过构造总结（精选6篇）
篇1：过构造总结
155301过构造期间技术总结
我队回采的155301综采工作面于5月27日中午班118#号揭露一逆断层构造；揭露时，机尾即将进入斜坡底部，工作面92#—104#架有约1—1.3米厚的底矸，下部为煤，矸体较软，可直接扫矸通过。根据机尾巷道煤层发展趋势，结合现场实际情况，我队采取措施如下：
根据构造初期发展趋势。受底煤影响，构造区内推溜较为困难，经我队共同研究决定，采取支架下垫板梁的方法以确保移架、推溜顺利进行。即工作面每推进一个循环，在机尾97#—118#架每个支架及溜槽下垫1.5米的板梁。机尾进入斜坡构造区后，我队及时采取飘溜措施以适应坡度变化要求。（采高正常）
随着构造不断变化，现有措施无法适应安全生产的需求。截止6月6日，工作面105#—118#架采高超高，最高可达6米，102#—114#架为全矸（3米厚），114#—118#架矸厚1.5—2.0米。我队针对这种现状，及时改变作业方法，采取在支架上打木垛，将顶板勾实的方法，加强顶板管理。
6月6日—20日，工作面构造向机头方向延伸，76#—118#架呈斜插式片帮，片帮宽度约3—5米，高度约4—8米，构造区内煤、矸体较软，导致压溜事故频繁，我队积极采取措施，对76#—118#架进行炮采作业，以维护煤帮顶板。
进入20日以后，工作面90#—115#架为全矸，60#—90#架片帮较大，为加快工作面推进进度，我队研究决定，在60#—118#架采取支架、溜子下垫设木垛，在支架上打设连锁木垛的方法进行施工作业，以降低采高，增加溜子的上漂趋势、防止片帮区段扩大，便于管理顶板。
构造窜移趋势测算：构造揭露初进风巷距停采线428.4米 回风巷距停采线435.7米；截止本日午班，进风巷已推进至394.7米处，回风巷推进至409.2米处，工作面在构造断层面已窜移动至76#架，向机头窜移动63米。
揭露构造回采进度=（428.4+435.7）÷2－（394.7+ 409.2）÷2=30.1米 揭露后构造窜移长度=118－76×1.5=63米
每米推进构造窜移动长度=30.1÷63=0.48米
预计回采推进度=76×1.5×0.48=54.72米，将窜至机头。
根据工作面的进风巷实际情况，进风巷距工作面55米左右开关架前，顶板有一台阶构造，预计推进至此处构造区将全部结束。
篇2：过构造总结
1601综采面过构造带安全技术措施 编制单位:大田煤矿技术科 日期:2014年3月12日 会审记录 名称: 会审地点会审时间主持人参加会审单位及领导
安全科通风科技术科机电科施工单位调度室生产副矿长机电副矿长安全副矿长总工程师矿长
会审意见: 贯彻签字表 措施名称: 贯彻人贯彻地点贯彻时间 学习人签名: 1601综采工作面过构造带安全技术措施
160综采工作面现揭露一构造带,机巷长35米,工作面揭露5#预计会沿工作面继续增加,为指导工作面顺利推进此构造带,特制定如下措施。
一、技术措施
1、在保证支架支护高度和煤机过机高度的情况下,应尽量减少割顶或割底(高度应控制在2.0m~2.2m左右,以减少出矸量,并且放慢速度减少采动对顶板的影响。
2、机头构造段若岩石坚硬时要及时打眼放炮推进。3.构造段要及时拉架,超前拉架。
4.工作面机巷的工字钢要及时替打,保证巷道高度.宽度。5.保证工作面机头段降低采高的同时与巷道平行交叉。6.指定专人观察构造段的变化情况,及时汇报队部。二.安全措施
1.工作面移支架时必须停止工作面刮板输送机、采煤机。
2.工作面遇有片帮、漏顶地段必须用棚板勾紧背实,保证支护效果。
3.加强工作面端头超前和支架的支护质量,保证初撑力,必须符合《1601工作面作业规程》规定。
4.煤层及岩层较为松软地段直接采取机采的方法,岩层较硬地段采用打眼爆破松动然后机采的方法。
5.采煤机司机割煤时要距离滚筒3m以外使用遥控器作业,以免滚 筒甩出矸石伤人。
6.当班瓦检员必须蹲守现场,随时观测瓦斯情况,发现瓦斯异常情况,必须立即撤出工作面作业人员到进风巷中。
7.当班所有管理人员必须随身携带便携式瓦检仪,随时测量构造段的瓦斯变化情况。
8.过构造段期间工作面两巷必须备有一定数量的支护材料。
9.过构造段期间,泵站出口压力控制在30MPa,支架初撑力不得小于规定值。10.三、爆破方法及爆破图表
1、采用串联正向微差爆破,每次放炮眼数不超过5个。
2、炮眼布置图 单排眼布置示意图 双排眼布置示意图
3、根据所割岩层的厚度采用三花眼或单排眼布置。眼距1.0米,眼深1.4米,排距700mm~900mm,上排眼距顶板300mm,下排眼距底板500mm。机巷口挑顶处,炮眼深度为0.6米,装半卷药,剩余部分全
