车辆交接协议书

车辆交接协议书（精选14篇）

篇1：车辆交接协议书

车辆交接协议书

甲方(转让方):

乙方(受让方):

甲、乙双方经协商,甲方将所有的车辆转让给乙方, 双方就接管事宜订立协议如下:

一、乙方接管甲方所有的车辆信息如下：

车辆品牌型号

车牌号发动机号车辆识别代号

二、车辆交接前的所有债权、债务及违章肇事由甲方承担,车辆交接乙方后产生的违章肇事赔偿等由乙方承担。

三、甲方保证对转让的车辆有完全的所有权,该车的行车证、车辆购置税凭证、道路运输证等凭证真实、有效。协议成立时,甲方将车辆、车钥匙及车辆相关证件等同时交给乙方。

四、协议签订时甲方提供车主身份证复印件一张,以便乙方将来办理过户。

五、此协议双方签字生效,一式两份,双方各持一份，具同等法律效力，自甲、乙双方签字盖章（或盖印）后生效。

甲方(签字盖章):乙方(签字盖章): 经办人：经办人：

身份证号：身份证号：

日期：日期：

篇2：车辆交接协议书

因森林防火工作需要，现由甲方（百里杜鹃林业局）将车辆1台（车牌号）交由乙方（乡/管理区）作为森林防火专用车辆使用，为落实车辆的后期管理、使用、养护及相关责任，特制定协议：

一、自协议签订之日起，车辆的管理、使用、养护由乙方自行安排，确保专车专用。

二、车辆使用过程中，因管理、使用不当，产生的一切责任纠纷由乙方自行负责

三、随车交付的资料包括：行车证、机动车登记证书、完税证明。

本交接协议一式两份，甲、乙双方各持一份；自甲方（百里杜鹃林业局），乙方（乡/管理区）签字、盖章后生效，视为车辆正式交付，一切风险责任由乙方承担。甲方：百里杜鹃林业局（签章）

篇3：车辆交接协议书

关键词：J1939协议,车辆,CAN,STM32

CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测量仪器之间的数据交换而开发的。与一般的总线相比,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性、灵活性。由于CAN总线良好的性能及其独特的设计,CAN总线越来越受到人们的重视。CAN总线技术主要应用于汽车、农业、航海等领域,但应用最为广泛的还是在汽车领域上。近些年,电子控制单元(ECU)在汽车上的大量使用及CAN总线技术的日趋成熟,促使许多基于CAN总线技术的汽车通信规范的产生。SAEJ1939协议就是在这样一个背景下,由美国汽车工业协会提出、制定并修改。经过几年的不断发展,SAEJ1939协议已经成为世界各大车辆部件制造商均支持的通信规范。

1 J1939协议的主要特点

(1)以CAN2.0B协议为基础,物理层标准与ISO11898规范兼容并采用符合该规范的CAN控制器及收发器。

(2)采用PDU传送信息,每个PDU相当于CAN协议中的一帧。由于每个CAN数据帧最多可传输8个字节数据,因此PDU的传输具有很高的实时性。

(3)利用CAN2.0B扩展帧格式的29位标志符定义PDU的含义以及该PDU的优先级。

(4)J1939协议主要作为商用车的通信规范,对汽车中应用到的各类参数都进行了规定。参数的规定符合ISO11992标准。

2 J1939协议的分层

J1939协议也是建立在国际标准组织开放系统互联模型的基础之上的,不过其模型通常只有3层,即物理层、数据链路层、应用层。如果有涉及到不同的网段之间的数据传输,还需要网络层的参与。下面对J1939协议的各层进行简要说明:

物理层:确定与满足J1939协议要求的传输媒体接口的一些特性。

数据链路层:描述了基于CAN2.0B规范的数据通信;实现发送数据帧必须具有的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。

网络层:主要描述不同的网段之间报文传输时对网桥、网关等网络互连设备的规范和要求。

应用层:定义了参数的具体格式,如标识符,优先级,数据长度,参数的范围等。定义了针对车辆应用的信号(参数)和报文;定义了针对车辆故障诊断的信号(参数)和报文。

3 通信系统的设计与实现

3.1 系统的组成

设计了三个基于STM32F103ZET处理器的节点,组成一个基于J1939协议的车辆通信网络。EEC#1节点为汽车发动机电子控制单元,ABS#1节点为汽车防抱死制动单元,Transmission#1节点为汽车的变速器单元。系统的结构图如图1所示。

3.2 J1939协议各层的实现

物理层的实现:该层的实现由CAN收发器完成。采用TJA1050和VP230这两种高速CAN收发器,将从CAN总线上收到的CAN-H、CAN-L信号转换为相应的数字信号,送入CAN控制器。为防止信号反射,使网络运行时对电子信号的影响最小,连接在网络上的节点必须采用120Ω的终端电阻。

数据链路层:该层的实现由CAN控制器完成。所采用的CAN控制器是集成在STM32F103ZET6处理器上的。通过对控制器中的CAN_MCR、CAN_MSR、CAN_TSR等寄存器的设置,可以实现数据帧的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能,保证数据的可靠传输。

应用层的实现:该层的实现是靠编写应用程序来实现的。本文通过编写运行于STM32F103ZET6处理器上的报文解析程序来实现应用层。

3.3 节点的地址声明

J1939协议规定,每个节点在进行报文传送前,都必须先进行地址声明。只有当地址声明成功之后,节点才可以在网络上进行通信。如果网络中的节点没有成功声明到一个惟一的地址,其他节点就无法识别出所收到的报文来源于哪个节点,因为每个报文的标识符都包含了发送节点的地址信息。因此,地址声明是整个系统设计至关重要的一部分,它的成功与否直接关系到系统设计的成败。

