路域环境整治方案

路域环境整治方案（精选10篇）

篇1：路域环境整治方案

**路域环境整治专项行动实施方案

为推进“四个交通”建设,打造“畅、洁、舒、美、安”的路域环境，按照省局的工作部署，开展为期半年的直管公路路域环境整治专项行动，现结合实际，制定本方案。

一、指导思想

切实贯彻**文件要求，坚持六项基本原则，按照摸清底数、由易而难、疏堵结合、渐次推进的工作方针，以规范路政管理，优化路域环境，依法保护路产、维护路权为目标，通过专项整治行动，全面提升公路安全保护能力和路政执法服务水平，为地域经济和社会发展提供优良的交通环境。

二、工作内容

（一）普查路产。主要包括：

1、公路：桥梁、涵洞、路面、路肩、边沟、边坡等；

2、公路用地：确定界限；

3、公路附属设施：公路标志、公路标线、百米桩（牌）、里程碑（牌）、公路护栏、公路界碑、轮廓桩、防眩板、警示灯、六棱柱、警示桩、反光块等；

4、公路绿化物：在公路、公路用地范围内种植的草坪、灌木、花卉、护路林等。

（二）排查路权。主要包括：跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的非公路标志；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的平面交叉道口。

（三）清理违法涉路行为。主要包括：在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石取土采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为；损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施悬挂物品的行为或者公路及两侧其他“脏、乱、差”现象。

（四）整治违法涉路设施。主要包括：违法跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；违法利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；违法在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；违法在公路及公路用地内设置的非公路标志及超过许可期限或擅自改变许可性质的非公路标志；违法在公路上增设、改变使用性质或者改造、扩建的平面交叉道口；违法在公路、公路用地范围内种植、更新、采伐护路林。

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三、实施步骤

路域环境整治专项行动从2014年6月开始至2014年11月结束，为期6个月，分为4个环节。

（一）全面动员部署（2014年6月）

一是迅速启动。**要成立组织领导机构，根据管辖路段当前存在问题和不足，有针对性地制定工作计划，任务推进时间表，细化实施方案，明确工作任务，落实工作职责，召开会议动员部署。

二是寻求支持。主动向当地政府汇报，赢得理解支持；积极与公安、养护、城建等有关部门沟通，建立协调配合机制；

三是舆论引导。通过当地媒体广泛宣传，深入公路沿线村镇发放宣传单，在过境段悬挂宣传标语等具体措施，营造良好执法氛围。

四是精心筹备。集中力量做好执法人员、装备设备、文书表格、宣传物品、服务保障等各项准备工作。

（二）实施普查排查（2014年7月）

**组织实施路产普查和路权排查。以徒步方式详查路产情况和路权设施，采集视频、图片等资料数据，现场填报登记表，汇总数据制作统计表；更新路产档案，健全路权档案。在普查排查过程中对公路、桥梁破损病害，标志设施老化、破损、遗失等要及时函告养护单位、管理部门。**普查排查总结报告以及—3—

《路权排查统计表》（附件16）于7月31日前报**。相关表格见附件1—附件11。

（三）清理违法行为（2014年7月—2014年10月）**对违法涉路行为开展集中清理。采取增加巡查次数，在重点路段采取严防死守等措施，注重视频、图片等违法证据资料的采集，采取适用相关的法律程序简易程序和一般程序进行执法，杜绝粗暴执法行为，按照约谈、下达违法行为通知单，制止违法行为，责令清理违法设施，实施行政处罚。必要时利用专业的机械设备对违法行为进行及时清理。**每月末填写《清理涉路违法行为情况月报表》（附件17），于次月第3个工作日前将报处路政科。

（四）整治涉路设施（2014年8月—2014年10月）**对违法涉路设施分类施策、集中整治。对许可逾期未年审的，尽快予以年审；对超过许可期限的，简化手续重新办理许可审批；对擅自改变许可使用性质或者改造、扩建的，按规定重新办理许可审批；对擅自设立，告知后能够主动拆除恢复原貌的，不予处罚；对能够联络到的设置人应及时联系，告知情况及逾期后果，限期按法定程序履行；对已经无法联系或始终联系未果的设置人应按照法律规定首先登报告知，然后依法进行强拆处理，所产生的相关费用由设置人承担。

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对其他各类违法涉路设施分别采取确定、拆除、处罚、补办许可审批手续等措施，依法纳入路政管理。**每月填写《整治违法涉路设施情况月报表》（附件18），于次月第3个工作日前报处路政科。

（五）开展总结验收（2014年11月）

**要适时做好自检和总结工作，于10月底前将总结报告以及专项行动遗留问题意见建议报处路政科。

四、工作措施

针对违法涉路设施整治应坚持分类施策、先易后难、循序渐进的原则。

1.公路新建或改扩建前既有的，予以确认；

2.公路新建或改扩建后至2010年底设置的：经许可设立但已超出有效期的，履行年审手续并收取陈欠补偿费；未经许可设立但已正常缴费的，路政所与产权人签订协议并收取陈欠补偿费；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，路政处与产权人签订协议并收取陈欠补偿费。

3.2010年底以后新增的：经许可设立但已超出有效期的，重新履行许可审批程序。未经许可设立但已正常缴费的，实行上限行政处罚后，对其中符合许可条件的履行许可审批程序，对其中不符合许可条件的予以拆除或经整改后履行许可审批程—5—

