空乘培训心得体会

空乘培训心得体会（精选6篇）

篇1：空乘培训心得体会

空乘培训心得体会1

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。

但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。把自己的工作做好，才是最大的快乐!

空乘培训心得体会2

我来自北国的冰城哈尔滨，毕业于笑嘻嘻xx航空服务中等专业学校。我虽是一个平凡的女孩，但在北国水土的养育下，尤其具有了东北女孩的特点--执着与自信。和很多女孩子一样，我也一样期待着在那湛蓝的天空中自由的飞翔。于是，带着那份执着和自信我参加了今年的南航空姐新人秀。幸运的我在今年的比赛中顺利的通过，并且取得了武汉赛区前5强。

当一名空中乘务员是我的一个梦想，但梦想不是幻想，它是要靠实际行动去成就的。现在的社会是一个服务行业居多的社会，细心的我喜欢帮助人，我想当一名乘务员可以帮助更多有需要帮助的人，大千世界中我一直在寻找这属于我的位置，南航给了我一次实现理想的机会，我会更加珍惜我现在拥有的一切!

来公司报到之后，公司为我们置办了岗前培训，为我们上课的都是公司的各个部门领导，通过领导们的讲课使我们的心理素质得到很大提高，培养了我们的团队合作精神和挑战自我战胜自我的勇气。这样的培训将对我们今后工作有很大帮助，使我们进一步地了解了单位的实力。来到公司之后，每个人都很关心我们，公司为了让我们有地方住，把办公室都空出来让我们住宿，我们有什么不懂或者不知道的地方，师姐们都会很热心的帮助我们，房间有什么不完善的地方，主任也都会尽力为我们做到更好。使我感觉到了家的温暖!

想要为公司创造效益，客舱服务质量优劣与空中乘务员素质的高低是紧密相关的。一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质，程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能体现服务质量。提高客舱服务质量必须首先提高我们个人的综合素质和整体素质。作为一个合格的乘务员，我们是公司的一线员工，不只是代表着自己，而是代表着南航的形象!

我认为创造优质的服务，提高服务质量是对顾客最好的回报。我们的乘客中有中国人、外国人、外籍华人、海外侨胞;有男有女、有老有少，有学者、专家、政府官员、企业家……。由于他们的国籍、民族、性别、年龄、文化修养、心理素质、社会阅历、嗜好、习俗等等的不同，服务的需求也不同，可以说千差万别。要搞好更优质的服务，无疑增加了空中乘务员的工作量、劳动强度、工作难度，那么这是就要发挥空中乘务员各自的潜能，创造性地开展服务工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客舱的个性化服务呢?我们就不得不提高个人的综合素质。素质不是一定要要求得非常高，但是一定要精!沉着。心态好。冷静的去面对一切的事件!做为一名新乘，一切事情都要虚心学习，取人之长补己之短，踏踏实实的做好本职工作，热爱自己的工作，时刻有团队精神!重要的是有服务意识，尊重他人，尊重自己!保持自己发自内心的微笑!这样才能为公司创造价值!

不求成功，但求成长。感谢南航让我们成长，感谢南航让我们的阅历更加丰富，感谢南航让我们更加懂得什么叫做用最朴实的语言表达最真挚的情感;用最甜美的微笑传达最亲切的问候。

空乘培训心得体会3

我是，年月起至月止，实习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：

一、加强学习，提高自我修养

20xx年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。

二、立足岗位、微笑服务

在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。

三、总结经验，不断完善

虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：

(一)业务理论学习有待进一步加强

记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。

(二)综合素质有待进一步提高

空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。

(三)理论和实践知识联系不深

在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。

通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好!

