汽车电子技术论文

评职称或毕业的时候，都会遇到论文的烦恼，为此精选了《汽车电子技术论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：《汽车电工与电子技术》是汽车智能技术专业的专门教材，书中收录了电工与电子技术的基础知识，包括与汽车有关的电路、发电机、电动机等知识，将汽车电气与电控技术有机的结合在一起，应用于汽车智能技术专业，以期培养具备汽车智能技术与汽车电子技术的高素质人才，本文从课程设置的重要性入手，为汽车智能技术专业《汽车电工与电子技术》的课程改革提出方案。

第一篇：汽车电子技术论文

汽车电子论坛:汽车电子的新趋势(上)

今日电子：目前市场对汽车的安全性、汽车信息娱乐系统、动力传动系统、网络和其他系统有何新的要求?贵公司的哪些方案可以满足这些需求，还面临哪些挑战?

爱特公司军用和航天产品市场总监KenO’Neil：开发更安全、更便利、更舒适的汽车是市场的主要趋势。除了提高燃油效率外，增加车熬娱乐的电子内容、延长汽车寿命，以及驾驶员辅助和安全功能都是重点项目。

在动力传动应用方面，无皮带(beltless)引擎、集成式启动电机、电动转向和机电阀门控制等功能已越来越多地采用基于电子的系统来取代纯机械系统，从而提高可靠性、性能和效率;车载娱乐和信息娱乐型应用的发展重点则包括连接能力、GPS导航，以及集成式仪表台应用;车身电子功能，如无匙门禁、侵入报警、空调控制和四季雨刷等，都是发展更安全电子产品趋势的一部分;能够根据汽车底盘发送的信息来决定是否打开的智能气囊将成为新兴的功能;而采用纯电子控制的电控制动技术，也会取代机械式手/脚杠杆装置。

爱特公司现有的解决方案能够应对未来的挑战，满足市场对更高集成度、更高可靠性和更低功率的解决方案的需求。ProASIC3系列是目前市场上唯一支持135℃结温的FPGA产品。该系列通过了AECQ-100标准认证，备有各种密度和封装。功耗是与性能折中平衡的另一个重要因素。功耗极低的IGLOO系列FPGA独特的Flash*Freeze模式能让器件在进入睡眠模式后，在25℃、静态待机模式下维持低至5μw的功耗。

ADI公司汽车电子部门副总裁ThomasWessel：用户需求和政府法规正在推动汽车应用的发展，使之具备更高的智能性，即更好地解决如何节省燃油、延长电池续航时间和节省电池电量、何时触发被动和主动安全系统、如何获得更佳的引擎性能、更低的废气排放、导航以及提供增强的车载娱乐体验。这种日益增长的对智能的需求意味着更多的信号处理，同时也在信号处理方面带来更多的挑战。解决这些挑战是ADI的专长。

例如，电子稳定性控制和高级驾驶辅助系统(ADAS)等安全系统造就了更强大的主动安全系统。这样的系统不仅需要更精确的惯性MEMS传感器用于测量加速度和偏航速率，而且需要更先进的雷达和视频信号处理，其中数字信号处理技术水平也相应需要进一步提高。ADI公司作为MEMS、RF、放大器、转换器和DSP领域的领导者，可为实现这样的系统提供相应的技术。而所面临的挑战在于，如何以最低的成本使产品具有最小的尺寸、标准IC占位面积、支持标准通信的扩展特性集、最高的可靠性、可在更高和更低温度工作条件下的鲁棒性及易于配置等特性。

Atmel汽车业务部高级市场总监MatthiasKastner博士：爱特梅尔有三条产品线瞄准汽车市场：微控制器业务部、无线射频和汽车业务部，以及存储器业务部。爱特梅尔在汽车连网应用中尤为积极，可以提供完整的解决方案，包括稳健的连网收发器IC，以及能够非常高效地处理各种连网协议的专有AVR微控制器。

在单一芯片上集成更多的功能是目前最大的挑战，但同时也是一个重要的商机。爱特梅尔正在积极开发新的工艺技术，以实现目前所无法企及的集成水平。

飞思卡尔半导体汽车电子工程经理康晓敦：汽车安全性是集成电路设计师面临的一大挑战。例如，目前复杂的安全气囊系统是从最初采用的单个驾驶员侧系统逐步演进而来的。飞思卡尔拥有广泛的中高g值加速度传感器和相关的控制技术，能提供更复杂的安全气囊系统，包括前部和侧面碰撞保护以及其他头部和膝盖防护。

