土方装车运输协议书

土方装车运输协议书（精选6篇）

篇1：土方装车运输协议书

运输土方协议书

甲方：

（一下简称甲方）

乙方：

（一下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》有关规定本着平等互利互益基本原则，通过甲乙双方共同协商的达成如下协议： 工程基本情况

一、工程名称_________________________。

二、施工地点_________________________。

三、运输距离_________________________。

四、车辆规格_________________________。

五、运输项目及价格

_____________________________________________________元。

六、结算方法

________________________________________________________________________________________________________________

甲方义务：

一、乙方车辆进场后，每辆车附加油款_________元。运输结账后扣回。车辆进场24小时内安排运输，24小时工作。

二、负责运输过程中车辆超载和路保负责罚款、调解运输过程中发生的一切事项。

三、为乙方安排住宿，乙方自己负责费用。乙方义务：

一、乙方接到甲方入场电话通知。24小时到现场。360型号的钩机两台，运输车辆，10轮翻斗车12台。

二、乙方运输过程中听从甲方指挥，按甲方指定地点卸货，遵守交通规则，人为造成一切后果乙方自负。

以上条款甲乙双方共同遵守，单方不得中断此协议，此项工程完工后后合同自然解除，如发生纠纷，可到司法部门解决（未定事项另议，具有同等法律效力）。

甲方：

乙方：

****年**月**日

篇2：土方装车运输协议书

甲方(土方)身份证号码：

乙方(车队)身份证号码：

为确保甲方承运工程路基土方运输施工任务的顺利完成，经双方协商，达成如下运土事项，并签定本协议。

一、运土价格：每一公里每车按5斗计算，价格为每斗3.5元，超出一公里的外加10元。

二、乙方车辆必须性能良好。

三、运土计量方法：乙方车辆运输次数由现场甲方人员和乙方人员共同核对，每天核对当天运土车数。

四、乙方运土人员的食宿由乙方自行负责，车辆燃油费每升7.23元结算，月底结账时在乙方运费中扣除。

五、运费结算及付款方式

甲方按乙方当月累计实际车数扣除油款后的80%付款给乙方，当年年底在春节前全部结清，工程结束后余款在壹个月内结清。

六、安全责任。乙方在施工过程中发生的安全事故由乙方自负。

七、未尽事宜双方协商解决，协议经双方签字后生效，各执一份。

甲方代表：：联系电话：

乙方代表：联系电话：

2014年月日

安全生产施工合同

甲方：(以下简称甲方)

乙方：(以下简称乙方)

为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，确保工程施工安全顺利进行，达到安全生产无事故，提高经济和社会效益，经双方协议，特签定本合同。

一、乙方驾驶车辆前不准吃酒，违者所造成责任由自己负责。

二、乙方进入施工场地，衣冠要整洁，不准穿拖鞋，更不得光脚，发生事故一切责任由自己负责。

三、无驾驶证，一律不准擅自驾车。

四、在施工中，严禁违章操作，严格遵守各项纪律缺席，服从甲方人员监督，接受必要的处罚。

五、乙方提出有不安全的地方，不进行整改，甲方强行指挥作业，造成的事故由甲方负责。

六、乙方在施工和来去途中安全责任自负。

本合同一式三份，甲、乙双方、见证单位各执一份，签字后生效。

甲方(代表签字)：

乙方(代表签字)：

见证单位(代表签字)：

篇3：土方装车运输协议书

关键词：货运,装车,安全,措施

铁路货物运输是我国货物运输的一种主要方式, 它承担着我国货物运量的绝大部分。铁路货物运输安全不仅直接关系到收货人的经济利益, 而且直接影响到社会的工农业生产和人民的生活。如果货物在铁路运输中发生事故, 它不仅对货物本身造成影响, 甚至可能危及到其它货物安全和列车运行的安全。

货物在铁路的运输, 要经过多个地区, 多个部门, 多个环节的协调工作才能完成。其中在装车站的装车作业环节是影响货物运输安全的一个直接也是关键的环节, 是保证货物安全的一个源头, 要想正确、安全地把货物装在货车上, 其中货运人员起着决定性作用。所以只有切实提高货运人员素质才能从根本上保证铁路货物运输装车作业质量。