部封满炮泥。
4、装药量为每眼水胶炸药 2 卷，雷管用 I-V 段毫秒延期电雷管。
5、打眼方式为风钻打眼，钻杆的长度为 1.4～1.8 米。
6、炮眼特征表和爆破说明书 炮眼特征表 炮眼角度 名称 眼深 m 眼距 m 垂直 顶眼 底眼 1.4 1.4 1.0 1.0 0 单孔装药量 卷数 2 2 重量 0.5kg 联线 方式 装药 结构 正向 水平85 0 0 5 0 串联 5-10 85 0 0.5kg 连续 爆破说明书 序号 1 2 打眼工具 炮眼特征 名称 台数平均深度 炸药种类 3 炸药 循环用量 万吨耗 种类 4 雷管 循环用量 万吨耗 粘土炮泥 5 封泥 水炮泥 封泥长度 项目 风钻 2 1.4m 水胶炸药 12.5/6.25Kg 191.3/95.7Kg/t 毫秒雷管 1-5 段 50/25 个 900/450 个/万 t 0.4m 1个 ＞0.50m 备注
7、装药必须采用正向连续装药，装水炮泥，炮眼剩余部分必须使用粘土炮 泥填满，封泥长度不得小于 0.5 米，其结构图如下：
炸药 雷管 水炮泥 粘土炮泥 粘土炮泥 雷管脚线
四、其他安全注意事项 1.带班矿长.跟班队长必须在现场监督指挥。2.过构造段期间人员严禁进入煤壁侧作业。
3.带班矿长、跟班队长、工程技术人员加强巡回检查力度，发现 现场整改工作发生变化时，立即停止整改推进，制定措施经传达贯彻 后继续整改。4.留顶煤开采后，综采队必须每推进 5 米探一次工作面构造的变 化情况，根据所探数据及时调整。5.加强工作面“一通三防”管理，工作面上隅角必须挂便携式 瓦检仪，位置距顶板不大于 300mm，距落山侧不小于 600mm。
篇3：采煤机过地质构造技术探讨
关键词：采煤机,过断层,技术探讨
1 矿井概况
辽源市大水缸煤矿有限责任公司位于辽源矿区西北部, 位于辽源市315°方位, 直距25km。行政区属辽源市东辽县云顶镇, 设计生产能力30万t/a, 主要环节能力按45万t/a设计。
井田位于长白山的西北部余脉、吉林哈达岭断裂带边缘。上侏罗系金州岗组是大水缸井田主要含煤地层。大水缸井田位于辽源煤田西北翼, 呈不对称向斜构造, 向斜轴呈反“S”, 向斜轴大致走向NE-SW。区内主要的可采煤层由上至下编号为1#、2#、3#, 层位较稳定, 3#煤层底板凝灰岩普遍发育, 有规律可循, 为本区标准层, 煤层属较稳定类型。
综采1012工作面布置在东翼采区3#煤层中, 3#平均厚度7.68m。煤层直接顶岩性为粉砂质泥岩、底板岩性为凝灰岩。东翼采区地层走向NE-SW, 倾向ES, 倾角10~24°, 东西长1.18km, 南北宽0.64km。
2 1012工作面地质构造情况
辽源市大水缸煤矿有限责任公司1012综采放顶煤工作面, 掘进回采巷道过程中, 在上、下顺槽共揭露8个断层点, 断层性质均为正断层, 地质构造较发育, 对工作面正常开采影响较大。工作面内F1断层落差H=1.2-2.3m、F3断层落差H=0.6-3.2m、F4断层落差H=1.8-4.2m、F6断层产状68°∠38°落差H=1.6-3.0m, 为断层群。1012工作面于2010年8月首次进刀, 从1012开切眼推进到150m时, 回风顺槽遇到F6断层。工作面采煤机一次切割煤层厚度2.8m, 放顶煤厚度4.88m, 断层平面位置见图1。
3 回采工作面过地质构造技术方案确定
3.1 首次确定回采工作面过F6方案
详细总结大水缸煤矿建矿以来过断层经验、教训及通过改造成本、安全及不改造影响产量等诸多因素进行对比, 研究、分析1012工作面所遇断层性质和落差、空间展布等, 经公司工程技术人员反复探讨和论证, 最终公司领导确定:为保证采煤机安全通过F6断层, 选择超前深孔预裂爆破断层坚硬岩石方案。
3.2 超前深孔爆破预裂技术方案确定
为降低或减少对采煤机因切割坚硬岩石对切割头的损坏, 延长截齿的使用寿命, 回采工作面推进至F6断层前, 在下顺槽F6下盘、3#煤层底板岩石中, 超前施工预裂爆破巷道, 利用预裂爆破巷道, 施工∮≥50mm预裂爆破钻孔、装药, 实施对坚硬岩石预裂爆破, 从而解决采煤机遇断层推进速度慢、工作面爆破对采煤设备和支护设备及人员的安全问题。
(1) 超前预裂巷道布置。
在1012工作面下顺槽F6断层下盘断层面7.5m处、平行断层走向, 施工一条主要超前预裂爆破巷道, 与上顺槽贯通。在该预裂爆破巷道外23m (巷道中心) 、平行其施工第二条预裂爆破巷道, 与上顺槽贯通。在两条主要预裂爆破巷道之间用辅助小穿联系, 辅助小穿平行于上下顺槽, 小穿间距9.0m (巷道中心) , 相互平行。预裂爆破炮眼布置在辅助小穿的岩柱内和主要预裂爆破巷道以外的岩石中。
