一项工作不能盲目的开展，在开展前必须要进行详细的准备，这就是方案存在的意义，那么要如何书写方案，才能达到预期的效果呢？以下是小编整理的关于《隧道洞渣料场方案》相关资料，欢迎阅读！
第一篇：隧道洞渣料场方案
隧道暗挖施工方案
四、施工方案
1、路基工程 1.1、施工原则
路基土石方本着减少运距,充分利用隧道弃碴并按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。
按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配臵方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。
150m以采用推土机运输，500m以上采用挖掘机配自卸汽车运输。 路堑顶排水沟提前施工，有计划地安排劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。
挡护工程开挖砌筑采用“纵向分层、横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护分段紧跟。
路基工程施工严格执行《公路工程国内招标文件范本(1999年版)》中的技术规范、《公路路基施工技术规范(2000年版)》及《招标文件》中的有关规定。 1-
2、路基填筑 1-2-
1、施工工艺
大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即： 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段; 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段; 八流程：施工准备→基底处理→边坡码砌→分层填筑整平→洒水或晾晒→碾压→检验签证→面层整修。
路基填筑施工工艺见附图13-2 路基填筑施工工艺框图 1-2-
2、土工试验
路基工程土石方施工前，对利用作填料的隧道弃碴和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定土石(或填料)名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。
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3、试验段施工
在现场选一区段长50m的典型路段作为路基施工试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面进行施工。 1-2-
4、基底处理
填筑前对现场进行调查，核对设计文件，注意有无不良地质地段(如坑穴、泉眼、局部松软等)，清除植被及有机土质。半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。
路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖,分层回填压实。
1-
3、路堑开挖
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1、土方路基开挖方案
本标段路基挖土方数量较大，均为硬土。采用推土机配合挖掘机施工，汽车运输。
土方开挖按设计及规范要求自上而下、水平分层进行，不超挖。开挖出的土方，符合填料要求的材料尽量利用，不符合填料要求的表层土等作弃土处理，弃至指定的弃土堆。在路基开挖时要注意排水，防止路堑积水浸泡，并且要注意边坡稳定。 1-3-
2、石方路基开挖方案
本标段路堑石方约占总挖方量的三分之一，堑顶排水天沟先行施工，以拦截地表水，表层土方采取人力配合推土机施工，石方地段严格控制爆破。对于高边坡路堑采用分梯段施工，边坡设防护，采用预裂光面爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。
推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输，石方机械化施工。 1-3-3深路堑施工
本标段隧道出口有深路堑施工，最大开挖深度为14.92mm。 深路堑施工特点：挖方远大于填方，且开挖石方大于开挖土方，石方爆破工程量较大;工程量集中;挡护圬工量较大。
较低路堑石方开挖除按一般石质路堑地段开挖外，本段石方爆破必须纵向分段、水平分层，距建筑物较远地段采用深孔松动爆破，非电微差分段并联起爆网络。 石方爆破防护措施：对爆破影响区内的既有建筑加强防护;爆破区用铁线联接竹编夹板或废旧胶胎加强覆盖遮挡，减少飞石的损害;每次爆破前，及时做好人员防护，严格按爆破规范施工，每次爆破后，及时清理现场，撤除覆盖物;每次爆破均做好详细记录，及时对爆破效果进行分析，总结，及时修正爆破参数和加强防护，不断提高爆破质量和爆破效果，确保安全生产。 1-3-
4、深路堑防护
边坡高度较高(一般10～20m)，设计坡率1:0.75～1:1，采用浆砌片石骨架护坡防护。
1-
5、路基排水工程
本标段由排水边沟、截水沟形成地面排水系统，施工时临时性排水设施尽量与永久性排水设施结合起来，全标段路堑、路堤坡脚外均设排水边沟。路堤边沟设计为深0.6m，底宽0.6m的梯形断面，采用30cm厚的M7.5浆砌片石砌筑，底部铺设10cm厚砂砾垫层;路堑边沟设计为矩形沟。边沟沟底纵坡按设计要求进行布臵，边沟纵坡均大于0.3%。
排水边沟可与路基同步施工，随着施工进度逐段成型。施工时砂浆配合比须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。边沟成型后，整体线形美观、顺直、圆滑，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。
排水体制采用雨污合流制，检查井及雨水口每隔40m布臵一个，路面雨水通过雨水口收集排入管涵;截水沟中雨水通过D=400支管接入下水道。 1-
6、路基防护工程
边坡采用铺草皮、植草护坡等形式;挖方边坡分别采用浆砌片石骨架护坡、框格内植草等防护形式。
2、隧道工程 2-
1、施工原则
严格执行JTJ026-90《公路隧道设计规范》、JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》、JTJ001-97《公路工程技术标准》、TB10108-2002《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》、TBJ108-92《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》、GBJ86-85《喷锚混凝土支护规范》、GB50108《地下工程防水技术规范》，并严格按施工设计图组织施工。
对隧道钻爆开挖、出碴，喷锚支护，复合式模筑衬砌，全过程信息化组织施工。
加强施工技术管理，合理安排工序循环和关键工序的作业循环，组织均衡生产。
经常进行技术、质量、安全教育，制定相应的措施，做好技术交底和材料试验工作。严格执行检查制度，确保工程质量和施工安全。 2-
2、施工方法及总体施工安排 2-2-
1、施工方法
隧洞按新奥法原则组织施工，复合式衬砌。
Ⅱ、Ⅲ类围岩中导坑在超前支护的保证下开挖，衬砌20m后，在注浆导管或锚杆的支护下再分部开挖左洞，做好初期支护及仰拱后，拱部及边墙混凝土一次浇注完成，然后施工右洞;洞身开挖后及时施作初期支护，拱部及边墙混凝土一次浇注完成;隧道施工中保证锚杆及喷射混凝土的施工质量。各类围岩均采用光面爆破。
加强监控量测，加强超前地质预报，并据此指导隧道施工。 隧道洞口Ⅱ类围岩区段采用管棚注浆超前支护，初期支护采用砂浆锚杆加固拱圈周边围岩、配合工字钢拱架网喷混凝土的支护手段，实施无支撑进洞。对洞口、断层带段做到“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，确保洞口、断层带段施工安全。洞口段应尽量避开雨季施工。
开挖采取光面、预裂爆破作业，严格控制超欠挖。
对软岩、破碎岩层，实施浅眼多循环，遵循超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。
隧道的挖、装、运、锚喷支护、衬砌等按配套完善、匹配合理原则组织施工，以机械化施工为主。钻爆采用凿岩台车，实施多钻作业，混凝土衬砌采用液压模板台车，按先仰拱和填充灌注后拱部及边墙衬砌。。
隧道暗洞施工拟双向施工。隧道出碴均采用无轨运输方式。 2-2-
2、总体施工安排
施工总体工序图见附图13-2。 2-
3、控制测量 2-3-
1、洞外控制测量 施工前在隧道进出口布设精测网点。隧道外采用五等主、副精密导线控制。导线各水平角及导线边采用尼康DTM-450ES全站仪进行观测，导线测角进行3个测回，导线边往返观测二个测回。 2-3-
2、洞内控制测量
洞口平面控制点利用洞外五等导线网投3～4个基准点，洞内设主、副导线，形成角度闭合条件，洞内观测角采用J2级经纬仪，观测2个测回，导线边丈量采用DI2002光电测距仪，要求精度1/10000以上。
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3、高程控制测量
采用四等高程控制测量，洞口设2～3个水准点。 2-3-
4、施工测量
洞内用两台激光导向仪分别悬挂两联拱拱顶控制隧道开挖中线，衬砌采用导线网进行控制 2-
4、洞口工程
牛头山隧道共有洞门2个。
施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路堑边坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系统，进行暗洞施工，并在进洞完成一段后，返回施作洞门工程。
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1、洞口土石方及边仰坡加固
土方采用挖掘机配自卸汽车开挖，石方采用松动爆破为主，并注意在边仰坡设计位臵采用预裂爆破，确保轮廓线位臵准确。
开挖完成后，及时按设计做好边仰坡加固，并做好地表排水系统。
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4、洞门施工
为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞达到一定长度后即施作洞门，具体要求如下：
根据设计要求整修边、仰坡，保证端、翼墙圬工尺寸。 洞门端墙基础应臵于稳定的地层上，虚碴、杂物、积水、泥化或软化的基面层要清除干净。
如果洞门与挡护翼墙基底遇不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理，不留隐患。
洞门端墙如连接挡护翼墙，要同时配合施工。
洞口端墙后回填按设计要求进行，完成后，及时施作截水沟和仰坡护坡浆砌片石。 2-
5、暗洞洞身工程 2-5-
1、洞身开挖方案
本标段隧道共有Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段290m，按设计采用正台阶法施工。
工序流程图见附图13-3。
Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌拟采用导坑先行，分部开挖进作业。见附13-2围岩段施工作业工序图。 2-5-
2、开挖超前支护
Ⅱ类围岩衬砌地段采用φ42超前导管，注C30水泥砂浆进行超前支护;Ⅲ类围岩衬砌地段采用φ22超前锚杆进行超前支护。 参数选择：
超前小导管注浆加固范围：按设计一般为拱部拱脚以上1.0m范围。
小导管采用长4.5m、φ42mm无缝钢管，钢管前端做成尖楔状，便于在孔中插入或直接打入，在管前部4.1m范围内按梅花形布臵，钻好φ8mm的注浆孔，以便钢管顶入地层后对围岩空隙注浆。
注浆材料：采用C30水泥单液浆，配合比根据现场试验确定。 导管插入角和搭接长度及环向间距：外插角选用上倾6°，搭接长度按2.0m控制，考虑注浆预留长度及倾角，每间隔2.4m设臵一排，导管在拱部间距按环向间距0.4m，每环管棚钢管布臵在相邻工字钢架上。
Ⅲ类围岩衬砌地段采用长3.5m、φ22超前锚杆，梅环向间距0.5m，纵向间距2.0m，外插角选用上倾6°，每环超前锚杆布臵在相邻格栅钢拱架上。
施工步骤：
按设计布眼、钻眼，采用7655型钻机;采用钻机临时联接导管顶入，或直接锤击入孔;用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝也应封堵;导管外露20cm，安装注浆管路开始注浆，注浆采用单液式注浆泵，注浆能力10～30L/min，并配套对应的0～3.0Mpa压力计0～60L/min流量记录仪及相应的注浆软管，并同时备用2套仪器和配件。
注浆时，应严格控制注浆口的最高压力在0.5Mpa以内，以防压裂工作面，进浆速度不宜过快，每根导管的进浆速度在30L/min以内，压浆量按设计的定量和注浆压力进行双控制。具体见附图13-4： 超前小导管预注浆工艺流程图。
Ⅲ类围岩衬砌地段的超前锚杆施工采用7655型风钻钻眼，砂浆锚固，锚杆外露头与格栅钢拱架焊接。 2-5-
3、开挖方法、钻爆设计和运输 2-5-3-
1、开挖方法和拟定的循环进尺
根据本隧道工程地质特性，隧道拟选用的开挖方法和拟定的循环进尺，见附表13-8 隧道开挖方法和拟定的循环进尺表。 2-5-3-
2、钻爆设计
钻爆设计见附图13-5 正洞导坑钻爆设计如下：
Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段采用正台阶法施工，即在完成20m中隔墙灌注后，进行侧导坑施工。Ⅱ类围岩衬砌地段开挖原则上采用人工风镐配合局部爆破，Ⅲ类围岩衬砌地段采用光面爆破，断面爆破可参考中导坑爆破方案。Ⅱ、Ⅲ类围岩侧坑内轮廓图见附图13-10 。
左右正洞钻爆设计如下：
Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段在中导洞施工完20m，侧洞完30m后，分左右洞进行正洞开挖。Ⅱ类围岩地段采用人工风镐配合爆破开挖，在注浆导管或锚杆的支护下，开挖好上台阶，及时做好初期支护后，再开挖下台阶;Ⅲ类围岩地段正洞开挖采用光面爆破，具体见附图13-11。 2-5-3-
3、运输方案：
为采用无轨汽车运碴方案，ZCL-30侧卸式装载机装碴，中导洞及侧导坑：5t自卸汽车;左右正洞：5～8t自卸汽车运输，利用洞内避车洞布设汽车调头、会车及设备避让场所。进洞的汽车、装载机等设备均安装废气净化装臵，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。 2-5-
4、初期支护和导坑的喷锚临时支护 2-5-4-
1、初期支护
隧道采用新奥法原理施工，初期支护作为永久衬砌的一部分是施工中的重要一环。必须在开挖后随即进行。初期支护视围岩状况，依据设计文件，采用不同的支护参数，详见附表13-4。
在每开挖1个循环后，进行表面危石处理，净空检查，合格后及时对围岩初喷5cm厚混凝土，尽快封闭岩面，形成封闭的受力圈，防止围岩松动，然后施作系统锚杆，7655型风钻钻眼，全粘结药卷锚固，同时设臵钢筋网并与锚杆处露头绑扎牢固，最后准确架立工字钢支撑拱架，复喷混凝土至设计厚度，隧道初期支护施工作业流程图见附图13-13。
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2、喷射砼施工工艺
配合比：
喷射砼为20号混凝土，配合比需符合砼的强度和喷射工艺要求，按设计并通过试验确定。
速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量的2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于32.5号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。
细度模数宜大于2.5，含水率控制在3～5%。
粗骨料采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm。 搅拌和施喷机具：
采用强制式搅拌机，洞外搅拌，1.0m3混凝土运输车运输至洞内。喷射机采用TK961型湿式混凝土喷射机。
