第一篇：三亚机票范文
机票课堂_儿童机票（定稿）
儿童、婴儿的机票如何计算?
儿童机票规定：年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准)，以起飞日期为准;国内机票按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票，免机场建设费，燃油附加费收取50%，提供座位。
婴儿机票规定：年龄0-2周岁，以起飞日期为准;国内机票按照同一航班成人普通全票价的10%购买婴儿票，免机场建设费,燃油附加费，不提供座位，如需要单独占用座位时，须购买儿童票;每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数须购买儿童票。
持婴儿票、儿童票办理乘机手续时，需出示有效的出身年月日证明，如户口簿、出生证等。
第二篇：国际机票术语及国际机票常识
国际机票预订须知
国际机票使用护照作为依据
护照是作为一个国家的某一个公民的出境凭证。有了护照国家才允许你办理出境的其他手续。
签证是作为一个国家对另外一个国际的公民的入境许可，有了其他国家的签证你才允许进入这个国家。
所以在国际机票的销售中，护照和签证都需要看，大多数情况下代理人只关注护照就可以了。 签证时旅客自己来考虑的。
1.必须提供登机人的姓名(与证件上的要一致)、登机证件类型、乘客国籍、登机证件号、出生年月、以及乘客性别(个别航线还需要更详细的其他旅客信息)。
2.购买儿童票、婴儿票，应提供儿童、婴儿出生年月的有效
证明。
3.特殊类别旅客(留学生、移民、劳务、海员等)预订机票时事先说明，有可能部分航空公司会在价格、税金、行李上有相应的优惠，但需提供相应的有效证明。
国际机票的价格构成
1.国际机票价格：票价和税金两大项构成 。
2.税金包括：燃油费、战争保险费(这两项是航空公司收的)、机场税、检疫税、出境税、入境税、人头税、安检税等等
国际机票的验真
有的国外航空公司的机票不能通过网站验真，则需要通过该航空公司的电话进行人工验真。告诉工作人员相关的一两条信息，就可以得到全面的信息。从而知道机票可否真实，这样方便而且安全。但是，这样的前提是，必须准确知道航空公司的电话，以免造成不必要的麻烦。 (在信天游只能验
真国内票，国际无法验真)
国际机票的使用方法
1.到机场，将您的护照交给卖出该机票所属的航空公司柜台，柜台会经由护照确认是否为您本人搭机，并替您将大型行李送上运输带。最后取回您的护照(或保留您的票根 )，并拿到一张刚印出的登机证。登机证上会列出您要登机的登机门
号码，以及登机时间。
国际机票的票面状态
1.Ok票：定期票，是指返程机票航班、座位等级、乘机日期
和起飞时间均订妥的机票。
2.Open票：不定期票，适用于往返程，去程订妥，回程航班、乘机日期和起飞时间都没有确定的机票。
国际机票票价等级的划分
1.不同服务等级、有效期、旅客类型的机票价格不同，主要是用不同的舱位代号来区分。
航空公司票价一航分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同，旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。
国际机票购买时能否选择座位
1.不同航空公司规定不同。有些航空公司可以在网站上进行选位，有些航空公司需电话工作人员操作，有些航空公司只针对会员开放选择位，有些则在办理登机牌的时候向工作人员申请。 头等舱代号一般为F、A、P等;公务舱代号一般为C、D、J、Z等;经济代号较多，一般为：Y、M、N、L、K、V、X、T等。 世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用相
应的价格。
国际机票适用的乘客类型
1.普通旅客
2.新移民——须提供乘客的签证，以各航空公司规定为准
3.留学生——须提供乘客的入学通知书、学生签证的复印件，
具体以各航空公司规定为准
4.劳务人员——须提供乘客的护照及劳务签证的复印件
5.海员——须提供海员签证复印件
儿童、婴儿
1.儿童、婴儿购买国际票的收费标准
2.儿童(有成人陪伴)：可享受成人销售价75%，个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费，其它税项以
航空公司规定为准。
3.儿童(无成人陪伴)：5-12周岁需购买成人票，在航空公司
柜台办理。
4.婴儿：一般为成人全价的10%，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的10%，无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。 (一个成人可带无数名儿童、1
名婴儿)
NoShow 费
NoShow费-误机费。
在国际行程中，旅客可能经常遇到航班误机的情况，而产生的费用不但只有改期，还有一个费用便是NOSHOW费。 这个费用并不是全部的航空公司都有的，基本上60%吧。而不同的航空公司对这个词语的规定也不一样，有的是航班起飞前12小时，有的是24小时，有的是起飞前，有的没有。 建议各位旅客在赶不上航班的时候提前12小时打电话去你订票的公司，安排改期事宜，这样对您的出行才有保障，尤其是在旺季有可能您的误机给您带来的损失无法估计，没有仓位导致行程推迟，或者补大数目的金额升舱走。
国际机票的类型
1.单程 2.往返 3.½往返 4.环程 5.缺口航
½往返：来回程票价的一半
例子：比如 Q舱往返是4000元 回程没有Q舱!只有H舱! H舱往返8000元 价单上说明是允许1/2票价组合!那么去程定到Q舱回程是H舱,这个价格就是4000/2+8000/2=6000元!
