车辆进站协议书

车辆进站协议书（通用10篇）

篇1：车辆进站协议书

车辆进站协议书

甲方：白土客运站

乙方：车号：

甲乙双方为了共同搞好客运安全生产，树立“安全责任重于泰山”的重要思想，确保人民生命财产安全，全面落实上级各项安全生产措施，维护客运车辆的合法权益，提高社会效益和经济效益，加快推进富裕和谐白土建设，特定此协议：

一、甲方义务

1.甲方负责健全各安全岗位制度、措施、停车场、候车室等服务设施保持良好。

2.有维护站内车辆秩序的权利和维护旅客利益的义务。

3.有协调乙方与上级主管部门关系的责任，每月按时收取乙方进站应交费用。

4.预防为主，严防查堵危险“三品”进站、上车、出站，严禁车辆超员出站，确保人民生命财产安全。

二、乙方义务

1.乙方进站车辆的各种手续、证件必须有效齐全。

2.按时对车辆进行检查维护，保持车辆的清洁卫生。

3.共同维护车站的秩序和公共卫生，为旅客营造一个良好的候车环境。

4.遵守甲方的规章制度，按时参加甲方召开的安全学习培训会，不断提高自身的安全思想意识，服从甲方管理，树立“安全责任重于泰山”的思想，并且交纳风险抵押金。

5.遵守秩序、礼貌待客，严格执行《广西交通运输管理条例》，不进街揽客、不在站前上下客。

6.按时交给甲方进站管理费用/月，其中包括停车管理费、水电费、车站设施日常维护费等。

7.杜绝旅客携带危险“三品”上车进站，不超员出站。

8.乙方要按时参加车辆的“交强险”、“乘客座位险”、“第三责任险”，各保险需符合国家要求。

9.客运车司机持有效证件驾驶，不抢客、不甩客，途中不超员、不超速、不违章超车。

10.严格遵守交通法规驾驶车辆，因违反上述协议和违法违章驾驶车辆，发生事故造成的一切损失，乙方应承担责任并自愿接受相应处罚。

此协议一式三份，甲乙双方各执一份，呈送区运管局一份。

甲方：乙方：

代表人签字：代表人签字：

年月日年月日

篇2：车辆进站协议书

甲方：邮亭圩镇汽车站（简称甲方）乙方：（简称乙方）

为了规范道路旅客运输经营行为，明确站、车双方的责、权、利，根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，经甲乙双方协商达成如下协议：

一、乙方车辆必须按班、按点进站，听从站务人员的安排和指挥，不得乱停、乱摆、乱丢垃圾，要在规定的范围内上下客，不得在站外停车和上下旅客，违者罚款50元/次。

二、乙方车站如有延误发班和脱班现象造成后果，车站有权按《湖南省汽车客运站收费规则实施细则》第十三条规定办理。

三、车站站务人员积极配合乙方督查人员，组织客源，防止客源走失，必须管理所有车辆在太平铺（以花坛为中心的）违规上下客的行为。

四、甲方的站务费用，按双方协商的（即每票伍角）按日结清，是以车站上客的人数为标准。

五、本协议未尽事宜，按行业管理和企业有关规定办理。

本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。

甲方代表（签字盖章）：乙方代表（签字盖章）：

篇3：客运车辆进站营运协议书

甲方：大靖汽车客运站

乙方：

为了维护道路客运市场秩序，提高客运服务质量，根据交通部《汽车旅客运输规则》、《汽车客运站管理规定》，以及甘肃省汽车客运管理办法，凡经运管部门批准进站的客运车辆，必须按规定统一进站、统一排班、统一售票、统一营运。为了维护甲、乙双方及旅客的合法权益，明确客运各方责任，经甲、乙双方协商达成如下协议：

一、营运安排

1、乙方参营车辆牌号车型座车人数

2、乙方营运线路为站至站，途径等站。发车时间为每日时分。

3、乙方客车自年月日起进入甲方车站排班运营，直至参营车辆报废为止。

二、甲方责任

1、甲方负责审查进站车辆的各项营运手续，杜绝非法客车进站营运，保障进站参营者的合法权益。

2、甲方负责乙方车辆的进站、排班、侯客，验票及清点人数等站务工作，并及时宣传开车时间、班次、旅客乘车等常识。

3、甲方负责好维持好站场治安秩序，为乙方提供齐全完好服务设施，悬挂各种服务宣传标识，做好防火、防盗和“三品”检查工作。

三、乙方职责

1、乙方须持合法、齐全、有效地营运手续（即道路运输证、客运

任何理由和借口将车停在站外和其他地方招揽旅客。违者按《道路旅客运输及客运站管理规定》的有关条规进行处罚。

4、乙方车辆易主时，旧车主和新车主须有甲方在协议上加注易主批示，经三方签字后，本协议任可继续生效。

5、乙方司乘人员不准在车边周围、候车室内招揽旅客和自行与旅客讲价。

6、发现司乘人员或车主在候车室内招揽旅客和以及将旅客用其他方式约定在车站之外乘车，停班整顿并罚款处理。

7、乙方不能弄虚作假将已请假报停车辆开至站外任何方式发车，如若违规，停班整顿，造成后果者，除承担造成后果的责任外，将该车逐之站外，永不接纳。

六、协议变更和解除

1、本协议在执行过程中因国家政策或不可抗拒因素致使有关条款难以履行时由甲乙双方协商变更。

2、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商决定。

3、本协议由甲乙双方签字之日起生效。

4、本协议一式三份，甲乙双方各一份，交通管理部门一份。

甲方单位：古浪县大靖客运站

乙方代表：

篇4：车辆进站协议书

嘉定长途站车辆进站经营协议

甲方（站方）：上海嘉定汽车客运场站管理有限公司

乙方（车方）：

为适应运输市场发展需要，规范车辆站场经营管理活动，维护双方的合法权益，依照有关的法律、法规和政策规定，经甲乙双方协商一致，签订本协议。

一 经营宗旨

甲乙双方必须遵循公平竞争、诚实信用原则，共同遵守国家、省、市有关道路运输法律、法规、方针和政策，发扬“全心全意为旅客服务”的精神，做到诚信经营、安全营运、规范服务、便利乘客。

二 进站经营申请

车号：________________；上海()至_____________班线；线路代码：_______________； 始发站：___________________________________；始发站票价：___________；每____日_____班；上海始发时间：_________；嘉定站配载时间：_________；车型：_________；车座：_____配载座位数_____。经管理部门批准，自________年_____月_____日起到甲方配载，为了确保该班线正常运营，提高实载率，增加效益，甲、乙双方自愿签订配载协议。