序；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，履行许可审批程序并收取陈欠补偿费。

五、组织机构

成立直管公路路域环境整治专项行动领导小组。组

长： 副组长： 成员：

六、有关要求

（一）加强领导。为保障路域环境整治专项行动顺利开展，各所要高度重视，认真研究制定兼具针对性和可操作性的实施方案，切实抓紧、抓实、抓出成效。

（二）强化宣传。要充分利用各种媒体和宣传手段，采取多种宣传方式，对专项整治的意义进行广泛宣传，为专项整治活动创造良好的工作氛围，推动专项整治活动的顺利实施。

（三）建立长效机制,保持整治效果。要以本次路域环境专项整治为契机，建立长效机制，加强日常监管和集中治理力度，巩固和保持整治成果，创造畅通、安全、美观的交通环境。

（四）及时上报动态信息。要加强专项行动信息报送工作，按方案要求及时上报各阶段工作进展和任务完成情况，积极报

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送相关动态信息。重要信息和重大事项要实行直报、即报制。

附件：

1、《公路调查登记表》

2、《公路用地调查登记表》

3、《公路附属设施调查登记表》

4、《公路标志调查登记表》

5、《公路桥梁调查登记表》

6、《公路涵洞调查登记表》

7、《公路绿化物调查登记表》

8、《非公路标志调查登记表》

9、《平交道口调查登记表》

10、《建筑物及构筑物调查登记表》

11、《管道管线电缆调查登记表》

12、《违法非公路标志登记表》

13、《违法平交道口登记表》

14、《违法建筑物及构筑物登记表》

15、《违法管道管线电缆登记表》

16、《公路路权排查表》

17、《清理涉路违法行为情况月报表》

18、《整治违法涉路设施情况月报表》

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篇2：路域环境整治方案

一、整治范围和工作目标

本次整治工作以**国道K689—K715路段为整治范围。通过整治，努力实现**国道沿线无非公路标志，无违法地面构筑物、无石材、木材加工、无公路用地范围内堆积物，净化路域环境，构建平安美观公路。

二、整治活动内容

（一）参与整治活动的单位为公安交警、公路分局、城管局、工商局、孝岗镇、邓家乡。

（二）重点整治内容及分工

1、**国道K690—K699（县城至垃圾中转站）道路两侧木材加工、废品收购、大理石加工、卖沙点。责任单位：城管局、工商局、孝岗镇、公路局、交警队。

2、**国道K704—K705（实验中学至邓家乡）道路两侧涵管屯积、大理石加工、木材加工。责任单位：城管局、工商局、孝岗镇、公路局、交警队。

3、**国道K705—K708（邓家乡至原收费站）道路两侧加水点、垃圾堆放、木材加工。责任单位：邓家乡、公路局、交警队。

三、实施步骤

整治活动分为宣传教育、集中整治和检查验收三个阶段。(一)宣传教育阶段。（2015年8月28-31日）

深入**国道沿线两侧各加工点，向业主宣传公路法律法规，强调整治路域环境，迎国检的重要性和紧迫性，教育业主自觉遵纪守法，争取沿线群众对整治活动的大力支持。

（二）集中整治阶段（2015年9月1日—5日）

各参与整治单位要按照整治目标和工作分工，坚持统筹兼顾、突出重点、采取有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务、实现**国道两侧公路用地及建筑控制区内无大理石加工、废品堆放、卖沙点、涵管屯积、非公路标志等现象。

（三）检查验收阶段（2015年9月6日—8日）

全省将于9月6日开始进行迎国检模拟检查，我县将这次模拟检查作为**国道整治的检查验收，并根据检查组的意见开展下一步的整治工作，延期整治时间一直至迎国检结束。

四、工作要求

**国道路域环境整治工作涉及面广、工作量大、任务艰巨、时间紧追。有关单位要精心组织、加强领导、健全机制、真抓实干，确保整改工作落到实处。

（一）加强领导，完善机制。相关部门要协同配合，选派人员，组织执法队伍，形成联合执法的长效机制，共同整治路域环境。

（二）精心组织，依法整治。整治队伍要严格依据公路法律法规，对每一个具体整治项目提出具体整改意见，切实加强活动的组织实施，确保整治活动取得明显成效。

篇3：公共绿化对路域环境质量的影响

1汽车对环境的影响

汽车对环境的影响主要有以下几方面:对生态环境的影响、大气环境的影响和产生的噪音污染对环境的影响。

1.1汽车对生态环境的影响

1.1.1为了满足日益增加的汽车数量, 在国内要修建很多的公路, 到目前为止, 我国公路总长度:424万公里, 高速公路总长度:9.6万公里。为了经济发展的需要, 国内基本做到了村村通公路。但在修公路的过程中, 需要占用很多的土地, 有些公路建设还要破坏很多的耕地, 造成个别地方产生一定的水土流失, 对生态造成一定的影响。

1.1.2在道路建设过程中, 为了路基建设, 要挖很多的土方, 对自然植被的破坏是巨大的, 在施工过程中尘土飞扬, 对附近的自然环境产生很大的影响。

1.2对大气环境的影响。在汽车尾气中含有以下对人体有害的成分:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。这些有毒害的气体进入到大气中, 对人体的毒害是巨大的。

1.2.1一氧化碳:一氧化碳与人体血液中的血红蛋白的结合速度是与氧气结合速度的250倍, 如果长期吸入, 一氧化碳进入血液中进行血液循环, 危害中枢神经系统, 造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍, 重者危害血液循环系统, 导致生命危险。

1.2.2碳氢化合物:碳氢化物主要成分是一氧化氮和二氧化氮等, 这些有毒气体主要是对人体的呼吸系统造成危害, 在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟, 即可造成人的呼吸系统功能失调。

