食品行业竞争分析

2022-07-15

第一篇：食品行业竞争分析

使用行业竞争力模型对煤炭行业竞争状况分析

战略管理案例分析

学生姓名：焦超学号：S13125100043 年级：2013 MBA 秋季班

燕山大学MBA教育中心使用行业竞争力模型对煤炭行业竞争状况分析

经济全球化使得世界煤炭产业不断进行调整和多方面的重组与变革，中国煤炭行业无论在国家层次、产业层次还是企业层次与发达国家相比还有一定距离。随着工业的增长，21世纪世界对能源的需求将大幅度提高，世界一次能源的76%仍然来自化石燃料，其中煤炭占23%，煤炭作为世界上最丰富的化石能源，担当了从石油萎缩到即将到来的核能时代的桥梁作用。

中国作为世界第二大煤炭储量国，第一大煤炭生产国，在当今竞争激烈的国际环境中，如何广泛参与国际合作与竞争，优化资源配置，促进产业良性发展，提高产业竞争力，是摆在煤炭产业界的重要问题。因此，对煤炭产业竞争力的研究具有非常重要的现实意义。

一、煤炭产业现状：

煤炭成本分析图

1、产量下降。权威的中经煤炭产业预警指数表明，今年一季度预警指数为55.6，较上季度回落3.7点。此间，一季度煤炭产业销售收入为8597.7亿元，增速较上季度回落8.6个百分点，环比下降1.6%。与此同时，黑色消息接踵而至：一是大多数煤炭生产企业一季度生产计划未能完成产量指标，超八成上市煤企业绩下滑;二是煤炭企业应收账款同比增长18.4%，回款周期比去年同期延长48天;三是煤炭库存出现较大幅度上升。种种迹象表明，煤炭生产企业进入薄利、无利和亏损时期。

2、煤炭价格“跌跌不休”。以环渤海为例。据环渤海动力煤价格指数显示，自2013年以来，动力煤价格指数一路下跌，价格也从年初的633元/吨跌至12月11日的595元/吨，跌幅约为6%，创下三年新低。在库存居高不下，价格“跌跌不休”之下，煤炭业利润同比下降34.1%，降幅较上季度扩大4.5个百分点。中信证券分析资料显示：主要上市公司煤炭生产企业所在地区各类煤种价格变化情况表明，各区域今年第一季度煤炭均价同比普遍下跌15%至25%。第二季度全国产地煤价延续第一季度跌势，动力煤、无烟煤、喷吹煤平均跌幅有增无减。

3、库存积压。资料表明，我国第一煤港秦皇岛港12月11日煤炭库存484.5万吨，预计近期将保持整体上涨的态势。无独有偶，中国西部第一大港广西防城港，煤炭堆存也是“一眼望不到头”。作为中国20个主要枢纽港之一的这个港口，

2 堆场共有300多万平方米，现在超过80%的堆场都堆存着进口煤炭。一些本来专门用来存放矿石的堆场，现在也被迫拿出来存放煤炭，码头几乎变成了煤炭仓库。今年以来，煤炭堆存也是与日俱增。

二、中国煤炭产业竞争力的影响因素分析： 1.供应商的议价能力

供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的讨价还价力量：

- 供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困挠的企业所控制，其产品的买主很多，以致于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户。

- 供方各企业的产品各具有一定特色，以致于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品。

- 供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。

2.购买者的议价能力

购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量：

- 购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例。

- 卖方行业由大量相对来说规模较小的企业所组成。

- 购买者所购买的基本上是一种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行。

- 购买者有能力实现后向一体化，而卖主不可能前向一体化。3.新3.进入者的威胁

新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。

进入障碍主要包括规模经济、产品差异、资本需要、转换成本、销售渠道开拓、政府行为与政策(如国家综合平衡统一建设的石化企业)、不受规模支配的成本劣势(如商业秘密、产供销关系、学习与经验曲线效应等)、自然资源(如冶金业对矿产的拥有)、地理环境(如造船厂只能建在海滨城市)等方面，这其中有些障碍是很难借助复制或仿造的方式来突破的。预期现有企业对进入者的反应情况，主要是采取报复行动的可能性大小，则取决于有关厂商的财力情况、报复记录、固定资产规模、行业增长速度等。总之，新企业进入一个行业的可能性大小，取决于进入者主观估计进入所能带来的潜在利益、所需花费的代价与所要承担的风险这三者的相对大小情况。