喷射前准备工作：
检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求;拆除障碍物;清除受喷面松动岩石及浮渣，并用射水或高压水清洗除掉;铺设钢筋网，作到钢筋使用前清除污锈，钢筋网到喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固，接头稳定;机具设备及三管二线，进行检查和试运转。
喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。
在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：
改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。
喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
当涌水严重时，设臵泄水孔，边排水边喷射。 喷射砼施工工艺流程图见附图13-14。 2-5-4-
4、侧导坑的初期支护和喷锚临时支护 Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段均采用三导坑正台阶法施工，除中导洞外，在双联拱隧道两侧各设臵侧导坑，侧导坑在隧道边墙侧，设臵初期支护，安装C、D两单元拱架，其他部分和中导洞一样设臵临时喷锚支护。
2-5-
5、清底仰拱铺底
左右正洞在整个断面开挖、喷锚支护完成后，及时清底施作仰拱和铺底。为避免与开挖面工作相互干扰，该工作安排在开挖面20～30m后进行。隧道的仰拱和铺底一次性安排施工，并加入早强剂等外加剂，以提前开通时间。 2-5-
6、防水层施工
隧道全长在锚喷初期支护和二次衬砌之间施作橡胶防水板及土工布防水层，具体施工工艺如下： 2-5-6-
1、防水层的设臵：
先用带φ100mm垫板的专用射击钉将无纺布固定在喷射砼层上，再将防水板用热焊接在垫板上，防水板的搭接用热焊机焊接，中间留检查孔。
为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前必须对喷射砼基面进行如下处理：基面要求平整，无大的明显的凸凹起伏;喷砼基面有钢筋、钢丝及凸出的管件等尖锐突出物时，应进行切断、铆平或用砂浆抹平。 2-5-6-
2、防水板施工工艺
为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布衬垫用机械方法铺设在已喷砼基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫片上，从而使防水板无机械损伤，其施工程序如下：
第一步：基面清理：要求符合上述标准。
第二步：无纺布衬垫：铺设方法是在喷射砼隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺布衬垫中心线与喷射砼上的这一标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。
用射击钉固定垫片，将无纺布固定在喷砼上。
第三步：防水板铺设：先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志重合，将拱部与塑料垫片热熔焊接，与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，铺边与垫片热熔焊接。铺设时要注意与喷射砼凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量(10cm左右)。防水板与垫片用压焊器对准垫片所在位臵进行热合，一般为5秒钟即可。
防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视并密切配合。要求如下：
防水层做好后，要及时灌注二次衬砌砼进行保护。
在没有保护层处(如拱顶)进行其他工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。
在灌注二次衬砌模注砼时，振捣棒不得接触防水层，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏极不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注砼施工时应特别注意。
不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。
对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。 2-5-6-
3、防水层施工工艺流程图见附图13-15。 2-5-
7、隧道二次衬砌
根据招标文件可知，隧道采用复合式衬砌。衬砌砼标号为C25。 对有明显流变或未胶结松散地层，由于围岩压力大和支护变形无收敛趋势时，应及时提前做二次衬砌。并会商有关部门对这类二次衬砌进行加强。
衬砌采用衬砌台车、混凝土输送泵灌注，砼采用混凝土运输车进行运输。
自行式混凝土衬砌台车，液压支撑就位，主体为框架式。在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械，台车长12m，每次浇注长度10.5m，灌注混凝土时由下而上依次浇注，并注意模板台车受力的均匀性，一侧混凝土浇注高度不得超过另一侧1.0m。
全标段共配臵自制衬砌台车4台，HBT40E型砼输送泵4台。 衬砌工序时间安排为：
每循环灌筑10.5m，约需18～20小时。
每循环脱模时间按《公路隧道施工规范》有关规定执行。 台车脱模后清洗，用时8～12小时。 每循环总计作业时间48～72小时。 隧道衬砌施工工艺流程见图13-15。 对于个别地段需二次衬砌紧跟而衬砌台车无法到达时,采用拼装式整体模板和泵送混凝土施工。
洞身衬砌混凝土应连续灌筑，加强捣固，不间歇施工，超挖部分用与衬砌同强度的混凝土灌筑回填。
施工时注意施作排水、照明、消防用预埋件与管槽的提前布设。 衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布臵，并按设计做好施工缝、沉降缝、伸缩缝的防护设施。
2-5-
8、施工中相关界面的控制和相关受力体系转换 2-5-8-
1、施工相关界面的控制 第
一、在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中隔墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中隔混凝土的影响，中隔混凝土只有2.0m，且初期支护的工字钢支点已作用于中隔墙顶，所以在施工中必须严格保护措施，不得有任何影响和挠动。 采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加; 爆破时，在爆破的另一侧对中墙辅以I16工字钢横撑(纵向间距2m，支点距中隔墙顶2m); 为防止飞石砸坏中墙混凝土表面，影响混凝土外观质量，对爆区60m范围中隔墙全表面用2cm泡沫塑料覆盖防护。 第
二、中导洞与正洞时作业期间，为避免工序上的相互干扰，中导洞与正洞应统筹进行爆破作业，中导洞爆破略先，正洞随后进行爆破，出完正洞碴后，再出中导洞碴。 2-5-8-
2、施工过程中的受力体系转换 为保证中导洞的安全而施作的临时支护(I字钢支撑、锚喷)虽不构成隧道的主体结构，但又是施工过程中不可缺少的重要一环，中导洞开挖并支护后形成的受力结构在正洞开挖时又须拆除，受力体将发生转换。 安全转换受力是确保隧道施工安全的重点，只有在正洞初期支护支点作用于中墙顶面时方可拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开，影响中导洞另半侧的安全，中隔墙顶上与中导拱顶临时支护之间用15cm×15cm方木顶紧，中隔墙另一侧与中导洞临时支护间用工字钢顶紧，确保受力体系的安全转换和中墙的受力平衡。 受力体系转换步骤见附13-23。
2-5-
9、监控量测
隧道新奥法要求进行监控量测，及时掌握施工中围岩与支护受力、变形稳定的动态信息，并据此相应调整施工顺序，确定合理的支护参数和施工方法等，为加强支护安全、及时进行复合衬砌提供依据。
根据现场实际情况，对洞口段、浅埋偏压、围岩破碎段，增加监控量测断面。 2-5-9-1监测项目
地质和支护状态的观察。 周边位移。 拱顶下沉。 2-5-9-
2、量测断面布臵 按设计要求的间距进行布臵，一般Ⅰ、Ⅱ类围岩按10～30m，Ⅲ、Ⅳ类围岩按30～50m。
2-5-9-
3、每一量测断面测点布臵见附图13-24。 2-5-9-
4、量测频率见附表13-25 2-5-9-
5、量测方法及数据处理
第一、地质和支护状态观测要求如下： 负责人：专业技术人员。
观察内容：围岩变化，地下水变化，支护结构外观，地表是否发生变化等。
方法：目测并做好记录，重大变化应记录于工程日记中。 频率：每次爆破后及支护后。
第二、周边位移(净空水平收敛两侧)观测要求如下： 负责人：专职量测工程师。 使用仪器：收敛仪。
测试断面及测点埋设。测点应在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，保证能及时收集初始数据。
方法：对上图中的2#、3#线进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛，据此可以计算收敛变化速度及加速度，来判断围岩的稳定性。
频度：按表5.5-7量测频率执行。
数据处理:根据现场量测数据绘制位移--时间曲线。当曲线趋于平缓时，应进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律及其增减趋向，当曲线反常时，也即位移一时间曲线出现反弯点，表明围岩和支护已不稳定，应严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有效措施处理。采用回归分析时按下式：
u=a×lg(1+t), u=a+b/lg(1+t) 式中a、b-回归常数,t-初读数后时间，u-位移(mm) 隧道周边任意点的实测相对位移值或回归分析推算的最终位移值均应小于规定值，当位移速度无明显下降，而此时实测相对位移值已接近规定的数值，或者支护表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施，并改变施工方法。
二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列条件：
水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。
施作二次衬砌前的总变形量，已达预计变形量的80%以上。 第
三、拱顶下沉观测要求如下：
使用仪器：DS0.7水平仪、精密塔尺或吊钢尺观测测试断面正拱顶测点的高程变化，其下降值即为拱顶下沉量，量测精度±0.1mm，量测的后视点，必须稳固，且定期对高程进行核定。
量测断面及测点埋设：量测断面间距和收敛量测相同，每断面埋设一个测点。测点应在复喷砼终凝后1小时内埋设，距工作面2m以内。
量测方法：用DS0.7水平仪。 测频：按表5-5-7量测频率表执行。
当地质条件变化，或测量出现异常情况，量测频度应加大，必要时一小时或更短的时间量测一次，后期量测时间可加大到几个月量一次。
数据处理：与水平收敛要求相同。 第
四、量测管理要求如下：
量测组织：由熟悉量测工作的专业技术人员组成量测组，技术主管负责，及时进行量测值的计算、绘图、分析，并及时向施工技术主管报告量测结果。
实际量测布臵图、量测记录汇总及围岩位移-时间曲线图、经量测变更设计改变施工方法地段的反馈记录，列入竣工文件中。 2-5-
10、施工辅助设施 2-5-10-
1、供风及供水
根据钻岩、锚喷、压浆、泵送砼等各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5MPa的要求，在各洞口附近设空压机站，以Φ150mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。
风管在洞内应敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，且不影响水沟排水。
隧道施工时必须有足够的水源以满足工程施工需要，根据本标段工程特点，施工用水来源于自来水或沉井，用泵送管路分二级输入至高山蓄水池。高山蓄水池修建山顶上方，水池位臵高度能保证工作面水压不小于0.3MPa的要求。水池的输出管设总闸阀，以便控制和维修管道。供水管道与前端主开挖面保持距离30m，用Φ50mm高压软管接分水器，供水管道与供风管道同侧。隧道进出口使用同一高山蓄水池。
2-5-10-2供电
施工用电从甲方提供的电源接至工点，并自配发电机。 各洞口用电统一安排，洞内电线布臵为：成洞地段380V三相四线绝缘线，并固定在边墙高2.5m处。作业地段动力用电使用380V橡胶电缆，照明用电压为36V，线路采用移动式布臵。 2-5-10-
3、通风和防尘
隧道施工，存在着柴油机废气、炮烟以及爆破、喷射砼粉尘等多种污染源，为降低洞内粉尘浓度，排除有害气体，必须加强隧道通风。
通风拟用压入式，通风机械设在洞口外大于20m处，以免污染空气再次进入洞内。压风采用Y250W-4型轴流风机(55kw)，配直径φ1000mm通风管。当通风独头管长度超过50m，串联一台Y200L-4(28kw)轴流风机，以减少风量损失。三管两线布臵见图7-4-7。 2-5-10-
4、洞内施工防水排水
该隧道施工有地下水，当水量较大时，采用集中排水方式，并设排水通道。对于分散的滴水，根据水量的大小，采用相应的疏导措施，如增加喷射混凝土中速凝剂用量，或在滴水点处绑上细孔钢筋网，覆盖半圆形导水管引入排水沟等。
对施工造成的废水，在顺坡掘进的隧道，设与隧道相同纵坡的侧沟排水，引至洞外排水系统。排水侧沟以砂浆抹面。排水系统设专人负责疏通清理，做到水管不漏，水沟不堵，工作面无积水。 2-
6、主要施工工艺 2-6-
1、光面爆破施工工艺 2-6-1-
1、光面爆破设计及说明
台阶法爆破掘进时，采用凿岩台车配7655型风钻钻眼;全断面法爆破掘进时，采用凿岩台车配7655型风钻进行全断面钻眼;炸药选用二号岩石硝铵炸药或乳化油炸药，非电导爆管微差起爆网络。 2-6-1-
2、光面爆破施工工艺流程及相关注意事项
光面爆破施工工艺流程是：依据掌子面的地质情况，确定围岩类别→选定爆破方案→依据爆破设计布眼→7655型风钻钻眼→(按规程领取加工爆破火工品)装药→人员设备退场→起爆→排烟→检查爆破效果→修正爆破设计→进入下一工序。
光面爆破时，炮眼的位臵、角度、装药量等是衡量光爆效果的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼，并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化管理，确保光爆效果良好。
装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法，药卷与药卷之间用木棍进行间隔。其它炮眼按设计的装药量，进行偶合连续装药结构。
爆破结束排烟完毕后，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。 2-6-2管棚注浆施工工艺 本标段隧道Ⅱ类围岩及断裂带地段，施工设计采用管棚注浆进行施工支护。
长4.5m钢管设臵于拱部，平行于路面中线布臵，环向间距40cm，纵向间距2.4m，采用φ42厚3.5mm无缝钢管，管头打成锥头，管尾40cm以外点焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。暗洞进洞管棚采用30号混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作。套拱内设18号工字钢拱架，工字钢与管棚钢管焊成整体。断层带管棚采用18号工字钢与管棚钢管焊成整体作为管棚支架。采用7655型凿岩机钻孔并顶进钢管，先打有孔钢花管，注浆后。要检查注浆质量。注浆采用VB-6型注浆泵注入30号水泥砂浆，进洞管棚水泥浆水灰比0.8:1，断层带管棚水泥浆水灰比1:1。注浆初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa。考虑钻进中的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏6度，钻进过程中需用测斜仪测定钢管斜度，确保钢管偏离设计位臵的施工误差不大于20cm。为增加钢管的刚度和强度，管口以30号水泥砂浆填充。 2-6-