1.2.3氮氧化合物:氮氧化合物中主要的成分是臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物, 如果长期吸入, 会造成人体眼睛红肿和咽喉炎。

1.2.4固体悬浮颗粒物:固体悬浮物的成分很复杂, 具有很强的吸附作用, 可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。这些悬浮颗粒被人体吸入后, 沉积在呼吸系统的各个角落, 会引起各种不同的疾病, 严重的会引发肿瘤。

1.3汽车噪音对环境的影响。汽车的噪音源有多种, 如发动机、离合器、变速器、喇叭、音响及轮胎与地面的摩擦声等。汽车的数量一旦增多, 所产生的噪音就会对环境产生很大的影响, 对人体造成一定的伤害。

1.3.1科学家通过实验得到的数据显示, 人体在40分贝的声音环境里是正常的, 超过40分贝就形成有害的噪音。长期生活在汽车多, 噪音大的地方, 就会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退, 甚至导致产生神经衰弱症等。

1.3.2噪音对人体听觉系统的伤害。据临床数据显示, 85分贝以下还不至于对听觉系统的损伤, 但在超过85分贝的噪音环境中生活, 造成耳聋的危险就会增多。

随着国内各大城市环境问题的日益加剧, 已经严重阻碍了我国的经济发展, 国家采取了很多措施加强对环境的保护, 在防治对大气污染方面, 对于建设用的材料堆积厂要距离居民区、学校等地要超过200米, 运材料的车辆要用苫布, 并且从2000年起, 全国禁止含铅汽油的使用, 全国部分城市使用燃料乙醇汽油;在防治生态被破坏方面, 规定在雨季前将土方挖好, 挖出的土方及时处理, 并把熟土堆积起来, 待公路通车后在回填到耕地里还田或者绿化, 对工路两侧的坡堤及时的绿化;在防治噪音方面, 在公路施工期间, 规定距离居民区和学校的距离不小于150米, 并且禁止夜间施工等防治措施, 使城市环境问题得到了一定的缓解, 而在整治汽车对环境污染的方案中, 最科学的是公路绿化措施。

2绿化对路域环境质量的益处

为了减少汽车对环境日益增加的影响, 在道路设计要求中, 公路绿化是最重要的内容之一, 它的益处在于:

2.1在公路两边进行绿化对汽车尾气防治。在公路两面进行绿化不仅美化路容路貌, 还可以起到净化空气, 降低汽车尾气有害物质含量的作用, 因为树木在光合作用时, 吸收二氧化碳、二氧化硫等有害气体, 释放出氧气, 有数据表明, 每公顷阔叶林每天能吸收二氧化碳1000公斤, 释放出730公斤的氧气, 种植草坪也可以有效的调节氧气和二氧化碳的比例。因此在公路两面要种植强吸收能力的树木, 对汽车污染进行防治。

2.2在公路两面进行绿化可以起到减少噪音的作用。在公路两侧种植树木或者草坪, 汽车噪音在通过树木时, 经过撞击树叶, 经过树叶的震颤将噪音进行分散, 有数据介绍, 通过在公路两面种植树木可以减少10分贝的噪音。

2.3在道路两面进行绿化还可以起到保护道路的作用。在公路两侧种植树木或者草坪, 由于树木的根系盘根错节, 有加固路基的作用, 同时防止在雨天由于雨水大使路基造成垮塌, 因此种植树木可以起到保护路基的作用。同时树木在生长过程中释放出大量的水分, 使四周的空气湿度增加, 这也可以对道路起到一定的保护作用。草坪也有涵养水分的作用, 可以起到水土流失的作用, 对路基也可以起到保护的作用。

2.4在道路两面种植树木, 对驾驶员也有一定的好处。如果公路两侧驾驶员没有树木, 阳光直射到车窗内, 特别是夏天阳光强烈时, 或者雪天对驾驶员的视线都有一定的影响, 影响驾驶质量, 容易造成车祸。公路两侧绿化后, 树叶阻挡了部分光线, 使驾驶员在驾驶时不被强烈的阳光照射, 不能造成驾驶室内温度升高, 减少了对驾驶员的影响。同时驾驶员在行车蜿蜒的绿化公路上, 绿化带可以起到引导驾驶员行驶的方向, 有利驾驶员的安全驾驶。在公路两则种植木在一定程度上对驾驶员起到保护作用, 因为路基在建设时都比较高, 一旦发生车祸, 如果没有树木, 汽车很容易冲下路基, 对驾驶员造成人身伤害的危险很大, 如果公路两侧种植树木, 可以防止汽车冲下路基的危险, 对保护驾驶员有一定的作用。

结束语

随着汽车数量的不断增加, 对与道路的环境的改变迫在眉睫, 在当前的经济环境下, 我们不能只注重经济发展, 在发展经济的同时更要重视道路环境改变, 这样才能使人们的生活环境更加清洁、绿色, 使人们的身体更加健康, 使人们生活更加和谐。

参考文献

[1]周燕.城市公共空间植物景观设计研究[D].武汉:华中科技大学, 2005.

