汽车维修实训大纲

汽车维修实训大纲（通用10篇）

篇1：汽车维修实训大纲

实训项目：汽车驾驶员前方视野的测量

一 实训目的：

1.了解驾驶员前方180°范围内直接视野的要求 2.了解测量驾驶员前方视野的测量条件

3.掌握驾驶员前方180°范围内直接视野测量方法

二 实训器材：

M1类汽车、X坐标尺、Y坐标尺

三 实训技术要求：

汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求

1.风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是：

a．V1点水平向前偏左17°的基准点a；

b．V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点b；

c．V2点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c；

d．在汽车纵向对称平面另一侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们

与a,b,c三个基准点相对称。

2.按6.4的规定测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°（见图3）。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

3.汽车不得有两根以上的A柱。4.在驾驶员前视野180°范围内，在通过儿的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于调基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍（见图4）。但

是以下情况除外： a．直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍； b．无线电天线的导线一般不得进入5.4规定的A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；

c．最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

5.通过V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。四 实训内容：

测量条件 V点位置：V点相对R点位置，由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定，如表1所示。表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。若 设计座椅靠背角不是25°时，则按表4对X,Z坐标进行修正。

2.P点位置：P点相对R点的位置由三维坐标系X、Y、Z坐标确定，如表2和表3所示。表2给出的是设计座椅靠背角25°时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。表3给出的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计座椅靠背角 不是25°时，各P点的X，Z坐标须按表4进行修正。

3.E点位置：E点和P点在同一水平面内。

（1）E1和E2距P1各为104mm，E1距E2为65mm（见图5）。（2）E3 和E4距P2各为104mm，E3距E4为65mm（见图5）。

驾驶员视野的测定方法

1.汽车主要基准标记在三维坐标系中的尺寸关系，按附录A（补充件）规定 程序确定。

2.用三维坐标系表示的R点来确定V点（V1，V2）的位置，然后按实训技术要求1规定找出风窗玻璃基准点。3.用三维坐标系表示的R点来确定P点（P1，P2），如表2和表3所示。25° 以外的设计靠背角的修正值如表4所示。

4.按图2所示在A柱上做两个水平截面，即：

a．A柱S1截面：从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面，过此平面与A柱

相交的最前点作水平截面；

b．A柱S2截面：从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面，过此平面与A柱

相交的最前点作水平裁面。

将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如

图3所示。

（1）E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连线成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧 作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶 员（左）侧的A柱双目障碍角（见图3）。

（2）E3和E4的连接线绕P2旋转，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3，E4连线成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从风E4向右A柱S2截面外侧作 切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角（见图3）。

5.按实训技术要求3、4、5所要求的检查视野障碍。

五 思考题

1.试述汽车驾驶员前方视野的技术要求要求？ 2.试述汽车驾驶员前方视野的测量方法？

汽 车 驾 驶 员 前 方 视 野 的 测 量 实 训 大 纲

汽车与交通学院 汽修0812班 黄鸿涛 学号：38

篇2：汽车维修实训大纲

一、性质和任务

本课程是培养学生掌握汽车发动机修理技能的实践性教学活动。学生在教师的指导下，通过拆装、观察分析和反复练习，巩固和掌握本课程所必须的基础理论、基本知识；熟悉钳工基本操作，掌握汽车发动机修理的操作技能、技巧；正确使用机、工、量具；增强安全生产和文明生产的意识，培养良好的职业道德，达到本工种中级技术等级水平。

