关于安检工作心得体会

受到生活、学习、人和物的启发，我们会得到一些心得体会，将这些心得体会记录下来，能让我们获得更多新的思想。如何写出吸引人的心得体会呢？以下是小编整理的《关于安检工作心得体会》，希望对大家有所帮助。

第一篇：关于安检工作心得体会

安检工作心得体会范文

告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。

离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

爱岗敬业，忠于职守; 钻研业务，提高技能; 遵纪守法，严格检查; 文明执勤，热情服务; 团结友爱，协作配合。

短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!

第二篇：航空安检站关于安全生产专项整治工作的情况报告

民航**管理局公安局：

根据民航总局公安局和民航**管理局公安局的通知精神，我站从2006年9月4日起，开展了为期一周的安全生产专项整治工作，针对目前我站安检工作中存在的人身检查不够彻底，前门引导对旅客行李摆放不正确增加开机员对图像判读的难度，对内部人员证件检查不仔细等突出问题进行了重点整治，现将工作开展情况总结如下：

一、组织人员认真学习上级精神，结合实际开展整治工作。

为配合安全生产专项整治工作的开展，我们在生产任务繁重、航班客流量大的情况下，利用航班间隙由各分队组织员工学习了《关于加强安全检查工作防止漏检情况发生的通知》和《关于开展安全生产专项整治工作的通知》，统一了人员的思想认识，为专项整治工作的开展打下了基础。为此，我们重点开展了以下工作：

(一)、要求各分队牢固树立安全生产意识，加强对安检法规、作业流程的贯彻，对违纪和违反操作规程的人员进行严厉查处。

(二)、加强对重点、关键岗位的监督检查，防止漏检事件的发生。

(三)、安排站兼职设备维修人员在安全生产专项整治工作期间对安检设备进行检查和维护一次。

(四)、站值班领导必须坚持跟班作业，对各分队的勤务工作进行具体的指导。

二、安全生产专项整治工作的具体做法。

(一)、站值班领导在安检现场的跟班作业中，加强对现场安检重要岗位的作业指导，针对人身检查不够彻底、前门引导对旅客行李摆放不正确增加开机员图像判读难度、对内部人员证件检查不仔细等问题进行了抽查，对抽查不合格的人员调换工作岗位。在此期间，有1人因抽查不合格由通道检查岗位调换到监护岗位。

(二)、加强了对新进护卫人员的业务培训，尽量保证每人每天有1小时的学习时间。并利用航班间隙，对新近人员进行了理论考试。无上岗证的人员不能单独操作。

(三)、兼职设备管理人员于9月6日对全站的安检设备进行了一次检查和维护，确保了设备在生产高峰的正常运转。

(四)、加强对开机员责任心教育。在对开机员的培养过程中，注重选拔品德高尚，热爱安检事业，工作责任心强的同志担任开机员。在安全生产专项整治工作期间，安检站开机员***同志查获旅客盗窃飞机上救生衣一套。

(五)、加强了对管制刀具、易燃易爆物品、液态、粉末物品的查缉力度，在专项整治周期间安检站共查获管制刀具14把，易燃易爆物品371件，为旅客办理生活用刀具暂存2起。

三、今后工作设想

(一)、继续深入开展安全生产专项整治。

我站将结合实际情况继续开展安全生产专项整治工作，加强对安检现场特别是关键岗位的监督检查，对检查中发现的违反操作规程的行为加大处罚力度，将专项整治和日常管理有效结合起来，同时加强安全检查的宣传工作，为安检人员营造一个讲安全的工作环境。

(二)、进一步提高安检员业务素质。

我站将针对安检队伍整体素质不高、安全教育培训亟待加强的现状，进一步规范安检员的在职培训和复训。今后将加大对表现突出人员的奖励，树立先锋模范作用。严格安检人员安全教育培训工作，要求安检人员必须持证上岗。同时，我站将继续利用今年生产淡季加强对安检人员的复训(培训)，以提高安检人员的业务素质和政治思想道德水平。

(三)提升管理水平，改进管理作风，提高安检工作质量。

为进一步督促各分队落实安全生产专项整治工作，我站将加强安全检查的制度化、标准化建设，补充、完善安全检查规章制度，加强对重点、关键岗位监督检查的力度，坚持不定期进行针对重点、关键岗位的抽查，提高安检员的警惕性，从根本上解决安全检查中不规范、不彻底的现象，树立“安全第

