空乘毕业论文范文

下面是小编为大家整理的《空乘毕业论文范文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。摘要客舱乘务员除了具备专业的知识技能外，还要有端庄的外表和优雅的举止。要培养兼具形体美和气质美的空中乘务人员，形体训练成为不可或缺的组成部分。强化形体训练，不仅可以使空乘专业学生树立正确的审美理念，更可以塑造优美的体态、培养高雅的气质。

第一篇：空乘毕业论文范文

高职空乘专业学生职业素质及其培养策略研究

【摘 要】高职空乘专业学生的职业素质对于高职空乘专业学生未来的工作和发展具有重要的影响。但是当前很多高职空乘专业学生存在职业素质较低，无法满足用人单位对空乘人才职业素养要求等方面的问题，加强对高职空乘专业学生职业素质的培养尤为重要。

【关键词】高职空乘专业;学生职业素质;培养策略

随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提升，社会和各个企业对于空乘专业学生的职业素质要求也越来越高，一位优秀的空乘人员应该具备较高的思想素质和职业素养，应该能够在面对各类突发事件。

一、职业素质的内涵

职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，职业素养主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性以及职业情况等方面[1]。影响和制约职业素质的因素很多，主要包括：劳动者的受教育程度、实践经验、社会环境、工作经历以及自身的一些基本情况(如身体状况等)[2]。高职空乘专业学生的职业素质能够直接影响学生的工作质量以及职业能力，加强对高中空乘专业学生职业素质的培养十分必要。

二、高职空乘专业学生职业素质能力的构成

高职空乘专业学生职业素质能力的构成主要分为三个方面，即为思想素质能力、专业素质能力以及行为素质能力。

(一)思想素质能力

思想素质能力是职业素质能力的基础。高职空乘专业学生若想更好的展现和发挥自身的才能，获得更多企业和社会用人单位的认可，首先自身要具备优秀的思想品质，具有较高的思想素质，树立正确的价值观、思想观和道德观，具备良好的服务意识和职业态度，积极为乘客服务，忠于职业且热爱职业[3]。

(二)专业素质能力

专业素质能力是高职空乘专业学生所必须具备的专业技能，空乘专业学生所必备的专业技能主要表现在两个方面，即空乘专业知识和空乘职业技能。空乘专业知识主要包含民用汗孔以及航空公司的具体情况;客舱服务的主要职责等等;空乘职业技能主要表现在人际交往、组织纪律、应急反应、受挫、组织协调以及自我学习方面[4]。

(三)行为素质能力

行为素质能力是空乘专业学生的行为习惯、言行举止以及精神面貌等等。行为素质的核心即为格习惯，这种性格习惯将会直接影响高职空乘专业学生在未来工作当中的行为举止。所以加强对高职空乘专业学生职业素质和行为习惯的正确指导，使高职空乘专业学生能够具备良好的思想素质和行为习惯。

三、高职空乘专业学生职业素质的培养策略

高职空乘专业学生职业素质的培养，可以通过职业道德为重点，培养空乘专业学生的职业素质;以时代发展为导向，提升空乘专业学生的综合素质;以校园文化为载体，拓展空乘专业学生的行为素质等方式开展。

(一)以职业道德为重点培养空乘专业学生的职业素质

高职空乘专业学生职业素质的培养，是高职空乘专业学生自身发展的必要需求，是高职学校空乘专业办学的主要任务，也是空乘行业发展的重要保障[5]。高职空乘专业学生的发展需要不断提升自身的综合能力以及职业素质，高职空乘专业学生职业素质的培养和职业素质的提升关系到学生未来的工作和发展，所以高职空乘专业学生空乘职业素质的培养也是学生自身发展的必要需求[6]。在教学指导活动当中，首先职业道德是重点，空乘行业属于综合性较强的行业，对空乘人员的专业技能水平以及职业道德提出了更多的要求。所以空乘人员必须要遵守社会公德和空乘职业道德，具备良好的道德意识和道德习惯。之后服务意识也亟需树立，遵循“安全第一、优质服务”的理念，并将这种服务理念贯穿于整个空乘服务过程当中。

