汽车机械识图项目

第一篇：汽车机械识图项目十二

中职机械识图教学反思

《机械识图》教学反思

2010-2011学年第一学期我承担了电气13班的《机械识图》课的教学任务，周4课时，13教学周，共52课时。这门学科是机械专业中最为基本，也最为重要的课程。对每个初学的学生尤为重要。但这本课程有它的特殊性和很强的专业性，所以在教学上也有区别于其他学科。而我们的学生基础知识普遍较差，这给学习带来很大的困难。因此在教学上不仅要因材施教，更要想很多的方法，培养学生的学习兴趣，提高学习积极性，端正态度。更要明白本课程的重要性，使他们在思想上变为想学要学。那么怎样让他们改变以前的学习态度，和不良习惯呢。这也给我的教学提出了新的要求。因此我对本课程的教学有以下的思考：

1、培养学生学习乐趣，端正学习态度，提高学习主动性，这尤为关键。因此我在教学实践中尽可能地理论联系实践，采用多种教学方法。如：挂图，模型，多媒体等。

2、培养严谨的学习作风，如画图要求：字体书写端正规范、制图认真细致、图线分明清晰。

3、本课程重在培养学生的空间想象能力，我的教学重点在这方面下了很大的精力。所以我的教学思路也是着重锻炼学生的思维，提高空间想象能力。这样我的教学也会事半功倍，许多的难题也会迎刃而解。如在本课程教学时我尽量用模型和多媒体现让学生多看再去想，再发现投影作图的方法和规律。这样既培养学生的学习方法也养成也很好的学习习惯，使他们的思维拓展开，也提高了空间想象能力。

4、介绍本专业对在本行业的地位和发展，使学生明确学习目的。机械识图课程主要培养学生空间想象能力、绘制和阅读机械工程图样的能力，工程图样被喻为工程界的技术语言，在机械类人才培养中起着极其重要的作用。明确了学习目的，使他们学有所长，学以致用。

5、我认为在教学上要灵活应用，不可太教条主义。可采用多种方法，如示范法，比较法，还可采用学生表演法，让学生主持本课堂，让他们成为课堂的主人。

在本课教学中我正是遵循这样的思路来给我们的学生加以指导，我把常规教学方法和多媒体相结合，重在培养学生的空间想象能力为重点。把课后的练习(如图)也结合起来,最后在练习中教师巡查，加以个别指导。总之，我对本课的教学效果还是比较满意的，这体现在学生的学习热情和练习上，大部分学生能比较好地掌握本课程的重点，初步有了空间的概念，也基本能掌握所学知识。今后我们更要理论联系实践，使学生真正学以致用，真正掌握绘图技能。

下面，我将分章节做具体的教学反思。

一、单元一 图样的基本知识(安排12课时)。

包括线条、图纸、字体、绘图工具等的国标要求，尺寸标注三要素的基本要求和正确标注。

这部分是制图的基础，主要培养学生养成严谨、细致的工作态度，这部分的难度不大，讲解通俗易懂，老师应把注意力放在培养学生认真负责，一丝不苟的学风上，课堂上应尽量采用示范教学。在学习过程中，学生不会削铅笔，不习惯选择HB和2B铅笔画不同的线条，线条粗细不分，多余线条不擦除，尺寸箭头经常徒手画……当发现此类现象，教师应该在课堂上示范正确方法，对学生作业应该注意找出优秀部分及时表扬，对出现的错误和不规范之处要求订正。学生知晓了制图要求以后，就需要通过练习和作业巩固，在这个阶段，对学生的作业应严格要求，从线条的粗细浓淡，箭头的合格绘制，图线的严丝合缝，数字的书写规范都要仔细检查，及时纠正学生身上的一些不良作图习惯。老师在其中要不断的督促和鼓励他们按要求作图，不能马虎，力求学生养成严谨、细致的作图风格。

