螺旋钢管工艺流程介绍

螺旋钢管工艺流程介绍（共5篇）

篇1：螺旋钢管工艺流程介绍

(1)原材料即带钢卷，焊丝，焊剂，在投入前都要经过严格的理化检验。

(2)带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。

(3)成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。

(4)采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。

(5)采用外控或内控辊式成型。

(6)采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。

(7)内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接规范。

(8)焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查，保证了100%的螺旋焊缝的无损检测覆盖率，若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。

(9)采用空气等离子切割机将钢管切成单根。

(10)切成单根钢管后，每批钢管头三根要进行严格的首检制度，检查焊缝的力学性能，化学成份，溶合状况，钢管表面质量以及经过无损探伤检验，确保制管工艺合格后，才能正式投入生产。

(11)焊缝上有连续声波探伤标记的部位，经过手动超声波和X射线复查，如确有缺陷，经过修补后，再次经过无损检验，直到确认缺陷已经消除。

(12)带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管，全部经过X射线电视或拍片检查。

(13)每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。

(14)管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。

篇2：螺旋钢管工艺流程介绍

每到岁末，总有很多朋友问年终总结怎么写，甚至有的直接要求帮忙写一篇。这是不合适的，你做的什么工作我不清楚，总结什么？真是让人哭笑不得。为难之际，突然灵光一现。古语有云，授之以鱼不如授之以渔，教会写作方法，比直接帮忙写好多了吧。下面，我就年终总结的写作方法做如下阐述。年终总结是给领导交的一个答卷，虽然说此种考核也要关注平时的成绩，但是答题质量的好坏，将直接影响领导对你的评价，对于加薪、升职等的影响你肯定比我清楚。有人可能会说，工作总结不就是一个形式吗，上网随便复制粘贴一份就行了。当然，我不排除在一些单位是这样的，但是，作为被考评者，我们是不能这样想的。因为，领导重不重视这个所谓形式的东西我们并不清楚，可能在一个公司里大家公认年终总结就是个形式，在很多部门都是搞形式主义，但是，这不排除你的领导就是一个特别重视此种形式的人。可能，在平时的工作中你积极表现，能力超凡，但是年终总结你毫不在意，东拼西凑，给领导的印象就是你对工作敷衍、应付。而平时表现稍逊于你的同事，年终总结很有想法，很有深度。那么，领导就要考虑了，谁更应该升职加薪。可能你觉得不公平，但是，事实就是如此，工作不仅要做到位，还要讲出来。那么，年终总结到底要写些什么，怎么写。根据不同的行业和公司，内容肯定千差万别，但是有一点，不论那个行业或者公司，一般都要包含下面几个要素。

要素一：我的行业素质。什么是行业素质，简单的说，就是对自己所从事的行业、公司以及产品了解多少。有人问，这还要写在年终总结里吗？不是要你把公司简介、产品介绍写在年终总结里边，而是要把自己的认识渗透到你的年终总结里。如果一个工作一年的员工对公司和产品还是一知半解，就算其平时工作再努力，领导对其的评价也会大打折扣。那有人要问了，怎么渗透，越发糊涂了。其实很简单，举个例子，我在螺旋钢管厂上班，就要知道螺旋钢管所涉及的一些东西吧，像什么螺旋管生产工艺流程，检验检测手段，所执行的相关标注，应用领域等等。这些都是入行就应该了解的东西，不管自己在什么部门。我做螺旋管销售，但是，我如果连螺旋钢管的生产工艺都不清楚，我怎么么面对客户，当面对客户一问三不知的时候，这个单子基本也就泡汤了。当然，这里不是让你在年终总结写螺旋钢管怎么生产，怎么检测。意思是你有没有行业背景，在你工作总结的字里行间是能充分体现出来的。要素二：我的工作内容。这也是年终总结里边所占篇幅最大的部分。这里不能仅仅写工作内容，更重要的依托工作内容，写出自己对工作更深一层的认识，以及自己工作中的闪光点和不足之处。此处涉及两个重点：第一：深入剖析工作内容，通过工作内容表现个人能力

