行车司机培训学习总结

行车司机培训学习总结（共8篇）

篇1：行车司机培训学习总结

培训总结

转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。

我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。

我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。

在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学习，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训，我学习到更多理论课上学习不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。

通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与YY地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对YY地铁车辆知识的学习，尽快融入自己的工作岗位上去。

篇2：行车司机培训学习总结

近三个多月的轨道车学习司机岗前培训结束了。作为一名在大学里学习电气化铁道技术的学生，对于轨道车司机这方面，显然不对口。在刚开始学习这方面的知识时，一直都是似懂非懂的。经过这三个多月的培训后，对于轨道车司机这方面的基础知识已然熟悉掌握。而这次培训对我以后在铁路上的工作乃至整个职业生涯都有着重要意义，并且通过这次培训不仅让我增长了知识，还让我对于今后的工作有了深刻的了解。综合这次培训，共分为三部分。

第一部分的培训是关于轨道车组成部分的基础知识。这部分最重要的是要了解发动机系统和制动系统。因为这部分对于轨道车司机来说至关重要，在轨道车开车期间，这两部分不能出任何问题，否则就会酿成事故。所以必须能熟悉掌握，然而在这短短时间内我只能对其有大概的了解，在其出问题后，能大概知道是哪方面出问题。所以在今后我还要对这部分的知识进行深入的学习。

第二部分就是关于轨道车规章制度方面的学习。这方面的知识最主要的是保证轨道车行车、作业的安全。对于我们来说这是最基础的，最重要的。这方面的知识，我们不仅要熟悉掌握，还要在实际操作过程中时刻遵循，依规章办事。这是没有可以讨价还价的，因为这是规章，这是制度，这是安全最重要的保障。而我在这方面的学习是比较扎实的。

第三部分就是关于轨道车司机一次作业标准的实操学习，这部分的培训由于时间短暂，只是大概的学习了下，没有系统的学习。所以现在我们最缺的就是这方面的学习，而今后我希望我们能边学习理论知识边进行实操。这样才能彻底掌握轨道车司机应该掌握的知识，才能融会贯通，才能最快的成为一名合格的轨道车司机。

最后我要感谢单位，感谢单位给予我们的这次培训。谢谢！

何佩文

篇3：行车司机培训学习总结

2、提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。宣传安全文化知识，推动安全文明生产。

3、自觉遵守各项安全生产规章制度是劳动者的义务和职责。

4、安全生产常抓不懈，抓而不紧，等于不抓。

5、红灯短暂，人生漫长;绿灯还会亮起，生命不会重来。

6、安全行车，和谐中国!

7、超速行驶只为快，慢它三分又何妨。

8、疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。

9、红灯易闯，车祸难防。

10、安全行车，你行，我也行!

11、注意机械伤害，提防行车伤人。树立法制观念，坚持安全生产。

12、消防消防，重在预防。加强防火管理，不准违章动火。

13、安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。

14、侥幸违章终成不幸，醉酒驾车必成罪人!

篇4：司机穿着影响行车安全

上装 机动车驾驶员的上装袖子不宜过长，袖口不宜过于宽大，否则会影响转向及换挡的操纵，维修车辆更是不便利。

下装 机动车驾驶员的下装也不要过长，裤脚口不宜过于肥大，女驾驶员的裙子也不宜过长，不然会影响踏踩离合器、油门踏板，特别是制动踏板的动作。

帽子及围巾 任何人在任何时间里戴帽子驾驶机动车，都不能将帽檐压得太低，以致影响视线，妨碍对外界事物的观察。冬天里戴帽子不应将双耳捂得太严实，以免影响听力，戴围巾检修发动机要注意到可能会被风扇皮带缠上，造成伤亡事故，应在维修机动车之前将围巾取下。

鞋子 机动车驾驶员除不穿交通法规中明文规定的拖鞋外，也不宜穿平滑塑料底鞋，女性驾驶员不得穿高跟鞋，以防万一踩滑制板，造成行车事故。

手套与首饰 机动车驾驶员手套的大小应适当，材料质地较薄、柔软，手感较好，不宜戴较厚、较硬、较滑的手套驾驶车辆。首饰也不宜过大，以免影响操纵。

篇5：司机行车安全承诺书

1、熟悉班车运行路线，熟悉接送学生，按时接送学生，坚决杜绝其他无关人员私自乘坐班车。

2、严格遵守交通法规和学校规章制度，服从交警指挥，树立安全第一的思想。

3、出车前携带有效合法的驾驶、驾驶证件;开车时，密切注意车内车外的动静，及时消除各种安全隐患;严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中速行驶，安全礼貌;乘坐学生严格按照批准的载客人数乘坐车辆，不得超载行驶，不得擅自改变行驶路线，不得停车加油(水、气);不开车接手机。