1、乙方车辆如需进入甲方站场经营，应当向甲方提交下列材料：

① 与所申请进站经营客运班线类型相适应的车辆《市内站点及走向标志》、《道路运输证》、《行驶证》和驾驶员《从业资格证》的复印件各一份

② 经办人员身份证及银行汇款帐户（中国建设银行）复印件各一份

③中途停靠站点的相关下客证明复印件

★ 以上材料，甲方要求提供原件核对的，乙方应予提供；

2、手续不全或与甲方的站场等级不相适应的车辆进站经营申请，甲方不予批准。

3、乙方要保证以上提供的材料有效合法，不得利用伪造、变造、被注销等无效的道路运输证件或借用不属于其所有的证件从事道路旅客运输工作。

4、协议签订后，乙方车辆运行线路、车号、车型、座位、班次时间等有变动的，应及时通知甲方并到甲方业务部门办理变更登记手续。

5、本协议所称乙方车辆包括：乙方自有车辆；与乙方签订车辆经营协议的外站对开或准对开车辆（以下简称外站车辆）。

三、履约责任金及双方的权利和义务。

1、签订本协议时，乙方要一次性向甲方缴纳履约责任金贰仟圆，协议履行期满或终止，乙方缴清所有费用，没有违约情形，甲方在一个月内全额退还履约责任金给乙方（不计息）,如乙方欠有甲方的款项未还，甲方有权用履约责任金抵交并有权追索其余未清偿欠款。

2、乙方需按管理部门核定的班次和时间进站配载，乙方在始发站发车后，必须向甲方通知进站时间、合同规定配载座位数无特殊情况不得随意变更，乙方因故停班需提前一天通知甲方，在没有取得甲方同意，擅自停班，则作违约处理每一次扣除违约金贰佰圆。

3、乙方不能在站内大厅组客，一律由乘客自行至售票处买票，发现组客每月扣除违约金叁佰圆，月底由财务结算扣除。

4、乙方必须服从执行甲方的《客运站禁烟条例》，内容是：(各班线业主及司机应及时告知旅客不得在站内吸烟，发现吸烟情况要及时劝阻，如发现违例将对班线业主按壹佰圆/每次进行处罚)。

5、乙方必须服从场管员指挥，车辆停放整齐，不得悬挂自制线路牌，不得超载，发现超载一次罚款贰佰圆，并且超载人员由甲方组织车辆疏客，所产生的一切费用均由乙方承担。

6、乙方车辆不准在车站周边地区上客，发现一次罚款叁佰圆，月底结算时由客运站财务扣除。

7、乙方按线路终点安排客源，中途客流按甲方规定或由调度员安排，不得私自检票，违者一次罚款贰佰圆。

8、进站车辆必须做到车容车貌整洁，配备安保随车工具，不准携带危险品上车，检查发现处

罚伍佰圆。

9、凡在甲方站内始发的车辆，乙方必须在每日发车前提交车辆例行安检单给甲方检票人员，如不提交甲方有权对乙方班次进行停班处理。

四、进站经营收费和结算方法。

1、经营期间，乙方每月须向甲方缴交如下费用：

① 客运代理费。

客运代理费平时按乙方售票总营收扣除旅客站务费后的 10%计提

（代交中国人寿保险金2％，甲方收取8％管理服务费）

② 旅客站务费。

属跨省、跨市班线的，旅客站务费按贰元/票的标准收取

③ 车辆停放费（含停驶车辆）。

大型客车按 陆佰圆 /辆·月收取，不足一个月的按实际天数收取。

本协议履行期间，遇甲方站场升级或政策性因素调整的，甲方有权按照与站场等级相适应的标准或按政策调整后的标准收取上述费用，但甲方上级主管部门有特别规定的除外。

2、结算方法

乙方必须在每月 5日前把上月结款单交至甲方财务室结算，如逾期未交所造成的经济损失甲方将不负责任。

甲方于每月 15 日前（遇休息日或节假日时相应顺延）将乙方上月售票总收入中扣除甲方上月应收的一切费用后，余额部份通过银行转账的方式结算给乙方。甲方上月应收的一切费用包括：客运代理费、旅客站务费、车辆停放费、平台使用费、误班费、失班费、顶班费、违约金等。

五、班次时间、和票价。

1、乙方进入甲方站场经营的车辆班次时间由甲方统一安排，甲方有权根据客源和运力情况调整乙方班车的班次时间，乙方需调整班次时间的，必须向甲方提出书面申请，经甲方批准同意后方可进行。甲方上级主管部门对乙方车辆班次时间的安排和调整有特别指示或规定的，按甲方上级主管部门的指示或规定办理。

2、乙方班车票价由甲方根椐国家运价政策和市场客源情况制定并予公布。乙方可根据市场线路情况向甲方提出票价调整方案，经甲方同意后进行调整。票价的调整若牵涉到第三人利益的，甲方在与乙方及第三人协商一致后作出调整。票价调整的范围不得超出国家运价政策范围。

六、特别约定

经营期间，乙方车辆在甲方站场内发生任何事故致人员伤亡或财产损失的，由乙方负责赔偿和处理，甲方可给予必要的协助。但乙方有证据证明，事故是由于甲方过错造成的，甲方应承担相应的责任。

七、违约责任

甲、乙双方必须严格遵守本协议的所有条款，任一方违约，对方有权要求其支付违约金，违约金不足弥补损失的，守约方有权另行追索。

八、争议的解决

本协议在履行过程中若发生争议，甲乙双方首先应友好协商解决，协商不成的可要求有关部门调解，调解不成的，任一方有权向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

九、本协议有效期：从年月日起至甲方搬迁新站为止。

十、其他

①、本协议自甲乙双方代表签字并加盖单位公章之日起生效

②、本协议未尽事宜，由甲乙双方协议补充或依照国家有关法律、法规处理。

③、本协议正本一式2份，甲、乙双方各执1份,效力均等。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

日期：日期：

单位联系电话：59162764单位联系电话：

篇5：在车辆进站情况下

在车辆出站情况下，机车信号由其他信号转白灯的类型见表

现场的应用中，容易出现安全隐患的地段主要是需要乘务员人工

操作的部分。特别是在通过道贫区段的进路时，信号确认全靠司机的人工确认，然后 按下解锁键就以目视行车模式通过。下面分析一种典型的侧线进站的流程

进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件保证接车进路的正确 和安全可靠。故进站信号机须装设鱼车站入口的适当位置处。

进站信号机应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上、地势险峻地点、險道内、桥梁上，以及在列车停车后不能全部出桥梁和随道的地点。

安装地点距离最近的道贫尖轨的距离应大于五十米，顺向时则是距警冲标。这是为 了满足调车作业的需要。即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道的作业 线时不致越出进站信号机。如在经常需要进行调车作业的车站，距离可以适当延长，以便进行调车作业时，调车车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距离不宜超过400m，因该距离延长后，会影响车站的通过能力，不便管理。第4章进路控制方案的优化 铁路运输系统是一个由机车车辆、铁道线路、桥梁險道和站场等基础设备组成的庞 大系统。因此，GYK的安全防护作用就显得非常重要。在车站区间GYK的正常监控 行车模式中，一个控制方案的实现主要涉及到三个方面的内容：一是车站联锁系统； 二是车站区段的轨道电路及其电码化；三是行车调度组织。