二、基本要求：

1．掌握从事汽车发动机维修所需要的理论知识和专业基础知识。

2．掌握发动机部件、发动机总成的拆装与简单维修。

3．熟悉基本的钳工操作。

4．掌握文明生产、安全生产基本知识。

三、教学内容及课时分配：

1、入门知识

课时分配：理论10课时，操作4课时。

教学内容：

（1）常用工、量具和设备的使用。如各种扳手、钳、锤和游标卡尺、量缸表以及 黄油枪、千斤顶等。

（2）安全生产、文明生产规程。

（3）钳工基本操作，如锯、锉、錾、钻、刮、研磨、攻丝套丝等。教学要求：

（1）了解汽车修理工的工作性质和任务。

（2）掌握汽车修理中所用的设备、工量具的名称、用途及正确使用和维护保养知识。

（3）掌握汽车修理各项安全操作规程和文明生产知识。

（4）熟悉基本的钳工操作技能。

2、发动机总体结构认识实训

实训内容：

（1）观察透明发动机模型在运转时发动机各组成部分之间的连接关系和相互运动关系。

（2）对分解的发动机各组成部分的认识。

实训要求：

(1)了解四冲程发动机的工作过程；

（2）认识四冲程发动机的主要组成部分的名称和结构形状。

3、曲柄连杆机构的分解实训

实训内容：

(1)分解机体组零部件；

(2)分解活塞连杆组零部件；

(3)分解曲轴飞轮组零部件。

实训要求：

(1)熟悉曲轴连杆机构的组成；

(2)掌握曲轴连杆机构主要零部件结构及相互装配关系；

(3)能按正确的操作顺序分解曲轴连杆机构。

4、活塞连杆组的组装

实训内容：

(1)组装活塞、活塞销和连杆；

(2)活塞环“三隙”的检查，以及活塞环与活塞的装配。

实训要求：

(1)掌握活塞、活塞销和连杆的正确装配方法；

(2)掌握活塞环“三隙”的检查方法，以及活塞环与活塞的正确装配；

(3)掌握活塞连杆组各部间隙的检查方法和技术要求。

5、曲柄连杆机构的组装

实训内容：

(1)装配机体组零部件；

(2)装配活塞连杆组零部件；

(3)装配曲轴飞轮组零部件。

实训要求：

(1)能按正确的装配工艺组装曲轴连杆机构；

(2)掌握曲轴连杆机构检查与调整的内容、方法、步骤和要求。

6、配气机构的拆装

实训内容：

(1)拆装顶置气门式配气机构。

实训要求：

(1)熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；

(2)掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

7、气门间隙的检查和调整

实训内容：

(1)用两次法检查与调整顶置气门式气门间隙；

(2)用逐缸法检查与调整顶置气门式气门间隙。

实训要求：

(1)掌握两次法气门间隙的检查与调整方法；

(2)掌握逐缸法气门间隙的检查与调整方法。

8、化油器的检修与调整

实训内容：

(1)拆装化油器；

(2)检修化油器；

(3)调整化油器。

实训要求：

(1)掌握正确拆装化油器的顺序和方法，熟悉其结构组成和相互装配关系；

(2)掌握化油器的检验、维修方法和步骤；

(3)掌握化油器各部分的调整方法和步骤。

9、汽油泵的检修与调整

实训内容：

(1)拆装汽油泵；

(2)检修汽油泵；

(3)调整汽油泵。

实训要求：

(1)掌握正确拆装汽油泵的方法及其结构组成和相互装配关系；

(2)掌握汽油泵的检验和维修方法。

10、汽油机常见油路故障的诊断实验

实训内容：

(1)汽油机常见油路故障的诊断；

(2)汽油机常见油路故障的排除。

实训要求

(1)熟悉汽油机常见油路故障的特点及主要规律；

(2)掌握汽油机常见油路故障的诊断方法；

(3)掌握汽油机常见油路故障的排除方法。

11、冷却系的拆装和检修

实训内容：

(1)熟悉冷却系的结构组成及冷却水路；

(2)拆装冷却系的主要零部件；

(3)拆装、检修水泵。

实训要求：

(1)熟悉冷却系的结构组成以及冷却水路；

(2)掌握水泵的拆装、检验、维修方法和步骤；

(3)掌握节温器和风扇离合器的检验方法和步骤。

12、润滑系的拆装和检修

实训内容：

(1)拆装润滑系主要零部件；

(2)拆装、检修机油泵；

(3)拆装、检修可拆式机油滤清器。

实训要求：

(1)熟悉人呼吸的结构组成和相互关系以及润滑油路；

(2)掌握机油泵的拆装、检验、维修方法和步骤；

(3)掌握看拆式机油滤清器的拆装、检验方法和步骤。

13、发动机拆装实训

实训内容：

(1)将发动机从汽车上整体拆下；

(2)发动机分解；

(3)发动机装复。

实训要求：

(1)学会正确使用常规工具和专用工夹具；

(2)掌握发动机整体拆卸的工艺和拆卸方法；

(3)掌握发动机各总成分解工艺和拆卸方法；

(4)掌握发动机装复工艺和装复方法，并进一步理解发动机各零部件之间的装配关系和装配方法。

四、几点说明：

1、本实训教学大纲适用于汽车运用与维修专业。

2、学生实训时间安排，应与有关理论课程相配合，实训内容和顺序，在实施时可根据具体情况作适当调整。

3、实训教学主要在汽修实训车间进行，要求突出重点，强调操作要领，注重安全。指导教师要注意加强对学生的个别指导。

郴州工业交通学校汽车教研室

篇3：汽车维修实训大纲

1 外科护理和护理专业技术实训新教学大纲对比

1.1 外科护理新大纲 (节选1、2) (见表1、2)

注:其中加粗部分表示交叉重叠部分

1.2《护理专业技术实训》的新大纲 (节选) (见表3)

2 教学中存在的问题

2.1 师资问题

护理专业技术实训是一门新课程, 其实质并不是一门专业课, 也没有真正意义上的专业教师, 课程中涉及的护理基础技术、内科护理技术、外科护理技术等教学内容还是由相关的专业教师进行教学。

2.2 教学实施问题

按照护理专业技术实训新大纲中的要求, 应在各专业课完成之后开设, 这样就会出现一种尴尬的局面, 在外科护理实践4和实践7的教学中都只进行1学时的示教, 经过若干时间后再于护理专业技术实训课中各进行4学时的训练, 这时如果不再次示教, 学生是不可能完成技能操作的, 这使得外科护理教学时示教课没有实际意义。

注:其中加粗部分表示交叉重叠部分

注:其中加粗部分表示交叉重叠部分

2.3 换药法的描述问题

换药法不是手术室的护理技术。

3 解决问题的方案

3.1 调整教学大纲

删除外科护理实践4～7, 共4学时;删除护理专业技术实训中手术室护理技术的换药法, 在外科护理的损伤病人的护理中加入该项内容, 并相应增加2学时。

3.2 灵活实施教学

篇4：汽车维修实训大纲

中国汽车工业的飞速发展，突显出高素质技能人才严重匮乏的现状，从而导致了整体服务水平的参差不齐。奔腾很早就意识到这个亟待解决的问题，先后对近百个城市的汽车钣金维修人员进行了新技术的培训。并从2004年开始连续承办教育部“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目的比赛，还从2006年7月开始受教育部职成司的委托，每年暑期在奔腾车身维修培训中心举办全国职教院校钣金课程授课教师的培训班。奔腾公司无论是对钣金维修领域，还是职业教育领域的发展，都做出了极大的贡献。

筹办“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目只是奔腾长久以来坚持提升中国事故车维修行业整体水平中的一部分，这也与配合国家技能型紧缺人才培养工程的实施，提升我国职教院校汽车运用与维修、汽车整形专业的教育水平，满足汽车维修行业对高素质技能人才需求等国家政策不谋而合。“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目是从2009年开始筹划，在2011年3月开始正式实施，并于2011年16月举行的“全国职业院校技能大赛”中职组比赛期间，正式授予第一批全国性职教院校为“奔腾ARS汽车维修实训中心”。

项目的申请

“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目面向的是所有开设有汽车运用与维修、汽车整形专业的职教院校，无论中职院校还是高职院校，只要符合教育部和奔腾公司扶持条件，就有机会成为奔腾公司汽车职业教育的合作学校。在与教育部的项目合作期内，奔腾公司将计划与70所中等职教院校和30所高等职教院校合作建设“奔腾ARS汽车维修实训中心”。教育部会推荐相关汽车专业职教院校供奔腾公司选择，同时还向各地教育主管部门发布项目学校遴选通知，推荐符合奔腾公司要求的备选学校名单。