3、砂浆锚杆施工工艺
本标段设计的隧道施工初期支护采用注浆锚杆。 2-6-3-
1、锚杆类型及其设臵
锚杆：φ25钢筋，L=2.5～3.0m，施工范围内梅花型布臵，间距1.2×1.2m和2.0×1.2m。 2-6-3-
2、钻孔
采用凿岩台车配7655型风钻钻眼，孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径42mm。 2-6-3-
3、锚杆安装
采用砂浆锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈，在杆体外露端加工成螺纹，以便安装螺母，在杆体每隔1m设隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。
锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325号水泥，粒径小于3mm的砂子，水灰比为0.45:1。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后插放锚杆。具体操作是：先用水和稀浆湿润管路后，将已调制好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，将砂浆压入锚杆孔中，随着砂浆不断压入眼底，注浆管缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔，立即把锚杆插(或锤击)至眼底，注意要用大橡皮套套紧锚杆，防止砂浆流失。
采用反循环式注浆，注浆压力大于1MPa。
压注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满时需拔出锚杆重新注浆。
注浆管不准对人放臵，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，以防止高压喷出物射击伤人。
使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。 2-6-
4、喷射砼施工工艺 本标段设计的隧道，施工初期支护除砂浆锚杆外，还安排了网喷混凝土，在软弱围岩地段还设计了格构钢架。 2-6-4-
1、配合比
喷射砼配合比，需符合砼的强度和喷射工艺要求，可通过经验选择，并通过试验确定，亦可参考以下数据：
水灰比：0.4～0.45。 砂 率：45%～60%。 灰骨比：1:4～1:5。
速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量的2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于425号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。
细度模数宜大于2.5，含水率控制在5～7%。 粗骨料采用坚固耐久的碎石，粒径不宜大于15mm。 2-6-4-
2、搅拌和施喷机具
采用强制式搅拌机。
喷射机采用TK961型湿式混凝土喷射机。 2-6-4-
3、喷射前准备工作如下：
检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。 拆除障碍物。
清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗岩面。 制作钢筋网片时，应首先清除污垢。安装的钢筋网片距喷面不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固。 机具设备及三管二线，应进行检查和试运转。
喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的黏结。
在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁板或其它易于收集回弹料的设备。
2-6-4-
4、喷射混凝土材料要求如下：
混凝土材料配量偏差(按重量计)见表7-4-9。 拌和应力求均匀，颜色一致。
掺有速凝剂的混合料的有效时间不得超过20min。
喷射机操作：每班作业前，应对喷射机进行检查和试转动。开始时应先给风再给电，当机械运转正常后方可送料，作业结束时，应先停电，最后停风。作业完毕或因故间断时，对喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。
喷头的操作：喷头应保持良好的工作性能，开始喷射时应先给水，再给料，结束时应先停料，后关水。
喷头与受喷面宜垂直。其间距离应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。
严格控制水灰比，混凝土喷射层呈湿润光泽状，黏塑性好，无斑或流淌现象。
如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，应及时清除。 突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。 回弹料应充分利用，一般在喷射后2h内用完，回弹料可用作为骨料，重新拌和喷射混凝土，亦可作其他附属工程的混凝土用料，但应通过试验确定。 2-6-4-
5、混凝土养护
混凝土终凝后2h，立即开始洒水养护，养护日期不得小于14d，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。
2-6-4-
6、设有工字钢架喷混凝土应符合下列要求：
钢架与围岩之间的间隙必须喷射混凝土并充填密实。
喷射顺序，应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。
钢架应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。 2-6-4-
7、在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：
改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。
喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
当涌水严重时，设臵泄水孔，边排水边喷射。
喷射砼施工工艺流程见表5主要分项工程施工工艺框图。 2-6-
5、防水层施工工艺
为确保公路隧道防水要求，对于采用复合衬砌的隧道，在隧道拱部初期支护与二次衬砌之间设防水层，防水层由隧道专用防水卷材和土工布组成。 2-6-5-
1、防水层的设臵
防水层采用洞外先拼成大块体，再在洞内大块体挂铺。防水卷材实现无挂孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装超前隧道二次衬砌30～50m。
为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前必须对喷射砼基面进行如下处理：基面要求平整，无大的明显的凸凹起伏;喷砼基面有钢筋、钢丝及凸出的管件等尖锐突出物时，应进行切断、铆平或用砂浆抹平。 2-6-5-
2、隧道专用防水卷材施工工艺
第一、大块件制作
为保证防水可靠和便于施工，大块件先在洞外平台上拼接而成，大块件沿隧道纵向以3～4幅卷材拼接为宜，环向长度以隧道喷混凝土层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1～1.15系数。
第二、拼接要求
拼接缝宽度10cm，大块件之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备冲气(或吸气)检验焊缝质量。洞内大块件之间环向接缝允许使用专用黏合剂黏合，局部用玻璃胶(硅胶)补缝。
第三、焊接质量及焊缝检验
防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视并密切配合。分别如下： 防水层做好后，要及时灌注二次衬砌砼进行保护。
在没有保护层处(如拱顶)进行其他工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。
在灌注二次衬砌模注砼时，振捣棒不得接触防水层，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏极不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注砼施工时应特别注意。
不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。
对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。 大块件焊缝：用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块件每条焊缝检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100KPa，保持气压不降低即为合格。
洞内大块件之间焊缝：当使用专用黏合剂黏合时，以肉眼检验判定;当用双接缝热熔工艺时，用充气检验焊缝质量，按“f.大块件焊缝”办理。
防水层施工工艺流程图见表5主要分项工程施工工艺框图。 2-
7、防止坍方的措施
以“预防为主、宁强勿弱、步步为营、稳中求快”的16字为指导思想和“管超前、少扰动、早喷锚、强支护、紧封闭、勤测量”的18字为施工原则，贯彻这些施工思想和原则的主要技术措施是：
尽快摸清地质情况—地表地质复查，掌子面地质描述;选用合适的开挖方法(包括控制爆破);采取措施进行掌子面前方的起前地质预报工作;开挖前进行超前支护;加强初期支护，开挖后及时喷锚，根据地质情况选用钢支撑，保证初期支护质量;尽快完成初期支护施工封闭和二次模筑砼;按量测要求指导施工。
3、路面工程 3-1工程概况
本标段路面结构形式自上而下为:24cm厚水泥混凝土层、沥青透层、15cm厚6%水泥稳定碎石基层、15cm厚泥结碎石基层。隧道路面结构35号水泥混凝土面层，下部为10号水泥混凝土隧底回填。路面主要工程数量见附表13-1主要工程数量表。 3-2施工原则
(1)待路基工程完成并经监理工程师检查合格后，方可进行路面工程施工。
(2)路面工程开始施工前，按规范要求和现场实际布设场地、配备机械设备、选好料源、做好配合比试验、编制详细的实施性施工组织计划，并报监理工程师批准。
(3)底基层、基层等各道工序开始实施前，按要求进行试验段施工，取得经验和技术参数，合格并经监理工程师批准后，按试验段的机械配备和施工工艺进行全标段生产。
(4)水泥稳定碎石采用厂拌，机械化作业，确保路面工程施工质量和施工进度。
3-
3、泥结碎石底基层施工 3-3-
1、石料 采用机轧碎石。砸制碎石的材料利用隧道所产的白云岩。碎石中的扁平细长颗粒不宜超过20%，并不得含有其他杂物，碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角的为宜。 3-3-
2、粘土
泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数较底的土，则粘结力若而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在18～27左右(相当于旧塑性指数12～18)为宜。粘土内不得含腐殖质或其他杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。 3-3-
3、施工方法
泥结碎石底基层施工采用拌和法施工。即将土直接铺撒在摊铺平整的碎石层上，用平地机，多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4~6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。 3-
4、水泥稳定碎石基层施工 3-4-
1、基层采用厂拌法施工。
准备下基层及施工放样。铺筑前，将底基层清扫干净。摊铺机在行走时，通过两侧钢丝绳导向并控制高程自动找平。
混合料集中厂拌。水泥稳定碎石在拌和站集中拌和，备料必须保证连续施工的需要，拌制前，调试计量设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求。 3-4-
2、混合料运输及摊铺。
采用自卸汽车尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。摊铺采用水泥稳定土摊铺机，按试验得出数据，规定的松铺厚度，均匀地摊铺在路面全幅宽度上。表面应力求平整，符合设计规定的路拱。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 3-4-
3、碾压
用振动压路机按试验段总结的压实程序及遍数，在全宽范围上，均匀压实达到压实标准。振动压路机开始碾压和结束碾压时采用静压。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。两作业段衔接处，第一段留5～8m不碾压，第二段施工时，将前一段留下的未压部分与第二段一起碾压。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。
混合料从加水拌和至碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适延迟时间严格施工。如工地气温低于5℃，必须停止施工，雨季施工必须有完善的防雨措施。 3-4-
4、接缝处理
横向接缝在作业段末端紧靠混合料放臵方木，方木高度与压实厚度相同，另一侧采用碎石回填。碾压密实成型后，将碎石和方木除去，继续下一段施工。施工时应避免设臵纵缝，如需设臵应在靠后半幅一侧支立模板，在摊铺后半幅之前，拆除模板。 3-4-
5、养生及交通管制
碾压完成后立即进行养生，养生不少于7d，采用喷管式洒水车覆盖麻布保湿养生，养生期间封闭交通。 3-
5、沥青透层施工
在基层养生达到强度并通过质量检验合格后，立即采用LS4500J型沥青洒布车喷洒透油层，透油层采用的材料为煤油稀释沥青。洒布后的透层沥青渗入基层一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透油层后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8吨光轮压路机稳压一遍，用机动旋转路帚清扫、吹净处治层。透层沥青洒布后，及时摊铺沥青混凝土。基层表面干燥时，对基层表面进行清扫，洒少量水，待表面稍干后喷洒透层沥青。
煤油稀释沥青的施工尽量在基层养生完毕后、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫的工作量，缩短工期。
在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，此时要进行交通管制。
有雾或下雨时停止施工，洒布时的温度不可低于10℃。 沥青加热设备要保证有足够的容量，用一个加热的盘管系统循环。在油罐上安装测温设备范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
在沥青洒布工作前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，及时对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷嘴干净，管道畅通。
煤油稀释沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位及时用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分根据监理工程师的指示进行清理。洒布前，对结构物、护栏、路缘石等表面进行遮挡，以防溅污。如有污染，及时清除。