考虑到站间现场情况的复杂，有必要对改进的GYK控制方案实现的环境和新加的 自动控制流程涉及到的情况做一个深入的讨论。4.1车站区间的联锁系统及其控制

防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称作区 间或闭塞分区，在区间的两端设置信号机对区间进行防护；车辆在车站内运行的区间 就是进路，同样在进路的两段设置信号机予以防护。至于在开放的进路中的信号机和 道贫正确幵通，且没有和别的进路冲突即没有敌对进路的情况下，才准许开放尽力，允许车辆驶入。所以，为了保证运行安全，有必要在道盆、信号与进路中保持一种有效地制约关系。经常称之为联锁或是车站联锁系统。1.联锁控制功能

1)其控制功能包含了前所具有的一些控制功能。具体包括：

2)进路的控制。包括列车进路和调车进路的选排、锁闭和解锁；引导进路的控 制等。

3)信号的正常开放、关闭、人丁重复开放以及防止自动重复幵放。道贫的单独操纵、锁闭和解锁。2.显不功能

在显示上，采用了LED显示器，可以更加直观、简洁、有效地提供给工作人员相 关的信息。

3.记录存储和故障检测与诊断功能

系统可以为整个运输调度的组织管理实现自动化运行提供平台和基础，主要就依靠 微机的运算能力和大容量存储的特点。4.结合功能

结合主要是指联锁系统作为主要的通信平台，可以提供不同的接口形式和其他的信 息处理系统耦合。通过相互传递信息的形式来进行综合的信息化处理。4.2计算机联锁系统的基本结构

以微型计算机为核心构成的车站联锁控制系统，由于其控制规模的大小不同，功能 的完善程度不同，技术实现方法、经济因素以及研制的技术背景和历史背景的不同，尽管在具体结构上存在着一定的差异，但大体上可从层次结构和冗余结构两个侧面来 描述。

车站信号联锁系统实质上就是以技术手段实现进路控制的系统。其结构如图所 示，主要由以下几个部分组成。

人机对话层：是指操作人员向联锁系统输入操作信息和接收来自联锁系统表示信息 的一层。

联锁层：是指系统中实现联锁功能的一层。

篇6：车辆进站协议书

莲山 课件 w w w.5Y k J.C om 8

关于督请镇人民政府及交通管理部门组织公交车辆进站营运的报告

**镇人民政府暨**镇交通管理分局：

2005年7月，**镇政府下属之dg市**资产经营管理有限公司（以下简称资产公司）与dg市xx实业有限公司（以下简称xx公司）签订合同，xx公司获权建设**汽车总站，建成后租赁20年。

现车站主体建筑及内部装修均告完成，2009年10月13日车站亦进行了试营业。但试营业至今，车站几近形同虚设，冷静如常，车、人均未能如愿进驻，纵使车站经营方打出“免租一年”的优惠条件仍只寥寥几个客商承租门面，但因车站无人气，仅有的几个客商也纷纷要求退租退押金……而车站方面已组织工作人员进驻，站方每日均需支付租金、工资等巨额开支。如此以往，车站经营将难以为继！

而与之相反，**广场之临时车站却人来车往，好不热闹。

此种“此冷彼热”的局面显然有违政府之初衷。资产公司与xx公司签订合同之目的即在于“加快我镇公共交通建设”，规范交通市场和城镇管理次序，资产公司亦代表政府庄重承诺“20年内保证**镇内只批准此一车站营运，不再有第二个车站，并且镇内线路及所有长途客运线路归本站经营。”现在，无车站之名的广场临时站已成为事实上“另一车站”，而**客运站反有名无实，当前线路老板及有关部门均以车站未曾办好证为由，拒绝配合进站。但试问广场设置停靠候客站有审批手续吗？且安全隐患大﹑扰民。能与配置有专职工作人员的车站相比吗？熟是熟非。因此，诚望人民政府及相关部门及时采取措施，改变此一局面，规范**镇交通市场秩序，让**汽车站真正成其为车站，尽快组织各公交线路及长途客运线路进站经营。

**车站相关硬件建设基本完成，dg市交通管理局相关领导考察后亦大加首肯，提出完善小部分整改。现我们已整改完毕，即可申报三级车站，车站营运许可证指日可办。工商方面我们亦办理了名称预先核准，车站营运许可证下发后即可正式挂牌。因此，车站之资质实不应成为拒绝组织各线路营运商进站营运之理由。

以上，诚望政府决断并组织实施。

篇7：汽车站班车进站协议书

○一1

三二年

客运班车汽车站进站协议书

为加强道路旅客运输市场的管理，维护正常的运营秩序，保护甲乙双方和旅客的合法权益，根据中华人民共和国交通运输部《道路运输管理条例》、《山东省道路运输条例》、《山东省汽车客运站管理规定》、《山东省汽车客运站收费实施细则》及有关规定，本着平等互利、共同发展的原则，经双方协商，达成如下协议：

一、双方共同义务

1、贯彻党和国家的方针、政策，执行国家和省市道路运输管理法律、法规和有关旅客运输的规定，加强对客运市场的规范化管理，确保旅客运输工作的顺利开展。

2、服从交通主管部门的行业管理，自觉接受交通主管部门的指导和检查监督。

3、甲乙双方必须密切配合，共同努力建立正常的运营秩序，提供优质的服务，最大限度地满足旅客的出行需求。

4、认真遵守进站协议中的各项条款，如有违约，承担相应的违约责任。

二、甲方责任

1、提供汽车客运站应具备的基本服务设施、设备和生产管理系统，并保证完好有效。

2、汽车站岗位设臵及人员配备合理，服务规范，遵循“旅客至上、服务第一”的宗旨，向旅客提供方便、舒适、周到的服务。

3、给乙方创造一个良好平等的经营环境和条件，坚持“四定”原则(定线路、定班次、定发车站点、定发车时间)，并根据客流需要做好班次调整。

4、为乙方进站车辆提供停、发车场地及微机检售票、行包托运、小件寄存等有偿服务。

5、采取多种方式积极组织客源，加强宣传报道，努力提高乙方的经济效益；协助乙方办理各种进站营运手续。

6、保持车站内外卫生清洁，服务标志醒目，候车室设备齐全，班次信息及时有效。

7、执行行管部门及公司的服务规定，对站内工作人员加强教育，车站员工如有违反管理规定者按公司的管理规定处理。

8、在行管部门的指导下组织运营车辆按班次、时间运营，对运输经营者一视同仁。

9、加强交通安全、消防安全管理，各种安全消防设施齐全有效，对进站车辆定期进行交通安全知识教育和消防设施检查(消防器具按交通部门要求配备)，严堵易燃易爆等危险品上车，保证旅客候车安全。

10、建立进站车辆考核制度，考核标准按交通局及企业相关标准执行。

11、对不符合运营标准和要求的车辆及违反运营管理规定的车辆经明示无效的，有责任通知行管部门处理。

12、对发生缺班、脱班、误班的情况，可采取应急措施，以保证班车正常的运营秩序。

13、甲方按规定日期与乙方进行票务结算。

三、乙方责任

1、按时提供经批准符合运营技术标准的完好车辆，保证班车正班运营，并带齐所有运营手续、证件。不得擅自停运或者歇业，凡停运3天以上，应提前办理请假手续。停运l80天以上，则该班次自动取消。