而申请加入奔腾校企合作项目的院校，汽车维修类专业为其骨干专业，职教院校应对此专业有长远和明确的规划。而且，职教院校需要具备一定的学生规模、师资力量和固定的实训场地，同时需要具备符合要求的实训设备和课件。申请加入“奔腾ARS汽车维修实训中心”职教院校的相关教师，还需要到奔腾车身维修培训中心进行专项培训。

项目的支持

奔腾BANTAM致力于帮助建有“奔腾ARS汽车维修实训中心”的职教院校不断提高车身维修、深化保养的实训教学水平。通过完善实训课程，最终实现学生维修技能的提高，以满足汽车售后服务市场对从业人员的要求，从而提高学生的就业竞争力。在校企双方的合作期内，将为合作院校提供如下支持。

（1）硬件支持

奔腾BANTAM在校企双方的合作期内，将分5年按计划向参加“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目的100所职教院校捐赠BANTAM—ALLVIS车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、BANTAM汽车饭金快修系统、BANTAM汽车内窥镜、BANTAM汽车深化保养设备以及多媒体电子示教板等硬件设备。

（2）师资培训

奔腾BANTAM将为合作院校免费培训2名核心教师，为他们提供全面的教学模块培训课程，而所有核心教师在接受奔腾培训中心提供系统的培训后，需要通过最终通过一系列的考核。奔腾公司每年为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校开设6次师资培训班，预计到2014年底前，培训场次将达到30班次。

（3）专家指导

奔腾BANTAM将安排公司的技术专家及行业内知名专家到“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校进行课程指导，并对部分课程亲自讲授。

（4）课程建设

奔腾BANTAM将为每个实训模块提供相对应的实训课程，同时提供学生教材样本和教师授课教案蓝本。为项目合作院校捐赠“汽车车身维修”和“汽车深化保养”这2个项目的培训课程价值超过了200万元，其中包含《车身修复》、《车身修复实训教程》、《汽车深化保养》以及《汽车深化保养实训教程》等内容。

（5）学生实习、就业

麦特旗下在全国分布的“奥瑞斯ARS汽车快速服务中心”及其关联公司，为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校的毕业生提供实习和就业的推荐平台，但并非严格意义上的定向培养。之所以这样规划，源于“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目培养的目的，在于提升事故车维修的整体水平。

（6）奖学金计划

在“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目开展的5年内，奔腾BANTAM将提供累计总额为100万元的奖学金，用于奖励校企合作项目中品学兼优的学生。

（7）院校交流

奔腾BANTAM搭建起合作院校课程、技术和学术的交流平台，还会组织合作院校进行学术交流和技能竞赛，并将其作为与国外同类院校之间沟通交流的纽带。

（8）汽车新技术培训

奔腾BANTAM结合汽车新技术的发展，不定期地为合作院校举办贴近市场的汽车新技术培训，将汽车上采用的新技术介绍给合作院校的授课教师，以保证院校的教学内容能与汽车维修行业的技术要求保持同步，以便合作院校培养出更适应市场竞争的综合型高技能技术人才。

项目的特点

奔腾BANTAM的母公司麦特旗下拥有汽车后市场相关的众多资源，包括威力狮深化保养、奥瑞斯汽车快速连锁、中国二手车网、ARS远程服务以及奔腾汽车改装等优势平台，如此全面的汽车后市场解决方案是其他品牌无法比拟的。奔腾能够有效依托这样强大且资源丰富的课程体系，使得“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目在课程的设置上充分符合汽车维修新技术的发展趋势。

而在教学过程中采用的奔腾BANTAM系列车身校正设备、焊机、车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、汽车钣金快修系统、汽车内窥镜以及汽车深化保养设备等，均为奔腾公司自主研发的产品。其中，奔腾车身校正设备一直是“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目比赛指定使用的设备。奔腾车身电子测量系统则采用了欧美最新的技术；奔腾汽车钣金快修系统则满足了快修整形的各种需求，有效提高了维修效率；奔腾汽车深化保养设备则汲取了多年来的行业经验，是融合检测、保养为一体的可视智能保养设备。

项目取得的成果

篇5：《汽车保险与理赔实践实训》大纲

课程名称：汽车保险与理赔实践实训

课程编号：11165860 课程类型：实践必修 教学模块：拓展教育

学 时：36 学 分：2.0 适用专业：汽车服务工程专业

先修课程：电工与电子技术、计算机基础及程序设计、互换性与公差配合、计算机辅助设计CAD、机械制图、机械设计基础、汽车运行材料、汽车底盘构造、汽车发动机原理、汽车电器设备、汽车服务工程、汽车运用工程、现代汽车电子控制技术等。

编写日期：2017年8月

一、课程性质与目的

《汽车保险与理赔》实训课是以职业行动为导向，面向汽车保险理赔员、汽车保险定损员岗位，培养学生针汽车保险理赔和定损操作岗位的基本技能，同时充分考虑高等教育对理论知识学习的需要，并融合了职业资格证书对知识、技能和态度的要求；培养学生掌握汽车保险与理赔的基本条款及工作流程，是机动车保险专业的核心应用课程。教学过程中综合运用现场教学法、案例教学法、小组合作教学法等多种教学方法，全面落实课程目标。