空乘培训心得体会4

做一名翱翔在蓝天中的美丽空姐，是我从小到大的梦想，从来没有想到自己能有一天可以实现这个梦想，很感谢天津航空给了我这个机会让我坐在天津航空的培训课上。

回想培训之初，我们每个人都对空乘这份工作怀着美好的憧憬，以为只要自己充满热情，懂得微笑，就可以胜任自己梦想中空中乘务员的工作，而培训，不过是一个学习理论的过程。然而，真正开始培训学习后，我却感到前所未有的压力，空乘工作远没有我想象中的轻松容易，我们需要面对各种各样的乘客和突发事件，这需要我们具有良好的心理素质、服务意识、还有处理应对紧急突发事件的能力;甚至，还需要我们熟练的掌握常用的商务英语和相关的航空法律知识。而这进行到刚刚一半的培训，我已经深深的感到自己积累的将近六年的工作经验跟这个比起来是那么的微不足道，所以我在课堂上如饥似渴的向老师学习，课下与同学们互相交流，模拟角色进行实践演练，知道自己的英文底子差所以利用别人休息的时间来努力的学习、提高自己的英语口语水平。身边所有的朋友都在羡慕我找到了一份好的职业，不过在听了那么多堂课，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美丽背后的辛酸：整天重复简单、枯燥的工作，毫无变化的服饰，狭小的工作空间，时刻都要保持的微笑，因航班延误而大发脾气的旅客、随时都有可能出现突发事件等等。这些似乎和之前的美好幻想相差得太远太远，当然这也曾经让我有过放弃的念头，但是我相信我会找到突破的方法，比如一般的乘务员只是为完成工作而工作，头脑里对于服务程序是十分清晰的，也知道每一步都该做什么，但她们还是很累，因为我发现她们还没有找到工作的真正乐趣。我们应该用心去发现一下乘务员这份辛苦工作的同时也是有很多乐趣的：比如在客舱中逗逗可爱的小朋友、陪大爷大娘聊上两句家常、和老乡开上两句玩笑的时候你会突然发现这份工作还是很快乐的。当我们不把它当作任务去完成的时候，所以也就不会感到那么累了，反而应该会更有意义!

通过这段时间的培训，自己的学习态度更加积极了，精神更加向上了。我发现不仅是我，变化的是我们整个集体，我们每一个学员。我已深深的体会到，一个优秀的空中乘务员不仅仅是穿着美丽制服，仪表端庄整齐，微笑大方得体就可以了，内在的素质、修养更为重要，要有一颗视乘客为上帝的心和发自内心的优质服务。通过这段时间的学习我知道，自己要学的还很多，我将在未来的工作实践中不断成长成熟，完善和提高自己各方面的业务能力和心理素质。在此也特别感谢这段时间来毫无保留、耐心教导我们的各位老师，你们辛苦了!你们让我懂得，我身上肩负着光荣的责任，我们不仅代表自己，更代表着公司的形象，在某种程度而言，甚至代表着中国航空事业在世界上的形象，我们必须不断学习，不断进步，严格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各项服务工作，让乘客满意。

通过短短两个月的培训学习，我觉得自己成熟了很多，同时收获了很多无价的知识，虽然知道以后的路很艰辛，等待我的是充满挑战的工作，但是我对空中乘务员这份工作的热爱和热情不会改变，而我会把这股热情带到未来的工作中，带到我热爱的宽广的蓝天上，在学习中充实自己，在工作中磨练自己，做一名优秀的空中乘务员，不辜负公司和教员们的辛勤栽培，为乘客带去最好的服务，为公司的良好形象贡献自己的一份力量!

篇2：空乘培训心得体会

今天去上了这个空乘培训课，是有关于飞行中多种安全方面的培训。这个课每年都有，而今年分配给洋的有点与众不同，这次不是和中国同事及其他外国地区同事一起上，而是和德国同事一起上。

很少用德语听课，一开始觉得有点忐忑，不过很快就适应了，两位老师人很好，我要求笔试还是要考英文的，因为我的书和全部准备的资料全是英文的。老师全力支持，结果他一激动竟从办公室抱错了卷子，全班同事都被发了英文卷子，哈哈，结果他还要再跑一趟，才抱来了其他德国同事需要的德语卷子。。

和亚洲同事一起上英文的课，感觉一般大家都不爱讲话，日本人，韩国人，中国人在一起，好像各个都比赛谁能更少举手发言。。当然除了印度同事外。印度人都很活泼，有他们在，班里的气氛很热闹，老师心情也好，最后都能皆大欢喜过关。不过印度同学上课问的什么问题，洋一般也听个半懂，这印度英文还真有咖喱的个性哈

德国同事们上课，原来是非常放松的，老师说到那里，他们也会把话题跟到哪里，坐在那里想说什么就说什么，渴了就喝，饿了就吃，老师也会停下来倾听附和，有的同学会问些很不能再简单的问题，老师都很有耐心地讲解。这就应了德文里的一个谚语，“没有愚蠢的问题，只有愚蠢的答案。”