篇4：路域环境整治方案

摘 要：云南省传统村落历史源远流长，文化底蕴深厚，民族特色鲜明，生态环境优美。玉龙县白沙村传统村落是纳西民族悠久灿烂的农耕文化的结晶。然而白沙村因其拥有良好的交通区位和旅游开发潜质，经济建设突出，同时给当地环境带来严重影响，经过日积月累，污染也越来越严重。本文通过该地区进行方案设计，将从源头解决现有问题。将项目区生活污水通过污水收集设施，收集进入污水处理系统，集中处理后排放，消除污水负荷的影响；垃圾通过村户收集，集中收集入垃圾集中房，定期清运至垃圾处置地，进行减量化处理。让污水、垃圾将不再影响周围环境及村民身心健康，且得到资源化利用。

关键词：传统村落；环境整治；污水；垃圾

我国幅员辽阔，历史悠久，拥有7000年文明农耕史，在全国各个区域遍布各具民族特色的传统古村落。我国传统村落不仅数量众多、分布广泛，而且历史积淀深厚、文化个性鲜明。云南省传统村落历史源远流长，文化底蕴深厚，民族特色鲜明，生态环境优美。然而，随着我国经济的快速发展，传统村落同样面临着生态环境急速退化的现状。玉龙纳西族自治县17个乡镇（办事处）102个村委会的青山绿水间，散落着大量的传统村落。这些传统村落，是玉龙县各民族悠久灿烂的农耕文化的结晶，它集中体现了玉龙县各民族人与自然和谐相处的传统生态文化。白沙村隶属玉龙县白沙镇，其北面为玉龙雪山景区，因其拥有良好的交通区位和旅游开发潜质，经济建设突出，同时给当地环境带来严重影响，经过日积月累，污染也越来越严重，对当地土壤、水体造成危害，进而影响着生态食品的安全，严重影响着人民的身心健康。为有效保护、深入研究幸存于世的形式与类型丰富、地域与民族特色突出、历史文化信息承载厚重的传统村落，改善项目区传统村落生态环境，进行环境综合整治，有着积极的现实意义和深远的历史意义。

1 项目区基本概况

1.1 地理位置

白沙村隶属于云南省丽江市玉龙县白沙镇，为行政村，辖兴都村、岩脚村、忠义村、三元村、街尾村、新文村6个自然村（其中三元村、街尾村、忠义村和新文村四个自然村位置相连，以下称这四个村为“古街”）。东邻木都村，南邻丽江市古城区，西邻文海村，北邻新善村。村委会所在地离乡政府1.5 千米。村内交通便利，村道以五花石板路、水泥路为主。其北面为玉龙雪山景区，拥有良好的交通区位和旅游开发潜质。本项目区域范围为南起新文村，北至三元村，东北向太平村与白沙完小齐平以南，东边以束白公路为界，西边以岩脚村紧邻山体等高线为界，西南向包括兴都村。

1.2 自然环境概况

白沙村所在地为平坝区，周边多为平整的农田，源自玉龙雪山融水的青龙河从村落西面蜿蜒流过，是当地重要用水供给河流。白沙村西面紧邻山体，地势较陡峭，山体自然风貌保留较好。白沙村紧邻玉龙雪山，项目区属高原型西南季风气候，气温偏低，昼夜温差大。白沙村河流流入青龙河，属漱河流域，金沙江水系。

1.3 社会经济发展状况

白沙村委会，属于坝区。 国土面积12.90平方公里，海拔2430.00米，年平均气温8.90℃，年降水量935.80毫米，适宜种植玉米、小麦等农作物。有耕地5565.00亩，其中人均耕地3.70亩；有林地16286.00亩。全村辖9个村民小组，有农户406户，有乡村人口1622人，其中农业人口1507人，劳动力836人，其中从事第一产业人数623人， 农民收入主要以农业为主（见表1）。

2 项目区传统村落环境现状及问题分析

2.1 饮用水水源地环境现状分析

通过对本项目区环境现状查看，白沙村饮水为自来水厂供应，设施完善，家家户户通有自来水，自来水水质卫生部门定期检测均合格，且水源点已做保护，不存在饮水安全隐患。

2.2 生活污水污染现状分析

据现场查看，村庄道路均已硬化，为石板路。项目区农村生活污水涉及1622人，生活污水年排放量33153.68t/a，主要污染物有COD 10.89t/a、TN 1.26t/a、TP 0.24t/a。项目区村庄三元村、街尾村、忠义村和新文村（以下称这四个村为“古街”）分布集中，古街排水已经统一规划，主干道上已经建有污水收集沟，收集后的污水进入城镇污水管网，但次干道的污水收集沟还不完善，不能满足收集率，需另增设污水收集设施。岩脚村和兴都村两个自然村距古街较远，污水不能纳入古街的城镇污水管网，村内无污水收集处理设施，产生的污水直接排放，对村内环境造成污染，需新建污水收集设施，对收集后的污水进行统一处理。

根据现场调查，项目区村民生活习惯基本相同，自来水主要用于日常生活、洗浴等。依据《云南省用水定额标准》（DB53/T168-2013）规定，Ⅱ类区域（亚热带）农村居民（集中供水）生活用水定额为60～85L/（人·d）。白沙村位于坝区，属于亚热带气候区，平均用水量约为70L/（人·d），污水转化系数取0.8。污水收集率按60%计算。生活污水排放的污染负荷COD、TN、TP分别按23.00g/人·d、2.56g/人·d和0.51g/人·d计。

2.3 生活垃圾污染现状分析

目前白沙村无完整的垃圾收集处置体系，其现状表现在如下几点：

2.3.1 村民环保意识有待提高，随着生活水平的提高，垃圾产生量也有所增加，种类增多。

2.3.2 村民家中户用垃圾桶收集生活垃圾分类不够清楚，村庄内垃圾收集设施不完善，产生的垃圾堆放地零散，不集中，部分村民垃圾乱丢至附近沟渠，对周边水体和土壤造成污染。

