摘要：基于Java语言的智能停车场管理系统的研究和开发是在现代高速信息时代的背景下，为使人类交通出行更加便捷高效，利用以Java语言为基础的数据结构中的堆栈、队列作为主要内容而开发。以下是小编精心整理的《停车场管理系统论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
停车场管理系统论文 篇1：
智能停车场管理系统分析
摘要：本文通过对智能停车场管理系统的主要功能和停车管理系统的系统组成的介绍，从而说明智能停车管理系统可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种问题，使停车场管理更加方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性，也提高操工作者的工作效率。
关键词：智能停车场 管理流程 传感器 非接触IC卡
0 引言
智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入控制管理、自动数据存储等功能，实现自动化运行，并提供—种高效管理服务的系统。非接触式IC卡是智能IC卡技术中应用最广的一种。非接触式IC卡停车场管理系统是目前较先进的电脑收费管理系统之一，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的，它已取代磁卡、接触式IC卡而成为应用的主流。
1 功能描述
通过在停车场大面积传感器的部署，获得每个停车场当前的可用车位数量和位置。每个停车场入口通过终端可以实时得到有多少空闲车位，以及每个车位的具体地址，当车辆进入该停车场的入口时，能够获得空闲车位合理建议的信息。并且多个相邻的停车场组成一个区域，在进入该区域的路口上设置一个LED显示屏，列出该区域的停车场位置，实时更新其内部空闲车位的数量。从而实现自动泊车引导。
通过在停车场部署音视频传感器，实时监测车辆的安全状态。对于安装了防盗器的车辆，当防盗器发出叫声时，音频传感器节点通过声音识别自动启动图像传感器节点，对现场进行拍照，并将告警信号和现场图片发送到控制中心，引导安全人员快速到达现场。
利用RFID技术，为进入停车场的每辆汽车贴上电子标签，可与现有的无线一卡通或RFID手机相结合，实现消费的自动管理。
本系统首先以区域服务为目标，设计区域内的停车场管理系统，该系统通过标准化的业务提供接口，向互联网提供停车场信息服务，公众可以通过互联网、移动网，实时获取区域内邻近停车场的相关各项信息。在此基础上进行扩展，实现一个城区，进而整个城市的停车场信息服务系统。进一步，可扩展为利用互联网，提供全国的停车管理专业门户。
2 系统设备组成
基于感知网络的智能停车场管理系统：该系统融合传感器网络，WLAN通信技术，机电控制技术为客户提供安全，智能、人性化服务。停车场入口处设置LED显示屏，列出停车场内空闲车位的统计信息以及具体位置信息。结合音频传感器和WLAN通信技术，提供车辆安全服务，使得控制中心能够及时了解停车场内突发情况。当车辆进入停车场，提取车辆RFID唯一标识，记录停车时间，车辆离开时，系统进行自动结算。控制中心提供统一展示、管理、控制平台。
停车场管理系统包括四个功能模块，“车位状况探测模块”，“车辆安全管理模块”，“智能收费模块”和“控制中心模块”。
2.1 车位状况探测模块 目的：探测停车场的实时空闲车位信息及空闲车位位置信息，为用户停车提供向导，节省用户时间。实现：超声测距传感器节点周期性发射射频信号来测量距离的变化，从而获取车位是否停放车辆的状态信息。如果停放车辆的状态信息相对上次监测状态未发生改变，不作上报处理。否则，通过无线传感器网络向中心处理节点上报状态信息。中心处理节点对各个监测点发来的状态信息进行整理、分析、处理，控制停车场入口处的LED显示屏显示可用车位的位置及相关信息。同时通过WLAN，向控制中心上报处理后的数据。
2.2 车辆安全管理模块 目的：全天候实时监测停车场突发事件，将告警消息第一时间通知控制中心，维护停车场车辆的安全。实现：声音传感器辅助报警：当车辆的防盗器发生报警，音频传感器节点感知车辆的报警信息，并进行处理，产生一条告警消息及告警位置。多跳传输给中心处理节点，然后经过WLAN上报给控制中心。