(2) 预裂爆破巷道设计。
结合煤层、断层的空间展布, 确定预裂爆破巷道底板与采煤机过断层行走的底座相平为原则。第一条主要预裂爆破巷道坡度为+10°、长度125m。第二条主要预裂爆破巷道坡度为+10°、长度125m。辅助小穿长度相同, 每条长度约20m。采用矩形断面掘进, 宽3.0m、高2.8m, 掘进面积8.4m2。
根据预裂爆破巷道承载能力、煤层和岩石的物理性质, 最终确定辅助小穿岩、煤柱为6.0×6.0㎡左右。充分分析采煤机切割金属锚杆时, 火花产生和截齿损坏等实际情况, 巷道两帮采用玻璃钢锚杆支护。主要预裂爆破巷道和辅助小穿顶板支护采用锚杆、锚网与锚索联合支护方式, 锚杆间排距均为1.0m, 顶板采用钢筋网, 两帮采用10#铁线、菱形网支护。锚杆∮=18mm, L=2.2m。
(3) 施工工艺。
在F6断层面下盘7.5m和30.5m处, 标定拉门中心, 布置两个掘进队, 施工主要预裂爆破巷道。之后辅助小穿按巷道中心9.0m间距, 由下往上顺序施工。放炮期间必须通知另一队组, 共同撤至安全地点。为避免采煤工作面超前来压, 造成顶板下沉、巷道断面变形, 影响采煤机正常通过, 在主要预裂爆破巷道和辅助小穿施工完毕后, 巷道中间采用戴帽点柱支护方式, 对巷道顶板加强支护, 点柱间距2.0m。
(4) 采用深孔预裂爆破办法。
主要和辅助预裂爆破巷道加强支护后, 用煤矿探水钻机向岩柱施工大口径预裂爆破钻孔, 装药, 进行预裂爆破, 预裂松动岩柱岩体, 确保采煤机顺利切割、减少截齿损伤, 同时保证煤岩柱的支撑强度。
(1) 钻孔参数确定。
预裂爆破钻孔在辅助小穿施工, 距离巷道底板1.0m、与巷道底板和辅助小穿平行, 钻孔深度10m、钻孔间距3.0m、钻孔直径50mm。药包重量1.0kg、规格300mm×60mm、乳化炸药, 炸药装至距孔口6.0m时开始封炮泥, 封泥长度≥3.0m。每次爆破≤2个钻孔。
(2) 预裂爆破安全技术措施。A.装药方式确定。
A.装药方式确定。
预裂爆破钻孔先装2包垫药、再装1包、再装2包垫药、1包引药……距离钻孔口6.0m处停止装药。药包间紧密接触, 采用串联联炮方式。
B.放炮时间确定。
利用当班工作人员离开工作面下班后、下一班工作人员上班前的交接班时间, 对断层进行预裂爆破。
C.安全技术措施。
在所有通向放炮地点的所有通路、安全距离以外设置好警戒人员、采煤工作面所有电器设备必须切断电源、有害气体不超标后, 方可爆破。必须实行三人“联锁放炮制”、“一炮三检制”、警戒人员执行“接送制”。装药的预裂爆破钻孔全部起爆结束后, 接回警戒人员, 检查有害气体不超标方可恢复设备供电。
4 采用预裂爆破过断层效果检验
1012工作面回风顺槽2010年4月9日推进至F6断层面, 同年5月1日工作面通过F6断层结束, 通过现场跟踪, 实测数据如下。
4.1 采煤机切割速度与预裂爆破前对比
1012工作面采煤机通过预裂爆破切割岩石时, 平均速度与切割煤层速度1.8m/min基本相同, 现在平均推进3.2m/日, 而采用预裂爆破前, 采煤机过断层平均推进1.5m/日相比, 现在推进速度快了1倍多。
4.2 日生产能力对比
过去采煤机过断层时, 平均日产约300t。现在实行预裂爆破平均日产约700t。
4.3 采煤设备故障率对比
采用预裂爆破前, 采煤机过断层时, 每日更换截齿约30个, 机械故障频繁发生。采用预裂爆破后, 每日更换截齿8个左右, 每日采煤机截齿节约费用达到3, 000.00元, 同时减少更换截齿所需时间, 保证连续、安全运转。
4.4 预裂爆破巷道支护效果
采煤机过F6断层期间, 通过对预裂巷道断面的连续实测数据:巷道顶板最大下沉量为280mm, 两帮最大岩移量为525mm。支护完好, 没有坏损, 巷道虽有局部压力显现, 但总体上对巷道支护影响不大。顶板下沉量和两帮变形量在设计支护安全规定的允许范围内。
4.5 预裂爆破巷道施工费用说明
4.6 深孔大口径预裂爆破效果分析
爆破后的岩柱破碎圈很小, 裂隙圈较大, 对上覆煤岩体支撑力稍有降低, 却利于采煤机切割, 岩石随采煤机行进自然冒落, 冒落岩石粒度≤0.45m, 达到了预裂爆破效果。
4.7 加强工作面过断层的安全管理工作
(1) 确定过断层期间安全领导小组。
由总工程师任组长, 对采煤机过断层和预裂爆破巷道施工期间的安全技术管理工作总体负责。
由生产矿长任副组长, 对采煤机过断层和预裂爆破巷道施工期间保证各项安全措施落实到位总体负责。
成员由采掘段领导组成, 分别对采煤机过断层和预裂爆破巷道施工期间安全、技术、生产具体负责。