4.替代品的威胁

3 两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。首先，现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接受的替代品而受到限制;第二，由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则其销量与利润增长的目标就有可能受挫;第三，源自替代品生产者的竞争强度，受产品买主转换成本高低的影响。总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强;而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。

5.同业竞争者的竞争程度

大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。

一般来说，出现下述情况将意味着行业中现有企业之间竞争的加剧，这就是：行业进入障碍较低，势均力敌竞争对手较多，竞争参与者范围广泛;市场趋于成熟，产品需求增长缓慢;竞争者企图采用降价等手段促销;竞争者提供几乎相同的产品或服务，用户转换成本很低;一个战略行动如果取得成功，其收入相当可观;行业外部实力强大的公司在接收了行业中实力薄弱企业后，发起进攻性行动，结果使得刚被接收的企业成为市场的主要竞争者;退出障碍较高，即退出竞争要比继续参与竞争代价更高。在这里，退出障碍主要受经济、战略、感情以及社会政治关系等方面考虑的影响，具体包括：资产的专用性、退出的固定费用、战略上的相互牵制、情绪上的难以接受、政府和社会的各种限制等。

行业中的每一个企业或多或少都必须应付以上各种力量构成的威胁，而且客户必面对行业中的每一个竞争者的举动。除非认为正面交锋有必要而且有益处，例如要求得到很大的市场份额，否则客户可以通过设置进入壁垒，包括差异化和转换成本来保护自己。当一个客户确定了其优势和劣势时，客户必须进行定位，以便因势利导，而不是被预料到的环境因素变化所损害，如产品生命周期、行业增长速度等等，然后保护自己并做好准备，以有效地对其它企业的举动做出反应。

三、中国煤炭产业竞争力整体提升措施：根据上面对于五种竞争力量的讨论，企业可以采取尽可能地将自身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自身利益需要出发影响行业竞争规则、先占领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动等手段来对付这五种竞争力量，以增强自己的市场地位与竞争实力。

(一)上游：煤炭生产企业通过限产、减低生产成本、降薪、关停自救。尤其是上市煤炭生产企业，自救成效显著。一季度年报显示，在煤炭市场遭遇前所未有的寒冬面前，各大煤企都成本控制取得明显成效。譬如，中煤能源煤炭生产成本同比下降10.9%，变动成本同比减少，煤炭毛利率反由37.3%上升至40.5%。神华集团作为中国规模最大的煤炭企业，要求其旗下成员单位的总体成本同比降低5%。业内权威人士指出，在供大于求的买方市场环境下，限产保价可能成为国内煤企抵御寒冬有效选择之一。兖州煤业鉴于煤炭价格“跌跌不休”，下调员工工资，以降低成本保利润。淄矿集团则采取内部市场化管理，将市场主体从原

4 来的区队，延伸到班组、个人，把单位内部各单元之间的产品、劳务及服务变成买卖关系，提高员工的市场意识和价值创造能力。

(二)下游：电力、钢铁、水泥等高耗煤用户，一方面囤积煤炭，把握市场变化规律，一方面通过苦练内功，实行精细化管理，节支增效。同时，积极走出去，搞好与煤炭物流上中游和环节和节点的关系，旨在实现“共赢”。