2.3.3 虽然村中已经有拖拉机清运车清运垃圾，但清运不及时，不能定时定点相结合收集运输。

根据现场勘察及参考相关资料，农村生活垃圾人均产生量取0.6kg/人·d，参照相关文献，另参《全国总量核算技术方法》，垃圾回收率为15%，垃圾中污染物溶出率约15%，取样垃圾中含有机成分的量为10%，含N量0.5%，含P量0.2%，

2.3.4 畜禽养殖污染现状分析

粪便处理现状：根据现场调查，村民饲养的畜禽不多，大都自行沤肥处置，不外排，故本项目不再考虑畜禽养殖污染。

综合以上污染现状分析，项目区总污染负荷排放量见表2。

通过上表分析可看出，COD、TN、TP三个污染物指标中，COD、TN、TP对生活污水污染贡献率最高，其次为生活垃圾。根据项目区实际调查情况，其生活污水、生活垃圾对村庄环境造成一定影响。因此，为从源头削减村庄污染源，减少进入外环境的污染负荷，改善村庄环境状况，应重点对农村生活污水和生活垃圾进行收集处理。

3 项目区环境整治方案设计

结合项目区域的主要环境问题，通过实施本方案，切实解决项目区存在的突出环境问题。将从源头解决现有问题，项目区生活污水进入污水收集设施，收集进入污水处理系统，集中处理后排放，消除污水负荷的影响；垃圾通过村户收集，集中收集入垃圾集中房，定期清运至垃圾处置地，进行减量化处理，从而解决村庄垃圾污染问题。让污水、垃圾将不再影响周围环境，且得到资源化利用。

3.1 村落污水收集处理工程

农村污水收集处理工程结合该村落内现有污水收集基础设施建设情况，完善古街次干道污水收集设施，提高污水收集率，收集后的污水进入城镇污水管网。岩脚村和兴都村两个自然村需新建村落污水收集设施，充分利用项目区地形，将村落的生活污水引入污水处理系统场地进行集中处理。

3.1.1 污水的收集 结合村落的实际情况，拟采用截污沟的收集方式，根据村落地势新建污水收集设施，并充分利用现有基础设施和村庄地形，将污水引至村落较低点，在较大的环境容量下进行处理净化，这样不仅实现了污水收集的无动力运行，减少了不必要的投资。

3.1.2 污水的处理 由于村庄布局相对密集、经济条件好、地形条件不复杂、污水适宜集中收集，结合村庄的实际情况，如地形、可利用土地等，综合考虑各处置工艺的适用性、经济性、进水水质情况、出水水质要求以及考虑未来工艺的运行成本，维修成本及改扩建成本，长远考虑，拟选用污水处理工艺组合技术处理污水，采用的塘化处理系统组合工艺为：隔油隔渣沉淀+厌氧塘+景观好氧塘+兼性塘+生物反应过滤池的工艺组合，具体工艺流程如下：

污水处理主要工程设计参数见表3。

3.2 生活垃圾收集处置工程

根据当地情况，由于白沙村村庄城镇化程度较高、离县城较远的村庄，采用“户分类 、组保洁、村收集（垃圾房暂存）、乡镇运输处置”的模式。村庄每个村民每户首先把生活垃圾自行分类，将可回收垃圾回收利用，将有机垃圾进行堆沤然后还田，从而实现垃圾的减量化与资源化。对于不可回收垃圾，村民自觉地放入垃圾桶中，村庄公共场所垃圾桶由村庄指派专人每天清扫；清扫后集中收集在垃圾房中，每周由村委会组织人员对垃圾房中的垃圾进行清运。根据地势地形条件，在乡镇选择适宜的位置建立垃圾集中处理站，每周将垃圾清运至集中处理站进行减量化、无害化处置。

4 整治方案工程量及结论

根据该地区环境现状及方案论证，白沙村传统村落环境整治方案结论如下。

4.1 项目区现有的污水排放体制为雨污合流制，但是污水收集设施不完善，项目区将根据实际需求新建污水收集设施，提高污水收集率。

4.2 污水处理因地制宜采用集中处理，污水处理系统采用隔油隔渣沉淀+厌氧塘+景观好氧塘+兼性塘+生物反应过滤池的工艺组合。

4.3 结合当地村民的生活习惯，村民愿意在村庄设置垃圾集中房，对村庄垃圾进行集中收集，通过垃圾清运车定期收运至集中点进行减量无害化处理。为解决好项目区垃圾污染问题，项目区采用“户分类、组保洁、村收集清运、村集中处理”的模式治理项目区垃圾。

4.4 本项目主要工程量

4.4.1 村落污水收集处理工程：新建污水收集系统截污沟：0.4m×0.6m的300m，0.3m×0.3m的1000m，新建白沙村污水处理系统（40m3/d）1座。

4.4.2 村落垃圾收集清运处置工程：新建垃圾房（8m3）3座，垃圾桶（60L）150只，并配套垃圾减量化设施1套，户用垃圾桶406个，保洁工具6套。

通过对本方案的初步设计，工程量见表4。

4.5 主要环境效益

通过本项目的实施，每年可以削减进入外环境的污染负荷为COD：12.15t/a、TN：0.86t/a、TP：0.23t/a。

白沙村环境综合整治方案的实施，一方面能削减进入外环境的污染负荷，另一方面能改善村落村容村貌，提高村民的生活环境质量和健康水平，协调农村生态与周边地区的生态环境，提高农村的环境质量，从而提高该村形象，促进经济产业的发展，因而本项目的建设是十分迫切且必要的。

参考文献：

[1]关于印发《农村生活污水处理项目建设与投资指南》等四项文件的通知（云环发[2013]130号）.

