校车暑假运营证明

第一篇：校车暑假运营证明

校车运营保证书

XX县交通局：

我是XX县乡(镇)黑ES校车车主，所经营的校车保证做到以下几点：

1.只接送批准线路内的学生，不跨线路运营。

2.不运输其他乘客，不从事其他营运活动。

3.每天接送规定线路内的学生最多早、晚各往返两次。 如违反以上规定愿接受任何处罚，且承担一切责任。

保证人：

2013年12月5日

第二篇：县公交公司校车服务运营方案(公司运营20120212)

校车服务公司运营方案(草稿)

为了改善**县小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序，充分利用有效资源，降低排放污染，规避校车事故的发生，更好维护政府形象，给孩子创造一个更安全的氛围，就组建校车服务公司，开行专用校车运营，特制定如下方案。

一、组织机构

由**县**公交有限公司筹办校车服务公司，业务监管单位为县教体局。

二、服务区域范围

首批服务对象确定为**县辖区内民办小学及幼儿园，待运营经验成熟后逐步推广至公办学校。

三、运营准备

(一)硬件

1、按照国家《专用小学生校车安全技术条件》标准购买专业校车;

2、设计制作统一的行车标志标识;

3、安装车载电子GPS设备;

4、铺设服务器平台光纤、架设调度中心平台;

5、选择学生乘车上下点、制作乘车点候车标志;

6、修建停车、维修、保养场地。

(二)软件

1、负责制定相关的规章制度，如管理人员及驾驶员配备培训方案、校车安全管理制度、运输安全生产管理规范、驾驶员安全操作规范、校车运营责任书、校车运营监管方案、校车运营应急预案、校车服务调度预案等一系列管理制度。

2、招聘、聘用、培训驾驶员。驾驶员要求具备驾驶相关车型，无事故记录驾驶经验的3年及以上的驾驶员，严格专用校车规范及驾驶员资质审查，加强校车安全管理，确保校车运营安全、有序、便捷、高效。

3、统计辖区内各学校学生乘坐校车需求信息，依据实际情况确定校车配备情况及线路安排。

4、校车服务公司具体定编如下： 职位

名额

职责

经理

1人

负责校车服务公司的日常管理 车辆调度

2人

负责校车运营过程中的车辆指挥调度，

信息化管理及网络管理

车辆安检

2人

负责校车日常安全设备的检查和保养 道路督查

2人

负责校车行驶过程中的安全运营 公司财务

1人

负责校车服务公司账务处理

四、运营

校车服务公司实行公司化经营管理，由公司统一购车、统一调度管理、统一招聘员工、统一加油维保。对现阶段**县各学校已经购置使用的校车可以根据县教体局的要求接纳其作为股份进入校车服务公司，统一核算。

(一)目前**县校车情况

目前**县各学校有校车40多辆，大多是近期购置，许多还没有入户。其中小部分是学校直接购买服务本校，大部分是社会个人购买挂靠到学校进行校车营运。

(二)现有校车处理方法

对现有的校车，由县教体局按照国家《专用小学生校车安全

技术条件》标准进行验收，对于符合校车标准的车辆，由车辆所有人向县教体局提出过户到校车服务公司进行校车营运的申请，经县教体局批准后，校车服务公司对其进行接收办理入户手续;对于不符合标准的车辆待其按照标准进行改造后，再向县教体局提出重新验收申请，经重新验收合格后，校车服务公司接收其入户。

校车服务公司对接纳入户的符合标准的车辆，首先对其进行资产评估(即核对购车发票及相关票据，确定其实际价值);然后依据其占所有车辆的实际价值的比例，换算成其在校车服务公司所持有的股份，由校车服务公司出具车队股东股份分配说明书。原校车资产所有人依据其所持有的股份，按照固定日期由校车服务公司进行收益统一分配，公司在扣除5%的管理费用后，剩余收益按照各股东所持有的股份分配。

现有校车入户到校车服务公司后，由公司进行统一调配，所有费用由公司统一支付(包括安装电子调度设备、燃油、驾驶员工资、管理人员工资、车辆保险金、维修、保养、停放、各种税费)。