螺旋钢管销售热线***

河北德鑫钢管有限公司 和积极性。值得说一句，此要素写得好，能让领导刮目相看。说的云里雾里，不如举个例子：我在螺旋钢管厂从事销售工作。我的总结可以写我为了提升业绩每天打多少电话，每天收集多少客户信息，怎样发动一切关系把管子卖出去。但是，这在领导看来，只能算是很努力，要打分的话也就是个及格吧。首先，销售螺旋管，要求我们不仅了解螺旋管，还要了解与之配套的弯头、法兰、三通，以及一些管件产品如伸缩节、防水翼环等。什么叫了解，最起码的要知道它们的规格，材质，用途，以及周边有那些厂商在做这些东西，因为客户在采购管道产品的时候，很多都是要用到钢管和弯头、法兰以及相应管件的。如果客户在向我们咨询相关产品及行情是，我们能比较内行的做一些技术方面的建议，客户会认为我们是很专业的，采购我们的产品会比较放心。其次，我们销售螺旋钢管，还要知道螺旋钢管的应用领域。比如建筑方面可以用来打桩，那就要明白，打桩用的钢管要考虑那些参数，需要满足什么性能；还有，螺旋钢管有很大份额是用来做各种供水管道的，这就需要销售人员了解，什么类型的管道可以用螺旋管，什么管道必须用无缝管，用那种管是由那些因素决定的等等。有人说好的销售是全才，一点都不过分。从年终总结说到了销售技巧，有点跑题了，赶紧回来。说了这么多，并不是要我们的年终总结写成职场兵法，而是要我们在写总结的时候，适时的对工作认识做一些延展和升华，不要仅仅局限于表面，这样在领导看来，你将是一个有理想、有才能的年轻人。

年终总结还有一个要素，就是总结上一年自己工作的不足和对下一年的规划。此项可以根据自身工作适当发挥，但必须立足本岗。这里还那钢管销售为例：如果我们今年的销售仅仅停留在打电话的阶段，那么明年可以适度发掘更高级的销售技巧，上文已有所提及。如果今年已经达到了比较高的程度，那么明年你可以带领公司的团队共同进步（相信到此时你已经是领导了）。规划、发展、建议等必须从实际出发，切忌盲目夸大，否则会给领导造成不好的印象。

篇3：钢管砼拱桥施工工艺

钢管混凝土拱桥施工的主要环节包括:钢管拱肋的加工制作、钢管拱肋的架设、钢管混凝土的灌注、安装桥面系等。

1.1 钢管拱肋的加工制作

为了保证加工质量, 拱肋通常在工厂制作。首先由定尺的钢板卷制成长 (分段长度视运输条件而定) 的单节直管, 再根据设计拱轴线、预留拱度等进行放样、煨弯、焊接组成拱肋。出厂前在刚性平台上进行大样拼组, 验收合格后进行初级防腐, 然后分段出厂。

钢管焊接采用坡口焊, 焊管对接的纵缝及上下钢管的环节均需错开。焊接时及时对焊缝收缩及日照温差引起的误差进行修正, 以防误差积累。对每条焊缝要进行严格的探伤检查, 发现问题及时处理, 确保拱肋加工质量。

1.2 钢管拱肋的架设

钢管混凝土拱桥通常是先架设空钢管形成裸拱, 再在其中灌注混凝土形成钢管混凝土拱;或再将其作为劲性骨架, 在外部包上钢筋混凝土形成复合拱肋。钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法, 主要有:搭支架施工法、无支架缆索吊装法、平转法、竖转法、以及几种方法的综合运用的施工方法。

1.2.1 搭支架施工法

搭支架施工法就是在桥位处按照钢管拱肋的设计线型加预拱度, 拼装好膺架, 在膺架上就位拼装、焊接成拱的施工方法。膺架可采用满堂式、或者分离式、或者两种方式的结合。如:三峡莲沱大桥的两边跨、天津彩虹大桥等。采用有支架施工时, 应控制支架自身的弹性、非弹性变形、支架基础的沉降、预留拱度, 支架上安置微调装置, 以便对拱肋的标高和平面位置进行调整。在拱肋安装过程中, 应不断观测各支撑点的沉降和拱肋标高, 发现问题应及时调整。这种施工方法无须大型的起吊设备, 拱轴线型容易控制, 不足之处在于, 接头较多, 空中焊接工作量大, 焊接施工难度大且焊接质量不易保障, 工期长, 对桥下地形、地基等条件要求较高, 在支架费用不太高时可以考虑。

1.2.2 无支架缆索吊装施工法

缆索吊装施工法就是根据缆索吊装系统设计的承载能力, 将拱肋分段预制好, 由卷扬机牵引将拱肋吊装就位, 再用扣索或浪风索固定, 再依次吊装其余各段并与之对接, 直至全桥合拢为止。如:广东高明大桥 (100m, 3段) 、广东三山西大桥 (200m, 7段) 、四川万县长江大桥 (主跨420m, 11段) 、合阳嘉陵江大桥 (主跨200m, 5段;边跨130m, 3段) 。缆索吊装在跨越峡谷的“V”形地貌, 由于塔架塔身无须太高, 在拱肋材料运输方便的条件下是很经济的施工方案。应尽量提高起吊系统的起吊能力, 减少分段数, 就能在保障质量的前提下, 加快工程进度。

