吊机安全生产责任书（精选11篇）
篇1：吊机安全生产责任书
缆索吊机起重作业安全操作规程
一、起重安装作业前，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。
二、起重机每班作业前应先作无负荷的升降、行走以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。
三、使用吊机起重安装作业时，必须严格执行该吊机的安全使用规定。
四、缆索吊机使用前，应按规范要求进行试吊。经试吊确认合格后，方可投入使用。
五、起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。
六、吊机指挥应由对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员或采取其它有效措施。
七、起重工工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。
八、起吊重物时，吊钩下方不得有人停留或行走。
九、起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°。
十、起吊重物时，吊具捆扎应牢固，并封钩防滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，应有防止物件摆动的措施。
十一、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖
拉重物或斜吊。
十二、起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅离岗位，严禁将重物起吊后离
开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各种控制设备。
十三、起重使用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超
过此断面总根数的5%。
篇2：吊机安全生产责任书
关键词：缆索吊机 危险源辨识 安全管理
1 概述
龙桥特大桥为中铁大桥局股份有限公司湖北恩来恩黔高速公路第六合同段项目全标段的制约性工程之一，主桥为268m上承式钢管混凝土桁架拱桥，变截面悬链线无铰拱，矢跨比f=1/5，矢高53.6m，拱轴系数m=1.5。
其主桥采用缆索吊机吊装+扣塔悬臂扣挂的总体方案进行施工。
跨两岸设一座主跨425m，额定吊重80t的横移式缆索吊机作为主拱圈节段、拱圈横撑、拱圈X撑、拱上立柱、立柱顶帽梁、预制拱上空心板梁的吊装设备。
缆索吊机由于其具有载荷多变、机构复杂、结构庞大等特点，所以安全风险高，管理难度大，并且一旦发生安全事故，将带来极大的损失。
因此有必要结合具体的工程实践总结其安全管理的一般规律。
2 危险源的辨识与评价
由于施工变化大，不安全因素随着施工环境以及工程进度的变化而变化，因此事先做好危险源的辨识与评价对后续开展安全管理工作有着极强的指导作用。
在施工中导致事故发生的理由大致可以分为人的不安全行为，物的不安全状态和管理的缺陷这三个方面，因此下面将从这三个方面来总结和归纳缆索吊机施工过程中的主要风险点。
2.1人的不安全行为
缆索吊机属于国家管控的大型特种设备，对设计制造、安装(拆卸)单位及其主要作业人员都有相应资质要求。
同时缆索吊机的运转对操作司机与主要作业人员的各方面技能都有较高的要求，如果相关操作人员对设备性能不熟悉，未掌握设备操作技巧极易违章操作造成事故。
另外缆索吊机具有辐射范围广的特点，以龙桥吊装施工为例，施工作业人员分布在恩施与黔江两侧的卷扬机操作台、吊装平台等多个工点上，如果通讯指挥不畅通，极容易诱发事故。
2.2物的不安全状态
缆索吊机是极特殊的施工设备，其中塔架基础和锚碇为土建部分，如果其设计与施工存在缺陷，后期运转将存在极大的安全隐患。
同时塔架的安装、缆索的`锚固、载重小车、各滑轮组的安装、起重索、牵引索绳头的固定、卷扬机的选型以及底座的锚固安装等关键环节的安装质量都将影响缆索吊机后期是否能安全运转。
2.3 管理方面的缺陷
缆索吊机为非标特种设备，其设计、安装以及拆卸方案必须依据现场施工环境而定，所以对缆索吊机必须施行从设计、安装、试吊、使用、拆除的全过程管理，哪一个管理环节出现漏洞都将造成事故隐患。
3 安全管理的主要防控措施
针对缆索吊机安全隐患产生的理由：人的不安全行为，物的不安全状态和管理的缺陷，分别采取相应的防控措施，分述如下：
3.1 严把上岗资格，搞好班前教育，落实责任制
缆索吊机的作业人员均属于国家规定的特种设备作业人员，必须身体健康无任何禁忌性疾病，同时经过国家强制性的教育培训并考核合格取得特种设备操作资格证书后方可持证上岗。
并根据施工进度情况对缆索吊机作业人员进行相应的有针对性的培训与交底。
需要特别强调的是针对缆索吊机作业点分散，需要多人配合的特点，在培训交底中须特别强调作业人员在信号不明确的情况下严禁操作。
在龙桥缆索吊机使用过程中，每天到达工地上班之前，利用大约五分钟时间，由现场施工负责人组织大家做好班前学习教育，并履行签字手续，作为安全管理文件存档。
班前安全教育对预防事故发生取得了一定得效果。
根据“管生产必须管安全”的原则，以缴纳安全风险抵押金的形式落实安全生产责任制，让安全管理责任制落到实处。
3.2 把好进场关，落实安装过程检查签证制
把好进场关，在进场前项目部设备管理部门就要求缆索吊机的安装单位提供缆索吊机主要构件以及零部件的技术文件如：质量证明文件、设备主要材料的材质证明书及复查检验报告、型式试验报告等。
进场后对主要构件比如：钢丝绳进行目测检查，测量其直径偏差是否满足要求;查验卷扬机是否带有高低端制动且性能良好等，并按局设备管理标准化要求填好《设备进场检查表》、《设备交接记录表》等表格。