集料洒布在破乳之前(洒布后2小时)完成，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一致，厚度一致，集料不重叠，不露出煤油稀释沥青。局部有缺料时，人工适当找补，集料过多时，及时将多余集料扫掉。
碾压时间在沥青破乳、充分渗透、水份蒸发后碾压。施工完成后的7天内，实行交通管制。 3-
6、水泥混凝土路面施工
本标段所有路面面层均采用24cm厚水泥混凝土。水泥混凝土面层采用搅拌站拌制砼，砼输送车运输，水泥混凝土摊铺机摊铺，行车道面板每半幅一次摊铺成型。水泥砼面层施工工艺见附图13-20水泥砼面层施工工艺框图。 3-6-
1、准备下承层和施工放样
铺筑前，将验收合格后的基层表面清扫干净;恢复中心桩、两侧标高控制桩，施工时并拉上钢丝绳，便于摊铺机摊铺时控制高程。 3-6-
2、混凝土集中厂拌 混凝土料在搅拌站集中拌和，首先备料必须保证连续施工的需要，根据试验段确定的最佳配合比进行拌和，并及时运到现场进行摊铺施工。
3-6-
3、混凝土运输及摊铺
采用砼输送车尽快将拌制好的混凝土运送到铺筑现场，并卸至装载机斗内，然后用装载机均匀卸料至摊铺机布料机内，采用HTH5000混凝土摊铺机进行摊铺作业，每半幅路面(4.5m宽)一次摊铺成型。这种摊铺机为滑模式水泥混凝土摊铺机，施工时注意以下几点：
第一、控制摊铺面板位臵和高程：调整好方向传感器位臵，目的是确定引向导线与路面板的距离，调整好高程传感器的位臵，确定成型板尾部高度，控制摊铺厚度。因此，成型板尾部成为高程控制的平面。
第二、注意解决适合应用滑模摊铺机施工的水泥混凝土配合比，它与人工摊铺法施工的配合比不同，经验表明，与人工摊铺法相比，水灰比较小，砂率较大，要合理应用减水剂调整施工中混凝土的和易性，保证滑模前进后的混凝土及时成型。
对混凝土的振捣，每一位臵的持续时间，要以混凝土停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不得过振。 3-6-
4、路面整修
摊铺机摊铺过后，及时进行平整，平整时选用较细的碎(砾)石混合料，严禁用纯砂浆找平。
做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，要在简易的遮荫棚下进行。
除规定的切边外，任何路面边角塌落处都要在混凝土硬结之前修整好。板面的压纹必须采用专用的不等距压槽，槽深2～5mm，压纹的时间根据试验段确定。 3-6-
5、接缝处理
接缝有纵向缩缝、纵向施工缝、横向缩缝、胀缝、横向施工缝几种。
纵向缩缝：平行于路中心线，并按图纸要求的位臵设臵。采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向缩缝设臵拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设在板厚中央。
纵向施工缝：纵向施工缝平行于路中心线。纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁要涂刷沥青，并要避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部要切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝设臵拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设臵在板厚中央。本标段行车道路面宽9.0m，采用半幅施工，确保纵向施工缝和纵向缩缝位臵一致。
横向缩缝：横向缩缝要与路面中心线垂直，并符合图纸要求，一般为每5m设臵一道，采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割。
胀缝：胀缝要与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝一般设臵在邻近桥梁两端、与构造物相接处及凹型竖曲线纵坡变换处。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设臵胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，要设臵平接横向施工缝，其位臵要与胀缝或缩缝的设计位臵吻合，与路面中心线垂直。施工时，左右幅行车道路面的施工缝不得设臵在同一横断面上。
填缝施工：混凝土面板所有接缝凹槽都要按图纸规定，用填缝料填缝。采用聚氨脂道路嵌缝胶或聚氯乙烯胶泥填缝料，人工填缝。填缝时间在混凝土养生期满后，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料要与混凝土缝壁粘附紧密，在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。 3-6-
6、养生及交通管制
采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养生，在砼表面喷洒均匀，，以达到形成薄膜为度，养护期间保证薄膜的完整，三天内，禁止行人通过，砼未达到设计强度前，禁止通车。
五、保证质量措施
1、质量目标
我单位将严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)及国家、交通部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、交通部和浙江省公路局有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，一次交验标准达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%，优良率100%。做到“开工必优，一次成优”，确保省(部)级优质工程，争创国家级优质工程
2、质量创优规划
针对本标段工程特点，建立工程质量创优规划，详见图10.2-1《创优规划表》。
3、质量管理体系
工程质量是当前社会关注的热点，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。
现场组织者和每一个参与者在实施过程中做到始终坚持质量标准，围绕创优目标，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。
成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程质量保证体系，详见图10.3-1《质量保证体系框图》。
工程实施过程中质量体系实行四级管理： 第一级为操作班组质量员;
第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报;
第三级为质检部人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作; 第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。
4、保证工程质量的组织措施 4-
1、建立创优、质量领导责任制
在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队长项目质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责;各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导本管段的质量和创优工作，对本管段工程创优负责;以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序;横向到边，到每个环节;实现层层包保，一包到底，一保到底。把创优成就列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升，形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。 4-
2、强化质量和创优意识教育
对质量认识要高起点，严要求，积极响应和参加交通部深入开展质量管理年活动，并据此教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。按照部级优质工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按ISO9001：2000质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程优质。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。 4-
3、建立工程质量检查体系
经理部设质检部，各项目队设专职检查工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。
根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。
公开接受社会和舆论方面监督，积极配合社会舆论的检查，并以此为动力不断推动质量管理工作。
4-
4、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度
认真落实项目资金管理，加强质量管理、创优活动中保证资金的投入，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程质量和工程创优与经济效益密切相结合。
方法是从计量计价中扣2%作为奖励基金和创优保证金，其中1%作为奖励基金，用于奖励质量管理和创优活动中有突出成效的集体和个人;1%作为各项目队创优保证金，本管段工程竣工验收达到创优规划指标时予以返回，达不到时扣除作为补救的专项资金。 4-
5、建立创优检查制度
积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次，检查分外业测量、内业检查、现场检查同时进行，并以此促进技术不断提高，促进质量意识的不断增强;对质量达不到创优标准的采取总结分析、通报批评、制定措施、限期整改的步骤实现创优目标;对连续两次，累计三次检查达不到创优目标的单位坚决撤换，并在内部工程计价时进行扣罚，并以此扣罚对检查优良的单位予以奖励，促进内部竞争，确保工程质量和创优目标的实现。 4-
6、认真执行工程监理制度
根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。
5、保证工程质量的技术措施 5-
1、 总则
建立健全质量保障制度，树立“百年大计，质量第一”的质量意识，做好职工的教育工作，同时定期进行技术教育及技术比武，不断提高职工素质。
在工程驻地实行标示牌管理，标明承包人名称、合同段起讫桩号、质量要求、施工及质量负责人姓名等。
强化现场管理和检查工作，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行不定期检查。施工及质量负责人配戴证件上岗。
成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理，对隧道漏水、沉陷、防护工程和小型构筑物表面粗糙等质量通病制定预防措施，预防措施落实到每道工序前和实施过程中，对施工中存在的质量问题进行攻关。
设立工地试验室及测量组，搞好工程测量、检验工作，技术部门仔细审查文件，详细进行技术交底。
各项工程严格按设计文件、招标文件、施工规范及操作规程的要求去做。建立健全质量责任制，严禁一切违章作业现象，杜绝质量事故的发生。
施工中使用的水和外加剂、砂石料，按施工规范及业主的要求进行采购，同时试验部门做好各种原材料的检测，不合格的材料严禁使用;材料部门做好原材料的管存、发放工作。
模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，保证砼建筑物各部分的结构尺寸，模板接缝在模板设计及拼装中采取有效措施，保证质量。
砼拌制严格按照配合比，投料搅拌均匀，在运输灌注中执行规范规定，保证砼质量。
砼灌注后根据气候条件采取相应的养护办法。各主要工种(如电工、电焊工、架工、混凝土工、爆破工、张拉人员及起重工等)考核合格，持证上岗。
冬、雨季施工编制专项措施。
施工中使用计算机网络进行工程质量管理工作，用网络进行数据传输，计算机的硬件和软件满足施工管理的需要，并符合业主统一管理的规定。
5-
2、保证质量的专项技术措施 5-2-
1、路基工程
开工前，认真核对设计文件，搜集需处理地段的工程地质和水文地质资料，采取相应的施工方法与措施进行处理。
基底和路基本体施工时，将设计的永久排水与临时排水统筹考虑，防止积水造成质量隐患。
开挖路基时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好基顶排水系统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度。
路堑开挖时按要求自上而下分层进行，分级开挖，严禁自下而上进行掏挖。石质路堑施工采用光面爆破技术。
深路堑采用M7.5号浆砌片石骨架、骨架内草皮护坡进行防护。 路基施工遭遇雨季时严禁雨中进行作业;雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。
5-2-
2、隧道工程
在隧道工程施工中，要根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，严格按交通部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。
严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果，修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。
建立施工量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据。
努力提高初期支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。 隧道按设计要求设隧道专用防水材料，施工中保证防水材料的性能符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。隧道二次衬砌使用液压衬砌台车，先进行设计，并在衬砌前试拼，在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向一条线，环向一个面的整齐外观效果。
对于隧道超挖部分，严格按规范要求，用同级混凝土进行回填密实。
6、其他措施
编制切实可行的实施性施工组织设计和单项施组，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。
加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目经理部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制本标段隧道进出口的位臵。
工程技术人员做到技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度。所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。
加强工序质量控制，严格按ISO9001：2000系列保证模式进行生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。 加强施工的相关知识学习，了解其施工存在的特殊问题，并制订出相应对策。
7、质量检测和试验设备
项目经理部设工地试验室，配备完善的试验和计量仪器，固定人员，持证上岗，负责工程试验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确;加强施工过程中对圬工、钢材等各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理，反馈，为科学组织施工提供依据，确保工程质量。