国际机票转机类型
1.中转：对于国际机票，一航规定在转机点停留不超过24
小时为转机。
2.停留：在转机点停留超过24小时称为停留。具体按各航
空公司规则
(某些航空公司不允许中转点停留或停留需额外收费，某些国家或地区中转或停留需要该国家的签证。)
一国原则
以下国家或地区可视为一国，出票时可使用相应航线的1/
2往返价格。
美、加之间
欧洲地区之间
日、韩之间
地区(港、台)之间
亚太地区(除澳洲)
澳大利亚与新西兰之间
国际小常识
旅客选乘哪家国外航空公司中转，就是在相应国家的首都或
主要城市转机。
如：航程 PEK-DUS(北京—德国)
选乘AF(法航)，在CDG(法国戴高乐)转机;
选乘KL(荷兰皇家)，AMS(阿姆斯特丹)转机;
选乘LH(德国汗莎)，在FRA(法兰克福)或MUC(慕尼黑)
转机
选乘AY(芬兰航空)，HEL(赫尔辛基)转机
选乘AZ(意大利航空)，MIL(米兰)转机
CDG、AMS、FRA、MUC、HEL、MIL这些城市又被
称为门户点或第一入境点。
美国的门户点主要是：SFO(圣弗朗西斯科) LAX(洛杉矶) CHI(芝加哥) NYC(纽瓦克) WAS(华盛顿) MSP(圣保罗)
PDX(波特兰) 等城市。
世界各地主要航线
1.西半球航线
2.东半球航线
3.北太平洋航线
4.南太平洋航线
5.俄罗斯航线
6.西伯利亚航线
7.大西洋航线
8.南极航线
问题补充：
1.国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道? 因为国内航班只需要提供身份证办理登机手续
而国际航班要提供护照才可以办理登机手续 而且办理国际航班登机手续的时候还要填写出境申请表 中国海关还要检查客人身份 如果发现行迹可疑 有权阻止客人出境并接受相关部分
检查
国际手续办理的时候 机票、边防、海关、安检、登机 比国内手续多了边防和海关
法律上如果你办理完边防手续你就已经出境了，在国际候机区虽然属于中国领土，但是在这个特殊区域里面境外公民和中华人民共和国公民享有同样的权利，这个区域的税率是免
税的!
2.国际机票有效期是多长时间啊?
客人购买了 北京飞纽约的机票，因为某些原因没有乘机 ，谁知道国际机票的有效期是多长时间啊
按公布运价销售的国际机票，自旅行日起一年内承运有效。 按航空公司文件价格销售的机票，根据航空公司的不同规定，有效期也就不同(例如：45天、1M、2M、3M、6M)。
二楼上说的是，按照“公布运价销售的”国际机票，自旅行
日起一年内承运有效。
这个地方是需要注意的。一张机票的价格实际是多个点对点价格相加或者多种运价组合起来的，
国内票的公布运价可以理解为总局(官方、政府)给出的国内城市点对点之间的直达运价。
国际中的公布运价是指SITA-FARE国际航空电信协给出的航线运价(也有IATA一起编的一个名字我忘了)，国际票超越了国家的限制所以是一个国际组织进行统一编制出来供
各国使用。
对于楼主说的情况。建议处理方式先根据客票的票面中的运价级别和EI项找到相应的运价支持，然后根据运价规则来处
理。
如果本身是短期客票，在运价允许的情况下可以做客票延
期，最长不得超过1年!
如果本身是一年了有效的客票，只能重新购买新客票了!
3.预订时如何填写旅客姓名 填写API 信息?
国际和国内票有所区别
国内客人：比如客人姓名为 张正华
国际票名字格式为
zhang/zheng hua
国外客人：按照国际惯例
应该为 名在前
姓在后
而且国际票客人姓名字母总数之和 要不能超过26个字母 否则到时候无法出票 如果客人姓名字母数过长 要及时和客人联系 哪些是可以减免的 避免到时候和出票方因为这些事
情而耽误时间
而且在出国际票的时候 要提供客人的 国籍、 护照号 、 出生日期、护照有效期、性别 ， 如果是到美国和加拿大地区
除了提供以上信息外 还需要提供客人在美加的具体地址 、邮政编码以及 在国内的具体地址、邮政编码
护照信息填写：
指令格式:
SSROCS 航空公司代码 ActionCode1证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有效期
SSROCS CA HK1 P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/ZHANG/DAL
ONG/P1
说明:
证件类型
护照签发国:CHN
护照号:143810297
国籍:CH
出生日期:24APR67
性别:M
证件有效期:23APR02
姓:ZHANG
名ALONG
指令格式:
SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市(州)信息/邮编/婴儿标识I/P1
示例:
SSR DOCA CA HK1 R/USA/NO7 STREET1/ATLANTA/GA/12345/P1
SSR DOCA CA HK1 D/USA/NO17 STREET2/AUSTIN/TX/12345/P1
注意:
1.地址类型:R 居住地
D 目的地
2.地址信息最长不得超过35个字符.
3.操作TKTV/DZ时,对所有航班,出票前检查SSR DOCS是否
输入,
如果没有输入相应docs项,不允许出票.
提示错误信息:
PLEASE INPUT SSR DOCS/SSR DOCA ELEMENT!
国际机票术语
1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路(包括经停)
Eg: 北京-新加坡 视为一个航段;北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 个航段
2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离!其中包括起飞、巡航、降落的距离。与载油量及载客(货)量有关!
航程越大，飞行则越远。现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程!
