挖机司机培训试卷

挖机司机培训试卷（精选6篇）

篇1：挖机司机培训试卷

挖机司机聘用合同

甲方：_________________

乙方(被聘用方)：_________________

身份证号：_________________手机：_________________

甲乙双方根据{中华人民共和国劳动法},中华人民共和国劳动合同法}等法律。法规规定,聘用挖机司机合同范本在平等自愿,协商一致的原则下,甲方聘用乙方为挖掘机驾驶员,双方定立聘用协议如下,共同遵守。

一、待遇

1、乙方工资：_________________甲方按月以货币形式支付乙方工资,月工资为____________整{￥____________元}。

2、履约保证金：_________________甲方从乙方第一个月的工资中扣____________元整{￥____________元}作为履约保证金。如乙方违约则无条件扣罚履约保证金。

二、乙方工作职责

1、乙方负责挖掘机驾驶、日常维护保养等工作。

2、聘用期间内,乙方应自觉遵守甲方的各项安全生产规章制度,服从甲方的安全生产管理、监督和检查等工作,确保做到安全驾驶,文明服务。

3、乙方必须按甲方要求按时,按质,按量完成任务,并努力做到降低挖机维修保养成本。

4、遵纪守法,服从甲方的工作安排。工作时间不得擅自离开工作岗位,保证一天24小时开通通讯工具。

5、遇特殊情况,乙方不能按时上班,必须征得甲方同意并自行

三、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，自签订之日起生效。

甲方：_________________

乙方(被聘用方)：_________________

签订日期：_____________

篇2：挖机司机培训试卷

一、认真学习政治和业务知识，不断提高自身思想政治素质和业务技能，做到精心操作、安全施工、文明上岗，热心本职工作。

二、严格遵守《安全技术规则》杜绝各类事故，确保安全生产。

三、听从指挥，服从分配，坚守工作岗位，遵守劳动纪律。

四、根据工作任务的要求，完成各种推运任务，保证工作质量，提高工作效率。

五、定期维护保养机器设备，保证车辆正常运行。

六、遵守本矿各项规章制度，按时上、下班。

七、出车前必须填写派车单由矿领导签字后方可出车。

篇3：挖机司机培训试卷

1 事故频发原因分析

20世纪80年代初期, 太原北机务段制定了对机车司机违章违纪相应经济考核制度。按危险程度划分为隐患、未隧及事故, 对应核发白、黄、红牌, 罚款3元, 6元, 9元。该“白黄红牌”制度简称“三六九”。“三六九”作为安全管理经验曾在全路推广。随着时间的推移, “三六九”衍生出许多考核机制。行车管理越来越细化, 考核力度越来越加大, 安全压力并未减轻。用系统思考的观点来分析, 我们现行的安全管理模式正是“舍本逐末”的结构。图2左由两个一路环路调节环路构成, 两个环路都试图解决问题。上面的环路代表快速见效的症状解, 它迅速解决问题症状, 但只是暂时的。下面的环路包含了时间滞延, 它代表较根本的解决方式, 但其效果要较长的时间才会显现出来。在图2中多出一个由症状解所带来的副作用所形成另一个“增强环路”。1) 症状解:安全问题经济考核安全问题↓。2) 根本解:安全问题延时→素质提高安全问题↓。3) 副作用:安全问题↑经济考核抵触情绪素质提高安全问题。4) 高杠杆解在哪里。增强治本的反应与减弱治标的反应是不二之选。增强职工安全素质, 减少经济考核力度, 使管理向人性化回归是该基模的高杠杆解。

2 项目反应理论

项目反应理论也称项目特征曲线理论, 它以模型为测量基础, 其特质水平的估计取决于个体的反应行为和所测项目本身的属性。项目反应理论建立在潜在特质理论的基础之上。一个人所拥有的潜在特质必须从他在一项测量任务中所表现出的行为反应中推断出来。因此我们就需要以一个模型来描述个人的潜在特质结构是如何与其行为相关联的。项目反应理论认为, 个体的某个潜在特质与其在测量该特质的项目反应之间存在这样的关系:假设随着潜在特质θ的提高, 正确反映该项目的概率P (θ) 也随着提高。计算机自适应测验的运行原理就是项目反应理论。项目反应理论的一个特点就是在项目水平上对被试水平进行评估, 而经典测验理论对被试水平的评估是在测验水平上的。测验水平上的评估一般要计算测验总分, 根据测验总分才对被试水平做出评估。这种评估往往在测验完成以后, 而且是一次性的, 测量精度无法控制。而项目水平的评估是在被试每完成一道题后就马上进行, 评估的结果又是选择下一道题的依据, 因为自适应测验要求试题难度与被试能力相适应。这种评估是不断进行的, 一次比一次精确, 直至误差小于预定的标准。