通过汽车保险与理赔实践实训能：

1、了解和掌握风险的含义、特征、汽车保险的四大基本原则和汽车保险合同的相关知识；

2、掌握汽车保险的含义、汽车保险的六大基本原则和汽车保险合同的相关知识；

3、掌握交强险、商业汽车保险的基本险种和附加险种；

4、掌握汽车保险的投保单的填写、汽车保险核保及签单等汽车保险的承保知识；

5、掌握汽车保险的理赔原则、理赔流程及各理赔流程的具体工作内容、各个险种的理算等相关理赔知识。

二、课程教学内容和学时分配

项目一：保险展业（讲座）（12学时）

任务一：汽车保险概述（3学时）

任务二：汽车保险产品（3学时）

任务三：汽车保险合同（3学时）

任务四：汽车保险原则（3学时）

项目二：汽车保险理赔投保实务（6学时）

项目三：汽车保险理赔现场查勘实务（6学时）

项目四：汽车保险理赔事故损失确实务（6学时）

项目五：汽车保险理赔赔款理算实务（6学时）

三、课程教学基本要求

1、根据每天的实训内容进行实训总结即实训报告。

2、严格按照实训的内容模仿操作，并和保险公司业务员出现场记录每一项操作内容。

3、出现场时注意交通安全。

4、严守实训的纪律，吃苦耐劳。

四、实习方式和教学安排

以实习指导教师和现场的技术人员指导及在现场实际生产运行维护与顶岗 2 相结合的形式进行。提前安排同学们查阅资料和写出预习实习报告，提出实训要求，强调实训纪律，注意人身安全。

五、考核方式及成绩评定

1.考核方式：考查；

2.成绩评定：平时成绩、实际操作（保险展业的绩效、能按照规范填写投保单、能准确计算保费、能进行缮制、签单、批改、续保等简单业务、了解现场勘查的各注意事项及过程、掌握汽车保险理赔事故损失确定的流程及会进行赔款计算和缮制赔款计算书）、实训报告、实训问答等的考核。评阅实习报告总结（书写整齐、规范，有结果分析），成绩分为：优、良、中、及格、不及格五等。

六、本课程与其它课程的联系与分工

本课程是电工与电子技术、计算机基础及程序设计、互换性与公差配合、计算机辅助设计CAD、机械制图、机械设计基础、汽车运行材料、汽车底盘构造、汽车发动机原理、汽车电器设备、汽车服务工程、汽车运用工程、现代汽车电子控制技术等课程的后续实践性教学课，是毕业实习及毕业设计的先修课，为本专业奠定坚实的专业技术基础。

七、其他说明

1.由于该门课程是实践性较强的课程，所以一部份实训将在保险公司中进行。要求学生在实训过程中做笔记，最后写实习总结。

2.实习注意事项（安全、生活管理制度、教学组织指导检查制度）

（1）不得无故旷课。

（2）不得私自提前离开，有事请假。

（3）学生在实训期间，应严格遵守各操作规程，未经指导教师及技术人员允许严禁乱动。

（4）凡参加实训的学生应严格遵守实验纪律、安全操作规程、保密制度。3 特别要注意安全，杜绝各类不安全事故的发生。

（5）具体要求根据特定的实训环境，做内容的选择和课时调整浮动。

八、教材及参考文献

建议参考书：

篇6：汽车维修实训大纲

1.《金工实习》课程标准………………………………………………………… 1

2.《汽车构造实训》课程标准…………………………………………………… 7

3.《汽车调试实训》课程标准……………………………………………………16

篇7：《速写》实训大纲

课程名称：速写

英文名称：

课程编号：

学时数及学分：本科64学时(第二学年上期)4学分

教材名称及作者、出版社、出版时间： 《速写》 林钰源岭南美术出版社 2005年

大纲主笔人：杜国赞

编写日期： 2005年12月

一、课程目的、要求与任务

速写这门课程，也是一门古老的艺术，它以在实验手绘中训练我们敏锐的观察能力、扎实的造型能力、极强的概括能力为目的，同时也是我们收集素材的重要手段，我们要随时随地注意观察生活中一切，寻求美的东西，通过速写积累，成为你创作或设计的灵感。

