停车场监控系统设计方案

停车场监控系统设计方案（通用8篇）

篇1：停车场监控系统设计方案

停车场监控系统设计方案

总体设计原则

一、先进性

现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品、新技术层出不穷。每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一方面反映了系统所具有的先进水平，又使得系统具有强大的发展潜力。同时，由于本系统是一项实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现代最新技术、最可靠的成果，以使该系统在尽可能长的时间内与社会发展相适应。从长期的观点看，这也是最节省经费的。

二、可靠性

必须考虑采用成熟的技术与产品。在设备选型和系统的设计中各方面都尽量减少故障的发生。

三、可维护性

我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。这里的可维护性包含二层含义：易于故障的排除；日常管理操作简便。

四、安全性

随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子、境外敌对分子的作案手段也不断翻新，因此，对系统安全的考虑，应当足够重视。如果不采取有效措施，系统的安全将会受到损害。因此，必须采取多种手段防止各种形式与途径的非法破坏。

五、整体性

系统的整体性，涉及到方方面面，对于本系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑，以构成一个有机的防盗报警监控系统。

六、应用性

设计本系统，应首先考虑能满足功能要求和实际应用的需要。

七、开放性

为保证各供应商产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益本系统必须是开放系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。

八、可扩充性

本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列。容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能，这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。

篇2：停车场监控系统设计方案

第一章系统设计

1.系统设计思想

为满足迎宾馆停车场的安全和科学系统化管理的需要，以及为了对随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，并给出正确、快速的指挥和处理，达到维护社会治安和防止破坏的作用，及时地把一切可能发生的或即将发生的案件和险情的图像资料传送到监控中心，使监控中心的值班员可以把这些危害和隐患扼制在萌芽状态，杜绝财产损失、确保人员生命安全。这也是配合安全保卫工作，打击现代犯罪行为提供有效法律证据的重要手段之一，以期能更好地为管理服务。

北京欣智恒科技有限公司做为一家专业从事建筑智能化系统和安全防范系统设计、安装、施工的高科技企业，以满足客户的需求为己任，为客户提供最优的方案设计和服

为此，根据建设单位对迎宾馆停车场视频监控系统的要求和现场实际勘察情况，迎宾馆停车场视频监控系统应考虑采用当前先进的CCD成像技术、视频信息数字压缩存储技术等技术手段来实现系统先进性和高效率。

2.系统设计原则

?安全性：严格按照国家政府机关安全防范要求，在不影响业务系统运行的前提下，进行系统设计、施工。

?可靠性：所选用硬件均为成熟、稳定的产品，进行过严格的测试，能满足长时间连续稳定运行的要求。

?先进性：系统基于先进的软硬件构架和图像压缩标准，使系统升级、扩展更容易，图像传输速度更快。

?易用性：用户易学易用经济性：优化设计，造价合理，具有较高的性能价格比和较低的维护开销。

3.系统设计依据

3.1.《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)3.2.《电子设备雷击保护导则》(GB7450-87)3.3.《安全防范工程程序与要求》(GT/T75-94)3.4.《民用闭路电视系统工程技术规范》(GB50198-94)3.5.《商业建筑通信布线系统标准》(EIA/TIA568B)3.6.《计算机软件开发规范》(GBJ566-88)4.系统功能及特点

4.1.系统可直接连接6路实时视频监控图像，监视、录像、回放全实时，每路每秒25帧。在监视器显示的画面上可以叠加中文字幕以标识不同位置的摄像头。4.2.多种录像方式：定时录像（可按不同时间段、日期设定不同的工作方式）、视频移动报警录像、正常录像。

4.3.多任务：监视、录像、回放、远程传输可同时进行；

4.4.系统图像可循环自动切换，切换时间可调，录像文件的时间长度也可调； 4.5.系统日志和网络日志，清楚记录了系统用户对系统进行操作的事件和网络登陆客户的登陆用户名和时间；

5.系统结构

6.系统设备的选型及组成

现根据实际所需要的监控情况，将系统分为三部分：前端设备、传输部分，后端监控设备（录像）。

6.1前端设备

主要任务是完成模拟视频图像的拍摄及信号输出功能。

主要设备包括：固定焦距彩色红外摄像机。

我公司推荐由华科生产的型号为KINGVEE-9070的专业室外高清晰红外线摄像机，其严格的参数规格，特殊的护罩，能够在任何恶劣的天气情况下正常工作。SONY1/4superHADCCD超低照度图像传感器加上工业级红外线二级管照明灯，即使在暗处也能够捕捉到清晰的图像。当感应到外界光线不足时，外加特制的照明灯能够把红外光投射到至30米。不论白天或黑夜,整个世界都将清晰地呈现你的眼前。主要技术参数如下：

6.2.传输部分

主要任务是把图像模拟信号传送至后端监控设备。

主要设备包括有：视频传输线。

我公司推荐由深圳利路通公司生产的SYV-75-5型96编同轴视频电缆。

6.3.后端监控设备

主要任务是将前端传来的视频信号的处理、存储、控制并输出到监视器上观看。

主要设备包括有：数字硬盘录像机和监视器。我公司推荐由华科生产的型号为KINGVEE-8020ST的数字硬盘录像机。

主要技术参数如下：

第二章施工方案

1.前端摄像机的设置

根据客户要求，在停车场内周围安装7台摄像机，分布在停车场棚内4个角落和围墙中部盲区。摄像机离地面3米。通过调整每个摄像机的角度，可以做到100%覆盖停车场（停车场出口处2台摄像机在停车场软件内运行）。

摄像机覆盖效果图如下，其中5#机用于监控进出车辆和人员。

2.线管及电缆布设

根据客户要求，室外所有电源线和视频电缆均穿硬质厚壁PVC管挖沟埋地敷设，由每台摄像机引至监控室（保安室）。根据客户要求，线缆以及摄像机支架的安装配合整体土建进行，以暗线位置，需要裸露的线缆以及细节处理部分，在保证系统性能的前提下，做到简洁，美观，大方。

第三章系统培训方案

1.培训目的

让维护人员掌握维护视频监控系统所需的专业知识及相关技能。

2.培训对象

因为视频监控系统的专业性很强，要求使用单位选拔具有一定电子基础的技术人员1-2名，直接负责视频监控系统投入使用后的日常巡检、维修。

3.培训方式

培训采用技术讲解和实际操作为主，另外对受训人员在每个阶段进行考试，检验培训效果和受训人员的自身技能。

4.培训计划

4.1.系统在验收交付使用后，由使用单位组织和提供操作人员和维护人员培训名单。

4.2.培训目的是使使用者掌握系统的运行、维护知识，保证系统的可靠运行，更好地为住户服务。

4.3.培训地点建议在本项目的系统使用部门，时间为系统验收移交后的一周内。4.4.培训使用的设施要有专用的会议室，内有电脑、黑板、讲台、培训教材等，资料主要为竣工资料（内含产品、软件说明书等）。4.5.培训人员要求。要求具备一定电子技术基础、熟悉电脑操作的人员。4.6.培训效果考核。培训工作完成以后，由授课人员出考题，受训人员考试；另外，再由授课人员组织在现场操作并当场评分，将书面考核与现场考核加权平均起来，以检验培训效果。4.7.培训时间表

序号培训人员名单和数量培训内容时间地点备注 1使用单位自订系统原理4个小时会议室 2使用单位自订安装知识4个小时会议室 3使用单位自订系统维护8个小时会议室 4使用单位自订软件操作2个小时现场 5使用单位自订答疑2个小时会议室