(2) 预裂爆破巷道及采面的通风管理工作。
预裂爆破巷道施工时, 与采面必须严格执行有关串联通风的安全技术措施。
预裂爆破巷道贯通后, 必须严格执行联络巷的通风管理制度。
日常加强瓦斯巡检和测风次数, 保证采面足够风量和瓦斯不超标。
(3) 采面顶板管理工作。
根据顶板裂隙发育及其完整情况, 决定是否停止采煤机切割、前移掩护支架, 从而保证顶板安全;根据岩壁岩石片落情况, 决定是否停机处理。防止超前预裂爆破对工作面围岩造成的破坏, 造成的液压支架不接顶初撑力不足、登空、倒架、错架等隐患, 必须及时进行有效支护, 加强顶板安全管理工作, 杜绝冒顶事故发生。
(4) 爆破作业管理。
爆破引药制作前, 必须对使用的电雷管做导通试验;放炮时必须设置好警戒人员;及时拣出残留煤岩中的未引爆的电雷管;超前预裂爆破中的瞎炮、爆破残留炸药或雷管及时处理。
(5) 掘进贯通管理。
编制贯通安全技术措施并审批, 严格按贯通安全技术执行。
5 与以往采煤机过断层效益对比
通过采用大口径超前预裂爆破技术, 经过统计分析, 取得了以下经济效益:
(1) 伴随超前预裂爆破方案的实施, 1012工作面过断层与以往采面过相同性质、落差的地质构造, 产量比多48, 500t, 利润按100元计算, 则共实现利润485.0万元;减少采煤机变频器损失一套, 资金节余17.8万元;采煤机减少截齿损失480个, 每个截齿按150元计算, 资金节余共7.2万元;超前预裂爆破巷道施工费用103.42万元, 共实现利润406.58万元。
(2) 该超前预裂爆破技术方案实施, 比较圆满处理了1012工作面过断层推进速度问题。
(3) 解决了采煤人员进入工作面采用爆破方式处理采煤机过断层带来的安全隐患问题, 杜绝了放炮对采煤机和支护设备带来的伤害。
(4) 工作面过断层推进度的加快, 减少了采空区煤炭自燃发火带来的隐患威胁, 同时杜绝了发生瓦斯爆炸事故的可能性。
6 超前预裂爆破技术方案的完善
6.1 超前预裂巷道支护完善
(1) 为了避免采煤机切割金属网产生火花和金属网极易绕缠在采煤机滚筒上, 对滚筒和截齿造成伤害。用塑料网替代铁线金属网。
(2) 采用玻璃钢锚杆替代金属锚杆。
6.2 调整预裂爆破巷道施工时间
由于回采工作和预裂爆破巷道同时施工, 导致掘进与采煤工作面串联通风问题出现, 因此建议超前预裂爆破巷道施工时间, 尽量选择在回采工作面掘进巷道完成、正式回采工作前施工超前预裂爆破巷道, 即可杜绝掘进与采煤串联通风带来的安全隐患。
6.3 完善采面运输方式
回采工作面运输顺槽采用单一皮带运输, 预裂爆破巷道掘进岩石与工作面回采煤炭混在一起, 严重影响煤炭质量。因此建议:新掘进运输顺槽时尽量采用机轨合一运输方式, 能够解决煤质下降问题。
6.4 超前预裂爆破巷道标定问题
采煤机回采要求改造巷道底板与采煤机行走底板标高相平, 要求地测部门在施工超前预裂爆破巷道改造前, 做好改造巷道中心、腰线的标定工作, 保证改造后的巷道达到设计要求。
7 结论
超前预裂爆破巷道施工结合大口径预裂爆破技术方案的实施, 解决了采煤机过断层推进速度慢、无法连续生产、变频器损坏、频繁更换截齿、过断层时间长、工作面爆破不安全、产量低等诸多问题。故此超前预裂爆破技术方案解决综采工作面过断层问题值得推广。
参考文献
[1]贾悦谦.综采技术手册[M].北京:煤炭工业出版社, 2006.
篇4：综采工作面过向斜构造分析与总结
关键字：向斜；缩面；排水；支护
工作面过向斜区域期间出现的主要问题、原因分析及应对措施：
（一）工作面出现设备向内收缩、窜移现象，造成采煤机无法顺利割透两端头，端头撒煤多，清煤量大；同时运输机搭接不好，回头煤多，易憋死运输机；并且支架内窜与端头巷道脱节，无法完全支护工作面与巷道过渡区域，造成顶板出现漏矸严重现象。
原因分析：
21601工作面整体仰采，胶带顺槽地势较轨道顺槽高，且为上山巷道，而轨道顺槽推进至向斜影响区域后，进入下山俯采区段，此消彼长，导致两顺槽落差持续增大，机尾推进至向斜轴时，工作面两顺槽落差由35m增大至43.5m，较进入向斜区域前增大近8.5m，造成工作面变长近2m，加之工作面内局部出现起伏，变长量进一步增大，造成设备窜入工作面。
应对措施及经验总结：
1、根据工作面变长情况，及时掐接运输机中部槽，并调整好两端头推进度，控制运输机位置，保证运输机长度满足采煤机割煤及运输机与转载机搭接需求，确保采煤机能够顺利割透端头，提高拾煤效果，降低运输机拉回头煤量。