货运职工素质对装车质量影响的表现

一、货车代用时不能正确地选择货车

装车作业虽然是仅仅将货物装在货车上, 但它需要货装人员熟练地掌握相关规章和业务知识, 如作为货运员首先应知道如何正确地使用货车。货车是盛装货物的铁路运输工具, 铁路货车的种类较多, 从车种上分铁路货车有棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车、沙石车、家畜车、活鱼车、其他特种车辆, 每一个车种又有不同的车型, 它们的结构和材质又稍有不同, 如同样是棚车, P64型为竹, 木地板它适合装运避免滑到摔伤的大型牲畜和防止产生摩擦, 碰撞, 产生火花的危险货物, 那么这么多的车种车型, 装车时应选择哪一种货车来装运货物呢, 基本的原则是:车种适合所装货物运输条件的需要, 比如当我们装运大型机械设备时, 这些货物的特点是重量大, 体积大, 这时我们应选择平车来装运, 因为平车没有端, 侧墙 (有些是活动端侧板) , 没有顶棚, , 当装载货物时, 不仅可以使用龙门起重机从上部装卸货物, 而且可以适应超限超长货物体积超出车地板长, 宽的要求, 更重要的是部分平车车底架采用了鱼腹形梁。这样就提高了平车承受集中载荷的能力。又如, 当我们装运煤等散堆装货物时, 应使用方便装卸且有较大容积的敞车或底开门车。作为货运员应按照运输合同约定的车种拔配适当的车辆。如无适当的货车拨配, 在符合“货车使用限制表”的规定同时征得托运人同意条件下可以货车代用, 在货车代用时, 只有了解了每一种货车的结构特点才能保证正确的使用货车使货物安全完整和装卸作业方便的。

二、不能正确地选择装车方案

货物装载在铁路货车上以后必须要保证均衡稳定合理的分布在车地板上, 不超载、不偏载、不集重、不偏重;能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用, 在运输全过程中, 不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。因此铁路颁布了《装载加固定型方案》, 要求货物装车应按照方案装车, 但在一些偏远中间站, 由于职工业务素质不高, 往往是不知道要按方案装车, 或由于货物规格、尺寸与定型方案不完全一致而不知道应选用哪一种方案。装车时没有正确进行装载加固, 货物在运输过程因集重损坏车辆或因偏重、偏载或货物发生水平移动而使得车辆的倾覆, 甚至因货物发生水平移动造成超限而与线路两侧固定设备、行人或列车发生碰撞。

三、对所装货物性质不熟悉

铁路所运输的货物种类繁多, 每一种货物性质不同, 所装车辆不同, 装车方法不同, 装车注意事项不同, 如危险货物在装车前应打开仓库门先通风30分钟, 以避免装车人员中毒或发生爆炸, 工作人员还应穿戴必要的防护服装, 准备好必要的救援器材, 选择适当的装卸工具。而如装载超限货物, 则应在装车前在负重车上标画车辆纵横中心, 在货物上标明重心位置 (投影) , 在货物的两端或两侧, 标画货物纵、横重心的垂直线, 货物重心的垂直线是确定货物重心装载位置的主要依据。因货装人员对货物性质不熟悉, 在装车前就不能正确地选择装车工具, 不能正确地做好防护, 不能正确的制定装车方案。

四、责任心缺乏

货物装车时要求货运员始终在现场指导监督, 但实际情况是由于装车作业很多情况下是在夜间作业或者是远离车站的专用线装车, 货运员会存在侥幸心里而未亲临现场指导监督, 而现场可能出现一些预料之外的情况, 如拨配的货车受到污染, 而未按规定经过洗刷除污;由于现场计量设备突然出现故障须临时改变计量方式;或现场待装货物数量出现变化须改变装车方案等, 由于装车人员不具有这些方面知识, 不能正确处理, 造成货物未按要求装车或未按既定方案装车造成事故。