(二)以時代发展为导向提升空乘专业学生的综合素质

时代的快速发展也为空乘专业人才提出了更多的要求，在当前时代背景下，空乘专业人员要具备一定的人际交往能力，具备一定的语言沟通技巧，明确与人交往中的礼节与礼貌。同时要具有一定的组织纪律性，在面对问题或者挫折的时候，具备一定的抗挫折性能力。首先要注重提升空乘专业学生的语言表达能力，使空乘专业学生能够明确表达自己的真实想法，具备沟通技巧。其次要具备一定的人际交往能力，学校可以开展一些人际交往活动或者注重课堂教学中的互动，提升学生的合作能力以及沟通意识。再者需要提升学生的自主学习以及组织协调意识，通过开展班级活动或竞赛等方式，提升学生对知识的学习态度，在竞赛中培养学生的团队意识。

(三)以校园文化为载体拓展空乘专业学生的行为素质

空乘行业的发展，首先需要空乘行业专业人才技能水平和职业素质的提升，从而推动空乘行业发展的发展，为空乘行业的发展奠定良好的基础，空乘专业学生职业素质的培养应该作为高职空乘专业办学的主要任务。在高职空乘专业教学指导的过程当中，高职学校可以通过举办各式各样的校园文化活动，以校园文化为载体，拓展空乘专业学生的行为素质。例如学校可以通过定期开展空乘职业技能比赛、英语演讲比赛以及航班情境模拟等活动，组织学生进行实践模式，在实践中考验学生的应急能力以及综合素养，不断提升高职空乘专业学生的职业素质，为高职空乘专业学生职业素质的提升创建良好的条件。

结语

高职空乘专业学生职业素质的培养，是高职空乘专业学生自身发展的必要需求，是高职学校空乘专业办学的主要任务，也是空乘行业发展的重要保障。

【参考文献】

[1]刘冬青.基于企业需求的高等职业院校职业发展能力培养模式研究——以山东科技职业学院国际商务外语系为例[D].青岛科技大学，2013，(04)：1-56.

[2]张小丽.大学英语教学专业化的探索与实践——以空中乘务专业英语课程群建设为例[J].内蒙古农业大学学报(社会科学版)，2011，10(15)：132-134.

[3]江群.先进企业文化融入专业建设与课程改革探析——以武汉职业技术学院空中乘务专业为例[J].当代经济，2013，0(08)：105-109.

[4]张小丽.空中乘务专业英语课程设置的语言经济学思考——兼考韩国光州女子大学空乘专业英语课程设置[J].鸡西大学学报，2013，01(20)：134-137.

[5]陈楠.高职国际贸易专业课程编制应遵循职业能力取向——基于江西外语外贸职业学院国际贸易专业的个案调研[D].江西师范大学，2012，(06)：1-58.

[6]李冬颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题——以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报(教育科学版)，2013，04(15)：165-168.

作者：王心

第二篇：空乘专业形体训练课程设计构想

摘 要 客舱乘务员除了具备专业的知识技能外，还要有端庄的外表和优雅的举止。要培养兼具形体美和气质美的空中乘务人员，形体训练成为不可或缺的组成部分。强化形体训练，不仅可以使空乘专业学生树立正确的审美理念，更可以塑造优美的体态、培养高雅的气质。

关键词 空乘专业 形体训练 课程设计 作用

1 形体训练的内涵及重要意义

形体训练奠定在人体科学理论基础上，通过各种方法和手段来优化形体，增强人体的控制力与灵活性，更好地表达形体美。从日常教学情况来看，虽然一些学生的五官端正、体形良好，但是在举手投足之间缺乏美感，让人感到空洞且没有内涵;还有一些学生虽然衣着朴素，但是让人感到文雅大方，在优美的形态中透露了独特的气质。对于空乘专业学生来说，良好的心理素质和强健的体魄很重要，同时优美的仪表、形态和气质也必不可少。例如，行走时保持平衡与协调、站立时身材挺拔、精神抖擞，这些都体现着空乘专业的学生对从事的工作的自豪感和富有朝气的精神面貌，给人们带来成熟、稳重、可信赖的感觉;试想，如果空乘人员挺胸凹肚、耸肩歪脖或者走路姿势懒散，一定给客户带来反感。从形体教学的实践表明，系统性的形体训练具有其他运动项目不可取代的作用，既可增强空乘专业学生的体魄，确保身体的灵活性、稳定性、柔韧性，也可提高学生的综合能力水平，给乘客一种美的享受。