拼装过程中，缆索吊机基础打砼前、缆索吊机后锚碇打砼前、缆索吊机缆塔拼装完后、缆索吊机后锚碇安装主索前、缆索吊机过主索前，项目部都要组织相关部门进行联合检查验收，并签字存档。
3.3 全过程管理，不留死角
设计环节：龙桥特大桥缆索吊机是委托局设计分公司设计的，在设计中考虑了各种施工工况，同时在塔顶及扣挂部位设置了施工平台和爬梯、栏杆等安全设施。
设计完成后还组织了有关专家进行了评审。
拼装环节：拼装前根据现场实际情况编制了详细的“拼装作业指导书”，并经局项目部总工程师组织评审通过后实施，对参与安装的全体作业人员进行了技术培训与交底，同时对塔架基础、塔架的各种构件、拼装用临时支撑结构办理检查验收签证，确认合格后方可进行拼装与安装。
拼装过程中经常检查缆风绳是否均匀受力、临时锚碇是否可靠、临时支垫是否牢固;对塔架的垂直度经常检查、及时调整。
拼装全过程都有指定的专人进行安全和质量监督。
试吊环节：试吊前编制详细的试吊方案并对全体试吊人员进行技术交底，同时邀请当地技术监督部门参与试吊，以便取得当地技术监督部门颁发的安全检验合格证。
试吊中对设定的观测部位和测量点进行观测和测量，及时记录与统计数据，报现场技术负责人，经其复核同意后，才能进行下一级加载。
试吊完成后，项目部组织相关部门对缆索吊机整体结构及连接螺栓进行全面检查，发现理由及时处理。
使用环节：在使用过程中项目部编制了《缆索起重机检查明细表》，并组织项目部各部门定期组织检查，在检查过程中发现隐患及时下发隐患整改通知单，要求架子队限期整改回复形成闭环。
同时吊装每个节段前项目部按照《缆索起重机每节段吊装检查签证表》进行检查签证，未进行检查签证不得进行吊装。
拆除环节：缆索吊机的拆除比安装的安全风险更大，因此塔架拆除应遵循对称拆除的原则，拆除过程中应维持塔架框架结构的稳定，及时增补、调整缆风绳和临时支撑。
4 结语
在对龙桥特大桥工地情况，缆索吊机设备状况进行深入了解的基础上开展现场危险源辨识与评价工作，并采取了有针对性的管理措施，取得了较好的效果，龙桥特大桥也在2013年6月17日顺利合龙。
在今后的工程实践中，还要继续积累安全管理方面经验，降低缆索吊机的运转风险。
参考文献：
[1]郭新闻.浅析龙桥特大桥施工工艺[J].科技风，2012：148-149.
[2]王亚磊.浅谈缆索式起重机的安全管理[J].科技资讯，2012(26)：151-152.
[3]胡林海.浅谈水电站缆索起重机的安全运转管理[J].机电信息，2013(30)：70-71.
★ 吊机租赁合同经典版范本
★ 经典吊机租赁合同协议范本
★ 《母校》沪教版第十册教学设计
★ 沪教版第一册《写字》教学设计
★ 《小河与青草》第二课时教学设计
★ 13小河与青草(网友来稿) 教案教学设计
★ 沪教牛津版六年级下册英语教学设计
★ 沪教版八年级语文《笑》教学设计
★ 宁德特大桥32m预应力混凝土简支箱梁预制技术
篇3：吊机安全生产责任书
目前广大农村特别是较为边远的山区, 建房大多采用小吊机进行建筑材料的起吊, 这类小吊机价格较低, 操作简便, 用途广泛, 不用专职人员操作, 简单熟悉操作要领后并可操作, 在人为控制下能够旋转大于90°, 起吊货物重量最高可到500kg, 起吊高度最高在30m左右。所以, 这类小吊机深受农村的欢迎, 价廉物美, 一台小吊机销售价就3 000左右, 一般每个小建筑施工队都有2~3台。
但是这类小吊机安全事故也是频频发生, 屡禁不止。事故起因主要有: (1) 制造商偷工减料; (2) 制造精度差、产品不合格; (3) 未设计安全保护装置; (4) 操作人员操作不当、超载起吊等。所以, 目前急需采取措施来消除安全隐患。
2 安全隐患分析
2.1 小吊机事故频发的根源
下面结合市场上销售最广的一种小吊机分析事故频发的根源。图一为小吊机减速及控制装置传动示意图。
在实际应用中, 常见事故有: (1) 绳筒左端轴承座断裂, 在重物作用下将整个绳筒从减速器箱体中拔出而坠落; (2) 制动器失效; (3) 钢丝绳断裂; (4) 绳筒主轴在减速器和绳筒左端间断裂;这种情形在使用过程中最为常见, 也是危害最大的一种, 也是本文所要重点研究和解决的内容。
1-绳筒;2-绳筒主轴;3-吊机底座;4-吊钩;5-钢丝绳;6-变速箱体;7-离合器;8-制动机构;10-齿轮
2.2 绳筒主轴易断裂的主要原因
在整个小吊机中绳筒主轴在减速器和绳筒左端间强度最差, 扭矩也最大, 提升和下降频繁导致主轴疲劳断裂。
2.3 主轴断裂的危害
由于主轴断裂后重物连同绳筒一起直接掉落, 相当于物体做自由落体运动。假设在30m高度起吊300kg重物掉落, 故可得出如下计算。
滚筒主轴转速
式中n电机—电机转速。
匀速提升速度
重物落地时间
重物下落到地面速度
由此可看出重物落到达地面速度可达24m/s, 可产生很大的冲击力。在实际应用中很多小吊机事故几乎都是由此产生的, 由于施工人员安全意识薄弱人, 造成人员死亡事故也是常有发生。为此, 改进建筑小吊机设计, 消除不安全因素的工作迫在眉睫、刻不容缓。
3 小吊机改进方案
为防止吊机主轴断裂后绳筒连同重物一同坠落, 设计增加一个安全保护装置, 来防止重物和绳筒坠落。本设计方案采用增设副绳筒的设计思路, 来达到安全防范目的。
3.1 增加副绳筒工作原理及可行性分析
改进设计后的小吊机减速及控制装置传动原理及传动示意图如图2所示。在原来图1基础上, 加宽底座, 将原绳筒主轴向左端加长并用轴承及轴承座固定, 中间加个绳筒, 在副绳筒上绕上钢丝绳, 绳的另一端则固定在吊钩上, 副绳筒的绳索不要绕得太紧, 留有大约50mm的自由长度。这样在正常情况下副绳筒钢丝绳不参与起吊, 只是随同主绳筒空转。当主绳筒断裂时重物并移到副绳筒上, 副绳筒的绳索进入工作状态;这样完全避免了重物掉落和人员死亡。副绳筒只是起安全防范作用, 严禁用副绳筒作为工作绳筒起吊重物。