五、提高货运人员素质, 加强装车安全管理的措施

(一) 加强货运人员培训, 提高货运人员业务素质

货物的装车作业是由人来完成的, 只有切实提高货运人员的业务能力才有可能保证装车质量, 要想提高货运人员的业务能力必须通过系统的、反复的培训, 对他们进行车辆结构知识的培训;进行装车方案知识的培训;进行货物性质的培训。尤其是一些偏远的中间站, 承担了铁路绝大多数货运装车工作, 但是这些车站的货运人员却极少有机会接受系统的培训, 而这些车站装出的货车却要挂运到全国各个铁路线上, 运往全国各地的车站, 有些甚至途径的线路与客运专线线路并行, 这些车站装出的货车质量不高, 极大地威胁了整个铁路的运输安全。所以仅仅对那些大的重点的货运站的人员进行培训是远远不够的, 只有保证每一个车站装出的货车都是高质量的才能保证铁路运输的安全。所以必须要对所有的货运人员进行培训。

(二) 加强货运人员安全意识, 确保装车安全

篇4：土方装车运输协议书

（一）落实建设（拆除）单位主体责任。建立建筑垃圾、土方、砂石运输招投标制度，严格限制交通违法或交通事故多的运输企业参与建筑垃圾、土方、砂石运输招投标。建设（拆除）单位开工前要制定建筑垃圾、土方清运和处置作业方案，与取得建筑垃圾运输经营许可的企业签订清运合同，与建筑垃圾处置场所签订处置合同或直接利用协议，依法办理建筑垃圾消纳许可。住房城乡建设部门要加强监督检查，对不按要求执行的建设（拆除）单位依照有关规定予以处理。

（二）强化出土（拆除）工地现场监控。住房城乡建设部门对5000平方米以上的建筑施工工地出入口和建筑垃圾、土方、砂石堆放区安装视频在线自动监控设备，并与城管执法部门联网，新开工工地应安装完成视频在线自动监控设备后方可施工。城管执法部门充分利用视频监控和现场执法等手段，加大对扬尘污染监管执法力度。住房城乡建设、城管执法部门要采取有效措施，对进出施工工地的运输车辆进行检查，对不按要求落实的施工工地责令整改直至达标。园林绿化、水务、路政等部门也要制定相应的管理办法，切实加强本行业工程建筑垃圾、土方、砂石运输规范管理。

（三）落实项目经理责任追究制度。加强施工工地源头监管，将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入项目经理责任制，严格运输车辆管理，施工工地要做到“三不进、两不出”，即：无准运许可证的车辆不许进入施工工地，密闭装置破损的车辆不许进入施工工地，排放不达标的车辆不许进入施工工地，超量装载的车辆不许驶出施工工地，遮挡污损号牌、车身不洁、车轮带泥的车辆不许驶出施工工地。对违反要求者，住房城乡建设部门要对施工企业和项目经理依法严肃处理。

（四）统一设置《建筑垃圾处置责任公示牌》。《建筑垃圾处置责任公示牌》纳入施工现场管理范围，公示建设（拆除）单位、施工单位、运输企业、现场负责人、消纳许可证编号、处置场所名称、监督电话等内容。住房城乡建设部门要加强日常检查，对不按要求落实的单位责令整改直至达标。

（五）推行专用账户管理。建设施工单位将建筑垃圾、土方、砂石运输费和处理费预存至专用账户，专用账户开户银行根据建设施工单位、运输单位、处置场所三方签字和盖章后的结算单拨付费用。专用账户的开户银行应相对集中，便于统计和结算。

二、严格运输环节管理，切实加大执法力度

（六）规范运输专用车辆。凡在本市运输建筑垃圾、土方、砂石的车辆必须符合专用车辆标准和本市环保要求，具有货箱密闭、举升定位、限速限载等功能。市市政市容、交通运输管理等部门要加快研究出台新车购置、现车改造补助政策，推广新车型应用。

（七）加强运输企业从业管理。严格建筑垃圾、土方、砂石运输市场准入条件，建立建筑垃圾、土方、砂石运输市场退出机制。建筑垃圾、土方、砂石运输企业应具有工商营业执照，取得道路运输经营许可和建筑垃圾运输企业经营许可。市市政市容部门要制定建筑垃圾、土方、砂石运输企业从业管理办法，规范运输企业从业行为，对符合从业管理要求的运输企业及所属车辆建立目录，定期向社会公布，为建设（拆除）单位选用规范的运输企业提供服务。严禁未达到本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车要求的车辆参与运输，凡发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的建筑垃圾、土方、砂石运输企业，依法责令停业整顿，停业整顿后符合安全生产条件的，再准予恢复运营。