[2]《云南省环境保护厅关于做好农村环境综合整治项目实施有关工作的通知》（云环通[2011]64号）.

[3]《云南省地表水水环境功能区划》（2010—2020）.

[4]《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）.

[5]《云南省用水定额标准》（DB53/T168—2013）.

[6]《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918—2002）.

[7]《农田灌溉水质标准》GB5084—2005.

[8]《镇（乡）村排水工程技术规范》CJJ142—2008.

[9]《村庄整治技术规范》（GB50445—2008）.

[10]《农村生活污染控制技术规范》（HJ 574—2010）.

[11]《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889—2008）.

篇5：公路路域环境综合整治实施方案

为推动“城镇建设三年上水平”，有效促进“大交通”战略实施，改善公路路域环境，保障群众安全便捷出行，决定在全镇范围内开展公路路域环境综合整治活动，制定本实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，围绕社会主义新农村建设和“城镇建设三年上水平”活动，对国省干线公路及县乡道路软环境进行治理，进一步美化、优化公路路域环境，建立公路环境治理长效机制，确保城乡面貌发生新变化。

二、目标任务

规范设置公路沿线商铺、企业牌匾和居民垃圾倾倒行为，迁移公路集贸市场，统一平交道口设置标准，加强对穿村路段“脏乱差”环境的整治，引导群众养成爱路、护路的良好习惯，增强爱路意识，提高公路使用效率，减少交通事故发生，提升公路整体形象和城市品位。

三、组织机构

成立镇路域环境综合治理领导小组，由镇长李立任组长，政府副职 任副组长，养路工区、派出所、国土分局、国土所、工商分局、环保局、监察局和各村支书主任为成员。领导小组下设办公室，陈红玉任办公室主任，任办公室

副主任。养路工区牵头组织国省干线路域环境整治工作。

四、工作措施

各村有关部门要积极主动，互相配合，采取有效措施抓好公路路域环境整治工作。镇政府将公路路域环境综合整治活动开展情况作为对村有关部门年终评比的一项重要指标。

（一）各村要结合社会主义新农村建设，在沿线村庄远离公路的合适位置，设立统一规范的垃圾倾倒点。

（二）各村对本辖区公路范围内的集贸市场选择远离公路的合适场所实施整体迁移。

（三）各村与公路两侧居民、商铺、企业签订《维护公路环境责任状》。

（四）全镇范围内，以片为单位，组织搞好全镇公路路域环境综合整治，由工商分局牵头，有关乡镇、部门配合，对路边商铺、企业牌匾按统一规格、统一样式进行规范。

五、方法步骤

（一）宣传发动阶段

1、通过各种形式大力宣传公路路域环境综合整治活动的重要意义，营造氛围，做到家喻户晓，深入人心，赢得群众的理解支持。

2、通过条幅、标语、宣传栏、明白纸等方式，对沿路居民、商铺、企业广泛宣传，使他们自觉提高爱路意识，维护公路

环境，保证公路路域综合整治顺利开展。

3、组织相关部门、相关乡镇及路边村民代表、企业代表，召开公路路域环境综合整治动员大会，统一思想，明确目标，并根据本地实际，制定公路路域魂晶综合整治实施方案，为整治活动奠定坚实基础。

4、从实际出发，集思广益，广开言路，利用网络、电话、邮件等形式，向社会广泛征集公路路域环境综合整治好的思路，好的办法。

（二）标准示范阶段

1、按照我县公路的地理位置、建设状况，确定园区路为标准示范路段，在此路段率先开展整治规范工作。

2、对标准示范路段的公路环境进行详细统计汇总后，制定整治规范措施，大力开展整治规范工作，确保标准示范路段全线无路边垃圾、无集贸市场、无堆积物料，平交道口平整规范交通标志醒目洁净，并能够长期保持。

3、完善路边乡村各项基础设施建设，规范沿线乡村垃圾倾倒行为。对公路及涉路集贸市场整体迁移，彻底改变陈习陋俗，提高公路使用效率。

（三）全镇推广阶段

1、组织各村部门相关人员对标准示范路段进行参观。在学习参观的基础上，结合我县公路特点，制定规范整治措施。

2、以标准示范路段为工作目标，在全县范围内集中开展公

路路域环境综合整治活动，确保公路环境标准统一、规格统一。

（四）效果保持阶段

1、完善县、乡（镇）、村各种基础设施建设，加强公路环境巡查，长期保持公路环境整治成果。

2、对破坏公路环境的，依据县官法律法规，严惩严罚，绝不纵容姑息。

3、成立督查小组，对公路进行检查，对维护情况好的予以表扬通报；维护差的追究相关人员责任。

（五）总结验收阶段

1、对公路路域环境综合整治工作先进单位进行通报表扬，并推广先进经验。

篇6：路域环境整治方案

施方案

为全面提升公路养护管理水平，营造畅安舒美的公路交通环境，迎接全国公路大检查，根据省、XX市公路综合整治年活动领导小组办公室的统一布署，在全市组织开展公路综合整治年活动。为保证活动扎实有效开展，特制定路域环境综合整治长效机制的意见。

一、指导思想及工作目标

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观和党的十八届三中、四中、五中全会精神，以山东省、XX市和XX市公路综合整治年活动实施方案为依据，以提高公路技术状况、规范行业管理、优化路域环境、构建和谐公路为目标，建立公路路域环境综合整治长效机制，坚持不懈地加强对公路路域环境综合治理力度，巩固治理成果，营造畅安舒美的公路交通环境，为经济社会发展、构建和谐社会提供更加优良的公路交通保障。