未来的汽车信息娱乐系统是将家庭用的一切都可以“搬”到汽车上，当然由于汽车的使用条件非常苛刻，用到汽车上的很多产品均要求重新设计。实际上未来的娱乐系统除了我们能想到的硬件设备外，还通过各种网络与汽车通信系统和控制系统连接，实现语音等自动控制及诊断等功能。再就是一定要有优质的第三方服务，如通过高速无线网实现新闻、影片等的实时点播等。

针对汽车娱乐，飞思卡尔的主要产品是MP C5200系列;屡获殊荣的Symphony DSP系列产品的应用范围已扩展到家庭娱乐、汽车和专业音频应用中;ColdFire音频处理器MCF5251为汽车和消费电子市场带来便携式音频娱乐。

随着各国政府制定了更为严格的排放标准，开发符合排放规定的清洁片解决方案成为芯片供应商的主要研究方向之一。飞思卡尔的32位汽车微控制器MONACO(MP C563xM系列)利用强大的处理能力和集成的数字信号处理引擎功能优势，可以有效地检测引擎爆震，降低CO2排放，减少引发温室效应及全球变暖的汽车排放问题，并为新兴市场提供了经济高效的引擎控制设计。

IR汽车产品业务部副总裁兼总经理HenningHauenstein：在我看来，汽车市场的主要发展趋势取决于四方面的要求，包括环境、安全、信息和可接受性。每种要求对于汽车中原有及新型的功能和系统都有着重要的影响。

先谈环境。排放管制法规及市场对更佳燃料效益的憧憬，推动了汽车内燃引擎和动力装置的电气化强大需求。

近年汽车安全系统由“被动”趋“主动”，希望在关键的情况下为驾驶员带来所需的支持。因此，有很多前瞻性系统都会被引入汽车当中，如车道偏离警告系统、用来测量与下一辆汽车距离及环境的雷达感应器、让驾驶员在漆黑及烟雾中都能够看得见障碍物的夜视系统、遇上危险时可以在驾驶员还未察觉下便紧急刹车的电子制动系统等。

根据有关统计，路人在交通意外中的死伤率中占很大的百分比。政府对此非常关注，因此定出了相关的要求，例如，要求汽车具有减低对碰撞者影响的动态系统，以及更善于辨认路人的系统。为满足这个要求，汽车的照明系统必须得到改进，如引入智能式高强度放电灯(HID)及发光二极管(LED)灯，以便动态管理光线方向及形状。

第三项是信息。这方面的要求完全出于消费者希望汽车环境内可以融合更多惯用的消费性产品的渴求。我们相信D类音频功能正好在汽车内派上用场，并拥有专门为汽车应用而设计的D类音频产品系列。

可接受性也十分重要，因为新型的汽车系统和功能无论有多精彩，最终都要能够让普遍的用户使用得起。我相信像IR这类第三层供应商，在实现可接受性方面将可做出更大程度的贡献，因为我们提供的电子技术具有高度智能，并且经过优化，具有更高的效率和更好的性能，为我们的客户——第二层和第一层系统生产商——减低总系统成本。

国际整流器公司(IR)自1947年成立以来，一直肩负着开发节能电子技术的

使命。我们在汽车电子方面的两大发展重点包括：一是凭借先进的针对应用的产品和芯片组，支持有助于提升燃料及能源效益、又能推动环保的解决方案;二是为大众汽车市场带来多元化的通用或针对应用的标准产品，针对汽车系统结构中较耗电的部分，进一步改善能源效益。

为了在这些市场领域上取得成功，IR特别成立了一个专门的汽车业务部门，负责管理5条产品线。基本上，这些产品足够涵盖今天的标准汽车以至未来的电动力或混合动力车中所有功率管理应用的需求。

IR提供两个主要的功率开关器件系列，包括MOSFET及IGBT。这些低、中、高压功率器件适用于传统的12V汽车及24V货车电网，以及总线电压介于600～1200V的高压混合动力车应用。我们更拥有一个能够为汽车和货车带来集成保护及智能的智能功率开关器件系列。我们可以供高达75V的大电流模拟集成电路，以及可驱动高达1200V功率开关器件(如用于混合动力车的动力电机驱动)的高压混合信号集成电路产品。