(三)营运安排

在日常运营中采取区域统筹调配运力、学校实施错时放学、放假、长短线结合返趟接送”等办法和“五定”的运营模式。“五定”：一是定时，即接送学生时间固定;二是定点，即接送学生地点固定;三是定车，即接送学生名单固定;四是定线，即运行路线固定;五是定位，即校车用途固定。

校车服务公司根据学校提供的数据信息，规划好校车需求数量、乘坐人员、运行路线及停靠点等，提高校车的使用率，提高运送效率，降低运营成本，减轻学生负担。

(四)收费标准

因为小学和幼儿园的学生的上学及放学安排不同，所以对其采用的校车服务方式也有所不同，采取以下收费标准。

1、小学

**县各小学现在采取的是每两周接送一次的授课方式，接送频率低，距离远，在进行校车接送时，可由县教体局安排错时放学、放假，校车运营利用率可大幅提高，具体按照学生实际乘车次数进行收费。收费标准按照实际接送费用进行测算核定，报教

体局等相关部门批准后收取。根据外地经验，也可按照每人每月固定费用进行收取。

2、幼儿园

幼儿园采取的是每天早上接、晚上送的授课方式，接送频率高，为其安排的校车利用率很低，造成实际运营成本较高。收费标准按照实际营运费用进行测算核定，报教体局等相关部门批准后收取。

费用由学校统一收取后交给校车公司，确保校车公司的正常运营。

五、安全管理

(一)建立管理信息平台

建立统一的校车运营管理信息平台，建立统一的校车GPS定位系统，录入并定期更新校车运营单位、车主、驾驶员、车况、运行路线和学生乘车等各类信息。在车辆在运行过程中，调度中心全程监控司机和车辆的动向，监控校车车速，每小时不得超过60公里，若发现驾驶员违规现象，监控人员立即电话通知其改正，对违章司机给予处理，严重违章者将做出除名并加入客运驾驶员

黑名单等相应处罚。

(二)选购专业校车

为确保校车规范安全运营，严格按要求采购安全合格的车辆，专用校车的安全技术状况必须符合国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《专用小学生校车安全技术条件》，有统一的颜色和醒目的标志，配备有效的消防和安全逃生器材。

(三)公司学校家庭安全联动

校车服务公司联合学校对学生进行加强道路交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育;学校要分配落实随车管护人员，负责学生上下车及车辆运行路途中的安全管护;学生家长负责学生从住地至上下车点的接送和安全管护。

六、监管保障措施

(一)强化安全管理，实施绩效考核

强化安全运行，杜绝事故发生。为了保证校车的安全运行，要加强对驾驶人员的安全教育和运行过程中的安全管理，完善各项管理制度，完善校车运行各种手续，科学调度运营车辆，合理

安排运营班次，杜绝交通事故的发生，保证运营过程中学生人身安全和车辆财产安全。建立政府主导、部门配合、上下联动、齐抓共管的工作格局。

(二)保证校车服务公司作为学校用车唯一定点服务单位 建议由政府或教体局相关部门强调：凡**县辖区学校师生集体出行(参加社会实践活动等)，只能由校车服务公司提供乘车服务。

**县**公交有限公司

二○一二年二月十二日

第三篇：校车安全运营的关键是管理

校车安全运营的关键是管理 ——关于校车安全管理的有关政策解读

校车安全关系到下一代的健康成长，关系到祖国的未来，社会关注度极高。2011年，接连发生的校车交通事故令校车安全问题成为社会焦点，也凸现了在校车管理上存在的一系列问题。结合我市目前校车管理的工作实际，市教委会同市公安局、市交委、市安监局、市质监局多次开展调研，举行座谈，联合下发了《关于进一步做好校车安全管理工作的通知》，为了使广大群众更好地了解我市校车相关管理工作，根据《重庆市校车安全管理暂行规定》，以及2011年12月11日国务院出台的《校车安全条例(草案)征求意见稿》(下称《意见稿》)，现就有关内容进行解读。

一、我市校车安全管理主管部门及责任主体

2011年12月2日，中国政府网发布的《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》中明确规定：“县级以上政府是本地区安全生产的第一责任者”;以及《意见稿》中“县级以上地方人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调本级人民政府有关部门履行校车安全管理职责”规定，我市校车安全管理主管部门是县级以上政府及其县级以上