为了避免不同节点在地址声明的过程中,对同一地址进行声明,J1939协议针对不同的节点,制定了不同的首选地址,以便于节点在初次地址声明时使用。发动机电子控制单元(EEC#1)的首选地址为0X00;防抱死制动单元的首选地址为0X11;变速器单元的首选地址为0X03。为了避免地址声明时发生竞争,系统的三个节点都是对其首选地址进行声明。汽车发动机电子控制单元(EEC#1)的地址声明流程如图2所示。

地址声明所调用的主要程序如下:

其他节点的地址声明过程类似。经过地址声明之后,发动机电子控制单元(EEC#1)的地址为0X00;防抱死制动单元(ABS#1)的地址为0X0b;变速器单元(Transmission#1)的地址为0X03。各节点地址声明的结果通过PC机上的串口助手显示出来,如图3所示。

4 通信系统的功能测试

J1939协议的应用层以PGN和SPN的方式具体规定了车辆使用的每个参数的数据长度、数据类型、分辨率和数据范围等。应用层使用PGN作为一组参数的标号,一组参数称为参数组(PG),PGN是参数组唯一的标号。参数组是由一个或者多个具体的参数组成,而这些参数用SPN来唯一标识。

SPN513、SPN190是PGN为61444的参数组中的两个参数,它们分别代表扭矩百分比和发动机转速。按照J1939协议的应用层对PGN为61444的参数组及SPN513、SPN190的定义,当EEC#1发送一条ID=18F00400(29位),数据域为4D C5 C3 5E F3 FF FF FF的报文之后,网络上的其他节点能够对该报文进行解析。报文解析的流程如图4所示。

解析过程所调用的主要程序如下:

预期的解析结果为:

扭矩百分比=数据域的第三个字节*(1%)+(-125%)=C3*(1%)+(-125%)=70%。

发动机转速=数据域的第四、五个字节*(0.125) rpm =5EF3*(0.125) rpm=3 038 rpm。

实际测试的结果通过PC机上的串口助手显示出来,显示结果如图5所示。

由以上的测试结果可知:报文解析的结果与预期的完全一致。此外,经过多次的系统测试,所设计的节点还可以准确地解析PGN61441、PGN61443、PGN56230等几十个比较重要的参数组。

5 结语

本文以STM32F103ZET6为处理器,构建了一个基于J1939协议的通信系统。该系统经过多次测试,能够稳定、可靠地工作。各个节点不仅可以准确地接收来自网络的报文,还可以对所收到的报文进行解析。系统能够实现J1939协议的基本功能,对于J1939协议的学习和研究有一定的参考价值。

参考文献

[1]潘朋,颜伏伍,方茂东.OBD系统的现状及其发展趋势.汽车节能,2007;10(5):36—39

[2]钟祥麟,李孟良,等.重型车OBD发展概述.汽车电器,2009;25(10):1—4

[3]曹红兵.OBD-II的局限性及故障码的正确使用.汽车维修,2009;32(3):22-23

篇4：MOST网络协议在车辆上的应用

关键词：汽车电子；MOST；网络协议

汽车网络的发展

汽车网络的发展动力，主要来源于汽车电子的越来越多的使用。调查资料证明，在目前的汽车创新中，70％来源于电子系统的革新。前两年国产汽车还把防抱死制动系统(ABS)作为一项汽车档次标准，现在这样的新技术层出不穷，比如牵引力控制(rcs)、电子制动力分配[EBD)、电子行驶稳定系统(ESP)、刹车辅助(BA)等等。另一组数据推出，1977年全球汽车的电子系统平均每辆是110美元，到了2001年这个数字是1800美元，2003年超过了2000美元。

美国汽车工程师协会(sAE)将汽车网络根据速率划分为A、B、c三个等级：A类面向传感器／执行器控制的低速网络，速率通常只有1Kbps～10Kbps，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制，B类面向独立模块间数据共享的中速网络，速率一般为10Kbps～100Kbps，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统；c类面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统。

车上媒体网络协议

目前由于CAN网络协议有着多方面的优势，是应用范围最广的汽车网络标准。由于汽车越来越多的多媒体等信息设备，这些网络技术要求更高的数据传送速率(250Kbps-400Mbps)，CAN等网络协议达不到这样的要求。因此MOST等高速网络协议标准就应运而生了，目前该类网络技术采用的协议主要有MOST、集成数据传送总线、1394、蓝牙等。

IDB(智能数据总线)首次确定了汽车行业用于信息、通信和娱乐系统的接口标准，目前SAE已将各种IDB设备分为3类：低速(1DB-C)、高速(IDB-M)和无线通信(IDB-Wireless)，IDB－M包括D2B、MOST、IDB－1394等传输速率较高的标准和协议，D2B技术于20世纪80年代后期由Philips、Sony等公司共同开发，D2B技术使汽车变成了一个流动的多媒体工具。但D2B产生巨额应用之后，由于其速度太慢，因而在1998年，Audi、BMW、DaimlerChrysler、Harman／Becker、Motoroia、Oasis SiliconSystems、Johnson Controls、Delphi Delco等公司又联合开发了MOST(媒体系统数据交换)协议。它是专门用于汽车工业的多媒体光纤网络标准，速率可达50Mbps。MOST网络不仅提供很高的速率和性能，而且成本相对较低。BMw在业界率先采用了MOST协议，DaimlerChrysler等欧洲汽车制造商均计划采用该协议。