(三)中游：针对煤炭进港高潮，日照港不仅加大了维修保障力度，还加强了车辆进港调度与安全保障。调度员、安全员、维修协调员24小时盯在现场抓安全、促生产，加快车辆周转，压缩车辆在港等待时间，全力保障煤炭进港卸车作业。今年以来，芜湖港煤炭中转也面临严峻形势。在市场重点煤计划去掉以后，带来了需求通道的变化，运输通道也随之变化。对此，这个港区一是积极转变经营方式。自去年以来，积极探索多样化的业务模式，充分发挥精煤中转和配煤的比较优势，不断优化产业服务结构。同时，还充分发挥煤炭交易市场和煤检功能，积极拓展延伸集储备、精配、中转、交易为一体的产业服务链。二是树立全员开拓市场的意识，在保障效益的前提下，最大限度地完成中转量。三是发挥配煤技术、设备国内一流优势，重点做好配煤工作，满足不同层次客户需求，提高煤炭中转运输附加值。

世界经济的高速发展，必然带来能源的大力消耗，煤炭产业面对钢铁、电力等耗能高的行业对能源的高需求，只有依靠先进的经营管理和不断创新的科学技术，加快高产高效矿井建设，取缔落后采煤方式，加大煤炭资源的开发与保护，提高回采率和资源结合利用水平，深化营销体制改革，允许煤炭生产、安全领域的引资联合，规范销售领域的对外合作，切实保护优质煤炭资源，才能抓住产业发展的机会，为煤炭产业的可持续发展奠定基础。

第二篇：有机食品竞争对手分析

1、正谷(北京)农业发展有限公司

2007年，从美国归来的张向东创办了正谷。此前，他和朋友们用两年的时间对中国有机食品市场进行考察和研究，最终确定了正谷走有机食品的家庭配送上门模式，这种模式在美国已经相当成熟。从2007年开始，这家提供18元/斤西红柿、20元/斤土豆的有机食品公司实现了迅速增长，2007年销售收入80万元，2008年500万元，2009年5000万元，而今年的预计营业收入则是2亿。

2、食养家

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食养家专注于原生道地安全食品供应，致力构建无激素、无有害农药残留、无重金属污染等的绿色供应体系，恪守食界一等优质理念，只供应非转基因、一等品质食品。您安坐家中便能以低于各大超市的价格获得一等品质的健康食材。广州市天河南二路丰兴广场 Tel: 4006767007

3、千鲜汇

千鲜汇-国内最可信赖的健康食品网站,以绿色、健康、有机、安全为主旨,在线销售各种新鲜水果、特产零食、进口食品、特色食品、办公室零食等，让您尽享美味安全食品。

2011年秋天，千鲜汇特产连锁店诞生了，这里有很多产品，都是广州本地人想吃却吃不到的，我们有一批非常优秀的农产品收购员，去全国各地最偏远最没有污染的源产地收购让老百姓放心的绿色食品，很多农产品，或因为市场的原因，或因为土壤变化、地质灾害的原因，都已经在大城市消失了，我们努力地区找寻，去探索，千鲜汇希望被更多的朋友们认识，让更多的人吃上物美价廉的绿色食品。如果你有想吃却买不到的特产，比如新鲜的天麻，野生的鲜蘑菇，我们可以组织集团客户的团购业务，为您专程去外地采购。

地址：广州市天河区中山大道龙怡苑B座2004

4、广州市晨康贸易发展有限公司

成立于2010年5月，是一家集蔬菜等食品种植、加工、配送于一体的专业化公司，主要为广州市各机关、企事业单位、学校、部队，医院、工厂等饭堂、酒楼宾馆、快餐店、超市、菜市场、家庭、配餐公司等加工配送无公害蔬菜、放心肉禽蛋类、鱼类、优质粮油、水产干货、调味配料、绿色水果等二十大类近1000多种食品。

批发地址：广州市三元里大道白云粮油蛋批发市场35-36档

电话：020-36226968传真：020-36190182 手机：13710657685联系人：沈小姐

第三篇：2009白酒行业竞争格局分析

2009白酒行业竞争格局分析 http://2010-11-3 中国食品科技网

一、行业竞争点由单点到板块区域竞争升级

目前，有很多企业将竞争点放在了企业产地这一领域，尤其是一线企业和政府的积极推动，使得白酒产区概念更加深入人心。从泸州老窖提出的“中国酒谷”，到四川省政府提出的“国酒金三角”产区打造，都说明企业竞争点开始由单点到板块、由个体到区域，区域竞争将是白酒行业竞争的未来走向。