2 空乘专业形体训练课程内容的设计

2.1 芭蕾形体训练

在芭蕾形体的基础训练中，要求“开、绷、直、立、长”，而“开、绷、直、立、长”也正是展示个人形象形体美的核心点，针对空乘班学生无基本功基础的这一特点，芭蕾形体训练的内容设置难度不大，通过把杆上对头、肩、胸、腰、腿、各身体部分的分解训练;及中间部分小跳、旋转、脚位、手位的组合训练;到舞姿成品舞蹈的训练，由易至难、由浅至深来展开，达到纠正学生的身体毛病、练就高雅气质的目的。

2.2 形体仪态训练

形体仪态训练主要包括站、行、坐、手势、蹲、鞠躬等姿态训练。其一，站立作为人们日常生活中与他人交往的根本姿态，只有具备优美、典雅的站姿，才能提高举止的优雅性;其二，坐姿也是人际交往的重要内容之一，优美的坐姿给人舒适、安详、端庄大方的感觉;其三，不同的走路姿势给人们带来不同的感受，在形体训练课中开展形体仪态的训练，一方面可以帮助学生保持良好的身体姿态，另一方面可优化学生的审美意识，增强人际交往过程的自信心，为形成最佳仪态奠定基础。

2.3 瑜伽体式训练

开设这门课程的原因就在于瑜伽体式经历了数世纪的发展演变，能完整地使身体的每一块肌肉、每一根神经及每一种腺体都得到锻炼。对于没有任何基础的航空乘务班的学员来说非常合适，只要方法得当，练习时配合正确的呼吸方法，坚持练习，就能达到调节身体柔韧性的效果。同时，一个稳定而愉悦的体式可以带来精神的安宁，防止浮躁。

2.4 古典舞身韵“元素”与“短句”的训练

“元素”是指中国古典舞身韵教材中最基本、最单纯的动律，主要有提、沉、冲、靠、含、腆、移、旁提，元素训练是身韵训练最基础部分，从元素训练入手逐渐达到动作的深化练习，重点训练学生腰部的运动幅度和灵活性，使学生掌握中国古典舞“起于腰”的动作规律，同时辅之以手、头、脚的基本位置和眼神的配合，正确掌握各动作元素的不同方位，这部分训练为准确规范地完成动作提供了有迹可循，有轨可行的基础，从而逐步引导学生体现中国古典舞“拧、倾、圆、曲”的动作特点和审美风格。

“短句”训练是在一定音乐长度的配合下，将若干动作经过科学的选择与衔接而组织起来的一种短小精炼的组合训练形成，它是动作“元素”向动作“组合”过渡的桥梁，在整体训练中起着承上启下的作用。这部分训练旨在使学生重点掌握动作与动作之间的内在联系和连接方法，在“满、赶、闪、抻”的节奏变化中，增强肢体的协调性，适应性和表现性，同时加强肢体的流动意识及提高肢体表现的动作旋律性，这部分训练要在包括节奏、性格、动作轨迹(即平圆、立圆、8等各种类型的短句强化训练里，把“形、神、颈、律”贯穿于动作的始终，为下阶段舞蹈训练打下坚实的基础，储备多方面的能力。

2.5 拉丁舞训练

拉丁舞包括伦巴、恰恰、牛仔、桑巴和斗牛舞，具有自娱性和表演观赏性的竞技舞蹈，是融音乐、舞蹈、服装、风度、体态美于一体，既有一般体育项目的健身和竞技价值，又有其无法比拟的独特艺术魅力和社会观赏功能。拉丁舞的学习直接作用于学生的感情世界，并引起共鸣，使其产生联想和想象，从而自觉地接受道德情操、精神品质、意识观念乃至心灵深处的陶冶，直接而生动地影响学生深层次的心理状态及价值观。