MOST多媒体网络技术

MOST多媒体网络技术的产生，是为了新的多媒体设备应用在汽车上，以及其他诸如以流媒体传输效率为主要目标的市场而设计的。拥有智能高速网络的塑料光纤MOST协议可以解决众所周知的传统模式错综复杂的布线、繁琐的连接器、陈旧的控制以及厚重的铜线等不能满足现代汽车外围设备需要的这些矛盾。

MOST技术频率响应非常好等等采用一根塑料光纤传输所有控制和信号信息。塑料光纤具有许多优点，如质量非常轻，一些现代轿车上有几公里长的布线，汽车传统的铜布线昂贵、复杂并且不可变。通过网络、汽车上所有多媒体设备用单独的塑料光纤媒介传输各种信号，降低了成本，同时扩展了功能。当越来越多复杂的多媒体系统应用于汽车上时，MOST使设备之间的高速数据交换成为可能，MOST技术提供了一种分配多媒体信息和控制使用这些信息的手段。塑料光纤提供了一种成本极低的信息传输介质，同时数据不受电磁干扰的影响，也能够消除由于传统铜线传输数据造成的电磁干扰。

MOST技术使硬件不再是多媒体应用发展的限制因素，所有各层的应用发展已经被定义和标准化，包括连接分配和控制多媒体信息的硬件和软件层。在软件方面，允许在不同的设备上交换信息。还定义了一种传输机制：在设备间建立了数据流的连接，这种连接仅需要很低的功耗，因此大部分带宽可以应用于真正需要传输的数据，所以网络利用率很高。在硬件方面，通过塑料光纤进行数据交流，使硬件设备成本降低。硬件的同步不需要在每个节点有缓存和信号处理也不需要信息数据包处理，环状拓扑结构使网络的连接最少。

MOST除了定义协议、硬件和软件层的传输控制、实时、数据包的高效性之外，还具有以下特性：

(1)独立系统时钟。(2)无中央处理器。(3)当一个新的外围设备添加到网络中或从网络中移出，MOST支持自动安装，允许采用多种拓扑结构，包括星形和环形，大多数汽车装置都采用环形布局。(4)节点之间的延迟通过MOST的内部协议来补偿，具有理想的同步效果。(5)MOST的概念形成了一个真正的P2P网络，即允许任何一个节点直接无阻碍的与另外的节点通信(对话)。(6)使用轻松：简单的连接器、无交流循环、无辐射、即插即用、虚拟网络管理。(7)宽应用范围：应用于带宽从kbps到几Mbps(将来可以达到i50Mbps)，高品质完整数据，具有低抖动特性，支持异步和同步数据传输，一个网络中最多支持64个设备。(8)同步带宽：达到24.5Mbps同步数据吞吐量(相当于15声道的CD音质，将来可以达到150Mbps)。(9)异步带宽：达到15Mbps异步数据吞吐量。(10)机动性：实时通道和宽带数据包，遥控和信息流控制，可变的仲裁机制，对不同的协议传输是透明的，协议独立并且面向对象。(11)与消费者和PC产业协同：有无Pc机都可以运转，与PC流和即插即用标准一致。(12)低运行成本：适合运用于对成本敏感的外围设备。

汽车中的外围设备的数量正快速的增加。

MOST的帧结构

MOST的数据传送使用512比特的帧，以及16个帧的块。帧的重复率为44.1kHz(每帧22.67ms)，每个帧内除了前导码和其它内部管理位以外，还包含有同步、异步和控制数据。总线是完全同步的，设计师可将网络内的任何设备指定为主设备，其它所有节点都从主设备处获得自己的时钟。网络完全是即插即用的，当上电或有连接改变时，有一个寻找设备的过程。主节点上保持着一个所连设备的中心注册处。

产品支持水平的不断提高展现了这一总线的发展。实现MOST结点的主要部分包括光电接口，即发射器模块和接收器模块。这一市场的主要供应商是Infineon公司，该公司最近推出了自己ODINMIT／MIR4收，发模块的规格。它们符合已定义的4引脚物理外形，提供波长650nm的收，发功能。接收器模块将一个光电二极管与信号处理和激活功能结合在一起，集成在一片Infineon公司现在生产的IC上，而上一代芯片则是从Oasis Silicon Systems公司获得的。

小结与前景

未来的汽车驾驶室将具备以下一些设备和功能：高质量的数字式无线电和多个高质量的主动扬声器(在一些豪华车上可多达14个或更多)，GPS或蜂窝基站导航系统，语音控制和语音指导，多个LCD视频显示器。DVD和CD来的视频、语音数字记录系统，杜比数码5.1声道环绕立体声影院，高级安全系统有蜂窝电话访问和无线传输的能力等等。

篇5：车辆交接手续规定

车辆牌号为：苏FK6932车辆，此车辆公司出资购买，自购买之日起由葛军个人使用，2013年10月28日经领导研讨决定：从2013年10月28日之前，有关此车辆所涉及到的所有责任和违章及其他事故类的相关责任由葛军自行承担，2013-10-28日以后所有违章记录及其他，由其他相关使用人承担。