我们所有产品皆采用自行开发的专有硅工艺，再配合十分先进的专有封装技术，如我们最近发布的无键合线及100%无铅的DirectFET产品系列。我们的汽车业务部管理IR公司内最多元化的产品系列和应用。这一点充分展现了我们对汽车市场的重大承诺和发展重点。

凌力尔特公司电源产品部产品市场总监TonyArmstrong：我们认为，将取得显著成长的领域是汽车LED照明，特别是汽车前照灯。由于HB LED车前灯所需的供电功率通常为50W，因此其供电需特别关注热设计。凌力尔特的LT3755/-1/-2是一款60V、高端电流检测DC/DC控制器，专为从一个4.5～40V的输入电压范围来驱动高电流LED而设计。LT3756/-1/-2采用了与其相同的设计，但可从6～100V的输入提供至100V的输出。这两款器件的“-1”版本均提供了外部同步能力，而标准和“-2”版本器件则采用一个开路LED状态指示器替代了该引脚的功能。所有这些器件都非常适合于众多的应用，包括工业、建筑和汽车照明。它们特别擅长于提供高功率输出，如汽车前照灯经常需要的50W功率。

对于我们所有的汽车电子产品，凌力尔特公司均按照美国汽车电子委员会制定的AEC-Q100标准进行鉴定。因此，这些产品可以在当今汽车的众多功能中积极地推广使用，包括汽车智能信息服务系统和信息娱乐系统、车身电子设备和引擎管理，以及安全系统和GPS/导航系统。

Microchip汽车产品组亚太区汽车市场经理陈颂恩：混合动力车辆的发展给当今汽车系统设计人员带来了新的挑战。根据某些市场分析报告，混合动力车辆的电子设备几乎是汽油动力车辆的三倍。

在混合动力车辆的嵌入式环境中，设计上的挑战层出不穷。随着这一市场的增长超越了低成本解决方案的要求，不可避免介入的角色——“标准”的重要性不应被低估。由于这一新兴市场要求分布式智能，低成本、性能导向的嵌入式控制IC就成为优选。

这一领域的应用由MCU、模拟IC和功率半导体共同驱动。MicrochipTechnology提供范围广阔的嵌入式解决方案，包括MCU和模拟IC。这些解决方案由于具有范围广阔的性能选项，使得设计人员能够选择适合的MCU来满足系统需求，并选择适当的性价比。Microchip持续扩展其嵌入式解决方案的产品系列，为那些希望满足混合动力车辆子系统要求的设计人员提供解决方案。无论是DC-DC转换器、电池充电系统还是其他子系统，Microchip所提供的创新解决方案都能为设计人员提供开发低成本系统的灵活选择。

在混合动力车辆中，电机控制对于实现关键子系统(如动力转向控制和电池冷却)很重要。直流无刷(BLDC)电机比较常用，因为它尺寸小、可控性好且高效。BLDC电机正日益广泛地得到应用，从而取代传送带和液压系统、提供额外功能并增加行车里程。控制BLDC电机所需的磁铁和电子设备成本不断下降，有助于其应用于更多场合以及达到更高功效。

Microchip提供的dsPIC33数字信号控制器(Dsc)系列支持强大的DSP指令集和灵活的寻址模式，因而能使算术和逻辑运算更快、更准确。

美国国家半导体亚太区市场营销经理赵伟德：据统计，在美国约有55%的致命性交通事故是由于车道偏离警告系统(LDW)失灵引起的。因此，客户一直在期待能够获得更加高效、稳定可靠的车载通信系统解决方案。

美国国家半导体新近推出两款全新的串行及解串器芯片组在业界率先实现了以65MHz的时钟频率驱动24位高分辨率平板显示器这一特别功能。这两款新产品都属于FPD-Link II系列，可提供5～65MHz的像素时钟。

除此之外，在车载娱乐信息系统、驾驶辅助系统、安全防护系统以及动力传动系统等领域，美国国家半导体均有多种不同的解决方案，如电源管理系统、接口产品、放大器、模拟/数字转换器和温度感应器等。