3 形体训练课程开设对空乘专业学生的积极作用

3.1 增强学生的体质

形体训练具有低强度，持续时间长的特点，长时间练习，有助于向脑部供氧功能，提高大脑的思维能力。结合学生的实际情况以及运动的时间不同，应强化训练基本动作，落实各种强度的成套动作，确保身体的韧带、关节、肌群、内脏器官等处于合理的运动负荷下，对优化心血管功能、改善体重、减少脂肪，增强身体协调性、柔韧性等产生效果;通过徒手动作、成套动作或者规范性的舞蹈动作，可以锻炼大脑，支配身体各部位的同步运动，体验肌肉运动时的独特感受，同时也可促进学生的体能协调性。通过瑜伽中腰腹肌、背肌、腿部、手臂的训练来积累力量，提高动作力度和速度;通过练习跑跳操，增强耐力素质，达到增强学生体质，提高身体机能的目的。

3.2 塑造优美的姿态

人的美丽直观的表现首先在于形体美。形体训练动作形式多，锻炼部位广泛。通过各种臂的摆动、绕环、波浪组合、姿态组合、腰腿的柔韧性组合、舞蹈组合、体育舞蹈练习形成正确的身体姿态。在大学阶段，学生的生理和心理基本完善，由于各种变化的客观存在，他们对自身美感的追求越来越强烈。通过系统性、有效性的形体训练，可挖掘正在发育机体的遗传优势，通过后天训练来弥补先天体形缺陷，改善身体的不良形态，确保人体的健美、匀称，运用正确的站姿、坐姿和行姿，塑造出美的形体、好的形象。

3.3 培养优雅的气质

气质与人们的思想、文化修养等密切相关，既体现了外在美，也是内在美的自然流露，强调内在美与外在美的统一;通过形体训练，塑造了健美的体形，也提高了学生的高雅气质。例如，适当的举止、潇洒的动作、幽默的谈吐、尊重他人、自尊自爱等，这些都是社会规范所提倡的，也是个性特点的充分表达。

3.4 锻炼坚强的意志

意志来自人们自觉确定的目标，为实际行动提供支配动力;是一个通过克服各种各样的困难，达到最终目标的心理过程。通过形体训练，尤其对于个别学生从来没有接触过形体训练，在训练的初期遇到各种阻碍和不便，如柔韧性差、协调性差、动作不到位等，通过形体训练，可以引导学生克服困难，咬紧牙关，坚持下去。长期反复的锻炼，就会产生一个量变到质变的飞跃，磨练培育学生的顽强意志。

对于空乘专业的学生来说，形体训练越来越被大家喜欢、接受，它具备健体、健心、健美的作用。高校应不断探索发展形体训练运动，增设形体训练专业课程，做到科学性、实效性和趣味性的统一，使学生体魄更加健康、形态更加优美，促进身心全面发展。

参考文献

[1] 谢鲤芯.实施形体教育的基本价值初探[J].重庆三峡学院学报，2008.24 (112)：139-141.

[2] 姚琳.舞蹈形体课的训练价值[J].西昌学院学报，2007.21(2)：98-99.

作者：唐小闲

第三篇：矿山架空乘人装置自动控制系统优化探讨

摘 要：随着矿山科技水平的不断提高，许多电气设备都选用了PLC编程控制，即使在运行中出现问题，也可重新编程，满足其需要。架空乘人装置就是采用PLC可编程控制的一种新型的矿井斜(平)巷辅助运输设备，按巷道的布置情况，设计不同的程序，实现无人值守。操作方式简化了，乘员随到随行。线路上设设置多传感器，遇到意外，可实现紧急停车，系统断电，制动器抱闸制动，保障安全停车。一次性投入低、动力消耗小、便于维护和运送效率高。

关键词：架空乘人装置;自动控制;安全性;优化

一、架空线路的机械原理分析

(一)驱动原理。通过电动机带动减速机构上的驱动轮，通过基础固定在巷道底板上，各电控箱放置在硐室内合理位置，其余零部件通过架空的矿用工字钢横梁悬吊在巷道中，摩擦传动架空线路上支托在托(压)绳轮上的无极钢丝绳，带动其上的抱索器与吊椅，在驱动轮与尾轮之间作循环运动。电动机、减速机、制动器、驱动轮、机架及电器控制部分构成驱动系统。减速器根据矿用架空索道的现场所选用的，采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速器。该设备具有配套齐全、结构简单、适用性强、安全高效等特点。