5.培训内容

培训内容为视频监控系统的结构、原理、安装工艺、安装方式、软件操作、维护常识、故障判断等。

5.1.培训管理部门相关人员对系统权限设置，基本操作等内容； 5.2.一般设备的维护及注意事项； 5.3.常见故障的处理； 5.4.系统资料的使用及保管； 5.5.考试合格后即培训完毕。第四章售后服务承诺

安全防范系统是保障财产和人员生命财产的重要措施，只有使系统时刻处于良好的工作状态，才能达到有效防范目的。要使设备处于完好的工作状态，除日常的维护保养外做好售后服务十分重要。

1.设备验收合格后，我公司为所有设备提供一年免费保修（保修期：从供方完成所有项目的安装、调试，需方全面验收（终验）合格之日起计）及长期维修，配件更换服务，在免费保修期内，因设备质量或机件故障不能正常工作需要维修，所有因维修（包括更换设备）产生的费用均由供方负责。

2.在保修期内，公司提供一年四次（每三个月一次）的定期检查保养服务。派技术人员到需方对所购买的所有设备进行免费检测，调试，维护工作。

3.服务响应时间为24小时，如遇紧急情况，可在4小时内到达。省内响应时间36小时，如遇紧急情况，供方则保证在12小时内到达。

4.在保修期内，如设备因故障需维修供方在七个工作日内末能维修好，则免费提供同类型的设备供需方使用，直至设备维修好后才取回，如设备不能修复，则提供同一档次的设备给需方备用（只限因设备质量问题情况下执行）。

★保修条款

1、保修期内，保修之产品如发生下列情况，我公司需按维修成本收取费用：（1）擅自拆装或经非本公司维修点维修，更换了产品的任何部分。

（2）非正常操作、恶意毁坏等人为损坏或者意外天灾而损坏。

（3）产品机身号曾被涂改或除去。

（4）用户收到货时，若出现产品破损及无法正常运作的须在收货之日起一星期内向我公司提出。

★保外维修

对超过保修期的设备，需方可选择以下方式要求提供维修服务

1.全年式维护服务：供方一次性收取全年的设备维护费（第一年设备维护费为设备购买时价的4.6%，以后每年递增1%）后，将继续提供设备的维护工作，而且此维修费已包括了维修期内的设备维修服务费，但不包括需更换零件的费用。

2.单次式维修服务：供方每次根据不同设备的损坏程度，收取相应的维修费及零件费。

第五章售后服务承诺

售后服务及承诺

技术安全防范是保障财产和人员生命财产的重要措施，只有使系统时刻处于良好的工作状态，才能达到有效防范目的。要使设备处于完好的工作状态，除日常的维护保养外做好售后服务十分重要。

1、设备验收合格后，我公司为所有设备提供一年免费保修（保修期：从供方完成所有项目的安装、调试，需方全面验收（终验）合格之日起计）及长期维修，配件更换服务，在免费保修期内，因设备质量或机件故障不能正常工作需要维修，所有因维修（包括更换设备）产生的费用均由供方负责。

2、在保修期内，公司提供一年四次（每三个月一次）的定期检查保养服务。派技术人员到需方对所购买的所有设备进行免费检测，调试，维护工作。

篇3：停车场监控系统设计方案

关键词：停车诱导,智能交通,诱导策略,B/S

0 引言

目前中国拥有车辆的人口急剧增加,城市中的停车问题已经成为制约交通发展的主要问题,在大城市中尤为突出。停车诱导信息系统[1](Parking Guidance and Information System,PGIS)也伴随着这一问题的出现而产生,PGIS系统作为智能交通系统(Intelligen Transportation Systems,ITS)的重要组成部分[2]日益受到人们的关注。PGIS通过监控区域内停车场泊位的利用情况或者根据路况等信息预测停车场内泊位的利用情况,向路边停车诱导指示牌提供显示数据或向车载停车诱导终端提供诱导数据,诱导驾驶员选择最合适的地点进行停车。PGIS是一个非常复杂的系统,在我国还处于起步阶段,理论和实践应用还有待进一步发展,本文根据PGIS的需求设计了一个较全面的停车诱导系统,采用B/S模式,并利用车载终端实现智能停车诱导。

1 智能停车诱导系统概述

PGIS作为ITS最重要的子系统,早在20世纪70年代国外就开始进行相关的研究[3]。最早的PGIS系统出现在1971年的德国亚琛市,随后,英国也开始采用PGIS。目前,PGIS在欧洲其他国家、美国及日本等也得到了广泛的应用。我国在北京王府井、西单等大型购物休闲区也建立了PGIS。

传统PGIS的基本组成单元主要包括信息采集单元、数据处理单元、信息传输单元及信息发布单元[4],如图1所示。

信息采集单元主要采集停车场内部及周边交通情况的数据,包括车辆基本信息、泊位信息(已占/未占)、停车费用以及附近道路信息等。信息采集的技术主要包括电感线圈检测技术、视频识别技术、射频技术(RIFD)、无线传感器技术[5](WSN)、红外检测技术及超感技术等。系统采用射频技术采集停车场信息,在停车场出入口,利用射频卡对进出车辆进行身份识别与管理。

数据处理单元主要由管理中心软件负责,将信息采集单元采集的原始数据进行判断、分析、存储,再由其他单元调用。数据处理单元主要负责数据的分析、存储等。主要包括通信模块、数据存储模块、数据分析模块、数据备份模块、报表打印、设备管理控制模块等。

信息发布单元主要负责停车诱导信息的发布与显示,可以采用路边诱导显示屏、交通广播、Internet等。本文主要利用车载终端来进行停车诱导,每隔固定时间刷新停车场及路况信息,比诱导显示屏有更高的实时性,这样可以大大提高停车诱导的准确率。

信息传输单元主要负责停车场和管理中心的数据传输,管理中心和诱导显示屏的数据通信及与车载终端的数据通信等。其中,停车场与管理中心的数据传输利用以太网实现;管理中心与显示屏和车载终端通过无线模块实现数据的传输,如图2所示。

本文设计的智能停车诱导系统采用分区诱导的策略,包括交通主干道诱导及停车场内部精确诱导。其中,交通主干道诱导主要是诱导驾驶员选择最合适的停车场进行停车;停车场内部诱导主要是诱导驾驶员找到具体的空闲泊位。

2 智能停车诱导系统方案设计

未来网络发展的趋势是一个大互联的时代,通过研究现在的PGIS,发现诱导信息的发布缺乏实时性;而且,PGIS也主要是进行停车场外的诱导,缺乏停车场内部泊位的精确诱导。根据以上研究发现,提出了一种全面的,主要依托于车载停车诱导终端和Web管理端的PGIS解决方案,如图3所示。

本文将详细介绍停车场内停车泊位诱导的方案设计与车载停车诱导终端的方案设计。系统在设计中,把停车场信息的采集和停车场信息的发布统一由管理中心进行管理调度,这样可以大大增加停车诱导的智能化与灵活性。通过对传统PGIS这两方面的研究与改进,可以大大完善PGIS,使驾驶员停车更加可靠方便,节省了因停车而发生的不必要的逡巡,可以有效地缓解城市的交通压力。