图像传感器辅助报警：车辆入库时，触发图像传感器节点采集车辆正面信息，出库时再次采集，并提取数据库中入库采集数据进行对比，不匹配，则通过WLAN向控制中心发出报警信息。控制主机，根据上报告警类型，进行不同的报警提示。
2.3 智能收费模块 目的：节省客户时间，节省人力资源，方便统一管理。有助于分析客户流量，客户需求，及时改变经营策略。实现：车辆入库时，智能读卡器读取车上所带的RFID标识，记录入库时间。车辆出库时，记录出库时间，并提取数据库内原有信息，进行结算。结算结果存储数据库，并控制显示屏显示给客户。结算信息通过WLAN发送到控制中心，进行备份。
2.4 控制中心模块 目的：对智能停车场管理系统进行统一展示和管理。实现：空闲状态，展示屏滚屏显示智能停车场管理系统的相关运作和操作信息。有消息上报时，控制主机分析消息类型，驱动相应展示模块进行展示或报警。若上报消息为结算信息，则存储数据库；若上报消息为车位状态信息，控制展示屏，实时刷新屏幕，显示车位空闲状态；若上报消息为告警信息，分析告警信息类型，驱动不同的告警模块进行报警。若为图像传感器上报告警，则实时显示图像对比，并给出图像差异分析。若为声音传感器上报告警信息，则标示出告警位置。
3 相关传感器节点
3.1 超声波传感器 室内停车场：在每个车位上面天花板上（车位下面也可）部署一个传感器节点，通过测量距离的变化，获取该车位是否停放车辆的信息，通过无线多跳传输发送给停车场控制中心。室外停车场：每个车位下面部署一个传感器节点，通过测量距离的变化，获取该车位是否停放车辆的信息，通过无线多跳传输发送给停车场控制中心；供电方面可以增加太阳能供电模块，起到随时给电池模块充电的作用。
3.2 光传感器 部署在每个车位下面，通过光照的变化来判定该车位是否停放车辆。
3.3 音频传感器 感知车辆报警系统的报警声音，声音强度大于定义好的门限，则启动图像传感器节点，获取现场图像。感知草坪是否被践踏，提醒闯入草坪者迅速离开草坪。
3.4 图像传感器 获取现场的静态图片。
4 结论
本系统主要针对非接触IC卡停车场管理系统中使用的专用设备而设计的，提高了系统可靠性和降低系统成本；软件设计部分采用Visual Basic(VB)高级编程语言开发管理系统软件，通过对非接触IC卡停车场管理系统软件的功能分析和功能模块划分设计，增强了停车场管理系统软件运行稳定性。
本系统具有如下特点:①严格的收费管理:使用非接触IC卡收费管理系统车场的收费都经收费计算机的确认和统计，能有效地杜绝收费过程中的失误和舞弊。②管理更加安全：本系统能真正作到了“一卡一车”，对用户停车的相关资料存档，保证了停车场停放车辆的安全性。③防伪性高：因为非接触IC卡保密性极高，它的加密功能强，并且卡号是唯一的，所以不容易被仿造。④系统寿命长：本系统采用的非接触IC卡，为无源的非接触式的IC卡，全部密封，所以防尘防水。此外，非接触式IC卡表面无裸露的芯片，无须担心脱落、静电击穿、弯曲、损坏等问题。非接触式IC卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。⑤操作方便、快捷、安全防冲突：非接触式IC卡使用时没有方向性，卡片可以任意方向掠过读卡机表面，读写时间不大于0.1s，大大提高了每次使用的速度；非接触式IC卡的序列号是唯一的，制造厂家在产品出厂前已将此序列号固化，不可更改。非接触式IC卡与读卡机之间采用双向验证机制，即读卡机验证卡的合法性，同时卡也验证读卡机的合法性。⑤软件功能设计合理：本系统软件设计与硬件设备相配套，运用了图像抓拍，人工图像对比，提高了整个停车场停车的安全性。在系统管理软件设计上为停车场提供了一套严格、简便、易用、便于维护和运行可靠的现代化停车场收费管理系统。
参考文献：
[1]《传感器手册》；鲍丙豪，周燕；化学工业出版社；第1版(2008年4月1日).
[2]《传感器与执行器大全：传感器·变送器·执行器》2009/2010(年卷)[平装]；机械工业出版社；第5版(2011年5月1日).