1.2.3 平转施工法

平转施工法就是将拱圈分为两个半拱, 分别在两岸偏离桥位的位置, 拼装拱肋和拱上立柱, 形成半拱, 然后水平转体就位, 再合拢成拱。水平转体施工主要适合于单跨拱桥, 主要优点在于充分利用两岸的地形和地质条件, 吊装、焊接容易, 焊接质量有保障, 施工中不影响桥下通航, 施工安全, 工程进度快。不足之处在于球铰加工技术复杂、质量要求高、不适合多跨拱桥。

1.2.4 竖转施工法

竖转施工就是先在拱顶附近将主拱圈一分为二, 并以拱址为旋转中心, 将设计拱轴线沿竖平面垂直向下旋转一定角度, 将拱顶合拢端置于较低的地面或浮船上, 便于安装, 待两段拱肋拼接完成后, 分别提起对接合拢。如:新安江望江大桥、三峡莲沱大桥等均采用了竖转吊装施工法。竖转施工法的技术关键为旋转系统、起吊平衡系统、批扒杆地锚系统等。其主要优点是只有一个合拢接头。合拢容易, 精度高, 不足之处在于要求桥下具有较宽敞的施工场地, 若使用浮船时, 对水流的速度应有所要求。

1.3 灌注管内混凝土

灌注管内混凝土通常采用泵送混凝土, 对于跨度不大的拱桥, 有时也采用吊斗输送混凝土的方法, 但泵送混凝土的质量容易得到保证。泵送混凝土要求和易性好, 收缩率小, 管内混凝土要求密实、饱满、达到设计强度。

1.4 安装桥面系

对于钢管混凝土的施工, 安装桥面系的阶段包括安装立柱、立柱横梁、吊杆横梁、行车道板、人行道板以及施工桥面铺装等施工工序。要求加载对称、均衡、施工标高到位。

2 钢管砼拱桥的主要施工工艺[7,11,12,13]

钢管混凝土拱桥因其采用的施工方法不同而主要施工工艺也有所区别, 在此仅叙述本文的依托工程———合川市合阳嘉陵江大桥的主要施工工艺。首先, 对大桥做一简单介绍。

2.1 工程概述

合川市合阳嘉陵江大桥位于城区楼子坎, 跨越嘉陵江连接东岸旅游胜地———东渡钓鱼城。桥位下游1.5公里为涪江与嘉陵江汇合处, 上游1.8公里是合川水利枢纽———花滩电站。大桥跨径组合为58m (引跨) +130m (边跨) +200m (主跨) +130m (边跨) +58m (引跨) , 全桥长648.8米, 桥面全宽22.5米[净7.5m×2 (行车道) 2m (绿化带) +2.75m×2 (人行道) ], 在中承式拱肋与桥面汇交处为22.5米。桥梁的下部构造, 两岸桥台均采用“U”型, 台口宽度22.5米, 至于砂岩或完整的新鲜泥土上。桥墩均采用空心截面钢筋混凝土结构, 墩空心内用挖基的砂岩片石填筑, 并以2.5号水泥砂浆灌满。该桥的设计荷载等级为:汽———超20, 挂———120, 人群荷载3.5KN/m2, 地震烈度6级。

2.2 钢管拱肋的预制

钢管拱肋的预制:主弦管在工厂加工、现场煨弯到设计线型、然后拼装焊接成节段。拱肋腹杆的管径、长度较小, 采用无缝钢管, 各端口按照实际大样打磨成型;其余拱肋钢管采用螺旋焊接管, 拱肋对接采用坡口焊。拱肋截面为四根钢管组成的矩形截面, 拱轴线制作时根据设计拱轴线、预留拱度进行放样, 先组拼上弦杆, 再组拼下弦杆, 然后将上、下弦杆定位后, 再套样制作腹杆并与弦杆焊接。为了保证吊装的合拢的准确性, 制作好的各段拱肋在平地上预拼一次, 验收合格后才对焊缝进行100%的超声波探伤, 对不能满足要求的焊缝立即进行补焊, 但补焊的次数不得超过两次。最后一道工序是对拱肋节段进行防腐、除锈处理:先用喷砂除锈进行预处理, 热喷涂200-250μm铝合金 (LF2) , 再以锌磺环氧脂底漆作封闭 (H06-2) , 外涂装采用氧化橡胶面漆, 封闭及外涂装厚度各按2度计, 共100μm左右。