2009年3月18日，中国酒城•泸州2009酒业博览会记者见面会在泸州南苑宾馆举行，泸州老窖股份有限公司董事长谢明、总经理张良在解答记者提问时提到泸州老窖公司将勇于担起社会责任，和白酒行业同行以及经销商一起，抱团取暖，通过调整产品结构和盈利模式，继续实现快速发展。3月25日，在成都洲际酒店里，由河南省酒业协会主办的“豫满中国”河南酒业展团新会发布会隆重举行。

四川省酿酒协会领导、全国糖酒会办公室主任何继红、中国酒类流通协会领导、河南酒业协会领导、河南13家酒类企业和全国各地的优秀经销商都参加了此次会议。根据国家统计局数据，2008年河南白酒产量57.8万千升，同比增长13，97%，居全国第三位;啤酒产量381.89万千升，比2008年增长23.66%，居全国第二位。白酒销售总产值111.92亿元，居全国第五位;而啤酒销售总产值达到93.53亿元，居全国第三位。虽然河南市场很宽广，但外地酒纷纷抢占着豫酒的市场。近年来，河南酒业协会积极组织河南酒企抱团打天下。无独有偶，遵义白酒产业发展推介会也于3月糖酒会期间在成都举行，打着“振兴黔酒”旗号的遵义白酒企业，以产业联盟的形式抱团高调亮相。“我们将做大做强茅台酒，振兴黔北名优酒，培育一批新名酒，形成高中低档酒并举、大中小企业协调发展的格局，全面提升遵义白酒工业整体素质、核心竞争力和市场占有率。”遵义市相关负责人王晓光透露，将整合白酒资源展开集体营销，共同叫响黔酒名片。

二、高档白酒市场寡头品牌垄断政务酒占优

目前，高档白酒市场被茅台、五粮液、国窖157

3、水井坊、剑南春等少数品牌寡头垄断，高档白酒的全国性品牌优势最为突出。在价格问题上，茅台与五粮液管控较好。二者共3万千升的年产销量占据高端白酒市场75%的份额，整个高端白酒价格情况可在企业掌控之中。对于茅台、五粮液这类一线高端白酒，其销量受团购、政务、商务消费影响巨大，与价格关系不大。当然，在具体市场运作中，由于终端经销商有流动资金压力，不排除偶有价格下调的情况。企业基于品牌形象的考虑，不会通过短视的降价去获取不明显的销量上涨。对于舍得酒、青花瓷汾酒，由于其高端白酒的地位并没有得到普遍认同，市场反应较为消极，经济环境一不景气，销量马上急转直下，反而较为符合普通商品的经济规律，价格与销量密切相关。对于这类二线高端白酒，相应企业应放慢发展脚步，暂缓拓展计划，将产品结构倾向于中低端，也可以适当降价以拓展市场。但如果仍然希望能够在高端白酒市场分一杯羹，则还是以不大幅降价为原则，主动削减供应量为好。

在高端酒的主消费领域政务、商务两大板块方面，近年来的政务酒增长明显更快，这也是茅台快速上升的一大缘由。

三、软实力的竞争对高端白酒更加重要

不同于低端白酒的粗放式竞争，高端白酒倚靠传统的营销手法已经难以取胜，甚至难以保住现有江山。为此，我们看到泸州老窖在构建新型厂商关系上出新招，五粮液也成立了经销商顾问谈，这些都是组织与资本共同组合的软实力模型。当白酒企业开始转向软实力打造，

标志着白酒行业已经开始走向成熟。软实力的关键是解决企业持续增长的能力瓶颈，规范市场竞争秩序，提高企业的文化品位，更重要的是建立白酒现代价值观的核心。白酒之所以被误解为原始、传统，就是因为过去软实力的严重缺失。未来几年，谁在软实力方面滞后，谁就是下一轮最先淘汰出局的对象。