(二)钢丝绳的使用。选用右同向捻带纤维芯的股式结构线接触钢丝绳。编接头的长度，不得小于运载索直径的1000倍。

(三)抱索器的装置。它是矿用架空乘人装置的主要部件，挂在钢丝绳上，利用上卡和下卡，反复卡紧钢丝绳上，以使在任何情况下不滑动。抗滑力不得小于吊椅总重力或线路最大坡度沿运载钢丝绳切线方向的分力3倍。为延长运载索的使用寿命，应不定期地向前移动抱索器的夹紧位置。

移动时间间隔计算：τ=0.56L′/v

式中：τ—移动夹紧位置的时间间隔，h;L′—线路斜长，m;v—运行速度，m/s。

二、架空线路的控制系统

电控系统由隔爆兼本安型电源箱、矿用PLC提升信号、信号检测元件、控制元件及相应的控制线路组成。

(一)电控系统的功能。采用PLC技术，实现可编程控制。启动前设预警开车信号，开、停车按设定程序自动控制，无人乘座延时停车，与外部设备电气互锁，沿线紧急停车，装置欠速、过速停车及电机失压、短路、断相、过载保护。具有钢丝绳脱槽停车、钢丝绳张紧上限、重锤落地、越站等保护。可通过上位机对乘人装置远程监控、监视，方便调度和管理。沿线打点语言通讯、下车点安全语言提示、MP3背景音乐播放。

(二)显示功能。信号箱采用LED 显示，具有“越位保护”、“抱闸到位”、“过速保护”、“欠速保护”、“断绳保护”、“掉绳保护”、“重锤下限”、“全程急停”八个故障显示及相应的故障。“猴车运行”、“猴车停止”、“手动运行”、“自动运行”、“检修方式”、“急停/禁启”、“强制解锁”、“运行速度”、“上下人记数”9个功能显示及相应运行状态。

(三)控制方式。分“手动”、“自动”、“检修”三种运行方式，可在显示窗上选择。(1)手动运行方式。启动后，24小时不停地运行，此状态适用于人员流动较大的矿井，窗口顯示“手动运行”，系统运行指示灯闪烁。(2)自动运行方式。也是一种节能运行方式，设无人值守功能。当有人坐上吊椅时，通过上车站检测传感器发出猴车启动信号，系统将按正常启动程序自动启动猴车，实现无人值守的启动模式，以程序内部设定的时间限时运行。无人值守启动后，计时器开始计时，有上人检测信号时，时间将返回到零点数值并重新计时，即时间记忆刷新，当剩余时间为0时系统将自动停机。(3)检修方式。按下检修按钮时，显示窗口显示“检修方式”，此时“启动”变为无外围保护停车点动启动，即按下“启动”按钮，乘人装置电机自动启动且窗口系统运行指示灯闪烁;按下“停止”后系统将马上停止运行。

(四)停止、急停、禁启。在系统运行的任何状态下，按下“停止”按钮，制动电机自动停机制动抱闸，乘人装置电机自动停止。轮边制动器的油泵和抱闸电磁阀通电启动，钳型闸抱闸制动;轮边制动器行程开关恢复原状，为下次启动运行做准备。如果按下急停、禁启按钮具有电控闭锁功能，在系统进入待机状态时，按下此按钮后，按钮自锁，此时不管是机头还是机尾的启动按钮都将不能启动系统运行，即系统处于“禁启”状态。同时窗口显示“急停、禁启”，将此按钮往顺时针方向旋转，按钮将自动回位，回位并按下一次“故障复位”按钮后，“禁启”消除。

(五)故障复位。当故障处理后，按下此按钮，将PLC 机内的故障闭锁清除，系统回到待机状态。

(六)强制解锁。当速度检测部分出现故障又暂时无法修复时，可按下此按钮强制解锁，作为抛开因速度保护的故障而停机的系统运行。此方式只能在制动器完好时短时运行，绝不允许长期运行，必须尽快更换速度传感器，以免发生意外。