2.1 停车场泊位诱导方案设计

停车场泊位诱导主要包括入口管理、出口管理及泊位诱导管理和收费系统等。泊位诱导主要是进行停车场内部泊位的定位及引导,以及进行车型判断,费用计算,防盗等,由停车场管理计算机进行各模块的协调与管理。

2.1.1 入口管理和费用计算

停车场入口主要进行车辆信息的采集,在这采用相对价格低廉的射频标签[6](RFID)作为信息的载体。入口主要包括地感线圈、起降杆、读卡器、摄像头等,如图4所示。

车辆进入读卡器的阅读范围后,会激活车辆中的RFID智能卡,阅读器读取卡中的车辆及人员信息,查询中央计算机系统,如果是长期卡,且无欠费记录或者失效,则由中央计算机发出指令控制起降杆打开,摄像头采集车牌及车辆信息,车辆可以不停车进入停车场,开始计时扣费;如果是临时卡,则需要由管理员发卡进入,流程和长期卡一样。中央计算机将采集的信息存入SQLServer数据库系统。然后,中央计算机系统将更停车场附近显示屏的新泊位信息。出口是与入口相反的过程,不再赘述。惟一不同的是,在出口进行费用计算与结算,当车辆出停车场时,根据具体的费率,车型和停车时间,由中央计算机计算出停车费用进行扣除。

2.1.2 泊位诱导管理

泊位诱导主要解决停车场内部泊位的定位,这样可以防止停车场内部因寻找泊位而造成的堵塞。泊位诱导主要采用ZigBee无线传感器网络和红外感应实现[7]。每个大的停车场都是分区的,比如A、B、C区等。在每个区域设置一个ZigBee路由器(Router),在每个泊位设置一个带有红外传感器的ZigBee终端设备(EndDevice),在每个停车场管理中心位置设置一个ZigBee协调器(Coodinater),并且将ZigBee协调器与中央计算机系统通过RS 232相连,采集泊位信息。在停车场内部主要路口设置LED指示屏,显示具体泊位信息。停车场内部拓扑结构如图5所示。

2.2 车载终端方案设计

传统的PGIS系统采用路边停车诱导屏对驾驶员进行停车诱导,驾驶员由一个诱导屏行驶到下一个诱导屏之间的时间受路况等因素的影响具有很大的不确定性,这样会造成不必要的麻烦。

为解决这种传统PGIS系统存在的不足,本系统采用车载终端来显示停车诱导信息[8],每隔固定的时间更新一次停车场泊位信息(使用情况每5 min更新一次[9]),增加系统的实时性。车载终端必须具备WiFi接入功能,以便接入停车场泊位管理专用网络;还必须具备导航功能,实现到某一停车场的具体线路。车载终端可以ARM处理器作为主处理器,ARM处理器是一款32位的处理器,具有较强的存储和计算能力。利用地图插件在其上开发地图导航软件,通过WiFi接入停车场泊位管理专用网络,实现具体的停车导航。车载停车导航终端可以大大方便驾驶员选择合适的停车场,增加了停车诱导信息的准确性。车载终端硬件设计如图6所示。

3 Web设计方案

前两节对停车场信息采集、发布及车载终端的设计做了详细的介绍。本系统采用比较流行的B/S结构将这些信息融合在一个平台供驾驶员利用,驾驶员可以通过任何接入Internet的设备使用PGIS平台,如车载终端。该B/S系统主要包括停车场信息模块、泊位查询与预定模块、停车导航模块及系统管理模块。

停车场信息模块主要是介绍PGIS系统中各停车场的基本信息,包括地理位置、停车费用、停车场规模以及停车场周边设施等。驾驶员可以通过该模块获得停车一小时的费用,停车场具体位置以及停车场周边的商场、饭店、宾馆、加油站等信息。可以方便驾驶员选择合适的停车场。

泊位查询与预定系统主要是提供每个停车场泊位总数、空余泊位等信息及停车空余泊位预定等服务。可以很好的为驾驶员提供具体的空余泊位信息,方便驾驶员进行计划出行,节省了出行时间。

导航模块主要是提供停车导航服务。驾驶员在该模块可以获得自己的位置信息,然后选择将要停车的停车场,该模块通过计算,选择一条从当前位置到达停车场的最优路径,并进行导航,提高了停车效率,一定程度上缓解了交通压力。

整个系统所需要的信息是由管理中心提供的经过处理的停车场实时信息。

4 结语

本文提出了一个比较完整的智能停车场诱导解决方案,主要采用Web的方式管理系统各种不同的信息,并提出了利用车载终端和停车诱导屏共同进行诱导的诱导方案,提高了诱导信息的准确率。停车场内泊位导航采用成本低的ZigBee和RFID作为信息采集的载体,大大的降低了整个系统的成本。本文致力于提出一套从信息采集、信息发布等方面可以标准化PGIS系统的解决方案。

(上接第161页)

参考文献

[1]季颜婕,王炜,邓平.城市停车诱导信息系统研究现状及发展方向[C]//第九届多国城市交通学术会议论文集.北京:群众出版社,2004:230-232.

[2]何峻岭,过秀成.停车诱导信息系统总体设计与功能实现[J].现代交通技术,2006(2):77-79.

[3]周智勇,陈峻,王炜.城市停车诱导信息系统发展综述[J].交通运输系统工程与信息,2006,6(2):27-30.

[4]王二飞.基于射频识别技术的停车诱导信息系统[D].兰州:兰州理工大学,2011.

[5]孙利民,李建中,陈渝,等.无线传感器网络[M].北京:清华大学出版社,2005.

[6]任晓丽.基于RFID的智能交通控制设计[J].微计算机应用,2010(11):72-76.

[7]TI.ZigBee协议规范[M].USA:TI,2007.

[8]CHEN Ming-kai,CHANG Tian-hai.A parking guidance andinformation system based on wireless sensor network[C]//2011IEEE International Conference on Information and Automation(ICIA).Shenzhen,China:IEEE,2011:601-605.

[9]杨晓光,薛昆,白玉.城市停车诱导信息系统设计[J].交通运输系统工程与信息,2004(2):93-96.

[10]袁静,陆超.基于物联网的停车诱导系统[J].现代电子技术,2012,35(24):41-42.

篇4：停车场监控系统设计方案

【关键词】 一体化 智慧停车场 系统 设计

在中国城市人口剧增的规模效应下，尤其是在绿色、节能经济的倡导理念之下，城市的整体发展要提升自身的竞争力，城市停车场是城市交通系统中的重要内容，在城市汽车普及的状态下，存在严重的停车泊位匮乏以及随意停放的现象，现有的停车效率较低，因而，需要对城市的一体化智慧停车场系统进行全新的设计，要在物联网、互联网、云计算技术的支撑下，构建先进一体化的智慧停车场全智能数字系统，提升城市交通的畅通度。