四、中档酒市场无霸主群雄磨刀霍霍

2009年是中档白酒市场发展的好时期，高端市场的疲软，给中档酒带来了大量机会。我国中档白酒市场有以下几个特点：区域竞争激烈，本地产酒品牌割据;吨酒价格远低于高档白酒，但与低档白酒区别显著;消费者饮用习惯不固定，消费品牌容易转换;现阶段中档白酒销售“节假日酒”现象显著，节日促销对销量增长作用明显。本地产酒竞争激烈，但缺乏地区强势品牌，为全国性中档白酒品牌提供发展空间;终端价格50-400元之间的空间较大，可用不同产品和终端定价充分细分市场;消费习惯不固定为其他品牌进入提供机会，提高消费者对品牌的忠诚度，有利于稳定销量;改变促销策略，“节假日销售”向日常销售转换，销量增长空间较大。

2008年起，各大名优白酒企业加强了中档酒开发力度，2009年，中档酒市场一片繁荣景象。五粮液重点推出“六和液”，泸州老窖转向“特曲”，茅台大力打造“茅台王子酒”、“茅台迎宾酒”。糖酒会上，剑南春高调推出唐窖，一些地产优势品牌也纷纷力推中档产品。市场激战一触即发，谁将成为这场竞争中的最后赢家成为市场一大悬念。在糖酒快讯市场调查中心进行的一项调查中，表示在2009年将增加中档白酒产品的经销商占到近40%，还有近两成的经销商认为，增加地产名酒是较好选择。从地域上来看，长江以南地区的经销商大多倾向于选择增加中端产品。选择坚守高端的经销商，多来自于深圳、上海、中原一带;地产白酒多受华北以及西北地区经销商青睐。

然而，中档白酒仍然是群雄纷争的局面，没有哪个品牌格外出色，包括五粮液的六和液。当然，300元价位的产品，剑南春仍然是主力。

五、低档白酒市场区域品牌是竞争主力

低档白酒市场地区性品牌集中，区域市场上本土品牌竞争激烈。国家统计局公布的数据显示，2008年中国规模以上白酒企业白酒产量为569万吨。估计全国各地的实际白酒产量可能在750万吨以上。2008年白酒行业规模以上企业销售收入1,412亿元，高档白酒销售收入约180-200亿元，剩下1200亿元市场为中低档酒占领。因此，低档酒虽然利润低下，但庞大的市场容量仍然吸引大批企业混战。而农村经济在目前宏观经济政策倾斜中受益，将推动巨大的农村低端白酒市场升级。

六、强者恒强，利润集中于行业龙头

随着消费者健康消费意识的形成和消费水平的提升，白酒消费也逐渐回归理性。

高知名度、高美誉度和高品质的“三高”白酒成为商务和精英人士的首选。高档名酒的品牌价值、定价权优势奠定了其在激烈市场竞争中的强势地位。2009年上半年，贵州茅台、五粮液、泸州老窖净利润高居食品饮料行业前三甲，分别实现净利润27.90亿元、16.05亿元和8.52亿元，同比增长24.59%、23.83%和14.90%。如今的高端白酒市场已经显现出垄断迹象：茅台、五粮液、泸州老窖、剑南春、水井坊五大品牌在高端白酒市场的占有率高达80%。垄断将使这些企业具备直接提价的能力，下半年新的消费税即将实施，预计高端白酒将随之涨价。

七、国际资本频繁入驻白酒企业竞争国际化

水井坊开创白酒历史先河，与洋品牌帝亚吉欧合作，带动其出口业务在2007年大幅增长。剑南春也在2007年先后与法国轩尼诗和瑞典国有制酒公司vin&Sprit集团开展了合作。2008年，四川剑南春集团携手V&S集团开发的高端白酒“天成祥”正式亮相。2008年11月美国高盛集团(GoldmanSachsGroupInc.)以5200万美元收购安徽口子酒业股份有限公司25%的股权。白酒行业发展迈向国际化与多元化的趋势已经明朗，洋酒集团发力国内高端白酒市场已是大势所趋。随着国际资本的不断进入，白酒业的竞争将会上升到新的层面。2009年上半年，中国白酒行业稳定增长的表现对外资的吸引力很大，尤其是处于行业高端、品牌价值突出、市场占有率较高的名优白酒企业，更是受到资本市场的格外关注。市场传闻，帝亚吉欧将增资水井坊，从而达到控股的目的。