1-主绳筒;2-付绳筒;3-主绳筒轴;4-吊机底座;5-付绳筒轴;6-吊钩;7-付钢丝绳;8-主钢丝绳;9-联轴器;10-制动机构;11-电机;12-齿轮;13-变速箱
3.2 改进后主轴直径校验
将原来的主轴延伸作为副绳筒的轴, 原来主轴齿轮端最小直径为30mm, 为保证其轴直径足够大, 延伸部分主轴直径取30mm。
校验直径是否满足
A值是随[n]而变化的系数, 与轴的材料和承载情况有关, 查表得45#钢A=110
通过计算得延伸部分主轴 直径满足要求。
4 结论
篇4：吊机租赁施工合同
租赁方：_______________
乙方因施工需要，向甲方租赁一台桅杆吊机，根据《中华人民共和国民法典》的有关规定，经双方充分协商，特签订本合同，以供双方共同遵守。
一、设备名称、租费标准及要求配钢轨__________米。
3、桅杆吊净高__________，跨度为__________。
4、__________片、销子及大车电缆由乙方提供。
二、使用地点：工地现场
三、租赁期限
1、起租日期：_____甲方机械设备的全部运抵乙方工地，将所有设备安装、调试及试调后，请乙方有关技术人员验收合格后方可计算机械设备的起租日期即：。
2、退租日期：甲方机械设备的所有部件在乙方场地清点无缺并办妥退租手续后之日，为机械的退租日期即：。
四、租金支付、结算方式
1、双方签订合同后，乙方在设备进场报建、验收合格后支付甲方租金300000______元/______月.台。
2、设备租金自起租日开始计算，当月__________日结算一次，使用不足一个月的部分按实际天数折算即：。
五、设备的装卸和运输费用
1、设备的装卸：在甲方工地由甲方负责并承担相应费用，在乙方驻地由乙方负责并承担相应费用。
2、设备的运输：使用期限______月及以内时进、退场费由甲方承担使用期限超过______月时，进场费由甲方负责，退场费由乙方负责。
六、设备的交接、拼装及维修
1、机械设备进场时以甲方的随车交接清单进行交接，退场时甲方派人到乙方工地进行交接。双方根据进场清单把运回的机械进行验收交接，如有遗失、损坏部件，乙方应照市场价赔偿。
2、拼装时，拼装工人及拼装使用吊机及小型机具、材料由乙方提供。甲方派技术人员到现场指导拼装试吊直到交付使用。
3、租赁设备的日常维修，由乙方负责并承担相应费用。
七、租赁设备事故的处理
1、凡属乙方人员指挥失误或乙方人员违反安全操作规程造成机械事故，责任由乙方负责承担相应费用。
2、因设备自身质量问题而造成事故的，由甲方负责承担相应费用。
八、双方责权：
甲方：
1、保证本合同租赁设备状况良好，随机附件、随机工具齐全。保证机具手续齐全，报建、报验由乙方负责，甲方协助。
2、桅杆吊机拼装时，甲方派技术员到场指导并负责机电部分的安装、调试，乙方应积极配合。
3、乙方违章或野蛮使用机械，甲方指出后，乙方拒不改正，或违反乙方责权第4条的，甲方有权收回租赁设备，单方面终止合同，且不承担任何责任。
乙方：
1、保证提供安装的地基平整牢固，承载力达到拼装__桁架式起重机规范要求。若因地基原因造成吊机损坏或发生事故，所造成的一切损失和后果由乙方承担。
2、遵守安全操作规程，严禁违章指挥作业和超载使用机械。
3、拼装__桁架式起重机时要做好支架铆固稳定工作，以确保拼装设备及人员安全。
4、设备运抵乙方工地后，乙方即获得租赁设备的使用权，但不得将属于甲方资产的设备用做租赁、出借、担保、投资、还债、转让、扣押及变卖等等超出使用权范畴的活动或行为不得随意改变其结构、拆卸其零部件、调整其性能。
5、乙方负责拼装贝类架式起重机的技术监督、安检等单位需发生的一切费用和手续。
6、乙方提供甲方人员食宿。
7、乙方负责租赁机械的废旧油及其他影响环保的排污物品的处理。
十、本合同发生纠纷，当事双方应及时协商解决，协商不成时，由乙方住所地的法院裁决。
十一、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，双方签章后生效。租用完毕各款项付清后失效。
甲方：______________乙方：______________
法定代表人：______________法定代表人：______________
篇5：吊机转让合同范本
(乙方):
甲方现将一台塔吊转让于乙方 。 现签订此建筑施工起重机械转让合同如下:
第一条: 塔机情况：本次转让共计一台塔吊，机械设备具体情况如下：
1、QTZ63C塔机是山东乳山乳塔建筑机械有限公司___年x月生产，出厂编号：___。
第二条: 塔机价格：经双方协商塔机的转让价为人民币___万元整。
第三条: 权利义务：
1.甲方向乙方转让塔机时向买受人提供塔机证件;说明塔机的现状。
2.乙方在购塔机时应认真检查甲方所提供的塔机证件、手续是否齐全.并且应对所购塔机的功能及外观进行认真检查、确认。乙方在购买该塔机后，负责塔机的维修。
第四条 ：结算方式及期限：乙方将塔机验收合格后，支付贰拾贰万元给甲方。
第五条: 合同文本：本合同一式两份，双方各执一份。
第六条: 合同效力：本合同经买卖双方签字盖章后生效。
第七条: 违约责任：按(合同法)参照执行;解决合同纠纷的方式：双方友好协商，协商不成时任何一方可向所在地仲裁或向所在地人民法院起诉。
(甲方)： (乙方)：
联系电话：
篇6：关于吊机租赁合同范本
出租单位：(以下简称乙方)
在平等、自愿前提下，本着配合、协作、互利的精神，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律规定，为明确承租人(甲方)与出租人(乙方)的权利义务，保证租赁设备安全、有效地使用，经甲乙双方友好协商，就甲方租用乙方塔吊事宜签订本合同，双方共同遵守。