2.3 钢管拱肋的安装

钢管拱肋的安装采用无支架缆索吊装斜拉扣索悬拼法施工。吊装设施中主塔与扣塔采取分离形式, 吊装过程中, 钢管拱肋节段通过钢丝绳和钢绞线斜拉扣挂, 千斤顶张拉的方式实施固定, 最后全跨拱肋合拢;边跨分为三节段, 主跨分为五节段, 都采用单肋先行合拢, 然后全跨合拢;吊装顺序为:先西岸130m边跨, 然后200m主跨, 最后吊装东岸130m边跨。钢管拱肋在吊装合拢过程中, 由于节段长, 起吊吨位大, 加上临时施工荷载, 最大节段吊重超过75T, 施工技术难度大;且塔架系统中的主塔高度达92m, 塔底与桥墩铰接, 稳定由主塔缆风提供, 因此施工过程中稳定问题特别突出。为了保证钢管拱肋吊装合拢的安全, 同时又要保证拱肋合拢后的线型满足设计要求, 为了达到上述目的, 就需要对拱肋在吊装过程中的每一个施工环节进行模拟, 以便预知结构在拱肋吊装施工过程中的受力反应。

2.4 管内混凝土的浇注

灌注钢管内混凝土是全桥施工一道关键的施工工序, 保证钢管混凝土灌注质量是保证钢管拱肋安全受力的一个关键环节。管内混凝土设计强度为C50, 浇灌后的管内混凝土必须密实, 强度必须达到设计强度。本桥由于桥墩高度大, 而且矢跨比也较大, 为了保证管内混凝土的顺利浇注, 特采用二级输送的施工方案, 即将第二级输送泵置于拱脚处桥墩顶面上, 往拱肋钢管内灌注混凝土, 一级输送采用在地面上安装输送泵或者采用工作索吊点, 将地面混凝土输送到墩顶二级泵内。主跨每根主弦管混凝土灌注量为107.5m3, 边跨每根主弦管45.4m3, 全桥钢管混凝土共约1600m3。灌注混凝土的顺序为:内侧下弦内侧上弦外侧下弦外侧上弦。为了满足工期要求, 主跨与西边跨混凝土的灌注采取了交叉作业的方式, 既先灌注主跨与西边跨, 最后灌注东边跨混凝土。

钢管混凝土浇注阶段是钢管混凝土拱桥施工中的一个重要阶段, 将形成钢管混凝土拱桥的主要承重体系, 其施工质量将直接决定结构的使用性能。在浇注过程中, 拱肋的截面强度是逐渐形成的, 后浇注的管内混凝土才能引起先浇注的管内混凝土中的应力变化, 因此无论是钢管外壁或是混凝土表面的应力水平都是一个随着施工进程逐渐迭加的过程。据已建成桥梁在施工过程中的监控资料反应, 虽然在管内混凝土浇灌完毕后, 拱肋各截面是全截面受压, 但在浇灌管内混凝土的施工过程中, 拱脚截面总会出现拉应力, 特别是在浇注外侧下弦时, 对内侧上弦管内的混凝土的拉应力必须控制在混凝土的允许拉应力之内。

根据已建钢管混凝土拱桥的监控经验, 在浇注管内混凝土时, 对拱脚截面常出现较大拉应力的处理方式, 一般情况是采用扣索对拱肋各截面的应力进行调整, 此方法施工工艺比较复杂且较难准确控制。密切监测拱脚截面应力变化的同时, 对施工过程中混凝土的龄期 (必须等到混凝土强度达到100%的设计强度) 、浇注混凝土的时间、浇注混凝土过程中对称性进行了更加严格的限制, 以保证管内混凝土的安全。

2.5 吊杆横梁的安装

合川市合阳嘉陵江大桥的横梁安装采用缆索吊装的施工方法, 包括起吊、运输、就位、预调标高、张拉钢绞线等施工工序。其中起吊和就位需要梁体二次转向, 因此施工难度大。本桥该施工阶段共安装横梁69条, 立柱30根。其中西边跨横梁19条、立柱8根;主跨横梁29条、立柱8根;东边跨横梁19条、立柱8根;墩上立柱横梁2条、墩上立柱6根。依据施工的需要和设计方的加载原则对横梁加载程序作了变更, 对变更后的施工加载程序进行了详细的验算以确保拱肋结构在横梁安装的每一个施工工况的安全和受力的合理性。为了减小墩的不平衡水平推力, 要求主、边跨交叉加载, 并控制主边跨加载中相差的横梁数量;为了保证每跨拱肋受力合理, 要求加载对称、均衡, 基本上要求拱顶、L/4、拱脚三段均衡加载。