4、经常保养车辆，确保车辆的刹车、转向、刹车、刮水器、安全带、照明等设备完好，防止患病车辆上路。保持车内车外清洁卫生。

5、每天和每周日下午班车服务结束后，检查油路、电路和车辆各部分，及时排除问题，确保第二天顺利启动。

6、确保按要求参加车辆检查，杜绝在道路上驾驶拼装车和报废车。

7、坚决杜绝酒后驾驶、闯红灯、疲劳驾驶、超载超速等严重交通违法行为和其他不文明驾驶行为。

8、作风正派，行为文明，身心健康;服从学校和随车教师的监督管理;与家长、学生、船上老师搞好关系，与船上老师密切配合接送学生，保证正常运转。

以上保证，我坚决做到。如果学生安全事故是由于自身失职造成的，愿意承担相应的责任。

承诺人：xxx

篇6：关于公交安全行车司机心得体会

篇一

每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!

通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。

一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是“儿行千里母担忧“;安全是一种情，这情是“为伊消得人憔悴“。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?

安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。

安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。

汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。

同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。

篇二

我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

附件：

司机安全行车保证书

随着中国经济的高速发展，车辆大量增加，道路交通事故屡见不鲜，给社会及相关家庭造成了不可弥补的损失，为实现创建和谐社会、文明社会、创新型社会的目标。作为一名首都司机，我保证做到：

1.认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，做到学法、知法、守法，自觉维护道路交通秩序。

2.服从交通民警指挥;积极协助交通民警的管理工作。

3.积极参加镇、村(单位)交通安全组织的学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全知识，从我做起、从现在做起，不断提高自身的综合素质，打造首都司机新形象。

4.行车时做到文明礼让，不开斗气车，不酒后开车、不闯红灯、不超速行驶、不疲劳驾驶、不超载超限、不超员载客、不开报废车。

5.勤检修车辆，随时保证机件运转正常，如灯光、刹车、转向等，不开机件失灵车上路。

6.经常保持车辆整洁，提升首都交通文明形象。

总之，要避免交通违法和交通事故的发生。

司机(车主)签字：

年

篇7：司机行车以及外访时的注意事项

1、入场前登记：在进入对方场地前，先在大门外停车、步行登记，得到对方保安准许后，方可进入。

（注意点：不管对方大门是否打开，都需要在门外停车，不要直接将车辆开进去后再登记。）

2、入场停车：进入对方场地后，将车辆停放在对方指定的场所。入场后，司机在车内等候或是在对方安排的场所范围内休息等候。在对方场所范围，不要不要洗车、修车、乱鸣笛、闲逛、乱扔垃圾、擅自拍照。若要吸烟，听从对方安排。

3、出厂前登记：在出厂前，车辆按先后顺序排队，主动接受对方的检查或登记。（注意点：在出厂前接受检查或登记时，不要插队。）

4、行车途中：车辆行驶途中以及等红绿灯时，不要进行不必要的插队。

5、车辆启动前，检查车门是否关闭。务必确保车门关闭后行驶。

篇8：行车司机培训学习总结

新区行车三班成立于2004年五月，共有职工55名，大中专学历人数达到75%,其中，技师1人，助技15人，高级技工6人，协议工12名，女职工21名，主要担负着炼钢外围工作。在炼钢厂开展创建学习型班组活动以来，班组内具有是充满活力的员工队伍，为班组长足发展带来充足的动力，班组管理绩效和各项考评年年提升。行车三班从企业发展出发，从班组岗位实际和人才成长出发，通过建立量化管理，学习培训，评审考核等多种机制，从岗位，作业环境，人员状况着手，积极探索，大胆实践，积极开展学习型班组的创建工作，并取得较好的创建效果。

一、学习观念的转变是保证学有所获的前提

学习力也是竞争力，没有持之以恒的学习力，就失去了再发展再创新的源动力。培养员工持之以恒的学习力就成了创建学习型班组的首要工作。学习是指：学习动力，学习毅力，学习能力。学习能力可以通过培训逐步提高，学习动力和毅力却需要从思想上给予解决。为此班组在指定创建学习型班组规划时提出“学习经常化”，旨在引导员工树立工作学习化，学习工作化的心态，形成学习的持续和深入。在班组内开展危机意识教育，结合当前市场形势和企业所面临的困境，说明学习的必要和重要性，通过向其他先进班组的考核指标对比和观摩，寻找差距，以及企业发展壮大，对员工素质的更高要求，使员工在自我对比评价时，形成竞争危机意识，从而自觉主动的进行学习。班组在做足思想工作的同时，统一认识，并适时跟进各项考核竞