在实际的教学中，我觉得大部分同学还是能掌握基本知识点的。学生中的主要问题有以下几个方面：

1、对制图的学习态度不够严谨。制图课本身就是一门要求严谨的课程，还有学生在制图的基本规定不注意，字迹不清晰。

2、有几个难点学生掌握不能达到全部掌握，本单元中有以下几个：尺寸的标注还有不清楚的;圆弧的连接;还有很多同学不能灵活应用;椭圆的画法还有小部分同学没有掌握。

3、有个别同学的学习态度还不够好，不够认真，上课不能认真听课，作业也很随便。正对以上问题，我在今后的教学中要有以下对策。

1、努力提高自身的业务水平，还要多学习新的知识。要多学习本学科的新知识关注本学科的新发展，学习新技术，研究新问题，防止知识老化。

2、教学中突出重点，加强难点的突破。老师如果不顾学生的学情，只按固定的计划进程教学，学生不能接受，那也是徒劳无功的教学，所以要灵活地掌握教学进度，要让学生听得懂，学得轻松，开心。适度调整教学进度和内容，有些不那么重要的内容可以放弃。一定要摈弃对教材烦琐的诠释的教法。对于比较难的，比如是圆弧连接，可以先把问题提出来，叫学生自己去做作业本上对应的习题，该如何解决，先去思考，通过其主动思考，小组讨论等方式更容易学生的接受。

3、合理调整教学中的比例关系，做到精讲精练。增加练习课，鼓励学生在大量制图练习中总结制图的规律和技巧。在练习课上还可以通过当堂批改大大提高学生的自信和学习积极性，现在，我一到班级，就会有很多学生找我批改他的作业，做的越好的同学越是积极，我完全可以看见学生的成就感，学生的成就感也成就了我的成就感。

4、严格要求，养成严谨的态度和作风。图样做为工程界的技术语言。在生产和技术交流中起到桥梁的作用，只有严格按照国家标准制图，才不影响图样的通用性，对于文字符号的书写要求规范，图样的线性等都要严格要求。我自己在课堂上的板书版画也也要认真规范，以身作则。

5、深入学生实际，料及学习上有困难的学生，给与个别辅导帮助。对于学习不够自觉的学生要加强监督。同时不放弃个别辅导，及时鼓励。

二、投影作图(安排

12课时)。

内容包括点、线、面投影画法，基本几何体三视图，基本体的截交线和相贯线，组合体的三视图及尺寸标注。

这部分是学生从门外汉走向一个成熟制图员的关键阶段，是培养学生从平面走向空间的一个过渡阶段，由于对学生的空间想象能力要求提高了，所以很多学习很认真的学生往往是在这里掉队的。

这部分的教学层次感很强，前后知识呼应，环环相扣。在教学引导上，教师应该让学生始终保持兴奋状态，延续学习探究的激情，才能克服学习中不断遇到的空间想象的困难。因此在教学中，我认为一定要注意每一个知识点的反馈，检查学生的巩固率，循序渐进，步步为营，稳扎稳打。比如说：点的投影首先应充分练习，之后才能学习线、面的投影;特殊线、面的投影烂熟于胸后，才能很容易去理解基本几何体的三视图;在基本几何体表面求点是这部分的重点，也是难点，后面的求截交线、相贯线都需要反复运用该知识点。因此这里的学习应放慢速度，追求质量。由于知识前后关联密切，教师一定不能着急进度，应根据学生的掌握状况，合理安排课时。我认为，课堂安排应少理论，多实践，反复练习，不断加大难度，同时应及时检查学生的巩固情况。教与练的比例可根据学生情况调整，但是一定要保证足够量的练习，并且最好是课堂练习。因为制图关键体现作图过程，在课堂上，老师可以看到学生的作图过程，故很容易监督他们的作图习惯是否正确，纠正图线质量是否合格。在这里，老师不能急躁，应多准备习题，根据学生水平，分成易、中、难等级，有针对性的布置，题目的难度掌握要适中，要适应大多数学生的水平，切不可把难度跨度拉得过大，影响学生的自信心。也只有在这部分知识点打牢了，后面的学习才会事半功倍。俗话说：磨刀不误砍柴功，这里的“苦功”是难免的，但是充足的准备会在后面的学习中得到回报的。

三、单元三 机件形状表达方法(安排6课时)。

包括基本视图、局部视图、斜视图、剖视图、断面图的绘制。

这部分对于绘图要求的理解并不难，关键是形体复杂了，内形和外形都需要表达，学生的空间想象能力又要上一个台阶。所以教师应少讲理论，让学生多看图，勤练图。此时可以主要以大作业为主，练习中也要注意充分调动、激励学生的自主性，让他们选择表达方式，独立思考，动手制作模型。