责任人：

篇6：车辆交接班制度

为了保证车辆的技术性能保持良好状态，以及车辆所配发的备件、工具的完整，制定本制度：

一、运输处配备给驾驶员的车辆，应达到各项技术状况良好，并对每辆车的车辆技术状况进行评估，填写车辆技术状况评估表，车辆工具备件明细表，由运输处和驾驶员双方签字有效。驾驶员要合理使用、保养好车辆，经常检查，及时排除各种小故障，车辆行驶一定的公里后，要进行发动机的大修。

二、如果车辆因工作需要而配备给其他人，原驾驶员和现驾驶员要做好车辆的交接工作，首先由单位民主管理委员会成员组成的评估小组对该车进行技术状况评估，车辆技术状况必须达到原车技术状况的85%，如果没有达到要求，原车驾驶员必须对该车进行修理，以达到规定的技术状况，该车的修理费用应计入原驾驶员的单车核算中。

三、按照该车车辆工具备件明细表逐一核对该车配备的备胎、千斤顶、棚布等备件、工具，做到帐物相符，工具、备件性能良好，如有缺失或损坏，原车驾驶员应配齐缺失和损坏的工具、备件。

四、在该车辆技术状况达到要求和工具、备件齐全后，由原驾驶员和现驾驶员及运输处民管会三方一起办理车辆交接手续，三方共同签字有效。以后再交接车时，继续参照本办法执行。

篇7：车辆维修交接流程管理办法

二、范围：从维修车辆进场至结算出厂过程中参与工作的所有人员。

三、工作内容：

（一）、业务接待与派工流程：（参照接车派工程序文件）

（二）、开始维修：

1． 做好承修车辆卫生保护，将椅座、方向盘、地毯等保护垫套安装到位后方能开始维修操作。

2． 依据《派工单》所描述内容进行维修，如发现有新增项目要及时与客户沟通后方可施工。（可通过前台与客户沟通）

（三）、仓库：

（四）、完工：

1． 做好承修车辆内外及本工位的卫生，特别注意因维修过程中造成的卫生问题。

2． 主修人员依据派工单的维修项目和维修合格标准进行自检。

3． 主修人员自检后由班组长进行完工检验。（视情况而定）

4． 检验完毕在派工单和《接车单》随车联上签名，及时将派工单送至仓库并在仓库的领料单描述出维修项目和工时费。（所承修车辆为最后一道工序的应将《接车单》随车联和《派工单》《材料结算单》和车锁匙一起送到前台

（五）、前台：

1、接车人员将《接车单》送至前台后应及时的将客户资料、维修项目和承修班组输入到“一般维修”栏目内。

2、整车完工后应马上进行结算，打出电脑单尽量做到不让客户等待时间不超过3分种。

篇8：车辆交接协议书

目前AMT系统计算车重有时计算的不准确, 有时计算速度太慢, 影响了AMT系统的换挡逻辑。本文采用CANo E软件的CAPL语言编程, 对原样车采集的数据重放, 验证了本算法关于车辆质量计算的结果是准确的, 计算的速度可以满足AMT换挡策略的需要。

二、计算原理

得:

所以:

式中:

F——驱动力;

Ff——阻力;

M——整车质量;

a——加速度;

f———阻力系数;

三、计算流程图

计算流程如图1所示。

四、加速过程识别

加速过程识别:当前采集的车速大于前次采集的车速;为了更准确的计算扭矩, 要求离合器是完全接合;发动机当前转速下的负载大于90%;实际扭矩大于50%。

五、驱动力计算

式中:

F———驱动力;

ig———变速器速比;

i0———主减速比;

ηT———传动效率;

r———轮胎半径;

六、实际扭矩计算

T= (this.Actual Eng Percent Torque-125) *0.01*Eng Reference Torque; (5)

七、加速度计算

由于识别的加速过程时间比较短, 故假设加速过程为匀加速过程, 故加速度为:

八、动态阻力系数的确定及修正

滚动阻力系数的经验公式:

结合油门及发动机的转速给出二维修正系数表:

九、结论

(1) 加速过程判断正确;

(2) 计算的平均质量接近实际值, 平均质量为:42.58t, 而实际质量为42t;

(3) 计算的速度较快, 只要在挡加速一段时间就能够计算出质量;

(4) 总之, 计算的质量能够满足AMT控制策略中的应用;

(5) 由于本算法采用类似C语言的CAPL语言编程, 可以将本算法直接移植到AMT的控制程序中, 有助于AMT的自主研发。

篇9：高层交接八误区

一个领导在要离开一个公司的时候，如何将他的领导力发挥到极致，让这个新旧交替的过程形成良性反应？有八个误区需要引起重视。

轻视长期策略

我看到很多领导，当他们要离开一个公司的时候，相对公司的长期发展策略，更看重自己某些最终意愿是否达成。比如，有些领导会牺牲一些长期的策略，短期内实现一个完美的数据。

反过来我也看到有一些领导，在年终去一个新公司交接时，会对做销售的人员说，今年的生意我不管，明年开始要努力。

在新旧领导交接的这段时间，以上两个方面是存在比较普遍的现象。业绩的攀比却忽略了员工的感受。这样一种交接的状态，给整个公司的团队透露出的是一个混乱的信号，他们看不到一个新的领导对未来的展望，会觉得公司的长期发展策略出了问题，会质疑为什么一个公司会有不同的策略。