一、工程概况：
1、工程名称：XXXXXXXXXXXXXXX项目及附属工程的部分区域
2、工程地址：
二、租赁设备参数及费用：
注:每台塔吊的月租金包括租金0元/月、塔司工资福利及保险费10000元/月、维修包干费1500元/月;进退场、安拆及检测费包括进场及安装费11000元/台次、拆除及退场费11000元/台次、地脚预埋节5000元/台次、检测费2000元/台次。
上述价格为不含税价，税率暂定8%，最终以当地税务文件为准计算含税造价，此税费由承租单位代开代缴，出租单位提供相关资料配合承租单位办理有关代扣代缴手续。
三、租赁期间：
出租方将租赁物安装完毕并验收合格交给承租方使用之日起至承租方退租之日(通知乙方退场并停止使用之日)止，每台塔吊平均租赁时间约 五 个月。
四、租金、租金支付方式和期限：
4.1 租金计算方式：按月租赁费计算。自安检部门验收合格并由承租方书面通知出租方开始使用之日起计算租赁费，不足一个月部分，每台按：月租赁费÷30天×该月份
实际天数计算。冬季停工期间不计算租赁费，约定冬季停工期为当年11月1日起至次年的3月31日止。
租金计算标准：按元/(台·月)为单位计算，该租赁费标准包括租赁物主机及全部配置租赁费，地脚螺栓和标准节、非标节及附着的费用，及消耗油料、润滑油料费用和塔吊司机的工资及伙食费用。
4.2租金总额：
本合同租金总造价约31500元/台.月* 台*5月*1.08(税率)= 元;
本合同进场费、安拆及检测费为29000元/台次* 台次*1.08(税率)= 元
合同含税金额暂定为 元(大写： 整)。
4.3塔吊进退场及安拆费包括的工作内容为租赁物进场、安装、调试、检测验收、顶升、拆除、退场等全过程工作，此工作由出租方负责且费用全部包含在进退场费用当中，承租方不再发生任何费用。
4.4 租金的支付方式和期限：自租赁物安装并验收合格之日起开始计算租赁费，每月支付一次租赁费，当月的租赁费在次月的15日前支付至75%。租赁期结束后7天内结算完成，在之后的45天内支付至全部结算额的100%。在出租方提出付款申请时，必须向甲方提交代扣代缴税金所需的资料。
4.5 租赁物进、退场费支付：检测合格后，进场费及检测费与第一个月租赁费同期支付，退场费并入最后一个月租赁费同期支付。
4.6租赁物进、退场时间、地点和费用
4.6.1 承租进场：承租方通知出租方之时起24小时内，出租方将租赁物运到承租方工地指定位置。自进场之日起三天内安装完毕并验收合格且在建委验收备案交付使用。
4.6.2 退租退场：承租方通知出租方退租之时，出租方在4天内将租赁物运出承租方工地。
4.7 租赁物的维修
租赁物的维修由出租方负责。租赁物在使用过程中发生故障排除时间不超过24小时，每月每台累计故障排除时间不超过48小时(含保养时间)。
4.8 租赁物的使用
篇7：吊机安全生产责任书
据了解, 当日上午, 工人商某和杨某当时在高架桥下20多米的地面上作业。两人负责把水泥预制板捆绑在吊机的钢缆上, 再由吊机把水泥预制板吊到高架桥上。10时许, 同事突然听到一声惨叫, 往下一看, 发现商某和杨某已经倒在了地上。听周边的工人说, 吊机的钢臂在伸缩时, 钢缆松动碰到了旁边的高压电线, 而两人没有注意到, 跟往常一样把钢缆拉下来, 导致触电。商某经抢救无效死亡, 杨某受伤还需进一步住院观察。
专家分析认为, 该起事故的主要原因是工地危险点监控不到位, 施工现场没有做好吊机与邻近电力线路在安全距离范围内的作业监控。此类施工现场主要存在五大安全隐患。
(1) 用电危险点缺乏监控。施工用电大多是临时用电, 因此, 施工现场的安全管理也因临时性而往往未得到重视。譬如, 用电安全责任制落实不具体, 没有对操作者进行必要的安全用电交底, 对重要危险作业点缺乏必要的监控。又如, 施工现场与邻近电力线路缺乏在安全距离范围内的作业监控, 对工程中哪些作业点是用电安全危险点, 需要采取什么样的监控手段和防护措施没有交底。
(2) 电工持证上岗不规范。建筑工地上的电工具备资质的不多, 既没有取得电工进网作业许可证, 也没有取得有关部门颁发的特种行业电工证。大多数电工没有进行过严格的电工基础知识、电力安全知识培训。
(3) 现场用电安全管理杂乱。施工现场使用的电线随意拖、拉, 零乱混杂, 既没有架空, 也不采取保护措施, 甚至有的电线还浸泡在水中或者被物体碾压, 私拉乱接、电线老化、表皮破损、用电器具和零件缺损、多用插座等电器无防雨措施的现象较为普遍。
(4) 电气设备缺乏检验和安全监护不力。对施工现场的电气设备、绝缘工器具和绝缘防护用品等, 没有定期开展电气预防性试验。随意进行带电作业, 作业人员现场带电操作时缺少防护措施和监护人。
(5) 剩余电流动作保护器 (以下简称保护器) 装设存在漏洞。按规定, 施工现场必须严格执行总配电箱、分配电箱、开关箱、总保护器、分保护器的“三级配电二级保护”的用电安全规范。但是, 该工地没有安装总保护器和作业危险点分保护器。即使其他少数工地已装设, 也大多没有充分考虑保护器的剩余电流、短路、过负荷保护等特定功能, 保护器的额定动作 (分断) 电流的大小, 在水淋、阴雨、特别潮湿等安装位置的特定环境下, 保护器的选型以及保护器相互之间动作电流的级差和动作 (分断) 时间的级差的配合等技术性能要求, 安装和使用随意性大, 更没有做定期检查、试跳、送检、试验和记录。
由于建筑施工现场存在用电隐患会造成严重后果, 所以应从以下6个方面对用电进行整治和规范。
(1) 建章立制。建立健全用电安全责任制, 制定和完善安全用电组织措施、临时用电施工组织设计、安全用电技术措施、电气防火措施和用电安全现场管理措施等。施工企业要高度重视用电安全生产管理, 要善于自查自纠, 对发现的隐患和问题要及时整改。