八、市场环境压力下白酒景气度依旧

2009年上半年，整个酒类市场都受到金融风暴的冲击。统计数据显示，2009年前4个月，中国18个重点城市大卖场中的白酒销售额同比增长了15.8%，显示出良好的成长性，与此同时，洋酒白兰地和威士忌出现了负22.4%和零增长，啤酒和红酒分别为负9.2%和2%。白酒的抗风险能力明显优于其他酒类。

2009年以来，白酒行业遭遇了消费税上调、涨价、打击酒后驾车等风波，但其景气度没有受到拖累。前三季度A股上市的12家白酒企业销售收入同比增长18%，归属于母公司的净利润同比增长26%。1月—11月，白酒行业收入和利润总额分别同比增长30.5%和25.7%，增速在各种酒类中最快。

第四篇：汽车运输行业竞争分析

摘要：随着人们日常的生产生活活动对运输行业的不断依赖，汽车运输行业的发展得到了有效刺激，并且呈蓬勃发展的良好态势。市场上簇拥了很多汽车运输企业，而这些企业想要获得较大的市场占有率，需要从各个环节入手加强其竞争力，符合市场需求的竞争优势和特点是汽车运输企业不断研究和讨论的重点。

前言：运输行业作为一种直接的外部环境，对汽车运输企业生产经营活动产生着直接影响。因此，运输行业分析是汽车运输企业内部环境分析的重要内容。按照波特的观点，一个行业市场的激烈竞争，其根源在于其内部的经济结构。行业中存在着五种基本竞争力量，即新进入着的威胁、行业中现有企业间的竞争、替代品或服务的威胁、供应者讨价还价的能力、用户讨价还价的能力。这五种基本竞争力量的现状、增长趋势及其综合强度，决定了行业竞争的激烈程度和行业获利能力。这五种竞争力量的作用是不同的，问题的关键是在该行业中的企业应当找到能较好地防御这五种竞争力量的位置，甚至对这五种基本竞争力量施加影响，使它们有利于本企业。

汽车运输行业发展背景

汽车运输行业是一个大的综合型行业,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对于汽车运输企业来说,

汽车运输包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品的管理与生产的物料管理、整车的发运等。汽车运输业作为我国重要产业,其发展将带动一大批相关产业, 也使越来越多的人接触到汽车运输及其相关技术。世界各国在发展综合运输体系方面, 都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件,制定运输发展政策,促进各种运输方式的合理分工和协调发展。

运输行业竞争结构模型(波特模型)

1) 可能的新进入者的威胁

新进入者，是运输行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的运输能力和一定的市场份额，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入运输行业，会带来运输能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使价格下跌;新进入者对公路运输行业的威胁大小取决于该企业进入公路运输行业需要克服的障碍和付出的代价(进入壁垒)以及进入公路运输行业后原有汽车运输企业反应的强烈程度。

2)可替代运输劳务的压力

可替代的运输劳务是指与现有的运输劳务具有相同、相近或更高质量的劳务运输，如目前出现的快速运输服务等。来自可替代运输劳务的压力有三个要素：

(1)可替代运输劳务的盈利能力。若可替代运输劳务具有较大的盈利能力，则会对本行业原有运输劳务形成较大压力，是本行业企业在

竞争中处于被动地位。

(2)提供可替代性运输劳务的企业所采取的经营战略。若它采取迅速增长的积极发展的战略，则它会构成对本行业的威胁。

(3)旅客、货主转移运输需求的转变费用。若旅客、货主的转变费用越小，可替代运输劳务对本行业的压力越大。

3) 旅客、货主的压力

旅客、货主对本行业的竞争压力表现为要求运价更低廉、运输质量更好、运输需求更能方便实现等，他们会利用各运输企业之间的竞争来施加压力。总之，旅客、货主的压力趋向于降低公路运输行业的盈利能力。