老师有时候也会有遇到不是很确信的话题，就索性问起班里来上课的唯一个机长。机长同学好像成了班里的第三个老师，也很耐心地饶有兴趣根据他的经验分享一些经历。

这一整天，洋觉得大家好像都在互相聊天，总之，没有任何紧张的感觉。大家来上课，就是来讨论和学东西的。

西方的教育是的宽松和自由，今天洋也算又开了眼界。和我们小时候讲究的，腰坐直，手背后，问问题要举手气力回答有着天壤之别哈。。

这里的老师并没有把自己放在高高在上俯瞰全世界的位置，相反，他们都更加愿意更需要倾听同学们的反馈。

在一天的课程结束后，两位老师问大家对课上内容的感受。很多同事都大力赞扬，说今天的课上气氛很好很河蟹~~不过也有一个同事说，她们再做一个小组练习时，女老师的音调有点高，差点把一个女同事给说哭了。。?!?!

女老师面部表情不然扭得很惊讶，她边听边记，说，“我不会为这个解释什么，我会记录下来的。”

篇3：空乘培训心得体会

“服务人员服务标准执行情况不统一”，平安产险客户服务部负责人介绍，经过持续的创新升级，产险的“快易免”服务已经深入人心，已经成为已成行业服务的风向标。通过前期调研发现，客户服务质量层次不齐会影响到客户的消费体验。为提升全系统服务接触点人员的服务面貌和服务水平及技能，平安产险计划在全国建立服务实操训练基地，对包括门店、查勘等岗位服务人员在内的服务接触点人员进行全方位培训。

坐、立、行、走，仪态礼仪以空乘人员作标准；妆容、服饰、发型，仪容仪表以空乘人员作要求。在刚刚建成的中飞服务实操培训基地里，平安产险再次创新服务标准，首次引入空乘礼仪服务标准，提升的服务面貌和服务水平及技能。来自全系统的42家二级机构门店骨干人员通过情景模拟、角色互换等训练方式，展示和演练日常门店接待场景。训练现场，服务人员日常工作中一些不规范的服务动作、不标准的服务用语现场进行纠正。

“门店作为服务的第一窗口，首当其冲地感受到培训后带来的变化”，参加了首期服务实操培训学员、来自江苏分公司的苏芮说，每天要为30位客户提供柜面保单批改服务。培训结束回到岗位上，改变了客户的接待方式。她将所学内容带给门店其他服务人员，并将所有课程分享给其他机构的店长，让柜面的同事们知晓各种正确规范对待客户的方式。

建立实操训练基地，定制基础服务课程，输送机构服务接触点人员参与服务训练，由平安产险客户服务部牵头，建立了一整套运行机制。除了引入空乘服务标准外，在服务实操培训基地中，平安产险还根据市场客户需求结合公司的企业文化，推出读心术、危机公关等系列课程。通过培训，服务人员了解客户需求，掌握危机处理方式和客户投诉的答疑能力，提高为客户服务的能力。

篇4：空乘人员岗前培训培训心得

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创新

空乘人员岗前培训培训心得

梦想起飞

带着对空乘的憧憬，带着对未来的梦想，带着美好的期望，我们经历了2个多月的洗礼和漫长的等待，终于来到了济南，步入了放飞我梦想的地方，在这里，我将迎来人生新的起点，翻开崭新的一页，在似水年华里谱写飞翔的篇章。

回顾昨天，从第一次面试到现在，我已从一个为梦想而接受挑战的女孩成长为了一名山航的新人;在接到毕业合格证的那一瞬间，我成为了一名为梦想而时刻准备起飞的新乘。

来到这里的每一个女孩都有一个天使梦，那个天使就是一位工作在三万英尺高空的空姐。曾经在我心中，空姐就是自信而美丽的代名词;空姐是令人心动的浪漫职业。她们没有翅膀，却可以飞越千山万水;她们无需旅游，就可以领略各地风情。

经过2个多月的初始培训和一个星期的客舱部岗前培训之后，现在的我对空姐已经有了一个全新的认识。我所关注的已不再是那些表面的光环，客舱中的我们不只是为旅客提供餐食的服务者，也是老年旅客的女儿，儿童旅客的姐姐，生病旅客的护士，外出旅客的向导，遇到火情时奋勇灭火的消防员，紧急情况下带领旅客逃生的指挥者，水上救援时的救生员。空姐，就是一个集多重职业于一体的万能服务人员。