(2) 加强教育培训, 要求持证上岗。施工企业要切实加强对职工的用电安全生产教育和安全用电知识培训, 增强职工防触电及自我安全防范保护的意识及能力, 特别要严格执行电气作业人员持证上岗制度。要教育和引导工地电工学习和掌握《电业安全工作规程》、《低压安全工作规程》。不要随意进行带电作业, 操作时要采取绝缘防护措施并安排现场监护人。
(3) 严格加强施工用电现场管理。使用的电线不能随意拖、拉, 尽量采用架空线路, 如果不能架空也要采取保护措施。不要让电线浸泡在水中或被物体碾压, 若电线老化、表皮破损、用电器具和零件缺损, 要及时更换或维护、维修。严禁使用拖线圆盘、无防雨措施的多用插座等设备。要特别注意施工现场与邻近电力线路的安全距离, 避免钢筋、水管、工器具、吊机的钢臂等金属物件触碰高、低压电线。
(4) 严禁在电力线路保护区内违章施工作业。必须在电力设施保护区内施工作业的, 要经电力管理部门批准, 并采取安全措施后方可施工作业。认真执行《电力设施保护条例》。《电力设施保护条例》第十条规定, 10 kV及以下架空线路两边线外侧5 m内为电力线路保护区;35～110 kV架空线路, 两边线外侧10 m内为电力线路保护区;500 kV高压架空线路, 两边线外侧20 m内为电力线路保护区。
(5) 要严格执行“三级配电二级保护”的用电安全规范, 总配电箱、分配电箱必须设置合适的保护装置。在特别潮湿、容易被碾压、易进水的地方工作时, 如手电钻、手动砂轮机等电动工具的操作, 必须加装合适的末级保护器。保护器必须定期试跳并做好记录。
篇8：单轨吊机车检修工操作规程
审批：
技术负责人：
施工负责人：
专业审查人：
专业副总：
蓄电池单轨吊机车维修工操作规程 一、一般规定：
1、单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，考试合格后，持有效维修工合格证上岗，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。
3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。
4、检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。
5、检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
二、检修前的准备
1、检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。
2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。
3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。
4、由当班司机负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。
5、进行各项动态测试，找出故障环节。
6、针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。
7、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。
三、检修、排查故障
1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。
2、拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油（或柴油）清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。
3、更换驱动轮时，先卸掉夹紧压力，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。
4、液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。
5、定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。
6、日检：检查液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。
7、检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、传感器、报警仪等是否完好。
8、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油脂，不得涂油漆。
9、机车检修后，必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》发现不合格要求的部位要重新检修或更换，直到合格为止。
10、试运行前要对机车各个部件进行全面的清点、检查，确认无问题后，方可起车试运行。
11、启动机车必须按操作规程进行，试运行时观察整个机车的外表和所检修的部件及各仪表动作灵活可靠完好，确认无问题后方可交付使用。
四、检修结束
1、检修好的机车经试运转合格后应填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等有关内容。
篇9：吊机安全生产责任书
沪蓉国道小河特大桥140T缆索吊机设计
该结构采用SAP大型工程计算软件建模计算,设计单跨466m、额定吊重140t缆索吊机,缆索吊机按双组主索可横移式设计,经试吊各主要参数与计算基本相符,满足了主桥上部结构预制构件不同位置吊装的需要.