3 智能化机考系统实现的目标

智能化机考系统功能见图3。

1) 试题与知识结构。一名合格机车司机需要掌握的知识很多。在编制试题时, 专业教师必须在完全掌握所编课程内容外, 还必须吃透相关的内容, 使所编试题不致产生歧义。题型除文体类题的填空、选择、判断、分类等外, 还可利用计算机特点, 编制多媒体类题型的试题, 如语音题———车机联控的应答、音响信号的鸣示等, 图形的拖拽题———响墩的放置及防护人员位置, 仿真题———监控装置设定或操作、列尾装置的操作等。当然要发挥专业教师的能动性, 开发出多种形式的试题。试题知识点按知识、领会、运用、分析、综合、评价分类, 后一种类别包括前一种类别。2) 参数估算。项目反应理论作为考试测量工具有许多优点, 但是其被试特质 (能力) 参数θ、项目难度参数b、项目区分度参数a、项目的伪随机水平参数 (习惯称猜测参数) c, 从已获得N个被试对m个项目作答的一组数据代入最大似然估计法估算项目参数。参数估算的基本思路为:实测数据 (被试的得分矩阵) →选择合适的项目反应模型→运用统计方法估算项目参数和被试特质参数。3) 自适应计算机考试。被试通过指纹识别后进入系统, 系统根据考生级别从题库选择相应试题, 系统根据被试作答情况再次调取相应试题, 直至测试信息函数值符合设定的精度为止。自适应测验的基本实现方法状态图见图4。以上是对“智能化计算机考试管理信息系统”的用户要求的表述, 因为计算机软件开发的过程是认识逐渐深入、需求适当修改和补充、系统逐渐完善的螺旋上升的过程, 是渐增、循环、重复地完成的。

4 结语

从个别低素质职工因工作的失误酿成的一起起重、特大事故来看, 对提高职工安全素质是非常必要的。职工素质滑坡, 是因为在我们管理中“重两纪轻素质”常年累积的结果, 是由量变到质变的过程。职工素质提高不能一蹴而就。为防患于未然, 当务之急是把低素质的职工找出来, 避免其危害铁路行车安全。然后才是对其进行系统的培训教育, 直至考试合格重新上岗。没有一个人公开承认自己素质低, 其他人也无权对别人的素质高低妄下结论。事故成为检验一个人素质高低的试金石。我们迫切需要一种公平、公正、科学、合理的测试工具, 从职工集体中找出素质低的个体来。“智能化机考系统”正是为此目的设计的。“智能化机考系统”是建立在计算机自适应测验即项目反应理论基础上的。“智能化机考系统”如果能开发成功, 与“培训—考核—使用—待遇”机制相配合, 建立和完善提高职工素质的长效机制, 调动职工学技术、练硬功的主动性和积极性, 安全素质成为职工的潜意识, 遵章守纪成为职工的本能, 铁路跳出“事故—反思—整改—平稳……平稳—麻痹—事故”的怪圈, 实现长治久安。开发“智能化机考系统”, 从铁路发展对职工素质要求的角度上分析是必要的, 项目反应理论测量技术是成熟的, 计算机软、硬件技术及网络技术上是可行的。

摘要：根据项目反应理论, 提出了开发“智能化计算机考试管理信息系统”, 对该系统的试题与知识结构、参数估算、自适应计算机考试等功能作了阐述, 以通过该系统把低素质的员工筛选出来, 对其强化培训直到达标, 实现整体职工素质的提高。

关键词：铁路,安全,机车司机,智能化,考试

参考文献

[1]孙惠民.UML设计实用宝典[M].北京:中国铁道出版社, 2003.