2、加强支架控制与调整，拉移支架时尽量将支架侧护板展开，增加支架侧护板展开数量，加大工作面支架支护范围，同时根据两端头支架进入巷道情况，对支架进行调整，使两端头支架均能支护到端头巷道顶板，避免一头出头过多，一头支护不到的情况。
（二）向斜轴处为巷道低洼点（轨道顺槽通尺1352m附近），该处布置排水泵坑一个，当工作面进入向斜区域后，泵坑出现积水、於煤严重现象，由于排水不力，积水漫出泵坑，当工作面机尾推进至该处时，造成机尾端头巷道积水严重，影响安全正常生产。
原因分析：
1、工作面机尾进入向斜影响区域后，多股水流在向斜轴部低洼处汇合，水量迅速增大：
（1）工作面整体仰采且两顺槽顶底板渗水量大，外部涌水均向工作面汇集，由于向斜轴部为轨顺地势最低处，轨道顺槽外部涌水基本进入该处泵坑，泵坑排水压力大。
（2）工作面机尾回采期间一直存在老塘水回涌现象，经测算水量在20m3/h左右，工作面推进至进入向斜区域后，机尾段进行俯采，老塘涌水自流入向斜轴部巷道低洼处泵坑内汇集，加剧了该处积水程度。
2、工作面下半段进入俯采段后，胶带顺槽流入老塘的涌水从工作面中部回涌进入架间，通过工作面时，挟带大量架间煤泥一同汇入轨道顺槽泵坑，导致泵坑淤积，水泵被於死，泵坑蓄水、排水能力受到严重影响。
3、由于工作面设备内窜，运输机机尾进入工作面，导致采煤机无法顺利割透端头、拾净撒煤，造成机尾端头处散煤堆积，清理困难，老塘及皮顺涌水流经机尾端头时，挟带散煤流入泵坑，加剧了泵坑淤积。
4、工作面备用水泵数量不足，导致工作水泵被於死或出现故障后，能够立即投入使用的水泵少，同时备用水泵中新水泵数量较少，大部分为修复的水泵，性能不足，排水效率低，且易出现故障，不够可靠。
5、排水系统不完善，向斜轴处泵坑积水均外排至改造巷800m泵坑，两泵坑落差达65m，落差过大，工作水泵被於死后，投入的备用水泵，部分扬程不足，扬程足够的排水量相对又较小，排水不够及时。
6、对现场情况的认识不到位，前期没有发现引发积水严重现象的本质原因是泵坑淤积过多而导致的水泵排水能力下降，造成排水不及时，单纯认为增加水泵即可，没有及时对水泵於堵进行处理，对问题缺乏正确判断。
应对措施及经验总结：
1、在胶带顺槽超前内外，连续布置两个临时泵坑，将胶带顺槽流入工作面的水流截断，减小进入轨道顺槽泵坑的水流量。
2、控制泵坑淤积，避免於堵水泵：
（1）在工作面设置多道挡水堰，疏导水流，将进入工作面的涌水挡入老塘内，同时采煤机每隔一排在工作面底板割出一道导水槽，使老塘内水流经导水槽自流，避免水流再次流入工作面；同时在工作面挡水堰处布置水泵进行排水，防止出现水量过大，漫过挡水堰，进入架间的现象。防止水流挟带架间煤泥造成淤积。
（2）及时掐接运输机中部槽，使采煤机能够顺利割透端头，拾净撒煤，并做好端头清煤工作，避免端头堆积散煤混入水流。
（3）在轨道顺槽泵坑入水口上方，连续设置两处临时沉淀池，并使用编织袋设置挡水堰，及时沉淀淤煤并安排专人清理，减少进入泵坑淤煤量。
3、提前备用数量充足的水泵，根据各排水点位置，对水泵性能要求進行准确计算，保证水泵扬程、排水量均能满足现场排水要求，并且尽可能领用新水泵，保证性能可靠。备用的水泵必须接好管路及电源，保证出现异常能够立即投入使用，做到防患于未然。
4、建议完善排水系统，特别是存在防治水隐患的工作面，应避免接力排水点高差过大，需针对常用水泵的性能，适当进行布置，或在中间增加辅助排水点。
经济效益：
1、可保证工作面安全高效生产，加快工作面过向斜构造时推进速度。工作面过向斜构造期间，影响生产合计两个圆班，实施后预计可减少工作面生产影响两个圆班，以一个圆班生产10刀煤，每刀煤450吨计算，可增加原煤产量9000吨，每吨煤按售价500元计算，可增加收入450万元。
2、过向斜构造期间前期因应对不当，造成投入大量人员、设备进行应急处理，经估算人工及设备投入费用达50万元，项目实施后预计可避免出现类似现象，节省投入费用。
参考文献：
[1]万世文；；综放工作面过向斜构造深孔全封闭注浆加固技术[J]；煤炭科学技术；2010年04期
[2]樊克恭；肖同强；；深部矿井综放开采矿压显现特征及其控制[A]；中国软岩工程与深部灾害控制研究进展——第四届深部岩体力学与工程灾害控制学术研讨会暨中国矿业大学（北京）百年校庆学术会议论文集[C]；2009年
篇5：过构造总结
根据煤质预测预报，若矿井过构造、断层，为保证商品煤质量，特制定如下煤质保证措施：
一、煤质保证领导小组及职责 组长：xx 副组长：xx 成员：xx
xx 组长负责过断层期间的全面协调和安全工作； 副组长负责现场指挥与监督检查； 原煤配煤入洗负责人：xx xx。
其他成员立足本职工作，责任明确，各司其职。
二、具体措施：