作 者：王贵羽 Wang Guiyu 作者单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司,广东,花都,510800 刊 名：建筑・建材・装饰 英文刊名：BUILDING MATERIALS AND DECORATIONS 年，卷(期)： 10(3) 分类号：U4 关键词：大桥 缆索吊机 设计篇10：南宁大桥缆索吊机集中监控系统
南宁大桥横跨邕江,连接南宁市青山路和蟠龙新城规划道路,设计采用双向六车道、城市主干道Ⅰ级标准。大桥由主桥和南北引桥两部分组成,主桥采用300m跨径曲线梁非对称外倾拱桥(非对称肋拱桥),引桥采用预应力混凝土连续箱梁,桥梁全长734.5m。主桥主要由两条独自向外倾斜的钢箱拱、曲线半径为1500米的桥面曲线钢箱梁组成。根据工程设计,本桥钢箱拱、钢箱梁采用无支架缆索吊装施工。
1.1 缆索吊机组成及主要技术参数
该缆索吊装系统包括:主缆索体系、辅助工作索体系、扣挂体系、塔架体系、锚固体系、牵引、起重卷扬机运行的电器集中控制台、施工监视系统等。其主要技术参数如下:
1.2 起重系统
本缆索起重机采用四线吊重,每线两台共八台起重跑车分别支承在承重索上。每线上两台起重跑车之间的间距为5～9.5m(与构件吊点间距等长),用两根φ32mm钢丝绳(拉索)串联在一起。每台起重跑车起吊重物利用两岸各一台JM12.5t电控慢速卷扬机收放钢丝绳来实现。本缆索吊机共设16台JM12.5t卷扬机分别驱动收放钢丝绳来实现8台起重跑车的吊重。
1.3 牵引系统
起重小车的走行由牵引系统来完成,牵引系统由φ26mm的牵引绳和16台JM10t电动慢速卷扬机组成,两岸各设八台,每台小车由布于同岸的两台10t卷扬机牵引。牵引索由一台卷扬机的滚筒引出,经过塔顶索鞍上的转向滑轮后,绕过小车的牵引动滑轮“走4”布置后绕回索鞍上的转向滑轮,之后进入另一台卷扬机。每线两台小车走行时,通过两岸各两台卷扬机同步分别松放和收紧来完成。
1.4 南宁大桥缆索吊机主索道布置及使用工况
如图1所示,索道编号从西拱向东拱为A→D;起重卷扬机编号为Qi,牵引卷扬机编号为Yi;走行小车编号从北岸向南岸为1、2～7、8。南宁大桥缆索吊机钢箱拱、钢箱梁采用双线吊重方式,每线两台走行小车。走行小车1由Q1+Q2、走行小车2由Q3+Q4来实现起吊;走行小车1由Y1+Y2、走行小车2由Y3+Y4来实现走行收放,依次类推。
主要工况如下:
(1)单机构运行:各小车能实现起吊的单独运行和行走的微动运行。
(2)多机构联动:
a.主索道A、B、C、D独立运行:主索道A上1、2小车组成一组能同时实现吊钩的升降运行及行走的前后运行;依次类推3与4,5与6,7与8小车也组成一组,可同时实现该功能。但一次只能动一组。
b.主索道A+B、C+D、B+C联合抬吊钢箱拱:A缆与B缆上各小车组成一组,能同时实现吊钩的升降运行及行走的前后运行;依次类推B缆与C缆,C缆与D缆也可同时实现该功能。但一次只能动一组。
(3)多机构微动:A、B、C、D缆上同侧相邻的两小车组成一组,能同时实现吊钩的升降微动运行及行走的前后微动运行;但一次只能动一组。
1.5 电控系统设计
由于该缆索吊机起吊重量大、跨距大、启停频繁,所有卷扬机的拖动电机,均采用变频器控制方式,响应国家节能减排的号召。如果延用传统的凸轮控制器(或万能转换开关)来进行电阻器的档位切换操作,能耗大且在启动时对电网造成影响,并且每台由一名操作员进行操作,在实际吊装运行过程中,人员的协调与同步操作给系统的运行带来了不稳定和不安全因素。因此引进先进的变频控制技术进行集中控制,可减少由于人员操作失误影响工作效率,并且系统安全可靠性高,线路维护量小。
经过分析,最后形成本缆索吊机电控系统采用成熟的可编程逻辑控制器(PLC)作为控制系统的核心,采用能耗小系能稳定的变频器作为控制系统的重要驱动设备,并在系统中加入具有监视和控制功能的触摸屏及上位工控机作为控制系统的人机接口。将先进的集中监视控制技术引入架桥缆索吊机系统,方便操作员掌控全局灵活控制。
2 自动监控系统介绍
2.1 系统构成
控制系统由两台分布在南北两岸的S7-300PLC和32台现场驱动设备组成[2]。在大多数控制系统中,仅仅实现控制是不够的,在许多情况下也需要组态监控界面对系统进行监控。通过监控可以增加人机交互的能力,使操作人员实时地监控系统工作情况并使系统操作变得方便。对S7-300系列PLC组成的控制系统进行监控一般有三种方法:组态软件监控、第三方软件编制的监控软件监控、触摸屏监控。本系统采用Win CC组态软件与触摸屏相结合的监控方式。
上位监控系统采用西门子的基于SQL Server 2000数据库的Win CC 6.0软件,用于对整个现场采集的实时信号进行监控、存储和历史查询。两台上位机和PLC控制器的连接采用工业以太网方式。操作台上还设有西门子TP270系列触摸屏,用于监控现场采集的实时信号和故障信息,方便操作员了解整个系统的运行情况以及对系统中的故障做出快速反应。PLC、触摸屏与现场驱动设备变频器之间的连接采用高性能的PROFIBUS-DP工业现场总线,减少现场布线,易于维护。
2.2 现场设备级
现场共有32台卷扬机,南岸和北岸各8台起升卷扬机和8台牵引卷扬机,采用32台ABB公司ACS800系列变频器分别控制32台卷扬机的电机,变频器配有闭环控制编码器反馈板,组成闭环控制系统,采用闭环的直接转矩(Direct Torque Control—DTC)控制方式,控制精度可靠性高;还配有DP通讯板,与PLC组成PROFIBUS-DP现场总线控制网络进行实时高速通讯。
2.3 PLC控制系统级
PLC采用SIEMENS的S7-300和ET200系列[1]。根据系统要求,PLC总体配置如下:
2.3.1 南北两岸主PLC配置
(1)中央处理模块(CPU):选用CPU315-2DP,内存RAM扩展到64K。