[2]王孝玲.教育测量 (修订版) [M].第2版.上海:华东师范大学出版社, 2005.

[3]于红光.Visual Basic程序设计教程[M].上海:上海交通大学出版社, 2006.

[4]周士学.铁路机车乘务员实用安全行车心理学 (内部发行) [Z].1992.

篇4：培训明星御用司机

迈克尔·布雷姆(Michael Brame)被妻子称为“世界上最不可靠的丈夫”。他答应了某天帮忙在家做点什么，可电话一响，两小时后他已经跑到机场，准备给“椒盐组合”或迪姆·麦克格朗的乐团做“替班司机”。

布雷姆(现在外号叫迈克尔B)曾是一名流动DJ，去年在纳什维尔的“明星大巴专驾培训学校”(Celebrity Bus Drivers Academy)的在职班毕业，从此踏上全新的职业生涯，做起了明星们的大巴司机。在这家独一无二的驾校，学员成功修完所有课程后，学校就会开始帮忙安排各种临时任务。

资深旅游车司机奇普·赫夫曼(Chip Huffman)是驾校的创始人之一，2009年他与坦迪·赖斯(Tandy Rice)共同成立了这家独特的驾校。赫夫曼介绍说，以前乐队成员开完一场演唱会，只需要装起乐器，跳上车自己往下一个目的地开就行了。但1995年美国交通部出台规定，要求演艺人员必须雇用受过专业训练的司机，并且对司机连续驾驶时间作出了严格限制。赫夫曼和赖斯看出市场对专业司机的需求在不断增长，于是想出一个完善的商业计划来填补市场空缺。

“司机的选择范围变得越来越小，”赫夫曼说，“我的一个目标是教会司机用正确的方式处理事情。”

驾校在录取前会审查学生的驾驶记录，以及和名人打交道的能力；学生还需要递交犯罪记录和信用记录。大部分人是通过口碑相传得知这家驾校的情况，但学校也有在汽车杂志上打广告。赫夫曼会剔除那些似乎只是想要有机会亲近明星的报名者。

学生要修习的课程不只是如何驾车。赫夫曼还将自身多年积累的经验全部传授给了学生，比如怎么清理喝醉的乐团成员弄得一片狼藉的卫生间，怎么设置车载Wi-Fi和如何保养汽车等。

按照法律规定，司机连续驾驶10小时后，乐团必须给司机8小时的休息时间，否则会被处罚。这就是说，假如乐团要从底特律连夜赶往亚特兰大，必须安排一个替班司机，司机可以睡在大巴上，也可以提前飞到途中的某个地方跟车队会合。

这家驾校每期最多只招收20名学生，每年开班两次。每一期课程都必须在规定时间内修完，这样毕业生才能赶在夏季和圣诞节的乐队巡回演出热季之前获得上路资格。赫夫曼目前不打算扩大招生，他认为招收太多学生会造成市场供给过剩，令学员们接受的工作委托量减少。

他表示：“现在美国大约有1000名专为娱乐界服务的长途司机，我们不希望市场太过饱和。”

培训地点在音乐城的一个训练场，场地属于旅游大巴生产商普雷沃斯特公司。普雷沃斯特公司提供的场地完全免费，条件是成为学校的惟一赞助厂商。驾校的教员除赫夫曼和赖斯外，还包括来自普雷沃斯特公司的技术人员，以及乐团经理等业内专家，他们全是以小组讨论的形式授课。课程被压缩到一周以内，这样学员们(每人需支付1000美元的学费，到纳什维尔的路费和住宿费也需要学员自理)就可以尽快回去工作。

赫夫曼很清楚地告诉学员，他们的新工作并不是看起来那么美好。虽然大巴上有时会出现即兴演出(像电影《几近成名》中车上众人齐声合唱的“小舞女”的片段)，但大部分时间，乐队成员在路上都是趁机蒙头大睡。你也不要指望有机会去看演唱会。

“乐队最不希望在演出时一扭头看到他们的司机正站在舞台边看热闹，”赫夫曼说，“他们需要的是司机留在旅馆房间里老老实实睡觉。”

篇5：铲车司机安全培训考试卷

姓名：

分数： 判断题（每题10分，共50分）

1、一般情况下不得在电线下起、升车厢。()