2.6 桥面板的安装

安装行车道板和人行道板这一施工阶段与钢管拱肋合拢形成受力骨架、浇注管内混凝土、安装吊杆、立柱及横梁等其它几个恒载施工阶段相比较, 是恒载加载较大的施工阶段之一, 行车道板和人行道板安装后将使其与拱肋、吊杆、横梁形成的空间受力结构的整体性进一步加强, 对钢管混凝土拱桥在营运阶段的主要受力骨架的形成起作重要的作用。

全桥共需安装行车道板616块, 人行道板328块, 共944块。虽然起吊重量不大, 但是起吊数量很大, 而且受起吊场地的限制, 在安装拱肋外侧的人行道板时就位困难, 增加了施工的难度。在加上人行道板盖板的安装, 行车道板湿接头的现浇, 塔架系统的拆除以及墩上立柱的现浇、塔架处行车道板与人行道板的安装, 都需要大量的工期。

由于起吊系统为单索道起吊系统, 按照设计提供的行车道板和人行道板施工加载程序是根本无法实施的, 而改装现行塔架起吊系统更不现实。因此, 需要对原设计提供的施工加载程序进行变更, 并且对变更后的施工加载的应力、应变进行计算和现场监控。

由于受起吊系统为单索道的限制, 设计提供的施工加载程序:从桥梁中轴线起, 上下游两侧对称地安装一条行车道板。而施工实际加载程序只能按照:全桥纵向一列施工完毕后再施工另一列。因此, 在施工过程中每跨拱肋相对于跨中线对称的两侧一定会产生较大的不对称应力与变形, 而且, 在横向上拱肋分配的施工荷载也极不均匀。根据现行施工一次起吊的桥面板最大块数为6块, 采用预加不对称荷载的方法:即先在桥跨的一侧先行预加3块桥面板的不对称荷载, 下一次在桥跨的另一侧就可以施加6块桥面板的不对称荷载, 交替进行, 可以将不对称的施工荷载降低到只有3块桥面板的不对称荷载, 而且能够满足施工的要求。

2.7 桥面铺装的施工

桥面铺装是桥梁结构中与车轮轮压直接接触的部分, 其施工的质量将由桥面铺装的厚度、铺装层的平整度、桥面的横纵坡等方面来进行反映。其中, 桥面铺装层的厚度将决定桥面能否承受车轮轮压以及能否将车轮轮压迅速传递到尽可能宽的范围, 从而提高桥面铺装的使用寿命;桥面铺装层的厚度将决定车辆在桥上的运营效果;桥面铺装与其它桥梁构件形成的桥梁的横纵坡度将影响桥梁结构的排水性能。整个桥面铺装被中间分隔带分为上、下两幅, 在施工时分开浇注。桥面铺装层为7cm厚的钢纤维混凝土 (原设计为6cm厚的钢纤维混凝土) , 全桥共需浇注钢纤维混凝土约600m3。如果仅按照拱肋的受力要求来考虑, 桥面铺装层的浇注应该由拱脚向跨中上下游对称浇注, 并且按照先边跨后主跨的浇注顺序, 但是这样施工由于施工点的频繁变化将会给施工带来极大不便, 因此考虑到钢管拱桥的受力空间结构基本形成, 截面的刚度较大, 单幅铺装层的施工所引起的偏载很小, 满足该施工阶段的要求。

3 结束语

篇4：螺旋钢管多丝埋弧焊用熔炼焊剂

螺旋钢管制造是将带钢预制成螺旋形状，然后进行多丝埋弧对接焊。这种钢管环缝焊接或螺旋制管焊接时，由于必须经过上坡和下坡位置，产生所谓的咬边和焊道中间部分的中凹等缺陷。特别是螺旋制管焊接时，焊接熔池的液态熔渣和熔融金属沿着焊接线有一定的角度流动，容易产生焊接缺陷。

图1是螺旋制管焊接（内焊）焊缝断面示意图。图1a是焊道表面参数，图1b是焊接缺陷种类，图1c是焊道成形状况的示意图。由于上述原因，螺旋制管焊接容易产生焊瘤和咬边（c1）、内焊时产生所谓焊道中间凹陷的凹形缺陷（c3）。焊速越大，这种倾向越明显，特别是内焊时凹得越深，凹陷甚至低于母材，所以，焊速受到限制。

防止产生这些焊接缺陷的方法是控制焊接规范和焊接位置，也可以在焊剂中适量添加TiO2、CaF2、Al2O3、MnO等成分。例如，特公平31995号公报中报导的双丝埋弧焊，综合控制焊剂成分，控制了高速焊时的焊接缺陷。

但是，采用速度大于4.0 m/min双丝埋弧焊焊接9 mm厚螺旋管时，容易产生凹形焊道、咬边和焊瘤，高速焊接困难。这是由于没有控制液态熔渣高温性能的凝固速度而造成的。