4) 现有运输企业之间的竞争

这种竞争力量是企业所面队的最强大的一种力量，这些竞争者根据自己的一整套规划，运用各种手段(价格、质量、造型、服务、担保、广告、销售网络、创新等)力图在市场上占据有利地位和争夺更多的消费者。公路运输行业内各汽车运输企业都要为增强各自的营销能力而展开竞争，从而是运输市场竞争的激烈程度发生变化。

5)运输资源供应者的压力

运输资源供应者对公路运输行业的竞争压力主要表现在要求提高原材料、轮胎、燃料、配件或其他供应品的价格、减少紧俏资源的供应量或降低供应品的质量等。总之，运输资料供应者希望提高其讨价还价的能力，从公路运输行业中牟取更多的利润。

通过五种基本竞争力量的分析，可以了解公路运输行业的基本状

况，从中辨认本企业在行业中的竞争地位、优势和劣势，从而确定本企业在各种竞争力量中的基本态度和基本对策。

汽车运输企业增强竞争力的因素

在市场竞争中, 优胜劣汰几乎在分秒之间, 企业不想被替代就必须合理规划, 赢得市场份额占得足够的利润。而投入与产出是决定利润的直接因素, 所以本文从经营、控制、技术、组织管理四个方面选取了一系列指标组成本文评价汽车运输企业市场竞争能力的评价体系。

1)经营能力

经营能力主要看的是企业整体资金的运用状况, 即强调周转率这项指标。企业的存货的周转率、流动资产的周转率以及总资产的周转率等等这些指标, 都直接影响着企业是否将资金等资源状况最大化地充分利用, 同时企业也将会根据周转率反应的情况, 对企业下一步生产规划目标做出重要调整。

2)控制能力

控制能力主要强调的是市场竞争中的市场占有能力, 企业只有在市场中获得充分的市场占有率才能有更强的生存基础。所以占有率是企业发展的重要指标, 不但有市场份额的占有率,还有企业的分类产品的占有率, 如汽车运输行业中的货运路程数、货运线路数、车辆数、货运次数等, 这些指标都直接影响着汽车运输企业的生存和发展, 只有获得稳定的市场占有率,才能保障企业的正常运转。

3)技术能力

技术能力是一个企业发展的核心, 未来市场无疑是技术之间的交流, 所以每一个企业都会在技术方面下一定的功夫。汽车运输行业的技术方面主要在于车辆环节, 所以会强调如车俩先进程度、车辆维修率、维修设备完备度、油气消耗率、技术创新投入率等等, 从技术方面保障汽车运输的进一步发展。有了技术就有了效率, 有了效率才能获得更大的利润。

4) 组织管理能力

企业有了原始资本和技术的条件下, 也应加强在组织管理方面的能力。毕竟企业想要在市场竞争中长久发展, 必须考虑长期运行机制。如货单执行率、货款收回率、生产能力利用率等等, 综合考虑企业的整体运行环节, 提高各个环节的利用率, 不断推进企业发展, 为企业实现利润最大化。

5)人员管理能力

人员是企业发展的基本, 只有管理好人员, 利用好人员,才能使企业发展更为合理有效。在汽车运输行业, 员工的执行力是发展的必备因素, 所以企业应不断提高员工素质, 降低顾客的投诉率, 形成良好的企业文化, 强化激励、惩罚机制的运行, 提高信息化水平和信息化操作水平。有了这些指标的合力才能促进企业在市场竞争占得先机, 无后顾之忧。

参考文献

[1]马天山主编，现代汽车运输企业管理，人民交通出版社

[2]原磊，汽车运输企业市场竞争能力评价研究，中国外资，2013.8

[3]李平安，新形势下汽车运输行业的发展和改进，科技资讯，2013 NO.34