(2)数字量输入模块(DI):选用SM321,共8块(32点/块)。南北两岸个4块。
(3)通信模块:选用CP343-1,用于南北两岸PLC之间和上位计算机和PLC控制系统之间的以太网通信。
2.3.2 北岸ET200从站配置
(1)PLC柜:选用ET200M分布式控制站,用于连接本地扩展机架。
(2)操作台1:选用ET200M分布式控制站,并且配有OP270触摸屏,用于输入和输出操作员给出的操作信号,监视整个系统的运行情况。
(3)操作台2:选用ET200M分布式控制站,并且配有OP270触摸屏,用于输入和输出操作员给出的操作信号,监视整个系统的运行情况。
2.3.3 南岸ET200从站配置
PLC柜:选用ET200M分布式控制站,用于连接本地扩展机架。
2.4 上位监控系统级
上位机选用安勤工控机,软件采用西门子的基于SQL Server 2000数据库的WinCC 6.0软件,用于对整个现场采集的实时信号进行监控、存储和历史查询。上位机与PLC控制的连接采用工业以太网。南北岸各一台工控机,安装了相同的监控软件,对系统运行的数据进行双机热备。
3 控制网络
3.1 PROFIBUS现场总线
在PLC控制系统和现场设备之间采用PROFIBUS现场总线通信。PROFIBUS-DP是现场总线PROFIBUS中广泛应用的一种方式,通过PROFIBUS可以将较低层的分布式自动化设备联网到中高层,主要用于现场级的主从通信,实现现场级控制系统与分布式I/O及其他现场级设备之间的通信(它有极好的抗电磁干扰性能)。
南岸和北岸的变频器和各岸的PLC组成各自独立的PROFIBUS网络,每个网络中有16个变频器现场设备站。北岸的S7-300与16台变频器、上下游两个司机室中的两个TP270触摸屏组成北岸的PROFIBUS-DP现场总线控制网络,由北岸的PLC来发送这16台变频器的控制字和读取状态字;南岸的S7-300与16台变频器组成南岸的PROFIBUS-DP现场总线控制网络,由南岸的PLC来发送这16台的控制字和读取状态字。整个缆索起重机操作控制由南北两岸的PROFIBUS-DP现场总线控制网络来实现。
根据北岸现场两个司机室与PLC之间的距离较远(总长在五百米以上),加上现场环境中干扰复杂,使用安全的光缆作为传输介质,完全不受电磁干扰的影响。并配置Profibus现场总线网络连接设备光纤线链路模块OLM构成环网,OLM可将PROFIBUS光纤网络构成总线、环形或星形拓朴结构。光纤链路的传输速率与距离无关,最大可为12Mbit/s,最大光缆长度可达到15公里。司机室是本系统进行操作的重要接口,为了保证操作台可靠稳定的运行,实现其安全稳定的操作整个系统的功能,故北岸PLC、上游和下游操作室的远程站采用光纤环网连接,保证长距离传输上的可靠性,并且各种不同的传输介质可组合使用。
3.2 工业以太网
在南岸PLC、北岸PLC和上位监控计算机之间采用西门子SIMATIC NET工业以太网进行通信,如图3所示。SIMATIC NET工业以太网提供了开放的,适用于工业环境下各种控制级别的不同的通信系统,这些通信系统均基于国家和国际标准,符合ISO/OSI网络参考模型。
连接协议采用ISO-on-TCP协议,可以实现网络中数据的安全交换。ISO-on-TCP协议相当于在TCP标准基础上增加了RFC 1006的功能描述,从而实现数据块的传递。可以在自动环循环和测试机制中实现传送安全。通信双方通过SEND/RECEIVE接口实现数据的收发,两个SIMATIC站之间通过逻辑连接建立数据传送的结构如图4所示[4]。
通过SEND/RECEIVE接口实现数据的收发的通信模式可实现全双工操作,在通讯双方定义的TSAP(Transport Service Access Point)连接接入点作为连接通道的唯一标示符,用程序通过连接ID号将发送/接收数据分配给正确的连接[3]。
4 手动控制
考虑到控制的灵活性,当不使用自动监控系统时,通过每个变频器柜门上的按钮和旋转开关,仍然能够启动变频器,采用端子控制方式给定速度和运行信号,操作相应的卷扬机动作。ABB变频器可以方便的实现这些功能,在变频器中存入两组用户参数,用户1参数组中存入通过通讯方式进行变频器控制的参数;用户2参数组中存入通过端子方式进行变频器控制的参数;两组参数通过参数16.05进行切换,并且保证两种控制方式不互相干扰,从而使系统安全灵活可靠的运行。
5 结束语
在目前建桥行业中,大量使用人工来采用常规控制来操作现场使用的卷扬机,在卷扬机数量不多,工况不是很复杂的情况下基本能满足使用需求,然而,在工况复杂的情况下严格要求整个系统协调工作时,人工操作效率下降,调度和操作上带来许多麻烦,因此,在南宁大桥的建设中,采用了先进的控制技术来集中控制整个吊机系统,能够灵活操作,满足复杂工况的运行。
本文介绍的基于PLC与变频器的缆索吊机自动监控系统,利用了PLC抗干扰能力强,适用于工业现场的特点,WinCC组态软件的强大数据处理和图形表现能力,实时性、可靠性高的PROFIBUS现场总线和以太网相结合的通信网络,以及变频器的调速性能,融合了先进的自动化技术、计算机技术、通信技术故障诊断技术和软件技术,具有可靠性高、维护容易等特点。此系统实现了数据的集中管理、自动控制和手动控制相结合、故障检测等多方面的功能,为系统的连续、稳定、安全运行提供了保障。
参考文献
[1]SIEMENS STEP7V5.1编程手册[M].西门子中国有限公司自动化与驱动集团,1998.
[2]深入浅出S7-300PL[M].西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团.北京:北京航空航天大学出版社,2004.
[3]ACS800固件手册系统软件7.X[M].北京ABB电气传动系统有限公司,2002.