多媒体教学在这个时候能帮上大忙。通过CAXA、3DMAX等三维造型软件的演示，帮助学生更直观地观察形体，选择表达方法。对于不太容易想象的“内形”部分，还可以通过软件将机件“真实”地剖切开来，让学生亲眼看看各个形体内部的相贯线、相交线和截交线，确定剖切平面的形状和位置。在课堂上可以采用多媒体辅助教学，那课下怎么办呢?我在教学过程中，在每个练习后都要求大家绘制立体图，并鼓励学生用橡皮泥、黄泥、肥皂等材料制作模型，通过“立体”与“平面”的转换思考，不断提高学生的想象能力。

四、单元四 零件图(安排6课时)。

本单元的教学目标是了解零件图的内容和要求以及其在生产中的作用;了解零件的工艺结构及零件常用一些的加工方法;掌握零件图的视图选择、尺寸标注、画读零件图的方法步骤 ; 掌握表面粗糙度、公差配合、形位公差的代号的标注与识读。 主要内容为： ①零件图的作用和内容; ② 零件图视图选择及尺寸标注; ③ 零件上常见的工艺结构; ④ 零件图的技术要求：表面粗糙度，公差与配合，形位公差; ⑤读零件图;

在该单元的教学中，零件图的概念、内容、形状表达以及尺寸标注等内容，由于有了前面的基础，难度不大。难点在于零件图的技术要求，具体讲，表面粗糙度相对容易，真正的难点是公差与配合以及形位公差。在具体的教学中，公差与配合这个部分因为涉及的概念繁多、内容晦涩 ，学生掌握起来确实很困难，很容易产生畏难情绪，我除了耐心细致地讲解以外，辅以生动的多媒体动画演示，以此增加教学内容的直观性、减低学生的畏难情绪，让学生接受起来容易一些。形位公差部分，除了掌握几种形位公差的特征项目及符号、在图样上的标注于识读以外，关键是多做练习，在做习题的过程中，进一步理解形位公差的含义并达到熟练。

五、单元五 常用零件的画法(安排6课时)。

包括螺纹及其连接，键及其连接，销及其连接，齿轮，弹簧，轴承的画法。重点是螺纹及其连接。

“螺纹的规定画法”是机械制图课中的主要零件规定画法之一。螺栓是生活中常用的机械零件，如何真正让机械制图贴近学生生活，让机械制图联系学生生活实际，让教学与学生生活触觉、碰撞和交融，把学生身边的生活资源带进课堂。这样就能很好的解决“死知识”适应“活教学”之间的矛盾。学生在能力、个性以及素养等方面都得到了不同的发展。

六、单元六 装配图(安排6课时)。

包括装配图的概念，装配图的表达方法，装配图的其他内容，装配图识读。

这个单元，除了索涉及的一些概念外，主要是应用。应用部分的内容是核心，但学生易产生枯燥感，教师不妨每一次课带去同一装配体进行讲解。比如将减速箱的模型带进教育。讲轴类零件图时，先让学生观察减速箱的结构，了解工作原理。再观察轴在其中的位置，所起的作用，与其它零件的连结关系、配合关系。再讲轴的零件图的画法。此时，不妨将视图表达、尺寸标注、技术要求、机械常识、国家标准等内容，组织穿插，有机联系。讲解完后。可让学生亲手拆卸、组装，再做作业。对其它类型的零件和标准件的讲解过程也是如此。如此循环往复，就能顺利地进入装配体视图表达这一内容。当进行到该装配体测绘大作业时，学生对其中的零件、标准件，已有了较深的感性认识，画零件图、装配图时，就能达到既知其然，也知其所以然的境界。我们要注重的是学生能力的培养。这种能力概括为：有一定的思维能力、空间想象能力;严格遵守国家标准;能用一组完整的视图表达零件、装配体的形状;能正确、完整、清晰地标准尺寸;能用相应的技术要求来保证机器的设计要求、工作性能。学生具备了这种能力，就能学以致用，走上岗位后能尽快地从事业务范围内的设计、制图工作。我们的教学效果也就体现在这里了。

第二篇：汽车识图教学反思

由于本学期学生学习时间较紧张，学生不能做大量的习题训练，所以，选择了比较具有特点的图形带领学生进行练习，还把第四章相关的内容揉到了作图训练中，使学生在有限的绘图过程中，迅速的熟练作图过程，在练习过程中鼓励学生不断探求和总结作图技巧，并帮助学生总结经验，将其中的一些具有规律性的方法进行推广，以提高学生整体的制图水平，效果比较明显。在《汽车识图》课程里有些问题的答案不是唯一的，这些问题的解决采用讨论的形式比较好，例如，本月所学为了表达机件上某个部分的内部结构，有时既可在左视图中进行剖切，也可在俯视图中进行剖切，此时引导学生进行讨论分析，最后得出两种剖法的各自特点，从而得出最合适的表达方案。这样既可以提高学生分析问题、解决问题的能力，又可提高学生理论联系实践的能力。在参加学校统一考试之前力争让学生掌握更多的绘图知识。