一、预防为主”的思想，切实提高安检工作质量。

(四)以机场改扩建和航空保安审计为契机，积极争取公司对安检设备的投入和更新，为我站的安检工作开展提供有力的设备保障。

特此报告。

第三篇：关于航空服务和机场安检

平安诚信机场

云南城市名片

——关于机场安检和航空服务报告

昆明理工大学城市学院2010级交通运输

李婉

一个人走进陌生的领域，首先是充满新奇与认知的渴望。正如我们刚刚进入大学，对于大学的专业知识充满着陌生感和好奇感，这是一个从无到有的过程，从陌生到熟悉的过渡。一篇好的报告不在于文字的精彩，而在于用心之间的仔细与认真。希望这是一篇让老师有存在感的报告。

·中国民航历史与展望

·民航安全检查概述

·航空服务

·昆明机场与昆明小哨新机场

中国民航的发展经历了一段曲折坎坷的历史。清政府时期，中国出现了第一位飞机设计师——冯如。他在美国旧金山的奥克兰开办了一个飞机制造厂。1910年，冯如获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。后来，他回国发展国内航空工业，创办了广州飞行器公司。1912年8月25日，冯如在飞机试飞时发生意外不幸牺牲。1922年，孙中山先生任命杨仙逸大元帅为航空局局长。在北京南苑毅军操场建立中国第一机场。此后，国内创办了4个航空运输，开辟了5条国内航线。建国后，民航发展经历了初创时期，调整时期，曲折前进时期，民航改革时期。这里重点介绍民航改革时期，1977年至2001年，以原有的6个管理局为基础，分别组建民航直属的航空公司，成为独立的企业，国家主要行驶政府职能。将改革前的十大航空公司改革成现在的三大航空公司，它们分别是国航，东航，南航，西北，北方，新疆，云南，长城，中航浙江。

云南航空业创始于1922年，伴随着航空的发展，机场建设事业从无到有，艰难起步。当时的云南督军唐继尧响应孙中山先生“航空救国”的理论，在昆明设立飞机修理厂，筹办航空学校，并动工修建巫家坝无跑道简易机场，使昆明成为最早拥有航空条件的边疆城市。

巫家坝原是一块呈长方形的荒凉坝子，在昆明东南面距市中心6.5公里。光绪33年(公园1970年)，清政府练新军，辟为大练兵场：1909年5月，蔡锷的陆军十九镇七十四标和炮兵部队进驻。巫家坝机场就坐落在蔡锷将军的大练兵场上。昆明巫家坝机场时云南历史上的第一座机场，亦是中国历史上的第一座机场。

中国最早的航空学校——1922年成立的云南航空学校，校址设在昆明讲武学堂(现翠湖农展馆)，昆明巫家坝机场为其训练基地。1928年，云南省主席龙云派前云南航空学校校长刘沛泉等人创办云南商业航空筹备委员会，从美国和法国订购了两架小型客机，分别命名为“昆明号”和“碧鸡号”。1929年，云南商业航空筹备委员会订购的飞机自香港飞抵昆明后，又飞往大理，楚雄，蒙自等地，来回均义务代邮局携带邮件，此为云南省最早的民航飞行。1930年至抗日战争前夕，云南省政府购买了多批战斗机和教练机，相继两次扩建昆明巫家坝机场跑道。

1937年抗日战争爆发后，国民党中央空军航空学校，由杭州迁至巫家坝机场，并接管云南航空局。昆明巫家坝机场成为国民党航空总指挥部所在地。随后，中国航空公司，中央航空公司因战争所迫逐渐向昆明转移，巫家坝成为“两航”中心。1938年9月8日上午9时，昆明巫家坝机场仅有的一架飞机腾空而起，在云南第一次击落了日本敌机。抗日战争期间，特别是太平洋战争爆发之后，在盟军通往中国陆路交通被日军切断的情况下，昆明机场作为中国当时唯一的国际机场，保证了国际对中国战区的支援和物资供给，鼓舞了民众的抗战士气，起到了特殊的战略作用。以昆明巫家坝机场为基地的“驼峰航线”成为连接大陆的空中生命线，当时的昆明机场每小时高峰起降超过30架次，为抗战胜利作出了重大贡献。