（八）加强运输车辆审验管理。公安交管部门要加强建筑垃圾、土方、砂石运输车辆管理，摸清建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人底数，逐车逐人建立台账。要严把建筑垃圾、土方、砂石运输车辆审验关，对不符合本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车辆规范要求的，一律不予核发检验合格标志，并督促整改。要定期对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故以及驾驶证记分等情况进行清理，并将情况通报住房城乡建设、市政市容部门。按照国家有关规定，凡建筑垃圾、土方、砂石运输车辆发生致人死亡且负同等以上责任的道路交通事故，以及存在故意遮挡或者污损号牌、违反交通信号灯通行、超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上、超载运输、不按规定装载、不按规定时间和路线行驶等同一违法行为被查处两次以上情况的，由市政市容部门收回该车的准运许可证。对发生交通事故致人死亡且负同等以上责任，驾驶证在一个记分周期内记满12分，以及有超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上，或者12个月内有3次以上超速行驶违法记录的驾驶人，依法处罚并通报运输企业解除聘用。同时，定期将建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故等情况在新闻媒体和政府网站上通报。

（九）建立常态执法机制。公安交管、城管执法等部门要定期组织开展联合执法和专项整治行动，采取定点检查与动态巡查相结合的方式，对出土（拆除）工地现场和重点地区、重点时段、重点路段开展常态执法检查，从严查处违法违规驾驶行为。城管执法等部门要制定有效措施，落实执法点位和执法人员，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆泄漏遗撒、乱倒乱卸、无证运输等违法违规行为依法查处，并会同市政市容、交通运输管理部门依法追究运输企业责任，对违法违规运输企业给予曝光、停业整顿、吊销建筑垃圾运输企业经营许可和道路运输经营许可的处理。公安交管部门要制定具体措施，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆涉牌违法、超载、超速、闯红灯、违反禁限规定等交通违法行为开展日常设卡执法检查。城管执法、公安交管部门要综合运用监控系统、卫星定位系统等技术手段，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆行驶时间、路线、速度的核查力度。公安部门要做好执法保障工作，对阻碍执法和暴力抗法等各类违法犯罪行为，依法严厉打击。环保部门要深入运输企业和出土（拆除）工地，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆开展现场执法，查处尾气排放超标的车辆。

（十）建立联动处罚制度。利用道路、工地视频监控系统，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆非现场监控力度，依据车辆行驶轨迹，追查违法违规运输源头，依法查处建筑垃圾、土方、砂石运输违法违规行为。城管执法部门要安排专人定期到公安交管部门调取违法违规运输车辆信息并依法查处，住房城乡建设部门要将施工工地视频监控中发现的违法违规行为资料定期提供给相关部门，由其依法查处。城管执法和环保、住房城乡建设、公安交管、交通运输管理等单位的执法部门，对日常巡查中发现的不属于本部门查处的违法违规行为，应将检查记录、相关证据移转给相关执法部门，实施联动处罚，接受移送材料的部门要将处罚结果及时反馈给移送部门。

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三、严格处置场所管理，确保建筑垃圾规范处置

（十一）合理规范设置建筑垃圾处置场所。市市政市容部门要加强对建筑垃圾处置场所建设的指导和检查考核力度，积极推进建筑垃圾处置场所建设。各区县政府要结合实际，因地制宜，规范设置能力充足的建筑垃圾处置场所，解决建筑垃圾处置能力不足和乱倒乱卸问题。

（十二）加强对建筑垃圾处置场所的管理。各区县政府要建立本行政区域建筑垃圾处置场所管理台账，明确管理责任，定期开展检查，确保处置场所安全规范运行。

（十三）加大对非法建筑垃圾处置场所的治理力度。各区县政府要落实属地责任，加强对非法建筑垃圾处置场所的检查并限期整改，经整改后符合要求的为其补办手续并纳入日常监管范围，对整改后仍不符合要求的坚决予以取缔。各街道、乡（镇）要安排专人开展常态巡视检查，发现乱倒乱卸行为及时协调相关执法部门予以查处。