根据我校教学改革的方针，汽车运用与维修基础系列课程改革总方案的要求，要求学生不仅要达到传统制图课的最终要求，还要掌握CAD绘图的内容和计算机绘图的技巧，以及公差与配合在图纸上标注的有关内容。要完成教学任务，如何进行教学才能保证质量，必须通过认真的分析，制定出科学的实施办法。

通过本学期的教学和学习，我深知中职学生基础不好、学习能力较差、空间想想能力不强等一系列的问题。如何在这种情况下，让学生产生浓厚的学习情趣成为教学中的重点和关键点。而《汽车识图》作为汽车运用与维修专业的核心基础课程，必须引起学生的高度重视。在日常的学习和工作过程中多次强调本门学科的重要性，这也使得学生尽力而为地做好了老师布置的每项任务，上课能够专心致志的听讲、认真及时独立地完成《汽车识图习题集》。

每一学期的结束，其实也就是每一学期的起点，在这之间，我不断的思考，思考自己怎样才能更有艺术的去教育学生，去提高自己的人生价值。知识无止境，因此，我要努力，不为别的，只为孩子们的那双清澈的眼睛，只为自己的那跳动的心，希望在接下来的这个学期中争取做的更好。

第三篇：德国汽车机械电子师资格证书培训项目

德国汽车机械电子师资格证书培训项目是由北大资源学院与德国职业进修学院(ITW)、德国职业促进和培训学院(ABU)团结开办的中外配合办学项目，国度教育部将此项目定格为“高等职业教育”项目，于2004年3月启动。 “德国汽车机械电子师”证书由德国职业进修学院(ITW)、德国职业促进和培训学校(ABU)团结颁发，德国工商会(IHK)认可。取得该证书就具有了德国汽车行业从业资格。学习者将在两年的时间里学到以德国汽车行业从业资格框架条件为基础的德语语言课、专业课、专业实习课等，经过中期考试及在大众、奔驰等德国本土汽车企业的一年的学习与实习，同时获得实习所在的德国汽车企业颁发的实习证书。最后参加德国行会举办的行业考试。

培训分为三个阶段，第一阶段在国内，分别是5个月的德语语言学习加1个月的实习，和6个月的德语汽车专业语言学习;第二阶段在德国，为汽车维修/护专业理论学习和专业实习，时间是9个月;第三阶段回到国内，学习汽车经济理论并复习考试，时间3个月。全部培训时间共需两年，每半年招生一次。对报名者的要求使：18-40岁，高中以上文化程度，身体健康，有专业技能或专职证书者优先。现在参加培训的学员中60%以上是大学毕业生。

第四篇：汽车机械液压助力

机械式液压动力转向系统简介：

1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多

原理

机械液压助力转向系统

机械液压助力，这种助力形式是我们最常见的一种，前面提到它诞生于1902年，也就是说已经有了百年历史。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。分类

根据系统内液流方式的不同，可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态;而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力系统都采用常流式。可以看到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。

由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分;液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本高;整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。能被广泛使用自然也是不缺优势的，这里列举一二：方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富;液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用;技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。

来源：发动机配件 汽车配件价格

第五篇：汽车机械基础期中试卷

江苏省如东职业高级中学

2010——2011学第一学期 期终试卷

《汽车机械基础》试题

本试卷供10汽修(1)、(2)使用共3张每张印90份

命题常建国

审定冯

延

班级__________姓名__________学号_________得分___________

一、判断题(1×20)(正确的在括号内写“T”错误的写“F”)

1、液压系统中控制液流方向的阀为方向控制阀。

(

)

2、汽车起重机的支腿的液压系统中用的单向阀为液控单向阀。

(

)

3、单向阀为方向阀。

(

)

4、换向阀根据运动方式不同有转阀式和滑阀式。

(

)

5、换向阀的示意符号用矩形方框表示，方框的个数为表示位数。

(

)

6、液压系统中调整泵出口压力的阀为溢流阀。

(

)

7、溢流阀是并联与系统的一种压力控制阀。

(

)