2、乙方进站车辆根据“四定”原则办理入站相关手续，方可参加运营(包括公司客运处下发的进站班次安排通知单、线路经营许可决定书、道路运输证、从业资格证、驾驶证、身份证、行驶证、票价表等复印件)。

3、乙方进站车辆应按车站指定车位进行停、发班，保证正班、正点、正运，并根据客流需要接受汽车站班次调整安排，不得在站外揽客及装卸货物，不私揽、强揽、欺骗旅客、文明经营；不无故在途中更换车辆或将乘客转由他人运送；不准超员载客。

4、乙方要严格执行运营管理规定，不准拒载中途客，不准拒载国家政策优惠客。特殊情况下服从政府指令性安排，从事抗洪抢险等运输任务。

5、乙方班车应保持车辆性能完好，车厢内、外卫生整洁。在运营车辆指定位臵悬挂线路标志牌，并在车内张贴监督电话及票价表等。严格执行客运票价管理标准，不准乱涨价、乱收费。

6、认真遵守甲方有关站务管理规定，乙方从业人员应积极协助车站保持清洁的卫生环境并爱护车站内的各项设施。

7、因车辆在途中发生故障等原因，不能保证发班，应及时通知汽车站调度室暂停售票，解决已售票乘客所产生的费用由乙方承担。遇有其它情况不能发班或停班，乙方必须责成车属单位提前向甲方通报情况，办理请假手续。因车辆保养等正常原因，乙方安排临时替班的车辆必须保证运营证件齐全、车型同等、车座位数相符，并必须提前一天到调度室办理相关顶班手续。

8、乙方发班前必须按规定时间向车站客运室报班，否则，不予售票。未按约定时间提供完好的运营车辆，延误班车发班造成旅客退票或脱班，乙方应向甲方支付班车延误脱班费。班车延误脱班费，按公司规定市内线路每班次100元、市际以上线路每班300元执行。

9、乙方应对从业人员加强安全教育及服务规范管理，为旅客提供安全、舒适、快捷、方便的客运服务，驾乘人员因服务质量问题造成旅客投诉，视情节每人次对乙方罚款500—2000元。

10、乙方从业人员应遵守车站各项管理规定，认真执行国家及省市有关的政策法规，禁止欺行霸市等不正当竞争行为。

11、乙方应做好交通安全、消防安全管理制度及措施的落实，设施设备应齐全有效，保证运营车辆转向、制动、灯光等安全操作系统齐全有效，车厢内通道、安全门、窗畅通灵敏有效，消防器材符合规定，并定期进行自查，严堵易燃易爆等危险品上车，执行《汽车客运站营运客车安全例行检查工作》和《汽车客运站。出站检查工作规范》，向旅客履行出站告知义务，保证旅客乘车安全。

12、乙方应从严要求从业人员，不断提高服务质量，配合车站的考核工作。

13、乙方应按期参加车站召开的安全生产例会，并将会议内容传达到进站班车从业人员。

14、乙方按规定日期与甲方进行票务结算。

15、乙方车辆应按时参加交管部门的车辆年检、行管部门的二级维护及检测，保证完好的车辆技术状况。

16、因乙方责任造成违约乙方承担相应的损失，负赔偿责 任。

17、关于货物托运等事宜，乙方需遵守《客运管理规定》的相关规定。

四、票务结算

1、本站执行微机售票、条码检票有关管理办法。

2、结算期内应凭有效单据参加结算。

3、双方如有违约在结算时按制度做相应处理。

4、按《山东省汽车站收费实施细则》(以下简称《细则》)规定的收费项目、费率标准收费。

5、甲方为乙方组织客源、提供售票、检票、发车、运费结算等业务，售票收入按行业有关规定和协议要求扣除站务费后填写收入结算单据，再扣除劳务费后作为乙方的有效收入，甲方收缴结算单据后统一结算兑现。

6、甲方为乙方受理行包托运业务，按行业规定标准收取行包运输代理费(不含装卸费)。

7、乙方在汽车站内停放车辆，甲方依照《细则》第九条规定，按行业有关规定向乙方按每车每月收取车辆停放费。

8、甲方为乙方提供司乘人员车辆清洗和消毒、安全检查等《细则》范围之内的服务，按照相关规定收取一定费用。

9、经行管部门批准停运的车辆，在停运期间甲方不再向乙方计收相关的费用，停运期最长不超过6个月。

五、甲方违约责任

甲方未按照部颁标准向乙方提供安全的站务设备、设施，安全快捷的优质服务。乙方有权要求甲方整改，并向上级运政管理部门反映。

六、乙方违约责任

1、未按协议规定日期交纳费用，按《细则》规定向甲方支付滞纳金，按每日千分之三的比例计算。

2、根据道路客运管理规定任何司乘人员不准在售票大厅、站内及站外私自揽客售票，一经发现有在站内、站外私自揽客售票的按违约处理，乙方需向甲方交纳违约金1000——3000元。

3、违反进站管理规定的，汽车站有权视情节轻重给予50——3000元的违约处罚。

七、本协议未尽适宜按交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》和省市交通主管部门有关规定执行。

八、本协议执行中，任何一方违反协议，对方均有权提出质疑；经双方协商无果时(但必须保证正常的运营秩序)，可向行管部门申请调解，亦可申请司法解决。l

九、本协议在执行中遇有特殊原因，不能履行或需要变更协议时，需提供书面材料，并经双方协商同意后变更。因国家和行管部门有关政策调整致使本协议终止执行的，则应重签协 议。

十、本协议经双方代表签字，并双方单位盖章(签字)后生效，自签订之日起有效期 年 月 日，协议期满如未签定新协议，本协议继续有效。

十一、本协议未尽事宜，遵照交通运输部和市运管部门有关汽车站客运管理规定，双方另行商定。作为本协议附件另附，与本协议具有同等法律效力。

十二、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，二份协议具有同等的法律效力。

甲方：(盖章)

乙方：(签字)

年 月 日

进站车辆见附件。附件：

鲁J00599 鲁J43993 鲁J44072 鲁J44101 鲁J45425 鲁J46417 鲁J46466 鲁J46561 鲁J46710 鲁J49012 鲁J49283

鲁J42799 鲁J44055 鲁J44090 鲁J44122 鲁J45671 鲁J46419 鲁J46496 鲁J46673 鲁J46731 鲁J49023

篇8：营运客车进站经营协议

营 运 客 车 进 站 经 营 协 议

信宜市城东汽车客运站

客运客车进站经营协议

甲方：信宜市城东汽车客运站

（以下称甲方）乙方：

（以下称乙方）

根据国家交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第五章第六十六条规定，结合本站的实际，为了共同搞好道路旅客运输业务，更好地为广大旅客提供安全、舒适、方便、快捷的优质服务。现就有关车辆进站经营事项经双方协商一致，本着平等、互惠、互利共同发展的原则，自愿签订本协议。为进一步规范管理，明确双方的责任、权利和义务，特订立如下条款，双方共同遵守。