地方人民政府教育行政、公安机关交通管理、交通运输、安全生产监督管理等有关部门。

目前，我市校车主要是校方自备车、校方租用车。根据《意见稿》有关规定，一旦为学生上下学服务，安全管理、安全责任只能是“谁使用、谁负责”，“谁提供、谁负责”。因此，学校或校车服务提供单位是校车管理及安全责任主体，必须从校车质量、驾乘人员、随车管理、管理规章制度等方面加强校车安全管理。

二、校车准入门槛

国家对校车使用实行许可制度。符合下列条件的7座以上载客汽车，可以申请作为校车使用：属于学校或者校车服务提供单位所有;符合机动车安全技术国家标准，专用校车符合专用校车国家标准，并取得机动车检验合格证明;装备统一的校车标志灯和停车指示牌，专用校车喷涂统一的校车外观标识;已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险。

三、校车驾驶必须满足的条件

申请取得校车驾驶资格，应当符合下列条件：

(一)取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，年龄不超过55周岁;

(二)最近连续3个记分周期内没有满分记录;

(三)无致人死亡或者重伤的交通责任事故;

(四)无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为;

(五)无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录;

(六)无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史;

(七)身心健康，热爱学生，有良好的职业道德。

四、对校车跟车的具体规定

为保证学生乘车安全，校车服务提供单位或学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并定期对跟车照管人员进行安全教育，组织跟车照管人员学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。其具体职责是：

(一)学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序;

(二)发现驾驶人无校车驾驶资格，或者发现驾驶人饮酒、校车超载等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行并立即向校车服务提供单位或学校负责人报告。

(三)清点乘车学生人数，确保乘车学生安全落座，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车;

(四)制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为;

(五)核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

五、对校园内车辆行驶管理的规定

各中小学、幼儿园要严格控制进入校园的车辆，加强校园内车辆行驶管理。教学区和学生生活区实行人行道、车行道分离，划定停放区域，设立警示标志，限制行驶速度，进入学校教学区和学生生活区的车辆时速不得超过20公里。在学生上课和晚自习期间，所有车辆不得进入教学区(除救援、消防等应急车辆外)，为师生员工创造一个安全的学习和工作环境。

六、对校车查验的规定

学校或校车服务提供单位申领校车标牌，应在初审校车和驾驶人资质的基础上填写《申领校车标牌审核表》，经当地教育行政主管部门同意后报送当地交巡警支(大)队。交巡警支(大)队对校车和驾驶人证件进行查验，并核对车辆登记信息、审验信息和驾驶人交通违法、事故情况等，严格做到与校方(校车服务提供单位)、校车、校车驾驶人三见面。《申领校车标牌审核表》和其他相关手续应由教育行政主管部门、交巡警支(大)队各存档一份。交巡警支(大)对在完成上述相关审核查验的基础上，填写《校车登记表》一式三份，报送车属地车管分所，领取校车标牌。车属地车管分所要严格按照《机动车运行安全技术条件》

(gb7258-2004)第2号修改单规定的标准、《校车标识》(gb24315-2009)和《专用小学生校车安全技术条件》(gb24407-2009)等规定，对校车进行认真查验，严格核定校车车载人数，在机动车登记系统中及时录入校车类型、乘员数、学校名称、教育行政主管部门名称等信息，在《机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数，并核发校车标牌。校车车身应当喷涂校车准载人数。

七、校车安全管理责任制

(一)学校有下列情形之一的，由教育行政主管部门责令改正，给予通报批评，对学校主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分：

1.将未取得校车标牌的车辆作为校车使用; 2.使用无校车驾驶资格的人员驾驶校车;

3.对本校所有的校车未按照规定维护，或者未按照规定配备安全设备;

4.未指派随车照管人员全程照管乘车学生; 5.对指派的随车照管人员未尽到教育和管理责任; 6.其他未履行校车安全管理责任的情形。

有前款所列情形，导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记过、记大过、降级、撤职或者开除的处分;对民办学校可以由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊

销其办学许可证，其主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员2年至5年内不得从事学校管理事务。