为了抑制熔渣粘度产生的焊接缺陷，最好是提高熔渣的粘度。但是，SiO2含量多时，熔渣的粘度高，熔渣的凝固速度慢，长时间处于流动状态，产生玻璃渣现象，其结果是熔渣粘度高，熔融金属产生下落（淌渣），焊道中间凹陷，也容易产生咬边和焊瘤。而熔渣凝固速度快时，产生压痕、夹渣等缺陷。

本发明的宗旨是通过综合控制熔渣高温物理性能（熔渣粘度和凝固速度），严格控制熔渣的流动性，确保优良的焊接工艺性能、高速焊接时获得良好的焊道成形，大幅度提高焊接速度，而研制了埋弧焊用熔炼焊剂。

为了达到上述的目的，本发明者研究了高速焊接时焊道成形与焊剂组成、熔渣的高温物理性能的综合影响因素和高速焊接时最合适的关系。特别是在圆周焊接和螺旋焊埋弧焊中，重要的是如何稳定熔融金属的流动性，获得没有缺陷的焊缝金属。

根据上述的研究结果，发明者认为熔渣的高温物理性能（熔渣粘度和凝固速度）对焊缝成形有较大的影响，抑制内焊时产生的驼峰焊道，通过在焊剂组成中添加TiO2和ZrO2，取得了良好的效果。

图2是熔渣粘度对焊道形状影响曲线示意图。A、B、F、I对应于后叙的实施例焊剂中的编号，以4.5 m/min的焊接速度进行双丝埋弧焊接螺旋焊管的内焊。

使用B焊剂时，熔渣的粘度低，而且凝固速度慢。其结果焊道凹形加深，产生咬边和焊瘤。此外，沿着焊接方向的焊缝表面产生凸凹不平的驼峰焊道。使用A焊剂时，熔渣粘度高，但是，凝固速度依然慢，其结果虽然是没有产生驼峰焊道，但凹陷深，而且产生了咬边和焊瘤。

使用I焊剂时，熔渣的粘度介于焊剂A、B之间，凝固速度快。其结果是，焊道形状的驼峰状较浅，未产生咬边和焊瘤。使用焊剂F时，即使凝固速度快，粘度极高，也产生明显的驼峰焊道。

图3是焊剂成分对熔渣粘度影响的熔渣粘度曲线图。如前所述，高SiO2含量渣系焊剂熔渣的凝固速度慢；在中SiO2含量渣系中加入TiO2时，虽然是中SiO2含量渣系的焊剂，也能获得高SiO2含量渣系的焊剂的粘度。但是，得不到使用I焊剂那样的理想凝固速度的粘度特性。然而，同时添加TiO2和ZrO2，更加提高熔渣的粘度的同时，其凝固速度极剧提高，其结果是获得了理想的粘性特性。

为了获得高速焊接时的优质焊道，控制熔渣的粘度和凝固速度很重要，因此，添加TiO2和ZrO2是有效的。但是，只控制熔渣的高温物性，得不到优质的焊道。就脱渣性能而言，要求具有良好的脱渣性能。而且，ZrO2对于确保焊接工艺性能是有效的，由于加入了ZrO2，即使高速焊接也能获得优质的焊缝。

如图3所示，熔渣的粘度特性呈从低粘度向高粘度过渡的趋势，其结果两条粘度曲线重合在一起。这里，低粘度状态的粘度曲线的延长线与高粘度状态的粘度曲线的延长线的交点对应的熔渣温度定义为熔渣的凝固温度。这个凝固温度与凝固速度是对应的。

本发明者根据上述的研究结果认为，熔渣高温物理性能是1 300℃时的粘度为0.05～1 Pa[KG-*2]·[KG-*5]s，凝固温度为1 100～1 400℃。

本发明的埋弧焊用熔炼型焊剂是根据上述观点研发的，焊剂组成如下：SiO2：30%～50%；TiO2：5%～25%；MnO：5%～25%；Al2O3≤10%；MgO：2%～10%；CaO：5%～20%；CaF2：2%～10%；ZiO2： 0.5%～10%，且满足TiO2+ZiO2=10%～25%的条件，余量为不可避免的杂质。

该焊剂熔渣的高温物性应满足1 300 ℃时的粘度为0.05～1 Pa[KG-*2]·[KG-*5]s，熔渣的凝固温度为1 100 ℃～1 400 ℃的要求。低粘度时，产生大的凹坑和咬边，焊道表面凸凹明显，相反，粘度过高时产生咬边，还有，凝固温度低时，产生咬边和焊瘤，凝固温度高时，产生不连续的驼峰焊道。