一、经营宗旨和服务原则：双方必须坚持“旅客至上，服务第一”的服务宗旨。坚持“以人为本、安全第一、依法经营、诚实信用、公平竞争、优质服务”的原则；共同遵守《道路旅客运输及客运站管理规定》、《广东省汽车客运站管理实施细则》、《广东省汽车客运站收费实施细则》等有关规定，自觉服从交通运输主管部门的监督和管理。

二、乙方车辆进入甲方站场营运线路、车型及班次

1、运行线路：（起讫站点）

至

，途径

，全程

公里，线路牌号码：

，线路牌所属单位：

，经营方式（①直达班车②普通四定班车③普通两定班）：。

2、车辆。车号：

，道路运输证号：

，车型：

，车辆等级：，技术等级，核定座位。

3、班次时间：（隔天、每天、专线循环）

班次，安排班次

，发车时间：。

三、车辆进站经营期限：从

年 月 日起至

年 月 日止。

四、本站实行经营诚信保证金制度，为确保经营诚信，签协议时，乙方现甲方一次性交诚信保证金人民币 元，不计息，期满时，乙方不违约、不续签，在办理退站手续后，凭诚信保证金收据如数退还。属乙方自行违约停班，诚信保证金不予退还。

五、双方的责任和义务。

（一）甲方的责任和义务

1、凭乙方的申请及相关合法手续（有效的车辆行驶证、营运证、线路标志牌、司乘人员的上岗资格证），办理车辆进站经营的有关手续。

2、核定发班时间，为乙方提供发班车辆停放的车位。

3、甲方为乙方提供经营平台，给予乙方售票配客和办理行包托运等业务，为旅客提供优良的售票、候车环境，及时广播导乘。

4、负责车站的生产指挥工作，对进站车辆实行统一排班、统一调度、统一票价、统一售票、统一结算，公正、合理、科学地排班和签发行车路单。逐步完善、提高车辆进站经营的计算机软件管理，不断提高管理水平。

5、甲方负责完善落实《站场管理规定》，搞好车辆秩序管理和旅客乘车的秩序管理，按规定进行考核和管理进站车辆。

6、负责站区设施的完善和治安、环境卫生的管理。

7、负责站区的安全生产管理。健全和落实安全生产责任制，严格执行车辆凭“报班安全例检”合格证才能配客的制度，对乙方的车辆未经回场检查或检查不合格，甲方有权拒绝配栽。采取措施防止旅客携带危险品上车，按照车辆核定载客限额售票配载，严禁超载车辆出站，保证安全生产。

8、为落实车进站、客归点、站管车和维护进站竞争，维护客运市场的正常秩序的管理原则，甲方有责任加强对车站周边 米范围内（即红线区）：东至

，南至

，西至

，北至

的路段实施监控，打击违规上客，杜绝车辆出站外“线线区”内上客。

9、甲方有责任对所有进站车辆营运的有关信息（班线、班次、发车时间、运行里程、途径站点、票价和使用车型等）及时向旅客公布。建立和健全进站营运车辆的管理档案、台帐和报表，负责向主管部门报送相关资料。

10、甲方有权按照有关法规和管理规定及本协议的有关违约条款等对乙方的违规违约进行处理，如扣抵经营诚信保证金。

11、为满足旅客乘车方便的需要，甲方根据线路客源的流向、流时、流量的变化情况和进站经营车辆的发展情况，有权对线路的车辆排班时间作出适当的调整，但原班次可以优先（有严重违规行为和经营诚信较差除外)。对于私自变更线路和发班时间或停班超过三个月以上的，甲方有权收回发班时间另作安排。

12、对乙方违约，或在站场闹事打斗、阻塞站场，严重扰乱站场秩序，给甲方造成经济损失和信誉受损，甲方有权暂停该车经营，并向交通主管 部门提出取消乙方进站经营资格，并向乙方追讨经济赔偿。

(二)乙方的责任、权利和义务

1、乙方凭交通主管部门核发的《客运班线经营许可证明》向甲方申请进站经营，提交申请书一份，提供合法相关证件复印件一式两份及原件 验证，有效证件包括：车辆营运证、行驶证、客运线路标志牌，公司以外 单位车辆需提供具备经营资格和合法的经营证照(营业执照、经营许可证)、保险卡和二级维护卡。

2、乙方进站经营车辆必须符合国家以及地方政府规定的技术标准和 环保标准。进站应班车辆必须确保技术性能完好，确保车容、车貌清洁卫生。

3、乙方要按规定配足与车型相符持有合法有效驾驶证的驾驶员，司 乘人员必须持有从业资格证，办理进站手续时，要向甲方提供以上证件的复印件及原件验证。

4、乙方必须严格遵守甲方有关的站场管理规定和服从调度排班，自觉执行站场的车辆报班制度。车辆进站时。服从站场管理人员的指择，将车开进指定的位臵停放，必须按规定备齐相关证件到站报班等待发车，小报班时要提供当天的车辆回场必检合格证．和车辆所属单位的调度通知单。发车前 分钟将车开进指定卡位，以便验票上车，验完票办齐有关手续后准时发车。

5、车站实行统一调度、统一排班、统一售票、统一票价、统一结算的五统一管理。乙方必须服从甲方的配客和行包配载(若有超过核定配载，乙方有权拒载)，保证不在车站内擅自售票和私自装载行包货物，自觉遵守站场管理规定，乙方司乘人员不准进入候车室、售票厅、站门口喊客、拉客，不得联系旅客到站外上车。

6、坚持文明经营、礼貌待客，诚实守信，搞好优质服务。乙方保证做到正班、正点发车，遵守服务承诺，不得在站外周围兜圈拉客，强迫旅客乘车；不得中途将旅客交给他人乘运或甩客、宰客，不得无故误班、脱班停班。因故需要停班时必须提前一天(春运期间提前十天以上)书面通知甲方，经甲方签字盖章同意后方能停班(特殊情况须及时用电话通知甲方)，不得阻碍其他经营者的正常经营活动。

7、共同维护公平竞争的客运市场，要自觉遵守票价政策，乙方不得向旅客乱加价、乱收费，不得恶意压价(含向旅客返还部分票款的变相降价)揽客扰乱客运市场秩序。

8、因乙方原因造成客运质量商务事故损害了旅客合法权益的由乙方负责一切赔偿。

9、乙方要自觉遵守交通法规和行车安全，确保安全生产。要安全地把旅客运送到目的地。按照车辆核定客限配载，严禁超载，站内配客由甲方负责把关，途中上客由乙方把关；严禁旅客携带易燃、易爆、有毒危险品上车。车站内由甲方负责检查，出站后，上车的旅客由乙方负责检查，4