1、在矿井过构造期间不经公司总调同意禁止走旁路系统，严格按照既定的煤质专项措施来实施。若煤质质量经化验合格总调同意走直通时，必须有专人在503机头监督煤质，一有变化必须及时上报值班领导，并上报协调部。
2、过断层期间，我厂调度员及岗位司机应与矿方原煤仓和翻板处岗位司机密切配合，主动加强联系，及时掌握井下煤质情况，对井下煤质信息做到心中有数。在主井煤质控制点翻板处派懂煤质、工作责任心强的岗位司机盯视，及时配合矿岗位工将优、劣煤进行分仓存储。井下上煤期间主洗配煤岗位司机通过提前掌握的煤质信息和实地观
察，主管煤质人员及时与化验室沟通煤质信息并传达到生产人员。根据原煤含矸量及化验结果及时调整原煤1#仓与2#仓的入洗比例。同时调度员对各仓的煤质优、劣要做详细记录，根据煤质化验结果，确定优劣质煤的配洗比例，争取做到科学配比。
3、根据原煤质量情况及时调整洗液密度，保证矸石发热量不大于考核要求，同时合理将优劣煤配洗，保证商品煤质量的稳定。
4、过断层期间，我厂要积极与化验室配合，及时采样化验，然后根据各项煤质化验指标，来指导生产，确保各项煤质指标不超标。
5、如发现商品煤发热量不足，及时开启末煤系统，加大原煤的入洗量，提高商品煤发热量。
三、明确责任，从严考核，奖罚分明
1、打直通时，503机头没有对煤质质量进行检查的专职人员，每出现一次对该生产班罚款200元。
2、加煤时，岗位工没有根据原煤含矸量及化验结果及时调整原煤1#仓与2#仓的入洗比例。对当事人罚款100元。
3、调度员对各仓的煤质优、劣要做详细记录，不根据煤质化验结果，确定优劣质煤的配洗比例，不做记录的每人次罚款100元。
4、停车后没有对分级筛、脱泥筛、精煤筛清理，没有根据筛子过煤量调整喷水导致精煤水分超标，出现一次问题对该生产班罚款200元
5、停车后没有检查及清理筛篮，对该生产班罚款100元，月度考核扣1分；若因没有检查而脱水效果不好导致水分超标，对该生产班
罚款200元，并在月度考核中扣2分。
6、不能在系统不起车的情况下单独开启加压过滤机，否则追究要求单起加压过滤机的责任人，并对责任人罚款500元。
7、水份超标时，原煤仓下要保证给煤机不冻底。生产班每班要做好生产系统中暖气的检查，发现问题及时汇报调度室并派专人维修，保证系统中暖气正常，生产班没有进行检查的要在月度考核中扣2分，调度室没有给暖气维修人员传达需处理的暖气的要在月度考核中扣2分，暖气维修人员没有及时处理问题的罚款200元。
8、末煤系统开启不及时，导致商品煤发热量不足。
总之，在生产过程中，我们自始至终严格要求广大员工坚决控制影响煤质灰分、水分的一切因素，实施全员、全过程、全方位的监控，发现原煤有变化立即通知厂部领导，厂部值班领导能解决的立即解决，不能解决的必须及时上报相关管理部门，以保证商品煤的质量。
xx洗煤厂
篇6：汽车底盘构造总结
一、传动系统
功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
1、传动系统的组成
机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用
（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系（发动机）的布置形式
（一）离合器
1、功用
（1）保证汽车平稳起步；
（2）保证换档时工作平顺；
（3）防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：
（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
（2）从动部分：从动盘；
（3）压紧部分：压紧弹簧；
（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。
4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。
5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。
6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器
膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用
7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式
（二）变速器
原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变