作者：刘文利
停车场管理系统论文 篇2：
基于Java的智能停车场管理系统的开发与研究
摘 要：基于Java语言的智能停车场管理系统的研究和开发是在现代高速信息时代的背景下，为使人类交通出行更加便捷高效，利用以Java语言为基础的数据结构中的堆栈、队列作为主要内容而开发。根据数据结构中堆栈、队列的特殊性质，分别模拟该智能停车场系统中的停车场、临时停车场和等候便道，以期实现车辆从进入至离开停车场的整个过程的自动导航、计时收费、查询历史记录等管理系统的多功能一体化。该系统的成功开发，不仅可以惠及百姓生活，同时在刑侦方面有显著意义，是大数据和物联网时代的新兴产品。
关键词：数据结构；Java语言；系统开发；软件设计
Development and Research of Intelligent Parking Management System
Based on Java
CUI Xuran1，LIU Yadi2
（1.Department of Electrical Engineering and Information Technology，Shandong University of Science and Technology，Jinan 250000，China；2.Finance Department，Shandong University of Science and Technology，Jinan 250000，China）
1 問题提出
我国的智能停车场管理系统行业起步较晚，最早追溯到上个世纪八十年代初期，并且其目前的整体实力还与国外发达国家存在着一定的差距，但不能因此就忽视其中国巨大的市场发展潜力[1]。
从实际问题出发，假设有一个可以停放n辆汽车的狭长停车场，且只有一个大门可供车辆进出。车辆按到达该停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口处停放（最先到达的第一辆车停放在停车场的最里面）如果停车场已停满n辆车，则后面到来的车辆只能在停车场门外的便道上等待，一旦停车场内有车辆开走，则安排等候便道上的第一辆车进入停车场。每辆车在离开停车场时，都应根据它在停车场内停留的时间长短缴纳相应费用。如果停留在便道上的车辆未进入停车场，则允许其离去，且不收取停车费用，其余车辆仍然保持在便道上等待的车辆的次序。同时，自车辆进入停车场开始，进行历史记录的保存，方便对当前或是已离去车辆的状态进行查询[2]。
目前国内一些规模较大的物业公司下属有多个子公司，为保证能够对各个子公司物业项目中的停车收费进行统一管理，故需要一个能够联网的数字化管理系统。在此应用背景的趋势下，开发停车场联网管理系统，使车辆智能统一管理成为可能[3]。
2 研究内容
本系统的开发需运用Java语言进行程序设计，系统开发的主要问题在于如何模拟车辆排队等候、进入、驶出停车场的过程，同时要求系统具有查询每辆车到达后的具体停车位置（停车场或便道上）以及某辆车离开停车场应缴纳的费用和其在停车场内停留的时间的功能。
该系统成功开发的标志是通过用户输入车辆信息或指示词实现系统的启动使用。汽车的模拟输入信息格式可以是汽车牌照号码，通过选择不同功能，得到不同的提示与反馈信息。例如，停入停车场为“H1停放在停车场第一个位置”；离开停车场为“H1停放1.0小时，费用为5.00元”；历史查询功能显示当前车辆状态及进入或驶出时刻。
3 系统设计
3.1 设计思想
运用信息管理与信息系统所学专业知识，结合基于Java语言的数据结构，可以设计两个堆栈，其中一个用来模拟停车场，另一个模拟临时停车场，该临时停车场用来存放当有车辆离开时，原来停车场内为其让路的车辆。当停车场无空闲位置时，临时停放车辆的便道可以用一个链队列来实现，当车辆不进入停车场而直接选择从便道离开时，设计第二个链队列作为临时便道暂时存放原便道车辆，最后直接使临时便道替换成为新的便道，而减少临时便道车辆再次进入便道的重复工作[4]。
3.2 实现方法
具体实现方法为当停车场内开走一辆车时，便道上便有一辆车进入停车场，此时只需要改变便道上各车辆结点的连接方式，使便道上等候的第一辆车进入模拟停车场的堆栈，并使便道上原来的第二辆车成为现在便道上的第一辆车，同时只需将便道的链队列的头结点连接到原来的第二辆车上即可。对于停车场内车辆根据其停放时间收取相应停车费用的问题，可以通过记录车辆进入以及离开停车场的时间，再用时间差乘以相应的单价得出，最后打印相应的费用即可实现。历史查询功能则是将进入停车场的车辆信息保存到动态数组里，并在调用该方法时返回相应的时刻。
3.3 主要模块设计
该智能停车场管理系统主要包括以下几个模块如图1所示。