3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。
4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号。如：CA101 航班号的含义:
我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。
后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，
其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第
三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京;第二位数字2表示西北，西安属西北地区;后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州;1表示华北，北京属于华北地区;51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
5、舱位：飞机里不同的位置。分为物理舱位和逻辑舱位。逻辑舱位为机票折扣的一种表示如：L舱是打五折的。
6、直达航程：是指两点间(单向或双向)的直达航班所经过的最短路程。
在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点，不论是否有经停，仅需一张客票乘机联。
7、非直达航程：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况，且需要多
张客票乘机联。
8、单程(One Way Trips,缩写为OW)
是指不构成完全的来回程、环球程或其它使用1/2RT运价的缺口程的航程。
例：PEK-KHI;
PEK-KHI-IST
9、来回程(Round Trips,缩写为RT)
是指旅行从一点始发，经某一折返点，再回到原出发点，并且全程使用航空运输的航程。
例：PEK-NRT-PEK;
PEK-KHI(中转)-CAI-KHI(中转)-PEK;
PEK-KUL(中转)-JKT-MNL(中转)-PEK
10、环程(Circle Trips,缩写为CT)
是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最后又回到原出发点的航程。
例：PEK-HKG-NRT-PEK;
PEK-LHR-LIS-MNL-PEK
11、环球程(Round The World,缩写为RTW)
是指从一点始发，穿越(且仅一次穿越)大西洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程。
例：PEK-CDG-NYC-PEK
12、缺口程(Open Jaw Trip,缩写为OJ)
是指旅行从一国始发,最后又回到该始发国的使用普通运价的航程。
a.始发地缺口程(Origin Open Jaw,缩写为OOJ)
是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内的航程，即缺口两端都在始发国内。
例：PEK-NRT-PVG
b.折返地缺口程(Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ)
是指去程的到达点和回程的出发点不同，但都在同一国内的航程，即缺口两端都在折返国内。
例：PEK-NRT/OSA-PEK
c.双缺口程(Single Open Jaw,缩写为SOJ)
是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内;并且去程的到达点和回程的出发点也不同，但都在折返国内的航程。
例：PEK-NRT/OSA-PVG
13、航程中的客票点：是指在旅客客票的航程栏中开列的所有各点。包括航程的始发点、终点、中途分程点和中转衔接点。
14、航程的始发点：是指在客票中列明的整个航程最初的出发地点。
15、航程的终点：是指在客票中列明的整个航程最终的到达地点。
16、门户点(出发门户城市/到达门户城市)：(gateway)针对一个航线中的到达的城市和国内出港的城市。如果有多条航线就有多个门户点。
Eg.如果销售从北京去美国的 CA 机票，那么 LAX(洛杉矶)，SFO(旧金山)，均为 CA 的门户点。
同理，如果销售美国飞往中国 CA 的机票，那么 PEK(北京) SHA(上海)是位门户点。
17、ZONE:就是一个区(城市组)，它经过门户点。门户点到这个区的每个城市的票价都是一样的
18、中途分程：是指旅客在航程中的某一中间点中断旅行，并且停留时间超过 24 小时的情况。
19、中转衔接：转机的另一种说法。
20、转机：是指因旅行衔接的需要，旅客在航程中的某一中间点转换航班，并且衔接时间不超过
24 小时的情况。
21、代码共享航班：A 航空公司从 B 航空公司购买座位进行销售，挂的是 A 航空公司的牌，实际承运人是 B 航空公司
22、重新订座：有些外航不能重复预定，因此 PNR 被 NO 之后以后，原来的旅客要再次预定，就需要重新订座。
23、PNR assager Name Record，乘客姓名记录信息。
24、ICS 与 CRS:
ICS:航空公司系统
CRS:代理人系统
25、客票填开：打票。
26、RQ 票：座位未确定。
27、票价类别：经济舱票价，商务舱，还是头等舱的票价
28、客票签注：EI 项，限制条件
29、承运人：乘坐的是那个航空公司的飞机，哪个航空公司就是承运人。
30、OPEN 票:指往返票回程不定日期，回程机票上标记为 OPEN 字样的机票。
未订妥乘机日期的机票为 OPEN 票。
31、保险：①按时间
②按航段：飞机落地保险过期。
32、代理：
①非自有代理：与 ET 是两个独立的经济体，传真是他们之间的契约。
②半自有代理：也发传真(先斩后奏型)，传真是出票后补发的。
③自有代理：面对面的，不用发传真。
33、最短停留时间与最长停留时间：
eg：停留时间为 3—14 天，那么我必须停留足够 3 天且不超过 14 天机票有效。3 天就是最短
停留时间，14 天就是最长停留时间
34、ADD-ON：主承运航空公司和国航按照比例分摊价格进行的联运。
35、SPA:主承运航空公司和外航按照比例分摊价格进行的联运
36、1/2RT: 在运价文件允许组合的情况下，不同运价，不同舱位，不同城市，不同季节进行组合，其价格构成是两个价格相加除以 2 Eg.举个例子：有两个或两个以上的国航国际或地区航段，则绝大部分情况都是可以使用 1/2RT组合价格的：
当国航国际或地区航段所在的票价计算组使用 1/2RT 票面价格时，则销售价格用 1/2RT 组合：
SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA国航上海-东京的价格和大阪-上海的价格1/2RT
37、代理净价：代理净价=航空公司指导销售价*(1-代理比例)。
38、指导销售价：航空公司给的销售价格。
39、代理比例：代理商卖一张票航空公司提供的利润率。
40、税费：机场建设费，安检，燃油附加等。
41、Q 值：(香港)离境税。Q 值* ROE=离境税人民币金额
42、Z 值：航空公司给 ET 的，Z 值是不固定的，利润=代理费+Z 值。
43、ROE:国际汇率(航空公司国际兑换率)≈美元。
44、FCNY:Fare CNY 为公布票价。
45、SCNY:Sell CNY 为销售价，是公布票价打折后的结果。
46、TCNY:Tax CNY 为税费总额。
47、TCNY:Total CNY 为税项和票面的总和。
48、NUC:总和，FCNY=NUC*ROE。
BT票面 BT是BULK TICKET的缩写,和IT票其实是一样的,机票都是作为包价旅游的一部分,所以无法独立提供票面价,客人无法知道票面价格.
PNR PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。
NUC NUC是计算运价的标准单位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，国际航空运价是以当地货币的形式公布,由于航程中经过不同的国家,仅用当地货币不能完成全部的运价计算,为了票价计算的合理性,国际航协制定了中间组合单位(NUC). NON- END 不得签转其他航空公司
RER 不得变更旅行路线
REBxxx 更改出发日期需付xxx元人民币
REFxxx 退票需付xxx元人民币手续费
STU STUDENT 学生(乘客名称后出现)
FFP 即Frequent Flyer Programme(常旅客奖励计划)，是作为航空公司吸引常客及提供增值服务的一个重要途径。
1/2RT 1/2RT的意思是用來回票價的一半, 例如: TPE-HKG X MFM-TPE 此行程為一來回行程且為開口(SURFACE), 票價可用 1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 TPE-MFM-TPE 組合起來就是TPE-HKG X MFM-TPE的票價, 請注意的是行程必須是一個RT來回程才可以用此方式, 若單程就不可以, 例如TPE-HKG-SIN 為OW單程則票價是TPE-HKG O/W + HKGSIN O/W 或TPE-SIN O/W 就不可以用1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 HKG-SIN-HKG了.
CL,FARE,BASIS,NVB,NVA 座位等级票价客票类型客票生效日期有效截止日期.