多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积
i>1时，降速增矩；i=1时，直接档；i<1时，升速降矩，超车档
1、变速器的功用：改变传动比，实现倒车，中断动力传递
2、变速器的组成
（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。
3、变速器的类型
（1）按传动比变化方式的不同，可分为有级式、无级式和综合式
（2）按换档操纵方式的不同，可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式
4、变速器的传递机构（看图、写出传动路线，熟悉各部件名称）
5、同步器
作用：在换挡时使结合套与待啮合的齿圈先迅速达到同步之后，再进行啮合，实现无冲击、无噪声换挡。
分类：锁销式惯性同步器、锁环式惯性同步器（、自行增力式同步器）
6、操作机构：直接操纵式、远距离操纵式
7、操纵安全装置
（1）自锁装置：防止自动脱档或自动挂档
（2）互锁装置：防止同时挂入两档
（3）倒挡锁装置：防止汽车起步、前进时，误挂倒挡
8、分动器
作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥
特点：A、分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥（原因：分动器接入抵挡工作时，其输出转矩较大）B、安装有自锁与互锁装置
（三）万向传动装置
功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。
1、万向节：刚性、挠性
（1）刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。
（2）普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，从动轴在旋转一周中的角速度是变化的
2、等速万向节：球叉式、球笼式（、三叉式）
工作原理：在传动过程中，传力点始终位于两轴交角的平分面上。
球笼式：球笼式碗型~、球笼式双补偿~、VL形~
3、传动轴与中间支撑
（四）驱动桥
驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成。
动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→驱动轮
1、主减速器：降低传动轴输入的转速、增加转矩，改变力矩的传递方向
1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；
2）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
准双曲面锥齿轮轴线偏移的判断：将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移
2、差速器
功用：既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下，内外驱动轮要以不同转速转动的需要。转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车
差速原理：转速：n1+n2=n0, 转矩：M1+M2=M0/2
3、半轴
全浮式半轴支撑：只受转矩，不受弯矩 半浮式半轴支撑：既受转矩，又受弯矩
二、行驶系统
功用：支撑汽车总质量，使驱动转矩变为牵引力，缓和各种冲击和震动 组成：车架、车桥、悬架、车轮
（一）车架：边梁式、中梁式、综合式、无梁式
（二）车桥：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
1、转向桥：整体式、断开式
整体式转向桥：前轴、转向节、主销、轮毂、轴承
2、转向驱动桥
功能：既可使车轮偏转，起转向桥的作用，与转向系配合实现汽车转向；又可使车轮被驱动，起驱动桥的作用，以增大汽车的驱动力，提高汽车的通过性
3、转向轮的定位
（1）主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性
（2）主销内倾：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力；
（3）前轮外倾：防止车轮发生脱跑现象
（4）前轮前束：为了消除前轮外倾产生的副作用