豪威科技公司高级汽车产品营销经理InayatKhajasha：微光性能是汽车CMOS 影像传感器最重要的功能之一。豪威(OmniVision)CMOS影像传感器，借助领先的OmniPixel3-HS等像素技术，可提供业内最优的微光性能。

市场对车载摄像机的另一项要求是色彩的高动态范围(HDR)。当光线状态快速变化时，豪威OV10620 HDR传感器的作用原理与人眼类似。色彩的HDR功能可以为众多领域应用，如碰撞检测系统、车道偏离报警系统，以及智能前灯调光和制导系统等带来显著的好处。

CMOS影像传感器设计师在汽车行业面临的另一项重大挑战是如何在最小的封装内提供最多的功能。为了解决这一难题，豪威科技的汽车传感器使用了Auto Vision芯片尺寸封装(aCSP)，实现了业内最小的汽车封装(6.67mm×7.12mm×0.71mm)。

豪威科技拥有业内最丰富的汽车级cMOs影像传感器产品系列，目前有6款针对汽车市场专门设计的传感器，此外还有众多产品即将推出。

Ramtron汽车电子专员DuncanBennett：简而言之，汽车电子行业的主要趋势是追求更低功耗。F-RAM存储器具有独特的功耗优势，较最接近的同类型产品优胜100倍。

Ramtron目前有3条产品线面向汽车应用，包括I2C串口F-RAM存储器、SPI串口F-RAM存储器和状态保持器，共有15种不同的产品。

泰科电子上海瑞侃电路保护部应用工程经理董湧：汽车发展的方向是安全、舒适/愉悦、智能、环保。可以预见，未来的电子系统结构复杂、功能强大，汽车的总耗电量增加。我们提供的电路保护解决方案不仅能够确保车载电子、电器的电气安全，还能保证设备在恶劣电气环境下正常工作，保证了电子、电器设备的可靠性。

瑞侃电子的PolySwitch(PPTC)共有8个不同安装方式的产品系列适用于汽车电子、电器应用;除此以外，还有表面贴装保险丝、压敏电阻、低电容EsD防护器件，以及过压一过流综合保护组件。

作者：崔晓楠

第二篇：汽车智能技术专业《汽车电工与电子技术》课程的教学改革

摘 要：《汽车电工与电子技术》是汽车智能技术专业的专门教材，书中收录了电工与电子技术的基础知识，包括与汽车有关的电路、发电机、电动机等知识，将汽车电气与电控技术有机的结合在一起，应用于汽车智能技术专业，以期培养具备汽车智能技术与汽车电子技术的高素质人才，本文从课程设置的重要性入手，为汽车智能技术专业《汽车电工与电子技术》的课程改革提出方案。

关键词：汽车智能技术 汽车电工与电子技术 教学改革

Teaching Reform of the Course "Automotive Electrical and Electronic Technology" for Automobile Intelligent Technology Major

Fan Mengyang

Key words：automotive intelligent technology， automotive electrical and electronic technology， teaching reform

1 引言

汽车电工与电子技术这一课程是汽车智能技术专业的必修课程，在汽车智能化发展中，新型汽车研发人员的电子技术和电工技术将成为汽车行业发展的重要支柱，学好这一课程对于汽车智能技术专业的同学来所非常重要。因此，进行汽车电工与电子技术的课程改革，打破传统的教育模式所带来的弊端，采用更加人性化的教学模式引导学生进行学习，是未来汽车智能技术专业的教学发展方向。

2 《汽车电工与电子技术》课程改革的重要性

课程的改革与否要从课程在专业培养中的重要性来看。当前，我国汽车保有量持续增加，但是汽车尾气的排放却为我国的环境治理带来了极大的负担，低耗能、低污染的能源型智能汽车成为了解决这一问题的关键，汽车智能技术专业的设置，为我国汽车智能化的建设储备了人才，智能化的发展必然离不开电的使用，掌握汽车电子技术的相关知识，在推进汽车智能化发展的过程中是至关重要的。传统的《汽车电工与电子技术》教学往往只注重对知识点的讲解，缺乏必要的实践和训练，加上高职学生比较活泼好动，枯燥的知识讲解对他们来说很难吸收和理解，容易造成学生上课走神，课堂知识学习的学习效果微乎其微，很难达到教学目标，因此必须针对学生的特点，改变传统的教学模式，为智能汽车的建设做好人才储备。