2、车用蓄电池，只要使用正常，就可长期不须活化。()

3、检验车辆制动性能的好坏，可以在载重情况下进行。()

4、一般要求装载机运行800小时后，就要更换机油。()

5、熟练的驾驶员，驾车转向时，可不用转向灯示向。()选择题（每题10分，共50分）

6、铲车在保证安全的情况下，在无限速标志的主干道行使时每小时不得超过（）公里 A、15 B、20 C、30

7、装载机车在行使吊物时车斗底端须距地面（）毫米以上。A、100-200 B、200-300 C、300-500

8、装载机车在冰雪泥泞道路上同向行使,两车间距应保持（）米。A、30 B、40 C、50

9、因工作需要，驾驶员不在现场时，可由会驾驶的人员进行驾车工作。（）

A、可以 B、不允许

10、因工作需要，驾驶员可以自行决定暂时外借车辆，供其他单位使用。（）

A、可以 B、不允许

答案

1、√

2、×

3、×

4、√

5、×

6、A

7、A

8、C

9、B

篇6：浅谈旋挖机钻孔灌注桩施工

旋挖钻机钻孔灌注桩亦可称其为回转斗成桩和取土成桩。在覆盖层施工具有成孔质量好、速度快、无噪音、无污染等优势。由于我国地域广阔, 地质条件较为复杂, 旋挖钻机施工中成孔工艺的制定要有针对性, 以防止发生埋钻、坍塌等施工事故, 避免造成损失。文章重点论述了旋挖机钻孔灌注桩施工工艺, 以供广大施工者参考借鉴。

1 旋挖钻机成孔的特点

1) 旋挖钻机对各种不同地质的硬黏土、软亚黏土、硬黏土适应性强, 钻进效率高, 按直径1.5m, 孔深40m左右的基桩在5h左右即可完成。对不同的地质情况适应性强, 适用广泛, 移动方便, 定位准确, 自动化程度高, 机内配有现代设备, 操作精确度高。

2) 旋挖钻机清孔彻底, 速度快, 自身有起吊功能。功率高, 现场与砼施工配合协调, 与砼罐车配合运输方便顺利, 大桥基桩成桩后对全部基桩进行无破损检测, 优良率达到90%以上。

2 施工工艺流程

采用旋挖钻机取土成孔, 成桩工艺:定桩位→埋护筒→注泥浆→钻进取土→一次清孔→放钢筋笼→插入导管→二次清孔→砼灌注→拔出护筒。

灌注桩是一项地下施工工序多, 精确度高, 质量要求高, 施工时间短, 工作连续不间断的一种地下隐蔽工程, 要保证工程质量, 在施工前应根据施工项目质量计划的组织方案从严要求, 合理地安排施工流程, 以便指挥现场施工。

3 场地的布置

施工现场根据河流的地形情况进行合理安排, 应全面考虑, 包括:平整场地, 搭设平台、便桥, 施工便道, 水、电运输、机械设备材料的到位, 泥浆排渣等工作都要进行综合布置安排, 必须全面满足施工工作的要求。

4 静态泥浆的配比

旋挖取土成孔中, 静态泥浆作为成孔过程的稳定液, 主要作用是护壁, 在孔壁处形成一薄层泥皮, 使水无法从内向外或从外向内渗透来进行防护。针对工程的地质情况, 加强泥浆技术, 重新调整泥浆配比, 控制泥浆比重, 提高泥粉质量, 增加粘性及润滑感, 适当添加处理剂, 增强絮凝能力是重要的, 确保护壁泥皮的厚度及强度。初次注入泥浆, 尽量竖直向下冲击在桩孔中间, 避免泥浆沿护筒侧壁下流冲塌护筒根部, 造成护筒根部基土的松软, 正式钻进前, 再倒入2~3袋膨润土, 启动钻机的高速甩土功能, 进行充分搅拌, 提高膨润土的含量, 增大护筒底部同基土结合处护壁泥皮的厚度, 防止钻进过程孔口渗漏坍塌。另外也可在钻孔前进行泥浆提前配置, 将好的黄土或膨润土, 火碱及专用纤维素按照相关的比例进调配。