新中国云南民航事业飞速发展，1950年，处于军管时期，新中国军队成立中共昆明机场支部委员会。1980年，云南民航事业通过改革走向企业化道路。1984年2月，成立了以“金孔雀”为标志的云南航空公司，并且购买了波音737-300型客机。当时的云南航空公司运输生产快速发展，经济效益显著，但后来合并东航以后，却逐渐失去了昔日蒸蒸日上的“金孔雀”了。云南民航未来的发展趋势将振奋人心。基于我国提出“航空强国”的思想，云南省取其独道，提出“民航强省”的思想，大力扶持航空公司，特别是通用航空公司的成立，不断修建机场，创办民航大学。

通过以上对民航历史的了解，专业要求我们掌握民航运输等基本理论知识，其中航空服务中就有一条重中之重的原则——安全。顾名思义，安全检查技术工作，才是一个民航事业的核心，没有安全，便没有经营效益。安全检查管理体制的组织形式有两种，一是由警察或宪兵来执行安全检查工作，另一种是雇请安全公司或保安公司，如香港机场。民航安全检查具有强制性和专业技术性。主要任务是对于旅客及其物品的检查，内部人员及其物品的检查，航空器的监护三项。其工作原则为安全第一，严格检查，坚持制度，区别对待，内紧外松，机智灵活，文明执勤，优质服务。

国内外反劫机的主要措施有：采取法律措施和技术措施。其中技术措施有建立航空安全保卫机构;完善机场安全保障设施，加强机场安全管理;实施严格的安全检查;建立健全的保障民用航空安全法。安检的生产与发展，从最初的手工检查阶段到手工检查与仪器检查的过渡阶段，再到仪器检查普及阶段，一般仪器到多功能检查仪器阶段，经历如此巨大的变化，充分保障了我国民航的正常安全通航情况。安检技术的发展经历了四个阶段，分别是1981年4月~1981年11月，只在部分国际机场由武警边防检查部门实施;1981年11月~1983年7月，在中国境内，各民用机场实行安全技术检查;1983年7月~1992年4月，由武警部队组建安全检查站，承担安全任务;1992年4月至今，由民航部门组建安全检查机构。

安全检查工作是反劫机斗争中的关键性环节。安全检查具有行政法规的执行权，检察权，拒绝登机权，以及候机隔离区监控权。检查权也就是对乘机旅客身份证件的查验权，防止用假身份证或冒用他人证件;对乘客的人身检察权;对行李物品的检查权，对货物邮件的检查权，对进入候机隔离区和登机人员身份证件的核查和人身检查权。对于手续不符，拒绝接受检查的乘机旅客，安检工作人员可以拒绝其登机。安检工作的特点是责任性强，政策性强，时间性强，专业性强，风险性大。安全技术检查部门拥有行政法规的执行权但没有处罚权。进行安检工作的基本程序为：了解航班动态，传达上级指示和通知;要求旅客排队，准备好证件;必须认真记录当天工作情况以及仪器使用情况，做好交接工作。再次，特别补充说明乘机有效证件分为四种，居民身份证件，军人类证件，护照类证件，其他可以乘机的证件。其中中国的护照又分为四种，外交护照，公务护照，因公普通护照以及因私普通护照。

安检工作作为地面机场不可或缺的一部分，在民航领域中，航空服务才是最为重要的环节。这里首先介绍航空器的分类，航空器指大气层中的飞行器，分为轻于空气航空器和重于空气航空器两类。前者的主体是气囊，无动力装置，不能进行人为控制;后者分型原理为自身与空气相对运动产生。航空器在军事上的应用主要是反潜，运输兵员、武器和作战物资;在民用方面主要用于完成货物、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中摄影、空中测绘等。另外，民用航空器的国籍标志必须取得国际民航组织的认可，中国已是国际民航组织的成员国。

现代民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性，舒适性和经济性。以安全性为首要前提。目前世界上最大的客机是空客A-380，常用客机便是波音系列，如传统的波音7