3 教学改革的具体措施

3.1 立足于客观事实，创设教学情境

要想进行课程的改革首先必须要立足于客观事实，教学的最终目的是学生技能的提升，那么要想取得好的教學成果就要对学生的课堂学习情况进行调查了解，依据学生的特点和需要进行课堂教学的改革。在上课时，老师要注意学生对知识的反馈，对学生在课堂中出现的各种问题进行了解，客观的去了解，不要带有主观的去审视学生，高职学生一般来说活泼好动，在学习中，传统的听+做的教学模式可能对他们来说并不适用，并不是学不好，只是学习的方法有问题，没有养成良好的学习习惯，加上理论知识一般来说都是比较枯燥，那么就导致了学生在课堂上容易走神，去关注一些与课堂无关的东西，老师只有了解了高职学生的特征，了解他们的短板和优势才能对症下药，及时调整教学模式，选择更适合高职学生的学习方法。比如老师可以尽可能的为学生布置一些实践型的作业，通过学生的自主探索和创新是学生可以主动的去学习知识，增加其学习兴趣，通过主动的对汽车电气电工的了解，加深印象，为后续的课堂学习奠定基础。

其次，教师也可以结合生活对进行课堂情境的创设，创新教学模式。“生活处处皆学问”，所有的学科都可以在生活中找到影子，汽车电子电工技术的学习也不例外，一个优秀的老师应该学会从生活中选择素材，进行情境创设，从生活中为学生引进知识，把学生的生活变成一个巨大的课堂，消除生活和课堂之间的壁垒，拉近生活和课堂之间的距离，可以加深学生对知识的理解和吸收。

3.2 活跃课堂气氛，加强团队协作

团队的协作能力对于汽车智能技术专业来说是非常重要的能力，在团队建立的基础上，通过合作、互助完成老师布置的任务和目标。在现代社会当中，尤其是汽车制造行业中，一辆智能型汽车的建造，除了电力技术电力部门的研发创新之外，发动机、覆盖件等各个部门的配合都是不可或缺的，因此对于团队协作的教育也是，高级职业教育中必不可少的一个部分，《汽车电工与电子技术》的课程教学之中，也要加强对学生团队协作能力的训练，教师可以将同学们划分为不同的小组，分别布置每个小组的任务，通过一定的课堂引导，让同学们课下自行讨论学习知识，比如说对于第一章“直流电路” 的学习时，老师可以给每个小组不同的部分，学生根据老师布置的主题，在课下进行资料的查询，形成书面的报告，在课堂上进行汇报和讲解，这种分小组式的课堂教学方式也是对传统教师讲解为主的教学方式的颠覆，只有让课堂气氛活跃起来，才能更充分的发挥学生团队协作的优势。具体来说，教师可以通过以下方式开展小组的团队协作：

首先，要选取适合进行分组学习的章节，制定小组划分和考核的计划表，确保每一步都可以按时实施。其次，在课堂上分发任务，将分组结果与学生进行交流确认，并与学生进行规则的制定，确定好团队每个人的任务合理进行划分，保障任务的均等分配，保障每个学生都可以参与到团队的讨论中去，使每个学生的团队协作能力、交流能力都可以得到锻炼，实行组长负责制，培养学生的责任心。最后，老师要做好课堂的带头人，充分发挥教师的引领作用，引导学生勇敢表达自己的想法，引导学生主动思考，在分小组自主学习时学会提出自己的疑问和质疑，引导学生思维往正确的方向进行延伸。

3.3 培养学生学习兴趣

兴趣是学生最好的老师，教师除了带领学生学习新的知识、学会更多学习方法以外，更重要的是培养学生的学习兴趣，在《汽车电工与电子技术》的课堂教学之中，可以利用多媒体设备，带领学生观看汽车电工电力技术的相关案例，通过对案例的分析与讨论，使学生对于书本的知识产生更加深刻的理解。电存在于我们生活的方方面面，从电的产生、到电的安全使用，经历了十分漫长的探索和实践，电力在智能汽车中过的应用也是如此，生态环保的时代发展要求，使得越来越多的人选择购买电车，相对于传统汽车，電车的能耗和费用相对来说比较低廉，也更加的环保。近几年，智能汽车也逐步向汽车行业进军，汽车上的智能设备的使用，必然需要电来为其运行提供能量。老师在培养学生的学习兴趣时，可以从生活中的电入手，从生活循序渐进的过渡到学习之中，提高学生的学习兴趣。也可以使用微课、动画等数字化的教学模式，带领学生对汽车用电、电力设计等技术进行学习，从视听两方面加深学生的记忆，调动学生的学习积极性。