(二)县级以上地方人民政府不依法履行校车安全管理职责，致使本行政区域出现重大校车安全事故，造成严重社会影响的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过、降级、撤职或者开除的处分。

(三)县级以上教育行政、公安机关交通管理、交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监督管理等有关部门及其工作人员不依法履行校车安全管理职责，或者滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过或者降级的处分;造成严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予撤职或者开除的处分，其主要负责人应当引咎辞职。

(四)涉嫌违法犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。

八、公众关注的热点问题解答

近段时间以来，我市各有关部门召开了多次会议，下发了系列文件，开展了规范整治校车活动，非法运营和校车超速、超员、驾驶资质不合等严重交通违法行为得到有效遏制;相关部门也正在调研，选择个别区县试点，并就组建校车服务公司，开行专用校车向市政府起草建议方案。但是，综合目前部分区县调研和有关媒体的报道，我市专用校车未开行前，公众关注的热点问题主要集中在两个方面：一是城区学

生上下学交通需求及收费偏高的问题;二是农村偏远地区学生上下学交通难的问题。

我委认为，全社会要共同担负起责任，共同做好我市校车安全管理工作。

(一)家长要进一步提高安全意识，理解和懂得孩子乘坐非客运车辆的危害性，自觉加强对自家孩子乘坐车辆的监护，教育孩子坚决不乘坐不符合安全规定的社会车辆，并让孩子就近入学，尽力自主上下学，培养吃苦耐劳精神。

(二)对于城区学生，一是积极引导高年级学生独立乘坐主城公交、轻轨和地铁等交通工具;二是有关部门“疏堵结合”，加强校车规范管理，加强宣传引导，不搞“一刀切”;三是建议按照“政府支持，公司经营，市场运作，部门监管”的原则，由有资质的大型国有运输企业组建负责城区学生运送的专业校车服务公司，中央、市、区财政按一定比例投入经费，购买各型专用校车，并对专用校车日常运行成本进行补贴，实行有偿服务，为部分幼儿园、小学低年龄段学生提供交通服务。

(三)对于农村偏远地区，各有关部门要高度重视撤乡并镇带来学区及学校布局调整，学区服务覆盖面加大的实际情况。一是大力促进教育的均衡发展，加强寄宿制学校建设，让学生就近入学，减少上下学乘车困难;二是各区县政府和交通运输管理部门要及时开展调研，制定方案，设定线路，

调整运力，解决城乡学生晚自习、平时上下学、周末放假高峰时段学生的乘车需求;三是建议依托各区县现有农村客运运输企业，由各级财政出资，为每个远郊区县新增一定数量普通客运车辆，提供给区县农村客运运输企业经营管理，在学生上下学、周末放假高峰时段为办理了乘车证的学生提供专门服务，其余时段车辆自行安排投入农客运营。这部分车辆参照现有农村客运补贴标准进行相关税费补贴，以解决违规校车被“叫停”，专用校车尚未落实到位的过渡时期农村学生上下学交通需求问题。

九、相关政策的查阅途径

市民可以通过登陆重庆市政府公众信息网、重庆市公安局公众信息网、重庆市教育委员会网站等查阅我市校车相关政策信息。

第四篇：关于校车运营中的工作汇报

一、校车运营的基本情况

按校车运行计划，从本学期起，开通校车学校有28所，共83条线路，设置385个站点，乘坐学生3350人左右，配置66台校车，目前已开通校车学校27所，58台校车正常运行，行驶线路75条，途经348个站点，乘坐学生2630人，尚有1所学校暂未开通，因驾驶员暂未到位，新开通的校车目前运营状况良好。

二、校车运营过程中存在的问题

为了确保学生乘车安全，杜绝校车事故的发生，10月9日~12日，教育局联合校车客运公司对已开通校车的进行了督查，主要对校车驾驶员工作态度是否端正、学校对校车管理工作是否到位、随车照管员是否负责、管理制度是否健全、乘坐校车学生每天是否登记，尤其是对校车运营道路状况进行了全面检查。