设计艺术各专业必须注重速写能力的训练，各专业所要求虽不完全一样，但除了对线条本身的追求以外，都要能表现强烈的空间意识、平面意识、大局观意识。

二、大纲基本内容及学时分配

本课程实验部分主要通过临摹和写生等方式，掌握不同的表现方法、技巧、语言等，通过大量速写训练解决专业造型与专业表现能力。

第一部分：人物速写（20学时）

本阶段的主要教学内容包括：

1、通过手绘临摹人体各部位解剖知识

2、训练人物速写不同表现方法

3、人物组合、场景写生训练。

重点掌握：头像、衣纹写生，注重培养学生画速写的兴趣，养成经常画速写的习惯，多讲解有关人体解剖方面的知识。

主要教学手段：

1、每天应该布置固定的速写作业量（应不少于10张），从严要

求，2、学生开初应多临摹

3、老师应多示范、多讲解

4、注意不同工具和材料运用。

第二部分：建筑室内速写（12学时）

本阶段的主要教学内容包括：

1、注重构图训练、追求画面强烈的形式感

2、体会线条在室内建筑、家具、装饰中的变化，做到直而不硬，柔而不软

3、注意每张速写的训练目的性：构图？线条？黑白？

重点掌握：在手绘中强化空间意识，体会线条在室内建筑、家具、装饰中的变化，注重装饰性，使线条富有节奏和美感。

主要教学手段：

1、以不同的室内环境进行写生如：寝室、教室、家居、图书

馆和商场等公众场所

2、强调优秀作品的临摹

3、不同风格的训练

4、注意在俯视、仰视中对象的透视变化训练

5、教师多讲解、多演示

6、教师应加强写生训练，但要严加管理，有组织、有纪律。

第三部分：自然风景写生（15学时）

本阶段的主要教学内容包括：

1、先注重自然风景中，植物、山石、村舍的不同训练

2、加强景物取舍、组织画面的能力、层次空间处理能力训练

3、自然风景写生中俯视、平视、仰视处理

4、注意线条、黑白的组织变化、加强节奏感、虚实等处理。

重点掌握：在动手绘画中注意线条在自然风景写生中的富有韵律的变化，特别是不同物象的符号化和形象化，加强主观取舍和虚实处理。

主要教学手段：

1、在速写训练的同时加强对中外古典与现代不同风格的园林、小区的体验、收集，2、以生动的优秀的范画让学生学会多角度，不同技法的表现对象。

第四部分：建筑景观写生（13学时）

本阶段的主要教学内容包括：

1、以建筑、景观、园林为对象加强在速写中线条、调子、黑白的训练，让学生熟练掌握建筑画表现技法，在传统与现代中通过线条得以表现

2、以不同软、硬笔和各种材料，通过线条粗细变化或线面结合甚至各种肌理等方式，充分表现建筑在空间中的结构、透视变化及色彩变化

3、室内和建筑写生是整个教学中的重点，可以运用色彩进行快速表现，完成速写阶段性教学。

重点掌握：在写生中加强对自然风景和人文景观的结合处理，注意画面均衡和对比，加大空间感，训练学生主观处理画面的能力，培养作品意识。

主要教学手段：

1、在速写训练的同时加强对中外古典与现代不同风格的园林、小区的体验、收集，2、特别是园林方向的同学在速写过程中学习那些优秀园林、小区的设计方案，多角度、不同技法的表现对象，在速写中老师应注入专业知识讲解，在整个速写训练过程中，教师要培养学生慢写和快写的不同能力。

三、与其他课程的关系

本门课程主要为后续艺术设计专业课程打基础。

四、考核方式

按实训考试部分占期末总成绩60%进行成绩评估。

五、参考书目

1、《素描风景》郭涌上海书店出版社

2、《速写要素》张丽华 人民美术出版社

3、《速写》孙嘉英清华大学出版社

篇8：汽车维修实训大纲

维修大纲作为需要适航管理当局批准的一份飞机持续适航重要文件, 是为航空运营人使用飞机准备的基本文件。民用航空领域目前一般都按照MSG-3方法来制定区域维修大纲, 通过区域分析形成区域维修任务, 以便对区域内系统、设备、结构和其它部附件的安装状态进行检查。

根据区域中包含设备的不同, 区域分析包含标准区域分析及增强区域分析两种方式。标准区域分析得出的是针对整个区域的一般目视检查 (General Visual Inspection, GVI) 任务, 增强区域分析得出的主要是针对区域内电气线路互联系统 (Electrical Wiring Interconnection System, EWIS) 进行的检查任务, 包括单独的一般目视检查、详细检查 (Detailed Inspection, DET) 、清洁类恢复等工作。

1 区域分析程序

1.1 区域分析流程图

MSG-3文件是制订民用飞机维修大纲的指导性文件, 包含系统/动力装置、结构、区域和L/HIRF四部分独立的分析逻辑。近10多年来, MSG-3的区域分析逻辑一直处于较快的变化发展中, 本文按照MSG-3文件 (本文中MSG-3文件若未注明版本, 均指REV 2013.1版本) 的分析逻辑进行探讨。

MSG-3文件中的区域分析程序是指导性的原则, 表述非常简单概括, 因此在应用时需要结合具体机型, 根据实际分析工作充分理解和解读, 然后制定适合研制机型的分析程序及步骤。因此需要在维修大纲的制定过程中全面理解和准确贯彻区域部分MSG-3思想, 对区域进行MSG-3分析。根据MSG-3文件, 详细的区域分析流程见图1。

1.2 区域分析步骤说明

1.2.1 确定分析区域

按照ATA2200规范对飞机进行区域划分, 确定区域边界, 列出飞机所有区域的清单。

1.2.2 说明区域信息

给出区域号、名称及边界, 区域环境, 接近方式, 区域内包含的设备、结构和EWIS项目安装位置与环境等信息。详细说明区域内EWIS项目的重要信息, 如EWIS的种类、所属系统、具体名称、线束编号、距液压管路、气源管路的距离等。这些信息用来作为标准区域分析和增强区域分析的基本支持材料。

1.2.3 判断是否需要进行区域分析

判断区域是否只包含结构项目, 若只包含结构项目, 且只有对包含结构区域的内部检查, 则不需要进行区域分析 (结构分析可以完全满足该区域的维修要求) , 不产生维修任务;否则进行标准区域分析。

1.2.4 标准区域分析

对于包含系统设备的所有区域, 进行标准区域分析来确定区域检查范围和间隔。标准区域分析考虑的方面主要有稠密度、重要性和不良影响因素, 分别可以用1、2、3、4不同等级表示稠密度等级、重要性等级和不良影响因素等级的评级指标。

1) 稠密度等级

稠密度指区域中系统设备及附件的密集程度。稠密度等级用来评定区域内各部件的相互影响程度, 同时还反映了对该区域的系统设备和结构项目进行检查的难易程度。等级越高, 表示该区域内系统设备及附件的密集程度越高。

2) 重要性等级

重要性指区域中系统设备及附件对飞机运营安全性和使用经济性影响程度。等级越高, 表示该区域中系统设备及附件重要性越高。

3) 不良影响因素等级

不良影响因素分可分为环境损伤 (Environmental Deterioration, ED) 因素和偶然损伤 (Accidental Damage, AD) 因素, 可以按照下表对各种不良影响因素进行评估并定级, 等级越高, 表示环境或偶然损伤因素可能造成的不良影响越严重。不良影响因素等级取所有等级中的最大数值。对各类环境损伤因素 (如温度、振动、厨房液体、厕所液体、液压油、防/除冰液、化学液体、燃油、湿气) 按影响进行等级评定, 同样也对偶然损伤因素 (如地面设备、外来物损伤、天气、液体、维修活动、乘客活动) 进行等级评定, 等级评定可以按照无影响、轻微、中等和严重分别定位1、2、3和4级, 不良影响因素等级取ED、AD等级中的最大数值。

稠密度、重要性以及不良影响因素等级确定后, 建议可以根据标准区域分析评级矩阵图 (如图2) 关系确定区域总等级, 并按总等级与分析机型的标准区域分析等级间隔对应关系确定增强区域检查间隔。不同总等级的对应间隔针对各机型的适用性和有效性来确定。