人类和动物最本质的区别就是人类会思考、有思维的高级动物，老师在带领学生对汽车电力进行学习时，不要一味的进行讲解，要引导学习独立思考，培养学生的思维，每个学生的潜力都很大，探究式的教学模式可能对学生的思维体系的形成更有利。教师可以在抛出问题后，给学生一定的时间讨论思考，通过一定的奖励机制，鼓励学生思考并积极表达自己的想法，不管正确与否，每种想法的产生在某个角度来看都是成立的，学生在老师的鼓励下，成就感和自信心得到满足，在思考和表达中得到了轻松愉悦的感受，有助于帮助学生养成独立思考的好习惯。

3.4 引进实验教学方式，提高学生动手能力

《汽车电工与电子技术》这门课程的学习不只是需要对基础知识的讲解，也需要实验的研究。这就要求学生要手脑并用、全身心投入进行学习，实验可以使学生最直观的感受理论知识，学生在相互配合之下完成实验，进行实验结果的记录，并得出自己思考和观察后的总结，对于学生对知识的理解和思维方式的形成都是有益的。

另外教师也可以开展一些课堂小游戏，提升学生的学习兴趣，将学生的思维迅速集中到课堂之上，使他们可以有充足的时间进行思考和训练，使他们能够在大脑中将学到的基础知识和自己团队实验的结果有机的融合在一起。将传统的教-学-做的教学模式，真正转变为学-做-教的学生为主的教学模式，培养学生的自主学习能力，而不是被动的接受知识的灌输，带领学生体会并享受学习的过程，利用互联网平台的开放性和巨大的信息量，为学生提供当前汽车智能化发展的新形势、新技术，了解当前我国智能汽车发展的新政策新进度，使得学生的发展能够和国家的发展形势相统一，为国家的智能汽车的发展储备优秀的高技术人才。

4 结语

《汽车电工与电子技术》这门课程在汽车智能技术专业中的重要地位，使得其教学模式必须向更适合学生发展、更容易被学生接受的方向进行改革，通过对这门课程的改革，转变传统的教师讲解为主的教学模式，形成以学生为中心的自主学习的教学模式，这对于学生接收理解知识和教学内容的整合优化都具有重要意义，随着未来我国网络教育平台的逐步完善，我国教学模式的改革也迎来了新的改革方向。

参考文献：

[1]朱以东.基于汽车运用与维修技术专业《电工电子技术》课程教学方法的探索[J].科学咨询(教育科研)，2021(01)：78.

[2]王瑾.汽车智能网联与新能源技术趋势下汽车电子技术专业课程设置[J].南方农机，2020，51(18)：140-141.

[3]李涛.高职新能源汽车技术专业教学中的应用——以《汽车电工电子技术》为参考[J].东西南北，2020(06)：155.

[4]李兆平.新能源汽车技术专业《汽车电工电子技术》课程教学诊断与改革[J].科技经济导刊，2017(25)：162+269.

作者：范梦阳

第三篇：高职院校汽车类教材汽车电工电子技术基础的改革与实践

摘 要：《汽车电工电子技术基础》课程是一门操作性较强的专业基础课，它是专业技能实训和技术应用与创新能力实训等许多后续课程的基础。《汽车电工电子技术基础》是根据高等职业教育的特点和要求，针对高职高专院校汽车类专业学生的学情，本着遵循知识、技能双线并重的教材改革方向编写的理实一体化教材。通过对企业生产实际进行调查研究和深入了解，对职业岗位所需的专业知识和专项能力进行科学分析，突破传统学科课程的影响，对教材内容进行正确选取和序化，以形成具有特色的内容和结构体系。以长春职业技术学院汽车分院汽车电工电子技术实训基地为例，开发与汽车相关的实验实训项目，为创建示范性高职院校和培养高级技术应用型人才奠定了坚实的基础。