检查中发现：部分乡镇和大部分学校领导高度重视、认识到位，继8月2号在市计划生育指导站、市政府召开校车成员单位会议后，乡镇、村民组立即行动，对校车行驶路线进行逐条检查，该垫的垫，该加宽的加宽，确保校车的正常运行，如泊岗乡会后，该乡主要领导及时召开会议，组织学校、村民组对线路进行了实地考察，尤其对线路的会车点、沿途有遮档物都进行了清除与修理，保证了校车在运行中的安全，特别召开了各村会议，发出号召，在校车运行时段、各村民组机动车不准上路，主动避让校车，为校车运行营造了良好的氛围。又如潘村镇政府打出了“为了孩子的安全，请为校车让道”条幅悬挂在主要路口和村村通要道口，并装饰在校车上，起到了宣传作用。

但在检查中仍存在以下问题(需尽快协调解决)。

1、古沛小学：姚陈线路边遮挡视线的苇子、竹子还没清除影响驾驶员视线;

2、高王小学：①林嘴线两处路边有几棵树遮挡驾驶员视线;②会车点不足，路肩窄;③调头处不平整不够宽阔;④雨雪天气学生无候车场所。

3、津里小学：①学校至花郢段，有一桥墩砸得不彻底，影响车辆正常行驶;卢郢至花郢段没有硬化路面，再加上挖路，遇到雨天或下雪，车辆容易打滑，难以行驶;②学校至农中郢，往大于郢去时有一桥梁，附近的一段路面，需要重新铺垫;农中回头处，车辆转向很困难，需要铺垫。

4、三关小学：①西埂北廖线，下贺路段有两片小竹林，很多竹枝伸到了路面上空，这些竹枝不但容易刮起破车身，还很可能刮到窗户旁边的学生;②西埂北廖线与河口线在柳塘的交叉路口，有一片小树林，校车往返此处看不到对方，隐患很大;③夹港线的丁庄段有一段塘坝，大约50米长，一边是深水塘，一边是陡壁，一点路肩都没有，校车在此不但无法避让车辆和行人，雨雪天气更是危险;④石埂线、高场和余湾两个路段，在100度拐弯处分别都有一座民房，离道路及近，校车拐弯十分困难。

学校提出：①整修西埂北廖线下贺段的两片竹林;②整修柳塘岔路口的小树林;③把丁庄塘坝加宽，道路两边增设路肩;④将高场和余湾两违章民房拆除;⑤给校车安装大音量喇叭。

5、马岗小学：学校至西潘，有2公里左右的路段需要会车点，至今没有铺垫;②恳请办事处领导督促东潘村尽快铺设2个会车点，确保校车行驶通畅、安全。

6、太平小学：路面窄，会车困难，特别是遇有大车。现学生家长要求乘坐校车的人数越来越多，需要增加一台校车。

7、桥头小学：①学校至渣渡，在村庄处连续弯道，需加警示标志。②学校至魏岗，村庄东头，需加垫。

8、管店小学：学校至后陈线，邱郢至后陈段，路肩有很多很深的杂草，看不见路基。

9、自来桥小学：毛岗至范岗段，是才铺的沙石路面，路基较窄，无法会车，尤其是冬季雨雪天气，更是无法通行。

10、柳巷小学：①柳义路和丁坝路交叉口需设一个停靠点;②丁坝村拐弯两处需加宽，路面拓宽。

11、白沙王小学：①路程中的桥面过于狭窄，在雨雪后又危险;②学校至毛南线、离终点一公里有两处竹竿园，遮档视线。腰庄线河湾里有五六棵白杨树档住路面，该树属夏郢队农户。

12、城西小学：①在阴雨天时学生候车存在不方便，请相关部门抓紧时间把学生的候车亭建好，以方便学生候车;②校车在行驶到王巷东有一处直拐弯，影响校车驾驶员的视野，存在行车安全隐患，请相关部门在王巷东直拐弯处安装一面凸镜，以确保校车在行驶途中的安全。

13、魏岗小学：①学校至东李线：小区到东李路段道路太窄，需拓宽路肩，便于会车;②学校至林场线：明东逸夫小学学生撤并到中心校，无校车可坐，需延长运行线路。

14、紫阳小学：①紫阳街道逢集时，摊点占道经营，往返钱西和南曹接送学生的校车严重堵塞，需清理占道经营;②往南曹、山郭、殷桥的路太窄，路基窄，无法会车，需拓宽路基，增加水泥路两边的