建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。强化计量工作，严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定日期进行校验标定，合格后方准投入使用。
质量检测和试验设备见投标书附表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
8、竣工文件编制及工程交验 8-
1、竣工文件编制
竣工文件的编制按国家、交通部、浙江省交通厅等颁发有关文件、规定执行。
竣工文件编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作，各项目队工程技术人员负责有关资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证、施工小结，和变更设计记录的整理、图纸修改等。 从工程开工时就安排竣工文件的积累工作。做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料散失在个人手中，造成破损和丢失。
将竣工文件的编制纳入总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时作好收集整理工作。编制时文件内容质量必须合乎业主和国家、交通部有关文件规定的要求。
全部完工前，在全部工程的交工证书签发之前，向业主提交业主规定数量的监理工程师认为完整、合格的竣工文件，并提供电子版竣工文件。 8-
2、竣工验交
竣工验交，像对工程施工一样加以重视，确保本工程顺利验交，线路按时开通。
验交前，对本段工程进行一次全面的自检，发现问题及时修改完善，保证本工程全面达标。自检合格后，向监理工程师提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等。
验交时，主要领导亲自参加，配备人员、车辆、设备，积极配合，本着实事求是的原则，对工程负责的态度进行交验。
9、质量承诺
我单位中标后将认真审核图纸、精密测量、精心组织施工，确保施工中不发生重大、大质量事故，确保工程总体验收评定为优良工程，确保评定为省部优工程。
六、保证安全生产措施
1、安全生产目标
我单位除严格遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装臵、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系。并制定了以下安全生产目标。
无人身重伤以上事故,轻伤事故控制在0.1‰以内;无等级火警事故;无汽车行车责任重大事故;无锅炉、压力容器事故;无环境污染、破坏事故;无破坏地下光缆管线、管道事故。
2、安全生产承诺
我单位承诺确保施工中不发生重大人身伤亡，不发生重要施工机具损坏事故，不发生危害公路行车事故。
3、安全保证体系及安全管理制度 3-
1、安全保证体系
建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责;分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任;施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育;项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实;各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实;各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。具体见图11.3.1《安全保证体系框图》。
施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查互防相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。 3-
2、安全管理制度
3-2-
1、严格执行安全生产责任制度
项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。分别如下：
项目经理：贯彻国家、交通部、湖南省有关安全生产管理规定和本单位的《安全、卫生与环保管理手册》;组织制订和实施项目经理部安全工作计划。对本项目施工过程的安全生产负全面责任。
项目副经理：组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时，同时安排安全技术措施计划。并协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况;主持召开安全管理小组会议;组织安全检查和对项目队的安全考核;组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况;签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。
安全检查工程师：协助安全经理开展工作;具体负责实施本项目的安全工作计划;参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施;负责对本系统的专业人员的业务与培训;负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导实施和落实实施情况。
安全员：参与本单位的安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度的执行情况;开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作;对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业;负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。 3-2-
2、安全生产教育制度
工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关隧道的施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本标段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。
坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。 3-2-
3、持证上岗制度
各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患;全体施工人员，尤其对于特殊工种，如电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。
3-2-
4、认真落实安全技术措施
在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。
施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空作业工作，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。
3-2-
5、建立健全安全检查制度
各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。 3-2-
6、执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。
4、保证安全施工技术措施 4-1路基施工
严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。 机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不作业。
严格实行技术交底制度，工艺上做到一丝不苟，操作上认真细致。
第二篇：隧道冬季施工方案
新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段
站前工程HJZQ-6标
隧道冬期施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部
二○一五年十月
1
目
录
一、编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(一)、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(二)、编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
三、冬施准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(一)、冬施时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
(二)、冬施范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(三)、材料准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(四)、机械准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
四、冬施措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2
(一)、钢筋工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
(二)、砼工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
(三)、冬期施工测温与保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
(四)、隧道暖棚施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
(五)、拌合站保温措施
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(六)、有关的热工计算
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(七)、高压风、高压水
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五、施工安全与消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
(一)、施工安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
(二)、消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
六、健康保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(一)、施工尘埃控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(二)、体检制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
(三)、劳动保护用品发放使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
七、文明施工、环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12
八、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12
九、应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
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3
隧道冬期施工方案
一、 编制说明
(一) 编制依据
1、 哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工图; 2、 哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工合同文件; 3、 我单位多年从事铁路、公路、地铁等工程的施工经验; 4、 根据黑龙江省哈尔滨地区气象信息、气候状况;
5、 铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号); 6、 现有的机械设备、人员配备情况。
(二) 编制原则
1、 严格执行国家及铁道部的制定有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
2、 根据本标段总体施工进度计划安排，针对要进行冬季施工的隧道项目采取有效的防护措施。
3、 以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备，确保隧道冬季施工的质量、安全，按期为业主提供一个优质的工程产品。
二、 工程概况
哈佳铁路6标共有两条隧道，分别为依兰隧道、马鞍山隧道，位于依兰县珠山林场内，两条隧道同时施工。隧道全长分别为1210米，1035米。隧道地质条件比较差，该隧道的完成时间直接控制标段总工期，是本标的重点控制工期工程。
三、 冬施准备
(一)、冬施时间
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)规定：“当
1 工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14时及21 时室外气温的平均值)连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理”。根据黑龙江哈尔滨地区的气候状况，冬期施工时间一般为当年11月15日~第二年4月1日。
(二)、冬施范围
根据工期要求，本工程将跨越2015～2016冬期，冬期施工内容为： 2015年~2016年冬施项目为：隧道开挖、初期支护、二次衬砌、隧道防排水。
(三)、材料准备
物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料要在工序开工前准备就绪。
1、提前购进有质量认证并经检测合格的防冻剂、早强剂(指定厂家)、钢管、草袋、草帘及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物资。
2、安排试验人员到砼拌合站现场负责监督冬季施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。
3、职工宿舍和办公室的采暖设施及设备。
4、拌合站保温、及加热设施及设备。
(四)、机械准备
施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料、油料及添加防冻液，在冰雪天车辆安装防滑链等措施;对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。
四、冬施措施
为了保证工程质量达到承诺的标准及在冬施期间安全、质量满足施工规范要求;进度满足施工进度计划要求，在冬施期间，除了按照实施性施工组织设计方案施工外，在施工过程中拟采取如下加强措施：
(一) 钢筋工程
2 冬施期间的钢筋加工安排在钢筋加工厂内进行，钢筋厂采用火炉取暖，保证棚内温度在5摄氏度以上，顶棚安装引风机引排电焊产生的烟气。
1、从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准GB9488有关规定执行;在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。