关键词：高职教育 电子电路仿真设计 实践能力 应用能力 实训基地

教材是实现教育目的的主要载体，是教学的基本依据，是学校课程最具体的形式。高质量的教材是培养高质量优秀人才的基本保证。当前，职业院校普遍存在的课程设置、教材使用不规范的现象，不仅影响到职业教育培养目标的实现，更严重地制约了职业教育事业的发展。为此，大力发展高等职业教育，培养和造就适应生产建设、管理、服务和技术第一线的高等技术应用型人才，客观上要求必须高度重视高等职业教育的教材改革和建设。

1 具体编写方法和原则

1.1 遵循“理论够用、适用、实用”原则

要将教材建设放在基础性的地位，从专业建设的整体入手，充分考虑高职学生的理论基础薄弱特点，抽象的理论太多，不仅影响他们对专业知识技能的理解，而且会容易引发他们的畏难情绪，影响学习的积极性。因此，在编写教材过程中要遵循“理论够用、适用、实用”原则和原理的理解为辅，教学强调实践突出应用能力的培养，重视理论知识与实践技能的融合；尽量简化理论阐述，要加入企业的真实产品做载体。遵循内容具有代表性、完整性、难度适中。尽量做到难度适中。

1.2 “以学生为主体、教师为主导”原则

以往的《电工电子技术》课程教学遵循的是“以教定学”的原则，从教师的角度编写教材，比较少关注学习者的思维方式和接受知识的过程。《汽车电工电子技术基础》一体化校本教材的编写应更多地提供给学生自主学习、自主探索的条件和机会。更多从学生的实际出发，指导学生通过自身的努力获取知识和训练技能。

1.3 “仿、训、做、学、教”彰显“教学做”一体化特色原则

理实一体化教学模式要求理论与实操合一、教室与实验室合一、学生和员工合一、理论教师和实习教师合一。要充分体现高职教育的教学特点，由专业骨干教师联合行业技术专家和高校知名学者、根据行业实际和生产一线需求，从教学内容、教学方法、教学手段和评价方法等方面统筹规划，充分体现“工学结合”思想和吉林省、长春市支柱优势产业特点，建设教材和教材相匹配的融纸质、网络、多媒体等多种形式于一体的立体化教材。

2 “构建模块化、组合型、进阶式”教学做合一教学内容体系

该教材内容分为三个模块：模块一为电工技术部分；模块二为模拟电子技术部分；模块三为数字电子技术实训。这就要求在编写教材的时候学校、学生的基础出发，从专业建设整体入手，把教材建设和专业要求有机结合起来。教材在编写过程中既要体现培养学生所需知识、技能、素质和态度的协调统一，又要统筹教材实现专业人才培养目标中的地位与作用，实现教材的整体优化。

2.1 “构建教学做合一、实施‘3P’一体化教学”，彰显校本特色

实施“3P”一体化教学，即把Principle（原理）、Practice（实践）、Product（产品）集为一体，贯穿于电工电子技术实训技能教学的“学做合一”过程始终。学生在使用教材时，学做结合，勤于动手，举一反三，融会贯通，勇于创新，自己能够制作或设计出构思新颖、有实用价值的电子产品来。学生在学习一个项目或者一门课程后，可以根据课程的核心知识，选择一个项目，并独立自主地做出电子产品，这种方法以理论教学为开端，以实践训练为重点，以完成流程为目的，较好地发挥了学生的主体作用，体现了“学做合一”的思想。

2.2 尝试推行创新学分制，培养学生创新能力

创新学分就是对于学生在课下完成的与专业课程有关的各种活动、设计、产品等，按照一定的规则赋予相应的学分，创新学分旨在鼓励学生增强创新意识，提高创新能力。如学生可以根据自己的兴趣、爱好和特点，申报参加大学生介入计划应用项目的研究，每学期各个分院都要积极审核创新学分的申请、评价和答辩，学院并给予资金等方面的支持与鼓励。一系列的教育教学改革，形成全面推进“学做合一”人才培养模式的合力，为学生的发展提供了动力，全面提升了学生的综合素质。