代码共享航班 代码共享航班是航空公司之间合作的一种形式,如果该航线上的客源不足以用两个航班来承运的话,那么两个基地间的航空公司就会用代码共享来实现相互之间的合作. UMNR 无人陪伴儿童
舱位
BSP中性票 BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量。中国BSP成立于1995年，目前是全球业务量最大的BSP。截至2006年底，全世界共有79个BSP运作，覆盖了161个国家和地区，成员航空公司377家，非航空公司参与者57家。1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售。随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。
电子机票 电子机票(Electronic Ticket)也称电子客票，是纸质机票的电子形式，是一种电子号码记录，电子机票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换开、改转签等操作。
1.大政策：我们把航空公司发布的一个“航线”(可能是一个同价位的区，到一个同价位的区，而
不是单纯点对点的航线)各舱位不同季节的运价文件称之为一个大政策。
·2.小政策：小政策，是一条航线上，具体到某一季节、某一舱位的具体价格政策。每条小政策都
属于一条大政策。
AEG 航空器评审委员会(Aircrafe Evaluation Group-简称AEG) 下属以下三个委员会
·
维修审查委员会————MRB(Maintenance Review Board) 该委员会由具体负责航空器型号审定的相关局方人员组成。
MRB的主要工作是与航空器制造厂、航空公司一起工作，在制定MRBR 及改版过程中，向工业指导委员会( ISC)和工作组(WG)提出审查意见并最终批准MRBR(维修审查委员会报告，也称维修大纲)。
·
飞行标准委员会————FSB(Flight Standard Board)FSB 的主要工作是制定飞行机组训练和资格标准。包括建立型号等级要求;审查飞机飞行手册、使用手册;检查单和训练大纲的内容、训练设施和模拟机等
·
飞行运行评审委员会——FOEB(Flight Operation Evaluation Board) 该委员会由具体负责航空器型号审定的相关局方人员组成。
通常由运行、电子、维修监察员和航空器型号审定专家组成。
FOEB的主要工作是负责制定或修订MMEL。
MMEL的草稿称为PMMEL，由航空器的生产厂家负责起草并提交局 方批准。经局方批准后的MMEL即成为局方的文件，是各航空公司制定自己的MEL的依据。
BSP 开账与结算计划(Billing and Settlement Plan)电子客票(中性票)简称BSP，是国际航空运输协会(IATA)根据协会会员航空公司的要求，为适应国际航空运输的迅速发展，扩大销售网络和规范销售代理人的行为而建立的一种供销售代理人使用中性客票销售和结算的系统。该系统于1971年在日本建立，迄今已有33年的历史。这是一个比较先进和成熟，并已获得广泛使用的系统。BSP的管理是按地区来划分的，目前，全球已有140多个国家或地区建立了这一系统，有400多家航空公司和6.4万家销售代理人加入了该系统。目前中国航空公司已全部加入BSP系统。
IBE
IBE(Internet Booking Engine)，即互联网订座引擎，是基于因特网的开放平台技术，它为各种用户应用系统提供访问中国航信传统订座业务系统的途径，是采用API(Application Programming interface)方式的接口。
国际航空客运运价的种类
1.普通运价
(1)不受限制的普通运价。所谓不受限制是指对中途分程的次数不加限制。以北京至伦敦的运价来说，即允许旅客在航程中中途分程。不受限制的普通运价又分以下几个等级：
头等级运价，又称“P”和“f”;
中间级运价，又称“C”和“j”;
完全经济级运价，又称“Y”;
(2)受限制的普通运价。所谓限制是指运价对中途分程的次数有严格的限制，不能随意增多或根本不允许中途分程。由于这一限制，故运价水平比上一个要低。
特殊的经济运价：主要有C2，Y2，M等。
2.非普通运价
(1)折扣运价。折扣运价是在普通运价的基础上，给予百分之多少的折扣而来的，具体要根据旅客的不同年龄、职业、身份以及旅行的特殊目的而给予不同的优惠。折扣运价的种类很多，现列出下列几种：
婴儿、儿童折扣，代号IN和CH;
学生折扣，代号SD;
青年折扣，代号YXX;
家庭折扣，代号PD;
夫妇折扣，代号CST;
海员折扣，代号SC、DG;
国际航协销售代理折扣，代号AD;
导游折扣，代号TG;
空运业职员折扣，代号ID。
(2)促销运价。在空运市场疲软时，航空公司为了刺激和扩大销售而使用的运价。这些运价在使用上不尽相同，不同的种类有不同的适用条件。
预先购买的旅游运价，按不同的季节分：YLAP、YHAP、YAP等此价是来回程运价，使用有限制
节俭旅游运价，分为：YS、YLS、YHS、YXS等。
个人短期游览运价，有：FE、YE、YE3M、YE45等此价有最短和最长游览期限的来回程价。
个人综合旅游运价，分为：IT、IIT等，这是目前世界上较为流行的一种旅游票价。
团体综合旅游运价，分为：GV或GIT，也是目前最为流行的旅游票价。
保本运价，主要有：YMB、YLB、YB等，对此类票价航空公司不赚钱，仅仅收回成本而已。
社会团体运价(GA)，此种票价适用于同一个社团或企、事业单位所组成的团体。
上述促销运价在运价表上又常称为特殊运价。
国际机票的税金
国际机票的税金从何而来
购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗?当然不是。购买国际机票时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税。
国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。例如美国，除了有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等。
当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。所以，如果你从中国去日本，单程没有税，但是往返则有税;或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日本没有入境税，但日本有离境税。
税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税却不同的原因。当然相差的比率并不大。
在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税。
民航飞机的飞行高度层
民航飞机的飞行高度层
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
不同飞机的最大飞行高度
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。 BOEING 737-300 (波音737-300飞机) 飞机制作者： 美国波音飞机公司 机长： 32.8 机身高(米) 4.01 最大客座数 145 最大业载(公斤) 15200 最高飞行高度(米) 11280 航程(公里) 5460 最大巡航速度(公里/小时) 831
(波音757-200飞机)
飞机制作者： 美国波音飞机公司 机长： 47.33 机身高(米) 6.25 最大客座数 200 最大业载(公斤) 24460 最高飞行高度(米) 11280 航程(公里) 6319 最大巡航速度(公里/小时) 928
(波音777-200飞机) 美国波音飞机公司 机长： 63.73 机身高(米) 18.45 最大客座数 380 最大业载(公斤) 54930 最高飞行高度(米) 15000 航程(公里) 13334
最大巡航速度(公里/小时) 940
飞行高度层是国际民航组织划定的,世界通用.遵循东单西双原则,真航线角0~179度,900米~8100米,每600米一个高度层,9000米以上每1200米一个高度层;180~359度,600米~8400米每600米一个高度层,8400米以上每1200米一个高度侧层.