护坡，设立会车点;③往赤山路的下公路有将近600米的沙土路，雨雪天气不安全，校车难以进出，需实施村村通工程，修建水泥路至村内停车点;④山郭线因自然村分散，水泥路仅修至郭庄，马庄赵庄等无水泥路，学生仍需步行三四里，穿越树林至校车点，有安全隐患，需乡镇修建水泥路通往各自然村庄;⑤村民在遇校车时，很少主动避让，有时占道，校车容易晚点，需乡镇加大宣传力度，村委加强宣传教育;⑥需设候车亭，如遇雨雪天气，学生无法避雨雪。

15、嘉山集小学：①农村公路路肩宽度不足，道路平面交叉不完善;②针对道路上的农村及路边深沟，要尽快安装防护桩或防护栏;③对镇村公交运行线路两边影响驾驶员视线的建筑物和树木要进行统一清理，为校车运营建立畅通安全的绿色通道。

16、司巷小学：①宝龙线：大迟东沙子路中段有一放水沟，建议铺平;②楚塘线：涧陈至司巷尤其是上郢前后路面存在大量建筑材料，影响正常行驶;③肖刘线：三庙庙前岔路校车调头十分困难且是弯道;刘记大塘南，树枝伸向路面，影响视线且能划到校车;④岗王线：上朱面前树枝伸向路面，影响视线且能划到校车;⑤汉塘线：唐庄校车调头困难;⑥团李线：小李山后路面无路肩，该路段无法会车;⑦司巷街面上机动车和非机动车知己停知己放现象严重，路面上虽然已经画上“禁止超线摆摊经营”警示线，但还要加大监管、检查力度，使经营者逐渐养成遵守经营要求的习惯;⑧路途中，村民避让校车意识淡薄，缺乏安全行走意识，建议镇、村干部和学校老师密切合作、齐抓共管，不断加大宣传力度，积极营造安全、和谐的校车运行环境。

17、包集小学：①村村通路面太窄，路基两边没有护坡;②由于路面较窄，在与农机杨遇时，不能礼让校车。

18、涝口小学：①学校至时岗，乌山牛场附近水泥垛没砸，校车

从水泥垛中间无法通过，需把垛砸了;②学校至大江郢，有水泥路两侧没有护坡，没法让车，终点站校车调并没有场地太小，需垫土;③学校至杨港，纪郢水泥路两侧树和竹子影响驾驶员视线，需砍掉。

19、石坝小学：①学校至丰郢：南李郢至丰郢路段，道路狭窄，而且是土路，路基不实，阴雨雪天车辆无法通行，需修水泥路面;丰郢路墩需去掉，校车难以通行;大贺郢村庄路面不平，校车终转站是土路，阴雨雪天无法掉头返回，需路面垫实，修成水泥路面。

20、浮山小学：路肩太窄，遇大型车辆会车困难，阴雨雪天气存在安全隐患。

21、邵岗小学：①从林场到东咀中间有一个叫西平桥的小桥太窄，只能刚好过车轮子，雨雪天就不能行车了，需加宽。路段没有路肩，会车点少，不能会车，需增加路肩及2个会车点;②学校至青竹郢，会车点少，间距大，在运行时会遇到堵车，需增设4个会车点。

22、鲁山小学：①309省道至朱、付郢两旁道路没有护坡;②汪冲站点到水库站点路两边树枝伸到路中间，严重刮车，影响驾驶员视线。

23、桥头小学：①爱堂线出爱堂往小李拐角处因设立收草点经常堵车，校车无法通行;②魏岗线从学校往查渡线行至魏岗庄有S型路线会车困难;③魏岗线魏岗东有一面塘，因重型车辆运行致使路面损坏严重，如遇雨雪天气，校车行驶危险性较大;④魏岗线魏岗至查渡中段坝埂路面较窄，比较危险。