确保旅客生命财产安全。班车离站后发生一切事故，均由乙方按相关法律法规规定负责。

10、乙方有责任无条件接受政府因抢险救灾、紧急预案调派的任务，服从有关部门的统一调度、指挥。

六、收费项目及标准。

I、根据粤交运[1 998]143号文件规定，乙方向甲方交付站务收费：(1)旅客站务费：按每人次在客票内向旅客计收 元。

(2)客运代理费：按扣除旅客站务费后客票总收入的 ％计收(不代办售票、验票，实行定额包干发班费的不再收取客运代理费，按月定额收取 元)。

(3)行包运输代理费：按行包运输收入的 ％计收。(4)车辆进站停放费：按每辆每月 元计收。(5)卫生清洁费： 元／台月。(6)车辆检验费： 元／台月。

以上费用在每月 日结算时缴清，没有营收款(按定额收取发班费)的，按先交费后经营的方式缴以上费用。延误缴交的按每日1.5‰计滞纳金，逾期超过十天不缴交，甲方有权停止乙方车辆进站营运。

七、结算方式

1、统一售票，按规定时间结算。乙方客运运费结算凭甲方开具的结算单结算，行包运费结算凭交接清单结算联结算，结算单据私自涂改无效，遗失不补。每月在 日至 日到甲方财务结算上一个月的运费。乙方超过三个月不办理结算，作自动放弃结算处理。

2、实行定额包干发班的，乙方在每月25-30日到甲方财务缴交下个月的各项费用，未按时缴交的，视乙方自动放弃进站资格，停止乙方的报班售票业务。

八、管理及约定事项：

乙方要自觉遵守甲方的站场管理规定，共同维护站场的秩序和服务信誉。乙方有下列情况要承担违规责任。

1、乙方司乘人员或雇请的“拉客仔”在候车室、售票处、车场、车站门前派发名片喊客、揽客或在站周围拉扯、围堵旅客，强拉旅客行李，为旅客代购车票等行为，出现以上行为每人次扣诚信保证金200元。

2、约旅客出站外上车包括用面包车、小车等交通工具拉客到站外上车，发现每人次扣诚信保金100元。

3、越线揽客，每人次扣诚信保证金100元。

4、私设售票点，每次扣诚信保证金1000元。

5、不按时进站报班，每次扣诚信保证金100元。

6、提前进入发车卡位或延迟时间发班，每次扣诚信保证金100元。

7、在红线区内兜围拉客，每人次扣诚信保证金100元。

8、中途兜客、甩客、卖猪仔，每人次扣诚信保证金100元。

9、在车场乱抛垃圾，每次扣诚信保证金100元。

10、站内鸣喇叭，每次扣诚信保证金100元。

11、擅自提高或降低票价拉客、揽客，每人次扣诚信保证金100元。

12、因服务态度差，被旅客投诉，每次扣诚信保证金100元。

13、不参加车站召开的经营者会议，每次扣诚信保证金200元。

14、不服从指挥，车辆在站内乱停乱放，每次扣诚信保证金200元。

15、在站内打架或雇请他人进站打架，每次扣诚信保证金1000-3000 元，并停班整顿，情节严重的报送公安机关处理。

16、故意开车或使用其它方式堵塞出入口通道，候客卡位，每次扣诚 信保证金3000—5000元，经教育不改的立即停班整顿。

17、辱骂，殴打甲方管理人员，除赔偿有关医药费等一切费用外，每 次扣诚信保证金2000—5000元，并停班整顿，情节严重已违法的，依法追究法律责任。

18、在站场擅自摆台、摆凳、挂牌等方式招揽旅客，每次扣诚信保证金100元。

19、私自装载行包货物或拒载甲方核定内配载行包货物，每次扣诚信 保证金300元。

20、若有以上违规被扣款，乙方在接到甲方扣款通知后当天要主动缴 交，否则，甲方有权在乙方营收款中扣抵，营收款不够再在诚信保证金中 扣抵。乙方诚信保证金被扣不足规定的数额时，甲方书面通知乙方要在三 天内补足，乙方不按时补足则视乙方自行放弃进站经营权，按自行停班退 站处理。

九、违约责任：

1、因违约方责任造成延误发班的，违约方应按已售票额的20％；尚未发售客票的班次，按50元／次支付给对方延误发班费。

2、因违约方责任造成脱班的，违约方应按已售票额的2 0％(清明、中秋、国庆、元旦等节假曰按80％；春运期间按100％)，尚未发售客票的班次按100元／次(清明、中秋、国庆、元旦等节假日按500元／次，春运期间按1500元／次)支付给对方脱班费。

3、因乙方责任造成脱班，甲方另派车顶班的，乙方应按核定座位70％(清明、中秋、国庆、元旦等节假日按85％，春运期间按100％)的实载率和50％回程空驶费支付给甲方顶班费。

4、因不可抗拒力造成延误发班或脱班，延误发班方提前2个小时通知对方的，不支付延误发班费、脱班费、顶班费。

注：班车未按发班时间应班的，l小时以内视为误班，1小时以上视为脱班。

十、其它约定：1、2、3、十一、协议期内，如因国家政策的变动及地方政府主管部门因管理等方面原因导致本协议不能继续履行时，一切按国家和地方政府主管部门的政策和规定办理。甲乙双方应无条件服从，本协议同时终止。

十二、甲乙双方因本协议发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，也可以直接向人民法院起诉。

十三、本协议一式三份，甲乙双方各执一份、甲方财务一份。

十四、本协议自签字之日起生效。

甲方：(盖章)乙方：

地址： 地址：

负责人： 代表人： 邮政编码： 身份证号码： 联系人： 邮政编码： 联系电话： 联系人： 开户银行： 联系电话： 银行帐号： 开户银行：

银行帐号：

篇9：车辆进站协议书

甲方： 乙方：

为加强我市道路客运行业管理，规范客运汽车站和道路客运班车经营者经营行为，维护站、运双方以及广大旅客的合法权益，本着公平、公正、合法的原则，甲、乙双方协商一致，达成如下协议：

一、营运安排：

1、起讫站点：班车线路 站至，主要途经线路走向，全程 公里。

2、日发班次、时刻：乙方班车日发班次为 班，编排车次为，发车形式为（定时或流水）班车，发车时间为。

3、投放车型类别及票价：乙方该班线投放客车为 级 型 座，车牌号为，全程核定票价为 元。

二、双方权利和义务(一)甲方的权利和义务

1、甲方应严格执行公路客运行业主管部门的规定，按规定的进站程序、批准的营运线路、车辆和班次接轨乙方班车。

2、甲方的硬件设施和管理状况须符合相应等级客运站的基本要求，并以良好的车辆资质、信誉和规范管理，为乙方班车提供组织客源、站内开班宣传和全部站务作业服务。

3、甲方应加强内部管理，提高站务（包括售票、检票、稽查、问讯、卫生、行包、装卸、寄存等）人员的素质，实行持证上岗，挂牌优

质服务，接受乙方和旅客的监督。

4、甲方应加强安全管理，配备必要的设备管理、车辆检修和检查易燃易爆易腐品的仪器及检查其它禁运物品的人员，制定完善的安全管理制度。对乙方客车及司机存在的安全隐患，应及时提出整改措施加以整改。

5、甲方应严格履行“三不进站”、“六不出站”管理要求，即危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全带不出站。加强重点部位的防控和查堵，切实将安全管理措施落实到位。