5 护筒的埋设

护筒的埋设:一般护筒的直径比孔直径大100 mm~150 mm, 每节的长度为1.5m~2.0m, 用8mm~16mm的钢板加工成型, 总长度应满足比地下水高出2m, 根据施工现场经验, 一般地质护筒的高为1.5m~2.5 m为宜, 由人工埋设护筒再由旋挖钻配合完成较好。旋挖钻在埋设护筒时, 由人工、机械配合完成, 主要利用钻头的挤压方法作调整, 精确度高。泥浆的配制相对比较简单, 由自身设备配合造浆机完成, 材料的选定, 施工中选取水化性能较好, 造浆率高, 成浆快, 含砂量少的膨润土或黏土为宜。

6 回转斗的结构

施工初期, 有的设备租赁公司采用自制的双门底开式回转斗, 圆柱型盛料桶, 侧壁无泥浆导流槽, 底盘无侧齿, 使用中发现, 液压系统压力偏高, 回转斗提升力明显增大, 且桩径缩孔现象较为严重。经有关技术人员分析, 主要原因在于回转斗的结构不合理, 提升回转斗时下方产生较大负压, 从而导致提升阻力增大及孔壁收缩、坍塌。通过改进, 将回转斗盛料桶改为圆锥式, 侧壁加焊导流槽, 以有利于在桩孔内的导向及泥浆的导流, 减小桩孔内的负压。同时底盘加焊侧齿, 适当控制回转斗与刀尖间的距离, 防止回转斗升降旋转时碰坏孔壁。现场表明, 改进后的回转斗在提升过程中, 液压系统压力明显降低, 桩身的缩孔、坍塌现象有所缓减, 具有良好的使用效果。

7 钻机的钻进控制

钻进过程, 回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态, 以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中, 破坏泥浆的配比;每个工作循环严格控制钻进尺度, 避免埋钻事故;同时应适当控制回转斗的提升速度。

8 桩孔的坍塌注意事项

1) 坍落度控制。施工现场试验员跟踪把关, 在灌注砼时不定时加强对坍落度的控制, 砼坍落度采用18cm~20cm为宜, 在灌注砼过程中严格测量灌注砼的标高和导管的埋置深度, 导管的埋深应保持在2m~4 m, 要保证砼顺利进行, 当灌注至距顶点标高8m~10 m时, 及时调整砼坍落度, 降低到12cm~16cm以提高砼的强度, 每根桩留取砼试件3组, 做强度试验。

2) 桩孔完成以后, 清孔、下放钢筋笼、砼的灌注等工序中均应规范操作, 避免成孔的坍塌。如钢筋笼下放过程, 应吊车吊起、坚直、稳步放入孔内, 避免碰撞孔壁, 以造成泥皮或孔壁的破坏, 从而引起灌注过程, 桩孔的坍塌及出现断桩、废桩等事故。

9 结语

综上所述, 钻孔灌注桩的整个施工过程都是隐蔽工作, 每道工序都必须从严要求, 保证施工质量, 任何一道工序出现问题都将带来严重的后果。因此, 要保证钻孔灌注桩的施工质量, 必须选择先进的设备, 合格的施工人员, 严格把握每道工序质量, 现场指挥人员具有周密的组织协调能力, 有高度的责任心, 各部门全面配合, 做到精益求精, 才能保证结构工程质量。

摘要：随着高速公路的快速发展, 钻孔灌注桩在公路桥梁基础中日益增多, 钻孔灌注桩在桥梁基础, 尤其在特大中桥应用中, 越来越重要, 相应地促进了桥梁钻孔灌注桩施工技术的快速发展。

关键词：旋挖机,钻孔灌注桩,施工工艺,注意事项

参考文献

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[2]白文良.浅谈旋挖钻机在不同地质条件下的施工工艺[J].铁道建筑技术, 2008.

[3]邢长利, 张自荣, 卢小伟.旋挖钻机在桥梁施工中的应用[J].山西建筑, 2007.

[4]杨景峰, 张文杰, 赵海玉.旋挖钻机施工工艺及控制[J].交通科技, 2006.

[5]邓建平.旋挖钻机施工工艺及控制[J].甘肃科技纵横, 2007.

[6]梁海东.旋挖钻钻孔灌注桩施工技术[J].山西建筑, 2008.