37、新一代B7

37、波音7

57、波音7

47、波音76

7、波音777，它们又分为宽体客机和窄体客机。宽体和窄体是按照其客舱的通道的数量区分的，窄体客机只有一个通道，而宽体客机有两个通道。以上波音系列需着重介绍的是波音747，波音747是当今世界上唯一一款双层分级，其机翼下方共有四个发动机。麦道系列客机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产，如MD-80和MD-90，其特点是客舱门设在发动机后，噪音大。空客300由法国图卢兹生产;又如A-320，A-300，在客机中较为先进，属于双通道宽体客机;另外，还有一些直线飞机，如CRJ系列、BAe 1

46、ATR7

2、EMB-145等。

民用航空运输具有优越性和局限性：运输速度快，受地形限制小，服务质量高，安全可靠;但其运输成本高，对大件货物或大批量货物的运输有一定限制，并且有些货物禁止空运，飞机飞行安全容易受恶劣气候影响，恶劣天气可能造成飞机延误或取消航班。民航运输主要功能是运输时效性强或紧急需要的物资，或单位价值高的、运输承担能力强的货物。民用飞机从事航空运输必须按照规定的线路飞行，航线规定飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点，并且根据空中交通管制的需要，规定航线的宽度和高度。运输航线结构主要有轴心辐射式和城市对式两种。航线分为国内航线、地区航线、国际航线三种。

民用机场有三种类型：枢纽机场、干线机场、支线机场或地方机场。民用机场由飞行区、客货运输服务区、机务维修区三块，其中飞行区包括跑道、滑行道、停机坪以及保障飞行的各种设施，如导航设施等;客货运输服务区又包括停机坪、候机楼、停车场;机务维修区包括维机坪、机库、维修车间、航材库。

民航中的机场航空地面保障服务为乘机旅客提供着各种各样的优质服务。飞机起降服务包括跑道、滑行道、助航灯光、飞行区安全保安等;配载服务主要是调控飞机最大起飞重量、最大落地重量、最大无油重量等;办理乘机手续;旅客候机服务包括问讯、值机、安检、候机、登机、接机、到达引导;行李运输服务指旅客行李重量的核算;以及航空货物运输服务、航空食品配餐服务、飞机维修服务;还有一些其他服务，如提供集装设备管理以及飞机清洁和供水服务等。

以上全部内容主要基于理论基础。以下内容取材于参观昆明巫家坝机场简况。

来到繁忙的昆明机场，看到停车场分为两部分，国内航线专用和国际航线专用。一楼出机，二楼登机。一楼又有国际出机口和国内出机口;二楼大厅是一些机场小商铺，往里便是一长串安检台。往右走，穿过廊桥，通往Best商务候机楼，候机楼一楼是昆明新机场的模型比例图，模型呈机翼型，十分壮观。一些大型企业集团和各类银行会以采取冠名租赁的方法出租一些房间，专修成具有他们企业风格的展厅，我们所参观到的，就有云烟，红河卷烟集团，中国移动，中国银行等。候机楼二楼设有水疗区，专为机组人员提供休息放松的场所。搭乘电梯，到了候机楼七楼，在一个多媒体房间里，播放了云南机场有限责任公司的一段宣传片，顿时让人振奋，彷佛看到了云南机场地面服务有限责任公司的未来宏伟蓝图。透过多媒体房间的窗口，可以俯瞰到机场停机坪，一架架大型客机在眼下从北向南陆续起降。

通过两小时的机场参观，了解了机场航空服务的大致流程，也更加坚定我成为一个航空人的强烈愿望。我明白了学院为我们安排这一星期实习课程的目的不仅要让我们了解交通运输专业的就业方向，更要让我们爱上这个行业，并为之努力争取到民航领域中一个或大或小的岗位，实现自身价值和社会价值。

第四篇：关于安检站第二期新员工培训事项--监护部

第二章 航空器监护员(岗前大纲)