一、一体化智慧停车场系统的创新设计概述

在城市对一体化智慧停车场的实际需求之下，要对一体化智慧停车场系统进行全面的详细设计，其设计原则主要体现为以下几点：1）系统的稳定性原则。在系统之中的各个模块要实现模块松耦合，确保软件系统的独立运行和精准度。2）系统的鲁棒性原则。它可以对系统的偏差进行及时的、自动的纠错和修复，从而确保系统的安全正常运行。3）系统的可维护性原则。系统的内部结构分层要具有清晰和可读性，在远程网络管控的体系之下，实现系统的可维护性。4）系统的保密性原则。在一体化智慧停车场系统中，要对相关信息进行安全保密如：车主、停车信息、车辆信息等。一体化智慧停车系统的功能技术性架构主要由几个模块构成，而且这几个模块联系紧密，依据模块独立和松耦合的开发原则，可以增强系统的健壮性。这几个模块主要有：1）云端与车场端。这个模块有三层架构，云端数据库系统是企业级的大型数据库，车场端数据库系统是轻量级的应用服务器。2）手机客户端APP。3）微信公众号平台。这是在微信官方的认证之下，建立微信公众号，在相关页面的显示之下，实现车主注册登录、车牌绑定、附近车场查询等。4）外部同步接口。要采用数据加密和解密的策略，对车主和车场信息进行安全保密，要使用交互的同步接口，提升系统的稳定性能。

二、一体化智慧停车场系统的创新设计实现

2.1一体化智慧停车场云端系统的设计实现

1.云端系统的登录实现。它的功能主要在于对系统登录用户的管理员合法身份进行验证，在这个登录页面之中，用户只须输入账号和密码，系统在过滤器验证合法性的机制之下，可以进行筛查和有效的判断，从而就可以实现成功的登录。2.用户车主管理模块的实现。这是对注册用户进行审核和查询的模块，它可以将需求用户与绑定车牌进行有效的操作，在个人用户有效信息的模糊匹配条件下，实现对用户信息的分页查询。3.车场信息管理模块的实现。车场信息的查询和修改主要是通过对车场的名称、地址或联系方式等信息，实现匹配的分布查询。

2.2一体化智慧停车场车场端系统的设计实现

1.车场端系统的楼层模块实现。它主要是针对楼层的信息修改内容，进行预先的布置与安排。2.车位管理模块的实现。它是对停车位进行信息修改与绑定摄像头的功能的实现。3.车辆信息管理模块的实现。这是用于对车辆的停车记录信息的查询模块，它可以使管理员快速地搜索到相应的车场信息和车牌信息。4.摄像头信息管理模块的实现。这是将摄像头与绑定车位的管理模块，它可以在摄像头管理的前提下，实现摄像头与关联车位准确信息的衔接与编辑。

2.3一体化智慧停车场外部同步接口系统的设计实现

车辆信息的安全保密性需要在外部同步接口系统的交互性前提之下，要将所有数据信息进行加密处理，统一进行数据的接收和解密过程，要实现车位变化信息的同步实现，使车场与云端车位数量信息相吻合，并同步实现对车辆位置的准确停放。

2.4一体化智慧停车场移动端系统的设计实现

它主要包括手机移动客户端以及微信公众号平台，可以通过当前位置坐标准确查询附近车场的信息，，如：百度LBS云、坐标计算距离排序等，并且可以对查看的车场信息进行收藏，便于日后查询和导航。

2.5双向引导的设计实现

这个过程分为两个阶段，即由外部到停车场入口的室外导航阶段、停车场入口到具体车位的室内导航阶段，并在硬件设备配套实现的条件下，在网线统一连接的过程中，实现双向引导与信息交互。

三、结束语

总而言之，城市一体化智慧停车场系统的创新设计与实践，是在实际需求的前提下提出的，它要在互联网以及计算机技术的有效支持下，设计成熟的、全智能化的数字方案，采用多层的MVC体系架构设计，在数据库的不同运用之下，确保一体智慧停车场系统的稳定与高效。

参 考 文 献

[1] 叶茂中，CFP. 停车场经济学[J]. 企业观察家. 2014（12）

[2] 张跃腾. 大型停车场标识导向系统设计研究[D]. 东华大学 2014

篇5：停车场监控解决方案

宇豪酒店下停车场 闭路电视监控系统

设计方案

南充市泰安数码科技

2010年07月

宇豪酒店地下停车场监控系统设计方案

一、系统概述

目前，在我国各行业中广泛使用的闭路监控系统大多为模拟方式，其主要特点是：系统采用矩阵主机控制，通过电视墙监视前端目标，采用长延时模拟录像机进行录像和回放；其主要缺点：当录像资料需要长时间备份时，需要大量的录像磁带，消耗大量的人力和物力，并且在录像回放检索时操作不方便。因此，基于数字存储技术的硬盘录像系统经过几年的发展，至今，技术已经完全成熟，很好地解决了传统图像存储及回放等技术难题。

数字硬盘录像系统不仅存储费用低、效率高，而且还具有网络传输、远程传输和循环存储等优点。与此同时，硬盘录像系统的数字化和传输网络化等先进技术可以实现与防盗报警等系统联网联动，及时准确地反馈现场信息，为报警事件提供充分可靠的依据。

二、系统设计目标

在进行闭路监控系统设计的时候，依照贵公司对该系统的基本需求，本着架构合理、安全可靠、产品主流、低成本、低维护量作为出发点，并依此为贵公司提供先进、安全、可靠、高效的系统解决方案。

架构合理： 就是要采用先进合理的技术来架构系统，使整个系统安全平稳的运行，并具备未来良好的扩展条件。

稳定性和安全性：这是贵公司最关心的问题，只有稳定运行的系统，才能确保贵公司闭路监控系统平稳运行。系统的技术先进性是系统高性能的保证和基础，同时可有效地减少使用人员和系统维护人员的麻烦。良好的可扩展性则是为了用户的发展考虑。随着贵公司安防系统应用时间的增长，未来对安防系统的要求会更高。可扩展性保证当用户有更多的要求时，引入的新设备可以顺利地与本次配备的设备共同工作，进一步扩展与提高系统的性能。

产品主流：系统是否采用当今主流产品，关系到系统的整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整的技术文档资料。

在设备选型时，我们将主要依据贵公司提出的具体需求，同时考虑产品厂家

宇豪酒店地下停车场监控系统设计方案 的技术先进性，产品是否为主流产品，原厂商的产品技术资料的完整性，原厂商的技术支持力量和产品制造公司的发展前景。所有这些是保证用户得到良好技术支持的条件，也是保障用户投资的基本条件。

低成本低维护量： 指力争有良好的性能价格比，所采用的产品应是简单，易操作，易维护，高可靠度的。

系统是否具有优良的性能价格比是判断一个系统优劣条件的重要依据。系统的易操作和易维护性是保证非专业人员使用好一个系统的条件。高可靠度是保障系统运行的基本要求，也是易维护性的保障。

我司将本着上述设计原则，来进行贵公司闭路监控系统的设计。并将严格按照国际惯例并结合本公司的技术实力与工程经验，进行贵单位监控系统整个工程的安装、测试以及验收，完工时将同时提交与工程相关的每个设备的安装使用手册、及系统的各种图表等各项文档资料，还将根据用户的实际需求提出技术培训和有偿服务的建议。

三、系统设计原则、依据

3.1 设计原则

根据大明宫地下停车场的总体结构，并充分考虑现场实际情况，前端设计采用全天候高清晰度彩色摄像机，视频传输采用抗干扰高屏蔽同轴电缆，控制信号传输采用带屏蔽专用控制电缆，保证视频信号和控制信号的准确传输；中央控制系统采用视频矩阵主机控制，采用电视墙实时显示监控系统信息；录像系统采用数字化硬盘录像系统，可以实现循环录像，并方便检索回放。a、先进性：

在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。b、可靠性：

系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设

宇豪酒店地下停车场监控系统设计方案

备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。c、安全性：

对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，必须采取多种手段防止本系统各种形式与途径的非法破坏。d、可扩充性：