什么是巡航速度
飞机所装发动机每公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。
在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、经济性等等。 因此，各次飞行所选定的巡航参数(包括巡航速度)常有所不同。同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。例如航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行;航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等
什么是转机与经停
一般规定在转机点停留不超过24小时视为转机，超过则视为经停。但有的航空公司规定不同，例如：加航规定为4小时。
中转服务
中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。从售票这一环节开始，每个部门都会把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。中转旅客到达换乘机场后，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。通过安检。
航线
飞机飞行的路线称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。运输航线结构的主要形式有两种：(1)轴心辐射式(又称辅毂式或轮辅式)。
(2)城市对式。航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。我国国内航线按其起讫地点的地域关系分为干线航线和支线航线。干线是指连接首都北京和各省省会、直辖市或自治区首府的航线，以及连接两个或两个以上的省会、直辖市、自治区首府之间的航线。支线航线是指一个省或自治区之内或之间除省会或首府以外的城市之间的航线。
第三篇：机票合同(0416)
机票订购合同
甲方：四川宏志实业有限责任公司
法定代表人：季斌
住所地：成都市武侯区人民南路四段27号 商鼎国际1-2-70
1乙方：
法定代表人：
住所地：
为提高工作效率，简化购票手续，便于甲方购买乙方航空运输客票，甲、乙双方本着平等、自愿、互利互惠、诚实信用的原则，经友好协商，依据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规之规定，达成如下条款，以便双方信守：
一、乙方为甲方指定人员提供代办国内、国际机票及保险的预订、出票、退票、配送等服务。
二、本合同有效期为 1 年，自2012年04月日至2013年04月日止;若合同到期后双方均无书面变更或终止的要求的则本合同自动续期一年。
三、双方权利和义务
1、甲方有权对乙方的服务内容进行监督;鉴于机票价格变动很大，每次订票时由甲方指定人员当时查询是否是最低价格，决定是否出票，出票后甲方 - 1 -
每一个季度定期或不定期对乙方提供的机票价格在中国航信官网上进行核查，查询机票价格是否与航信官网查询验证价格一致，乙方保证甲方可以登录中国航信官网查询相关机票价格信息。
2、乙方须安排专人负责相关合作事宜，确保合作顺利、快速、高效进行;乙方将严格按照行业相关服务标准和甲方要求为客户提供优质服务，保证为甲方提供的机票在满足甲方要求的条件下中国航信系统价格是最低的。
3、甲方负责向乙方预订、交接、票款结算等事项;乙方需向甲方提供国内、国际机票的预订、出票、退票、配送以及航空意外人身保险(以下简称：保险)等服务事宜。
4、本着诚实信用的原则，甲乙双方相互承诺不向任何第三方提供或披露与本合同内容有关的商业秘密。
5、未经甲方同意，乙方承诺不得以任何形式授权第三方代办双方的合作业务。
6、除非双方另有约定或航空公司政策变更，否则，乙方不得向甲方收取除机票款、保险费、机场建设费、燃油费以外的任何费用。
四、订票、取票程序：
1、甲方指定公司行政专员为联络人员。由甲方指定的联络人员通过电话或网络向乙方预订航班座次。
2、甲方订票时应向乙方说明乘机人姓名、证件号码、乘机航程等基本信息，经双方协商确定所乘坐的航班号和乘机地点及时间等具体信息。
3、由乙方将甲方最终确定的航班机票、机票日期、地点、航班号、记录编号及订票数量等详细信息告知甲方指定的联络人员。
4、双方确认所订机票无误后，由乙方按航空公司的有关规定及时出票，以避免甲方所订机票被取消;乙方应当在订票后一个小时内将所订机票的《机票行程单》通过传真或扫描的方式及时送达甲方指定联系人员;乙方应当在每个结算期届满之日将当期甲方预订的全部《机票行程单》原件交给甲方指定联系人员以确定机票结算金额。
五、退票、改签机票程序：
1、若甲方因故办理退票或改签机票的，应及时通知乙方，因此所产生的必要费用按照民航局有关规定由甲方自行承担。
2、乙方为甲方提供的航班信息及座位情况等，如遇航空公司航班变更，应于接到航空公司通知 2小时内通知甲方，以便甲方及时做出调整。
3、乙方应及时按照有关法律法规为甲方办理退票和改签的相关业务。
六、结账日期及付款方式
1、甲、乙双方自合同签定之日起，每个月( 10)日至下个月(10)日为一个结算期，一个结算期的累计票款总额不得超过5万元，超出部分一票一结。
2、甲乙双方根据甲方收到的《机票行程单》传真件或者扫描件和乙方送达的当期《机票行程单》原件共同确认当期预订机票的款项金额。甲方应于结算期到期后的五日内，按照甲乙双方确认的票款数额一次性结清该结算期内的机票款项。甲方以转账方式向乙方如下指定账号支付票款：
开户行：工商银行卡号:持卡人：
3、若遇甲方公司人员因私预订机票，且未经甲方授权人指示的，乙方可视作个人行为，并当场以现金方式进行结算。
4、若遇特殊情况，无法于规定之日结清机票账务，甲方授权人员须向乙方说明情况，并确定最后的结账日期。
七、违约责任
1、若因乙方工作失误原因而造成甲方行程延误的，则由乙方及时联系其它相关航班，保证甲方指定人员的出行，由此而支出的一切费用由乙方自行承担;若乙方无法联系其它相关航班保证甲方指定人员出行的，由乙方承担因延误甲方指定人员的行程而给甲方造成的全部经济损失。
2、甲、乙双方应严格履行本合同有关约定，如一方违反本合同相关条款的即视为违约;守约方有权单方终止本合同，且违约方应按上一结算期机票票款的总额50%作为违约金，并赔偿守约方因此遭受的经济损失。
八、合同终止