1.2.5 增强区域分析

1) 3个重要的逻辑决断

首先区域判断区域是否包含EWIS, 如果区域中不包含EWIS, 则此区域只需进行标准区域分析;如果区域内有EWIS, 则需要对EWIS部分进行增强区域分析。增强区域分析得出的所有任务都是针对区域内的EWIS部分。增强区域分析主要通过3个重要的逻辑决断来进行。

(1) 是否有有效的工作可以明显降低可燃材料积聚的可能性

评估区域中是否有可燃材料的积聚的可能性, 一旦附近线路产生电弧或电火花, 可能引起这些可燃材料的持续燃烧。可燃材料包括燃油蒸汽、灰尘/纤维碎屑积聚物、被污染的绝缘层等。

(2) EWIS是否同时靠近 (距离在2in/50mm之内) 飞控的主要及备份系统 (包括液压、机械及电飞控)

在包含EWIS的区域中没有可燃材料的情况下需要回答此问题, 以确定是否需要针对EWIS做增强区域分析。当EWIS同时靠近飞控系统的主、备份系统时, 也需要考虑起火的潜在影响, 如果由于EWIS问题引发的起火情况会对飞行控制造成严重影响, 则要进行增强区域分析。

(3) 是否有有效的任务可以明显降低可燃材料积聚的可能

有效的任务通常是清洁类的恢复任务。在确定EWIS检查工作之前需要明确是否有有效的工作可以明显降低可燃材料积聚的可能性, 如果存在有效的清洁类恢复等工作能明显降低可燃材料的积聚, 则需要产生此项任务, 其任务间隔按照增强区域分析得出的检查间隔来确定。针对“降低可燃材料积聚可能性”而制定的任务最终包括在系统/动力装置维修大纲部分。

2) 确定检查级别和任务间隔

(1) 确定检查级别

根据区域大小、安装设备的稠密度以及起火对相邻EWIS和系统的潜在影响三个指标因素, 利用等级表来判定检查级别。检查级别可以分为对整个区域EWIS的GVI、对区域内特定EWIS的DET或单独的GVI。1级对应“GVI区域内的所有EWIS”, 2级对应“GVI区域内的所有EWIS, 并对特定的EWIS增加单独的GVI检查”, 3级对应“GVI区域内的所有EWIS, 并对特定的EWIS增加单独的GVI和/或DET检查”。

(1) 区域大小

区域大小是评定区域的大小、体积的指标, 它是相对于飞机的所有区域来确定的。区域大小可分为大、中、小三个等级。区域越小并且越不拥挤, 区域内线路的退化越容易通过GVI检查被发现。

(2) 稠密度

稠密度是评定区域内安装设备的密集程度, 区域稠密度分为高、中、低三个等级。确定稠密度等级时需要考虑区域内安装部件的数量、部件之间的相对距离远近以及这些部件的复杂程度。

(3) 起火的潜在影响

起火的潜在影响是指对飞机运营安全性方面的影响, 包括潜在的多重裕度的丧失或者影响到飞机的持续安全飞行或着陆。评估潜在影响指标时需要明确所分析的区域中包含哪些系统及设备, 这些系统/设备功能的丧失或降低会对飞机的运营安全性产生何种影响。

根据图3的检查等级判定, 如果GVI区域内的所有EWIS是有效的, 那么只需确定其检查间隔;否则, 除了GVI区域内的所有EWIS之外还需对特定的EWIS进行单独的GVI或DET检查, 接下来需要明确将进行单独检查的EWIS项目/范围, 并确定所有任务的间隔。

(2) 确定任务间隔

使用包含ED和AD的等级表确定检查工作的间隔。对各类ED因素 (例如温度、振动、湿气、化学物质、污染物) 按影响进行等级评定, 同样也对AD因素 (如地面操作设备、外来物损伤、天气、液体、维修活动、乘客活动) 进行等级评定, 等级评定可以按照轻微、中等和严重分别定位1、2和3级, ED和AD等级确定后, 再根据如下图矩阵关系确定总等级, 并按总等级与间隔的对应关系确定增强区域检查间隔。

3) 区域检查任务汇总及合并

列出标准区域分析和增强区域分析产生的所有任务, 并对增强区域分析产生的任务进行合并或转移判定, 并将满足合并条件的系统、结构、L/HIRF部分的一般目视检查 (GVI) 任务合并进入区域维修大纲。增强区域分析产生的针对整个区域EWIS的GVI任务可以与标准区域分析产生的任务进行合并, 合并后取两者中较短的间隔值;而产生的单独的GVI、DET以及恢复任务要转移到ATA20章。

2 结论

MSG-3主要是通过逻辑决断来制订维修大纲, 应将最新MSG逻辑程序应用在新飞机的维修大纲制订中。通过不同的逻辑决断进行分析工作, 得出维修任务和间隔。通过MSG-3分析, 制定民用飞机的初始计划维修任务, 通过预定维修任务的检查, 确保飞机的固有安全性和可靠性, 为飞机运营提供可靠的维修方案, 降低维修成本, 提高飞机的运营效率。区域维修大纲的制定是维修大纲制定工作的重要内容。因此应用MSG-3分析方法, 基于安全性和可靠性的相关要求, 得出预防性维修检查任务, 使用正确有效的维护检查手段来, 为飞机安全运营提供保障, 有很强的工程实用性。目前ARJ21-700飞机已成功应用MSG-3 (Revision 2007.1) 完成了区域MSG-3分析, 维修大纲也获得了批准。这为后续机型应用MSG-3方法进行区域分析奠定了基础。因此, 持续跟踪研究区域MSG-3方法的发展, 形成适合新研机型的详细分析流程, 对制定合理有效的区域维修大纲工作具有积极意义。