2、钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高150mm，上面覆盖五彩布或塑料布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。
3、在环境环境低于-5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接过程中采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应饱满;当环境温度低于-20℃时不宜进行施焊作业。
4、钢筋焊接头或焊接制品要分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、抗剪、弯曲试验)，试件每批三个接头，每批次以200个同类接头为一批。
(二)砼工程
1、2015—2016年冬季根据本工程特点及现场施工条件，混凝土的拌和： 1)依兰隧道、马鞍山隧道二次衬砌、初支混凝土共用一个拌和站(3#拌合站)，拌和站采用全封闭保温措施。拌和站采用暖棚保温，内设蒸汽锅炉控制棚内温度及进行原材料、拌和用水升温。制拌过程均在棚内完成，棚内温度保持在5摄氏度以上。拌好的混凝土料从拌和站通过混凝土运输车送至现场，运输过程中对车辆进行覆盖保温。拌制前对各项材料温度进行测定，当各项材料温度能够满足混凝土拌和所需温度时，方可开盘拌料;当材料原有温度不能满足需要时，考虑在保温棚内加设电暖器对集料加热，确保拌和出料温度满足
3 施工要求，同时提高拌合用水温度。拌和投料顺序：热水冲洗搅拌机、骨料投放、热水搅拌，水温降低到40。C左右时，再投入水泥继续搅拌到规定时间，要绝对避免水泥假凝，搅拌时间较常温延长50%。出料时，检查出机温度不得低于10。C，否则，需对拌和料进行再次加热或调整集料温度。
喷射混凝土用料宜随拌随用。无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2小时。
混凝土运输采用混凝土罐车，运到输送泵内，经泵管将砼送到作业面。混凝土罐上包裹保温材料，减少运输过程中热量损失。入模温度不得低于5。C。
3、混凝土的保温养护
由于砼施工面位于隧道内，常温在0。C以上，冬施洞口安装保温门帘封闭，衬砌下安装火炉，火炉上吊水箱确保湿度。最短养护时间为14天。
4、混凝土质量检查
冬期施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，试验室还要对混凝土硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。
(1)测水、外加剂溶液和骨料的加热温度及加入搅拌时的温度。 (2)测混凝土出机温度和浇筑时温度，每个班至少检测4次。 (3)混凝土试块增加三组同条件试块，分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天的混凝土强度。
(三)冬期施工测温与保温措施
1、施工现场在入冬前建立测温组织，对每天大气温度、混凝土温度、喷砼混合料温度进行监测。项目部试验室主任都吉海负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。
2、试验人员每天至少测量4次环境气温。
3、测温时间和所测温度值详细记录，每天由资料员整理归档。
4
4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。
5、水井及管线提前做好保温工作，防止受冻;暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作。
6、办公室加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前通知做好防寒准备。
7、对测温保温人员及管理人员应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内有关知识，明确职责。组织参加冬期施工的工长、施工班组业务学习，以提高冬期施工和质量意识。
8、指定专人进行气温观测并作记录，收听当地气象台预报广播、电视天气预报，与当地气象部门联系预定中长期天气预报，做好防止寒流突然袭击的物资准备。
9、材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬期施工期间需要使用的保温材料在开工前准备就绪。
10、做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，提出适宜冬季施工的配合比。
(四)隧道保温施工措施
依兰隧道出口、马鞍山隧道进口，洞口采用特制保温门帘封闭隧道，进隧道内十米加设一道保温门帘进行保温，保温门帘上开0.5*0.5m排烟口;在里层门帘内设火炉进行升温，保证隧道内温度不低于5℃。冬季气温过低时，在两层门帘之间加设火炉及铁火箱，进行辅助升温，确保隧道内温度。马鞍山隧道出口，设一道保温门帘，在里层门帘内设火炉进行升温，保证隧道内温度不低于5℃。隧道内加强通风，配备CO浓度检测仪进行实时监测。
马鞍山隧道进口明洞洞口挂门帘，内放置火炉上挂水箱保温，外模覆盖棉被，推迟外模拆模时间。剩余工程施工完毕后暂停明洞施工，进入冬休。
5
(五)拌和站保温措施
由于本工程地处黑龙江省哈尔滨地区，冬季寒冷漫长，根据工期要求，冬季除避开最冷月份正常施工。砼搅拌采取如下措施：
1、搭设保温厂房
砼拌合站设在三工区，厂房顶采用钢骨架，围墙内设钢管骨架，围墙、顶棚采用彩钢板结构。厂房面积为3000m2左右，净高为8.5m。厂房内安装暖气管加热，确保棚内温度。
2、锅炉房
拌和站厂房设置锅炉房，主要用于加热砼拌和所用的原材料。
3、加热水
拌和用水取用拌和站的水池内用水，水池外部采用棉被包裹，水池采用蒸汽锅炉加热，在水池内安装蒸汽管，管上钻孔径约4mm水孔，孔数按其总面积等于汽管截面积计算。
4、加热骨料
骨料加热采用地热管加热，在每座骨料堆下埋设钢排管，通过管壁对材料加热。
(六)有关的热工计算
C40混凝土：C40混凝土计算参考配合比：mc=315Kg/m3，mW=147Kg/m3，mS=768Kg/m3，mG=1061Kg/m3，mDe=4.2Kg/m3(mc为胶凝材料质量，mW为用水量，mS为砂用量，mG为石子用量，mDe为减水剂用量)。
假定施工区冬期外界温度-20℃，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝土运输搅拌站后0.5小时到达现场直接泵送混凝土。
1、计算混凝土拌合物温度
假设水加热至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根据配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分别为mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps=1%，石子Pg=0.5%，根据公式:
6 TO=[0.9(mCTC+mSTS+mgTg)+4.2TW(mW
-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] =16.7℃
mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、碎石的用量(kg) Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的温度(℃) Ps、Pg——砂、石的含水率
C
1、C2——水的比热容(KJ/kg.k)及溶解热(KJ/kg) 当骨料温度>0℃时，C1=4.2 ， C2=0 ≤0℃时，C1=2.1 ， C2=335
2、混凝土拌合物出机温度 根据以上计算取T0=16.7℃
由公式T1=T0-0.16(T0-Tb)=14.8℃ T0——拌和物温度
Tb——拌和机棚内温度，取5℃
3、混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度 T2=T1-(at1+0.032n)(T1-Ta)=10.3℃
a——温度损失系数，采用损失系数为0.25 t1——运输到浇筑成型时间，取0.5小时 n——拌合物运转次数，取n=1 T1——拌合物出机温度
T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度(℃) Ta——运输时环境温度，取-20℃
混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度为10.3℃
C25混凝土：C25混凝土计算参考配合比：mc=450Kg/m3，mW=158Kg/m3，mS=846Kg/m3，mG=846Kg/m3，mDe=4.05Kg/m3(mc为胶凝材料质量，mW为用水量，mS为砂用量，mG为石子用量，mDe为减水剂用量)。
假定施工区冬期外界温度-20℃，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝
7 土运输搅拌站后0.5小时到达现场直接使用。
1、计算混凝土拌合物温度
假设水加热至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根据配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分别为mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps=1%，石子Pg=0.5%，根据公式: TO=[0.9(mCTC+mSTS+mgTg)+4.2TW(mW
-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] =17.95℃
2、混凝土拌合物出机温度 根据以上计算取T0=17.95℃
由公式T1=T0-0.16(T0-Tb)=15.88℃ T0——拌和物温度
Tb——拌和机棚内温度，取5℃
3、混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度 T2=T1-(at1+0.032n)(T1-Ta)=10.3℃
a——温度损失系数，采用损失系数为0.3 t1——运输到浇筑成型时间，取0.5小时 n——拌合物运转次数，取n=1 T1——拌合物出机温度
T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度(℃) Ta——运输时环境温度，取-20℃
混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度为9.34℃ 两种混凝土入模温度均满足要求。
(七)高压风、高压水
空压机每次停机后，打开排水阀放净管道内水。高压水通过深埋水管从中心水沟中进入洞内集水箱中，通过增压泵泵入机具中。
五、施工安全与消防安全
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(一)施工安全 1、安全教育
开展冬季施工安全宣传教育，是各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必然性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。
2、安全检查
(1)每项工程施工前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门的验收的不准使用。
(2)项目部对生产中的安全工作，组织定期和不定期检查。定期检查，经理部每旬组织一次;工区每周组织一次。
(3)加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点地进行检查。
(4)安全生产检查时做到自检与互查结合，上下结合的方法，坚持横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改，条条有着落，件件有交待。 (5)针对施工专业性的特点还要进行专业性安全检查和整改。 3、安全保护
(1)冬季施工，为施工人员配发防滑靴，及时清除冰雪，保证人员设备安全;
(2)施工中接触热水要防止烫伤。
(3)防止工人在施工中冻伤，做好在室外工作时的保温保暖。 4、安全用电
(1)室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置;
9 (2)各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护; (3)防火、防雨配电箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理; (4)移动的电气设备的拱电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时。穿管埋地敷设，破损电缆不得使用：
(5)检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准; (6)现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上; 5、机械安全
(1)驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易报爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转;
(2)各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业;
(3)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的放生。
(二)消防安全
贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。具体措施如下：
1、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。
2、按规定建立义务消防队，有专人负责，定出教育培训计划和管理办法。
3、重点部位(暖棚、隧道内等)必须建立有关规定，有专人看管，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。
4、建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。 5、非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。
10 6、酸碱泡沫灭火器有专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。
7、对生产区或生活区火炉、锅炉等明火设备必须有专人24小时看守值班。防止火灾及预防煤气中毒事件发生。
8、对施工现场四周加强防火巡检，消灭事故隐患。
9、施工场地布置时明确了留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。
六、健康保证措施
(一)施工尘埃控制
1、为降低粉尘浓度，采用潮喷混凝土的施工工艺;加强隧道通风;工人进入隧道戴好防护用具。
2、施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少尘埃污染。
(二)劳动保护用品发放使用
1、作业工人的劳动保护要正确使用，如焊接防水板、喷涂防水隔离层、震捣、混凝土操作者，要穿胶鞋、戴胶皮手套和特殊口罩。喷射混凝土的操作人员作业时，必须戴防尘罩、防尘帽等防护用具。
2、每个职工宿舍和办公室安置暖气，确保室内的温度。
(三)施工场地、生活区卫生环境
1、建立现场各区域的卫生责任制制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生，清理垃圾和堆雪，保持现场无臭味。
2、保持宿舍清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。 3、施工作业层保证良好的通风，设置茶水桶。 4、在现场设置医务室，随时为职工提供医疗服务。