二、综合整治范围及内容

继续规范非公路标志牌。依据《公路法》的规定，对公路两侧红线控制区内非公路标志定期进行拉网式清查，对擅自设立的固定或活动牌坚决拆除；经许可后的非公路标志设置要符合规定且控制数量，改善公路行车环境。

按照“综合整治年”活动要求，加强公路及公路用地范围的控制。彻底清除公路用地内摆摊设点经营、乱搭乱建棚屋、乱停乱放、打场晒粮、倾倒垃圾等现象。无擅自填占边沟、乱开平交道口及埋设管线现象。全面整修公路边沟及沿线设施，公路两侧边沟内的草垛、农作物秸杆、垃圾、废石料等淤塞物要全部清除外运，做到路肩边沟平顺、整齐，沟底两条线。平交道口遵照“谁投资、谁使用、谁管理”原则，严格审批手续，严禁随意堵塞公路边沟。经许可后的新增道口须达到“一低三化”标准，符合公路设置道口技术要求。

着力加强穿村镇路段的治理。结合前期治理的效果，保持好两侧边沟畅通，无占用路面路肩摆摊设点现象；非公路标志牌设置规范；村镇出口两头边沟内无建筑、生活垃圾；村镇路面与建筑物之间保持整洁，所有草垛、堆积物等一律清除。路肩、路面无乱堆乱放草垛、粪堆或其它堆积物；实现路宅分家，路缘线顺畅，逐步通过实现净化、硬化、绿化，使穿村路段路容路貌和谐统一、整齐美观。

控制红线区内违法建筑。国道 20米，省道 15米，在红线控制区内任何人不得新建、翻建房屋、地面构筑物；未经批准，不得随意设置地磅、大型非公路标志及埋设电缆、管线等。

集市贸易。彻底清除公路及公路用地内的集市贸易和果品交易，配合政府有关部门从源头着手解决市场用地，达到 标本兼治，并杜绝反弹现象。干线公路达到无摆摊贸易现象，保障公路畅通无阻。

坚决制止公路沿线打场晒粮现象。取得当地政府支持，协同公安、交通等部门成立专门的清粮队伍，干线公路无晒粮现象，保障公路畅通无阻，保护人民群众生命财产安全。

定期检查公路两侧公路标志，确保行车安全。对公路两侧公路标志逐线进行排查，对树叶遮挡部分进行修剪，务必消除安全隐患，确保行车、行人安全。

加强路基管养工作。路肩、边坡、排水设施、挡土墙等设施能及时维护和维修，做到路肩平整、坚实、边坡稳定；路基沉陷、滑坡等病害得到及时处理；排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通；挡土墙等附属设施处于良好状态。

加强公路路面保养工作。加强日常维修保养，及时处治路面病害，做到路面整治，无病害、无杂物、无积雪积冰、排水畅通，无影响行车隐患；按照有关规定和标准定期对路况实施检测，保证路面平整度、破损率、抗滑系数、强度等各项指标满足规范要求。

加强桥涵的日常检查、检测，及时实施维修和加固改造，做到桥涵外观整洁；桥面铺装坚实平整、横坡适度；排水、伸缩缝、支座、护墙、栏杆、标志、标线等设施齐全良好。

加强交通安全保障。本着“保障安全、提供服务、利于管理”的原则，规范完善各种交通安全设施，全面实施公路 安全保障工程，交通标志、标线、护栏、突起路标、轮廓标、隔离栅、防眩设施以及里程碑、百米桩、道口桩等交通安全设施完整、齐全、设置规范、醒目，公路行车安全得到有效保证。

加强公路绿化护管工作。通过科学规划设计，合理选择绿化苗木，加强绿化抚育管理，做到公路用地范围内可绿化路段绿化率达到100%，绿化苗木护管良好，无缺行断档、护管不善路段，一级公路应达到“三季有花，四季常青”。

三、建立路域环境综合整治长效机制的保障措施

建立宣传教育长效机制，营造良好的舆论氛围。要利用报纸、广播、电视、网络、发放宣传单、张贴标语等多种形式，加大对路域环境综合整治的宣传力度，争取社会各界的理解和支持，营造全社会支持和参与公路综合整治的良好环境，促进公路路域环境综合整治工作的顺利开展。要切实做好沿线群众的宣传教育工作，把不稳定因素解决在基层，消灭在萌芽状态，努力维护和谐稳定的大好形势。

加强领导，为路域环境综合整治提供组织保障。局成立公路综合整治年活动领导小组，下设办公室，具体负责综合整治活动的指导、督促、协调、调度、考评等工作。按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，继续加强对路域环境综合整治的组织领导。路政科、养护科、路政大队、公路站为第一责任单位，各科、队、站主要负责人为 第一责任人，具体负责干线公路路域环境整治，列入年度目标责任考核。

建立责任落实长效机制。

1、全面落实行政执法责任制，进一步规范路政管理工作标准和岗位职责。路政科、养护科、路政大队、公路站具体负责干线公路路域环境整治，要按照路域治理方案，对照路域治理长效机制目标，对各自辖区内的路段进行全面整治，并在整治的基础上做好保持工作。全面负责全市公路用地范围内的基础设施、综合管理、路域环境综合整治的组织实施、综合管理。