8、滤油器是保持液压系统的洁净，是液压系统正常工作的必要条件。(

)

9、油箱中的隔板作用是阻挡沉淀物与泡沫进入吸油口。

(

)

10、液压系统中的蓄能器主要是用于储存系统中的部分压力能，在需要的时候重新释放，使能量使用更合理。

(

)

11、金属材料在力的作用下只会发生塑性变形。

(

)

12、零件的硬度通常用洛氏硬度表示，即HBS。

(

)

13、伸长率与断面收缩率是衡量韧性的指标。

(

)

14、金属的导热性是金属材料的工艺工性能。

(

)

15、金属材料的热处理性能是金属的化学性能。

(

)

16、碳钢中的硫与铁的化合物易使钢材脆性增大。

(

)

17、碳钢中的含碳量不大于 6.69%。

(

)

18、30表示平均含碳量为0.03%的优质碳素结构钢。

(

)

19、强度是衡量材料热处理性能好坏的重要指标之一。

(

) 20、工业生产中的量具通常采用硬铝合金。

(

)

二、选择题(80)

1、液压系统中的调速阀是由减压阀与(

)而成的。

A、节流阀

B、溢流阀

C、单向阀

D、顺序阀

2、液压系统中溢流阀是并联在(

)处。 A、液压缸的进油口

B、液压泵的出口

C、液压泵的进口

D、油箱出油口

3、减压阀在液压系统中的作用是(

)。

A、保证液压泵出口处压力保持不变

B、系统过载时起安全保护作用 C、保证进入液压缸的压力保持不变

D、调整系统运动速度

共六页第一页

4、三位四通换向阀中位能实现系统卸何且液压缸进回油口封闭的是(

)。 A、H型三位四通换向阀

B、U型三位四通换向阀 C、K型三位四通换向阀

D、M型三位四通换向阀

5、调压回路中是并联了(

)而实现系统压力的调定。 A、溢流阀

B、减压阀

C、顺序阀

D、节流阀

6、增压回路是在系统中运用(

)来实现的。

A、换向阀

B、增压缸

C、调速阀

D、液压锁

7、换向阀卸荷回路是运用H型或K型或(

)三位四通换向阀实现的。 A、O型

B、U型

C、M型

D、Y型

8、节流阀调速回路中节流阀联接在系统的方式有(

)。 A、串联于进油路中

B、串联于回油路中

C、并联在泵的出油口

D、以上都是

9、实际生产中节流调速回路是用(

)实现的。

A、换向阀

B、单向阀

C、溢流阀

D、减压阀

10、换向回路除用换向阀实现外，还可以用(

)调速。 A、单向阀

B、容积

C、变量泵

D、变量液压马达

11、高碳钢中的含碳量为(

)。

A、<0.25%

B、0.25%~0.6%

C、0.6%~1.3% D、>1.3%

12、Q235——A•F中235表示(

)。

A、最低抗拉强度为235MPa

B、最低抗剪强度为235MPa C、疲劳强度为235MPa

D、屈服点强度为235MPa

13、在医疗行业中，其手术用具的材料都是采用(

)。 A、不锈钢

B、合金刀具钢

C、合金模具钢

D、耐热钢

14、金属材料的调质处理是淬火后进行(

)。 A、低温回火

B、高温回火

C、中温回火

D、正火

15、金属材料的表面热处理目的是为了(

)。

A、零件表面获得高硬度和耐磨性

B、零件心部具有足够的塑性和韧性 C、A与B都是

D、以上都不是

16、钢的化学热处理过程是(

)。

A、吸收

B、分解

C、分解→吸收

D、分解→吸收→扩散

17、工业生产中的氰化处理是( )。

A、碳氮共渗 B、渗碳 C、渗氮 D、渗合金元素

18、为改善钢的切削加工性能，可以在切削加工前对钢进行( )。 A、A、回火 B、磷化处理 C、淬火 D、表面热处理

19、合金钢是在碳钢的基础上，为了使钢的力学性能提高或获得某些特殊的物理化学性能而特意加入含理在一定范围的一种或多种( )而形成的一类钢。 A、金属 B、非金属 C、元素 D、碳 20、( )要求工作部分具有高硬度、高耐耐性和高的尺寸稳定性及足够的韧性。 A、合金刀具钢 B、不锈钢 C、耐热钢 D、合金量具钢