6、甲方必须严格按“客运线路审批表”上核准的起讫点、停靠站点和经核定的班次、发车时间、票价标准售票，除负责发售乙方班车当日客票外，并按车站规定时间发售预售票，不得违反规定违价售票或退票。

（二）乙方的权利和义务

1、乙方应守法经营，遵守站规站约，其投放营运的车辆必须做到营运手续、证照齐全有效，车况良好，车容车貌整洁，张贴价目表，喷涂监督电话，按规定使用空调等车辆服务设施，并按规定放臵营运线路牌和进站证，不准悬臵自制标志牌。

2、乙方应严格遵守甲方“三不进站”、“六不出站”中的相关管理规定和甲方各项安全管理规范，积极配合、服从甲方人员的安全检查，严禁携带危险品、严禁超载等。

3、乙方必须保证客运车辆每日行程在400公里以上的，必须选配

两名符合要求的驾驶员，交换驾驶，且连续工作时间不得超过4小时，严禁疲劳驾驶。

4、乙方必须按运管部门核定的线路行驶，城区内严禁不按规定站点停靠、上下客等。

5、乙方客运车辆车厢内不得堆放、携带危害旅客人身安全和健康的物品。

6、乙方必须保证客车在甲方站正班准点发车，如因年检大修、事故等原因需报停3天以内，须提前报请甲方批准；报停3天以上，必须书面报请运输处批准。

7、乙方班车经营途中必须使用、执行运管部门规定的票据和核定的票价，途中严禁违价售票、使用废票、假票。

8、乙方班车出站后严禁沿途带客，严禁采用不正当竞争手段私自组客、倒客、甩客、卖客、严禁抢档、堵道、堵车以及侵犯旅客及其他经营者利益的行为发生。

9、乙方按规定向甲方缴纳遵章规范经营、遵守协议保证金：每辆车必须交纳1万元经营保证金。乙方因违规违约应扣违约金（原则上在保证金中扣除），次月再次补足经营保证金方可进站，并须由乙方在30日内补足，否则甲方有权停班；甲方违约由乙方举报运管部门监督查处。乙方所交缴的保证金在其申请长期停班（6个月以上）后由甲方退还（因违约被扣除的除外）。

三、费用结算

四、违约责任

1、甲方擅自接纳无进站手续的班车进站经营、擅自变动班车发车时间、超载售票、越线售票等给乙方造成损失，乙方有权向运营部门提

出申诉，并索取相应的赔偿。

2、乙方班车除不抗力因素外，延误班车发车或脱班，区内班车延误半小时，区外班车延误两小时以内，按误班处理，超过者按脱班处理。误班按每车次核定座位票价总额的10-30%计处，脱班按200%计处（此项违约金可在当月结算室扣除）。因甲方责任造成的班车误班或脱班，甲方则按上述标准向乙方支付误班、脱班费。

3、甲方对乙方班车安全管理上提出的整改措施，乙方若拒绝或拖延执行，甲方有权报请运管部门予以查处，并按次扣除保证金200元。

4、乙方班车报停须办理报停手续，否则按脱班论处。对擅自报停一个月以上或不进站经营一个月以上的班车，甲方有权报请运管部门予以查处。

5、乙方必须按《进站证》指定的进出路线行驶，班车不得在车站周围和市区沿途私自带客、拖档、抢挡、卖档、卖客、途中抛客、倒客、宰客和粗暴待客，一经查实，甲方有权按次就所受信誉损失向乙方扣除保证金200元。

6、乙方车辆车容不整、有大面积脱漆、玻璃缺损、车厢内外不洁，影响甲方服务质量和信誉，经指出后仍未改正的，甲方有权扣除乙方保证金200元。

7、乙方班车进站后不按甲方指定场所倾倒车厢内垃圾，甲方按次扣除乙方保证金50元。

8、由于提前发车，造成旅客漏乘，由责任方全部补偿旅客损失以及损失方。

五、附则

1、甲、乙双方违约处理收取违约金，均须出具合法有效的票据。

2、本协议甲、乙双方签字盖章后生效，有效期为 1 年。自 年 月 日至 年 月 日。

3、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

4、本协议未尽事宜，甲、乙双方协商解决。

5、甲、乙双方如对本协议违约处理有争议，由当事人双方协商和调解，协议或调解不成，从以下两种方式中选择其中一种（在所选后括号内打√）。

①提交xx市仲裁委员会仲裁（）。②依法向xx市人民法院起诉（）。

6、甲、乙双方存在违反国家道路运输管理法规、规章行为的，由行政管理部门依法给予相应的行政处罚，直至取消经营资格，构成犯罪的移交司法机关处理。

甲方：(盖章)乙方：(盖章)

签约日期： 年 月 日

篇10：客运班车进站管理服务协议

客运班车进站管理服务协议 甲方： 乙方：

为维护好车站经营秩序，规范客运班车及驾乘人员的进站经营和服务行为，明确甲、乙双方的权利、义务，建立安全文明、规范有序的客运站场经营秩序，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《山东省道路客运站管理办法》、《山东省汽车客运站收费规则实施细则》、《汽车客运站安全生产规范》等法律、法规和上级交通主管部门、公司和甲方班次、稽查、安全等相关规章制度，经甲、乙双方协商一致，签订本协议。

第一条 乙方进站经营营运线路 至，车辆数 辆，车辆明细见附件车辆台账。

第二条 甲方为乙方经营的客运车辆提供组织客源、售票检票、行包托运、快件运输、进站服务咨询等服务，在提供车辆清洗、车辆维修及安检等服务项目时，按站级标准或上级有关规定收费，如甲方与乙方公司有协议的，按协议约定执行。

第三条 进站经营车辆必须以车站开具的有效检票记录作为结算凭证，结算时按《进站经营结算协议》、《客运班线协议》及《山东省汽车客运站收费规则实施细则》和公司有关规定执行。

第四条 甲方的权利、义务

（一）甲方的权利

1、按交通主管部门对乙方车辆行政许可的道路客运经营区域、营运线路和公司客运处审批的班车运行计划以及与对方公司协商确定的对开或单营班期进行管理和考核，可根据客流变化，合理调整班次、科学安排运力，有权调用进站经营车辆组织加班。

2、对乙方班次运营进行管理与监督。检查监督车辆应持有的相关证件是否有效、车容车貌是否整洁卫生、服务设施设备是否配备齐全，并据此办理发车手续。

3、对乙方进行安全宣传教育。监督检查班车发车前安全告知、安全视频播放、安全带是否系好。严格按照“三不进站、六不出站”规定，检查进站车辆是否配备了有效的GPS安全监控、安全消防器材、应急设备，对超员超限、客货混装等方面进行管理与监督。

4、对乙方的经营行为进行管理与监督。监督检查无票乘车、站外约客约货、倒客甩客、倒货甩货卸货，站内喊客拉客、乱收费、乱涨价、恶意压价；不按核定的班次时间发车、抢点、压点；不按规定线路行驶和规定站点停靠等违规违约经营行为。