安排旧部到新的岗位

有些领导，在离开一个公司之前，都会将自己身边的人安排到不同的位置上。同样，也存在一些新到任的领导，到任初期的第一个工作就是安排一些自己的旧部下跟随他到新的单位。他认为这样就能够更迅速的建立自己的团队。且跟自己熟悉的人一起工作，能更快适应新的工作环境，他工作的信心就更大。其实这也是一个很错误的想法。一个有能力的领导，到任何一个地方，个人的能力都能够领导到中层的团队。而且一个有经验的团队和一个没有经验的团队，对于新人来说是有重要差别的。

新任领导这样做，他带去的人往往会在公司形成割裂的小圈子，对于公司的整体运作和协调不好，会导致最终新任领导的很多精力都耗在处理团队之间的问题。

对旧工作指点江山

一个有能力的领导当他升迁离开时，很多时候来接手的人，是相对于上一任来说年轻或者经验比较浅的。很多旧任，已经离开了旧的工作岗位，他还会经常关注旧工作的具体的过程和执行细节，经常在旁边指点江山。

我认为离开了一个岗位就应该彻底离开，根本不应该指点新人的工作。

首先你已经离开了，你没有这个责任，也没有这个权力去指点。其次，什么事情的决断要因时因事而议，旧任依据过去经验对新任的具体工作做指点，跟自己当年做比较，非但没有可比性，还会干扰新任的决断，占据他发挥能力的空间。

新任有新的挑战，旧任应该鼓励他，离开了就不要再回头针对具体事物做点评。

旧任喜新厌旧

将精力放在做好旧岗位的交接，还是急忙去熟悉新环境？很多将离任履新的领导，在交替的这个阶段很忙，虽然还在旧任的岗位上，但往往将主要精力放在去熟悉新的工作，有点像逃离现场一样，草率交接留下一个乱糟糟的办公室便离去。

我认为，我们要面对的新的工作，我们还有很长的时间可以充分地去安排、充分地去理顺。所以，不需要太急于开展新的工作。反而应该将要离开的这个工作安排好，交接给新任的人，让交接期平稳过渡。

我看到很多领导离开一个办公室的时候，有些像逃离现场，不能留给一个新任全新的环境。我在交接工作关系的时候，就有一个要求，让新进来的人感觉走进一个新的办公室一样，不因为一颗旧的钉子让他受到老员工的影响，给新人有一个全新的美好的开始。

重事件而轻团队

交接应该交接什么？很多人，他们拿着文件、拿着预算数字、拿着具体的事情做交接。但是一个领导，是要管理员工，而不是管理具体事务。

对于新任领导来讲，了解具体的事物是很容易的事情，一本完备的计划书就可以全部了解。但是了解一个人比较难。对于新任的人，他应该花大部分时间去了解他团队成员的个人背景、性格、处事方法和他的家庭状况。

与员工工作一段时间之后再做出的判断不一定准确。相比通过后来的工作去了解团队成员的性格、背景，在交接的时候就花精力搞清楚这些事情然后做出判断，更行之有效。

所以，交接的时候，我们应该花更多的时间去交接人，而不是交接事。

照本宣科，忽视员工

大公司的每个岗位，都有详尽的岗位职责的描述，领导的岗位也不例外。新任领导到任后，照本宣科，根据岗位描述进行工作。这也是一个误区。

因为，虽然每个岗位都有自己的职位描述。但是，每一个工作根据环境的变化，都有当时的需要，当时的重点。所以做一个新领导，不但要理解他接任这个职位的当前描述，还要有更多的时间去理解当时的工作，明确新环境下岗位职责，有事可做。

还有一点，很多领导在离任之前，会这样跟员工说：“我不需要大家欢送我，我不喜欢在欢送的环境中。

作为一个领导如果做的好的话，那员工他们是需要表达他们对你的感情的。你不让你的员工去认真的表达他们对你的感情，其实是有剥夺他们权利的嫌疑的。

正如平常我们的员工如果做得好，我们作为领导都希望去表扬他，都希望去表达我们对他的感情一样。所以反过来，我们作为领导，不要因为我们特别的性格，而剥夺员工的这种权利。我想来想去，认为员工要欢送是一种感情，被欢送的就是一个好的领导。

苛求自己和他人

当一个领导离开的时候，他可能有点不习惯。为什么？好像他旁边的人对他的态度，对他谈话的语气都有改变。

这实际有些在苛求他人。我们做一个领导应该接受：一件事情的改变，人们的心态行为会随之改变。领导要有更开放的心态、更包容的心态去规划你的团队计划。

同样，很多新任领导到一个新的工作岗位，感觉有点不顺利，甚至会觉得没那么有信心。这是在苛求自己。对一个项目的熟悉程度，造成了这种挫败感出现。我们应该从心态上及时做一个调整。这得有一个过程，你工作做的顺利有一个磨合期。这个时期，以及将来工作中可能遭遇进程的灰色地带时，我们都可以请些专业的教练来帮助新进一个公司的领导，去分析、去引领。

忽视家人感受

工作升迁了，我们跟家人最先分享的是什么？升级的喜悦、薪水的增加、个人事业的提升和发展。但是很多人忘记了，工作的调动应该是一个家庭的决定，尤其是很多人的职位的调动，是跨城市的。

一个家庭能影响一个人，一个人也决定一个家庭的转变。家庭中每一个成员都应该有对这个调动的一个决定权。一个好的领导，应该让他家庭的所有人参与这个决定，因为他个人工作的调动决定了一个家庭的改变。这样的话才能够在工作中继续发展，回到家也得到家庭的支持了。

篇10：领导车辆交接仪式上的讲话

大家好!今天我们在这里举行昊峰集团天河酒业配送专用车辆交接仪式，这是我公司发展中的一件大喜事。在此，我谨代表昊峰集团天河酒业，向在场的各级领导，向一直以来支持天河酒业的亲朋好友们表示衷心的感谢!