系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。e、规范性：

由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。

一切应从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是智能建筑在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。

3.2 设计依据

本方案设计根据甲方常规要求，并遵循以下国家相关部门制定的设计规范要求。主要包括：

① JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》 ② GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》 ③ GB50174-93《电子计算机机房设计规范》 ④ GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

⑤ GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》 ⑥ GB4943-95《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》 ⑦ GB/T75-94《安全技术防范规范工程技术规范》

⑧ GB50198-94《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》 ⑨

发展商对闭路电视监控系统的总体要求

四、总体设计

宇豪酒店地下停车场监控系统设计方案

4.1 需求分析

随着现代科学技术的发展，闭路电视监控系统已成为智能停车场必不可少的一部分。首先，闭路电视监控系统为智能停车场创造一个高度安全的环境；其次，可以大大降低管理的费用；闭路电视监控系统是管理人的系统，除其本身可大大降低所需保安人员的数量外，它还为人员的有序流动创造了条件。为了对智能停车场进行现代化管理，对外迅速而有效地禁止或处理突发性事件，闭路电视监控系统是必须的。

闭路监控系统分为模拟系统和数字系统两种，这两种系统的区别主要在于管理与储存部分使用的形式不同。对于模拟系统来说一般是由矩阵主机，前端摄像机，监视器，控制器，解码器，云台和传输控制电缆等组成；数字系统是由数字硬盘录像主机，显示器（或带VGA接口的监视器），前端摄像机，控制器，解码器，云台和传输控制电缆等组成。

闭路监控系统也是管理人的系统，可以为现场办公创造高度监督及办公事件全实时记录的环境，由此可以大大降低上层监督人员的数量及劳动强度，同时降低了办公成本；由于闭路监控系统实时记录了各个办公事件的全过程，当办事双方发生纠纷时，可以通过系统内介质存储设备调用以前的工作录像记录再现当实的真实情况，为处理纠纷提供了有力的依据；闭路监控系统还可以调用以前的工作录像记录，为现场办公人员分析办公案例，提高业务水平创造了条件。

闭路电视监控系统应该说是跨学科跨行业的系统工程，以功能要求的不同可分为以下几个方面：

1）2）3）4）前端摄像系统 视频传输系统 视频控制系统 视频显示和记录系统

摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”，它把监视的内容变为图像信号，传送控制中心的监视器上，摄像部分的好坏及它产生的图像信号质量将影响整个系统的质量。

传输部分是系统的图像信号通道。

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控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”，是实现整个系统功能的指挥中心。

显示部分一般是由几台或多台监视器组成，它的功能是将传送过来的图像一一显示出来。

闭路监控系统的粗略结构图如下图所示：

监控系统结构图

1、摄像部分

摄像部分一般安装在监视现场,它一般包括摄像机、镜头、防护罩、支架和云台等。它的作用是对监视区域进行摄像并将其转换成电信号。摄像机

摄像机分为彩色和黑白两种，一般黑白摄像机要比彩色的灵敏度高，比较适合用于光线不足的地方，如果使用的目的只是监视景物的位置和移动，则可采用黑白摄像机；如果要分辨被摄像物体的细节，比如分辨衣服或景物的颜色，则选用彩色的效果会较好。

摄像机的规格大致可分为1/3〞、1/4〞、1/2〞和2/3〞等，安装方式有固定和带云台二种。镜 头

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常用的镜头种类包括：手动/自动光圈定焦镜头和自动光圈变焦镜头两种。定焦镜头分为标准镜头和广角镜头两种。定焦镜头的适用范围如下：

手动光圈镜头---所需监视的环境照度变化不大，如室内。自动光圈镜头---所需监视的环境照度变化大，如室外。广角镜头---监视的角度较宽，距离较近。标准镜头---监视的角度和距离适中。

常用的变焦镜头分为10倍、6倍和2倍变焦镜头，另一种分法是：手动变焦和电动变焦（电动光圈和自动光圈）两种。

变焦镜头在规则上可以划分为：1/3〞、2/3〞、1/2〞和1〞等。选择变焦镜头的原则是：镜头的规格不应小于摄像机的规格，也就是说1/2〞的镜头可以与1/3〞的摄像机一起使用，但是1/3〞的镜头就不能够在1/2〞的摄像机上使用。防护罩

防护罩分为室内型和室外型两种。室内的防护罩主要是防尘，有的也有作隐蔽作用，使监视场合和对象不易察觉受监视；室外防护罩的功能主要有防晒、防雨、防尘和防冻等作用。一般的室外防护罩都配有温度继电器，在温度高时自动打开风扇冷却，温度低时自动加热；下雨时可以人工控制雨刷器刷雨；有的室外防护罩的玻璃还可以加热，当防护罩上有结霜时，可以加热除霜。

云台

云台是安装、固定摄像机的支撑设备，它分为水平和全方位云台两种。水平云台适用于监视范围不大的情况，在水平云台上安装好摄像机后可调整摄像机俯仰的角度，达到最好的监视角度后可遥控水平旋转。

全方位云台适用于对大范围进行扫描监视，它可以大大增加摄像机的监视范围。云台高速姿态是由两台执行电动机来实现，电动机接受来自控制器的信号精确地运行定位。在控制信号的作用下，云台摄像机既可自动扫描监视区域，也可在监控中心值班人员的操纵下跟踪监视对象。

一般来说，水平旋转角度为0°～350°，垂直旋转角度为+90°。恒速云台的水平旋转速度一般在3°～10°/s，垂直速度为4°/s左右。变速云台的水平

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旋转速度一般在0°～32°/s，垂直旋转速度在0°～16°/s左右。在一些高速摄像系统中，云台的水平旋转速度高达200°/s以上，垂直旋转速度在30°/s以上。解码器

解码器一般与矩阵控制主机配套使用，主要作用为通过数据线缆接收来自矩阵主机的控制信号，对主机的控制码进行解码，放大输出，驱动云台的旋转，以及变焦镜头的变焦和聚焦。

2、控制部分

在智能停车场中，闭路电视系统中的信息量与信息处理的工作量都很大，因此其控制台的操作一般都采用了计算机系统，以用户软件编程的全键盘方式来完成驱动云台巡视、视频切换、报警处理、设备状态自检等工作。

现在推出的数字视频监控报警系统采用计算机多媒体技术，以CCD摄像机作为报警探头，摄像机将获取的视频信号传输到主机，主机里的高速图像处理器进行数字化处理，将视频信号形成的图像与背景图像进行分析比较，若发现有差异就报警，因为这是一种全屏幕报警，因而不易漏报。同时主机自动采集报警图像并存入计算机，事后用户可根据时间、地点随时查阅报警现场的图像，以了解报警原因。系统将电视监控系统与报警合二为一，实现了监视、报警与图像记录的同步进行，而且这种系统中没有录像机，没有视频分配器，一切报警记录都在计算机的硬盘内，所有操作都根据屏幕上的软件提示动作，对使用者来说是一种全新概念的安全防护系统。

控制系统的切换方式主要有如下2种：

 单步切换方式：使用控制键盘把任一路输入视频信号切换到主监视器上。 顺序切换方式：使用控制键盘编制的顺序切换方式程序，把系统中若干路输入视频信号编为一个程序，程序运行时，其画面可按预先设定。