共六页第二页

21、工业生产中含碳量为( )为铸铁。

A、2.11%～6.69% B、>6.69% C、<2.11% D、<0.77%

22、铸铁中的碳是以( )存在。

A、金钢石 B、石墨 C、二氧化碳 D、碳渣

23、铸铁断面颜色为(

)的为灰口铸铁。

A、黄褐色

B、银白色

C、暗灰色

D、橙色

24、铸铁断面颜色为(

)的为白口铸铁。

A、黄褐色

B、橙色

C、暗灰色

D、银白色

25、灰口铸铁中的石墨存在的形状是(

)。

A、片状

B、团絮状

C、球状

D、蠕虫状

26、铸铁中以团絮状石墨存在的是(

)。

A、球墨铸铁

B、可锻铸铁

C、灰口铸铁

D、蠕墨铸铁

27、球墨铸铁中的石墨是以(

)形状存在的。 A、片状

B、团絮状

C、球状

D、蠕虫状

28、工业生产中的玛钢其实就是(

)。

A、灰口铸铁

B、球墨铸铁

C、合金铸铁

D、可锻铸铁

29、合金钢60Si2Mn牌号中2表示(

)。

A、Si的平均含量为2%

B、C的平均含量为2% C、Si的平均含量为0.2%

D、Mn的平均含量为2% 30、HT150中的150表示(

)。

A、灰口铸铁中的平均含C量为1.5%

B、灰口铸铁的最低抗拉强度为150MPa C、灰口铸铁中的平均含C量为1.5%

D、灰口铸铁的屈服强度为150MPa

31、LY表示(

)。

A、防锈铝合金

B、超硬铝合金

C、硬铝合金

D、锻造铝合金

32、生活中的电路中用的导线通常都是(

)。 A、黄铜

B、青铜

C、白铜

D、纯铜

33、工业生产中制造滑动轴承的材料通常是(

)。

A、轴承合金

B、模具钢

C、不锈钢

D、合金铸铁

34、锡基巴氏合金是(

)。

A、锡青铜

B、锡基轴承合金

C、铅基轴承合金

D、铜基轴承合金

35、汽车用的燃料通常是(

)。

A、煤气

B、天然气

C、汽油和轻柴油

D、齿轮油

36、汽油挥性高，使汽车易起动，但太高易产生(

)现象。 A、爆燃提前

B、起动困难

C、耗油增加

D、气阻

37、油品在正规条件下蒸馏，初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围是(

)。 A、馏程

B、挥发性

C、抗爆性

D、安定性

38、汽油的抗爆性的衡量指标用(

)表示。

A、甲烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

39、一般汽车使用的汽油都应按(

)选用。 A、汽油的安定性

B、汽油的挥发性

共六页第三页 C、说明书中推荐的汽油

D、馏程 40、柴油的发火性是指(

)。

A、火花塞点火燃烧的能力

B、火柴点燃的难易程度

C、能点燃烧的最低温度

D、自燃能力

41、柴油的发火性的衡量指标用(

)表示。

A、十六烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

42、柴油的粘度是指柴油在(

)时的粘度。 A、30°C

B、20°C

C、25 ° C

D、10°C

43、汽车发动机的润滑油随温度的变化而变化的特性称之为(

)。 A、分散性

B、安定性

C、粘温性

D、挥发性

44、日常生活中机器具有(

)特征。

A、人为的实物组合体

B、有确定的相对运动 C、能实现能量转换

D、以上都是

45、机械中的最小单元是(

)。

A、零件

B、构件

C、机构

D、机器

46、汽车行驶时，车轮与地面构成(

)。

A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

47、汽车发动机内活塞与汽缸构成(

)。

A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

48、台虎钳的活动钳的移动是由(

)实现的。 A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

49、单缸内燃机中活塞、连杆、曲轴及机架构成(

)机构。 A、曲柄滑块

B、双曲柄

C、双摇杆

D、曲柄摇杆 50、骑自行时，人的大小腿与自行车踏脚构成(

)。 A、曲柄滑块

B、曲柄摇杆

C、双摇杆

D、双曲柄

51、下列机件属于构件的有(

)。