（三）车轮
轮胎：普通轮胎、子午线轮胎、无内胎充气轮胎
根据其胎体中帘线排列方向不同，分为子午线轮胎和普通斜交轮胎。轮胎代号含义
9.00-20 表示轮辋直径d为20in，轮胎断面宽度B为9in的低压轮胎
175/70HR13
表示轮胎宽是175mm，轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是13in，许用车速是H级，子午线结构
（四）悬架
组成：弹性元件、减震器、导向机构（、横向稳定器）
功用：连接车架和车轮；缓和冲击，衰退震动；保证汽车具有良好的操作稳定性 独立悬架与非独立悬架的区别。
非独立悬架：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
1、弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧
2、减震器
3、非独立悬架：钢板弹簧~、螺旋弹簧~、空气弹簧~
4、独立悬架：横臂式~、纵臂式~、车轮沿主销移动式~（包括烛式~、麦弗逊式~）
三、转向系统：机械转向系、动力转向系
（一）机械转向系统：转向操纵机构、转向器、转向传动机构
1、动力传递路线：方向盘-转向轴-前转向万向节-转向传动轴-后转向万向节-转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节（左转向轮）-左梯形臂-转向横拉杆-右梯形臂-右转向节（右转向轮）
2、汽车转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点的距离
3、转向盘自由行程：为消除转向系各传动件之间的装配间隙、克服弹性变形空转的角度
要求：最大设计车速>100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<10°
最大设计车速<100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应<15°
4、转向器：齿轮齿条式~、循环球式~、蜗杆曲柄指销式~
（二）转向传动机构（非独立悬架）：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器
（三）转向加力装置：普通动力、电子控制动力
在驾驶员控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向
液压助力转向系统的转向控制阀
1）滑阀式转向控制阀 2）转阀式转向控制阀
四、制动系统
功用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下 稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定
1、按制动系的作用分类
行车制动系：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系 驻车制动系：使已停驶的汽车驻留原地不动
应急制动系：在行驶制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车 辅助制动系：辅助行车制动系降低车速或保持车稳定
2、按制动系统的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系
3、制动系统各组成部件与作用
（1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果（3）传动装置：将制动能量传输到制动器（4）制动器：产生制动摩擦力矩
4、车轮制动系：盘式制动器、鼓式制动器
鼓式制动器分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种
5、制动传动装置：制动主缸、制动轮缸、制动总泵、真空助力器
6、汽车高速行驶紧急制动过程中，制动系统的工作过程
制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过真空助力器，液压制动总泵以及制动压力调节装置，获得一个放大的油压分给前后轮制动器制动风泵，制动器在油压作用下，将制动钳的制动摩擦片压紧在旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩，传递给车轮，迫使汽车停车。
7、车轮抱死：汽车制动力减少，制动距离增加，轮胎磨损加剧
前轮抱死：汽车丧失转向能力