2、构建监督检查考核机制。路政科、养护科会同局督查室对路域综合整治情况一月一督查，一季度一考核，一季度一通报，年终进行总评严格奖惩。组织协调公路用地范围外沿线两侧可视范围内的路域环境综合整治的督察检查和考核评比，对路域环境中存在的问题及时进行检查排查，提出具体整改意见，制定整治计划并组织实施。对领导批办、群众来电来访和检查中发现的问题，及时下发整改通知书，督促被检单位在规定期限内整改，写出书面整改意见，整改结束后及时复检，同时记入年终考核成绩。

3、创新工作机制。为进一步巩固扩大路域治理成果，有效解决前拆后建、前清后上等反弹现象，要将路域治理工作从突击活动转为长效机制，建立部门联动、齐抓共管新体 制，坚持标本兼治、重在长效的原则，实现日常管理与集中整治相结合，积极配合各镇处开展治理工作，形成纵向到底、横向到边、无缝衔接的公路路域综合治理大格局。

篇7：路域环境整治简报

一是加大宣传力度，广泛宣传《公路法》、《公路安全保护条例》等公路法律法规，宣传路域环境治理的重要意义，提高公路沿线群众爱路护路意识，为保障公路安全畅通奠定群众基础。

二是着力整治重点路段。该段路政大队积极联合地方政府及派出所、土地所、规划所等部门，依据《公路法》相关法规重点对国道108线东外环北太平路段乱倒乱放、乱搭乱建等影响公路环境和安全畅通的行为进行管控，出动挖机、自卸车等机械，清理沿线垃圾杂物400m³，维持了良好的公路环境。

篇8：中国路域生态学开山之作

近日，当我读罢《公路路域生态学》，愈发觉得“公路路域生态学”是一门有生命力的学科，《公路路域生态学》是一本难得的好书，它“犹如一把理论梳子，将路与其周围生态相互影响的关系梳理得清晰可见”，值得一读。

中国版《公路路域生态学》的出版，是继美国版《路域生态学：理论与实践》之后国际上第二本系统论述公路生态学科理论与实践的专著。

我个人认为，《公路路域生态学》有五个突出特点。其一，提出了路域的概念，大大拓展了传统公路环保研究的内容，为我们呈现了一个更广阔和充满奥秘的未知领域；其二，提出了路域生态学学科的概念、理论基础、研究方法及内容等，并在此基础上又提出路域系统科学建设的设想；其三，从生态学角度阐述了公路路域生态系统的特点，包括系统组成、结构、功能和动态；其四，详细阐述了公路建设及运行与路域生态系统各组成要素的相互关系，进而提出了保护路域生态系统的原则及典型案例；五是，提出了公路建设生态环境影响评价指标体系，对为公路交通生态环境影响评价进行了有益的探索。

一个多世纪以来，公路建设通过更合理的规划、设计、选材施工，改善了出行条件，促进了地区发展，形成了“物畅其流，人便于行”的良好局面。然而，我们才刚刚认识到公路对自然环境的负面影响，这种复杂的影响需要进一步理解，并必须着手缓解和解决。该书展示了这方面的需求，并清晰地发出了在我国开辟这样一个新的研究领域的呼声。

篇9：路域环境整治工作简报

近日，由宁化县交通运输综合执法大队、县公路养护分中心等部门执法人员组成联合执法组，对国道G534线、G356线、省道S221等路段进行路域环境整治。

此次路域环境整治，主要针对前期排查清理后，存在历史遗留时间长、整治难度大，阻力大的“难点痛点”问题。为迎“国评”，实现路域八个无，我局多次与相关部门联合召开整治联席会，积极与国省公路沿线各乡（镇）、村沟通，取得属地大力支持；同时联合县公路部门向沿线的居民上门入户走访，耐心宣传解释相关法律法规，督促他们自觉抵制不文明行为，共同维护良好的路容路貌。

据悉，在整治行动中，共巡查公路168公里，强制拆除5个难点目标道口，清理堆积物5处，清除泥土、砂石260余立方米。

篇10：路域环境整治工作简报

从3月25日起，辽宁省公路路政管理局在全系统开展春季路域环境专项整治工作，确保路域环境整洁、安全、畅通。

辽宁省公路路政管理局要求各路政单位在整治工作中，一是要积极加强与公路养护部门的协作，抓住公路养护部门开展春季整修工作的有利时机，积极协调、配合公路养护部门开展联合巡查，动用机械设备和人力，有计划、有步骤地开展春季路域环境专项整治工作，彻底治理公路环境脏乱差现象。二是要加大执法力度，加强公路巡查，对控制区内违法建筑、公路用地内的违法堆占、摆摊设点、未经审批的非公路标志标识、擅自填埋边沟开设道口及骑路市场等加大执法力度，特别是要在农村春耕备耕阶段，实现路政管理“八个无”的目标，以“路政法制宣传月”为载体，结合“法治路政服务”活动，向公路沿线广大群众广泛宣传在公路用地种植各类作物的危害及路政管理的相关法律规定，彻底杜绝利用公路用地种植农作物的违法行为。同时积极配合公路养护部门开展公路绿化活动，确保各类作物退出公路用地，保护公路路产不受侵害。三是要加强涉路工程管理。要严格把好许可审批关，加大涉路工程监管力度，规范施工行为。加大对未经许可擅自实施涉路工程案件的查处力度，及时发现，坚决制止，并依法给予相应处罚。四是要积极开展“路政管理规范路”和“路政管理规范村”创建和保持工作。加大对规范路、规范村监督和管理力度，保持创建成果，对初步确定的规范路、规范村创建路段和村屯加大治理力度，积极沟通协调当地政府和公路部门参与方案的设计和制定，为创建工作打下良好基础。