（十四）加快推进建筑垃圾资源化处理设施建设。市市政市容部门要统筹规划、合理布局建筑垃圾资源化项目；市环保、发展改革、国土、规划、住房城乡建设等部门要密切配合，加快审批，积极支持项目建设；相关区县政府及项目业主单位要落实各自责任，加快项目建设进程，推进建筑垃圾规范处理和资源化利用。

四、严格行政许可办理，在行政审批环节加强监管

（十五）严格建筑垃圾消纳许可。建设（拆除）单位在施工前，要按照市住房城乡建设部门制定的建筑垃圾产生量测算标准核算建筑垃圾、土方产生量，确定运输企业、处置场所，落实“两合同、一方案”（建筑垃圾、土方清运合同，处置合同，清运和处置作业方案），依法向所在区县市政市容部门申请办理建筑垃圾消纳许可证，并在施工现场进行公示。

（十六）严格建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可。从事建筑垃圾、土方、砂石运输的企业需取得市政市容部门核发的建筑垃圾运输企业经营许可，在运输前向施工工地所属区县市政市容部门申请办理车辆准运许可证并随车携带，按照许可要求将建筑垃圾、土方运输到指定场所进行处置。未取得建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可的，不得在本市从事建筑垃圾、土方、砂石运输。

（十七）严格建筑垃圾处置场所设置许可。建筑垃圾处置场所应符合土地规划要求，具备完善的现场处置方案、资源回收方案、场所位置图和布局图、环境卫生和安全管理制度以及相关设备设施。取得区县市政市容部门核发的建筑垃圾处置场所设置许可后方可接收建筑垃圾、土方。

（十八）强化行政许可事后监管。各区县政府要按照“源头严管、路面严查、末端严处”的原则，加强建筑垃圾消纳许可、运输企业经营许可、车辆准运许可、处置场所设置许可的监管，城管执法、市政市容部门要依据相关法规规定加强检查，依法查处违法违规行为，情节严重的要依法吊销相关行政许可。

五、建立完善保障机制，确保工作落到实处

（十九）建立联席会议制度。市政府建立建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作联席会议制度，定期召开会议，通报情况，协调解决问题，推动工作。联席会议办公室设在市市政市容委，具体负责信息汇总、协调沟通、督促检查等工作。各区县政府要建立相应的联席会议制度，协调推进本区县建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作。

（二十）建立建筑垃圾、土方、砂石运输信息共享机制。利用政务网搭建综合管理信息平台，市市政市容部门提供建筑垃圾相关行政许可信息和规范的建筑垃圾、土方、砂石运输企业名录和车辆明细；市住房城乡建设部门提供出土（拆除）工地台账、建筑垃圾（土方）产生量、施工许可信息；市城管执法、公安交管、交通运输管理、环保等部门提供相关执法信息，确保建筑垃圾、土方、砂石运输管理信息互联互通，实现信息资源共享。

（二十一）落实企业信用信息管理制度。市城管执法、住房城乡建设、市政市容、环保、公安交管、交通运输管理等部门将运输企业及车辆违法违规情况和接受行政处罚情况，纳入北京市企业信息信用管理平台，定期公开违法违规企业不良信用信息。

（二十二）加大联合管控力度。首都城市环境建设委员会办公室建立执法绩效统计通报制度，定期通报市相关执法部门执法绩效情况；按照“月检查、月曝光、月排名”的要求，对各区县政府建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作情况开展检查考核。市交通运输管理部门制定货运企业及车辆规范要求，鼓励、引导建筑垃圾、土方、砂石运输企业成立行业自治组织，建立健全规范管理制度，加强行业自律。市国资委配合行业部门督促市属相关国有企业落实建筑垃圾、土方、砂石运输管理的企业主体责任。市监察部门将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入行政效能监察范围。

（二十三）强化网格化管理。网格化城市管理监督员要加强对管理监督区域出土（拆除）工地的日常巡视检查，发现不符合标准的建筑垃圾、土方、砂石运输车辆进出施工工地，要及时报告住房城乡建设、城管执法等部门，由其依法查处。