A、螺母

B、活塞

C、曲轴

D、摩擦片

52、下列机件属于零件的有(

)。

A、曲轴

B、连杆

C、自行车踏脚

D、齿轮

53、机车车轮联动机构属于(

)机构。

A、双曲柄

B、曲柄摇杆

C、双摇杆

D、曲柄滑块

54、汽车车门的开关机构属于(

)机构。

A、双曲柄

B、双摇杆

C、曲柄摇杆

D、曲柄滑块

55、双摇杆机构具有(

)。

A、死点

B、无急回特性

C、急回特性

D、以上都不对

56、曲柄滑块机构中若以滑块为主动件，曲柄为从动件时，机构具有(

A、平稳性

B、无急回特性

C、急回特性

D、死点

57、柴油机的机构中存在的死点是通过(

)来突破的。 A、飞轮

B、柴油燃烧

C、人推

D、以上都不对

58、平面铰链四杆机构中，若以最短杆为机架，则此机构为(

)。 A、双曲柄机构

B、双摇杆机构

共六页第四页

。

) C、曲柄摇杆机构

D、曲柄滑块机构

59、平面铰链四杆机构中，若以最短杆的邻边为机架，则此机构为(

)。 A、双曲柄机构

B、双摇杆机构

C、曲柄摇杆机构

D、曲柄滑块机构

60、平面铰链四杆机构中，若以最短杆的对边为机架，则此机构为(

)。 A、曲柄滑块机构

B、双摇杆机构

C、曲柄摇杆机构

D、双曲柄机构

61、特轮机构可以实现以凸轮的旋转运动转变为从动件的连续的或间隙的(

)。 A、往复移动或摆动

B、移动

C、摆动

D、圆周运动 6

2、日常生活中电动机的端盖与机座是通过(

)联接的。 A、铆钉

B、螺纹

C、销

D、键

63、机械设备中螺纹联接通常在螺母与机件间加上弹簧垫圈，目的是为了(

)。 A、防止碰伤螺纹

B、防止螺纹的旋合长度不够

C、防松

D、防止螺母比联接件上的孔小 6

4、家用拖车轴两端的固定轮毂的螺母是(

)。

A、翼形螺母

B、蝶形螺母

C、圆螺母

D、槽形螺母 6

5、摩托车上链轮与轮毂的螺纹联接是用(

)防松的。 A、单耳止动垫圈

B、弹簧垫圈

C、平垫圈

D、开口销

66、键主要用于联接轴与轴上的旋转件或摆动件之间的周向固定，并传递扭矩，除此之外，还有(

)作用。

A、转换能量

B、导向

C、传递信息

D、改变运动方式 6

7、带传动主要是靠带与带轮间的(

)来传递动力。 A、拉力

B、正压力

C、摩擦力

D、剪力

68、带传动中由于带具有弹力，因而在工作中具有(

)作用。 A、打滑

B、传动比不恒定

C、传动平稳

D、过载保护 6

9、V带在传递动力时，带与带接触面为(

)。

A、两侧面

B、外面

C、内面

D、两侧面与内面 70、V带传递动力时，主要由(

)承受张紧力。 A、包布层

B、强力层

C、伸张层

D、压缩层 7

1、汽车车轮主要由轮缘、轮毂与(

)组成。 A、外胎

B、内胎

轮辐

D、轮轴

72、V带传递动力时，两带轮的旋转方向(

)。 A、反向

B、空间垂直

C、空间倾斜

D、同向 7

3、V带用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在(

)。 A、靠近大带轮的外侧

B、靠近大带轮的内侧 C、靠近小带轮的内侧

D、靠近小带轮的外侧

74、平带传送动力时，两轮除可实现同向旋转外，还能实现(

)。 A、空间垂直

B、

反向

C、空间倾斜

D、同向 7

5、平带用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在(

)。 A、靠近大带轮的外侧

B、靠近小带轮的外侧 C、靠近小带轮的内侧

D、靠近大带轮的内侧

共6页第五页 7

6、链传动机构中，当链条节数为奇数时，链条过渡接头采用(

)。 A、开口销

B、过渡链节

C、弹簧卡

D、以上都可以

77、链传动机构中，当链条节数为偶数时，链条过渡接头采用(

)。 A、开口销

B、弹簧卡

C、A和B

D、过渡链节

78、液压系统中若由一个液压供油而要实现多缸先后运动，可在系统中安装 (

)。

A、节流阀

B、调压阀

C、顺序阀

D、溢流阀 7

9、液压锁是由两个(

)组成。

A、溢流阀

B、减压阀

C、液控单向阀

D、节流阀

80、碳素钢中的硫的含量过高后，易使碳素钢在热压加工时出现(

A、冷脆

B、硫化

C、热脆

D氧化

)现象。