一直以来，我公司高度重视市场销售服务工作，以“优质服务、快速服务、全面服务”的理念，千方百计的解决提高给大家服务的质量，提升服务通道的顺畅。鉴于我公司的业务和销售的大幅提高，公司投入百万元，而且预计还要投入近千万元的资金，为我公司进行大区域、大格局销售提供运营保障和客户服务专用车。此举充分体现了昊峰集团天河酒业发展的必然和信心，也将有效提高公司的销售工作水平，提升服务质量。我们也会以更加昂扬的精神状态，以一流的工作业绩回报各级领导和社会各界的关心和支持，回报天水父老乡亲的信任和厚爱。

再次谢谢大家。

篇11：交接协议书

一、市糖业烟酒公司鲜奶科所有鲜奶经营历史资料和在编人员、，予一九××年×月×日前，全部移交给市牛奶公司。

二、随着业务的移交，由市糖业烟酒公司调给市牛奶公司一名副经理级的干部。其人选听从市有关领导部门决定。

三、市鲜奶购销站，也根据市政府的决定，全部移交给市牛奶公司领导。

1、市鲜奶购销站的在册人员(包括干部和正式职工)，在一九××年×月×日前，全部移交给市牛奶公司。

2、鲜奶站的全部固定资产、生产设备、物料用品、家俱用品、包装器材以及全部流动资金，在一九××年×月×日前，一并移交给市牛奶公司。

3、市鲜奶购销站的土建和设备超支，待全部完工，作出正式决算后，由市鲜奶购销站报请上级主管部门处理。

4、市糖业烟酒公司在鲜奶购销站占用的化验室和仪器，在交接协议书签字生效后一周内全部迁出。属于鲜奶站的化验人员和化验鲜奶的仪器，全部交给市牛奶公司。

5、各区鲜奶分拨站，随业务移交给牛奶公司。送奶员系社会代销员，不属移交范围，应随业务走。

6、关于会计决算日期，截至一九××年第×季度末止。

7、本协议签字前，有关鲜奶购销站的一切问题，仍由市糖业烟酒公司负责，签字后由市牛奶公司负责。

四、本协议一式十分，除交接双方和其主管部门各执一分外，其余报省、市领导机关备案。

五、本协议自签字日起生效。

交接单位： 市糖业烟酒公司(印)

市牛奶公司(印)

监督部门： 市 商 业 局(印)

市 畜 牧 局(印)

篇12：物品交接协议书

根据《 协议书》，甲乙双方经过友好协商，为促使甲方注入乙方的资产移交工作顺利完成，明确各自的权利和义务，就移交资产事宜达成协议如下：

第一条 资产移交 1.移交资产概况。

本次移交资产仅限于甲方涉及增城市海伦堡幼儿园的设备设施资产评估价值共计:250万元，其中：

(1)保教设备，评估价值共计： 453，423.00元; (2)其他设备，评估价值共计： 1，442，398.00元; (3)电脑设备，评估价值共计： 106，600.00 元 (4)空调设备，评估价值共计： 129，960.00 元 (5)家电设备，评估价值共计： 8，000.00 元 (6)洗涤设备，评估价值共计： 80，000.00 元 (7)炊事设备，评估价值共计： 10，000.00 元 (8)其它设备，评估价值共计： 39，700.00 元 (9)滑梯设备，评估价值共计： 44，500.00 元 (10)汽车设备，评估价值共计： 185，419.00 元 (设备资产明细参见附件1) 2.资产移交方式与步骤。

本次移交资产以实地清点方式移交。甲乙双方同意按以下步骤进行：

(1)甲乙双方指定专人到达现场，甲方设备移交人员为陈美琳，乙方接收设备人员为王德辉;

(2)甲方于本协议生效之日起10日内，备齐移交资产的档案，并按评估基准日状态要求配齐相关配置;

(3)在满足前款条件的前提下，甲乙双方设备移交人员就资产评估范围内各设备逐一进行现场勘验、试车测试、验证设备实际状况。

(4)现场勘验检测合格的，乙方对该设备进行实物验收，甲乙双方签订该台设备，为移交手续的有效凭证;

(5)现场勘验检测不合格的，甲乙双方记录资产实际情况、存在问题，在现场查验合格设备交接后，汇总报甲乙双方共同商议。具体事宜由甲乙双方另行协商执行。

(6)经现场勘验检测合格的设备，由乙方设备管理人员填写设备类固定资产管理卡片，重新对设备进行编号，同时按各台各号设备完成接收相关的合同、技术协议、光盘及设备维修保养管理资料;