符合以下情形之一的，双方结清所有票款及其他款项后，本合同终止：
1.合同期满，且双方均无意续签的。
2.合同一方严重违约，致使本合同无法履行或无履行必要的。
3.合同一方申请终止合同，经对方书面同意的。
九、甲乙双方应严格遵守本合同的各项条款，若有未尽事宜可另行协商以便达成补充协议;若因履行本合同而产生争议协商不成的，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。
十、本合同经甲、乙双方签字或盖章后生效;本合同一式肆份，甲方持叁份，乙方持壹份，均具同等法律效力。
甲方：四川宏志实业有限责任公司乙方：
代表：代表：
甲方传真号码：
86026096乙方联系人： 乙方联系人电话：签订日期：2012年 4 月日
第四篇：机票协议
电子客票/行程单
1、用户订购机票并付款成功后，将由东方航空公司向您出票，具体出票情况以 “订单状态”显示信息为准，若“订单状态”显示“已支付未出票”，请致电东方航空公司咨询，电话021-95530。
2、若“订单状态”显示为“已支付未出票”，本网站将全额无息退款用户所付款项，但因未出票造成的其他损失，本网站不予以承担。
3、用户出票成功后，凭有效证件到机场柜台办理登机牌，也可在航班起飞前日登录
自行办理登机牌，并持购票时的有效证件和登机牌通过安检和乘机。
4、如需报销凭证行程单(发票)，请在乘机7日内，持有效证件至东方航空机场售票柜台或东航直属售票处打印，逾期恕不受理。
购票
旅客在网上购票必须遵守东航《旅客须知》及中国民用航空总局颁布的各项有关规定，并对网上购票的各项内容负责。
购票人应严格遵守政府主管部门对乘坐民航班机所需有效证件的规定，保证乘机人证件合法性和有效性， 如因证件与姓名不符或证件失效等问题产生的后果均由购票人负责。
购票人在网上订票时，必须如实填写乘机人的相关个人资料和联系方法，因资料不清或不详造成购票后的一系列经济损失由购票人承担。
购票人必须在预订座位后的30分钟内完成出票手续(即网上支付)，系统产生票号后即为支付成功。逾时支付将被视作支付不成功，该次订座自动取消。
特殊(票价)旅客(包括重要旅客VIP、伤病旅客、残疾旅客、担架旅客、革命伤残军人和警察、孕妇、无人陪伴老人和无成人陪伴儿童、学生票、教师票、老年票等)以及需申请特殊服务(包括特殊餐食、预定座位号、轮椅旅客等)，请直接与东航直属售票处联系办理特殊服务的申请和订票业务或拨打东航客户服务热线咨询，东航暂不受理上述特殊(票价)以及特殊服务旅客网上购票的申请。
乘机手续办理
为保证航班准点，东航国际航班将在起飞前2小时开始办理乘机手续，起飞前45分钟停止办理;国内航班将在起飞前90分钟开始办理乘机手续，起飞前30分钟停止办理。
旅客凭网上购票时所使用的有效旅行证件在上述时限内到达机场柜台办理乘机手续。 有关行程单(发票)
《航空运输电子客票行程单》(以下简称行程单)作为旅客购买电子客票的报销凭证。
网上购票的旅客最晚可在客票全部航段使用完毕后的7天内凭有效旅行证件在部分机场或东航直属售票处领取电子客票行程单。
行程单只能打印一次。行程单不作为机场办理乘机手续和安全检查的必要凭证。
已打印行程单的旅客要求服务变更时应出具该行程单，要求退票时必须退还该行程单。旅客可直接将行程单退回给原打印地(例如原打印地机场服务柜台)，或退回到东航各直属售票处，或邮寄到东航总部(地址：上海市虹桥机场空港三路92号东航市场营销委收入结算部，ITINERARY 收，邮政编码 200335)。
遗失行程单不影响旅客登机，旅客可直接凭有效旅行证件办理登机手续，行程单遗失不补。 客票的变更申请
客票变更指：变更航班起飞日期、时间、舱位等级。
在网站购买国内客票的旅客可在网上进行上述客票变更业务的操作。
在网站购买地区及国际客票的旅客暂不能在网上进行上述客票变更业务的操作。
东航客户服务热线(021-95530-1-3)可接收电子客票旅客的客票变更业务，旅客也可选择在东航各地直属售票柜台或机场东航票台办理相关业务。
出票后不得变更旅客证件号码
凡在网上购票的旅客一旦出票则不得更改证件号码，因此，请在“输入旅客信息”时准确地输入旅客的证件号码。
出票后，旅客发现证件号码和实际办理登机手续时将使用的证件号码不一致时，则只能将原客票退票。在网上提交退款申请，重新购票，东航将视旅客的退票申请为自愿退票。
出票后不得变更旅客姓名
凡在网上购票的旅客一旦出票则不得更改旅客姓名，因此，请在“输入旅客信息”时准确地输入旅客姓名。
若购买国内客票的旅客姓名中出现的生癖汉字在系统中无法识别，则请在 “旅客姓名”一栏用拼音输入无法识别的汉字(例如：李喆，请输入李ZHE;李喆一，请输入李ZHEYI)。并在机场办理登机手续前，先前往东航柜台请工作人员对此类事情进行相关处理。
自愿降舱
旅客在购票后要求降低舱位等级的(如：购买的头等舱自愿要求更改为公务或经济舱)，须将原客票做退票处理，在网上提交退票申请，然后重新购票。该旅客的退票申请将视为自愿退票。 退票
退款方式：在线退款。购票人在线提出退款申请，东航在审核无误后，将票款退入购票者支付票款的银行卡中。
退票术语：
退票：由于旅客原因、东航原因或天气等原因，旅客在购票后，没有在客票有效期内完成部分或全部航程要求退还部分或全部未使用航段的票款以及相关燃油附加费和机场建设费。
自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期内不能完成部分或全部航程，而要求办理退票手续。客票必须按顺序使用,否则不予退票。
非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承运旅客，旅客要求办理退票手续。
退票时限：
定期客票在客票旅行始发之日起13个月内申请办理;不定期客票在客票填开之日起13个月内申请办理,逾期不予办理。
退票费
1)国内客票自愿退票规定：
头等/公务/经济舱(F/C/Y)：免收退票手续费;
购买成人普通票价(F/C/Y)50%的儿童客票：免收退票手续费;
购买普通票价(F/C/Y)10%的婴儿客票：免收退票手续费;
B/E/H舱：收取5%退票手续费;
L/M/N舱：收取10%退票手续费;
R/S舱：收取20%退票手续费;
V/T/W舱：收取50%退票手续费;
X舱(预售舱位)：收取80%退票手续费;
其它舱位退票费按运价通告及票面限制条件执行;
以上退票手续费不得低于最低退票手续费50元人民币。
2)地区及国际客票自愿退票规定：
退票手续费按网站显示的详细信息--“退票规则”执行。