5、施工现场坚持工作料清，施工面的废料必须做到随做随清，集中袋装，
11 及时清运，并倒往指定地点。
七、文明施工、环境保护措施
1、结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
2、落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备。
3、工程车辆的行使路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。 4、燃料、燃油必须采用专用车辆运输。并要有专人负责保护。
八、质量保证措施
1、冬季施工前，进行技术培训、技术交底，学习冬季施工规范，认真研究施工方案。
2、保温材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。
3、检查混凝土从出罐及入模的温度，每工作台班四次。
4、检查混凝土从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度后每6小时检查一次。
5、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。
6、检查混凝土表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。
7、模板和保温层必须在混凝土达到要求强度后方可拆除，拆模后混凝土表面应及时再次覆盖保温材料以使混凝土强度继续稳定增长。
8、基础开挖至设计基地标高后，用草帘进行覆盖，在混凝土施工之前不允许基底受冻。
9、加强钢筋及钢结构工程施工的过程控制，加强工序验收，确保施工质量。
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九、应急预案
1、编制依据
国家法律法规及地方法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国消防法》 《中华人民共和国劳动法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国职业病防治法》 《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》
2、目的：
为了对冬季施工过程中突发的煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。 本预案将事故分为三级：
(1)一级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等导致死亡1人以上或重伤3人的事故。(事故发生后立即报告)
(2)二级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等导致重伤1—2人的事故。(事故发生后立即报告)
(3)三级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等发生的一般工伤事故。(事故报告时间不准超过12小时)
3、冬季施工突发事故预防及抢救： ⑴.预防措施：
①项目部要对所有施工人员进行冬季施工的安全教育。
13 ②按照规定要求逐级的进行有针对性的、分步分项的安全技术交底。 ③作业人员严格遵守安全生产操作规程。
④作业人员正确穿戴和使用合格有效的防寒劳动防护用品。
⑤生活区宿舍应有取暖和防止煤气中毒措施，严禁使用“电热毯”、“电炉”等用具取暖。严禁使用煤气灶在宿舍内做饭、取暖。
⑥施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。并坚持临时用电定期检查制度
⑦严禁高空作业中嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷 物块，以避免造成高处坠落和物体打击。
⑧工人生活设施符合卫生要求，不吃腐烂、变质食品。炊事员持健康证上岗。
⑵抢救措施
一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打120急救电话和项目部报警电话;如果发生火灾，应拨打119火警电话和项目部报警电话。 ①高空坠物抢救措施：工地急救员边抢救边就近送医院。
②煤气中毒抢救措施：将伤者平抬至空旷通风的地方，并拨打120急救电话。
③施工现场一旦发生中毒事故，让病人大量饮水、刺激喉部使其呕吐，立即送医院抢救，向当地卫生防疫部门报告，保留剩余食品以备检验。 ④迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。 ⑤当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘
14 用品。
⑥扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂扑救。
⑦气焊中，氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。
⑧一般情况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，情况严重立即打119报警、讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。
⑨当人员发生冻伤时，应迅速复温。复温的方法是采用40℃ ～42℃恒温热水浸泡，使其在15～30分钟内温度提高至接近正常。在对冻伤的部位进行轻柔按摩时，应注意不要将伤处的皮肤擦破，以防感染。
4、应急领导小组 组
长：邹德玉
副组长：张秀田 刘伟锋
组
员：张
强 赵兵科 方
园
王存帮 赵云里 赵
丹 应急小组办公室设在安质部，电话：方园
13845165029 应急车辆：辽K65177 应急物资：药箱、担架等
5、应急领导小组职责
应急领导小组建立冬季施工安全生产值班制度，落实人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻安全事故造成的人员伤亡和经济损失。
⑴、组长全面领导，负责施工现场内部、外部各项工作的协调，保证现场监管工作和抢救救助顺利。
⑵、副组长主要负责物资调配、人员的组织和部署，保证人员、物资充足。
15 ⑶、现场由调度全面负责，保证消防设施的及时到位、完备、有效，随时巡视，消除安全隐患，确保冬季施工安全。
⑷、其他组员全力配合，应急预案一经启动，立即全力投入抢救工作。
16
第三篇：隧道雨季施工方案
编制： 王贵宾 复核： 批准：
中铁十四局贵广铁路工程指挥部
第四项目经理部一分部 二00九年四月二十五日
雨季施工方案
一、工程概况
新建贵阳至广州铁路双界顶隧道，位于广东省怀集县蓝中镇境内，隧道全长4459米m，隧道起讫里程分别为：DK623+570、DK628+029。隧线分界里程隧道进口为：DK623+564。隧道从进口DK623+570至DK623+734.65位于右偏曲线上，左线曲线半径R=7000米，右线曲线半径R=6995.4米其余地段均位于直线上，隧道内设置单面纵坡，从隧道进口至出口依次为6.66‰下坡，坡长1095米;9.0‰。下坡，坡长3364米。
二、雨季施工原则
本工程在雨季施工阶段为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”。
三、雨季施工准备
在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。 雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。
向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。
四、雨季施工保证措施
⑴ 成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
⑵ 成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
⑶ 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
⑷ 编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
(5) 在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对洞口点段检查，防止雨水倒灌进洞内。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
⑹雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
⑺现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠;施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施;雨季前对现场设备作绝缘检测。重要设备的防雷装置。
⑻对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
⑼加强对施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
⑽雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对隧道洞口及隧道边仰坡、邻近公路等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
五、防洪防汛措施
⑴ 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。
⑵ 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。
⑶ 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。
⑷ 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。
⑸ 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知架子队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知架子队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作;并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。
⑹ 顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，项目部将按照命令全力投入抢险。
第四篇：隧道旁站监理方案
省道308线合江至泸州一级公路改建工程
编制：
审核：
批准：
珠海市公路工程监理有限公司
2015年4月 合江
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 目 录
一、说明 ....................................................... 1
二、工程简况 ................................................... 1
三、旁站监理范围内容 ........................................... 2
四、旁站监理时间 ............................................... 3
五、旁站监理人员职责 ........................................... 4
六、旁站监理程序 ............................................... 4
七、旁站监理工作内容 ........................................... 5
1、管棚及小导管施工 ......................................... 5
2、装药爆破 ................................................. 5
3、锚杆安装及网片挂设 ....................................... 6
4、工字钢安装 ............................................... 7
5、渗水管及防水板 ........................................... 7
6、混凝土浇筑： ............................................. 8
7、沥青路面 ................................................. 8
八、旁站记录填写要求 ........................................... 9
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 笔架山隧道旁站监理方案
一、说明
根据建设部颁发的《建筑工程施工旁站监理管理办法》及《监理规范》的有关规定，监理工程师将对重要部位、关键工序和隐蔽工程进行旁站监理。现场旁站的目的是对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺进行有效的控制，旁站监督由各专业监理工程师及监理员担任，实行全方位、全过程、全环节的监理，为此特制定本工程监理方案。
二、工程简况
1、隧道起讫里程
省道308线合江至泸州一级公路改建工程笔架山隧道为分离式隧道，合江端为端墙式洞门，泸州端为削竹式洞门。起止桩号左线ZK23+570～ZK24+276隧道长度706 m，右线K23+572～K24+288隧道长度716 m。
2、隧道技术标准
1)公路等级：双向四车道一级公路。 2)隧道设计速度：60km/h。
3)隧道路面横坡：单向坡2% (直线段) ,超高不大于±4%。 4)隧道内最大纵坡：±3%;最小纵坡：±0.3%。 5)设计荷载：公路-I级。
6)隧道防水等级：一级;二次衬砌砼抗渗等级不小于P8。
3、地质情况
隧址区出露及钻探揭露的地层主要有中生界第四系全新统崩填筑土(Q4me)、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)、侏罗系上统蓬莱镇组
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 (J3p)。
隧道进口段位于斜坡中部陡坎下方，坎高约23m，基岩裸露地表，岩性上部为砂岩，坎脚出露有厚约3.0m土层，坎脚为缓坡，被残坡粉质粘土层覆盖，陡坎上有一季节性冲沟，勘察区间正直雨季，流量约1m3/s，在坎角修建有排水导槽。
隧道出口位于小山丘坡脚平缓沟谷中，斜坡坡向与线路走向一致，隧道出口区域总体地形平缓，沟谷为水田，粉质粘土覆盖。
洞身段为山丘平台及山丘沟谷地形，总体地形平缓，岩性为砂岩与粉砂质泥岩互层。分布有聚居村落，表层被残坡积层覆盖，土层覆盖较薄，大部分基岩可见，沟谷及低凹处，土层覆盖相对较厚，多为鱼塘及水田。
三、旁站监理范围内容
1、范围：
⑴管棚钻孔及小导管、装管和注浆 ⑵装药爆破
⑶锚杆安装及网片挂设 ⑷工字钢安装 ⑸渗水管及防水板 ⑹混凝土浇筑 ⑺路面施工
2、内容：
(1)检查用于工程的材料、设备、现场施工人员及其它施工条件与批准的分项工程开工报告是否相符合。
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 (2)检查各种集料的级配，配合比及用量与批准的标准试验通知单是否一致，对低劣的产品及时发出警告和做出指示。
(3)检查施工方法和操作工艺，是否符合规范要求。
(4)进行每道工序完工后的检查验收。
(5)对隐蔽工程进行覆盖前的检查。
(6)监督承包人施工人员试样抽取和控制参数的测定及记录。
(7)观察了解影响工程进度和质量的自然风险，隐患及外部干扰的信息并报告专业监理工程师。