培训目的

通过实施飞机监护员岗前培训，使受训人员能够掌握航空器监护岗位职责、识别机场控制区各类通行证、登机牌种类及式样，独立完成航空器监护任务。

培训师资

根据《国家民用航空安全检查培训管理规定》，具备航空器监护员培训教员资质的专(兼)职人员担任。

第一节 岗位名称及职能描述

航空器监护

负责查验接近或进入航空器人员的证件，对进入航空器监护区域 的人员、车辆的证件进行检查。

培训期限

初次从事航空器监护岗位的航空器监护员，岗前教育培训时间不少于80学时，其中岗位实践时间不少于40学时。

考核测试、评估

具有培训资质的人员成立考核项目组，统一进行考核，内容应包括：

1. 课堂教学内容理论综合考核

2. 岗位实践模拟考核

(一)培训内容：

1. 岗位职责

2. 操作标准

3. 流程图

4. 机坪安全管理

5. 航空器基础知识

6. 应急处置方案

7. 注意事项

8. 异常行为识别

(二)岗位实践

现场学习期间，在指导教员的监督及辅导下进行航空器监护， 积累现场工作经验。具体包括：

- 实操演示：工作人员的证件、旅客的登机牌查验

- 掌握机位、机型等航空器基础常识

- 了解各航空公司徽标、代码、航线及简称

现场学习期间，在指导教员的监督及辅导下，完成证件、登机牌 的检查，监护航班5-10 架次。

(三)教学要求

培训学时：课堂教学不少于40 学时，岗位实践、实际操作模 拟训练不少于40 学时。

教学方法：主要采取集中授课、情景教学，也可以现场操作、 模拟教学、视频教学等形式。

(四)考核测试、评估

由具有培训资质的人员成立考核项目组，统一进行考核，内容应包括：

1. 课堂教学内容理论考核

2. 证件查验模拟操作考核

第五篇：安检的个人心得体会

安检的个人心得体会范文（精选5篇）

当我们有一些感想时，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，这样可以记录我们的思想活动。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编为大家收集的安检的个人心得体会范文（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

安检的个人心得体会1

通过初试，面试以及体检，穿越了重重的难关之后，我终于算是成功的并且非常骄傲的成为了沈阳地铁安检员中的一员。接下来就是非常重要的专业只是培训和军训。

一开始的培训就是非常重要的安检仪器的原理以及各种安检仪器的使用。最先的俩天是安检仪器的理论知识，刚开始感觉这些仪器的使用应该是非常简单的，因为像火车站，长途客车站，这些地方我都会经常去，但是实际上听到老师的讲解之后，其实有很多的原理我们并不知道，紧接着开始了上机操作。一开始的我还不太放得开，因为毕竟和和同事们都不是特别的熟悉，但是随着大家的相处，慢慢的就感觉放得开了。

三天之后，非常磨炼我们的意志，品质的军训就开始了，为期三天的军训，本以为会是非常的艰苦，乏味的，但是由于教官们的训练方法和同事们的热情，使得三天的军训让大家彼此了解的更加深刻，更锻炼了大家的身体和精神意志。

非常愉快的，锻炼人的军训结束了，接下来是又一项非常重要的培训，就是市公安局的领导和老师来，培训我们如何了解各种炸药，以及如何说服一些不是特别配合我们工作的旅客，因为安检这项工作，并不是针对那些携带违禁物品的人员，我们也要去服务一些需要帮助的.人，让人们感觉到地铁人的爱心与温暖。

最后一项培训的结束，也就是意味着上岗的开始，作为一名地地道道的沈阳人，能成为沈阳地铁的首批安检员，甚至是东北三省的首批安检员，我感到无比的骄傲与自豪。我坚信，我一定会出色的完成自己的任务，让沈阳地铁安检会成为全国乃至世界的模范安检。

安检的个人心得体会2

11月3、4日，我参加了由我国著名的安全专家、中国地质大学罗云教授进行的安全知识专题培训。安全培训内容丰富，系统介绍了国家安全生产法，先进的安全管理理念，并列举了大量国内外安全案例，作为一名安全员受到很大教育，感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。通过罗云教授的安全知识培训，对于安全生产有了更深的理解：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，应遵守安全生产法。

安全生产管理，始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。灵活应用安全管理的五种手段；督促，检查，落实本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的。

对从业人员的`要求：进行安全生产教育和培训，严格执行四级安全教育，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训。

合格的从业人用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。

对本单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。对于新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。要求从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。