3、传输部分

传输系统包括视频信号和控制信号的传输。

视频信号的传输可用同轴电缆、光纤或双绞线，用双绞线传输时需可视频转换适配器。

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控制信号的传输方式包括：

 直接控制：控制中心直接把控制量，如云台和变焦距镜头的电源电流等，直接送入被控设备。特点是简单、直观、容易实现。在现场设备比较少，主机为手动控制时适用。但在被控的云台、镜头数量很多时，控制线缆数量多，线路复杂，所以在大系统中不采用。

 多线编码的间接控制：控制中心把控制的命令编成二进制或其它方式的并行码，由多线传送到现场的控制设备，再由它转换成控制量来对现场摄像设备进行控制。这种方式比上一种方式用线少，在近距离控制时也常采用。

 通讯编码的间接控制：随着微处理器和各种集成电路芯片的普及，目前规模较大的电视监控系统大都采用通信编码，常用的是串行编码。它的优点是：用单根线路可以传送多路控制信号，从而大大节约了线路费用，通讯距离在不加中间处理情况下达可达1km公里以上，加处理可传10Km以上。这样就克服了前面两种方式的缺陷。本系统采用此种控制。 除了以上方法外，还有一种控制信号和视频信号复用一条电缆的同轴视控传输方式。这种方式不需另铺设控制电缆。它的实现方法有两种：一种是频率分割，即把控制信号调制在与视频信号不同的频繁范围内，然后同视频信号一起传送，到现场后再把它们分解开；另一种方法是利用视频信号场消隐期间传送控制信号（同轴视控）。这种方法在短距离传送时明显比其它方法要好，但设备的价格相对也比较昂贵。

4、显示与记录

显示与记录设备安装在控制室内,主要有监视器、硬盘录像机和一些视频处理设备。

现在有一种电视监控系统把云台、变焦镜头和摄像机封装在一起组成一体化摄像机。它们配有高级的伺服系统，云台具有很高的旋转速度，还可以预置监视点和巡视路径。平时按设定的路线进行自动巡视，一旦发生报警，就能很快地对准报警点，进行定点的监视和录像。一台摄像机可以起到几个摄像机的作用。图像监视器

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图像监视器主要分为黑白和彩色两大类。黑白监视器的中心分辨率通常可达800线以上，彩色监视器的中心分辨率一般为400线以上。图像监视器视频信号的带宽一般在7～8MHz范围内。录像机

录像机是闭路电视监视系统中的记录和重放装置，它要求可以记录的时间非常长，目前大部分监视系统专用的录像机都可以录24h～960h的录像。此外，录像机还必须要有遥控功能，从而能够方便地对录像机进行远距离操作，或在闭路电视系统中用控制信号自动操作录像机。

闭路电视监视系统中专用录像机是间歇式视频录像机，它有多种时间间隔录像模式，在一盘1/2英寸VHS/E180的盒带上，最长可以录制长达960H的录像。录像机内设有字符信号发生器，可在图像信号上打出月/日/年/星期/时/分/秒/录像模式，还能在图像上显示出摄像机与报警器的编号与报警方式。使用自动录像周期设定功能，可以对一星期内每一天的录像模式进行编程。当收到报警信号后，录像机便自动进入连续录像状态，在无报警情况下，恢复正常间歇录像模式。此外，录像机还有一个锁定保护键，使非正常指令与操作无效，防止非专业人员与破坏性操作侵犯闭路电视监视系统。

4.2 设计功能描述

 性能、功能先进：

设备选型要保证技术领先，性能可靠，操作简便、实用，维护简单，性能价格比最优，并留有扩展余地。设备采用均采用目前领先技术和生产工艺制造，系统建成后，三至五年不会落后淘汰。 电视监控系统功能完善: 通过保安监控系统随时掌握监控区域内人员活动情况，检查各个重点部位的安全情况，提前发现隐患，及时处理突发事件。并自动进行录像。正常情况下对进行24小时录像，录像资料可备出事时查询。 设备高可靠性：

采用监控行业最新技术和高品质设备。

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 操作简单实用：

采用高科技手段，进行智能化设计，尽量减少系统操作的复杂性。并作到系统工作稳定可靠，维护简单。 发展性

系统应在初步设计时，就考虑未来良好的发展性，以降低未来发展的成本，使系统具有良好的可持续发展性。 经济性

在满足安全防范级别的要求前提下，在确保系统稳定可靠、性能良好的基础上，在考虑系统的先进性的同时，按需选择系统和设备，做到合理、实用，降低成本，从而达到极高的性能价格比，降低智能停车场安全管理的运营成本。 外观效果美观：

前端装置安装均考虑安全性、隐蔽性及美观性，根据实用和美观的原则，我们都选用了外观工艺和性能稳定都比较好的安防产品。

4.3 总体设计方案

大明宫地下停车场闭路监控系统由前端图像采集、图像及控制信号传输和图像控制存储三个部分组成。

1、前端图像采集部分

大明宫地下停车场闭路电视监控系统共设计38台摄像机，在停车场的内部通道，上下的楼梯道，以及车辆层次之间、安装监控探头进行现场实时监视录像，以保证停车场警力可以有效地杜绝隐患或发生突发事件时可以及时处理。 在每层的停车场里安装18个可以转动的摄像机。 在楼梯道以及坡道中安装20个可以转动的摄像机。

2、图像和控制信号传输部分

大明宫地下停车场闭路电视监控系统视频信号采用屏蔽视频电缆，根据摄像机安装位置建议选择采用RG59/128编（或SYV-75-5/128编）等同轴电缆，以保

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证监控信息的准确传输。

4.4 系统结构原理图

五、系统防雷设计

大明宫地下停车场闭路电视监控系统防雷设计包括电源防雷、视频信号防雷、控制信号防雷和接地四个部分内容。

1、电源防雷

电子设备因雷击造成的损坏，很大比例是由于感应雷串到电源造成的设备损坏。根据GB50174-93《电子计算机机房设计规范》和GB50057-94《建筑物防雷设计规范》要求中心计算机机房等大量重要电子设备集中场所应设计两级以上的电源防雷保护。对于上梅林新村闭路监控系统供电防雷保护，设计建立二级电源防雷防护： 宇豪酒店地下停车场监控系统设计方案

2、视频信号防雷

系统设计在摄像机前端安装视频防雷器。当视频信号有过电压现象发生，避雷器瞬间导通，以保证前端摄像机和末端矩阵主机的安全。

3、控制信号防雷

系统控制线路采用屏蔽专用控制电缆，控制线的屏蔽层在接头和端头进行重复接地，控制线进入控制室后先进入信号避雷器，当控制线路串有感应雷过电压时，避雷器瞬间导通，把多余的电荷引接到大地，保证前端解码器和末端矩阵控制主机的安全运行。

4、接地

根据GB50057—94《建筑物防雷设计规范》、JGJ/T16—92《民用建筑电气设计规范》的有关规定，对控制室内所有设备的接地极和设备金属外壳进行接地处理。接地的具体处理方法是：从共同接地体的接地干线上引一条支干线到中心机房，在机房安装汇流铜排，电源接地、防静电接地、防雷接地和设备外壳接地各单独引接地导线到接地铜排，牢固连接，以保证电气设备和人身的安全。