本发明的埋弧焊用熔炼型焊剂适用于圆周和螺旋制管等情况下的倾斜多丝埋弧焊，特别是适用于螺旋制管（内焊）的倾斜位置的多丝埋弧焊。

2发明的内容

发明的埋弧焊用熔炼焊剂组成控制的理由如下。

2.1SiO2（30%～50%）

SiO2是焊剂的主要成分，促进玻璃化的同时，在焊接电弧气氛中对液态钢水进行脱氧反应，一部分过渡到液态钢中。SiO2含量小于30%时，加速结晶，熔渣快速凝固，抑制液态钢水的流动性，焊道呈凸起形状，高速焊接时容易产生驼峰形状焊道；SiO2含量超过50%时，熔渣的粘度增高，凝固速度慢；（凝固温度低），容易产生咬边和驼峰焊道。

因此SiO2含量应控制在30%～50%。控制在32%～45%范围内较好，最好是控制在33%～40%范围。SiO2含量控制在33%～40%范围时，焊接速度大约是原来的2倍，相当于6.0 m/min，高速焊接时也获得了良好的焊道成形。

2.2MnO（5%～25%）

MnO是焊剂的主要成分之一。焊接时一部分MnO对液态钢进行脱氧反应，一部分过渡到液态钢中。MnO具有降低熔渣粘度、降低凝固速度（凝固温度）的作用。同时也具有改善焊道形状的作用。MnO含量小于5%时，焊道成形呈凸形，产生咬边和驼峰焊道；MnO含量超过25%时，降低熔融熔渣的粘度和凝固速度（凝固温度），倾斜焊接时的液态金属流淌，其结果是焊道中间部分凹陷，特别是高速焊接时，产生咬边。

因此，MnO含量应控制在5%～25%范围内。控制在10%～20%范围内较好；高速焊接时控制在12%～18%范围内特别好。

2.3CaO（5%～20%）

CaO是碱性成分，具有调整熔渣的碱度，提高熔融熔渣的粘度和凝固速度（凝固温度）的作用。CaO小于5%时，调整熔渣碱度效果不明显，其结果是熔渣变成酸性熔渣，焊缝金属的氧含量高，降低韧性；CaO大于20%时，焊剂的碱度过高，熔渣的凝固速度快，液态金属的流动性不好。

因此，CaO含量应控制在5%～20%范围内。从高速焊接和熔敷金属韧性的观点来看，CaO含量控制在10%～20%范围内为好。

2.4CaF2（2%～10%）

CaF2具有降低熔渣粘度的效果，即使加入量少，也可降低熔渣粘度和熔点，还有降低熔敷金属氧含量，提高熔敷金属韧性的作用。CaF2含量小于2%时，没有期待的效果；CaF2含量超过10%时，熔渣粘度下降，高速焊接时产生大的驼峰焊道，此时的焊道中间部分比母材低，产生咬边，效果不好；此外脱渣变坏，焊接工艺性能恶化。所以，CaF2含量控制在2%～10%范围内。

2.5Al2O3（≤10%）

Al2O3具有提高熔渣软化温度和熔渣粘度的作用。Al2O3含量超过10%时，粘度及凝固速度（凝固温度）提高，产生压痕（气孔），还造成焊道中间形成凸起，焊道成形恶化的缺陷。因此，Al2O3含量控制在小于10%，也可不添加。

2.6MgO（2%～10%）

由于MgO加入量少，具有改善焊道成形的效果。特别是螺旋焊管，考虑焊缝金属流动性时，期待这种效果。但是，MgO含量超过10%时，产生压痕（气孔），MgO含量小于2%时，没有期待的效果。所以，MgO的含量应控制在2%～10%。

2.7TiO2（5%～25%）

TiO2是本发明的重要成分，具有提高熔渣粘度、显著提高凝固速度的作用。研究螺旋焊管焊缝金属流动性时，发现添加TiO2具有使焊道形状非常整齐的效果。但是，当TiO2加入量超过25%时，脱渣效果不好，焊道形状恶化；这样，只依靠添加TiO2，大于4 m/min高速焊接时，得不到良好的焊道成形。TiO2含量小于5%时，焊道成形不整齐。因此，TiO2含量为5%～25%，最好是10%～25%。

2.8ZrO2（0.5%～10%）

ZrO2与TiO2同样是本发明重要的成分。ZrO2具有与TiO2同样的作用，其效果比TiO2显著。添加少量ZrO2就有改善焊道形状的效果，而且具有提高脱渣性能的效果。因此，与TiO2组合添加，大于4m/min的高速焊接时也可获得良好的焊道形状。ZrO2加入量小于1%时，没有期待的效果； ZiO2含量超过10%时，焊接不稳定，产生驼峰焊道。