作为安全员应当根据本车间生产特点，对安全生产现场进行经常性检查，每天的工作应在现场，对检查中发现单位有关负责人。检查及处理情况应当记录在案。通过安全培训教育，运用心理学，使员工提高安全技能，安全意识，消除侥幸心理，杜绝违章行为。

新的安全管理理念：罗云教授介绍了一些新的安全管理理念，从历史学角度阐述了安全哲学的概念；系统化安全；本质化安全；安全系统理论；控制论原理；信息论原理；行为科学原理；激励理论；事故系统要素；影响人的安全行为的因素；人的安全素质分析；事故心理学；事故损失分析；现代安全管理技术；安全管理的科学手段；安全评价等方面的内容。

这些新的安全管理理念给人耳目一新的感觉，我作为安全员更要迅速提高自身的安全技能，把这些新的管理技术和方法，在实际工作中进行灵活运用。坚持以人为本，强化管理，尽可能地提高本质化安全，提高全员安全意识，规范人的不安全行为，杜绝各种习惯性违章行为，消除安全隐患，尽自己最大的努力为员工提供一个良好文明，安全的生产环境。做好单位安全生产的安全保障工作。

安检的个人心得体会3

一、提高职业道德素养、养成崇高的敬业精神

职业道德，是人们在职业活动中应遵循的特定职业规范和行为准则，即正确处理职业内部、职业之间、职业与社会之间、人与人之间关系时应当遵循的思想和行为的规范。它是一般社会道德在不同职业中的特殊表现形式。职业道德是在相应的职业环境和职业实践中形成和发展的。职业道德不仅是从业人员在职业活动中和行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。

职业道德的特点主要表现在四个方面：

1、范围上的特殊性：从民航系统看，安检的职业道德，主要是调节安检人员与旅客、货主之间的职业道德关系。

2、内容上的稳定性、连续性：职业道德与职业生活紧密相联，在长期的社会职业实践中形成了稳定的职业心理和世代相袭的职业传统习惯。

3、形式上的多样性、具体性：职业道德的内容千差万别，各行各业从突出自身特点出发，采取具体、灵活、多样的表现形式，将职业道德的内容具体化、规范化、通俗化。

4、强烈的纪律性：纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。

职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其职业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的职业纪律和高尚的职业荣益感。安检的每一个岗位，都与旅客生命和财产的安全紧密相连，空防安全无小事，失之毫厘，差之千里，安全责任重如泰山。同时，在确保安全的前提下，以全心全意为人民服务和集体主义为道德原则，把“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”落实到安检人员的职业行为中，树立敬业、勤业、乐业的良好道德风尚。

二、加强安全检查，提高业务技能

民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。

安全技术检查工作应当坚持安全第一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。在具体工作中应做到：

1、严格检查：确保安全是安全技术检查的宗旨和根本目的，而严格检查则是实现这个目的的`手段和对安检人员的要求。

所谓严格检查，就是严密地组织勤务，执行各项规定，落实各项措施，以对国家和乘客高度负责的精神，牢牢把好安全技术检查、飞机监护等关口，切实做到证件不符不放过，安全门报警不排除疑点不放过，X射线机图像判断不清不放过，开箱包检查不彻底不放过，以确保飞机和旅客的安全。

2、坚持制度、区别对待：国家法律、法规以及有关安全技术检查的各项规章制度和规定，是指导安全技术检查工作的实施和处理各类问题的依据，必须认真贯彻执行，决不能有法不依，有章不循。同时，还应根据特殊情况和不同对象，在不违背原则和确保安全的前提下，灵活掌握处置各类问题。通常情况下对各种旅客实施检查，既要一视同仁，又要注意区别，明确重点，有所侧重。

3、内紧外松、机智灵活：内紧是指检查人员要有敌情观念，要有高度的警惕性和责任心、紧张的工作作风、严密的检查程序，要有处置突发事件的应急措施等，使犯罪分子无空可钻。外松是指检查时要做到态度自然，沉着冷静，语言文明，讲究方式，按步骤有秩序进行工作。机智灵活是指在错综复杂的情况下，检查人员要有敏锐的观察能力和准确的判断能力，善于分析问题，从受检人员的言谈举止，行装打扮和神态表情中，察颜观色，发现蛛丝马迹，不漏掉任何可疑人员和物品。