参考文献

篇9：汽车维修实训大纲

关键词：汽车维修 专业技能 操作能力 实训

一、实现教学材料改革

汽车维修专业是一门重在培养专业技能的学科，所以，对实训课程的教学内容有很强的依赖性。但是当前的汽车维修专业的教材较少，尤其是缺少一些实训指导类书籍，这对学生进行自主学习有很大的影响，所以，实现教学材料改革十分重要。下面，我介绍一下整改的具体手段。

1.编制指导类书籍或材料

实训课程是提高学生专业技能的主要部分，所以，编制和实训课程相对应的指导性书籍或材料非常重要。我们都知道，在实训课堂上，教师不可能一直从旁辅导和检查每一名学生的操作情况，有些爱问问题的同学可能获得教师的指导较多，实际操作能力会很强，但是对于一些平时不爱发言的同学来说就很难掌握实训知识，针对这种情况来编制指导类书籍或材料就变得十分有效，它可以指导学生对自己的操作进行自我验证，从而实现自主学习和练习，这对提高教学效率和提高教学质量都有很大的作用，所以，编制指导类书籍或材料是教学材料改革中的重要一步。

2.制作实训影视资料

中职院校师资力量薄弱是普遍存在的客观现象，这是因为大多数从事中职汽车维修专业教学工作的教师都来高职院校，这些教师毕业时间较短，教学经验较少，自身技能水平较低，面对繁重的教学工作根本就是难以胜任。还有，中职院校的教学设备和实训工具较少，根本不能满足所有学生进行技能的训练和操作。这两方面严重了影响了教学质量，而制作实训影视资料可以完全解决这一难题，教师通过学习来制作教学视频材料，不仅提高了自身的业务水平，也可以解决了许多同学学习中的困难，真是一举两得。

3.设计实训考核表

实训教学内容较多，学生的操作能力也各不相同，所以，教师很难了解到所有学生在各个学习任务中的学习情况。而设计实训考核表可以记录学生在每个项目中的学习情况，而且还有相应的评分栏目来对其技能掌握情况进行评分，这样教师不仅掌握了学生的基本状况，就连学生也知道了自己的不足之处，这对提高学生的操作能力有极大地好处。

二、实现教学场景改革

教学场景的功能对教学工作的顺利开展十分重要，所以，我们在对教学场景进行改革中就要实现其功能的实用化。其具体功能如下：

1.书写实训板书

教师在以往的实训教学中都是进行口述传授，这样学生只能通过听讲来进行学习和记忆，有些难度大的知识根本就不能吃透、学懂。所以，在实训课上配备黑板就变得很重要，教师把一些重点和难点知识通过写板书的方式来进行传授和讲解，往往会起到很好的教学效果。还有，教师的板书可以注明实训的要求和目标，这对学生对自己完成学习任务情况也有一定的参考和比照价值。

2.应用投影仪

在实训课堂上，教师需要进行操作演示，但是由于班级的学生较多，离操作台远的同学根本看不清老师的具体操作步骤和动作，这对学生的实训学习有很大的影响，尽管有些教师会让学生们凑到操作台前进行观看，但也只有一部分同学真正的看清操作内容，而大多数同学还是难以观看到操作演示，况且这样做还会影响课堂上的教学秩序。所以，应用投影仪把教师的演示在台布上显示可以很好地解决这一问题，同学们都可以清楚的看清教师演示的所有实训操作，教学效率和教学质量都会有极大地提高。

3.组配查询机

汽车维修知识较多，学生的实训课程又十分有限，这样组配一台汽车维修知识查询机变得十分重要，它可以让学生来查询自己需要的汽车维修知识，这对学生们进行自主学习有一定的积极作用。

三、实现考评模式改革

以往的实训课堂上，教师都是根据不同的实训内容对学生进行分组训练，这样的训练方法让学生交流的机会很少，根本不能实现学生间的相互学习和合作，训练效果很不理想。所以，建立合理的分工和互评模式十分重要，这对提高学生的技能有很大帮助。下面我具体介绍一下考评模式改革的具体方法：

1.根据岗位分工操作

因为学校的操作设备有限，所以要对学生分组来进行操作实训。而分组操作中最重要的就是要根据岗位进行具体分工操作，我们学校有6台实训设备，这样就可以先把学生分成6组，然后每组的岗位设为操作员、观察员和考核员。这样的岗位设置有利于进行更好的实训。

2.根据岗位轮换考评

首先，操作员先根据实训内容进行操作实训；然后指导员对其操作进行查对，指出操作员的错误动作和步骤；最后考评员根据规范要求来对操作员的所有操作动作进行评分，得出操作员的考核成绩；而观察员需要做的就是多观察操作员的技术动作，提高自己对技术要领的掌握。通过轮岗来进行操作实训，让每组同学都能在各个岗位上有所获得，不仅可以提高自身的专业技能，也能提高训练效率。

3.根据实训目的进行考核

以前，我们建立技能考核制度根本就没有明确它的目的，更有些学校竟然为了收取费用来让学生进行补考，这是极其荒谬的行为。我们建立考核制度是为了提高学生的实训技能，只有以此为目的来建立考核制度才是改革的正确方向。所以，我们通过实训考核让学生真正的得到专业技能的提升，从而真正的掌握了汽车维修方法。

4.根据实训内容布置作业

大家都知道，布置作业可以很好地巩固所学知识，对知识的积累和记忆的加强很大作用。但是布置理论知识作业很正常，布置实训课后作业很少见，可是针对实训的教学现状，布置实训作业变得很有效，教师可以通过布置作业来提高学生操作的熟练度，进而提高学生的专业技能。

四、实现场地管理改革

汽车维修专业不同于其他学科，场地管理和安全教育至關重要。这不仅是良好职业操守培养的需要，也是人身安全教育的需要。场地管理包括：工具整理、场地清扫、仪器清洁等；安全教育包括：环境安全教育、防火防电教育、工具安全使用、设备安全操作等。

五、结语

实训课程是提高学生职业能力的重要内容。作为汽车维修专业的任教教师一定要多做工作，加强对实训教学改革的研究，找出更有效的实训教学方法，进而提高学生的专业能力，把学生培养成为高能力的汽车维修人员。

参考文献：

[1]姜继文.汽车维修高技能人才培养中实践教学的改革与探索[J]. 中国西部科技，2011，（10）.