24、涧溪小学：①学校至鲁峰线路面狭窄，且有一定的弧度，也有电线杆，另一边水泥路边已悬空，校车无法靠近池塘，一怕撞到电线杆，二怕掉进池塘里，建议池塘拓宽一米左右;②仍是鲁峰线，有一段为泥巴路，没有会车点，若遇雨天气，车子有滑到水沟的可能;

③校车转弯时，公路两边部分树木枝叶影响驾驶员视线，急需清除;④学校大门口早晨摆摊设点侵占通道，严重影响校车进出，恳请关领导重视，联系相关部门实地查看，及时整治。

校车共385个停靠点都没有配置侯车亭，如遇雨雪天气，乘车学生无处可站，希望早日建立遮雨棚，这也是所有学生家长的共同心愿。

三、整改意见

根据明光市学生专用车辆运营管理实施细则规定，针对以上存在的问题需尽快解决，天气转冷，如遇雨雪天气，很多校车将难以正常运营，呼吁相关部门重视校车交通的安全工作，尽快修整路面、拓宽道路，清除沿途的障碍物，配置路面行车相关设施，保证道路畅通无阻。

对开通校车的学校提出以下几点意见：

1、目前驾驶员难招，校车仍处于试运行阶段，学校和校车驾驶员应保持良好的合作关系，希望学校以情感人，多尽点义务，留得住驾驶员，确保已开通校车的学校能正常运营，保证学生按时上下学。

2、对已开通校车的学校，提醒驾驶员保持车内卫生、整洁，提示学生乘坐校车时应注意事项。如泊岗小学，学校自己制作的录音带，上车就播放，学生自觉遵守，起到了警示作用。

3、校车试运行期间，学校把安全工作放在首位，常抓不懈。学校安排值班领导，对校车运行丝毫不能马虎，掉以轻心，时时刻刻掌握了解校车的运行情况，一旦发现安全隐患，要及时报告校车公司和教育局，共同协调解决，保证校车运行顺利。

明光市教育局

二O一二年十一月二十日

第五篇：县学校校车公司化运营实施方案

为规范我县接送学生车辆的运营秩序，强化管理，保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》，县政府确定改革我县接送学生车辆的管理模式，实行公司化运营。为确保改革顺利进行，制定本方案。

一、指导思想

以国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》为指导，进一步强化红线意识，立足长效管理，健全管理机制，规范运营秩序，杜绝校车安全责任事故，保障学生的乘车安全。

二、工作目标

建立“政府主导、部门联动、公司运营”的运行模式，全面实现校车规范化管理，杜绝超载超员、非法营运车辆接送学生等交通违法行为，消除交通安全隐患，营造安全、便捷的乘车环境。

三、运营方式

(一)经营主体。菏泽慧恩校车服务有限公司为经营主体公司(以下简称慧恩公司)负责经营和管理我县校车。实行四个统一，即统一审批、统一标识、统一培训教育、统一检验。

(二)车辆流转。X县域内现在运营的所有接送学生符合条件的校车可转入慧恩公司名下，接受慧恩公司统一管理。根据校车服务需求，校车使用单位与慧恩公司签订服务合同，明确双方权利和义务。

(三)运营路线。县教育、交警、交通、城管、住建、安监等部门及慧恩公司规划科学合理的接送路线。慧恩公司管理校车要按定时、定线、定点、定车、定员、定座的原则，确定每车每天往返接送学生的次数，做好学生接送工作。

(四)学生乘车。学生乘车采取“实名制”。乘车学生信息由各学校、幼儿园提前向慧恩公司提供，学校确定专人负责配合慧恩公司组织学生乘车，并为校车划出专用停车位。

四、责任分工

根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，各有关单位要对校车安全管理工作履行下列职责。

(一)县安全生产监督管理局

对校车安全管理履行综合监督管理责任，依法行使综合监督管理职权，指导协调、监督检查教育、公安交警、交通运输等县政府有关部门校车安全管理工作。

(二)县教育局

1.依照《校车安全管理条例》的规定，与公安交警部门会同有关部门建立校车安全管理工作协调机制和信息共享机制;

2.会同有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案;

3.做好校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报等工作;

4.组织学校开展交通安全教育;

5.负责校车安全管理责任书备案管理工作。

(三)县交警大队

1.依法审查校车使用许可申请材料并提出意见;

