路基施工技术论文提纲

论文题目：聚氨酯碎石混合料整治铁路路基翻浆冒泥施工技术研究

摘要：翻浆冒泥是由于路基顶面土积水软化后在列车循环荷载作用下,轨枕上下往复运动导致路基土中的细土与水被反复抽吸形成泥浆,泥浆挤占道床、严重时翻出道床的一种常见有砟轨道路基病害,具有容易复发,根治困难的特点。翻浆冒泥的危害一是使得道砟陷入路基基床,造成轨道结构变形,引起线路不平顺,严重影响行车安全;二是使得道床板结,造成更大的轮轨冲击力,使得轨道、路基病害进一步加剧。针对这一问题研究了聚氨酯碎石混合料防水技术,该技术是将聚氨酯与级配碎石混合搅拌,形成聚氨酯碎石混合料防水层,摊铺在路基顶面,在路基与道床之间形成隔离层,阻止翻浆冒泥。根据数值模拟研究、工艺试验研究、现场施工技术研究和动态检测验证,主要得出以下研究结论:（1）建立聚氨酯碎石层有限元模型进行数值模拟研究,分析其应力分布规律,并对其受力特性和动力响应特征进行分析。得出增铺聚氨酯碎石层后,基床结构内的应力分布更有利,基床的稳定性得到增强,基床的振动响应进一步减弱,对比分析后综合确定聚氨酯碎石层的经济合理厚度宜控制在5cm～8cm。（2）通过对聚氨酯碎石层的工艺试验研究,得知聚氨酯胶参合量为9%时其防水特性为不透水量级,其力学特性满足强度要求,是较合理的聚氨酯胶掺量设置方案。（3）通过对聚氨酯碎石层施工技术研究,提出每隔5～7根轨枕下增设一对千斤顶,以提高施工效率和保证施工质量。通过现场施工技术研究,检验了聚氨酯碎石层施工工序设计的正确性、采用“平板小车+人工”分段施工方法的可行性、防止聚氨酯胶粘锅措施的有效性。综上得知该施工技术值得借鉴和推广。（4）通过列车运行时的动态检测与评估,得知聚氨酯碎石混合料整治重载铁路翻浆冒泥后,轨枕振动加速度和速度均值都明显降低。通过重载铁路两年的实际运营进一步检验,整治后的地段没有再次出现翻浆冒泥的情况,得出使用该方法整治路基翻浆冒泥的有效性,列车运行安全。

关键词：翻浆冒泥;数值模拟;工艺试验;施工技术;现场动测

学科专业：建筑与土木工程（专业学位）

摘要

abstract

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内翻浆冒泥现状

1.2.2 国外翻浆冒泥现状

1.2.3 对比现状研究新材料整治翻浆冒泥

1.2.4 国内聚氨酯碎石整治翻浆冒泥研究现状

1.2.5 国外聚氨酯碎石整治翻浆冒泥研究现状

1.3 本文研究的内容及目标

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 研究目标

1.4 主要技术路线

第2章 聚氨酯碎石混合料数值模拟研究

2.1 计算模型

2.2 应力分布规律

2.3 受力特性

2.4 动力响应

2.5 本章小结

第3章 聚氨酯碎石混合料工艺性试验研究

3.1 碎石级配

3.2 聚氨酯胶水性能

3.3 防水特性

3.3.1 孔隙率

3.3.2 渗透系数

3.4 力学特性

3.4.1 抗压强度

3.4.2 回弹模量

3.5 本章小结

第4章 聚氨酯碎石混合料整治翻浆冒泥施工技术研究

4.1 工程概况

4.2 试验地段和施工方法比选

4.2.1 试验地段比选

4.2.2 施工方法比选

4.3 施工顺序

4.4 施工技术要求

4.4.1 施工结构

4.4.2 施工前准备工作及技术要求

4.4.3 施工过程及技术要求

4.4.4 附属工作及线路巡养技术要求

4.5 本章小结

第5章 聚氨酯碎石混合料整治翻浆冒泥效果动态检测与评估

5.1 测试内容及测点布置

5.1.1 测试内容

5.1.2 测点布置

5.1.3 测试原理

5.2 现场测试情况

5.2.1 行车测试方案

5.2.2 测试设备

5.3 测试结果分析

5.3.1 加速度分析

5.3.2 速度分析

5.3.3 不同整治方案分析

5.4 本章小结

结论与展望

结论

展望

致谢

参考文献

主要工作经历