因此，ZrO2含量控制在0.5%～10%范围内，最好是1%～5%。此外，确保必要熔渣的粘度而不加入TiO2，只加入ZrO2时，凝固速度过快，产生驼峰焊道。

2.9TiO2+ZrO2（10%～25%）

TiO2与ZrO2复合添加时，发挥了高速焊接时焊道成形整齐的效果。合计含量小于10%时，达不到预期的效果；超过25%时，焊接不稳定，产生驼峰焊道。因此，合计含量为10%～25%。

3发明实施例和试验结果

图4是螺旋焊管内焊双丝倾斜埋弧焊用焊剂的比较试验。焊管条件是外径800 mm，壁厚9 mm。焊接参数见表1。焊接速度为4.5m/min。使用的焊剂是表2所示的12种焊剂。各种焊剂的熔渣高温物理性能和焊接操作性能见表3。焊道成形结果见表4。

篇5：宝钢集团上海钢管有限公司介绍

宝钢集团上海钢管有限公司，前身为上海钢管厂，创建于1958年，现为宝钢集团公司下属生产、销售无缝钢管的专业企业。

我公司的高压锅炉用无缝钢管、低中压锅炉用无缝钢管、汽车用管等五大类系列无缝钢管，已经中国方圆标志认证委员会检验和检查，符合认证要求，准许于1995年3月起使用方圆合格认证标志，于2003年7月获ISO9001-2000（GB/T19001-2000）质量管理体系认证证书。2004年4月，获中华人民共和国质量监督检验检疫总局颁发的“锅炉及压力容器用钢管”生产许可证。1998年5月经中石协ASME规范产品专业委员会审批，成为ASME规范产品协作网网员单位。公司的主导产品电站高压锅炉用无缝钢管被列为国家主要定点生产企业之一。电站高压锅炉用无缝钢管和低中压锅炉用无缝钢管曾获国家银质奖。

公司利用宝钢集团公司内部企业的优势，采用集团公司内部调配的优质管坯资源生产加工电站高压锅炉用无缝钢管。公司具有国内先进水平的中小口径冷拔无缝钢管制管工艺技术，制管设备、热处理炉、无损检测设备、理化性能测试仪器等各项装备配套齐全。

公司的无缝钢管严格按照国际先进水平和国际水平的国家标准、行业标准、企业标准组织生产，还可根据不同用户的特殊要求，以订立专用技术协议形式，按高于国家标准规定的技术性能要求组织生产和供货。进入市场经济环境以来，根据市场需求，直接按国外先进水平标准组织生产，已接受过用户订货的标准有：

ASMESA53、SA106（B、C）、SA179、SA192、SA210（A1、C）、SA213（T2、T12、T22、T23、T91）、SA334Gr6、SA556（B2、C2）等；DIN 17175（35.8 Ⅰ/Ⅲ、45.8Ⅰ/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910）、DIN2391、DIN2393等；JISG3445、JISG3455、JISG3461、JISG3462等在国内外市场，具有良好的市场形象。

公司生产的钢管产品被广泛应用于电站锅炉、石油、化工、机械、船舶、汽车、国防军工和民用等各个领域，在国外市场享有较高声誉，部分产品远销美国、韩国、澳大利亚、伊拉克、前苏联及部分中东国家，深得国内外用户厚爱。

国内电站高压锅炉用无缝钢管主要用户有：哈尔滨锅炉厂有限公司、上海锅炉厂有限公司、东方锅炉（集团）股份有限公司、北京巴布科克威尔科克斯公司等。近年，国内几大锅炉厂的电站高压锅炉用无缝钢管的订货量，占公司产品销售总量的比例持续稳定在60%左右。

目前，公司已成为国内制造电站锅炉用钢管品种最多、规格最全的主要供应商。能供应300MW、600MW亚临界发电机组水冷壁、省煤器、过热器、再热器用φ32～89mm各种牌号的优质碳素结构钢、合金结构钢管，包括内螺纹高压锅炉管和ASME规范钢管。用于600MW超（超）临界机组的小口径合金内螺纹管及ASME规范合金钢管也已形成批量供货能力。哈锅玉环项目1000MW级超（超）临界机组已有成批供货的成功业绩。有关核电设备用钢管的开发研制工作，也正在积极准备之中。

为进一步加强与各方的合作，扩大业务量，本公司愿成为各相关用户的定点供应商。热忱欢迎各界专业人员惠顾指导，洽

谈业务。

宝钢集团上海钢管有限公司