2.依法做好校车驾驶人资格审查、审验和校车检验合格标志核发工作;

3.依法发放校车标牌;

4.依法查处校车道路交通安全违法行为;

5.依法查处未经许可从事集中接送学生上下学，使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车，转让、挪用校车标牌以及伪造、变造或者使用伪造、变造的校车标牌等行为;

6.加强对校车行驶线路的道路交通秩序管理，查处机动车驾驶人不按照规定避让校车等扰乱校车运行秩序的违法行为，保障运载学生的校车优先通行;

7.协助教育行政部门组织学校开展交通安全教育，对校车服务提供者和配备校车的学校开展校车驾驶人安全教育情况进行监督检查，将校车驾驶人的道路交通安全等违法行为和交通事故信息抄送其所属单位、学校和教育行政部门。

(四)县交通运输局

1.依法审查校车使用许可申请材料并提出意见;

2.合理规划、设置公共交通线路和站点，改善校车途径的农村公路安全通行技术条件，消除安全隐患，按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线;

3.监督汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度;

4.督促取得道路运输经营许可的校车服务提供者健全制度、落实措施，加强安全管理，依照国务院《校车安全管理条例》规定对取得道路运输经营许可企业的有关违法行为给予处罚。

(五)县城管局

县住建局

协助做好校车站点规划定点和建设审批等事宜。

(六)校车公司

1.按照《X省校车安全管理办法》实行公司化管理，建立校车档案，做到一车一档，科学规划和布局校车总量。

2.建立校车信息管理系统，采集录入校车、驾驶人、学生乘坐情况等基础信息。

3.加强对校车运行进行安全有效的管理，校车要安装卫星定位及3G视频监控系统，配备逃生锤、灭火器、急救箱等安全设备，确保有效实用。

4.加强对驾驶员、随车照管人员的管理和安全教育，组织他们认真学习道路交通安全法律、法规以及安全防范、应急处置、应急救援知识，保障学生乘坐校车安全，确保在运营过程中文明服务、礼貌待人，营造安全舒适、文明方便的乘车氛围;

5.承担安全管理主体责任，全力做好校车的运营和管理工作，达到学生及家长、学校、企业、政府四方满意的目的。如若校车运营管理当中出现安全事故，善后事宜由菏泽慧恩校车服务有限公司全权处理，与X县教育局无关。

6.接受物价部门校车服务价格监管指导，对服务价格进行公示。

7.驾驶员资质、校车质量符合《校车安全管理条例规定》(国务院令617号)。

五、实施步骤

(一)动员部署阶段(3月16日至3月26日)。开展校车公司化运营研究，制定校车公司化运营工作实施方案，确定工作目标，明确责任分工，召开动员会议，动员现有接送学生车辆拥有者主动支持我县校车公司化运营工作。

(二)组织过户阶段(3月27日至4月27日)。教育部门做好现有校车的统计，各乡镇(街道)做好与存有接送幼儿车辆的幼儿园协调、联系工作，交警部门按照教育部门提供的车辆信息，结合慧恩公司做好车辆过户。慧恩公司与存有接送幼儿车辆的幼儿园签订合同，明确双方权利义务，纳入公司化运营。

(三)实施运营阶段(长期)。县安监、教育、交警、交通、城管、住建、慧恩公司根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，认真履行本单位校车安全管理工作有关职责，确保我县校车公司化运营安全、有序，确保接送学生上下学安全。

六、加强领导

县政府成立X县规范校车公司化运营工作领导小组，领导小组定期召开会议，研究解决校车在公司化运营管理中出现的问题，确保我县校车公司化运营体制健康发展。领导小组各成员单位要主动履行校车管理职责，加强监管，保障所有校车安全运行。按照属地管理原则，各乡镇(街道)也要成立相应机构，在县领导小组指导下，完善管理机制，增派人员力量，配合有关部门搞好校车监管，确保学生乘车安全。

七、强化问责

各职能部门要按照国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》及校车公司化运营实施方案的要求，各司其职，积极做好校车监督、管理的各项工作。对工作中出现玩忽职守、失职渎职等行为的，要依法依纪，严肃问责。涉嫌犯罪的，依法移送司法机关处理。