已使用部分航段,退款为实收票款减去已使用东航航段相应季节、对应舱位的单程或来回程销售运价和相应退票费。在所用舱位无单程运价时,则减去最低适用的单程舱位的运价。
3)非自愿退票：
免收退票手续费。
4)因病退票：
旅客购票后，因健康原因经医疗单位证实不宜乘机而要求退票，按自愿退票的规定办理。旅客需携带医疗机构诊断书，诊断记录，医疗机构收费单据等上述三份诊疗证明办理退票，旅客本人免收退票手续费。“不得退票”客票办理病退仅退还全部未使用税费。
5)未按顺序使用客票的退票规定：
客票须按顺序使用。未按顺序使用的客票按自愿退票办理，按实付票价扣除已使用航段的普通票价(F/C/Y)后仍有余额的，可将余额与未使用的税费一并退还旅客。退票手续费按未使用航段原应收退票手续费收取。
退款单领取
旅客收到退票款项后，可凭有效旅行证件前往东航各地直属售票处或机场东航票台领取东航开具的退款凭证;代办人可凭代办人有效证件的原件、旅客委托书及旅客有效旅行证件复印件领取。退款单只能填开一次。
客票验真
购买东航电子客票的旅客可登陆东航网站的客票验证页面，输入客票票号以及旅客姓名，查看所购买客票的真实性以及行程序列号。
第五篇：机票说明
电子客票: 许多航空公司提供“电子客票”，有时也叫“无纸化客票”。选择电子客票，旅客的购买记录保留在航空公司的订座系统内，旅客不会收到纸制客票。购买电子客票比纸制客票更方便，比邮寄纸质客票风险更小，在旅行前或旅行期间不会丢失或被偷窃。然而，为了证明旅客的订座和票价，旅客应该保留一张电脑生成的行程单。除此旅客应写下确认号码作为订座证明。 可通过航空公司网站办理电子客票的订购等操作。 客 票: 客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
旅客应在客票有效期内，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效。旅客需注意，在办理乘机手续过程中，确保航空公司代理人只撕掉了应撕的票联。国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票;旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用。
客票自旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。特种客票的有效期，按该客票适用票价的有效期计算。 由于航空公司的原因，造成旅客未能在客票有效期内旅行，其客票有效期将延长到航空公司能够安排旅客乘机为止。
旅客前往机场前，尽量购买好客票，以免在机场售票柜台排队等候。旅客拿到客票后，应检查所有的信息内容是否正确?D?D姓名、航班号、航班日期、出发和到达城市(如果两个城市中有不只一个机场，旅客应确认所使用是哪个机场)、订座状态(OK表示已被确认，RQ表示候补，OPEN表示未确认)。
提示：客票上的CN代表“机场建设费”，YQ代表“燃油附加费”。
购票时要留下方便联络的电话号码，以便航班时刻变化时，承运人能及时通知到旅客。
电子客票变更
旅客购票后，如要求改变航班、日期或舱位等级，航空公司及其销售代理人应根据实际可能积极办理。
航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，航空公司应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他航空公司的航班。因航空公司的原因，旅客的舱位等级变更时，票款的差额多退少不补。
旅客要求改变航空公司，应征得原航空公司或出票人的同意，并在新的航空公司航班座位允许的条件下予以签转。
电子客票报销凭证
电子机票如何登机和报销? 在线购买成功后，会得到一个电子票号，在机场凭该电子票号和有效证件到值机柜台换取乘机凭证，并可在值机柜台获得报销凭证(T4联)，特别提醒您：T4联与登机牌必须同时提供方可构成报销凭证 ，请注意妥善保管。 有效证件是指：居民身份证、士兵证/军官证、有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出示的其它有效身份证件。
电子客票票 价
客票价格指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用，不包括机场建设费和燃油附加费以及其他税款和费用。客票价为旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后，如票价调整，票款不作变动。
由于强调价格竞争，消费者在《民航国内航空运输价格改革方案》允许的范围内，将会有更多的航空票价可以选择。总体而言，票价和适用条件是相辅相成的，越是便宜的票价，限制的条件会更多。由于航班座位具有不可储存的行业特点，在同一航班同排就坐的旅客，因订票/购票的时间、地点和条件的不同，很有可能支付不同票价，但在同一航班客舱内享受同样服务的情况。 关于票价信息，旅客可以询问相关航空公司、旅行社或航空公司代理人。旅行社可以在电脑中查询到所有航空公司的票价。 这里有一些帮助旅客选择票价的提示：
最低价格可能会限制在一周内的特定几天或一天内的特定时段。得到报价后，旅客再询问订座代理人，如果提前一天或推后一天，或者乘坐当天不同的航班，是否有更低的票价。
尽可能早地制定旅行计划。一些航空公司在每个航班上只有几个最低票价的座位，通常很快就会售完。如果旅客没有买到预定日期的
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机票说明
打折客票，再试一次，特别是在提前购买期限到达之前。
一些航空公司可能会提供其他航空公司没有的折扣。在一个大都市，票价可能取决于旅客使用哪个机场。而且，衔接航班(改换飞机)或有一站经停的航班有时会比直达的航班更加便宜。
许多打折客票不可退票;如果旅客购买了折扣客票后取消旅行，旅客可能得不到退款。对于有些客票即使旅客不要求退款，变更航班或日期也可能会受到限制。如果客票不得用于更改后的航班使用，旅客可能必须支付航空票价的差额。 票价差异有时很大。在航空公司之间仔细比较和选择确实花费时间，但是可以节省金钱。
电子客票客票遗失
旅客遗失客票，应以书面形式迅速向航空公司或其销售代理人申请挂失。在旅客申请挂失前，客票如已被冒用或冒退，航空公司不承担责任。
定期客票遗失，旅客在所乘航班规定离站时间一小时前向航空公司提供证明后，航空公司可以补发原定航班的新客票。补开的客票不能办理退票。