(7)资产移交完成后，乙方财务人员根据资产评估报告、资产验收清单表、设备类固定资产管理卡片进行财务账务处理。

(8)乙方聘请有资质的会计师事务所进行验资。

3. 甲乙双方同意以本协议产生法律效力之日起至3月28日止作为资产移交期。

4. 甲方承诺在资产移交期内完成该移交资产有关权属的变更(包括车辆过户、保单等)变更及其他必要的法律手续。

5. 资产移交期结束次日为资产移交完成日。自该日起，乙方即成为该移交资产的合法所有者，享有并承担与移交资产有关的权利和义务，不包括甲方于

该移交资产所列明的应付款和应收款，除非本协议另有规定。

6.自资产移交完成日起，乙方将完全有权接管该部分移交资产，并使用其从事生产经营活动或依法进行其他处置。

第二条 其他约定

1. 若甲方已经为移交资产购买了保险(任何种类)，并且该等保险在成交日仍然有效，则甲方应于资产移交完成日起10个工作日内负责将该等保险的保险单的被保险人和受益人变更为乙方;

第三条 违约责任

1.甲方保证对移交资产具有合法的、完全的所有权及控制权，有权签署本协议并移交该移交资产或其任何部分，而该等资产或与该等资产相关的任何权益，不受任何优先权或其他第三者权利的限制。乙方于本协议所达成的资产移交完成日后将享有作为移交资产的所有者应依法享有的一切权利并可依法转让、处分该等产权，并不会受到任何扣押、抵押和负担其他第三者权利的限制;否则，甲方应向乙方支付全面和足额的赔偿，而乙方有权决定是否继续执行或终止本协议。

2.在本协议生效日后，当发生针对移交资产或乙方，起因于本协议签署日前甲方占有、使用移交资产的行为，而在本协议签署日前未曾预料到或未向乙方披露的债务纠纷或权利争议时，甲方承诺采取措施予以解决，使移交资产或乙方免受损失。若该等纠纷或争议对移交资产或乙方造成任何损失，则甲方同意作出赔偿。

第四条 争议的解决

凡因执行本协议发生的与本协议有关的一切争议，协议双方应通过友好协商解决。如果不能协商解决，任何一方均有权向有管辖权的人民法院起诉。

附件1：

资产验收明细清单

移交方： 接收方：

篇13：车辆交接协议书

1 设计

1.1 设计方法

根据专科护理体检模板制订阳性体征交接单内容。与科室所有医护人员沟通, 听取大家意见, 进行修改。与大内科护士长及医务科进行沟通, 进行修改。与专家沟通, 最后再次修改定稿。

1.2 设计内容

应用普通白纸绘制成表格, 交接单分为3部分:第1部分为楣栏, 包括床号、姓名、诊断等;第2部分为交接者双方签名;第3部分为阳性体征的交接内容。详见表1。

2 应用

消化科危重病人应用交接单进行日班、中班、夜班三班交接。病人停止1级护理, 撤出交接单。交接单保存1个月。当班护士在交接班时, 依据交接单内容对本班危重病人进行专科护理体检, 用“√”注明病人目前存在的阳性体征, 挂于病人床尾。

3 体会

3.1 专科阳性体征交接单的应用提高了危重病人病情观察质量

危重病人病情复杂、变化快, 常规医生、护士交接班只注重表面, 未突出专科特色, 发现病人病情变化较晚。通过各班次交接班时护理体检后填写专科阳性体征交接单, 使交接班双方对病人的重要病情变化得以了解, 使接班者能够全面、快速地掌握病情, 并从中迅速提炼出本班次应重点观察的内容, 及时发现病人病情变化, 使治疗护理工作有的放矢、重点突出。

3.2 专科阳性体征交接单的应用提高了护士护理体检的能力

护理体检是做好护理评估的重要手段, 护理评估是护理程序的基础, 只有准确的评估才能提出正确的护理问题。在填写专科阳性体征交接单前需对病人做专科体检, 锻炼了护士的护理体检能力, 增强了护士的成就感。护士将所学的理论知识和技能运用到实践中, 收集到更全面、客观的资料, 及时发现病人存在的问题, 使之有效解决。

3.3 专科阳性体征交接单的应用提高了护士防范风险能力

危重病人病情重、变化快, 要求护士全面熟练掌握每例病人的病情, 具备敏锐的观察能力、分析判断能力及较强的预见性, 能够完整、清晰、重点突出地将病人的信息反映给医生及相关人员。通过专科阳性体征交接单, 使班班交接不仅停留在口头表面上的床头交接班, 而是利用阳性体征交接单将重点内容进行书面标识, 交接班双方对病人护理专科体检并签字, 使交接班双方都能够全面、快速地掌握病情, 能及时将病人的信息反映给医生, 提高了护士防范风险的能力, 减少了护患纠纷发生。

关键词：阳性体征交接单,危重病人,交接班,护理

参考文献

篇14：工作交接不简单

相信不管是初出茅庐的职场菜鸟还是经久沙场的职场老将，都曾经历过岗位的调整，无论是公司内部平级调动、升职调岗或是外部其他公司的跳槽，但凡涉及到岗位调整，总会有一个工作交接的过程，而往往这看似简单的工作交接，却让很多人栽了跟头。尤其是销售岗位的调整，涉及到市场、财务、费用等多方面的工作内容，稍不注意，就会给自己接下来的工作埋下诸多不必要的隐患。

也许你会不以为然：按照公司的岗位职责和要求与前任做好交接不就可以了？其实，事情远没有这么简单，无论是何原因的岗位调整，前任的离开，无非内部和外部因素，内部有：升职、平调、降职；外部有：跳槽、辞退。仔细分析以上种种原因，你会发现，前任离开的原因不同，和就任者进行工作交接投入的时间和精力也将不同，而工作交接内容是否全面、真实，将会对新任者快速熟悉新岗位，开展工作产生不同的作用。