3.3.1 主函数设计
首先在自定义PLMS类以及其内部类内定义全局变量包括定义的模拟停车场S1、模拟临时停车场S2、便道Q1、临时便道Q2，以及存储车辆信息的license变量和车辆状态的state变量等[5]。编写主函数，在主函数内实现对下述各个模块的调用。主函数中包括与用户交互的功能界面，在停车场管理人员完成对停车场大小的初始化设置后，通过输入简单指示数字实现各个功能的使用。例如，输入“1”调用进车方法，输入“2”调用出车方法，输入“3”调用历史记录查询方法等，进而实现整个系统的功能。
3.3.2 各子功能模块设计
通过定义initStop（）的方法，实现管理人员对停车场大小的设置，从而使该系统应用领域更加智能广泛[6]。进入停车场模块流程如图2所示。
用户通过输入“1”执行进车方法的调用，首先创建Car类的info对象并实例化，获取当前车辆的license属性即车牌号。此时判断停车场状态，若停车场不满，则压入模拟停车场堆栈S1，并初始化车辆进入时间及状态，将记录保存在historyList的历史记录存储数组里；如若停车场已满，给出提示，并将其存入便道队列Q1中。最终返回车辆在停车场或便道的当前位置。离开停车场模块流程图如图3所示。
首先将Car类的info对象和记录车辆位置location变量置空[7]，即离开停车场的车辆为之前进入停车场的车辆而非新车。创建新的堆栈S2表示临时停车场，由于堆栈具有先进后出的特性，倒序遍历停车场的当前车辆。此时可能出现两种情况：当前车辆即为要离开的车辆、当前车辆不是要离开的车辆而需要继续遍历。
出栈对象的license属性与用户输入相同，则初始化离开时间，将车辆状态记为离开，车辆位置不为0，退出循环；出栈对象license属性与用户输入不相同，则将不匹配的出栈对象暂时压入临时停车场S2堆栈，一直循环到属性匹配，其他对象再重新进入停车场，并依次补入已离开的车辆位置。记录车辆位置的location变量不为0，则进入计算费用的循环，用车辆离开时刻减去到达时刻，得到车辆在停车场内的总时间，乘以每单位收费，即为所需缴纳的总费用，并保存历史记录。此方法考虑了便道出车的特殊情况，即未进入停车场便离开的情况。若停车场为满，则说明是便道出车的情况，创建临时队列保存暂时出便道的车辆，在license属性匹配后，仍将其他车辆出队列进临时队列，将Q2赋值给Q1即临时队列成为当前便道，并将当前车辆信息打印反馈给用户。
记录历史信息模块包括设置保存汽车离开时间和查找车辆信息的两个方法。方法一通过动态数组保存车辆离开的时间记录，通过变量i在方法二中查找是否有需要查找的信息。license属性匹配后，运用条件表达式判断当前车辆状态。若状态为“到达”，则显示到达时间；若车辆已离开，则同时显示到达和离开时间，并运用离开停车场模块的时间处理，得到缴纳的费用。若查询信息错误，则给出提示。
4 系统主要问题分析
4.1 停车场、临时停车场、车辆便道、临时便道模拟问题
栈是数据结构中的一种仅允许在一端进行插入和删除运算的线性表。栈中允许插入和删除的一端，称为栈顶。在一个栈中插入元素，即把新元素放到当前栈顶元素的上面，使其成为新的栈顶元素，即进栈。从一个栈中删除一个元素，即把栈顶元素删除，使其下面的元素成为新的栈顶元素，称为出栈。栈遵循后进先出的原则，即后进栈的元素必先出栈。其中顺序栈是利用一组地址连续的存储单元依次存放从栈底到栈顶的元素。适用于本系统中解决模拟停车场和临时停车场的问题。
队列是一种限定在表的一端进行插人，而另一端进行删除的线性表，与栈的性质相反，队列遵循先进先出的原则。向队列中插入新的元素称为入队，新元素进队后就成为新的队尾元素；从队列中删除元素，称为出队，元素离队后，其后继元素就成为新的队头元素。其中链队列就是用链表表示的队列，需要两个分别指示队头和队尾的指针（分别称为头指针和尾指针）。为了操作方便，给链队列添加一个头结点，并令头指针指向头元素结点，尾指针指向队尾元素结点，判断队列为空的条件是头指针和尾指针均指向头结点。适用于本系统中解决模拟车辆便道和临时便道的问题。
4.2 模拟车辆各运行过程及计算停留时间和缴纳费用多少问题
运用堆栈及队列的自定义方法，如pop、push、offer、poll等模拟过程，调用Java语言中[8]GregorianCalendar子类的getInstance（）等方法实现对进入以及离开停车场时间的获取，再通过与单位时间收取费用相乘得到最后的结果。
5 系统设计总结