争机制。鼓励支持员工关注自身成长，自主学习，自觉提升。班组以厂和车间的要求为导向，不断的改善班组管理模式，不断更新学习项目，激发员工的学习兴趣。

通过这些举措，班组成员的学习观念大有转变，应付式的学而不用，学而不懂的现象正在消失。自找差距，主动学习，积极实践的风气正在逐步形成。

二、学习规划的合理和实用性是影响学习效果的关键

行车三班的学习理念是，善于学习，终身学习，创新学习。创建学习型班组工作如何围绕这一思路具体开展，形成班组管理工作良性发展制定实用合理符合班组实际的工作规划是关键。

班组建立健全八大员和各培训学习课目领头人。班组制订和完善各项制度，对学习设施和环境，申请车间给予协助，先后对休息、值班室进行政治维修，给员工学习创造一个良好舒适的环境。根据岗位特点先后联系解决相关的学习材料，并对人员进行摸底掌握个人兴趣爱好的基础上，充实部分书籍影像材料。

在班组管理，明确工作方向和学习目的。技术和操作要结合，并注重团队建设，提升班组协作能力，以及应急能力。明确工作方法并注重解决业务难点，提升团队实力。首先对厂和车间的学习计划和要求，统一组织按计划进度学习。同时班组自主制定学习计划，根据岗位实际和班组成员的要求，联系教材、场地等，满足学习培训的要求，使学习培训能力在工作中得到实际应用，学习实践能够有的放失，从而使学习与工作能够有机融合，不脱节。在学习中善于围绕工作中的难点重点进行相关的攻关，群策群力，充分利用厂和车间提供的交流

共享平台等便利条件，从而使工作更加顺畅流利，不仅提高班组绩效，也使个人的技能逐步提高，同时也提升了团队的凝聚力和处理问题的实力。

三、制度的落实是学习的目标得以实现的保障

实施目的管理法，层次分解，将学习内容和目标分解成若干个阶段，通过一个个阶段目标的完成来保证学习的最终目的的完成。形式上不僵化于固定模式，而是灵活多样，根据班组实际着眼于工作实际和班组管理要求，通过灵活多样，根据班组实际着眼于工作实际和班组管理要求，通过阶段目标的完成解决实际问题。班组对各项制度，细化量化跟踪监督，有奖有罚，多渠道多形式，促进员工围绕着学习愿景和阶段目标组织管理和引导。对学习典型和表现突出的实际作业能力提升明显的及时向上汇报申请表彰奖励，从而使员工保持旺盛的学习力，保持学习的源动力后续不断。对学习得多阶段，班组做好详实的统计记录，做到有据可查，同时也为下一步的学习创建积累素材和经验。

四、学习形式丰富灵活是提高学习效果的必要手段

为保证学习效果，班组积极探索多种形式人性化的学习方法，充分发挥民主，形成了以下几种方式：

1、组织和充实学习书籍影像资料，开展班组全员学习。资料主要包括，先进的班组管理，岗位操作类的，文化理论知识类以及先进的工作理念类，还有兴趣爱好类等等。目的要求是：实际需要，个人掌握尺度，班组支持个人自主学习。

2、开展学习交流，形成交流共享机制。在学习书本的基础上班

组组织交流座谈共享，畅谈学习心得，交流学习工作经验，不仅在本班组内开展，还走出去与相邻工序班组定期开展交流共享活动，互相学习，共同解决实际应用中的问题。

3、请相关工序的技术能手讲师授课。作为行车这一特殊岗位与相邻工序，特别是在设备正确使用维护方面与电工、钳工接触密切。同时在电、钳方面也是行车工的弱项。班组针对实际为弥补这方面不足。提升设备的安全完好率和使用效率，经常请这方面的技能高手来给班组全员进行讲师授课，解疑答惑。从而提高员工实际操作水平和设备维修维护水平。另外班组还经常性的开展工作经验小提示活动以及班组每月一卷和业务知识学习竞赛评比活动。

创建学习型班组活动是系统长期性工作，在学习创建总结经验的同时，也发现了许多实际问题。学习创建的方式方法有待深入完善，对学习的认识力是有待于提高和深入，学习潜力有待挖掘。另外就是班组学习自主能力发挥不够，还存在着一定的局限性。

我们将在以下方面继续努力。一是深入学习研究创建学习型班组工作方法。明确目的，提高管理绩效。二是细化班组学习规定，提高可操作性，提高学习质量，努力实现学习—实践—创新—提高的良性循环，切实通过创建学习型班组活动提高班组员工竞争力，拓展班组发展空间。