4、文明执勤、热情服务：机场是地区和国家的窗口，安全技术检查是机场管理和服务工作的一部分。检查人员要树立全心全意为旅客服务的思想，要做到检查规范，文明礼貌；要着装整洁，仪表端庄；要举止大方，说话和气，“请”字开头，“谢”字结尾；要尊重不同地区不同民族的风俗习惯。

三、熟练掌握法律法规，确保安检工作有据可依

《国际民用航空公约及其附件》、《东京公约》、《海牙公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔公约的补充协定书》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中国民用航空安全检查规则》、《中国民用航空危险品运输管理规定》等相关法律法规都是安全检查工作的依据，所以在平时的工作中我们一定要熟练掌握法律法规的相关规定，以便更好的完成各项工作任务。

安检的个人心得体会4

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如CAN代表广州，CGO代表郑州等等，简单的了解了eTerm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。

今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，C海关，I边防，Q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。

两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。

安检的个人心得体会5

一年来在机场党委和公司直接指导和关怀下，本人在政治思想、学习工作、劳动纪律、生活等方面均有提高和进步，现总结如下：

一、思想政治方面

能积极参加公司所组织的政治学习和培训。通过学习和培训提高了理论水平，认清了大好形势，明确了个人奋斗目标，积极向党组织靠拢，希望早日成为一名光荣的中共党员。为党的事业更好的工作，全心全意为人民服务作为唯一的宗旨。为实现这一宗旨，就必须加强对党的重要思想的学习，将党的思想作为处事立世的根本。在正确的理论指导下，前进有了方向，有了动力，不断前进，不断地取得良好的成绩来向党和人民交一份满意的答卷。

二、学习工作方面

学习是为了更好的工作，要很好的工作就得不断的加强学习，尤其我们正处于一个知识爆炸的年代，各种新知识、新技术、新的管理模式不断的涌现，知识更新的频率越来越快。只有自觉的学习不断地更新知识结构才能更好的适应通信导航这一本职工作的需要，同时积极参加各种业务培训，不断的积累工作经验。将所学到的知识应用于自己的实际工作之中，从而保证了本职工作的顺利进展。若安于现状，不思进取，只图应付，将会造成不可弥补的损失。在工作中牢固树立“安全重于泰山”的思想，安全是集团公司发展的基本保障和坚实基础，关注安全源于我们对生命的尊重，源于我们对社会、国家的责任。只有在工作中一丝不扣、毫厘不差的执行各种安全保障制度，遵守工作纪律，才能保障航空安全、经营安全、资产安全和信息安全，铸造集团企业健康的肌体；以“三人行必有我师焉”的认识，杜绝在工作中的自高自大，自我自为的错误思想，取他人之长补已之短，团结同事一道搞好工作，共同构建诚信友爱、充满活力、和—谐的团队；用“创新”观念指导实践工作，创新是企业发展的不竭动力，也是集团公司永葆生机和活力的源泉。

在通信导航设备设施维修中精于思、敏于行，想别人所不敢想，用别人所不敢用的方式方法提升设备平均故障时间，提高设备维护能力，同时也为公司节约了大量的维护成本、维护时间（与同事在处理dvor信标故障中获公司奖励）；在工作中严格遵守劳动纪律，按时上班，从未出现旷工和串岗现象。在保证自己工作完成之余，也为他们排忧解难，毫无保留将自己的知识和技能传授他人，共同进步。

三、生活及劳动

“诚信胜于生命”立身以诚为本，处事信为先，有诚走遍天下，无诚寸步难行。在生活方面对人诚恳、谦虚与同事们共同生活学习。量入为出、简朴生活、戒奢戒逸，始终保持着劳动者本质。在劳动中积极参与公司组织的各种义务劳动（割草、清洁公共卫生等），从不记较人个得失，自己能做的自己做，自己能解决的问题自己解决，不断强化个人执行力。

这一年来我做到：对公司是忠诚的、对同事是坦诚的、对旅客服务是真诚的。但我还存在一些不足之处，主要是学习不够深入，政治敏锐性不够强，文字功底不够扎实，有待在今后的工作中进一步完善和提高。