篇11：玻璃沟大桥缆索吊机设计与施工
玻璃沟大桥为雅砻江两河口水电站库区复建县道X037线溪工沟至尤拉西沟段的一座劲性骨架钢筋砼箱型拱桥, 位于甘孜州新龙县境内, 在玻璃沟沟口以内约150m附近跨越玻璃沟, 沟口为现有X037公路, 主孔为净跨170m, 拱桥总长247m。雅江岸3×13m连续板引桥位于平曲线上。主桥钢管劲性骨架钢筋砼箱型拱净跨径为170m, 矢跨比1/5, 净失高34m。主拱圈采用等截面悬链线无铰拱, 主拱圈采用在预制吊装完成的钢管劲性骨架上外包钢筋砼工艺施工。劲性骨架为槽钢与钢管混凝土组成的桁架结构, 全桥共两片拱肋, 两片拱肋间以横联进行连接, 拱肋高2.64m, 单肋宽2.25m。总体布置图如图1。
2 工作主索的设计
采用2×2准56mm (6×37S+FC) 的合成纤维芯钢索作为主索, 2组主索间距5.25m, 每组正对拱肋布置;主索公称抗拉强度1770MPa, 单根钢绳钢丝截面积A=1178.07mm2, 钢丝绳最小破断拉力为Tp=1830k N。悬索跨度L=288.175m, 空索垂度f0=12.5m, 约为索跨的1/23。每组主索设置前后2个吊点, 吊点间间距24m, 整个劲性骨架分段由2组主索共4个吊点抬吊安装。
为加快施工进度, 同时增强钢管拱肋安装时的稳定性, 确保施工安全, 吊装设计考虑双肋横向连接成整体吊装。受力分析按钢管劲性骨架按两岸拱脚就位、运输至索跨跨中共计算3个工况计算, 并依此得出主索最大张力, 由于新龙地处高原, 昼夜温差较大, 需要考虑温度的作用。
(1) 结构后吊点距新龙岸塔架37.5米时的情况 (新龙岸拱脚段就位) :
不计温度影响:主索最大张力T=1800.013k N。
温度降低30度时:主索最大张力T=1830.16k N。
(2) 结构后吊点距新龙岸塔架182.5米时的情况 (新龙岸拱脚段就位) :
不计温度影响:主索最大张力T=2117.343k N。
温度降低30度时:主索最大张力T=2149.623k N。
(3) 结构吊运至跨中时的情况:不计温度影响:跨中主索最大张力T=2201.524k N。温度降低30度时:跨中主索最大张力T=2234.501k N。
结果表明:在钢管拱吊运至索跨跨中时, 主索最大张力Tmax=2201.524k N, 安全系数K=3.32, 满足规范主索张力安全系数不小于3的要求。
3 起重索计算
3.1 跑头拉力F计算
根据前面的计算, 考虑吊具、配重及1.2倍冲击系数后, 起吊重量共计643.272k N, 则每个吊点起吊重量G1=G4=643.272/4=160.818k N。每台起吊滑车走4线布置, 动头绕过塔顶及塔脚导向滑轮后均进入80k N起重卷扬机, 定头卡于定滑车轴上, 起重滑轮效率系数η=0.98 (轴承) , 参考图2, 则跑头拉力F为:
F=1.25 (不均匀系数) ×G1/ (η3+η4+η5+η6) =55.025k N<=56k N。
3.2 安全系数校核
3.2.1 起吊索拉力安全系数
采用Ф24mm麻芯钢绳 (6×37S+FC) , 公称抗拉强度1770MPa, 钢丝绳最小破断拉力TP=336k N, 则:K=TP/F=336/55.025=6.11>[5], 满足规范要求。
3.2.2 起吊索应力安全系数
滑轮直径D=400mm, Ф24mm麻芯钢绳 (6×37S+FC) 钢丝直径δ=1.1mm, 截面钢丝面积An=210.87mm2, 则:接触应力安全系数:K=σmax/σ=1.77/0.2836=6.24>[3], 结果证明应力安全系数满足要求。
4 牵引索
牵引索每组主索设置一组, 每组牵引滑车按来回线走3线布置 (不含来回线通线) , 设置1台80k N中快速卷扬机牵引天跑车, 跑头经新龙岸塔顶及塔脚导向滑轮后进入牵引卷扬机。前后两台天跑车之间采用2准30mm (6×37S+FC1770MPa) 钢绳进行连接并同步。塔顶牵引导向滑轮连接固定千斤绳卡在主索后拉索上, 使索力直接传入锚碇。
牵引索牵引力由跑车运行阻力、起吊索跑头阻力、后牵引松弛张力三部分组成, 按新龙岸及雅江岸拱脚段安装、运输至索跨跨中共计算3个状态的牵引力, 最大牵引力发生在雅江岸拱脚就位阶段, 计算两组一共的最大牵引力329.515k N, 单个跑头最大拉力F=59.534k N, 张力安全系数K=5.64>[5]。考虑接触作用应力σ=305.0MPa, 应力全系数K=σmax/σ=1770/305.0=5.80>[3]。安全系数皆满足要求。
5 缆索吊机安装与试吊
5.1 缆索吊机安装
缆索系统安装工艺流程见图3。
5.2 缆索吊机试吊方案
根据有关技术规范的规定并结合本桥的实际情况, 以本桥劲性骨架节段最大设计吊重G=643.272k N为100%试吊重量, 按50%G (322k N) →100%G (643.272k N) →120%G (772k N) 确定。
吊重物分别选用:20m空心板边板1块 (325k N) →劲性骨架最重节段 (643.272k N) →劲性骨架最重节段+129k N钢筋等配重 (772k N) 。重物行走完索跨全程后再回到起吊位置;试吊过程中, 分别在起吊处、索跨跨中位置、及两岸拱脚位置做短暂停留 (约5分钟) , 主要目的是检查加载起吊后至跨中主索的垂度情况与设计是否相符;观测主塔受力变形情况、塔架基础、主锚碇锚索、锚梁的变形数据及各部焊缝受力后变形情况;牵引索、起重索的动作情况, 跑车、倒拐滑车、滑车轮组的运转情况, 卷扬机组的运行情况等;测试指挥系统的调度配合能力。
缆索吊机相关荷载检验, 结构应力、变形实测结果与理论计算基本吻合, 各连接及锚固处稳定牢固, 滑轮运转正常, 结构均处于安全状态, 设备及其操控满足设计及使用要求。
参考文献
[1]魏磊.瀑布沟大桥工作索的设计及工作原理[N].山西建筑, 2007, 33 (6) .
[2]马祖桥, 杨东海.梅山水库金桃大桥无支架缆索吊装系统设计[J].桥梁建设, 2008 (06) .