生事故的可能性增大。试验过程中CI-4 15W-40柴油机油100℃运动黏度随试验的变化趋势见图1。

由图1可见, 试验运行过程中粘度变化平稳, 说明“昆仑天鸿”CI-4 15W-40具有很好的粘度保持性, 能够满足发动机的润滑需求。

2. 试验油样酸值、碱值分析

柴油机油的酸值源于油品在使用中高温氧化产生的中间产物及燃烧产生的部分酸性物质, 这些物质的存在表现为油品的酸值增大。油品总酸值的变化预示着其氧化衰变的程度, 油品的酸值逐渐增大, 不仅会造成机械腐蚀, 同时还会促进润滑油变质, 生成油泥, 增加机械磨损。柴油机油的碱值来源于油品中的碱性添加剂, 其变化预示油品碱值储备能力的变化, 表明油品添加剂体系中某些有效组分的下降情况。试验过程酸值、碱值变化趋势见图2。

由图2可见, 油品酸值增长趋势缓慢, 说明“昆仑天鸿”CI-4 15W-40发动机油能很好的抑制油品的酸值增长;油品的碱值变化平稳, 说明该油品具有良好的碱值保持性能, 能够保证发动机的使用需求。

3. 试验油样金属元素分析

通过对在用油中金属元素含量的检测, 可判断发动机的润滑状态。发动机正常工作期间, 油品中金属元素呈平稳上升趋势, 如果金属元素含量急剧增加则表明发生了明显磨损。试验过程金属元素的变化趋势见图3。

由图3可见, 各金属元素含量随着时间的增加缓慢增长。450h处出现元素含量下降可能是由于补加新油等引起。总体看来, “昆仑天鸿”CI-4 15W-40发动机油具有优良的抗磨性能, 能为发动机提供良好的抗磨保护。

4. 试验油样氧化值、硝化值分析

氧化值、硝化值反映油品使用过程中生成氧化物和硝化物的量。氧化物、硝化物会导致油品粘度增高、酸值增加、漆膜和油泥生成、造成滤网堵塞、颜色变深、磨损加剧、润滑性变差、机件生锈和腐蚀等。试验过程氧化值、硝化值变化趋势见图4。

由图4可以看出, 随着试验运行时间的增加, 氧化物和硝化物平稳变化。说明“昆仑天鸿”CI-4 15W-40发动机油性能优良, 能够满足发动机的润滑需求。

结论

通过试验表明, “昆仑天鸿”CI-4 15W-40具有较好的粘度保持性、抗腐蚀性、抗氧化性、抗硝化性和抗磨损性能, 能够满足试验发动机的润滑要求。

摘要：随着我国重负荷柴油机国μ排放标准的实施, 众多汽车和发动机厂商已推出满足国μ排放标准的发动机, 这就要求更好性能的润滑油来满足其润滑要求 (CI-4等) 。通过CI-4 15W-40在国μ发动机上的使用试验研究, 表明研制的油品能够满足国μ排放车辆的润滑要求, 具有较好的粘度保持性、抗腐蚀性、抗氧化性、抗硝化性和抗磨损性能。

关键词：CI-4,国μ排放,使用试验