本系统的开发与研究是基于Java语言数据结构完成，在全面分析现代居民生活要求并结合相关知识后，合理添加人性化的系统功能，并设计合理化的模块结构。在开发该智能管理系统的过程中，要详细掌握系统研发的整体思路与过程。本系统的巧妙设计在于利用堆栈的相关性质解决车辆进入停车场的问题，利用队列的相關性质完解决车辆在便道上停放的问题，通过栈和队列的初始化，调用构造的多种方法来模拟实际停车中可能出现的多种问题。
参考文献：
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[7] 吴萍，蒲鹏，朱丽娟.Java程序设计 [M].北京：清华大学出版社，2006.
[8] 杨晶晶.Java程序设计教程 [M].北京：清华大学出版社，2018.
作者简介：崔旭冉（1998-），女，汉族，山东济宁人，本科。研究方向：信息管理与信息系统。
作者：崔旭冉 刘娅迪
停车场管理系统论文 篇3：
智能停车场管理系统的方案设计
摘要：文章以实例形式阐述了在确定智能停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务。
关键词：智能停车场管理；停车方案设计；车辆营运管理
目前在我们国家，智能停车场管理系统的应用已非常普遍，给人们的工作和生活带来了很大的好处。随着科技的进步，各种新技术、新设备不断涌现，譬如远距离读卡技术和自助缴费设备、车牌自动识别技术等；也有了岗亭收费、中央收费及自助缴费等多种缴费方式。这些新技术或新的管理方式，提高了系统的智能化水平，也提高服务品质，并逐渐在新的建设项目中得到推广使用，产生了明显的社会效益和经济效益。但在进行停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务，确实需要项目设计方、建设方、最终使用方或管理方认真考虑，尽量多设计几套方案，综合评估后择优选用。在这方面，我们对汕头龙光世纪大厦的智能停车场管理系统设计方案进行的优化就是一个不错的尝试。
一、汕头龙光世纪大厦项目基本情况介绍
汕头龙光世纪大厦位于汕头市新城市中心，项目占地面积12826平方米，总建筑面积9.3万平方米；与项目地块相邻的南侧为市民广场，设有二层地下停车场，面积共约2.4万平方米，设有600个停车位，由龙光地产同步建设。项目规划为集五星级酒店、总部办公、品牌商业为一体的大型商务综合体。地上部分为21层，分为南、北两座，北座为商业购物中心和甲级写字楼，南座为五星级酒店；地下二层，设有240个停车位。地下停车场互相连通。整个停车场设有4个车辆出入口（其中1个为酒店车辆专用入口，车辆只进不出）。
二、原停车场管理系统设计方案
停车场管理系统原设计为4进3出、在4个入口设有自动吐卡机、在3个出口均设有收费岗亭、并配有远距离读卡设备的管理系统。本系统由系统服务器、管理工作站、管理软件、收费岗亭、485通讯适配器、出口控制器、入口控制器、自动吐卡机、远距离读卡器、环路检测器、发行器、临时读卡器、计费器、光纤收发器、网络交换机、摄像机、视频捕捉卡、RS485通讯卡、智能感应卡和挡车器等组成。系统服务器置于监控中心；每个收费岗亭设置一台管理工作站、一个临时读卡器、一个计费器，管理工作站与系统服务器之间通过光纤连接；每个入口设置一台入口控制器、一台自动吐卡机、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，入口控制器与工作站之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；每个出口设置一台出口控制器、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，出口控制器与入口控制器之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；单入口通道的入口控制器与最近的收费岗亭工作站以485方式连接，摄像机也接入该工作站。
在这个方案里，酒店专用的单入口仅为酒店车辆进场使用；其它三个出/入口为共用出/入口，允许所有进出停车场的车辆通行，月租或固定车位车辆可以凭卡进出，临停车辆则必须在任一入口处（酒店车辆可在酒店专用入口）取临时卡进场、在任一出口收费岗亭处缴费出场。
按照这样的管理方案就需同时安排3个收费员在岗，按三班倒运行则至少需要11名收费员，按人均每年工资福利4万元（含加班费）计算，需要人工成本44万元。因此，系统营运成本过高，与停车位只有840个的写字楼物业管理收益相比，就显得很不合算了。同时，在繁忙时段也容易造成车辆拥堵，给车主造成不便。因而，有必要对方案进行优化，以降低管理成本，同时为车主提供更优质的服务。
三、方案优化