5、在监督检查乙方违规违约经营行为时，或者乙方不服从甲方对车辆的组织、指挥和调度时，甲方有权采取暂停班次、收取违约金或通报批评等方法处理。

（二）甲方的义务

1、按站级规定设置和配备相应服务岗位和人员，为乙方提供组织客、货源、售票检票、业务咨询、快件运输等站务服务，提供停发车场地和其他服务设施，办理各项进站手续。

2、负责办理快递货物的受理、计费、仓储、安检、装卸、送达等业务。

3、严格执行价格管理规定，对所收费项目和标准进行公示。

4、维护正常的经营秩序，对进站车辆一视同仁、不以权谋私，无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。

5、对进站经营的班车类别、运输线路、停靠站点、班次、发车时间、票价等信息及时向公众公布。并通过提高服务质量，改善服务设施等措施，达到交通部规定的站级服务标准。

6、依法依规进行安全管理，完善安全生产条件，健全和落实安全生产责任制，为进站客运经营者提供良好的停发车环境。配备专兼职安全管理人员，维持好站区经营秩序。

7、甲方应向乙方及时传达上级有关客、快件运输经营方面的政策，并听取、收集乙方营运的有关信息，向有关部门提出合理化建议和实施意向。

第五条 乙方的权利、义务

（一）乙方的权利

1、有权依本协议享有甲方提供的各项服务。

2、有权要求甲方在站区经营范围内维护其正常的经营活动。

3、按照客、快件运输规定、行业管理要求和有关规定，对甲方的管理、服务行为进行监督，提出合理化建议。

4、对甲方站务人员的失职渎职、刁难乙方正当经营的行为，有权向甲方或上级有关部门进行举报、投诉。

（二）乙方的义务

1、遵守国家有关法律、法规、政策和上级有关部门的规章以及甲方的管理规定。服从甲方管理调度，接受甲方检查监督。对甲方为实施公共突发事件应急预案而采取的措施乙方应无条件服从。乙方客运班车进站经营后，应当向旅客提供连续运输服务，不得擅自停班或私自由他人顶班。

2、乙方驾乘人员及车辆进站经营必须符合要求。驾乘人员必须配戴进站出入证，持有效驾驶证、从业资格证和客运班车驾驶员即时驾驶证明。营运车辆必须具备车辆技术检验合格证、道路运输证、机动车行驶证、进站证和客运证等有效证卡。在规定位置摆放、悬挂交通主管部门颁发的线路标志牌，在车内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、站点里程票价表和张贴宣传安全警示标语标识。

3、乙方的车辆要在指定地点下客和报班进站，持准停证到站区指定位置停放，在指定库位发车。做好发车前安全告知、安全视频播放及安全带是否系好宣传检查。站内按照进出线路限速5公里行驶，禁止高音鸣笛，自觉接受出站安检。

4、不得在站区内抢点压点、喊客争客。按照许可的线路、班次、站点规范经营，在规定的途经站点上下客和装卸行包物品。无正当理由不得改变行驶线路。

5、乙方不得拒载已在甲方办理了手续的行包和快件货物，必须按规定或承诺的时间，负责安全将货物运达目的地。乙方对甲方交接签字验收后的货物全权负责，要严格交接手续，清点货物，按规定摆放货物，到指定地点装货卸货。对在货物运输过程中发生的商务事故（如货物丢失、货损、货差等）承担赔偿责任。

6、乙方始发车应当在发车前30分钟备齐相关证件进站等待发车，不得晚点、缺班。乙方不按时派车应班，超过规定发车时间1小时以内的视为晚点，1小时以上视为缺班。因车辆审验、维护、安全事故或不可抗力等因素停班运行，乙方需办理相关手续通知甲方。因故不能正班正点发车，乙方应提前通知甲方。区内班次由车属单位在发车前1小时通知甲方，跨区跨省班次由车属单位提前24小时通知甲方，出现突发事件应在第一时间由车属单位通知甲方，否则，按无故缺班收取违约金。

7、乙方必须自觉接受甲方沿途安全检查，不得超员超限、约客约货、倒客甩客或强迫旅客乘车，严禁乱收费、乱涨价、恶意压价和敲诈旅客，不得擅自更换客运车辆或阻碍其他经营者的正常经营活动，持检票记录、行包货物托运单进沿途各站加盖结算专用章，未按规定加盖结算专用章的不予结算。

8、乙方受甲方委托执行省内加班运输任务时，夜间22时至次日5时不准发车，24小时以前必须结束载客运输。执行长途旅客运输任务时，普通公路400公里（含400公里）以上，高速路600公里（含600公里）以上，必须配备双班驾驶员，1500公里以上必须配备三班驾驶员（接驳班次按照接驳规定执行）。连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间不得超过8小时。

9、严格按照交通部《汽车客运站安全生产规范》要求配备标准、有效的消防安全器材、GPS安全监控、应急设备。严禁在车场内修车、加油、用火、用电，杜绝易燃、易爆、化学危险品进站上车。乙方在甲方站场内夜间断电停车，不得在车内留宿人员或存放物品。

10、乙方在站区内运行要严格遵守车站的站区管理规定、安全法规及安全操作规程，经查实有违规行为的按规定收取违约金。

11、乙方应当为旅客提供良好的乘车环境，确保车辆设施设备齐全有效，保持车容车貌整洁卫生，车辆进站后到指定洗车场洗车，不得随意在车场内乱倒垃圾。

12、乙方不得拒载甲方按国家规定所组织的客、货源，特别是享有优待票价的革命残废军人、警察或儿童；不得干预车站推出的各项营销措施及拒载享有打折优惠票的旅客；乙方不得在客运车辆 上从事播放淫秽录像、非法广告等违法活动。

13、乙方在经营活动中出现的各种不规范经营行为，应接受甲方的管理。因违法、违章行为被执法机关处罚的，由乙方自行承担责任。

第六条 乙方对义务条款中的约定如有违反，乙方应向甲方交纳违约金。本协议有约定的，按照协议约定的违约金执行，本协议未作约定的，违约金具体数额根据乙方实际违约行为，按照《客运班车进站经营目标责任书》、《关于进一步强化运营安全监控管理和肇事责任追究（经济处罚）的通知》等相关规定执行。给甲方造成损害的，甲方有权依法追究其赔偿责任，情节严重的，甲方有权建议驻站管理机构暂停其进站经营。

第七条 上述条款中约定的违约行为的查实依据是甲方管理人员根据乙方违约事实，制作并由乙方驾乘人员签字认可的《违约行为通知单》。乙方驾乘人员拒绝签字的，甲方有权扣留当次检票记录或暂停其班次。

第八条 上述条款中约定的乙方应当交纳的违约金，甲方有权向乙方直接收取或乙方在7日内到甲方有关部门交纳。如果乙方在规定期限内未交纳违约金，甲方有权暂停班次或在乙方收入结算中扣除。

第九条 本协议期限为三年，双方自签字之日起生效。

第十条 本协议未尽事宜双方另行约定。

第十一条 因本协议发生纠纷，由市仲裁委员会依法裁决。第十二条 本协议一式二份，甲、乙双方各持一份。

甲方签章：

乙方签章：