2.3 采用“双任务驱动法”教学，富有启发性

该教材采用“双任务驱动法”教学，富有启发性。做到课内实训任务明确，课后有类似相关的实训任务自主完成。只要学生安装了电子电路Multisim仿真软件，备有一套电工电子实训工具包和必要的元器件，就能够按照操作步骤自主完成相关实训项目。适合于边教、边启发、边做、边学习的教学方法，学生学中有做，做中有学，通过自评、组评和师评相结合的实训效果评价，不断提高学生的实践技能及经验，有利于培养学生自主学习的习惯和工程应用能力，为今后从事工程技术工作打下一定的理论基础和实践基础。

3 研究结果

3.1 创新教材风格，利用仿真软件技术，多种实训手段并用，凸显高职特色

电子电路仿真软件Multisim10.1已被广泛应用于国内外的教育界和电子技术界。利用电子电路仿真软件Multisim10.1，根据需要实时控制，使电路功能可以分层次的展现，实现逐层深入的效果，可以充分调动学生学习的积极性，有效提高实训教学效果。使学生能够有兴趣和信心投入到学习中，结合使用面包板插接电路、在虚拟仿真基础上进行焊接制作、利用虚实结合手段有利于学生了解电工电子技术的新发展方向，通过做中学、学中做，培养学生学习兴趣，拓宽学生视野，提高学生自主学习新知识，利用计算机仿真技术，使学生能够在更加广阔的空间、更丰富的资源、更自由的环境中增长知识、提升能力、为终身学习打下良好基础。

3.2 融合职业资格标准，实训教学与技能鉴定同步，突出职业综合能力培养

根据高职院校技能型人才培养要求，可以将职业技能鉴定要求融入教学计划，按劳动和社会保障部门的有关规定与行业人才的准入要求，开展教学工作，将其成绩合格视为相应职业岗位、工种的技能鉴定成绩，如在汽车电子技术专业中进行维修电工职业技能鉴定及电子装配工程师、电气智能应用工程师等CEAC国家信息化计算机教育认证工作。这种方法以理论教学为开端，以实践训练为重心，以消化吸收、制作产品为目的，较好地发挥了学生的主体作用，体现了学用一致。并积极组织教师建设精品课程，出版系列教材，对专业的发展起到很大的促进作用。

3.3 巧妙设计任务，校企合作共同开发实训台和教具实现“一体化”教学

课程组人员由学院专业教师和企业人员组成，共同完成教材内容、实训项目的设计与开发工作，有效的实现教学内容和企业真实项目的对接，以人才培养和教育教学过程中的现实问题为着力点，根据教学实践内容的需求，校企合作共同开发了喇叭线路的连接与检测、电动车窗线路的连接与检测、鼓风机线路的连接与检测、步进电机的测量等汽车实训台，开发了汽车电瓶监视器汽车自动变光、救护车报警电路等与汽车有关的实训项目，对培养学生可持续发展能力具有很强的指导作用。

4 问题与思考

高等职业院校肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线高技能人才的使命，这就要求职业院校的课程内容要针对职业岗位（群）的需要，体现出知识的应用价值和可操作性。而以往的教材基本是在普通高等院校教材的基础上删繁就简，教材内容过分重视理论知识的讲解，而忽略了应用技能的传授，或者把理论知识和实践操作割裂开来，未将理论教学与实践教学紧密结合，实训内容更是匮乏，缺少形成能力和技巧的教学内容资源，要实施情境化教学模式，则存在着很大的局限性。

5 结语

随着该课题研究的向前推进，完成了项目教材、任务驱动式教材的编写，教材所采取的任务载体仍来自于企业的真实项目， 实现了教材与企业接轨，使编写出来的教材更能满足企业各个岗位对知识、能力、素质的需要，是学校课程最具体的形式。通过该课程的研究在搭建开放性教材平台、构建立体化的教材体系；形成相对完备质量保障与监控体系等方面具有较高的价值。通过教材建设，提升了教师队伍素质；通过校企合作，实现教学相长，不断提高以专业带头人、骨干教师为引领的专兼结合的“双师结构”教学团队素质，对学生专业技能水平的提高有着良好的促进作用。因此，在教学时间、内容、学分取得方式、教学管理等方面有机结合，才能实现学校、学生、用工单位的三方共赢，不断满足社会服务的需要。

参考文献

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[3] 徐作华.校企合作构建项目化专业课程体系——以机电一体化专业为例[J].职教论坛，2015（30）：80-82，96.

作者：朱晶波