浅谈安装过程中预防汽轮机振动的方法

2022-09-10

汽轮机安装有着较高的精度性标准要求, 且工艺流程复杂、操作难度大。在实际安装阶段中, 振动现象常常是最难解决的一项问题。若机组长时间处于超出振动指标范围的状态下运行, 便会造成机组使用年限大大缩短, 无法达到满负荷运行效果, 严重者甚至会发生意外停机的现象。而安装过程又是导致汽轮机振动超标的一个主要环节, 因此在安装过程中就加强对汽轮机振动的有效预防意义重大, 据此下文将就一些在安装过程中所较常应用到的汽轮机振动预防方法展开具体分析。

一、轴承中心标高

一旦轴承座几何中心和轴颈力矩中心承受部位未能够完全重合, 轴颈力矩中心承受部位从轴向处发生周期性改变之时, 轴承几何中心和轴颈力矩中心承受部位未完全重合便会导致额外力矩的出现, 若其轴承在轴向刚度上存在缺陷时便会导致轴承出现轴向振动现象。因此在进行安装作业时, 便应尽可能的加大轴承座联结刚性, 轴承座底部位置应能够和基础处保持紧密贴合, 并确保接触点>75%, 间隔空隙<0.05mm。

二、轴承安装

若轴承盖与轴瓦间压力过大会导致其出现一定的形变现象, 尤其是球面轴承还会对自由调位产生一定的干扰;反之, 若轴承盖和轴瓦间的压力过小就会引发振动现象。另外轴承的连接状况常常是会对轴承刚度造成一定的影响, 若其刚度不足, 则会在完全同等的激振力影响之下产生较大幅度的振动, 因此便应将轴承各项连接位置的螺栓尽可能的拧紧, 在安装现场时常会出现因连接螺栓未完全紧固而导致振动情况的发生。对此, 在进行安装之时应当尽可能的确保垫块可均匀承受压力重量, 并确保每一处垫块的接触表面积应>75%, 且将接触点均匀分布。汽轮机轴向振动监控仪如图1所示。

三、滑销系统间隙

汽轮机在正常运行条件下, 时常会受到热膨胀与冷却收缩效应的影响而出现较大的改变。并且在高压、低压缸处将会呈现出逐段布设的方式, 由此便会带来较大的温差效应。为确保气缸可在热太效应与冷态效应下均可自由收缩, 便应确保收缩中心、气缸中心、转子中心均不出现位置偏差情况, 并增设汽轮机滑销系统。在汽轮机充分受热后, 其滑销系统便会导致整体机组向着预先设定的方向自由膨胀, 从而确保汽轮机的动、静两部分中心和各间隙在膨胀时均可处于正常范围内, 保证汽轮机运行的稳定性。在安装时应先将滑销及销槽完全处理干净, 若存在毛刺、卷边等情况是应及时予以清理。

四、低压缸排汽口与凝汽器颈部焊接

低压缸具有刚度小、体积大, 较易发生形状改变的特点, 而一旦其变形情况过于严重之时便会导致机组中心偏离, 进而便会导致动静处互相摩擦, 机组振动也便由此产生。为能够尽可能减小低压缸排汽口和凝汽器颈部焊接所导致的变形量, 在进行焊接处理时便应当采取多点同时依据同一方向进行焊接处理, 并在焊接的过程中要尽可能的确保电流及操作速度保持固定, 并要确保在汽封低洼位置、每一低压缸四脚支百分比处予以监视, 在支脚百分表改变幅度超过0.1mm之时应暂停焊接, 直至最终恢复正常后再开展焊接操作, 并且还应就转子扬度改变情况进行监视, 在其改变幅度>0.02mm/m之时, 便应即可暂停焊接操作, 查找问题原因, 在转子扬度恢复正常水平后再继续进行焊接, 应尽可能保障低压缸变形量可处于尽可能合理化的范围内。

五、汽缸及缸内部件中心找正

在气缸位置确定后, 对其中心找正便成为安装施工的一项关键步骤, 这将会直接影响到机组是否可确保稳定运行。若气缸当中的动、静两部分无法完全同步, 便会导致其中间部位出现空隙, 进而使得在运行过程中蒸汽在圆周上发生不均匀泄露情况, 造成间隙自激振动。在动、静两部分严重超标后还会导致其摩擦效应增强, 而一旦摩擦出现在转轴位置, 便会导致转子出现热弯曲, 运行失衡并发生强迫振动。在安装时应尽可能确保缸体中心与隔板中心保持完全重合, 转子中心和隔板中心保持完全重合。

结束语

总而言之, 汽轮机安装是一项有着较高技术含量的工种类型, 其安装质量水平将会直接影响到汽轮机在投入运行后的实际效果。对此相关的业主、施工、监理等各方均应严格按照相关的规范要求、技术标准、验收流程来逐层把关。只有切实依据汽轮机特点并结合其振动原因来展开相关的防控及监测工作, 方可确保对汽轮机的使用寿命能够尽可能的得以延长。

摘要：汽轮机出现振动现象的原因多种多样, 在设计、制造、安装、运行等各个环节当中均会对汽轮机在运行过程中的振动指标产生一定的影响。而一般出现问题情况则大多都是发生于安装环节, 这一方面的问题原因比较突出。本文就安装过程中导致汽轮机振动的原因展开了深入的分析、探讨, 进而就结合实际情况提出了一些具体的预防方法。

关键词：汽轮机,运行,振动,安装