如果说培训部2个多月的初始培训让我对空乘这份职业有了基本的认识，那么客舱部的一周培训让我们对空姐有了更加全面而又深入的体会。客舱部端庄优雅的宋队长、刘队长、宋教员、叶教员和检查员们悉心教导，授予我们专业技能，做人之道，使我明白了怎样才能胜任每一个角色，怎样才能真正成为客舱的主人。从服务语言的沟通技巧，到真诚真挚真心的细节服务;从客舱乘务人员管理手册，到带飞每一个细节的学习，一个星期将3个月的课程浓缩、提升，紧凑而充实，让我们对所学知识有了进一步的巩固和体会。

客舱服务工作是航空公司的窗口，是公司运营的一个重要环节，在一定意义上，它就是竞争力、客座率，就是效益，我们的服务质量直接关系到企业的生存与发展。我们要用优质的服务提高旅客的忠诚度、提高航班的客座率、提高公司的效益。将近3个月培训让我认识到成为一名优秀的乘务员，免费

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1、首先要培养自己爱岗敬业的精神，热爱我们这份事业。正如宋教员在态度重塑课程中所说，只有真正热爱我们所从事的职业，培养高度的责任心，并以在这个岗位上为千万旅客提供优质服务为自豪，才会让我们有工作激情和动力，才能真正做好服务工作。

2、其次不断充实自己，勤奋好学，从叶教员的“服务语言沟通技巧”和“三真千个服务细节培训”中我发现真实的客舱服务中还需要我们更多的知识与工作经验、案例。这些都需要我们多学习、多积累、多开拓应用。我们现在知道的东西太少，还需要不断学习、汲取知识，认真学习乘务员手册，熟练广播词的朗读，业务熟悉了，才能灵活运用，深入浅出。

3、最后严格要求自己，开拓进取。乘务员的职责并不是简单的端茶送水，我们需要娴熟的服务技巧和强烈的服务意识，更需要严格要求自己，并且持之以恒工作。《客舱乘务员管理手册》规范了我们的工作标准，对我们工作中不规范的个人行为做出严格的处理，同时也会对我们的闪光点给予肯定。正如刘队长在培训中所说，只有对自己工作标准高一些，对自已要求严一些，才能让我们的工作更加完善。

培训课程即将结束，春天也悄然而至，在这个草长莺飞、万物复苏的季节，我们2010级第一批新学员，满载着教员们的嘱托和期待即将开始真正的飞行生活，我们深知这份工作的不易与辛劳，我们更知其中的责任与义务，不管旅客提出的各种形形色色的要求，还是各式各样未曾遇见的情况，我们都会用专业的知识，真诚的微笑，和全部的热情去面对。

站在新的起跑线上，我们要雕刻努力成长的足迹。

站在新的人生舞台上，我们要演绎精彩绝伦的乐章。

篇5：架空乘人装置培训教案

架空乘人装置教案

编

制

人：审

核

人：单位负责人：专业副总工：编 制 日 期：2018年月

架空乘人装置教案

课程名称：架空乘人装置培训教案

教学目的及要求：学习架空乘人装置作业主要是了解架空乘人装置的注意事项及乘坐方法和管理规定；掌握<<煤矿安全规程>>及安全操作标准，熟悉架空乘人装置的操作规程。要求通过本次培训，使职工达到会用<<操作规程>>干标准活，不违章作业。授课老师：张耀华、马占良、聂严文 培训对象：架空乘人装置作业人员

教学重点：架空乘人装置作业有关内容 教学方法： 面授

教学用具： 电脑、投影仪、多媒体等

教学地点： 单位会议室 架空乘人装置作业教案内容: 重点: 架空乘人装置乘坐人员须知 难点: 架空乘人装置操作规程 重点:(一)架空乘人装置乘坐人员须知

1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从架空乘人装置工作人员的指挥。

2、检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺。

3、必须遵守《安全规程》，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置。

4、听到开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，把抱索器挂在乘人装置上，然后跨在吊椅座上，拉动阻止装置拉绳，抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。