(8)旁站监理应做好上述内容的记录。
3、旁站依据
(1)设计文件和图纸 (2)已经批准的和监理规划
(3)《四川省建设工程监理管理条例》 (4)《建设工程质量管理条例》
(5)《公路工程质量检验评定标准》(土建和机电)(JTG F80/1-200
4、JTG F80/2-2004)
(6)《建设工程监理规范》 (7)《施工旁站监理管理办法》 (8)《爆破安全规程》(GB6722-2014)》
(9)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)》 (10)其他相关法律、法规、规章、标准和规范性文件
四、旁站监理时间
现场监理人员从工序施工开始至该部位、该工序施工完成。
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案
五、旁站监理人员职责
(1)、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗及施工机械、建筑材料准备情况;
(2)、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工是否按设计要求施工方案以及工程建设强制性标准执行;
(3)、检查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品的质量检验报告等，并在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复检;
(4)、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。
六、旁站监理程序
(1)、施工方在需旁站监理部位、工序施工前24小时提交书面申请。 (2)、项目监理部接到施工方旁站申请后安排旁站监理人员。 (3)、旁站监理人员熟悉该工序相关图纸、规范、监理细则和旁站方案，明确旁站工作内容。
(4)、施工开始前，旁站监理人员检查施工企业现场质检人员和特殊工种持证上岗情况，检查施工机械、建筑材料准备情况。发现有不称职的人员、不合格的材料、性能不符合要求的机械，应通知施工方整改，合格后方可施工。
(5)、施工开始，旁站监理人员应现场跟班旁站，督促施工方按涉及图纸、施工验收规范、施工方案、强制性标准施工。发现质量问题应督促施工方整改，整改后复验，确保工程质量符合要求，发现重大问题应立即报告监理工程师。
(6)、旁站监理人员做好旁站监理记录，记好监理日记，施工企业
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 质检人员和我方旁站监理人员的旁站监理记录上签字。
(7)、做好旁站监理记录的归档登记编目工作，便于日后查用。
七、旁站监理工作内容
1、管棚及小导管施工
(1)、检查所使用的材料是否和设计相符，有无检验合格报告。 (2)、检查所使用的机具、钻头大小是否满足装管需要，管棚钢管加工是否符合设计要求。
(3)、检查钻孔角度是否满足设计要求，发现不符合要求时及时要求整改。
(4)、装管前是否将孔内的残渣清理干净，如果没有必须要求施工单位重新清理。
(5)、检查注浆用的设备、砂浆配合比和现场实际是否相符，发现问题及时纠正。
(6)、检查钻孔施工原始记录是否按要求如实记录。 (7)、检查钢管及小导的质量是否满足设计要求 (8)、检查管内注浆是否饱满。
(9)、做好详细的旁站记录。记录包括每孔开钻时间，结束时间，钻孔深度、地质情况、装管长度、注浆时间和注浆压力等情况。该项目全部完工后及时进行资料整理并归档。
2、装药爆破
(1)、装药前，首先检查施工人员有无爆破操作证，严禁无证人员
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 操作。
(2)、检查炮眼是否符合设计要求，对不符合要求的炮眼一律要求重新钻好后方能允许开始装药。
(3)、装药前其他无关人员和设备是否按要求已经撤离现场。装药时施工现场是否按要求进行了施工警戒。 (4)、随时注意装药后是否按要求进行堵孔。 (5)、检查连接线路是否合理，有无漏连雷管。
(6)、起爆时所有人员是否到达指定安全距离，起爆人是否在规定的起爆点起爆。
(7)、旁站人员对以上不按要求操作的人员进行阻止和整改并进行罚款，同时还给以警告、记过，严重的报公安机关进行治安处理。 (8)、做好旁站时的详细记录。包括炮眼个数、装药量、爆破效果、操作人员违规和处理情况。
3、锚杆安装及网片挂设
(1)、检查锚杆所使用的材料是否进行过检验并合格。
(2)、检查锚杆位置。钻孔数量、长度是否满足设计要求，孔位允许偏差±50mm。
(3)、检查锚杆方向。尽量与围岩壁面和岩层主要结构垂直，超前锚杆和小导管外插角是否符合设计及规范要求。
(4)、检查钻孔深度。钻孔深度应不小于锚杆杆体有效长度，且深度超长值不应大于100mm。
(5)、检查孔径与孔型。钻孔孔径必须满足孔径大于杆体直径15mm。
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 (6)、检查孔内的残渣积水是否清理干净，如果没有必须要求施工单位重新清理。
(7)、药卷的质量是否有质量检查合格证及孔内是否饱满。 (8)、检查网片钢筋、网格间距，网片搭设是否满足设计。 (9)、检查网片安装是否牢固。
(10)、做好详细的旁站记录。该项目全部完工后及时进行资料整理并归档。
4、工字钢安装
(1)检查工字钢出厂质量合格证是否齐全。 (2)检查加工是否满足设计要求。
(3)检查工字钢安装基底的是否有松软土层，是否悬空安装。 (3)检查安装间距、连接钢筋及锁脚锚杆的数量与长度。 (4)检查工字钢单元与单元连接是否满足设计要求。
5、渗水管及防水板
(1)检查防水材料的出厂合格证。 (2)检查安装前初支面是否平顺。
(3)检查渗水管间距离是否与设计相合，检查是否安装牢固。 (4)检查防水板是否有破损，检查防水板是否平顺、检查防水板松驰度。检查防水板连接长度及接头外的气密性是否符合设计要求。
(5)检查是否是安无钉要求挂设。
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6、混凝土浇筑
(1)、浇筑前对模板位置、尺寸、垂直度及支撑系统，钢筋、预埋件的质量、数量、位置逐一检查。
(2)、检查与混凝土直接接触的模板地基是否已清除淤泥和杂物并用水湿润，地基基础应有排水和放水措施，模板缝隙应堵严。 (3)、混凝土强度等级必须符合设计要求和规范规定，监理人员应检查材料的合格证、试验报告。
(4)、配合比检验。控制混凝土的最大水泥用量，最小水泥用量和最大水灰比、外加剂用量等。
(5)、采用商品混凝土时，检查混凝土运输、浇筑的延续时间，不得超过规定要求。
(6)、检查混凝土坍落度，每班应不少于2次。
(7)、见证混凝土试块制作过程，检查制作工具、制作方法、制作数量是否符合规范要求。
(8)、在混凝土浇筑过程中若发现重大问题，应即时向监理工程师汇报。
(9)、做好监理日记和旁站记录。
7、沥青路面
(1)检查用于沥青混合料拌制的材料及级配是否符合设计要求及规范规定。
(2)检查拌和运输摊铺及压实设备是否符合施工要求，且操作人员是否持证上岗。
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 (3)检查基层是否清扫干净，有无污染物及浮渣，粘层油质量及喷扫是否符合规范要求。
(4)严格控制摊铺机的速度，松铺系数，高程，碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
(5)现场抽取沥青混合料试样，测试含油量。 (6)做好监理日记及旁站记录。
八、旁站记录填写要求
1、工程部位：应写清所在部位的里程桩号，所属分部分项工程。
2、旁站内容：应写明工作内容，如“砼浇筑”、“锚杆”等。
3、施工起止时间：应写清该项工作是什么时间开始至什么时间结 束。时间为年月日时分。
4、完成工程量：应写清从图纸计算的理论工程量和实际完成的工程量。
5、天气情况：应写清工作开始至结束时的天气情况和温度变化(最 高气温、最低气温)具体何时何分变化可记在“过程情况记录”栏中。
6、现场人员情况：应写清监理旁站人员，建设单位人员、施工 单位的管理人员、各工种的值班人员以及施工的工人，具体何时何分换班可记在“过程情况记录”栏中。
7、机械设备使用情况：应记述施工时使用的主要设备名称、规格、 数量，并检查与报验的设备是否一致，同时记录施工机械设备的运转是否正常。
8、材料使用情况：应记述主要材料的名称、型号、厂家、使用数 量，并检查与报验的材料是否一致，如混凝土应写清水泥生产厂家、
合江-泸州省道308线一级公路改建工程笔架山隧道旁站监理方案 强度等级、配合比，外加剂的名称、生产厂家、掺量等。
9、施工方质保体系运作情况：主要记述施工单位质量保证体系的 管理人员是否到位，是否按事先的要求对关键部位或关键工序进行检查，是否督促施工人员按事先报验的方案施工(试验)，是否对出现的问题及时纠正，管理人员换班的时间等。
10、监理工作情况：记述旁站过程中监理人员发出的指令，施工单位提出的问题及监理人员的回复，各方指示，包括建设单位、总监理工程师或专业监理工程师对旁站人员的指示。
11、过程情况记录：主要详细按时间部位记述过程变化情况，如 天气变化情况，材料供应情况，机械运作情况，值班人员换班情况，突发事件的原因及处理情况和结果，坍落度的抽查、混凝土试块的制作等等。
第五篇：隧道专项整治方案
中铁十五局集团***客专指挥部(五标)
隧道专项整治方案
一、指导思想和活动依据
以科学发展观为指导思想，以7月27日公司总经理现场办公会议精神和总监理工程师下发的工程暂停令为依据，坚持“安全第一，预防为主，综合治理” 的方针和“百年大计、质量为本”的原则，全面加强施工过程安全质量管理，进一步提高工程安全质量管理水平。
二、开展整治活动的目的
完善施工管理，规范现场作业，争创诚信企业，倡导树立安全质量诚信意识和道德观念，自觉履行安全、质量生产责任和义务，做到现场施工安全、质量有序可控，坚决杜绝各类事故的发生。
三、成立组织机构
指挥部成立隧道专项整治工作领导小组和实施小组。
1、领导小组成员 组 长： 副组长： 组 员：
2、隧道整治实施小组成员 组 长：
1 副组长： 组 员：
四、活动步骤
第一阶段:宣传和动员阶段。
1、针对当前形势和存在的问题进行宣传动员
指挥部、项目部及作业队主要管理人员进行培训教育，对当前高铁市场面临情况，及国内工程建设形势和管理重点进行教育，同时对以前发生过的不规范施工和存的安全质量问题进行分析、总结，通过教育培训，使大家统一思想，提高认识，增强安全质量责任意识。
2、对铁道部120号文件及***公司文件进行重新宣贯和学习，以牢记文件的相关要求。
3、加强思想教育，做好目前作业人员的稳定工作。
4、制定整改方案。
整治工作领导小组召集指挥部、项目部隧道工程专业人员制定实施方案，针对不同的问题，制定措施，划分责任人，明确分工、整改目标和整改时限。
第二阶段：培训阶段
认真学习《铁路隧道工程施工安全技术规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、《铁路技术管理规程》;对技术交底、作业指导书再一次进行培训;重点对铁道部120号文件认真学习，严格按照规范要求开挖循环进尺进行开挖施工。
2 第三阶段：整改和落实阶段
一整改问题。充分发挥整治工作领导小组的相关职能，对施工现场存在步长超标、开挖进尺过大、止水带安装不规范、二衬预留钢筋排距搭接长度不规范等问题逐一排查、分析和整顿，责任落实，并自查整改完成情况，对达标的工点申请验收，对于不达标的工点继续进行整改，直到达标为止。
二完善制度强化管理。指挥部根据规定和职责分工，落实管理责任。着重加强施工过程控制、实施过程安全质量管理的同时，及时填写和完善内业资料，留下管理的痕迹，做到工程的可追溯性。
三落实责任。按照分级管理的原则，加大工程安全质量管理力度，重点督促实现作业队施工作业规范化。
四动态跟踪整改。通过本次对问题的整改，达到复工后，在后续施工中，建立问题库，对施工过程中出现的问题动态跟踪整改，杜绝违章施工和不规范行为发生。
五责任落实到人。每个工点明确具体责任人，负责整改落实工作：
1、***隧道进口： 项目部整改责任人：
项目部安质部副部长负责所有工序质量，项目部技术员负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负
3 责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。
具体工序整改落实现场责任人：
2、***隧道进口 项目部整改责任人：
项目部副经理负责所有工序质量，项目部技术员责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。
具体工序整改落实现场责任人：
3、***隧道出口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：
项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员*****负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管﹞，项目部协管员负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。
具体工序整改落实现场责任人：
4、****隧道进口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：
项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员
4 负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管等﹞，项目部协管员吴胜烈负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。
具体工序整改落实现场责任人：
5、***隧道出口施工过程控制责任人： 项目部整改责任人：
项目部工程部副部长负责所有工序质量，项目部技术员负责开挖、掌子面及初期支护施工安全质量控制﹝超欠挖控制、拱架间距、超前小导管、锁脚锚管等﹞，柴欢负责仰拱及二衬施工安全质量控制﹝仰拱二衬结构尺寸、钢筋安装、施工缝凿毛、防水板施工等﹞。
具体工序整改落实现场责任人：***，开挖班责任人：***，支护班责任人：***，仰拱二衬班责任人：***，钢筋班：***。
第四阶段：总结提高阶段
一完善、规范相关制度。对专项整治工作进行认真总结，及时把成熟的措施和办法转化为规章制度，进一步提出需要完善和加强日常管理的工作措施。
二组织“回头看”检查。对专项整治工作任务的落实情况进行检查。对不完善的措施和方法及整改不到位的部位进行提高和改进。
五、下步工作安排。
1、落实好***公司实名制档案和进洞登记，严格实施三检程序;***隧道进口由***、***隧道进口由***、***隧道出口由***、青***隧道进口由***、***隧道出口由***负责。
2、积极迎接上级领导莅临现场检查、指导工作;在现场如果出现阻止上级领导检查工作的恶意行为，项目部将对架子队进行停工，并按照***文件要求经济处罚50万元另加罚20万元。
3、及时完成检验批、施工日志等相关内业资料;针对内业资料以前存在的问题，项目部工程部部长丁露不定期的进行培训及检查，每月月底对其进行汇总收集归档。
4、严格执行施工工艺和作业程序，加强工序质量检查，发现工序施工不到位，严禁进入下道工序。
5、开挖施工现场工班长和安全员必须指导爆破施工，控制好超欠挖，并且严格控制开挖进尺，对于开挖进尺过大的，坚决停发炸药，停工整顿，加强安全教育。
6、切实做好监控量测工作，监控量测点必须埋设及时，开挖支护后2小时内读取初始读数;监控量测点布设断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10米，Ⅴ级围岩不得大于5米。项目部以精测队队长李晓克负责，确保数据真实、及时准确。
7、实体质量检测：由局指中心实验室牵头，各项目部工程部、实验室、安质部配合，隧道检测内容：初支背后空洞
6 检测，二衬厚度、钢筋、空洞检测等。
2011年7月29日