三、架空线路的安全保护

该系统具有沿线开机预警，机头机尾越位保护，机头机尾最小乘坐间距保护，过速、欠速保护，重锤下限位保护，全程急停保护等紧急停车功能，设有减速器润滑油和泵站液压油油温检测装置。在任意一种保护动作发生后系统都将停止运行，同时因故障而将电控系统闭锁并发出警报声。在出现故障报警时，只有在维修人员到现场查清故障原因且处理故障，并确保设备正常后，才能按下“故障复位”，再重新启动设备。

为防止由于减速器润滑油缺少造成减速器事故，每班开机前必须检查减速器油位，确保油位在油位计上下限刻度线的中间位置。只有减速器润滑油油位正常方可开机。当发现减速器润滑油油位不正常时，必须查找原因，处理相关问题后，才能添加足量润滑油，正常使用设备，具体有限保护位如下介绍：

(一)机头机尾上车点最小乘坐间距保护。两端上下站滑道上设限位控制装置，限位控制装置由电磁阀、跑偏传感器和气缸组成，通过电控箱控制电磁阀的开、合打开、切断气路实现气缸的伸、缩，当气缸伸出时，抬起阻尼块，吊椅通过;当气缸收缩时，阻尼块落下，阻挡吊椅，是吊椅不能通过，通过设定电控箱控制电磁阀两次打开的时间间隔，从而控制乘人间距。

(二)速度保护。由接近开关和支架组成，当系统运行中接近开关检测到的运行速度低于或超过设定的速度时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”或“过速保护”，从而避免飞车时对乘坐人员造成的伤害和打滑时对设备造成的损坏。

(三)重锤下限位保护。由跑偏传感器和吊架组成，当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”，从而避免了因重锤落地而造成的牵引钢丝绳无张紧力而打滑的现象。

(四)全程急停保护。由紧急闭锁开关(矿用本安型拉线开关)、钢丝绳及吊架组成，在乘人装置沿线的两钢丝绳中间距地面1.2m高的地方，紧急闭锁开关装置安装间距应不大于50m，并与直径为φ3mm的钢丝绳相联，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳，相应的紧急闭锁开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“急停故障”(在检修档时该功能作“启动”和“停止”用)。

(五)掉绳保护。掉绳保护装置由跑偏传感器和连接架组成，当牵引钢丝绳脱绳后触动跑偏传感器，跑偏传感器动作，发出信号，控制系统接到信号自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“脱绳故障”。当减速器润滑油和泵站液压油油温超过设定温度时，系统将发出报警信号。

四、常见故障及处理方法

机器故障有机械元部件故障和电控系统故障。机械元部件故障一般比较直觀，容易查找;电控系统故障不易查找，应根据电控系统原理图依次检查。开盖前必须断电。

(一)驱动电机和电力液压推动器均不能起动。首先检查电源供电是否正常，如操作台面板上电源指示灯亮，则说明供电电源正常;然后观看停止指示灯是否亮，如亮，先按“复位”钮，停止灯应熄灭然后再次起动。如此时电机仍不能起动，应断电后，打开控制箱隔爆腔端盖，检查交流接触器和时间继电器是否完好;如有损坏，应更换;否则，应检查或更换主电路板。

(二)主电机不能起动。操作者按照正常操作程序操作主电机不能起动，应检查固态继电器A23、A25，光耦A18、A21及指示灯LP2、LP5，如有损坏，应更换。

操作者按照正常操作程序操作，电力液压推动器打开后，运行灯亮，主电机仍不能起动，检查控制主电机的起动器，是否操作不当或存在故障，如有故障应排除或更换。

检查油路是否有堵塞;

无论如何，在任何情况下，机械的安全性能是有保障的，架空线路是整个系统中的一个处于可控范围的装置，但在每次工作时，我们要保障其性能的安全，掌握工作原理，平衡相关器械的性能，方便、快捷、高效完成工作需要。

参考文献：

[1]朱涛.轮式工程机械四轮转向自动控制系统的研究[D].中南林学院，2004.

[2]张昊.基于PLC的架空乘人装置自动控制系统的应用[J].矿山机械，2009.

作者：姜天和