六、系统供电与控制室要求

     为保证监控系统正常稳定工作，系统采用在线式UPS集中供电； 监控系统和中心控制室采用单独电源供电回路；

主干采用AC220V供电,在摄像机前端采用变压器就近供电； 中心控制室必须配备有通讯、安全和消防等设备；

中心控制室必须单独安装空调装置，保证控制室的温度在16～28℃之间，相对湿度不大于85%；   控制室室内光线充足，其照度应不小于300Lux；

控制室的其它设备和金属外壳也必须做好等电位连接，以保证控制室内的人身和设备安全。

篇6：安徽合肥智能停车场的系统方案

该方案我们充分考虑了客户实际使用情况下，可能发生的情况的处理方式（包括产品的人性化、管理的方便性、系统的升级等），同时把设备的稳定性放在首要位置上，也兼顾了成本的投入。

二、系统简介

2.1 概述

由于社会的不断进步和发展，都市人的生活方式也随着发生了深刻的变化。购车者不断增多，这也给城市的道路交通增加了负担，甚至导致道路拥挤造成混乱及塞车现象，给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使我们有责任去寻找并应用现代化高科技来解决这种不便。“sayok”科技公司智能化停车场就是顺应这一时代需求的高科技技术产物。他不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，促进交通设施的正规化建设，同时还解决了车主失车被盗的忧虑。

“sayok”科技停车场系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统使用了目前较为先进的C／S体系结构，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。

2.2 设计原则

本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：

1)规范性

本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。

2)实用性

系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。

3)先进性

该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。

4)可靠性

系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。

5)经济性

系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。

6)可维护性

系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。

2.3 设计标准

本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下规范、标准：

※ 《智能建筑设计标准》GB/T50134-2000

※ 《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003

※ 《智能建筑施工及验收规范》DG/TJ08-601-2001

※ 《智能建筑评估标准》DG/TJ08-602-2001

※ 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92

※ 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

※ 《防盗报警控制器通用技术条件》GBI2663-90

※ 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB0303-2002

※ 《软件工程术语》GB/T11457-1995

※ 《软件维护指南》GB/T14079-93

※ 《中华人民共和国公共安全行业标准——出入口控制系统技术要求》 GA/T394-2002

2.4 实际需求分析

根据工程设计要求，本工程停车场系统共设有一进一出车辆管理设备。作为现代化的停车场，充分保障车辆的安全，对其进行有序的管理，并在满足停车要求的前提下尽可能的使整个系统能获得更大的受益是非常必要的。

根据实际需求分析，本项目出入口设备可提供给固定用户和临时用户两种用户车辆使用。在提供给用户使用时，要求使用对车辆进行自动计费管理的设备，同时，要求对车辆进行自动化管理。对固定用户的车辆应实行固定收费管理，临时进出车场的车辆则实行临时收费管理，因此，车场的进出管理系统必须满足固定车和临时收费功能。

另外，在本方案设计中，为了有效考虑进行集中管理，并且避免高峰时期交通堵塞等问题，对车辆采用Mifare IC卡的管理方式，该卡片为读卡距离为10-100mm，从而有效的预防了交通堵塞问题。固定车用户可根据占用车位情况实行月租或买断车位管理，也可根据需要实行储值扣费的方式。对临时车辆实行计时收费管理方式，在入口处取卡进入，出场时交费。

2.5 车场管理方式

系统建议采用“sayok”科技公司全功能ABN-SN100型管理系统，采用感应式智能卡管理，核心技术部件由瑞士进口，主要管理设备由“sayok”科技公司生产，采用Mifare IC卡的识别方式，为了方便业主停车，保护设备安全，防止碰撞事故的发生，此方案设计采用感应读卡距离为10-100mm。读卡设备符合国家智能卡管理的各项规定。

系统采用网络化管理，在出口设立收费管理处，通过管理电脑对业主统一发行卡片，对临时停车收取停车费，可实现自动储存进、出场记录，电脑软件管理等功能要求。

车场采用卡片管理系统，即：通过授权发行卡片，使停车客户持卡停车。即：卡片为进出车场的凭证，固定客户可以发放固定停车卡，卡片由业主长期保存。临时停车客户需要停车可以由出票机取票进入车场，出场时交费。

系统应采用具有临时停车客户和固定停车客户的车辆管理功能，即在进、出口安装针对固定客户使用的车辆识别设备和临时客户使用的自动出票设备及道闸，允许合法车辆通过，防止非法车辆进出。

系统设备全部采用联网管理方式，即能在中心管理室通过计算机对系统进行控制、参数设置及临时收费。

车场入口处可动态显示车场车位信息，可对车辆进行有序的引导。

挡车道闸具有反应灵敏的自动起落及防碰撞防砸车功能，可确保无论是进场车辆还是发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下，严格杜绝砸车等现象的发生。

管理软件运行于中文WINDOWS环境下，应提供完善的管理和查询功能。并能根据要求进行修改。停车场自动管理系统可与物业管理中心联网，方便地实现停车场的物业收费管理。

在出入口增加摄像鉴别功能，即：在出入口安装摄像机，进行车辆图像抓拍，并与读卡联动，通过视频多媒体处理技术，将车辆图片资料以图片压缩技术存储在系统工作站的硬盘及数据库中。车辆出场读卡时，可调出入场时的图像，供管理员进行识别对比（如车型、颜色、车牌号码等），在确认正确后放行。

2.6 设备选型

基于以上分析，此停车场组合多种功能于一体，需要配备一套经济、实用的管理设备。就目前的停车场管理系统，虽然各家技术不同，但普遍采用先进的进口读卡器具，控制部分均也已标准化、模块化，系统均已成熟应用。

国产设备相比进口设备具有较多优势：设备价位适中、系统操作简单、组成系统功能改进可操作、配件供应及时。因此，首选国内厂家生产的成套设备，要求设备的关键部件采用进口器件，系统功能克服常见停车场管理系统的安全隐患和弊端，拥有更先进的、先明的功能特点。

本方案推荐采用“安百年”科技停车管理系统，本系统是吸收国外多种现代停车场系统的优秀管理观念，融入智能卡应用技术，并且考虑国内的实际情况，集多种先进的信息技术于的产品。“sayok”科技公司为专业停车场管理系统生产厂家，在专业化停车场设计施工方面具有丰富的经验，产品行销全国，在房地产界得到了广泛的认可。

2.7 “sayok”科技智能停车场管理系统的优势

1)完善的协议格式和强健的底层通讯接口

1.完善的协议格式可以从根本上杜绝通讯中的偶发错误，我们的协议格式参照了TI、Motorola、TagMaster、羊城通、德立达等国内外著名厂商的产品协议格式的优点而最终形成了“sayok”科技特有的通讯协议格式，该协议严谨、容错性极强，并且易于扩展和方便集成商进行二次开发。

2.底层接口完全使用C++ SDK编写，占用内存小，速度快，稳定行好，并且支持微软所有的操作系统。

2)白名单方式下IC卡号或ID卡号的快速检索技术

由于我们采用一种独特算法，所以可以做到无论白名单的数量多大（理论上没有限制），都可以在瞬间完成卡号检索和进出场功能。

3)合理的IC卡划分格式

由于我们没有历史的束缚，所以我们可以大胆使用全新而且合理的IC卡划分格式，比如我们可以使用以分为单位的电子钱包，也可以使用个性化的车牌，更可以做到大套小车场中小车场的收费和脱机中央收费等等，所有这些都是竞争对手望尘莫及的。