6、乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车，严禁越位乘车。

7、乘车时必须使用乘人器具乘坐，乘坐间距必须保持在6米以上，保证乘车安全。

8、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。

9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

11、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg。所带物品不得拖地运行。

12、二水平偏口上下时仍按原方法上下，把吊椅挂好，任何人不得把吊椅拿离存放处。

13、过弯道时加倍注意，抱索器从钢丝绳上自动进滑道和从滑道自动到 3 钢丝绳上及滑行速度要随时掌握，若有问题及时两脚着地，把抱索器拿离索道。

14、一个吊椅只准乘坐一人。

15、坡头、坡底挂杆时，一律从右向左悬挂。难点:

(二)架空乘人装置操作规程 一、一般规定：

1、操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》资格证后，持证上岗，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

2、操作工应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。

3、操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。

4、司机严格执行现场交接班制度、岗位责任制以及有关的其它制度，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

5、将工具、备件摆放整齐；认真填写各种记录。

二、开车前的准备：

1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：

1.1、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。1.2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。1.3、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的接头情况及磨损、锈蚀情况。

1.4、启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。

2、开车前，应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即连续运行或断续运行。

4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。

三、开车时的操作：

1、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；

2、按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后架空乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。

3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

四、装置运行中：

1、在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。

2、在架空乘人装置运行的过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。

3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

4、架空乘人装置操作人员应及时作好架空乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。

五、其它要求：

1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。

2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。

3、架空乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧，然后跨上吊椅座上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意摆放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。

7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳空载运行4小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。

8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。

9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。

11、减速机最大温升超过75℃，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换。

(三)架空乘人装置管理制度 架空乘人装置岗位责任制

一、架空乘人装置操作工：

1、坚守工作岗位，持证上岗，严格执行现场交接班制度。

2、工作中集中精力，精通业务，钻研技术提高工作效率。

3、架空乘人装置运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。

4、严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，8 严禁入内。

5、工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。

6、保持工作地点的卫生清洁。

7、信号不明不准开车，发送信号及时准确。

8、严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。

9、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，以及轴承和电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。

10、操作工必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。

11、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。

二、小班维护工：

1、负责当班的一般故障处理和设备维护工作。

2、坚守岗位，严格执行操作规程，认真执行现场交接班制度。

3、开车前认真检查设备、信号、通讯和安全设施的完好。

4、严格遵守各项管理规定，圆满完成当班任务。

5、负责清理工作地点的环境卫生。

三、大班检修工：

1、认真巡回检查，发现问题及时处理，维护质量，设备完好率达到规定要求。

2、掌握所管设备的运转情况，抓好关键部位、薄弱环节的检查，维护制动安全保护装置，要定期调整试验，保证灵活可靠。

3、严格执行各项规章制度和安全操作规程。

4、要认真落实好日、周、月检计划。

5、要严格按规章制度办事，发现危及设备正常运转和安全问题立即采取措施，及时向领导汇报，保证安全生产。

(四)2018年元月架空乘人装置风险管控 1、6.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧或下人侧钢丝绳脱轮现象。存在风险：造成人员摔伤

风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强检修，调整吊桶及绳轮 2、4.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧巷道底鼓变形，猴杆底部磨底板现象。

存在风险：猴杆上下压片脱落，造成人员摔伤。风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强抱索器维修，更换衬垫。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某区有个工人在6.2坡上乘坐架空乘人装置，正坐着猴杆下坡时，因猴杆转轴有问题，猴杆突然从钢丝绳上滑下来，把正在坐着猴杆的掘八队工人打伤。

造成事故原因:

1、修理工维护不到位；

2、平常检修不细；

3、本人安全确认不到位，自主保安意识差。

篇6：中传央美解析高考空乘培训面试题

一，形体考核：

1，检查四肢有没有疤痕，和四肢有没有不正常的地方

2，检查腿型有没有X腿或O型腿

3，检查牙齿是否整齐和颜色是否正常

4，检查后背的脊椎有没有变形

5，简单的走一遍看走路有没有内八或外八或不正常

6，双手平举，然后下蹲3次，看有没有不正常的反应

7，右手拽左耳朵，右转3圈，左转3圈，看有没有晕的很厉害

二，中文阅读

1，进入香格里拉，高高的山峦，静远的草场和四方稳扎的藏族民居，让人怦然心动。路边耸立 着高大的青稞架子和满山遍野各种颜色的小花，在草地上小雨中悠然吃草的牦牛，占据了我们的眼帘。阴雨绵绵的天气也因为烂漫的山花而不那么令人讨厌了，带着水珠的小花在雨中显得娇艳欲滴、可怜可爱。大脚才停下车，我们就迫不及待地向繁花点点的草地冲了过去。踏进草地才发现，脚下的草地里积了厚厚的一层水，我们的脚几乎就是踩在水洼里。兴奋中也顾不了那么许多，举起相机就在草地中四处拍照。虽然淋着雨，但遍地的五彩花朵像一支强劲的兴奋剂刺激着我们昏沉沉的神经，长途跋涉的疲累一刹那间便消失得无影无踪。

2，这是海的横截面，人工玻璃36厘米厚。海水13摄氏度，淡蓝明亮。一条条鱼硕大沉稳，然的不停的游。此时你可以清晰的听到心脏减缓了跳动，热血由澎湃变得温和。目光被水色浣洗，也明亮晶莹，恍惚间辉煌的一片在银鳞上闪烁，凉爽清凉如同拂过夏日清晨的那一缕风。万千的声音消隐了，被这微微淡蓝的水吸收消解，圈成一朵朵涟漪，荡漾开去。此时一只一只鱼滑过，没有任何响动的滑过，如同一尾尾过客，不寻求。那鳞甲没有锋芒，无声的亲吻水的肌肤，小小的鳍和尾轻轻摆动，绣出几抹灵动，淘气一串水泡，张张口，没有要求。只是静静的穿越，穿越。不是奔走而是浮游，绵软的温和的浮游。

三，绕口令

1，老吕和老徐，上街去买鱼，走到半路天下雨。

二人都没带雨具，顾不得上街去买鱼，先去地方去躲雨。

2，远望一堆灰，灰上蹲个龟，龟上蹲个鬼。

鬼儿无事挑担水，湿了龟的尾，龟要鬼赔龟的尾，鬼要龟赔鬼的水。

3，闲来没事出城西，树木榔林数不齐，一二三四五六七，七六五四三二一，六城四，三二一，五四三二一，四三二一三二一，二一一，一个一，数了半天一棵树，一棵树长了七个枝，七个枝结了七样果，结的是槟子、橙子、桔子、柿子、李子、栗子、梨！

4，滚花龙缸盛滚龙虾汤，虾汤鲜，花缸掀。

5，小徐钓鱼钓不起大鱼，鱼杆怨鱼钩太直不够曲，鱼钩怨鱼杆太曲不够直，也不知是杆曲钩直，还是杆直钩曲？

四，相近字阅读

一》是事时师

屋五物吴

直之芝志

我握卧沃

有又右呦

二》去区取佢

你倪拟呢

定顶鼎亇

玉宇瑜虞

五，即兴发挥题

1，你为什么选择空乘专业？

2，你最大的长处和弱点分别是什么？这些长处和弱点对你的工作业绩会有什么样的影响？ 3，你是否曾经得到过低于自己预期的成绩？如果得到过，你是怎样处理这件事情的？ 4，空乘工作并不是你们想象的那么光鲜亮丽，其实是很辛苦的，你怎么看？

5，如果说春节的航班刚好赶上你排班，也就是你春节不能回家过年，而你的父母强烈要求你回

家过年，你怎么处理？

6，如果这次你面试成功了，你认为你的优势在哪里？同样失败了，你认为你哪方面还不足？

六，英文阅读并翻译

1，Howtobeasuccessfullanguagelearner?

“Learning a language is easy.Even a child can do it!”

Most adults who are learning a second language would disagree with this statement.For them, learning a language is a very difficult task.they need hundreds of hours of study and practice,and even this will not guarantee success for every adult language learner.2，Language learning is different from other kinds of learning.Some people who are very intelligent and successful in their fields find it difficult to succeed in language learning.Conversely,some people who are successful language learners find it difficult to succeed in other fields.七，英语翻译

1，&你好，夫人，需要我帮忙吗？你的行李看起来很重啊！

&哦，没事，我拿的动，谢谢

&不客气

2，今天的天气看起来很好

&可是天气预报说今天下午会下雨

&哦，天那！