（二十四）充分发挥社会监督作用。市有关部门、各区县政府要加强建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作的宣传，充分发挥电视、广播、网络、报纸等新闻媒体的作用，主动邀请新闻单位和记者参与联合整治和日常管理，及时曝光典型案例，以案说法，营造全社会共同关注的良好氛围。要积极发动广大人民群众主动举报建筑垃圾、土方、砂石运输车辆违法违规行为，市城管执法部门要设立、公布举报投诉电话，及时查处违法违规行为，并进行奖励。

（责任编辑：黄荔）

篇5：土方运输协议

甲方：_________(以下简称甲方)

乙方：_________(车队以下简称乙方)

经甲乙双方友好协商达成如下协议：

甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通。

(解放、东风王平头、斯太尔);车箱长 5.3 米、车箱宽2.3 米、车箱高 1.4 米

/

结算方式：按车次结算，24 小时结算一次(以现金方式结算)

此协议双方认同，在约定时间内于_______年___月___日乙方将施工车辆安排

甲方负责联系住宿地方，乙方车队自己交房租。

甲方安排乙方工程项目收取合理的管理费：工程总费用的__%

违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车**元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金**元/天。

此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。

甲方：__________________________ __________________________

代表人：________________________代表人：_________________________

土方运输的协议

甲方(土方)身份证号码：

乙方(车队)身份证号码：

为确保甲方承运工程路基土方运输施工任务的顺利完成，经双方协商，达成如下运土事项，并签定本协议。

一、运土价格：每一公里每车按5斗计算，价格为每斗3.5元，超出一公里的外加**元。

二、乙方车辆必须性能良好。

三、运土计量方法：乙方车辆运输次数由现场甲方人员和乙方人员共同核对，每天核对当天运土车数。

四、乙方运土人员的食宿由乙方自行负责，车辆燃油费每升 7.**元结算，月底结账时在乙方运费中扣除。

五、运费结算及付款方式

甲方按乙方当月累计实际车数扣除油款后的**%付款给乙方，当年年底在春节前全部结清，工程结束后余款在壹个月内结清。

六、安全责任。乙方在施工过程中发生的安全事故由乙方自负。

七、未尽事宜双方协商解决，协议经双方签字后生效，各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

托运方(甲方)：

承运方(乙方)：

合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就东营市河口区油区办建设工

程项目孤岛管理中心办公楼土方工程运输作业事宜，达成如下协议：

第一条运输任务

由乙方负责河口区油区办孤岛管理中心办公楼土方运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算(见图纸)。

甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。

第二条合同期限

自 2020 年 12 月 12 日起至 2010 年 12 月 30 日止。

第三条运输起止地

起始地：济南军区生产基地四分场到达地：办公楼新址

第四条运输车辆

乙方提供自卸式工程运输车辆：9 辆，载重量：30 吨。

运距：11 公里

第五条运费结算

运费按 27.5 元/方计算。

本合同甲方负责买土每方 8 元(不含税)，乙方负责土方运输所产生的税、费。甲方支付运费时，乙方应出具运输费发票。

甲方开工前全部支付买土费。当工程完成一半时甲方支付一定数量的运费。

第六条运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事

故，均由乙方负责。

第七条燃油供应

乙方运输车辆所需燃油费由乙方承担。

第八条运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

第九条争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

第十条其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

托运方(签字)：承运方(签字)：

篇6：土方运输安全协议书安全协议书

甲方：

以下简称甲方

乙方：

以下简称乙方

为了确保土方运输安全，增强驾驶员安全意识，甲方特与乙方（驾驶员）签订本安全协议书：

一、驾驶员按时进入运输现场，服从甲方统一调度。

二、驾驶员必须具备准驾车型的资质；

三、驾驶员不开快车、报废车，不疲劳、酒后驾车；

四、驾驶员负责土方运输期间的安全；

五、驾驶员必须定期不定期的对车辆进行维修和保养，始终保持车况良好；

六、如在运输过程中出现安全方面的一切问题，均与甲方无关，一切经济损失及法律责任由乙方负责。

本协议从签订之日起执行，至整个土方工程运输结束失效。

甲方签字：

乙方签字：