不定期客票遗失，旅客应及时向原购票的售票地点提供证明后申请挂失。经查证客票未被冒用或冒退、待客票有效期(通常是一年)满后的30天内，办理退款手续。国际客票应在航空公司规定的时限内办理。
电子客票的退票、改签
退改签
(退)：机票的退指的是机票的退票，机票的退票分为几类，全价机票可以无条件退票，特价，打折机票要看具体的条件，
(改)：机票的改是指机票可以更改时间，全价票可以更改，特价打折票要看具体条件
(签)：指的是机票可否更到别的航空公司，比如中国国际航空公司的机票签到南方航空公司等情况。
旅客购买机票后，需要改变航班，日期，舱位等级应在原指定航班飞机规定离站时间48小时前提出，
变更舱位等级，票款多退少补。客票只能变更一次，再次变更，须按退票有关规定办理后，重新购票。
但由于乘运的航空公司的航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原订座位时，该航空公司应尽可能优先安排旅客乘坐后续航班，
或为其签转其他航空公司的航班;
如因上述原因，旅客的舱位等级也需变更时，票款的差额，多退少补。
民航机票退定规定
旅客购票后因故不能成行，可到购票处办理退票。退票时，除凭有效客票外，还要提供本人的有效身份证件，在航班离站规定时间24小时之前要求退票，
收取的退票费由各航空公司自行决定，但最高不得超过机票价格的10%;在航班离站规定时间24小时以内，
2小时之前退票，收取客票价10%的退票费;在航班离站规定时间2小时以内退票，收取客票价20%的退票费;在航班离站规定时间后退票按误机
处理。如因航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退
还全部票款，经停地应退还还未使用航段全部票款，均不收取退票费。
合同条款
通过这本指南，我们尽量给旅客提供关于航空旅行的通用说明。但是，重要的是要了解每个航空公司都有自己的规则，构成旅客的运输合同。航空公司之间的规则可能会不同。包括办理乘机手续最终时限、退款程序、延误航班责任等等。 国内旅行
对于国内旅行，航空公司可能会在旅客买票时将合同条款印在客票上或与客票一起提供给旅客。许多航空公司使用这种制度。其他航空公司可能会选择“将合同条款印成说明书”的形式。这就意味着客票上没有航空公司的所有规则?D?D大部分条款印在与客票分开的文件上，旅客可以要求查看，主要包括退票的限制条件等一些内容。
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机票说明
航空公司在销售电子客票时，应当在电子网页页面将公司有关规定向旅客告知。 国际旅行
不是所有国内合同条款解释说明细则都适用于国际旅行。国际运输中航空公司与政府一起提供“运价规则”。不管是否收到该规则的通知，旅客都受其限制。
每个开展国际运输业务的航空公司必须在属地机场和城市售票处提供一份自己的运价规则。旅客有权查看这些规则。航空公司代理人必须回答旅客有关运价信息的问题，如果必要的话，他们必须帮助旅客查找指定的关税规则。如果航空公司用电脑提供运价规则而不是纸制形式，其附加的披露要求与国内合同条款一样。
记住最重要的一点，不管旅行是国内的还是国际的，旅客应该大胆地询问航空公司的有关规则。旅客有权知道运输合同条款。为了旅客和航空公司的最大利益，请旅客提前询问不了解或不确定的事项。 代码共享航班
码共享航班可以为旅客出行提供更多航班和时刻的选择。旅客在客票变更、签转、退票方面的事宜由出票时的航空公司负责，而在办理乘机手续、客舱服务、航班不正常情况下的服务由实际履行该航班的航空公司负责。但航空公司或其代理人应在旅客定座和出票之时告诉旅客相关航线上实际承运人。
电子客票超 售
旅客定票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上，进行适当的超售。这种做法对旅客和航空公司都有益，也是国际航空界的通行做法。
超售并不一定意味着已购客票的旅客无法乘机，对于超售的航班，持有定妥座位的有效客票的旅客，在绝大多数情况下都能成行。但在特殊情况下，可能会有个别旅客不能按时成行。对未成行的旅客，航空公司将酌情采取弥补措施。
目前尚没有明确规定航空公司必须给自愿放弃订座的旅客多少补偿。旅客可以与航空公司谈判，达到双方都可接受的价钱或其他条件。
电子客票退 票
由于航空公司或旅客原因，旅客不在客票有效期内完成部分或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。旅客应凭客票或客票未使用部分的“乘机联”和“旅客联”办理退票。国内航班退票只限在出票地、航班始发地、终止旅行地的航空公司或其销售代理人售票处办理。票款只能退给客票上列明的旅客本人或客票的付款人。国际航班退票应在原购票地点或者经航空公司同意的其它地点，并符合原购票地点和退票地点国家的法律及其他规定。
旅客自愿退票，除凭有效客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件。革命伤残军人和因公致残的人民警察要求退票，免收退票费。
持婴儿客票的旅客退票，免收退票费。持不定期客票的旅客要求退票，应在客票的有效期内到原购票地点办理退票手续。旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用航段的票款不退。
因航空公司原因造成航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。
旅客因病(包括患病旅客的陪伴人员)要求退票，需提供医疗单位的证明，始发地应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。
电子客票定 座
旅客可以通过电话、网络、航空公司及其销售代理人的售票处定座。已经定妥的座位，旅客应在航空公司规定或预先约定的时限内购买客票，超过此期限旅客可能被取消定座。
旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午12点以前，办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留。如旅客到达联程或回程时间离航班离站时间不超过72小时，则不需办理座位再证实手续。
提示：如果旅客的旅行计划是在空运繁忙时期，应尽早预定座位。
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