针对上述情况，我们提出了三套优化方案，分别称为方案A、方案B、方案C。
（一）方案A
在原设计3个收费岗亭的基础上，减少2个，只保留1个收费岗亭，仅供临停车辆进出，月租车辆和固定车位车辆则从另外的出入口进出。为方便管理，临停车位全部规划到收费岗附近的一个区域，在停车场内外作好相关指引牌，引导车辆有序进出、停放。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆可使用纸票进出，也可使用IC卡进出。这个方案简单易行，优点明显，既可减少投入（减少了2个收费岗亭及相关电脑等设备的购置），又减少了人工成本（可减少7个收费员，年节约工资28万元）；缺点是临停车辆进出高峰期，有可能造成拥堵。
（二）方案B
原设计的3个收费岗全部取消，采用纯中央收费模式。突破传统观念，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤；收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；出/入场控制器改用光纤与收费电脑或服务器连接；出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在中央收费站缴费后直接可以由任一出口刷卡或检票出场。这样就形成一个高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉3个岗亭及1台电脑（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑）等设备的投入，可减少8名收费员（为应对非正常工作时间的收费工作需增加相应写字楼大堂收费人员3名），年节约工资等薪酬福利支出32万元；更可缓解高峰时段临停车辆的进出麻烦，提高了所有车辆进/出停车场的速度。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；同时客服人员的工作变得相对繁忙。
（三）方案C
方案A和B的综合。采取中央收费兼顾岗亭收费的综合收费管理方案。保留一个收费岗亭，并将酒店单入口通道的终端设备（控制器、摄像机等）信号连接至该收费电脑；同时，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤，收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；将另外两个出/入口的控制器和出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）。这样就形成了一个更为高效方便的停车场管理系统。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在正常工作时间（8：00-18：00）既可在中央收费点缴费后从任一出口刷卡或检票出场，也可从收费岗亭通道缴费出场；其它时间则改由收费岗亭缴费出场。这样就形成一个更为人性化的高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉2个岗亭（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑），可减少7名收费员，年节约工资等薪酬福利支出28万元；同时，因缴费方式的可选择性为临停车辆提供了更多的方便，为车主提供了更为人性化的服务，提高了服务品质。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；客服人员的工作变得相对繁忙。
四、方案比选
下表列出了原设计方案和三个优化方案在建设期各项设备设施增减情况、建成投入使用后营运管理人员变化情况和营运成本的变化情况。
从上述各个方案和上面分析表的对比中我们可以看到，方案C的综合性价比最高，建设投资虽有所增加（施工难度也相应增加），但在项目建成投入使用后不到一年的时间里即可收回，更重要的是为项目的正常营运节省了大量的人工成本，取得了明显的经济效益；同时为车主提供了优质的人性化服务，实现了较好的社会效益，成为理所当然的被选设计方案。
五、结语
智能停车场管理系统的方案设计，应坚持科学、合理、经济、适用、安全、方便的原则，充分利用现有成熟先进技术，兼顾控制投资成本和施工难度，减少后期管理成本，提高停车场管理的服务品质，设计出让建设者、管理者和使用者都满意的好方案。
参考文献
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（责任编辑：赵秀娟）
作者：肖发明