4)使用IC卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号

由于IC卡的最大优势就是做一卡通，而一卡通中的各个子系统中使用的卡号必须是唯一的。

5)使用地感抓拍和读卡抓拍双保险

我们的系统可以通过设置是否使用地感抓拍，如果使用地感抓拍没有抓到则在刷卡时再抓拍，这样会大大提高图像抓拍成功的概率，几乎100％，并且通过地感抓拍到的图像效果一流，无论什么类型的车车牌大小一摸一样。

6)模块化的收费标准

由于我们采用了模块化的收费标准，通用而灵活，目前包括了广州、北京、深圳、东莞等政府明文规定的收费标准。如果后续其它城市也出台政府的收费标准，我们只需在上位机软件和单片机上增加一个收费模块而已，不用大动干戈。

7)完善的防追车功能

以前标准的有车读卡、有车取卡功能在实际使用中存在一些使用上的问题，比如两个车跟的很近，这样就会导致前车过后后车不能读卡或取卡，要退后再进才能读卡或取卡，而我们现在可以选用采取一杆一车的方式来进出车辆，就是前车通过道闸后，以道闸正在关信号作为后车能否读卡或取卡的信号。

8)强大的标准版功能

我们的标准版本聚集了出口收费、中央收费、图像对比、车牌自动识别、羊城通出口刷卡自动收费、羊城通出口POS收费、ID/IC混用、纸票、蓝牙等功能版本于一身。这样便于客户的升级改造和我们的售后服务。

9)其它优势功能

i.软件：

1.画中画人车图像对比。

2.收费金额叠加到图像上。

3.固定车主和车辆的静态图像对比，主要用在无图像对比系统中。

4.一车多卡、一卡多车设置。

5.双卡确认功能。

6.收费记录中有应收、实收、补缴金额、收费源（下位机收费还是上位机收费）等项。

7.程序自动建立数据库和运行脚本。

8.系统所有热键自定义，便于用户操作。

9.专用系统设置（即把系统变为单任务系统）。

10.时租卡批量发行。

11.时租车强制预置选项，即如果入口没来得及预置，则在出口自动弹出预置对话框。

12.记录中带有能标志是否为异常处理和是否为脱机记录还是在线记录的字段。

13.所有操作日志均记录，且可以通过Email发送到指定地方。

14.操作员管理分为组管理和权限管理，类似于Win2000 Server操作系统的用户权限管理。

15.系统带有错误日志功能。

16.车流量统计查询报表带有柱状图或圆饼图。

17.网络校时、日期时间格式设置等功能。

ii.硬件：

1.控制器能兼容各种卡片及读头：IC、EM、Motorola ID、HID、TI、各种具有26/27/32/34/40/42韦根信号输出的其它读头等。

2.ID/IC统一发行器（兼具232/485/USB等接口）, 并且兼容各种（26/27/32/34/40/42）韦根读头。

3.两个出卡按钮，一个预置汽车，一个预置摩托车（没有车牌号码的硬件快速预置）（也可以做到软件中，用两个热键来处理）。

4.时租卡计费器有LED或数码管显示功能。

5.出口收费模式下车辆出场时机箱LED上显示停留分钟数。

6.车场主控板可以兼容485、TTL两种通讯方式的道闸

7.道闸主控板可以兼容高低两种电平的道闸。

iii.系统功能：

1.波特率和奇偶校验可通过软件进行设置。

2.各种卡类的时间段设置。

3.时租车出口读卡位置可设定、月卡有效期快到报警、储值卡余额不足报警、储值卡透支等功能。

4.满位后禁止读时租卡或取时租卡（但固定卡可读）。

5.机箱LED可加载并显示广告信息。

6.机箱LED可随意显示任何提示信息，比如在线监控下软件来发固定车主生日提示等。

7.定义某些机号能读哪些卡类。

8.记录中带有能标志是IC记录还是ID记录的字段。

9.可设置软件自动开闸并且刷卡后自动开闸时间可调（延迟n毫秒）。

10.软件或车牌预置器预置后机箱LED上显示预置的信息（卡类、车牌号）。

11.远程开关机功能。

12.道闸长开、长闭软设置（也可以随时恢复到正常状态）。

13.记录种类众多，除了正常的记录外还有电脑开闸记录、手工开闸记录、无效卡读卡记录、黑名单读卡记录、免卡车开闸记录等等。

14.经过简单的软件设置，可以实现读写IC卡的不同扇区

篇7：停车场监控系统设计方案

公司领导：

公司目前所使用停车场道闸系统，目前由于硬件已经出现较为严重的老化现象，软件无法满足停车场管理要求，主要有以下问题：

1.计费不准：经常出现车牌识别错误，导致多收停车费用等情况，并经常引起不必要的矛盾。

2.硬件稳定性差，停车场经常出现掉网、摄像头不清晰、道闸无法起杆、无车时自动抓拍并识别随机车牌等情况。

3.软件由于开发语言过于老化，与现行软件相比较功能较为落后，无法满足使用要求，比如：无感支付、扫码支付、ETC支付等方式，无牌车的缴费、延时出场、电子抵扣、收费多重规则叠加等功能等均无法实现。

以上问题多次、反复发生，极大的提升管理人员及运营成本，且目前随着园区租户的不断增加，车辆也在不断增多，现有收费系统 已无法满足车流量及停车场经营需求，特提出停车场道闸整体智慧升级改造方案将目前所使用两进一出道闸系统软、硬件一并更换为新型智慧设备，以解决上述存在问题，同时增设微信、支付宝、ETC、无感支付方式，达到半无人值守条件，减少出入口岗亭安保人员的投入数量避免保安收取现金出现风险和加快通行效率。经过市场咨询，设备及安装费用估算平均水平在13万元左右，开通线上支付方式需将服务器放置于云平台，费用大概为2500元/年，采用ETC、微信、支付宝支付方式支付均会产生0.6%手续费，施工工期10天左右，质保期为两年，两年后每年维护费大概为14000元/年。

前期所报停车场道闸整体智慧升级改造方案，原计划自行采购更换道闸但云南省交投系统不支持ETC在停车场使用。不采购ETC收费设备，可以采用与银行合作的方式由银行免费提供道闸节省开支，因此建议解除与龙高科技签订的道闸采购合同（合同总价：壹拾贰万肆仟陆佰玖拾元整，此合同未实施也没支付过任何费用）。经对多家银行对比，拟定选用技术成熟和手续费率最低的 招商银行提供的合作方案：免费为我公司提供符合使用需求的两进一出道闸及系统，由招商银行代收实现微信、支付宝、招商银行一网通支付渠道的二维码扫码支付，交易手续费为0.3%，T+1个工作日到账，按照银行合作要求，我公司需在招商银行开立收款专户，专户每月月均存款余额需大于1000元，双方合作期限5年，合作期内，系统及设备所有权归属招商银行，公司仅享有使用权。我公司为满足方便对账及审计管理也有开立专户需求，经与银行反复确认合作供应商及现场考察，拟定使用招商银行提供的云南瑞诺科技有限公司蓝卡品牌道闸。招商银行承担新增的停车道闸设备上线运行之日起两年内的全部设备维保费用，前述期满后由我公司承担设备维保费用，维保内容及费用收费标准为：2小时内派人到现场进行维修非人为因素导致的设备、系统的问题，维持整个系统的正常运转，含人工材料维保费用为3000元/年。

按照公司固定资产管理制度要求，提请对旧道闸进行报废处理，配合园区停车场智慧道闸系统改造项目的实施。

当否，请领导批示！

附：银行合作模式对比：