笔者曾经有做销售的同事在调岗与前任进行工作交接时，疏忽大意，只是进行了简单的表面性工作交接，而背后存在的货款未回、发票丢失等财务问题和前任私自违反公司规定允诺采购的事情都一无所知，而且还将一份已将工作交接清楚无任何问题的邮件发给公司领导，结果前任走后，种种问题便开始爆发出来，导致这位同事疲于应对，不得章法，根本无法正常地开展工作，虽然有满腔苦衷，但在领导看来却全是他自己的问题，毕竟工作交接时是没有问题的。

一般而言，涉及到岗位人员变动时，公司都会要求前任与继任者进行为期一个月左右的工作交接，而这一个月的时间，我们需要全面细致地掌握岗位信息、理清人际关系以及隐藏在背后的事情，可以说是时间紧迫，任务繁多。尽管如此，也很少有人能用一个月的时间来交接，即便你想，离任的人也不会让时间拖这么久。可见，新工作从工作交接开始就不是一件容易的事情。

那么在工作交接过程中应该注意哪些方面呢？涉及到工作性质不同，工作的内容也不尽相同，在这里，笔者以销售岗位的工作交接为例做一讲解。

提前备课，设计交接清单，把握主动权

这里讲的备课，其实是对你即将任职岗位职责以及前任离开原因等信息的提前了解，这有助于你在工作交接过程中把握主动权，并快速地进入新角色。

首先，根据岗位职责的信息，事先罗列一份交接清单，诸如历年合同条款、历年销售数据、人事方面、财务方面、营运方面等，尽可能全面细致。以上内容需要囊括这份工作所涉及到的所有内容和关系，通过这份交接清单的设计和了解，至少不至于让自己在工作交接过程中处于茫然的状态。需要注意的是，这个工作需要提前去准备，不要花费公司规定的交接时间进行。

其次，到达新岗位后，主动与前任沟通，让其介绍和引荐给外部和内部所涉及人员，并做简单的自我介绍。与周围同事和下属会面之后，主动根据交接清单与前任进行工作交接，不要等着前任来找你去交接，毕竟这个岗位的工作以后与他不再有何关系。同时了解前任离开的原因，以便在后面的交接过程中，有针对性地发现问题，寻求解决问题的方法。

罗列问题点，全方位了解，群策应对方案

销售工作涉及到人事、财务、市场，会存在这样那样的问题，在交接工作中，你总会发现一些问题，如当年的合同未签订、当前销售出现下滑趋势、费用未核销、费用超标、存在逾期未回款等等。以上这些问题，需要去直接面对，不要因为同事一场或者对方有可能成为领导而不好意思提出来。

根据交接清单，把存在的问题一一罗列出来，与前任共同确认，并分析这些问题的类型，是历史遗留问题还是前任操作造成的，是长期存在还是暂时性的等等。然后根据不同的问题类型，与前任、同事以及下属共同想出可实施的解决方案和时间，解决不了的，明确造成问题的责任人和不能解决的原因。

当然，前任离开时总是希望留给公司一个好的印象，而不是留下一堆问题，临走之前引火上身，所以有一些违反公司规定的允诺和操作，肯定不希望被发现，会刻意隐瞒。这时，你就需要和周围同事或下属讲明利害关系，尽快地将他们争取到自己这一边，旁敲侧击地去挖掘背后存在的问题。如果前任在公司内升职或者异动，则可以表明一种态度：如果问题不能够及时发现和解决，以后因此导致的后果，将影响双方在公司的职业发展；如果前任是辞职或者被辞退，那么这项工作需要第一时间报备给公司领导，防止给公司造成经济或名誉上的损失，之后又找不到责任人。

及时反馈，跟进解决，保持顺畅沟通

按照交接清单，完成各项工作交接之后，需要及时反馈给公司领导，此时千万不要报喜不报忧，只汇报好的地方。如果隐瞒问题，就会让公司以为前任离开没有留下任何问题，之后出现的问题全部在于你自己。

你应该客观公正地整理一份工作交接情况总结，最好事先与前任或同事下属过目，并取得他们的认可，然后将工作交接清单、存在的问题、造成问题的原因、解决的方案等整理清楚，签字后汇报给公司领导，同时备注责任人和协助责任人。毕竟待前任走后，需要你自己独立跟进解决这些问题。如果前任在公司内升职或者异动，那么就需要他协助处理以上问题；如果前任辞职或者被辞退，那么明确列出问题责任人之后，自己尽力去解决，即使解决不好，因为有这份工作交接汇报，公司领导也不会将责任算在你头上。

在工作交接过程中，一定要细心细致，不要交接结束人都走了，你又发现诸多问题，只能打电话沟通解决，受制于人。同时，态度真诚而又不卑不亢，给自己也给他人留有颜面和后路，保持顺畅沟通，有助于日后工作出现问题的解决。

最后，不要因为工作交接过程中出现的问题而产生怯意，也不要因为工作一时出现困难而打退堂鼓，直面所有问题和困难并战胜它，用坚持和勇气战胜内心懦弱的自我，相信你的职场之路必会越走越顺，职业生涯也会越走越宽广。

（编辑：陈展）

不要交接结束人都走了，你又发现诸多问题，受制于人。态度真诚而不卑不亢，给自己和他人留有颜面和后路，也有助于问题的解决。