[2]叶放郎.中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索[J]. 科技经济市场，2006，（8）.

篇10：车工实训大纲

1.课程的性质和内容

本课程是一门专业工艺理论与技能训练一体化的专业课程，主要的内括：车削的基础知识、车削内外圆柱面，车内外圆锥面、特形面的加工和表面修饰、螺纹加工、较复杂零件的车削、偏心件的车削等。

2.课程的任务和要求

本课程的任务是使学生掌握中级车工应具备的专业理论和操作技能，学生在学完本课程后达到如下要求：

（1）了解车床的结构、性能、传动原理，并掌握其维护保养、使用和调整的方法。

（2）熟悉安全生产和文明生产的要求。

（3）能较合理的选择常用刀具，并掌握其刃磨方法。

（4）掌握车工常用的量具使用维护保养方法。

（5）能熟练掌握车削加工中心计算方法，能合理的选择工件的定位基准，保证加工精度要求。

熟悉常用车床夹具的结构原理和装夹方法。

能较合理地选择切削用量。

熟悉中等复杂程度零件的车削工艺过程，并根据具体情况采取较合理的 工艺。

会分析废品产生的原因，并提出预防措施。

（10）了解本专业的新工艺、新技术及提高质量和劳动生产率的途径。

（11）会查阅有关的技术手册。

3.教学中应注意的问题：

（1）坚持理论联系实际，突出实际操作训练。

（2）在教学中充分发挥实习教学直观性强的特点。通过实习教学消化和加深理解理论知识并运用于实践。

结合课题组织学生进行有关加工过程的讨论，然后再进行技能训练，提高学生分析问题、解决问题的能力。

加强现场管理力度，强化安全意识。

学时分配表

序 号

课 题 内 容

学 时

课题一

安全文明生产

二

钳工基本操作

三

车床基本知识及操纵训练

四

车外圆柱面

五

轴类零件工艺分析及综合训练

六

车内圆柱面

七

套类零件工艺分析及综合训练

八

车内外园锥面

九

成形面的加工和表面修饰 30

十

螺纹加工

195

十一

较复杂零件的车削

十二

综合训练

330

合计 1080学时

三、课程内容及要求

课题一 安全文明生产

教学要求：

1、熟悉车削安全文明生产常识。

2、熟记技工安全操作规程砂轮机操作规程等。

教学内容：

1、安全文明生产重要性

2、安全生产的注意事项

3、文明生产的要求

课题二 钳工基本操作

教学要求：掌握简单的钳工操作技能。

教学内容：

1、学习钳工基本操作的必要性。

2、铣削操作

3、錾削操作

课题三 车工基本知识及操作训练

教学要求：

1、常用车床结构性能传动系统简介

2、常用车床的润滑方式及要求。

3、车床日常保养要求及一级保养要求。

4、车床基本操作与操作训练。

课题四 车外园柱面

教学要求

掌握车台阶轴类工件所用车刀几何角度的韧磨

掌握轴类工件安装车削方法。

掌握轴类工件的测量方法。

教学内容：

车外圆端面和台阶的方法。

一夹一顶 两顶尖装夹车削轴类零件。

车外沟槽 切断的方法

外圆车刀 切断的方法

常用量具的使用方法（包括游标卡尺 千分尺）

课题五 轴类零件工艺分析及综合训练

教学要求

学会简单轴类工件车削工艺分析

会分析轴类工件废品产生的原因 提出预防措施

熟练掌握轴类零件的车削方法。

教学内容：

轴类零件的车削工艺分析

轴类零件综合训练

课题六 车内园柱面

教学要求

掌握孔加工刀具的几何形状选用及韧磨方法

掌握内园柱面的车削方法

掌握正确安装套类工件的方法

教学内容

钻孔和扩孔

车孔

铰孔

车内槽和端面槽

内孔内槽的测量

课题七 套类零件工艺分析及综合训练

教学要求：

会分析废品的产生及预防措施

制定套类零件车削方法

熟悉掌握套类零件的车削方法。

教学内容

套类零件车削工艺分析

套类零件加工方法及综合训练

套类零件的测量

课题八 ：车内外圆锥面

教学要求：

掌握车外圆锥的有关计算方法

能合理选用车圆锥的方法

会正确使用量具测量圆锥面

会分析废品的产生及预防措施

教学内容：

车外圆锥面

车内圆锥面

内外圆锥面的测量

课题九 成形面的加工和表面修饰

教学要求：

会选择成形面的加工方法

了解抛光、滚花研磨的作用

教学内容；

车成形面

工件表面修饰加工

课题十 螺纹加工

教学要求：

掌握各种螺纹及米制蜗杆的代号、规格、会查阅有关资料

掌握螺纹蜗杆各部分尺寸计算

掌握各种螺纹车削方法及蜗杆车削方法

掌握螺纹蜗杆测量方法

会分析废品产生原因及预防措施

教学内容：

1、车三角形螺纹

2、三角螺纹的测量方法

3、车梯形螺纹

4、梯形螺纹测量方法

5、车蜗杆

课题十一 较复杂零件的车削

教学要求；

掌握花盘角铁上安装加工工件的方法

掌握偏心工件和简单曲轴的加工方法

熟悉四爪卡盘上车削复杂工件的方法

了解细长轴的车削方法

了解薄壁工件在车削中减小变形的方法

教学内容；

在花盘角铁上车削工件

在四爪单动卡盘上车削叫复杂工件

偏心工件的车削

细长轴的车削

车薄壁工件

课题十二 综合训练

教学要求：

熟练掌握车削各种类型零件的方法

掌握各种零件车削工艺

掌握各种工件测量方法

教学内容；

1、轴套配合车削训练

2、内外锥配合训练

3、内外螺纹配合训练

4、轴套综合训练

5、初级工等级训练